La línea aérea JetSmart Airlines Argentina anunció este Jueves 30/06 que este mes retomará la ruta que une Rosario–Neuquén. Desde JetSmart anunciaron que habrán dos vuelos semanales, martes y viernes, de la ruta entre la ciudad de Neuquén y Rosario. Será a través de sus flotas de aviones Airbus A320CEO. Los nuevos vuelos se suman a los de Aerolíneas Argentinas que aumentará sus frecuencias hacia destinos turísticos como San Martín de los Andes.
La línea aérea continúa con sus servicios Buenos Aires–Neuquén con cuatro vuelos semanales los Lunes, Martes, Jueves y Viernes. “Creemos que es necesario reactivar rutas y trayectos que sirven para conectar a más personas y más ciudades a medida que la situación sanitaria lo permita, y esperamos que el avance de la vacunación y la temporada de invierno pueda ayudar a que se recupere el nivel de pasajeros”, Indicó el Gerente Comercial de JetSmart Argentina, Darío Ratinoff.
Sobre la flexibilidad de los pasajes aéreos, desde la empresa explicaron que está abierta la posibilidad de solicitar el cambio de fecha para volar dentro de los siguientes 12 meses desde la fecha original del vuelo. En caso de haberse el único cargo que aplicará será el de la diferencia de tarifa que pudiera existir entre la fecha inicial y la nueva elección. Otra alternativa que se ofrece a los pasajeros es pedir una GiftCard por el importe por el que compraron su boleto. Ambas opciones se pueden pedir hasta una hora antes del vuelo. Todos los pasajes se pueden abonar en seis cuotas sin interés.
Esta nueva conectividad se agrega a la ya anunciada de cara a la temporada invernal por parte de Aerolíneas Argentinas. En julio habrán 11 frecuencias semanales entre Buenos Aires y San Martín de los Andes, dos servicios semanales hacia la localidad cordillera con Rosario y uno con Córdoba. También se indicó que los viajes entre Buenos Aires y la ciudad de Neuquén se aumentarán de cinco a diez con respecto a Junio 2021.
JetSmart will resume Rosario-Neuquén
JetSmart restores Rosario-Neuquén route
The airline JetSmart Airlines Argentina announced this Thursday 06/30 that this month it will resume the route that connects Rosario-Neuquén. From JetSmart they announced that there will be two weekly flights, Tuesday and Friday, on the route between the city of Neuquén and Rosario. It will be through its fleets of Airbus A320CEO aircraft. The new flights are added to those of Aerolíneas Argentinas, which will increase its frequencies to tourist destinations such as San Martín de los Andes.
The airline continues with its Buenos Aires – Neuquén services with four weekly flights on Monday, Tuesday, Thursday and Friday. “We believe that it is necessary to reactivate routes and routes that serve to connect more people and more cities as the health situation allows, and we hope that the advancement of vaccination and the winter season can help the level of passengers”, indicated the Commercial Manager of JetSmart Argentina, Darío Ratinoff.
Regarding the flexibility of air tickets, the company explained that it is open the possibility of requesting a change of date to fly within the following 12 months from the original date of the flight. In case of having the only charge that will apply will be that of the fare difference that may exist between the initial date and the new election. Another alternative offered to passengers is to request a GiftCard for the amount for which they bought their ticket. Both options can be ordered up to an hour before the flight. All tickets can be paid in six interest-free installments.
This new connectivity is added to the one already announced for the winter season by Aerolíneas Argentinas. In July there will be 11 weekly frequencies between Buenos Aires and San Martín de los Andes, two weekly services to the mountain range with Rosario and one with Córdoba. It was also indicated that trips between Buenos Aires and the city of Neuquén will increase from five to ten compared to June 2021.
Boeing nombra a Brian West como director financiero Boeing eligel Stayce D. Harris como miembro Junta Directiva
The Boeing Company ha nombrado a Brian West como Vicepresidente Ejecutivo y Director Financiero de la compañía a partir del 27 de Agosto de 2021. En esta función, Brian West dirigirá todos los aspectos de la estrategia financiera, el rendimiento, la elaboración de informes y la planificación comercial a largo plazo de Boeing, así como las relaciones con los inversores, la tesorería, el controlador y las operaciones de auditoría. Brian West también supervisará los esfuerzos de transformación comercial de la compañía y tendrá la responsabilidad ejecutiva del brazo financiero global de la compañía, Boeing Capital Corporation. Reportará al presidente y Director Ejecutivo de Boeing, David Calhoun, y formará parte del Consejo Ejecutivo de la empresa.
«Brian es el ejecutivo ideal para desempeñarse como el próximo director financiero de Boeing, dada su importante experiencia en gestión financiera y planificación estratégica a largo plazo en organizaciones globales complejas en las industrias aeroespacial, de fabricación y de servicios. Tuve el placer de trabajar con Brian anteriormente, y él es un líder excepcional cuya amplia experiencia operativa y compromiso con la transparencia con las partes interesadas harán avanzar nuestros esfuerzos a medida que continuamos enfocándonos en la seguridad y la calidad, mejorando nuestro desempeño y transformando nuestra empresa para el futuro», dijo David Calhoun.
Brian West se une a Boeing después de una carrera diversa y exitosa en puestos financieros y operativos de alto nivel que abarcan varias industrias, incluida la aeroespacial, la fabricación, la infraestructura, la atención médica, los servicios de información global, la gestión financiera y de riesgos. Se ha desempeñado como director financiero de Refinitiv desde 2018, y anteriormente fue director financiero y vicepresidente ejecutivo de Operaciones de Oscar Health Insurance y director financiero y director de operaciones de Nielsen. Antes de Nielsen, West pasó 16 años en General Electric, donde se desempeñó como director financiero de GE Aviation y director financiero de GE Engine Services. Sus puestos adicionales de liderazgo financiero en los negocios de GE abarcaron plásticos, transporte y energía.
Brian West es miembro de la junta fundadora de una organización sin fines de lucro con sede en Connecticut cuya misión es preparar a la próxima generación de mujeres líderes diversas con las habilidades, la comunidad y las conexiones para prosperar en el mundo. Anteriormente fue miembro de la junta de Future 5, una organización que ayuda a estudiantes de escasos recursos en Stamford (CT), a alcanzar su máximo potencial.
Brian West tiene una licenciatura en Finanzas de Siena College y una Maestría en Administración de Empresas de Columbia Business School. West sucede a Greg Smith, quien previamente anunció sus planes de retirarse, a partir de principios de julio. La compañía nombró a Dave Dohnalek, actualmente vicepresidente senior y tesorero de Boeing, para el cargo de director financiero interino hasta que West se una a la compañía a fines de Agosto 2021. «Quiero agradecer a Greg nuevamente por sus contribuciones sobresalientes a nuestros empleados, clientes, comunidades y nuestra compañía a lo largo de sus más de treinta años de servicio con Boeing. También quiero agradecer a Dave por asumir el liderazgo interino de nuestra organización financiera. Con décadas de experiencia en liderazgo ejecutivo en Boeing en tesorería, relaciones con inversionistas, planificación financiera y más, Dave es un líder muy respetado y eficaz que brindará orientación informada y equilibrada a nuestra organización financiera durante este período de transición», expresó David Calhoun.
