AW | 2016 07 13 23:45 | AIRSHOW

FARNBOROUGH AIRSHOW 2016

Boeing y Airbus han seguido acumulando pedidos en el Salón Aeronáutico de Farnborough como el evento entró en su tercer día el miércoles. Entre los aspectos más destacados de Boeing, el «Dreamliner» tuvo una orden por una aerolínea china por valor de $ 1.6 millones de dólares a precios de catálogo. Airbus fue impulsado por una orden de 62 de chorro de A320 de la unidad brasileña de Avianca.

Aún así, mientras que los pedidos fueron recibidos por los jetmakers, órdenes generales de aeronaves se mantienen de manera significativa en comparación con los años de gran éxito en los últimos los espectáculos de París y Farnborough.

Airbus y Boeing, dos rivales históricos, prosiguen así en este salón con sus anuncios comerciales, en pleno apogeo del mercado del transporte aéreo, cuyo crecimiento será de al menos un 4,5% anual en los próximos 20 años, según ambos gigantes.

Hasta el martes, según los organizadores del salón, se registraron 478 pedidos en firme y 38 opciones o protocolos de acuerdo, por un importe total de 54.000 millones de dólares, y ello para todos los constructores aéreos presentes.

Pero los dos grandes gigantes Airbus y Boeing representan la abrumadora mayoría de los 13.400 aviones en espera de ser entregados, según el gabinete AlixPartners.

Entre las compañías compradoras figuran numerosas asiáticas, muchas de ellas de bajo coste, interesadas sobre todo en los aviones de media distancia.

Las ventas de aviones están sobre todo impulsadas por el desarrollo de los países emergentes. En los próximos 20 años, con la emergencia de la clase media, la proporción de la población asiática susceptible de desplazarse en avión se va a triplicar para llegar al 75%, informa Airbus en su estudio sobre sus perspectivas de crecimiento.

Boeing estima, por su parte, que el mercado de los aviones monopasillos será especialmente sólido, con un crecimiento también impulsado por las compañías de bajo coste.

A I R B U S

Avianca compra 62 Airbus A320

Airbus dice sudamericano aerolínea holding Sinergia ordenó 62 aviones A320 de pasillo único, con un precio de más de $ 6.6 mil millones para su filial de Avianca Brasil.

La aerolínea recibirá la versión A320NEO, que compite con el Boeing 737 MAX para su uso en rutas de corto y medio radio.

Ese modelo tiene un precio de lista de $ 107.3 millones, aunque las compañías aéreas rutinariamente reciben descuentos. Los términos del acuerdo no fueron revelados.

Presidente de Synergy Aerospace Corp. Alex Bialer dijo que los aviones van a ayudar al crecimiento de Avianca Brasil y modernizar su flota. Según su sitio web, la aerolínea tiene una flota de 41 aviones Airbus para servir a 22 destinos y más de 200 vuelos diarios en Brasil.

Airbus dijo que la orden empujó sus ventas en América Latina más de 1.000 aviones.

Esta representación proporcionada por Airbus muestra un Airbus A320 con los colores de Avianca. Foto: Airbus

 

 

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La aerolínea de bajo costo china Ruili Airlines está comprando seis 787-9 Dreamliner de Boeing en un acuerdo que está valorada en $ 1,59 millones de dólares a precios de catálogo.

Esta representación proporcionada por Boeing Dreamliner 787 muestra en los colores de la compañía china Ruili Airlines. Foto: Boeing

La compra, confirmó el miércoles en la feria aeronáutica de Farnborough, en el sur de Inglaterra, es parte de la estrategia de Ruili para hacer su base en la provincia de Yunnan de la puerta de enlace desde el sudoeste de China al resto del mundo.

Ma Zhanwei, el presidente de Ruili las aerolíneas, dijo en un comunicado que los aviones son del tamaño adecuado y tener el rango de tiempo para «hacer que sea un complemento ideal en la facilitación de nuestros planes de expansión internacional.»

El transportador se creó en febrero de 2014 y opera nueve aviones Boeing 737 en rutas nacionales 16 y dispone de 46 salidas diarias. Se tiene previsto ampliar su flota a 70 aviones a finales de 2025.

Air Europa confirma el pedido de 20 Boeing 737 MAX 8s

Boeing y Air Europa han anunciado hoy un pedido de 20 737 MAX 8s en el 2016 Farnborough International Airshow. La orden fue atribuido a un cliente sin identificar en la página web de pedidos y entregas de Boeing.

«El 737 MAX se complementan creciente flota de Air Europa y es el avión perfecto para nuestras operaciones de corto alcance en toda Europa para alimentar a nuestra red de largo recorrido desde los centros de Madrid y Palma», Juan José Hidalgo, presidente de la compañía matriz de Air Europa Globalia, dice en un comunicado. «Este avión va a jugar un papel importante en el crecimiento de nuestro negocio en los próximos años y que aspirar a convertirse en un portador de aviones Boeing después de los recientes pedidos para el 787 y el 737 MAX».

Esta representación proporcionada por Boeing muestra un Boeing 737 MAX 8 en los colores de Air Europa. Foto: Boeing

EgyptAir para comprar 9 aviones Boeing 737

EgyptAir es la compra de nueve aviones Boeing 737-800, en un acuerdo que tiene un valor de al lista de $ 864 millones.

La flota de EgyptAir ya incluye 20 de los aviones de corto y medio alcance. La aerolínea también posee ocho chorros en el de más largo alcance Boeing 777 de la familia.

La financiación para ocho de los aviones que se compra será proporcionado por Dubai Aerospace empresa con sede en los Emiratos Árabes Unidos.

«Este pedido es un aval de confianza de EgyptAir en el 737 y esperamos continuar nuestra asociación de largo plazo con la compañía aérea, ya que más crece y se fortalece sus operaciones», dijo Marty Bentrott, vicepresidente de Ventas para Oriente Medio, Rusia y Centroamérica Asia, Boeing Commercial Airplanes.

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Una actualización sobre el programa de pruebas de vuelo del segundo prototipo del Embraer E190-E2 voló el 8 de julio de 2016. El tercer avión volará en los próximos uno a dos meses y el cuarto estará listo a principios del próximo año 2017.

