AW | 2022 12 19 11:10 | AIRLINES ALLIANCE
American candela alianza aerolínea regional Mesa Airlines
American Airlines ha anunciado el término del acuerdo con Mesa Airlines debido a preocupaciones sobre la viabilidad financiera y operativa de la aerolínea regional. Los vuelos comenzarán a disminuir a partir de Marzo de 2023 antes de que Mesa opere su último vuelo estadounidense el 3 de Abril de 2023. American Airlines y Mesa Airlines han estado operando conjuntamente durante seis años bajo la subsidiaria American Eagle, cancelando la alianza en los próximos meses en medio del aumento de los costos de la industria y la escasez de pilotos, y ambas partes citaron los problemas financieros de la otra como una razón para la terminación.
Derek Kerr, Director Financiero de American Airlines, ha expresado referente a la cancelación de acuerdo: «Mesa Airlines ha experimentado varias dificultades financieras y operativas este año. Como resultado, nos preocupa la capacidad de Mesa para ser un socio confiable para American en el futuro. American y Mesa están de acuerdo en que la mejor manera de abordar estas preocupaciones es reducir nuestro acuerdo».
Mesa Airlines comenzó a operar bajo la bandera de American Eagle en 2014, con su capacidad actual centrada en los centros estadounidenses en el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth y el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor. La aerolínea sufrió pérdidas netas por valor de US$ 67 millones durante el período de nueve meses que finalizó el 30 de Junio de 2022, mientras que pospuso su informe trimestral de ganancias la semana pasada.
El CEO de Mesa Air Group, Jonathan Ornstein, dijo en un memorando al personal que la decisión de American se debió a la escasez de pilotos regionales en curso, alegando que American no respaldó salarios de pilotos más altos en sus aerolíneas regionales no subsidiarias: «American aumentó significativamente los salarios de los pilotos regionales para sus subsidiarias de propiedad absoluta para disuadir a los pilotos de ir a las aerolíneas nacionales y atraer pilotos del grupo cada vez menor de solicitantes de pilotos calificados. American optó por no financiar las tarifas piloto más altas para sus aerolíneas no afiliadas. Al mismo tiempo, estábamos siendo penalizados por no producir las horas de bloque requeridas bajo nuestro contrato pre-COVID con American. Estas dos acciones nos costaban aproximadamente US$ 5 millones en pérdidas por mes».
Mesa mira hacia United Express
Mesa Airlines planea trasladar su flota de Bombardier CRJ-900 a United Express, la marca regional de United Airlines, para la que actualmente vuela. Bajo un nuevo acuerdo con United, Mesa conservaría los domicilios existentes y las bases de mantenimiento actualmente operadas para American, planificando incorporar Denver y Houston. «Nos complace anunciar que hemos negociado una reducción de nuestras operaciones con American y estamos finalizando un nuevo acuerdo con United que haría la transición de todos los CRJ900 que actualmente vuelan para American Eagle a United Express», expresó el Jonathan Ornstein.
La aerolínea regional posee una flota actual de ochenta Embraer E175 (80) bajo la marca United Express. A la luz del enorme pedido de Boeing de United la semana pasada, Mesa Airlines agregó que «el plan de crecimiento de United ofrece amplias oportunidades de avance para nuestra gente, al tiempo que puso en duda las pérdidas continuas en American».
American Eagle
American Airlines ha aclarado que el vacío dejado por Mesa Airlines será reemplazado por otras aerolíneas bajo la marca American Eagle. La marca de red regional actualmente consta de seis aerolíneas, tres de las cuales, Envoy Air, Piedmont Airlines y PSA Airlines, son subsidiarias de American Airlines. «El vuelo realizado anteriormente por Mesa será rellenado por estas aerolíneas regionales de alta calidad, así como por nuestra operación principal, asegurando que podamos continuar construyendo y entregando la mejor red global para nuestros clientes», sostuvo Derek Kerr.