Stayce D. Harris miembro de la Junta Directiva
La Junta Directiva de The Boeing Company ha anunciado que la Teniente General Stayce D. Harris ha sido elegido miembro de la Junta Directiva. Formará parte de los comités de auditoría y seguridad aeroespacial. Stayce Harris, de 62 años, es una piloto experimentado de Boeing 747, con más de 10,000 horas de vuelo transportando de manera segura pasajeros y carga en todo el mundo para United Airlines. Tiene calificación de tipo en aviones Boeing 747-100/200/400, 757/767 y 777, y fue piloto de United Airlines durante casi 30 años antes de retirarse de la compañía en 2020.
El General Stayce Harris es un Teniente General retirado de la Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que se desempeñó por última vez como Inspector General de la Fuerza Aérea. Anteriormente se desempeñó como Subdirectora Adjunta y Director de Personal Aéreo de la Sede de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Hizo historia al convertirse en la primera mujer afroamericana en comandar un escuadrón de vuelo operativo de la Fuerza Aérea, un ala y una Fuerza Aérea numerada y se desempeñó como la primera mujer inspectora general de la Fuerza Aérea.
«La General Harris es una líder muy lograda que brindará información y perspectiva basada en su experiencia práctica al volar aviones de Boeing y su compromiso demostrado con la seguridad, la capacitación y la integridad. Ella aporta casi cuatro décadas de distinguido servicio militar y experiencia a Boeing y esperamos darle la bienvenida como nuestro miembro más reciente de la junta», dijo el Presidente de Boeing, Larry Kellner.
Los reconocimientos de Stayce Harris incluyen la Medalla de Servicio Distinguido con racimo de hojas de roble, Medalla de Servicio Superior de Defensa, Legión de Mérito, Medalla de Servicio Meritorio con tres racimos de hojas de roble, Medalla de Logro Aéreo, Premio de Unidad Meritoria Conjunta, Premio de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea, Premio de Unidad Meritoria, Premio a la Unidad Excepcional de la Fuerza con tres grupos de hojas de roble, Medalla de Preparación para el Combate con estrella de bronce, Medalla al Servicio de la Guerra Global contra el Terrorismo y Medalla de la Reserva de las Fuerzas Armadas con reloj de arena de bronce.
«Boeing se beneficiará enormemente de la profunda experiencia de la general Harris en aviación y aeroespacial obtenida a lo largo de sus décadas de servicio como piloto de línea aérea comercial y su carrera militar estelar. La experiencia y el liderazgo inspirador del general Harris fortalecerán aún más nuestra junta», dijo David Calhoun, Presidente y Director Ejecutivo de Boeing y miembro de la Junta Directiva.
Harris tiene una licenciatura en ingeniería industrial y de sistemas de la Universidad del Sur de California y una maestría en gestión de aviación de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle. Se desempeña como Directora/Fideicomisaria independiente de BlackRock Fixed-Income Mutual Funds, como directora, KULR Technology Group y es miembro de la junta de consejeros de Viterbi School of Engineering, University of Southern California, la junta directiva de Direct Relief y fideicomisario de la Fundación Falcon, Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. «Como piloto de aviones Boeing, y durante mi mandato en la Fuerza Aérea, he trabajado en estrecha colaboración con aviones comerciales y militares de Boeing durante más de tres décadas. Me complace unirme a la junta directiva de Boeing, una empresa con una rica historia en aviación que sirve como un socio vital para las fuerzas armadas de los Estados Unidos y es un habilitador crítico de la economía global», dijo el General Stayce Harris.
Appointments at Boeing
Boeing appoints Brian West as Chief Financial Officer Boeing Elects Stayce D. Harris as a Board Member
The Boeing Company has appointed Brian West as Executive Vice President and Chief Financial Officer of the company effective August 27, 2021. In this role, Brian West will lead all aspects of Boeing’s financial strategy, performance, reporting and long-term business planning, as well as investor relations, treasury, controller and audit operations. Brian West will also oversee the company’s business transformation efforts and have executive responsibility for the company’s global finance arm, Boeing Capital Corporation. He will report to Boeing President and CEO David Calhoun and serve on the company’s Executive Board.
«Brian is the ideal executive to serve as Boeing’s next CFO, given his significant experience in financial management and long-term strategic planning in complex global organizations in the aerospace, manufacturing, and service industries. I had the pleasure of working with Brian previously, and he is an exceptional leader whose extensive operating experience and commitment to transparency with stakeholders will advance our efforts as we continue to focus on safety and quality, improving our performance and transforming our company for the future», David Calhoun said.
Brian West joins Boeing after a diverse and successful career in high-level financial and operational positions spanning various industries, including aerospace, manufacturing, infrastructure, healthcare, global information services, financial management and risk. He has served as Refinitiv’s Chief Financial Officer since 2018, and was previously Chief Financial Officer and Executive Vice President of Operations for Oscar Health Insurance and Chief Financial Officer and Chief Operating Officer of Nielsen. Prior to Nielsen, West spent 16 years at General Electric, where he served as CFO of GE Aviation and CFO of GE Engine Services. His additional financial leadership positions in GE’s businesses spanned plastics, transportation and energy.
Brian West is a founding board member of a Connecticut-based nonprofit whose mission is to equip the next generation of diverse women leaders with the skills, community, and connections to thrive in the world. He was previously a board member of Future 5, an organization that helps underprivileged students in Stamford (CT), reach their full potential.
Brian West holds a BA in Finance from Siena College and an MBA from Columbia Business School. West succeeds Greg Smith, who previously announced plans to retire from him, starting in early July. The company appointed Dave Dohnalek, currently Boeing Senior Vice President and Treasurer, to the role of interim CFO until West joins the company in late August 2021. «I want to thank Greg again for his outstanding contributions to our employees, customers, communities, and our company throughout its more than thirty years of service with Boeing. I also want to thank Dave for assuming the interim leadership of our finance organization. With decades of executive leadership experience at Boeing in treasury, investor relations, financial planning and more, Dave is a highly respected and effective leader who will provide informed and balanced guidance to our financial organization during this transition period», said David Calhoun.
Stayce D. Harris Member of the Board of Directors
The Boeing Company Board of Directors has announced that Lt. General Stayce D. Harris has been elected to the Board of Directors. She will serve on the aerospace safety and audit committees. Stayce Harris, 62, is an experienced Boeing 747 pilot, with more than 10,000 flight hours safely transporting passengers and cargo around the world for United Airlines. She is type rated on Boeing 747-100 / 200/400, 757/767 and 777 aircraft, and was a United Airlines pilot for nearly 30 years before retiring from the company in 2020.
General Stayce Harris is a retired United States Air Force Reserve Lieutenant General who last served as Air Force Inspector General. She previously served as the Deputy Assistant Director and Director of Air Personnel for the United States Air Force Headquarters. She made history by becoming the first African American woman to command an Air Force operational flight squadron, wing, and numbered Air Force and served as the Air Force’s first female inspector general.
«General Harris is a highly accomplished leader who will provide information and insight based on her hands-on experience flying Boeing aircraft and her demonstrated commitment to safety, training and integrity. She brings nearly four decades of distinguished military service and experience to Boeing and we look forward to welcoming you as our newest member of the board», said Boeing President Larry Kellner.