La siguiente variante para salir será el E195-E2, el cual está programado para volar en el segundo semestre de 2017. «Estamos haciendo un buen progreso hacia ese objetivo», dijo Affonso. «No es una gran modificación de la E190-E2.»

Embraer planea nombrar el primer operador del E190-E2 este otoño (3Q2016), a finales del tercer trimestre o principios del cuarto trimestre. La destinataria de la primera E195 se dará a conocer poco después.

El fabricante brasileño ha acumulado 272 compromisos de pedidos en firme para el E2 y es el objetivo de superar los 300 de este año. 

FARNBOROUGH 2016 | July, 13

Boeing and Airbus orders continued to accumulate in the Farnborough Airshow as the event entered its third day on Wednesday. Among the highlights of Boeing Dreamliner was an order by a Chinese airline worth $ 1.6 billion at list prices. Airbus was driven by an order of 62 A320 jet of the Brazilian unit of Avianca.

Still, while orders were received by the jetmakers, general aircraft orders remain significantly compared to the years of great success in recent shows in Paris and Farnborough.

Airbus and Boeing, two historical rivals, and continue in this room with their commercials, at the height of the air transport market, whose growth will be at least 4.5% annually over the next 20 years, according to the two giants.

Until Tuesday, organizers of the room, 478 firm orders and 38 options or MoUs, for a total amount of 54,000 million, and that for all air builders present were recorded.

But the two giants Airbus and Boeing represent the overwhelming majority of the 13,400 planes waiting to be delivered, according to the cabinet AlixPartners.

Among the companies listed numerous Asian buyers, many of them low cost, interested mainly in medium distance aircraft.

Aircraft sales are mainly driven by the development of emerging countries. In the next 20 years, with the emergence of the middle class, the proportion of the Asian population susceptible for air travel will triple to reach 75%, Airbus reports in his study of their growth prospects.

Boeing estimates, meanwhile, that the market for aircraft monopasillos be particularly strong, with growth also driven by low cost airlines.

A I R B U S

Buy 62 Airbus A320 Avianca

Airbus says holding Sinergia South American airline ordered 62 A320 single-aisle aircraft, with a price of more than $ 6.6 billion to its subsidiary of Avianca Brazil.

The airline will receive the A320neo version, which competes with the Boeing 737 MAX for use on routes short and medium haul.

This model has a list price of $ 107.3 million, although airlines routinely receive discounts. Terms of the deal were not disclosed.

Synergy Aerospace Corp. President Alex Bialer said the planes will help grow Avianca Brazil and modernize its fleet. According to its website, the airline has a fleet of 41 Airbus aircraft to serve 22 destinations and more than 200 daily flights in Brazil.

Airbus said the order pushed its sales in Latin America more than 1,000 aircraft.

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The low-cost airline China Airlines Ruili is six Boeing 787-9 Dreamliners in a deal that is valued at $ 1.59 billion at list prices.

The purchase, confirmed Wednesday the Farnborough International Airshow in southern England, is part of the strategy of Ruili to its base in Yunnan Province of the gateway from southwestern China to the world.

Zhanwei Ma, President of Ruili airline said in a statement that the aircraft are the right size and have the time range to «make it an ideal place in the facilitation of our international expansion plans complement.»

The carrier was established in February 2014 and operates nine Boeing 737s on domestic routes 16 and has 46 daily departures. It plans to expand its fleet to 70 aircraft by the end of 2025.

Air Europa confirms order for 20 Boeing 737 MAX 8s

Boeing and Air Europa today announced an order for 20 737 MAX 8s at the 2016 Farnborough International Airshow. The order was attributed to an unidentified customer on the website of Boeing’s orders and deliveries.

«The 737 MAX growing fleet of Air Europa complement and is the perfect aircraft for our short haul operations across Europe to feed our long-haul network from the centers of Madrid and Palma», Juan Jose Hidalgo, president of the company Globalia Air Europa matrix, said in a statement. «This aircraft will play an important role in the growth of our business in the coming years and aim to become a carrier of Boeing after the recent orders for the 787 and the 737 MAX».

EgyptAir to buy nine Boeing 737s

EgyptAir is the purchase of nine Boeing 737-800 aircraft in a deal that is valued at $ 864 million list.

EgyptAir’s fleet already includes 20 aircraft short and medium range. The airline also has eight jets in the longer-range Boeing 777 family.

Funding for eight of the planes that purchase will be provided by Dubai Aerospace company based in the United Arab Emirates.

«This order is a guarantee of confidence EgyptAir in the 737 and look forward to continuing our long-term partnership with the airline and the fastest growing and its operations is strengthened,» said Marty Bentrott, vice president of Sales for Middle East, Russia and Central Asia, Boeing Commercial Airplanes.

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An update on the flight test program of the second prototype of the Embraer E190-E2 flew on July 8, 2016. The third aircraft will fly in the next one to two months and the fourth will be ready early next year 2017.

The next variant to leave will be the E195-E2, which is scheduled to fly in the second half of 2017. «We are making good progress towards that goal,» Affonso said. «It’s not a modification of the E190-E2.»

Embraer plans to name the first operator of this fall E190-E2 (3Q2016), the late third quarter or early fourth quarter. The target of the first E195 will be released shortly thereafter.

The Brazilian manufacturer has accumulated 272 firm order commitments for E2 and is aiming to exceed 300 this year. A\W

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SOURCE: Farnborough Airshow 2016 / AIRGWAYS ®
DBk: Photographic © Farnborough Airshow 2016
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| 2016 07 12 23:57 | AIRSHOW

FARNBOROUGH AIRSHOW 2016

A I R B U S

El constructor aeronáutico europeo, Airbus, tuvo un buen segundo día de feria en Farnborough consiguiendo más de 200 pedidos de aviones en conjunto provenientes de diferentes clientes.

El anuncio más importante es el de Airbus, un pedido de la compaña malaya AirAsia de 100 aparatos A321neo, el modelo más grande de su gama de aviones monopasillo, a un precio de catálogo de 12.500 millones de dólares.

El pedido lleva a 575 el número de aparatos de familia A320 encargados por la compaña malasia.

Por su parte la compañía de bajo coste Go Air acordó también con Airbus comprar 72 aparatos A320neo por 7.700 millones de dólares a precio de catálogo. Este aparato es la versión con un nuevo motor del avión de monopasillo del europeo.