La aerolínea regional Air Wisconsin pronto comenzará su nuevo contrato con American Airlines bajo la compañía regional American Eagle. Air Wisconsin es una aerolínea regional con base en el Aeropuerto Internacional Appleton/ATW en la ciudad de Greenville, Wisconsin (WI), cerca de Appleton. Cuenta actualmente con una flota de aeronaves regionales de cincuenta y dos Bombardier CRJ-200 (52). Posee su Hub distribuidor desde los aeropuertos O’Hare/ORD, Washington-Dulles/IAD. 
American-Mesa cancels alliance
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American Airlines has announced the termination of the agreement with Mesa Airlines due to concerns about the financial and operational viability of the regional airline. Flights will begin to taper off in March 2023 before Mesa operates its last US flight on April 3, 2023. American Airlines and Mesa Airlines have been operating jointly for six years under the American Eagle subsidiary, canceling the alliance in the coming months amid rising industry costs and a shortage of pilots, with both sides citing the other’s financial woes as a reason for the termination.
Derek Kerr, Chief Financial Officer of American Airlines, has expressed regarding the cancellation of the agreement: «Mesa Airlines has experienced several financial and operational difficulties this year. As a result, we are concerned about Mesa’s ability to be a reliable partner for American in the future. American and Mesa agree that the best way to address these concerns is to reduce our agreement».
Mesa Airlines began operating under the American Eagle banner in 2014, with its current capacity centered on US hubs at Dallas/Fort Worth International Airport and Phoenix Sky Harbor International Airport. The airline suffered net losses of US$67 million during the nine-month period ending June 30, 2022, while it postponed its quarterly earnings report last week.
Mesa Air Group CEO Jonathan Ornstein said in a memo to staff that American’s decision was due to the ongoing regional pilot shortage, alleging that American failed to support higher pilot salaries at its non-subsidiary regional airlines: «American significantly increased regional pilot salaries for its wholly owned subsidiaries to discourage pilots from going to national airlines and attract pilots from the dwindling pool of qualified pilot applicants American chose not to fund the higher pilot fees for its non-affiliated airlines. At the same time, we were being penalized for not producing the required block hours under our pre-COVID contract with American. These two actions cost us approximately US$ 5 million in losses per month».
Mesa looks towards United Express
Mesa Airlines plans to move its fleet of Bombardier CRJ-900s to United Express, the regional brand of United Airlines, for which it currently flies. Under a new agreement with United, Mesa would retain the existing addresses and currently operated maintenance bases for American, planning to add Denver and Houston. «We are pleased to announce that we have negotiated a reduction in our operations with American and are finalizing a new agreement with United that would transition all CRJ900s currently flying for American Eagle to United Express», said Jonathan Ornstein.
The regional airline owns a current fleet of eighty Embraer E175 (80) under the United Express brand. In light of United’s huge Boeing order last week, Mesa Airlines added that «United’s growth plan offers ample opportunity for advancement for our people, while casting doubt on the continued losses at American».
American Eagle
American Airlines has clarified that the void left by Mesa Airlines will be replaced by other airlines under the American Eagle brand. The regional network brand currently consists of six airlines, three of which – Envoy Air, Piedmont Airlines and PSA Airlines are subsidiaries of American Airlines. «Mesa’s previous flight will be filled by these high-quality regional airlines, as well as our core operation, ensuring that we can continue to build and deliver the best global network for our customers», said Derek Kerr.
Regional carrier Air Wisconsin will soon begin its new contract with American Airlines under the regional carrier American Eagle. Air Wisconsin is a regional airline based at Appleton/ATW International Airport in the city of Greenville, Wisconsin (WI), near Appleton. It currently has a regional aircraft fleet of fifty-two Bombardier CRJ-200 (52). It has its distributor hub from O’Hare/ORD, Washington-Dulles/IAD airports. 
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