Stayce Harris accolades include Distinguished Service Medal with oak leaf cluster, Defense Superior Service Medal, Legion of Merit, Meritorious Service Medal with three oak leaf cluster, Air Achievement Medal, Meritorious Unit Award Joint, Air Force Outstanding Unit Award, Meritorious Unit Award, Outstanding Force Unity Award with three groups of oak leaves, Bronze Star Combat Readiness Medal, Global War Service Medal Against Terrorism and Armed Forces Reserve Medal with bronze hourglass.
«Boeing will benefit greatly from General Harris ‘deep aviation and aerospace experience gained throughout her decades of service as a commercial airline pilot and stellar military career. General Harris’ experience and inspiring leadership will further strengthen our board», said David Calhoun, President and CEO of Boeing and a member of the Board of Directors.
Harris holds a bachelor’s degree in industrial and systems engineering from the University of Southern California and a master’s degree in aviation management from Embry-Riddle Aeronautical University. She serves as an Independent Director/Trustee of BlackRock Fixed-Income Mutual Funds, as a director, KULR Technology Group and is a member of the board of directors of the Viterbi School of Engineering, University of Southern California, the board of directors of Direct Relief and a trustee of the Falcon Foundation, United States Air Force Academy. «As a Boeing pilot, and during my tenure in the Air Force, I have worked closely with Boeing commercial and military aircraft for more than three decades. I am pleased to join the board of directors of Boeing, a company with a rich history. in aviation that serves as a vital partner for the United States military and is a critical enabler of the global economy», said General Stayce Harris.
Airbus y Delta TechOps bienvenida GE Digital a Aviation Digital
La Aviation Digital Alliance, la asociación iniciada por Airbus Group y Delta TechOps en 2019, se está expandiendo para incluir a GE Digital. La visión de la Alianza Digital ampliada es desarrollar aún más soluciones reales que frenen las interrupciones operativas, impulsen el progreso en eventos de mantenimiento no planificados y, en última instancia, beneficien el desempeño financiero de los operadores comerciales globales.
Bajo el paraguas de la alianza, estos líderes de la industria combinarán sus respectivos conocimientos sobre sistemas de aeronaves, operaciones de mantenimiento y aerolíneas, análisis digital, así como datos operativos y aplicaciones de usuario front-end. En particular, la entrada de GE en la alianza conectará su amplia experiencia en ingeniería de sistemas aeroespaciales y el mejor análisis predictivo de su clase con el conjunto de soluciones digitales probadas Skywise de Airbus y la excelencia operativa y de mantenimiento de Delta y los modelos predictivos relacionados.
La cartera resultante de servicios integrados para toda la flota ofrecida por la alianza ofrecerá ahorros de costos, eficiencias de red y una mayor disponibilidad de la flota a alrededor de 140 clientes en todo el mundo que ya están comprometidos con Skywise Core. Con la cartera de sistemas y capacidades analíticas agregadas de GE Digital que cubren una variedad de aeronaves, las aerolíneas se beneficiarán aún más del monitoreo y diagnóstico del estado de la flota, el análisis de confiabilidad y el análisis de mantenimiento predictivo que permite a las aerolíneas evitar interrupciones operativas y acelerar las decisiones de mantenimiento al predecir rápidamente los problemas de servicio en todas sus flotas de aviones.
Las capacidades integradas transformarán digitalmente las operaciones de las aerolíneas al brindar una colaboración más sólida entre los centros de control de mantenimiento de las aerolíneas (MCC) y los equipos de ingeniería y confiabilidad, al tiempo que rompen los silos de información existentes.
Andrew Coleman, vicepresidente sénior y director general de software de aviación de GE Digital, comentó: “Esperamos llevar nuestras capacidades analíticas y una cobertura significativa de piezas de aeronaves a la alianza digital de aviación, junto con Airbus y Delta TechOps. Al hacerlo, nuestras capacidades conjuntas se integrarán en las poderosas aplicaciones de Skywise y también llevarán la experiencia en software de GE Digital a las flotas de 140 aerolíneas clientes comprometidas con la plataforma Skywise Core».
Don Mitacek, vicepresidente sénior de Delta TechOps y presidente de Delta TechOps Services Group (DTSG) dijo: “Los equipos de Delta TechOps tienen una experiencia incomparable en sus funciones para respaldar de manera segura y estratégica las vastas operaciones globales de mantenimiento de la flota de aeronaves de Delta, además de la cartera integral de servicios para nuestros más de 150 clientes de mantenimiento, reparación y revisión en todo el mundo. Juntos en la Alianza Digital de la aviación con Airbus y ahora dando la bienvenida a GE Digital, nuestros equipos esperan combinar nuestras fortalezas complementarias en la plataforma Skywise, para el beneficio mutuo de todos”.
Lionel Rouby, Vicepresidente Senior de Innovación y Soluciones Digitales de Servicios al Cliente de Airbus dijo: “Estamos encantados de dar la bienvenida a GE Digital a la Alianza Digital de la aviación. La combinación resultante del know-how de Delta en operaciones y mantenimiento de aerolíneas, la experiencia en diseño de aviones de Airbus, la ‘flota operativa’ big-data ‘de Skywise y ahora el análisis predictivo líder en la industria de GE, proporcionará un valor aún mayor para la multitud de aerolíneas en todo el mundo. conectado a la plataforma Skywise Core. Estas aerolíneas pronto se beneficiarán de soluciones digitales ‘nariz a cola’ y entre flotas aún más potentes».
La alianza cubre el análisis de la estructura y los sistemas y el mantenimiento predictivo para una amplia gama de capítulos ATA en aviones Airbus de pasillo único y de fuselaje ancho. Delta aporta capacidades de análisis que cubren casi todos los tipos y configuraciones de fuselajes y motores en Airbus y otras flotas de aviones OEM. Como actualmente el único cliente entre los miembros de la alianza, Delta también puede garantizar que los productos estén validados y sean aplicables.
GE Digital complementará la cartera existente de la alianza aportando sus propias capacidades de análisis extensas. El equipo y los modelos predictivos relacionados que contribuirá GE Digital abarcan muchos tipos de sistemas de aeronaves en varios capítulos de la ATA. En general, la unión de GE a la alianza duplicará aproximadamente tanto el número de algoritmos analíticos como el número de piezas de aeronaves que se pueden monitorear. por la analítica.
Para respaldar el crecimiento de la Alianza Digital de la aviación, Airbus ha creado un equipo dedicado de científicos de datos, diseñadores de experiencia del cliente y desarrolladores de software con sede en Atlanta para trabajar en estrecha colaboración con Delta TechOps y GE Digital.
Airbus-Delta partnership with GE Digital
Airbus and Delta TechOps welcome GE Digital to Aviation Digital
The Aviation Digital Alliance, the partnership started by Airbus Group and Delta TechOps in 2019, is expanding to include GE Digital. The vision of the expanded Digital Alliance is to develop even more real solutions that curb operational disruptions, drive progress on unplanned maintenance events, and ultimately benefit the financial performance of global commercial operators.
Under the umbrella of the alliance, these industry leaders will combine their respective knowledge of aircraft systems, airline and maintenance operations, digital analytics, as well as operational data and front-end user applications. In particular, GE’s entry into the alliance will connect its extensive aerospace systems engineering expertise and best-in-class predictive analytics with Airbus’ suite of proven Skywise digital solutions and Delta’s operational and maintenance excellence and predictive models. related.