La compañía ya había firmado en 2011 un acuerdo similar por 72 aparatos y los dos primeros fueron entregados en junio, dijo Airbus en un comunicado.

Airbus anunció otro pedido de 25 Airbus A320neos por 2.600 millones de dólares (2.400 millones de euros) a precio de catálogo por parte de la compañía alemana Germania.

La lista de pedidos para el europeo se cierra de momento con cuatro A321 encargados por WOW air, una compañía de bajo coste islandesa, por 460 millones de dólares.

El presidente de Airbus, Fabrice Brégier, confirmó por su parte el objetivo de 650 entregas de aparatos este año, entre ellos 50 A350.

Respecto al gigante A380, el constructor anunció que reduciría el ritmo de producción a un aparato por mes a partir de 2018, en lugar de los dos fabricados actualmente. Las ventas de los aviones gigantes de cuatro motores son castigadas por las mejoras en distancia y eficiencia de los modelos de dos motores, que son más fáciles de llenar con pasajeros. Airbus bajó su objetivo de entregas del avión gigante A380 a 12 por año a partir de 2018, menos que las 27 de 2015 y cerca de la mitad de lo que anticipa para este año.

Germania Group ha encargado en firme 25 A320neo. La compañía alemana opera una flota de diez A319 y cinco A321 en destinos a Europa, Norte de África y Oriente Medio a partir de bases principalmente de Alemania, Suiza y el Reino Unido. Germania, con sede en Berlín, es también el proveedor de servicio de vuelos diarios de Airbus entre sus centros de producción en Toulouse y Hamburgo.

A L E N I A – A E R O S P A T I A L E

ATR (Avións Transport Régional) potencialmente podría volver a su motor de avión de turbohélice existente antes de la expansión de la familia para incluir un tipo más grande, ha indicado el jefe ejecutivo Patrick de Castelbajac.

En declaraciones en la feria aeronáutica de Farnborough hoy, Castelbajac dijo que los accionistas de ATR, Airbus, tendía a preferir una renovación de la serie existente ATR 42/72 con nuevos motores, mientras que el campeón aeroespacial italiano Leonardo – el otro padre del fabricante turbohélice – estaba interesado en ampliar la familia con un modelo completamente nuevo ATR de 100 asientos, ATR-X.

Airbus y Leonardo poseen unos de 50% de ATR basada en Toulouse, y una expansión de la familia dependería de la intención de Leonardo para aumentar su participación. Pero de Castelbajac dice conversaciones en curso entre los dos padres acerca de un potencial rejig la propiedad «no son muy avanzado», y que él no espera un cambio significativo «en los próximos meses».

Pero en lugar de ver un nuevo motor o la expansión de la familia como opciones mutuamente excluyentes, de Castelbajac sostiene que de sustitución de motores de la aeronave podría servir como un «puente» para el desarrollo de un modelo completamente nuevo más tarde porque la familia ATR existente podría necesitar una actualización con el fin para competir contra los nuevos aviones regionales, como la segunda generación de E-Jet de Embraer.

Pratt & Whitney Canadá está haciendo un «muy buen» trabajo que proporciona su motor turbohélice PW127M para la corriente ATR 42-600 y ATR 72-600, dice de Castelbajac. Pero añade: «Es un viejo motor.»

Las conversaciones están en curso con P & WC y General Electric, que está evaluando el desarrollo de un motor adecuado a partir de su motor de turboeje G38 existente. GE es «muy ansiosos» sobre el potencial de cooperación con ATR, ya que, de Castelbajac afirma, el mercado de los aviones regionales de nueva generación es «totalmente fuera de su alcance» para GE después de Embraer y Bombardier seleccionados del PW1000G orientado turboventilador para sus futuros modelos.

Esto ha creado una situación en la que tanto P & WC y GE representan «candidatos muy válidos», dice de Castelbajac. necesitaría ningún esfuerzo de sustitución de motores para generar ahorros de consumo de combustible de al menos un 15% y una reducción de los costes directos de mantenimiento en un 20-25%, añade.

B O E I N G

Diez B-737 MAX 7 mejorados para Kunming Airlines y 30 B-737 para otra aerolínea no desvelada son los nuevos contratos de Boeing en China.

El segundo día del salón de Farnborough se ha cerrado para Boeing con 40 nuevos Boeing 737 para clientes chinos. Treinta de ellos serán para una aerolínea que, de momento, ha preferido mantenerse en el anonimato. Serán una mezcla de B-737 de la generación actual y de la MAX, sin que de momento se hayan especificado modelos y cantidades.

Los otros 10 son de la versión mejorada del B-737-7 MAX  para la aerolínea Kunming Airlines, que será el cliente de lanzamiento de esta variante en China. La aerolínea, filial de Shenzhen Airlines, y con base en la ciudad de Kunming, capital de la provincia de Yunnan, opera actualmente con ocho B-737-700 y 11 B-737-800 a más de 40 ciudades chinas.

Con este pedido, una carta de intenciones en realidad, Boeing ha dado por lanzada la versión mejorada del B-737-7 MAX  que anunció el 21 de abril.

El B-737-7 MAX sólo ha logrado hasta ahora 60 pedidos en firme de Southwest y de Westjet. Por ello, Boeing ha decidido, antes de construir un solo ejemplar, alargar el fuselaje en algo más de 1,9 metros para dar cabida a dos filas más de asientos, 12 en total, lo que pondría la capacidad máxima del modelo en torno a las 155 o 160 plazas, aunque esto significaría tener que añadir, por esos no más de 10 pasajeros extra, otro TCP, lo que no sería muy atractivo para las aerolíneas por el coste extra.

Además, Boeing usará el ala del B-737 MAX 8 para aumentar el peso máximo al despegue y la capacidad de combustible y por tanto incrementar la autonomía del modelo por encima de los 6.200 km de la versión inicial.

Ambos pedidos todavía no tienen el carácter de firmes dado que las aerolíneas todavía deben obtener, entre otros, los permisos del Gobierno chino.

B O M B A R D I E R

Bombardier Commercial Aircraft y Porter Airlines Inc. Toronto anunciaron hoy la firma de un acuerdo de compra en firme por tres aviones de turbohélice Q400 de Bombardier.