The resulting portfolio of integrated fleet-wide services offered by the alliance will deliver cost savings, network efficiencies and increased fleet availability to around 140 customers worldwide who are already committed to Skywise Core. With GE Digital’s portfolio of systems and added analytical capabilities covering a variety of aircraft, airlines will further benefit from fleet health monitoring and diagnostics, reliability analysis, and predictive maintenance analytics that enable airlines. Avoid operational disruptions and accelerate maintenance decisions by quickly predicting service problems across all of your aircraft fleets.
Built-in capabilities will digitally transform airline operations by providing stronger collaboration between airline maintenance control centers (MCCs) and engineering and reliability teams, while breaking down existing information silos.
Andrew Coleman, senior vice president and general manager of aviation software at GE Digital, commented: “We look forward to bringing our analytical capabilities and significant coverage of aircraft parts to the aviation digital alliance, along with Airbus and Delta TechOps. In doing so, our joint capabilities will be integrated into Skywise’s powerful applications and will also bring GE Digital’s software expertise to the fleets of 140 airline customers committed to the Skywise Core platform».
Don Mitacek, Senior Vice President of Delta TechOps and President of Delta TechOps Services Group (DTSG) said, “Delta TechOps teams have unmatched expertise in their roles to safely and strategically support the vast global fleet maintenance operations of Delta aircraft, in addition to the comprehensive portfolio of services for our more than 150maintenance, repair and overhaul customers around the world. Together in the Aviation Digital Alliance with Airbus and now welcoming GE Digital, our teams look forward to combining our complementary strengths on the Skywise platform, for the mutual benefit of all”.
Lionel Rouby, Senior Vice President of Innovation and Digital Solutions for Airbus Customer Services said: “We are delighted to welcome GE Digital to the Aviation Digital Alliance. The resulting combination of Delta’s know-how in airline operations and maintenance, Airbus aircraft design expertise, Skywise’s ‘big-data operating fleet’ and now GE’s industry-leading predictive analytics, will provide a even greater value to the multitude of airlines around the world. connected to the Skywise Core platform. These airlines will soon benefit from even more powerful ‘nose-to-tail’ and cross-fleet digital solutions».
The alliance covers structure and systems analysis and predictive maintenance for a wide range of ATA chapters on Airbus single-aisle and wide-body aircraft. Delta provides analytical capabilities covering nearly all airframe and engine types and configurations across Airbus and other OEM aircraft fleets. As currently the only customer among alliance members, Delta can also ensure that products are validated and applicable.
GE Digital will complement the existing portfolio of the alliance by bringing its own extensive analytics capabilities. The equipment and related predictive models that GE Digital will contribute span many types of aircraft systems in various chapters of the ATA. Overall, GE’s joining the alliance will roughly double both the number of analytical algorithms and the number of aircraft parts that can be monitored. by analytics.
To support the growth of the Aviation Digital Alliance, Airbus has created a dedicated team of Atlanta-based data scientists, customer experience designers and software developers to work closely with Delta TechOps and GE Digital.
Brasil está analizando el proceso de restablecimiento de la red de servicios aéreos después de una baja en las operaciones por la crisis sanitaria mundial, tras varias aerolíneas entre ellas low cost dejaron de volar al país Sudamericano. El escenario provocado por la pandemia ha creado problemas no solo para las operaciones sino también en sus países de origen.
Algunas aerolíneas de la región y del mundo han dejado de volar ante el escenario de las restricciones y las duras medidas de ajustes económicas de las lñineas aéreas con han sido los casos de la argentina Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines y Norwegian International Airlines.
Flybondi Líneas Aéreas mantuvo hasta antes del inicio de la pandemia las rutas entre Argentina y las ciudades brasileñas de São Paulo, Porto Alegre, Río de Janeiro y Florianópolis, pero desde Marzo de 2020, el Gobierno argentino ha establecido varias restricciones para los vuelos internacionales que afectó la operación de la compañía. En ocasiones, la empresa planeó su regreso a Brasil, pero la iniciativa tuvo que ser suspendida. Actualmente, en la página web oficial de la aerolínea de presupuesto se pueden encontrar boletos para las rutas que conectan Buenos Aires/EZE con São Paulo/GRU o Río de Janeiro/GIG con vuelos programados para Octubre 2021, pero de todos modos la programación seguirá sujeta a aprobaciones por parte de la ANAC Argentina.
La aerolínea chilena JetSmart Airlines aún no tiene fecha de retorno, pero mantiene varias solicitudes de autorización de vuelo a Brasil ante el organismo dela ANAC Brasil para los próximos meses. La low cost ha establecido programación entre Santiago de Chile/SCL y Foz do Iguaçu/IGU disponibles a partir de Septiembre 2021. En un comunicado, la compañía dijo que quiere volver a operar el próximo trimestre en Brasil (3Q2021). «Proyectando que la situación de la pandemia mejorará durante la segunda mitad del año y en línea con el progreso del proceso de vacunación en la región, planeamos nuestro regreso a Brasil lo antes posible. Esperamos que antes del cuarto trimestre de 2021 retomamos nuestras rutas retomamos nuestras rutas internacionales en el mercado brasileño», señala la compañía aérea.
Norwegian International Airlines operaba la ruta entre Río de Janeiro y Londres, pero canceló definitivamente la operación en Brasil La aerolínea está experimentando una reestructuración y se centrará solo en tramos regionales en Europa, abandonando completamente los vuelos de larga distancia.
Brazil reactivation of foreign airlines
They seek to reestablish international connections
Brazil is analyzing the process of reestablishing the air services network after a drop in operations due to the global health crisis, after several airlines, including low cost, stopped flying to the South American country. The scenario caused by the pandemic has created problems not only for operations but also in their countries of origin.
Some airlines in the region and the world have stopped flying in the face of restrictions and the harsh economic adjustment measures of the airlines with the Argentine Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines and Norwegian International Airlines.
Flybondi Líneas Aéreas maintained the routes between Argentina and the Brazilian cities of São Paulo, Porto Alegre, Rio de Janeiro and Florianópolis until before the start of the pandemic, but since March 2020, the Argentine Government has established several restrictions for international flights that affected the operation of the company. At times, the company planned to return to Brazil, but the initiative had to be suspended. Currently, on the official website of the budget airline you can find tickets for the routes that connect Buenos Aires/EZE with São Paulo/GRU or Rio de Janeiro/GIG with flights scheduled for October 2021, but in any case the schedule will continue subject to approval by ANAC Argentina.
The Chilean airline JetSmart Airlines still does not have a return date, but maintains several requests for flight authorization to Brazil before the ANAC Brazil body for the next few months. The low cost has established programming between Santiago de Chile/SCL and Foz do Iguaçu/IGU available from September 2021. In a statement, the company said that it wants to operate again next quarter in Brazil (3Q2021). «Projecting that the pandemic situation will improve during the second half of the year and in line with the progress of the vaccination process in the region, we plan our return to Brazil as soon as possible. We hope that before the fourth quarter of 2021 we will resume our routes. our international routes in the Brazilian market», says the airline.
Norwegian Internatioanl Airlines operated the route between Rio de Janeiro and London, but definitively canceled the operation in Brazil. The airline is undergoing a restructuring and will focus only on regional sections in Europe, abandoning long-haul flights entirely.