El precio de lista para el Bombardier DHC-8 Q400, el pedido en firme está valorada en aproximadamente $ 93 millones.

Los tres aviones bajo pedido firme traerá la flota de Porter al 29 de Q400. Porter opera exclusivamente Q400. Las dos primeras entregas están programadas para diciembre de 2016.

Robert Deluce, presidente y CEO de Porter Airlines dijo: «El avión Bombardier Q400 construida en Toronto es que se puede desea mejor como turbohélice Es un elemento importante de la experiencia del cliente extraordinaria. ofrecemos a nuestros clientes. la combinación de la eficiencia operativa, la velocidad, bajos niveles de ruido dentro y fuera y excelente atractivo para el pasajero no tiene igual «.

La base de operaciones de Porter en Billy Bishop Toronto City Airport está reconocido como uno de los mejores aeropuertos urbanos en el mundo. Se encuentra a menos de tres kilómetros del distrito de negocios y de ocio central. Aproximadamente 2,5 millones de pasajeros utilizaron el aeropuerto en 2015.

Fred Cromer, presidente de Bombardier Commercial Aircraft dijo: «aeronaves de Porter Airlines Q400 y permitir un cómodo acceso a un aeropuerto cerca de la ciudad de Toronto, similar a la del aeropuerto de la ciudad de Londres en el Reino Unido, y el crecimiento del tráfico de pasajeros en el punto. los bajos niveles de ruido de los aviones en el despegue y aproximación hacen que sea un aire de buena vecindad para el sector, mientras que su economía de operación hacen que sea un activo muy valioso para una compañía aérea «.

Bombardier Inc. está orientada a un mayor pedido de aviones europeo como el siguiente paso en la recuperación de su programa CSeries después de la venta US $ 5,6 mil millones a Delta Air Lines Inc., que ayudó a mejorar las perspectivas de que el avión.

El fabricante de aviones canadiense espera un «fuerte segunda mitad del año» por su chorro de carpa, que es más de dos años de retraso y por lo menos de US $ 2 mil millones en el presupuesto, dijo Fred Cromer, presidente de aviones comerciales de la compañía. Los CSeries ha registrado 127 pedidos de este año, incluyendo 75 a Delta en abril.

«Estamos ganando la atención de las compañías aéreas en todas las regiones», dijo Cromer lunes en una entrevista en el Salón Aeronáutico de Farnborough en el Reino Unido «Un portador Europea, una gran empresa de telecomunicaciones europea, sería bueno.»

La compañía entregará 15 aviones CSeries este año y casi el doble de ese número en 2017, dijo Cromer. Swiss International se convertirá en el primer operador del avión cuando vuela un modelo CS100 a París el 15 de julio La unidad de Deutsche Lufthansa AG recibirá otros 29 aviones CSeries hasta 2018.

C O M A C

El fabricante chino Comac aprovechó el Salón Aeronáutico de Farnborough para dar a conocer un nuevo cliente para su avión regional ARJ21 propulsado por motores General Electric CF34-10A. Se trata de un cliente chino y el cuarto en el mundo de arrendamiento de aviones para participar en el dispositivo. China, arrendamiento de aeronaves (CALC) ha firmado el martes la firma julio de 12 a 30 ejemplares, más 30 opciones. El valor del pedido asciende a $ 2.3 mil millones, incluyendo opciones y precios de catálogo.

Puso en marcha en la actualidad hay 14 años, el ARJ21 acaba de completar su primer vuelo comercial entre Chengdu y Shanghai en los colores de Chengdu Airlines que ha ordenado 30 copias. Otros clientes son las compañías aéreas chinas Shanghai Airlines (cinco), Shandong Airlines (diez), Xiamen Airlines (seis), Henan Airlines (100), la alegría de aire (50). Además CALC, los arrendadores chinos son Shenzhen Financial Leasing (20), Shanghai arrendamiento financiero (30) y el ICBC Leasing (30).

No certificado por las autoridades americanas de Aviación Civil (IDAC), el ARJ21, que se coloca en el segmento de mercado japonés Mitsubishi MRJ90 y ruso Sukhoi Superjet 100, cuenta con unas ventas de exportación que están todavía por confirmar: Laos (Lao Airlines), Indonesia (Merkukh Empresas), Myanmar (Myanma Airways) y la República del Congo para un total de 16 aviones.

E M B R A E R

En el día de hoy, Embraer presentó públicamente en la feria aeroespacial Farnborough Airhow 2016 al E-190 E2. Habría que esperar el transcurso de los días para saber qué revelaciones tenemos de la industria brasilera.

Exposición estática del Embraer E190 E2 en el Salón de Farnborough Airshow 2016.

 

EXHIBICIONES FARNBOROUGH AIRSHOW 2016

Vuelo del A380 en el segundo día de la feria aeronáutica británica. Demostración de las cualidades del superjumbo de la industria europea.

En un día de mucha lluvia,  frente a las miradas atónitas del público de Farnborough Airshow 2016, no se impidió ver muchas demostraciones.

El nuevo integrante de la familia Airbus, el A350 también tuvo protagonismo en la feria británica. Con unas demostraciones aéreas excelentes, hizo recordar o «igualar» a las destrezas desplegadas en la exhibición del Boeing 787-9.

La participación del Boeing 737 MAX tuvo su brilla en su primera exposición en una feria de aviación. Muy visitado por el público y admirado por sus excelentes prestaciones en su desarrollo aéreo en Farnborough Airshow 2016.

Vista general de Farnborough Airshow 2016

 

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SOURCE: FARNBOROUGH AIRSHOW 2016
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AW | 2016 07 11 13:33 | AIRSHOW

FARNBOROUGH AIR SHOW 2016 NEWS

Adelantos de los últimos negocios en Farnborough airshow 2016 | 11 JULIO 2016

Donghai Airlines  anuncia la intención de la aerolínea para comprar el 25 Boeing 737 MAX 8s, y cinco Boeing 787-9.

Kalstar órdenes de Indonesia 5 + 5 E-Jet E2

 Kalstar (KD, Berau ) firmó un acuerdo firme con Embraer por cinco E-190 -E2s con derechos de compra sobre cinco células de aeronaves adicionales del mismo tipo en el Salón Aeronáutico de Farnborough 2016.