Brasil reativação aéreas estrangeiras
Eles procuram restabelecer conexões internacionais
O Brasil está analisando o processo de restabelecimento da rede de serviços aéreos após uma queda nas operações devido à crise global de saúde, depois que várias companhias aéreas, inclusive de baixo custo, pararam de voar para o país sul-americano. O cenário causado pela pandemia criou problemas não apenas para as operações, mas também em seus países de origem.
Algumas companhias aéreas da região e do mundo deixaram de voar em face de restrições e as duras medidas de ajustes econômicos das companhias aéreas como foram os casos da Argentina Flybondi Lineas Aereas, JetSmart Airlines e Norwegian International Airlines.
Flybondi Líneas Aéreas manteve as rotas entre a Argentina e as cidades brasileiras de São Paulo, Porto Alegre, Rio de Janeiro e Florianópolis até antes do início da pandemia, mas desde Março de 2020, o Governo argentino estabeleceu várias restrições para vôos internacionais que afetaram o operação da empresa. Às vezes, a empresa planejava voltar ao Brasil, mas a iniciativa teve que ser suspensa. Atualmente, no site oficial da companhia aérea de baixo custo você encontra passagens para as rotas que ligam Buenos Aires/EZE com São Paulo/GRU ou Rio de Janeiro/GIG com voos programados para Outubro de 2021, mas a programação continuará mesmo assim, sujeito à aprovação da ANAC Argentina.
A companhia aérea chilena JetSmart Airlines ainda não tem data de retorno, mas mantém diversos pedidos de autorização de vôo para o Brasil junto ao órgão ANAC Brasil para os próximos meses. O baixo custo estabeleceu programação entre Santiago de Chile/SCL e Foz do Iguaçu/IGU disponível a partir de Setembro de 2021. Em nota, a empresa disse que quer operar novamente no próximo trimestre no Brasil (3T2021). “Projetando que a situação da pandemia vai melhorar no segundo semestre e em linha com o andamento do processo de vacinação na região, planejamos nosso retorno ao Brasil o mais breve possível. Esperamos que antes do quarto trimestre de 2021 tenhamos vamos retomar nossas rotas. nossas rotas internacionais no mercado brasileiro”, diz a companhia aérea.
A Norwegian Internatioanl Airlines operava a rota entre Rio de Janeiro e Londres, mas cancelou definitivamente a operação no Brasil. A companhia aérea está em processo de reestruturação e passará a focar apenas em trechos regionais na Europa, abandonando totalmente os vôos de longo curso.
Arabia Saudita quiere crear una segunda aerolínea nacional
El Príncipe heredero del Reino de Arabia Saudita, Mohamed bin Salmán, ha anunciado este Miércoles 30/06 la intención de lanzar una segunda compañía aérea nacional, según la agencia de prensa oficial SPA. «Queremos […] aumentar la interconexión internacional hacia 250 destinos y, paralelamente al lanzamiento de un nuevo transportador nacional, aspiramos a duplicar la capacidad de flete aéreo a más de 4,5 millones de toneladas», dijo Mohamed bin Salmán, citado en un comunicado de prensa difundido por la agencia SPA. El comunicado del Gobierno no ha precisado cuándo se lanzaría la nueva compañía aérea, en un momento en el que el sector de la aviación se encuentra saturado en Oriente Medio y el mundo.
La compañía nacional Saudi Arabian Airlines, que lleva años sufriendo pérdidas, se enfrenta cada vez más a una competencia feroz de aerolíneas como Emirates Airline, de Dubái, Emiratos Árabes Unidos y Qatar Airways, con sede en Doha, Reino de Qatar, ambas aerolíneas ofrecen una red de destinos más amplia.
Arabia Saudita lleva a cabo un programa de inversiones ambicioso en un intento por diversificar su economía, muy dependiente del petróleo. El Gobierno planea construir un nuevo aeropuerto en la capital, Riad, para acoger a turistas internacionales y empresarios.
Saudi intentions to create additional airline
Saudi Arabia wants to create a second national airline
The Crown Prince of the Kingdom of Saudi Arabia, Mohamed bin Salmán, announced on Wednesday 06/30 his intention to launch a second national airline, according to the official SPA press agency. «We want […] to increase international interconnection to 250 destinations and, in parallel with the launch of a new national carrier, we aspire to double the air freight capacity to more than 4.5 million tons», Mohamed bin Salmán was quoted as saying in a press release issued by the SPA agency. The government statement did not specify when the new airline would be launched, at a time when the aviation sector is saturated in the Middle East and the world.
The national carrier Saudi Arabian Airlines, which has suffered losses for years, is increasingly facing fierce competition from airlines such as Emirates Airline, from Dubai, United Arab Emirates and Qatar Airways, based in Doha, Kingdom of Qatar, both airlines offer a wider network of destinations.
Saudi Arabia is carrying out an ambitious investment program in an attempt to diversify its economy, which is heavily dependent on oil. The government plans to build a new airport in the capital, Riyadh, to accommodate international tourists and businessmen.
نوايا السعودية لإنشاء خطوط جوية إضافية
تريد المملكة العربية السعودية إنشاء شركة طيران وطنية ثانية
أعلن ولي عهد المملكة العربية السعودية ، محمد بن سلمان ، اليوم الأربعاء ، عن نيته إطلاق شركة طيران وطنية ثانية ، بحسب وكالة الأنباء السعودية الرسمية. ونقل عن محمد بن سالمان قوله «نريد […] زيادة الربط الدولي إلى 250 وجهة ، وبالتوازي مع إطلاق ناقل وطني جديد ، نطمح لمضاعفة طاقة الشحن الجوي إلى أكثر من 4.5 مليون طن». في بيان صحفي صادر عن وكالة واس. ولم يحدد البيان الحكومي موعد انطلاق شركة الطيران الجديدة في وقت يتشبع فيه قطاع الطيران بمنطقة الشرق الأوسط والعالم.
تواجه الخطوط الجوية العربية السعودية المحلية التي تعاني من الخسائر منافسة شرسة بشكل متزايد من شركات الطيران مثل طيران الإمارات ودبي والإمارات العربية المتحدة والخطوط الجوية القطرية ، ومقرها الدوحة ، مملكة قطر ، تقدم كلتا الخطوط الجوية شبكة أوسع من الوجهات.
تنفذ المملكة العربية السعودية برنامجًا استثماريًا طموحًا في محاولة لتنويع اقتصادها المعتمد بشكل كبير على النفط. تخطط الحكومة لبناء مطار جديد في العاصمة الرياض لاستيعاب السياح ورجال الأعمال الدوليين.
AW | 2021 07 01 06:51 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES / GOVERNMENT
Líneas aéreas rechazan reunión con el Gobierno
El Gobierno de la República Argentina había convocado a los representantes de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) a una reunión en Casa Rosada, sede del Gobierno nacional, pero el organismo rechazó la solicitada al notar que el Jefe de Gabinete no participaría del encuentro.
La IATA emitió un comunicado este Miércoles 30 de Junio de 2021 que, de momento, desisten de participar de un encuentro con autoridades del gubernamentales para analizar las restricciones impuestas a la llegada de vuelos internacionales a la Argentina, en medio de la preocupación por la expansión de la variante Delta de Coronavirus en el mundo. Según las autoridades del organismo que representa a las líneas aéreas en el mundo, el Gobierno había convocado a una reunión en Casa Rosada prevista para la tarde del Martes 30/06. La convocatoria aparecía luego del reclamo público del Vicepresidente de IATA, Peter Cerdá, quién había declarado que la decisión del Gobierno argentino no había informado detalles de las restricciones aplicadas. “Deberían informar cómo se distribuirán las 600 plazas entre las compañías aéreas que prestan servicios internacionales de pasajeros en el país, eso debe hacerse de forma transparente”, había señalado Peter Cerdá.