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SOURCE: AIRGWAYS
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AW | 2016 07 11 12:30 | AIRSHOW

 Comienzan los anuncios de pedidos en el salón de Farnborough. Una aerolínea china es la primera en firmar.

El salón aeronáutico de Farnborough abre sus puertas este lunes al suroeste de Londres, en un contexto de tráfico aéreo siempre en auge y sobre fondo de lucha encarnizada entre los dos gigantes Airbus y Boeing para ampararse de nuevas partes de mercado.

La sombra del Brexit planeará sobre esta edición 2016 aunque por ahora la mayoría de los expertos sean incapaces de calibrar las consecuencias mientras no se definan los contornos de las nuevas relaciones entre la Unión Europea y Gran Bretaña.

Como en cada edición, los dos competidores europeo y estadounidense rivalizarán en los anuncios de pedidos.

También deben presentar este lunes sus previsiones de desarrollo del mercado para los próximos 20 años.

A pesar de una bajada el año pasado, el número de pedidos es «históricamente el más alto, con 13.400 aviones, en un 94% de Airbus y Boeing», según Alain Guillot, director general del gabinete AlixPartners y responsable del departamento Aéronautique & Défense en Francia.

Mercado en pleno crecimiento

En un mercado en pleno crecimiento, la demanda sigue siendo fuerte, sobre todo para los aviones monopasillo, con menor consumo de carburante.

Esta insolente salud se apoya en la progresión constante del tráfico aéreo -en alza de un 6,5% en 2015, según la Asociación Internacional del Tráfico Aéreo (IATA)-, que se duplica cada 15 años.

Sin embargo, Farnborough 2016, que se celebra en alternancia con el salón francés de Le Bourget, cerca de París, tiene pocas posibilidades de superar sus resultados de 2014, cuando los pedidos en firme y opción alcanzaron la cifra récord de 201.000 millones de dólares (181.000 millones de euros).

El efecto Brexit se podría notar aunque, según Jean-Louis Drospy, analista aeronáutico del gabinete Argon Consulting, «no debería tener consecuencias para la evolución mundial del sector», impulsado por el crecimiento del tráfico aéreo, sobre todo en Asia. «Si las tuviera, serían más en el tejido industrial» del sector en Europa, estima.

Por el momento, sólo las aerolíneas europeas se han visto afectadas, sobre todo en Bolsa. Los industriales intentan tomar distancia, en particular Airbus, que fabrica las alas de sus aviones en el Reino Unido y va a «estudiar las consecuencias a largo plazo» del referéndum británico.

En el duelo que opone a Boeing y Airbus, el constructor estadounidense va por ahora en cabeza.

El gigante de Seattle, que celebra su centenario, ha registrado 276 pedido netos en lo que va de año, contra 183 su rival europeo.

Pero la competición también se da en el plano industrial este año, con aumentos de la cadencia de producción a veces tensas.

En el segmento de los aviones para distancias medias, que representan dos tercios del mercado, el monopolio compartido por Airbus y Boeing se romperá por primera vez con la llegada del CSeries del canadiense Bombardier.

Boeing y Xiamen Airways abren el fuego con una carta de intenciones por 30 B-737 MAX 200 que Boeing valora en 3.390 millones de dólares a precio de catálogo.

Ahora, deben dar su visto bueno tanto la junta de Xiamen Airlines como la del grupo China Southern al que pertenece la aerolínea, y el Gobierno chino.

Este es el tercer pedido que Boeing recibe de la versión MAX 200. El primero fue de Ryanair y el segundo de Vietjet.

Xiamen Airlines tiene pedidos 30 B-737 MAX de un contrato con Boeing firmado el pasado mes de diciembre por parte de China Southern por un total de 110 B-737. Sin embargo, estos MAX 200 no serían para ella sino para sus subsidiarias low cost Jiangxi Airlines y Hebei Airlines. Xiamen Airlines cuenta con una flota de 130 B-737, 4 B-757 y 6 B-787.

 

FARNBOROUGH 2016 | JULY, 11

Ads begin ordering the Farnborough Airshow. A Chinese airline is the first to sign.

Farnborough Air Show opens its doors Monday southwest of London, in a context of air traffic always booming and background of fierce fighting between the two giants Airbus and Boeing to hide behind new market shares.

The shadow will plan on this issue Brexit 2016 but for now most experts are unable to gauge the consequences while the contours of the new relations between the European Union and Britain are not defined.

As in every edition, the two rival European and US competitors in order ads.

Monday must also submit their forecasts of market development for the next 20 years.

Despite a decline last year, the number of orders is «historically the highest, with 13,400 aircraft, 94% of Airbus and Boeing,» said Alain Guillot, director general of the cabinet AlixPartners and head of the department Aéronautique & Defense in France.

Growing market

In a growing market, demand remains strong, especially for monopasillo aircraft with lower fuel consumption.

This insolent health relies on the constant progression -in air traffic rising 6.5% in 2015, according to the International Air Traffic Association (IATA) – which doubles every 15 years.

However, Farnborough 2016, held alternately with the French salon Le Bourget, near Paris, has little chance of overcoming the results of 2014, when the firm orders and option reached a record 201,000 billion ( 181,000 million).

The Brexit effect could be noticed although, according to Jean-Louis Drospy, aviation analyst cabinet Argon Consulting, «should not have implications for global developments», driven by growth in air traffic, especially in Asia. «If it did, they would be more in the industrial fabric» of the sector in Europe, estimated.

At the moment, only European airlines have been affected, especially in the stock market. Industrial trying to take away, including Airbus, which manufactures the wings of their planes in the UK and will «study the long-term consequences» of the British referendum.

In the duel that opposes Boeing and Airbus, the American builder will now lead.

Seattle giant, celebrating its centenary, has recorded 276 net order so far this year, against 183 European rival.

But the competition also occurs in the industrial level this year, with increases in production rate sometimes tense.

In the segment of medium-haul aircraft, representing two thirds of the market, shared by Airbus and Boeing monopoly it will be broken for the first time with the arrival of Bombardier CSeries Canadian.

In the defense sector, the event will be the public presentation of the F-35, the stealthy US warplane, whose program was launched in the early nineties and finally debuts internationally.

Xiamen Airways Boeing and open fire with a letter of intent for 30 B-737 Boeing 200 MAX valued at 3.390 billion dollars at list prices.

Now, they must give their approval both the board of Xiamen Airlines and China Southern the group to which the airline belongs and the Chinese government.

This is the third order that Boeing receives from the MAX 200. The first version was Ryanair and second VietJet.

Xiamen Airlines has ordered 30 B-737 MAX a contract with Boeing signed last December by China Southern for a total of 110 B-737. However, these MAX 200 would not be for her but for its low cost subsidiary Jiangxi Airlines and Hebei Airlines. Xiamen Airlines has a fleet of 130 B-737, 4 and 6 B-757 B-787. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: http://fly-news.es
DBk: Photographic © seattletimes.com / operationnels.com /  davecalderwood.com
AW-POST: 201607111230AR

AW | 2016 07 10 12:33 | AIR SHOW

 

FARNBOROUGH AIR SHOW 2016

Los presentes en Farnborough 2016

Este año el Salón Aeronáutico de Farnborough, que tiene lugar del 11 al 17 de julio, parece que va a volver a encender el entusiasmo en la industria aeroespacial que fue silenciado durante tanto tiempo después de la crisis financiera que comenzó en 2008. Se espera que el F-35 Joint Strike Fighter ( una vez más) para ser la estrella del espectáculo, con el vuelo de la aeronave y eventos Airlander como celebración del centenario de Boeing espera que ofrezca algo de ruido que no ha visto desde hace años.

Al cierre de esta edición las salas de exposición fue de 95 por ciento vendido, y China tiene un gran pabellón por primera vez. Austria, Brasil, la República de Irlanda y Corea del Sur también han asegurado pabellones por primera vez, que elevó a 22 el número de pabellones internacionales.

Amanda Stainer, director comercial de Farnborough International, dijo el organizador está «muy satisfecho» con ventas hasta la fecha, y agregó que «el 67 por ciento de nuestros expositores son internacionales.»

Boeing presentará su 737 MAX en el Salón Aeronáutico de Farnborough

Boeing presentará su modelo de avión 737 MAX en vuelos de exhibición en el Salón Aeronáutico de Farnborough, al suroeste de Londres, del 11 al 14 de julio, informó hoy el gigante aeronáutico estadounidense.

La compañía con sede en Seattle (Washington) ya ha recibido numerosos encargos de su 737 MAX, un avión de un solo pasillo con motores más eficientes, más silenciosos y menos contaminantes que entrarán en servicio en 2017.

La presentación de los 737 MAX en el salón de Farnborough coincide con la celebración del centenario de la compañía, que motivo por el cual Boeing tendrá una exhibición especial en la feria aeronáutica británica en la que mostrará su «primer avión de su segundo siglo», indicó la empresa en un comunicado.

Boeing anunció que planea entregar el primer 737 MAX 8 en el primer semestre de 2017, antes de lo programado.

En Farnborough, la empresa también realizará vuelos de exhibición de un 787-9 Dreamliner que se entregará a All Nippon Airlines (ANA), y expondrá el nuevo avión de carga 747-8.

Entre las aerolíneas que ya han encargado aviones del modelo 737 MAX se encuentran la vietnamita VietJet (un centenar), la india Jet Airways (75), la panameña Copa (61) o la española Air Europa (20).

El salón de Farnborough comienza el próximo lunes 11 de julio. Como antesala Boeing nos presenta el vídeo de la demostración aérea que realizará el B-787 Dreamliner.

El Boeing 787-9 también estará presente en Farnborough Air Show 2016.

Este año la demostración aérea del Boeing Dreamliner correrá a cargo de un ejemplar de la serie 9 que será entregado a All Nippon Airways (ANA), la primera aerolínea que puso en servicio el B-787.

Además será, según Boeing, la primera vez que en el salón se presente un avión con los colores de una aerolínea japonesa. Todo ello dentro de la celebración de los primeros 100 años de Boeing.

LISTA DE PARTICIPACIONES DE AERONAVES COMERCIALES EN FARNBOROUGH 2016

A I R B U S   G R O U P
A320NEO (S)
A380 (F/S)
A350 (F/S)

A N T O N O V
An-178 (F/S)

A T R
ATR 72-600 (S)

B O M B A R D I E R
BOMBARDIER DHC-8 Q400 (S)
BOMBARDIER CRJ1000 (S)
BOMBARDIER CS300 (F/S)

B O E I N G
B737-MAX (F/S) (TBC)
B787-9 (F/S) (TBC)
C O M A C
ARJ 21-700 (S)

E M B R A E R
ERJ135LR
E190-E2

D O R N I E R
Do-328 (S)
Do-328JET (S)

REFERENCES
F = FLYING DISPLAY
S = STATIC DISPLAY
TBC =  PARTICIPATION TO BE CONFIRMED BY ORGANIZED

The presents at Farnborough 2016

This year’s Farnborough Airshow, which takes place from 11 to 17 July, looks set to reignite enthusiasm in the aerospace industry that was silenced for so long after the financial crisis that began in 2008. It is expected to the F-35 Joint Strike Fighter (again) to be the star of the show, with the flight of the aircraft and events Airlander as Boeing’s centennial celebration expected to offer some noise that has not seen for years.

At press time the exhibition halls was 95 percent sold, and China has a large pavilion for the first time. Austria, Brazil, the Republic of Ireland and South Korea have also secured pavilions for the first time, bringing to 22 the number of international pavilions.

Amanda Stainer, Farnborough International commercial director, said organizer is «very satisfied» with sales to date, adding that «67 percent of our exhibitors are international.»

Boeing will present its 737 MAX at the Farnborough Airshow

Boeing will present its model 737 MAX aircraft in flight display at the Farnborough Airshow, southwest of London, from 11 to 14 July, the US aerospace giant said Tuesday.

The company based in Seattle (Washington) has already received numerous orders for its 737 MAX, an airplane single-aisle more efficient, quieter and less polluting engines to enter service in 2017.

The presentation of the 737 MAX in the living room of Farnborough coincides with the centennial celebration of the company, why Boeing will have a special exhibition at the British Airshow in which show his «first aircraft of its second century» the company said in a statement.