Informaron desde el organismo que el llamado del Gobierno efectivamente existió, aunque al observar los detalles del encuentro advirtieron la ausencia del Jefe de Gabinete, Santiago Cafiero. “Cuando las autoridades comunicaron más detalles, supimos que el principal responsable de la toma de decisiones y signatario de la Decisión Administrativa Nº 643, el Jefe de Gabinete Santiago Cafiero, no estaría presente. Por lo tanto, IATA ha solicitado que la reunión se reprograme para cuando el señor Cafiero pueda asistir”, advirtieron en un comunicado posterior desde IATA.
Decisión gubernamental
El Gobierno de argentina decidió restringir a un cupo de 600 pasajeros por día el ingreso al país por temor a la variante Delta del Coronavirus. Alertados por la circulación de la variante Delta, los funcionarios decidieron restringir el ingreso de vuelos desde el exterior e imponer medidas de aislamiento obligatorio para quienes pueden ingresar.
El Gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, anunció que quienes regresen al país deberán cumplir un aislamiento obligatorio de cuatro días en hoteles y tres en sus domicilios particulares. En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, en tanto, el ministro de salud Fernán Quirós había señalado que el cupo de 600 personas por día autorizadas a ingresar al país no tiene lógica, aunque remarcó que el criterio debería ser el del menor ingreso posible.
La Dirección Nacional de Migraciones había reconocido que hay alrededor de 45.000 argentinos fuera del país y remarcó que la mayoría había salido con fines turísticos.
Argentine Government-airlines tension
Airlines reject meeting with the Government
The Government of the Argentine Republic had summoned the representatives of the International Air Transport Association (IATA) to a meeting at Casa Rosada, headquarters of the national Government, but the organization rejected the request, noting that the Chief of Staff would not participate in the meeting.
The IATA issued a statement this Wednesday June 30, 2021 that, for the moment, they desist from participating in a meeting with government authorities to analyze the restrictions imposed on the arrival of international flights to Argentina, amid concern about expansion of the Delta variant of Coronavirus in the world. According to the authorities of the body that represents the airlines in the world, the Government had called a meeting at Casa Rosada scheduled for the afternoon of Tuesday 30/06. The call appeared after the public claim of the Vice President of IATA, Peter Cerdá, who had declared that the decision of the Argentine Government had not informed details of the restrictions applied. «They should inform how the 600 seats will be distributed among the airlines that provide international passenger services in the country, this must be done in a transparent way», said Peter Cerdá.
They reported from the agency that the government’s call actually existed, although when observing the details of the meeting they noticed the absence of the Chief of Staff, Santiago Cafiero. “When the authorities communicated more details, we learned that the main decision-maker and signatory of Administrative Decision No. 643, Chief of Staff Santiago Cafiero, would not be present. Therefore, IATA has requested that the meeting be rescheduled for when Mr. Cafiero can attend”, they warned in a later statement from IATA.
Government decision
The Government of Argentina decided to restrict entry to the country to a quota of 600 passengers per day for fear of the Delta variant of the Coronavirus. Alerted by the circulation of the Delta variant, officials decided to restrict the entry of flights from abroad and impose mandatory isolation measures for those who can enter.
The Governor of the Province of Buenos Aires, Axel Kicillof, announced that those who return to the country must comply with a mandatory isolation of four days in hotels and three days in their private homes. In the Autonomous City of Buenos Aires, meanwhile, the Minister of Health Fernán Quirós had indicated that the quota of 600 people per day authorized to enter the country does not make sense, although he stressed that the criterion should be the lowest possible income.
The National Directorate of Migration had recognized that there are around 45,000 Argentines outside the country and remarked that the majority had left for tourism purposes.
Desde arena política acusan de monopolio planificado
Un proyecto presentado por los diputados radicales Gustavo Menna (Chubut) y Roxana Reyes (Santa Cruz) denuncian tarifas que salen hasta un 600% más caras en relación a destinos con distancias similares. Los Diputados de la Región Patagonia han repudiado las tarifas abusivas y discriminatorias que ha implementado Aerolíneas Argentinas que afectan a esta región. “Esta situación perjudica mucho a los vecinos de la zona norte de Santa Cruz que tienen conexión al país a través de esos vuelos para poder llegar al norte de la argentina”, sostuvo Roxana Reyes. Asimismo, la legisladora aseguró que el proyecto lo que contempla es un pedido de revisión de las tarifas que presentan hoy entre un 300 y un 600% más de valor: “Aerolíneas Argentinas perjudica así a los habitantes del sur de Chubut y norte de Santa Cruz que utilizan habitualmente esa ruta para desplazarse. Se trata de tarifas exorbitantes, desproporcionadas y muy por encima de las que cobra para otros destinos la misma compañía”.
Los legisladores lamentaron la política tarifaria que aplica la empresa aerocomercial de bandera propiedad del Estado de Argentina, porque deja de manifiesto un abuso hacia los usuarios y lesionan derechos elementales de los consumidores. “No existe una justificación. Si bien las tarifas varían según los días, en todos los casos se verifica ese mismo rango de diferencia que de ninguna manera se explica en la diferencia de distancia o de tiempo de vuelo”, sostuvo el diputado Gustavo Menna por su parte.
Otro político como José Luis Espert denunció que el Gobierno tiene una intención oculta con Aerolíneas Argentinas. El economista argentino afirmó que se malgasta el dinero del Estado, y advirtió: “Menos en lo que deberían haber gastado, han usado millones de Dólares en cualquier cosa”. Además, criticó la política económica del Gobierno y los intereses detrás de algunas medidas oficiales que tiene un sector del Poder Ejecutivo con Aerolíneas Argentinas. “El objetivo lo cumplieron, es que Aerolíneas sea un monopolio cerrado”, en detrimento de otras líneas aéreas de cabotaje. Inclusive suprimieron a la aerolínea Austral Líneas Aéreas, que representaba un obstáculo para la política gremial del nucleo más duro de la dirigencia empresarial y sindical. El caso de Latam Airlines Argentina, agobiada por el fuerte acoso de la dirigencia del kirchnerismo, ha renunciado a continuar volando en el país.
Con este panorama aéreo que comenzaba entretejiendo con el cambio de Gobierno, las políticas de la aviación comercial no han tenido un desarrollo sostenido ni reglas claras para todos por iguales, más bien, a primado las ayudas estatales mientras que el mercado aéreo se ha derrumbado estrepitosamente de cara hacia una monopolización provocada de la dirigencia de turno.
They denounce abuses in Aerolíneas fares
From the political arena they accuse of planned monopoly
A project presented by the radical Deputies Gustavo Menna (Chubut) and Roxana Reyes (Santa Cruz) denounce rates that are up to 600% more expensive in relation to destinations with similar distances. The Deputies of the Patagonia Region have repudiated the abusive and discriminatory rates that Aerolíneas Argentinas has implemented that affect this region. «This situation greatly harms the residents of the northern area of Santa Cruz who have a connection to the country through these flights in order to reach the north of Argentina», said Roxana Reyes. Likewise, the legislator assured that what the project contemplates is a request to review the rates that today present between 300 and 600% more in value: «Aerolíneas Argentinas thus harms the inhabitants of the south of Chubut and north of Santa Cruz who regularly use that route to get around. These are exorbitant rates, disproportionate and well above those charged for other destinations by the same company».