Boeing announced plans to deliver the first 737 MAX 8 in the first half of 2017, ahead of schedule.

At Farnborough, the company also held an exhibition flights 787-9 Dreamliner to be delivered to All Nippon Airlines (ANA), and will present the new 747-8 cargo plane.

Among the airlines that have already ordered 737 MAX aircraft are the VietJet (one hundred), India’s Jet Airways (75), Panama’s Copa (61) or the Spanish Air Europa (20) Vietnamese.

The Farnborough Airshow begins on Monday 11 July. As a prelude Boeing presents the video of the air show that will perform the B-787 Dreamliner.

The Boeing 787-9 also be present at Farnborough Air Show 2016.

This year’s air show Boeing Dreamliner will be provided by a copy of the Series 9 will be delivered to All Nippon Airways (ANA), the first airline to put into service the B-787.

It will also be, according to Boeing, the first time in the lounge present a plane with the colors of a Japanese airline. All within the celebration of the first 100 years of Boeing. A\W

LIST OF HOLDINGS OF COMMERCIAL AIRCRAFT IN FARNBOROUGH 2016

A I R B U S GROUP
A320neo (S)
A380 (F / S)
A350 (F / S)

A N T O N O V
An-178 (F / S)

A T R
ATR 72-600 (S)

B O M B A R D I E R
BOMBARDIER DHC-8 Q400 (S)
BOMBARDIER CRJ1000 (S)
BOMBARDIER CS300 (F / S)

B O E I N G
B737-MAX (F / S) (TBC)
B787-9 (F / S) (TBC)
C O M A C
ARJ 21-700 (S)

E M B R A E R
ERJ135LR
E190-E2

D O R N I E R
Do-328 (S)
Do-328JET (S)

REFERENCES
F = FLYING DISPLAY
S = STATIC DISPLAY
TBC =  PARTICIPATION TO BE CONFIRMED BY ORGANIZED

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SOURCE: AIRGWAYS / air-shows.org.uk
DBk: Photographic © farnborough.com
AW-POST: 201607101233AR

AW | 2016 07 10 00:44 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

FARNBOROUGH AIR SHOW 2016

La industria aeroespacial y de defensa del mundo desciende en una pequeña ciudad cerca de 30 millas al oeste de Londres esta semana para lo que es el mayor evento en el calendario de la industria.

Pero la bienal Farnborough Airshow, se alterna con el Salón Aeronáutico de París, no puede ser el festival de mayor éxito de las órdenes de años anteriores.

Con cerca de 1.500 expositores y unos 100.000 visitantes profesionales, la potencia de tiro de Farnborough sigue siendo enorme.

Sin embargo, el evento es muy poco probable que se repita el registro $ 204bn (£ 157bn) datos de pedidos de aeronaves y motores anunciados en el show de 2014.

Boeing y Airbus como de costumbre compiten por títulos, por lo que es una apuesta segura decir que ambos fabricantes de aviones se han almacenado ofertas para dar a conocer en la feria.

Farnborough, el optimismo mide Boeing y Airbus

La edición de 2016 de Farnborough Air Show (Gran Bretaña), que comenzó el lunes, 11 de julio en los suburbios de Londres, será el último regado una lluvia de pedidos de nuevos aviones. Una vez más, la posición de las estrellas parece favorable para los fabricantes. Boeing celebrará su centenario el 16 de julio y desde luego no va a querer salir de Londres con un bolso vacío.

Por su parte, Airbus también debe aumentar los anuncios de contrato. En los últimos años, Airbus ha acostumbrado a ocupar su mayoría su cartera de pedidos en la segunda mitad del año. «Estamos siempre llegando tarde a principios del año antes de ponernos al día en la segunda mitad. Pedidos, lo haremos», informó el equipo en el fabricante de aviones europeo.

Actualmente, Boeing lidera el baile. Particularmente en términos de entregas. En la primera mitad, los EE.UU. han entregado 375 aviones. Se espera entregar entre 740 y 745 sobre el conjunto de 2016. Este año, Airbus ha caído por detrás de su competidor. Se ha entregado 298 aviones en la primera mitad. Ligeramente inferior en comparación con el mismo periodo de 2015, cuando Airbus luego ha entregado 304 aviones. Sin embargo, Airbus dice que lo que va «no es preocupante». Su objetivo para 2016 es de reunir más pedidos de entrega de dispositivos. En 2015, se había proporcionado 635 copias de todas las familias de dispositivos. 

Farnborough 2016 measures the pace of Airbus and Boeing

The world’s aerospace and defence industry descends on a small town about 30 miles west of London this week for what is the biggest event in the industry’s calendar.

But the biennial Farnborough Airshow – it alternates with the Paris Airshow – may not be the blockbuster festival of orders of previous years.

With about 1,500 exhibitors and some 100,000 trade visitors, Farnborough’s pulling power remains huge.

However, the event is very unlikely to see a repeat of the record $204bn (£157bn) haul of aircraft and engine orders announced at the 2014 show.

Boeing and Airbus will as usual compete for headlines, so it’s a fair bet that both planemakers will have stored up deals to unveil at the show.

Farnborough, optimism measured Boeing and Airbus

A final fireworks orders? The edition 2016 Farnborough Air Show (Great Britain), which opened Monday, July 11 in the suburbs of London, will be the last watered a rain of orders for new aircraft. Once again, the position of the stars seems favorable to manufacturers. Boeing will celebrate its centenary on July 16 and certainly will not want to leave London with an empty purse commands.

For its part, Airbus should also increase the contract announcements. In recent years, Airbus has become accustomed to mostly fill its order book in the second half of the year. «We are always late at the beginning of the year before to catch up in the second half. Orders, we will, «they reported in the European aircraft manufacturer.

Currently, Boeing is leading the dance. Particularly in terms of deliveries. When manufacturers are paid by their clients. In the first half, the US has delivered 375 aircraft. It expects to deliver between 740 and 745 over the whole of 2016. This year, Airbus has fallen behind its competitor. It has delivered 298 aircraft as the first half. Slightly down compared to the same period in 2015 when Airbus was then delivered 304 aircraft. However, Airbus says will «not worried». Its goal for 2016 is to garner more orders than delivering devices. In 2015, it had provided 635 copies of all device families. A\W

 

Farnborough 2016 mesure le rythme d’Airbus et Boeing

L’industrie aérospatiale et de la défense au monde descend sur une petite ville à environ 30 miles à l’ouest de Londres cette semaine pour ce qui est le plus grand événement dans le calendrier de l’industrie.