The legislators regretted the tariff policy applied by the Argentine state-owned commercial airline, because it reveals abuse towards users and violates basic consumer rights. “There is no justification. Although the rates vary from day to day, in all cases the same range of difference is verified, which is in no way explained by the difference in distance or flight time”, said deputy Gustavo Menna for his part.
Another politician like José Luis Espert denounced that the Government has a hidden intention with Aerolíneas Argentinas. The Argentine economist affirmed that the money of the State is wasted, and warned: «Less in what they should have spent, they have used millions of Dollars in anything». In addition, he criticized the government’s economic policy and the interests behind some official measures that a sector of the Executive Power has with Aerolíneas Argentinas. «The objective was fulfilled, is that Aerolíneas is a closed monopoly», to the detriment of other cabotage airlines. They even suppressed the Austral Líneas Aéreas airline, which represented an obstacle to the union policy of the hardest core of the business and union leadership. The case of Latam Airlines Argentina, overwhelmed by the strong harassment of the kirchnerism leadership, has given up on continuing to fly in the country.
With this aerial panorama that began interweaving with the change of Government, commercial aviation policies have not had a sustained development or clear rules for all equally, rather, state aid has prevailed while the aviation market has collapsed dramatically facing a monopolization caused by the leadership of the day.
El Gobierno de Argentina ha establecido otro vuelo por Aerolíneas Argentinas número AR1062 que ha despegado a las 02:00 hora del Miércoles 30/06 para arribar al Aeropuerto Internacional Moscú/Sheremetievo a la medianoche de este Jueves 01/07. El retorno estaría programado para las 16:00 hs Rusia.
Aerolíneas Argentinas confirmó la partida de un nuevo vuelo hacia Moscú, y se trata de la vigesimoctava operación que realiza la empresa para trasladar al país cargamentos con vacunas Sputnik V contra el coronavirus, según indicaron fuentes de esa empresa. Aerolíneas Argentinas lleva realizados un total de 20 vuelos a Moscú en los que se transportaron 10.122.375 dosis de la vacuna producida por el Instituto Gamaleya. Además, desde Beijing, llegó al país un total de 5.195.200 dosis en 7 vuelos. De esta manera, en 27 operaciones se trasladó un total de 15.317.575 de dosis.
28th Airlines flight by Sputnik
Flight Wednesday 06/30 by Sputnik V dose
The Government of Argentina has established another flight by Aerolineas Argentinas number AR1062 that took off at 02:00 on Wednesday 06/30 to arrive at Moscow / Sheremetievo International Airport at midnight on Thursday 01/07. The return would be scheduled for 4:00 p.m. Russia.
Aerolíneas Argentinas confirmed the departure of a new flight to Moscow, and it is the twenty-eighth operation carried out by the company to transport cargoes with Sputnik V vaccines against the coronavirus to the country, according to sources from that company. Aeroliíneas Argentinas has carried out a total of 20 flights to Moscow in which 10,122,375 doses of the vaccine produced by the Gamaleya Institute were transported. In addition, from Beijing, a total of 5,195,200 doses arrived in the country on 7 flights. Thus, in 27 operations a total of 15,317,575 doses were transferred.
Itapemirim Transportes Aéreos ha iniciado operaciones aerocomerciales este Martes 29/06 con su primer vuelo desde el Aeropuerto Internacional São Paulo/Guarulhos hacia Brasilia. La nueva startup ingresa al mercado aéreo brasileño irrumpiendo en los vuelos de mediano porte para convertirse en una compañía destacada del país. En el primer despegue, realizado a las 10:00 a.m., solo estuvieron presentes ejecutivos e invitados de la compañía. Este es el puntapié inicial de las operaciones de la compañía, que iniciará el primer vuelo comercial el Jueves 1 de Julio de 2021, alcanzando el objetivo poco más de un año después de su creación en febrero de 2020.
ITA Transportes Aéreos ha realizado su vuelo inaugural con su Airbus A320-232 matrícula PS-SPJ para realizar esta primera conexión en Brasil. La nueva línea aérea tiene asignada 72 rutas domésticas y 317 frecuencias semanales. Aunque la aerolínea ha anunciado la cancelación de algunos vuelos iniciales debido a la baja demanda por la crisis sanitaria, ha iniciado su proceso de establecerse fuertemente en el sector de vuelos de cabotaje. Las rutas iniciales con ocho destinos en Brasil son Belo Horizonte/Confins, Brasilia, Curitiba, Porto Alegre, Porto Seguro, Río de Janeiro/Galeão, Salvador y São Paulo/Guarulhos.
Servicio ITA
Respecto a los servicios de Itapemirim Transportes Aéreos, la compañía promete que la marcación de asientos y el envío de equipaje serán gratuitos para siempre, lo que permite obtener ventajas respecto de otras líneas aéreas del sector. En los últimos años, la tendencia es hacia el cobro por servicios a bordo. Otra estrategia es la reducción de la cantidad de personas transportadas en el avión con el objetivo de brindar mayor comodidad a los pasajeros; aunque podría tener un impacto en el incremento del valor del billete. Según el Presidente del Grupo Itapemirim, Sidnei Piva de Jesús, esta iniciativa tendrá una reducción del margen de beneficio de la compañía. «Se mantendrán todos los beneficios. Este es el proceso Itapemirim de volar».
La compañía regresa a la industria con el fin de rescatar el glamour de la aviación. Para ello, ofrece un servicio diferencial frente a un mercado con comodidades cada vez más escasas en favor de billetes más baratos. Las aeronaves de la flota Airbus A320-200CEO poseen una configuración para 162 pasajeros, frente a la capacidad estándar de 174 personas a bordo. El espacio para los asientos es más grande de lo habitual, con aproximadamente 78 centímetros entre un asiento y otro. La aerolínea también planea ofrecer comidas en sus vuelos cuando termine la pandemia, huyendo del patrón de bocadillos y refrigerios que se encuentran más comúnmente hoy en día en los aviones.
Perspectivas aéreas
Itapemirim Transportes Aéreos ha anunciado que persigue el objetivo de establecer 35 destinos hacia Junio de 2022, un año después del comienzo de sus operaciones. La nueva aerolínea de clase económica permitirá avanzar en la estimulación del transporte aéreo ofreciendo más oportunidades para alcanzar a más destinos y ofrecer más servicios como parte de la estimulación a la aviación comercial.
Itapemirim starts operations
ITA Transportes Aéreas begins to fly in Brazil
Itapemirim TransportesAéreos started commercial air operations this Tuesday 06/29 with its first flight from São Paulo/Guarulhos International Airport to Brasilia. The new startup enters the Brazilian air market by breaking into medium-sized flights to become a prominent company in the country. At the first takeoff, held at 10:00 a.m., only company executives and guests were present. This is the kickoff for the company’s operations, which will begin the first commercial flight on Thursday, July 1, 2021, reaching the goal just over a year after its creation in February 2020.
ITA Transportes Aéreos has made its maiden flight with its Airbus A320-232 registration PS-SPJ to make this first connection in Brazil. The new airline has assigned 72 domestic routes and 317 weekly frequencies. Although the airline has announced the cancellation of some initial flights due to the decrease demanded by the health crisis, it has begun its process of establishing itself strongly in the domestic flight sector. The initial routes with eight destinations in Brazil are Belo Horizonte/Confins, Brasilia, Curitiba, Porto Alegre, Porto Seguro, Rio de Janeiro/Galeão, Salvador and São Paulo/Guarulhos.
ITA Service
Regarding the services of Itapemirim Transportes Aéreos, the company promises that the marking of seats and the shipment of luggage will be free forever, which allows it to obtain advantages over other airlines in the sector. In recent years, the trend is towards charging for onboard services. Another strategy is to reduce the number of people transported on the plane in order to provide greater comfort to passengers; although it could have an impact on the increase in the value of the ticket. According to the President of the Itapemirim Group, Sidnei Piva de Jesús, this initiative will reduce the company’s profit margin. «All benefits will be maintained. This is the Itapemirim process of flying».
The company returns to the industry in order to rescue the glamor of aviation. To do this, it offers a differential service compared to a market with increasingly scarce amenities in favor of cheaper tickets. The aircraft in the Airbus A320-200CEO fleet have a configuration for 162 passengers, compared to the standard capacity of 174 people on board. The space for the seats is larger than usual, with approximately 78 centimeters between one seat and another. The airline also plans to offer meals on its flights when the pandemic ends, fleeing the pattern of snacks and refreshments more commonly found on airplanes today.
Aerial perspectives
Itapemirim Transportes Aéreos has announced that it pursues the objective of establishing 35 destinations by June 2022, one year after the start of its operations. The new economy class airline will advance the stimulation of air transport by offering more opportunities to reach more destinations and offer more services as part of the stimulation of commercial aviation.
Itapemirim inicia operações
ITA Transportes Aéreas começa a voar no Brasil
A Itapemirim Transportes Aéreos iniciou suas operações aéreas comerciais nesta terça-feira, 29/06, com seu primeiro vôo do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos para Brasília. A nova startup entra no mercado aéreo brasileiro ao entrar em vôos de médio porte para se tornar uma empresa de destaque no país. Na primeira decolagem, realizada às 10:00 hs, apenas executivos da empresa e convidados estiveram presentes. Este é o início das operações da empresa, que iniciará o primeiro vôo comercial na quinta-feira, 1 de Julho de 2021, atingindo a meta pouco mais de um ano após sua criação, em Fevereiro de 2020.
A ITA Transportes Aéreos fez o seu primeiro voo com o seu Airbus A320-232 registo PS-SPJ para fazer esta primeira ligação no Brasil. A nova companhia aérea atribuiu 72 rotas domésticas e 317 frequências semanais. Embora a companhia aérea tenha anunciado o cancelamento de alguns voos iniciais devido à diminuição exigida pela crise de saúde, ela iniciou seu processo de se firmar fortemente no setor de voos domésticos. As rotas iniciais com oito destinos no Brasil São Belo Horizonte/Confins, Brasília, Curitiba, Porto Alegre, Porto Seguro, Rio de Janeiro/Galeão, Salvador e São Paulo/Guarulhos.
Serviço ITA
Em relação aos serviços da Itapemirim Transportes Aéreos, a empresa promete que a marcação de assentos e o embarque de bagagens será gratuito para sempre, o que lhe permite obter vantagens em relação a outras companhias aéreas do setor. Nos últimos anos, a tendência é a cobrança pelos serviços de bordo. Outra estratégia é reduzir o número de pessoas transportadas no avião, de forma a proporcionar maior conforto aos passageiros; embora possa ter um impacto no aumento do valor do bilhete. Segundo o presidente do Grupo Itapemirim, Sidnei Piva de Jesús, a iniciativa vai reduzir a margem de lucro da empresa. “Todos os benefícios serão mantidos. Esse é o processo de voar da Itapemirim”.
A empresa retorna ao setor para resgatar o glamour da aviação. Para isso, oferece um atendimento diferenciado em relação a um mercado com comodidades cada vez mais escassas em favor de passagens mais baratas. As aeronaves da frota do Airbus A320-200CEO têm configuração para 162 passageiros, ante a capacidade padrão de 174 pessoas a bordo. O espaço para as poltronas é maior do que o normal, com aproximadamente 78 centímetros entre uma poltrona e outra. A companhia aérea também planeja oferecer refeições em seus voos quando a pandemia terminar, fugindo do padrão de lanches e bebidas mais comumente encontrado em aviões hoje.
Perspectivas aéreas
A Itapemirim Transportes Aéreos anunciou que persegue o objetivo de estabelecer 35 destinos até Junho de 2022, um ano após o início de suas operações. A nova companhia aérea da classe econômica avançará no estímulo ao transporte aéreo, oferecendo mais oportunidades de alcançar mais destinos e oferecer mais serviços como parte do estímulo à aviação comercial.
Stelia Aerospace ha entregado a Airbus Group la mitad de los elementos que forman parte del fuselaje delantero del primer Airbus A321XLR. Las tres secciones que forman el morro del Airbus A321XLR producidas por Stelia han sido ensambladas en las factorías del consorcio europeo para la nueva línea eXtra Long Range. Las factorías de Méaulte y Rochefort de Stelia Aerospace han hecho entrega a Airbus de tres de los seis elementos que forman el fuselaje delantero del Airbus A321XLR del ala hasta el morro.
Stelia es la responsable del diseño, fabricación y montaje de los diferentes elementos que forman estas secciones, y que, para el A321XLR, han precisado de varias modificaciones de diseño con respecto a estas mismas secciones de otros A321CEO y A321NEO. La sección trasera del fuselaje delantero en la esquina inferior izquierda, parte de la sección central del fuselaje delantero. Las diferentes piezas que forman las secciones han sido producidas en las factorías de Stelia en Marruecos y Túnez partes elementales y sub-ensamblajes equipados; mientras que las de Méaulte y Rochefort se encargan del montaje final de las mismas para su entrega a Airbus. En paralelo, en Toulouse y Rochefort se encuentran repartidos los equipos de diseño y desarrollo de la línea A321LR (Long Range).
Stelia delivers new parts A321XLR
Stelia delivers first A321XLR fuselage parts
Stelia Aerospace has delivered to Airbus Group half of the elements that are part of the forward fuselage of the first Airbus A321XLR. The three sections that make up the nose of the Airbus A321XLR produced by Stelia have been assembled in the factories of the European consortium for the new eXtra Long Range line. Stelia Aerospace’s Méaulte and Rochefort factories have delivered three of the six elements that make up the Airbus A321XLR’s forward fuselage from wing to nose to Airbus.
Stelia is responsible for the design, manufacture and assembly of the different elements that make up these sections, and that, for the A321XLR, have required several design modifications with respect to these same sections of other A321CEO and A321NEO. The rear section of the forward fuselage in the lower left corner, part of the center section of the forward fuselage. The different pieces that make up the sections have been produced in the Stelia factories in Morocco and Tunisia, elementary parts and equipped sub-assemblies; while those of Méaulte and Rochefort are in charge of the final assembly of the same for their delivery to Airbus. At the same time, the design and development teams for the A321LR (Long Range) line are distributed in Toulouse and Rochefort.
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