Mais la biennale Farnborough Airshow – il alterne avec le Salon du Bourget – peut-être pas le festival du blockbuster de commandes des années précédentes.

Avec environ 1.500 exposants et quelque 100.000 visiteurs professionnels, le pouvoir d’attraction de Farnborough reste énorme.

Cependant, l’événement est très peu probable de voir une répétition de l’enregistrement $ 204bn (157bn £) courrier d’avions et de moteurs commandes annoncées lors du salon 2014.

Boeing et Airbus seront comme d’habitude en compétition pour les titres, il est donc fort à parier que les deux planemakers auront emmagasiné offres pour dévoiler au salon.

Farnborough, l’optimisme mesuré de Boeing et d’Airbus

Un dernier feu d’artifice de commandes ? L’édition 2016 du Salon de l’aéronautique de Farnborough (Grande-Bretagne), qui ouvre ses portes lundi 11 juillet dans la banlieue de Londres, sera peut être la dernière arrosée d’une pluie de commandes d’avions neufs. Cette fois encore, la position des astres semble favorable aux avionneurs. Boeing fêtera son centenaire le 16 juillet et ne voudra certainement pas repartir de Londres avec une escarcelle vide de commandes.

De son côté, Airbus devrait aussi multiplier les annonces de contrats. Depuis quelques années, l’avionneur européen a pris l’habitude de surtout remplir son carnet de commandes dans la seconde moitié de l’année. « Nous sommes toujours en retard au début de l’année avant de se rattraper sur le second semestre. Des commandes, on en aura », fait-on savoir chez l’avionneur européen.

Pour l’heure, c’est Boeing qui mène la danse. Notamment en termes de livraisons. Le moment où les constructeurs sont payés par leurs clients. Au premier semestre, l’américain a livré 375 avions. Il prévoit d’en livrer entre 740 et 745 sur l’ensemble de 2016. Cette année encore, Airbus est en retard sur son concurrent. Il n’a livré que 298 appareils au premier semestre. En léger retrait par rapport à la même époque en 2015 quand l’avionneur européen avait alors livré 304 avions. Pour autant, Airbus ne se déclare « pas inquiet ». Son objectif pour 2016 est d’engranger plus de commandes que de livrer des appareils. En 2015, il avait fourni 635 exemplaires de toutes ses familles d’appareils. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: bbc.com / lemonde.fr
DBk: Photographic © Farnborough Air Show 2016
AW-POST: 201607100044AR

AW | 2016 06 03 18:33 | CONGRESS

72º IATA ANNUAL GENERAL MEETING | DUBLIN, IRLANDA

Está concluyendo la 72º IATA Annual General Meeting que todos los años se da cita en algún lugar del mundo para debatir los proyectos y efectos que tiene el mercado aerocomercial en el mundo

Dentro del orden de temas, los aspectos más relevantes son la seguridad y la crisis aérea en Venezuela y Nigeria

Crisis aérea en Venezuela y Nigeria

La IATA cree que «no tiene sentido volar a Venezuela y Nigeria». De esta manera la Asociación de Transporte Aéreo Internacional respalda la decisión de varias aerolíneas de suspender los vuelos al país sudamericano.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) aseguró hoy que «no tiene sentido» para algunas aerolíneas trabajar en países como Venezuela o Nigeria, donde sus gobiernos «no pagan los costes operativos» de las compañías.

Así lo afirmó hoy el nuevo presidente de la junta directiva de la IATA, Willie Walsh, al término de la 72 asamblea anual celebrada en Dublín, tras la que releva en ese puesto a Andrés Conesa, presidente de Aeroméxico.

Walsh, consejero delegado de grupo hispano-británico IAG, aseguró que las aerolíneas quieren mantener a los citados países conectados con el mundo, pero recalcó que las dificultades económicas que atraviesan podrían forzar a más compañías a suspender sus operaciones.

Durante su encuentro en la capital irlandesa, la IATA ha instado a varios gobiernos a que desbloqueen y permitan la repatriación de los ingresos de las aerolíneas que operan en sus países y se refirió a los casos de Venezuela y Nigeria como los más graves.

El caso de Venezuela es, según Walsh, el más prominente, ya que retiene 3.800 millones de dólares de las compañías aéreas desde hace al menos 16 meses. Esta situación ha llevado a la aerolínea alemana Lufthansa y a la latinoamericana Latam Airlines a dejar de volar en Venezuela en los próximos meses, una decisión que defendió hoy Walsh.

El directivo de IAG, matriz de British Airways, la irlandesa Aer Lingus y las españolas Iberia y Vueling, indicó que este asunto es «muy importante para una industria que no tiene altos niveles de rentabilidad».

En este sentido, el consejero delegado de la IATA, Tony Tyler, recordó que las aerolíneas no reclaman a Venezuela o Nigeria beneficios, sino que piden que esos países hagan frente a los costes en los que incurren al operar en su territorio.

«Las aerolíneas quieren mantener a esos países conectados, pero están siendo forzadas a tomar medidas si no se les paga», recalcó Tyler, a quien sustituyó hoy en su cargo Alexandre de Juniac, consejero delegado de Air France-KLM.

Cinco países tienen retenidos más de 5.000 millones de dólares de ingresos de las compañías aéreas, según los datos de la IATA. Tras Venezuela, Nigeria es el caso más grave con casi 600 millones de dólares bloqueados durante siete meses, aunque actualmente las autoridades negocian con las aerolíneas para solucionar la situación.

Completan la lista Sudán, con unos 360 millones de dólares retenidos; Egipto, que mantiene bloqueados 291 millones, y Angola, con otros 237 millones, puntualizó Walsh.

Walsh, asesor de la IATA desde 2005, es el presidente número 75 al frente de la IATA, que tendrá como director general y consejero delegado a Alexandre de Juniac, presidente y director general de Air France-KLM desde 2013, tras ser ratificado su nombramiento como estaba previsto.

De Juniac asumirá su cargo el próximo 1 de septiembre como consejero delegado de la IATA y dejará el grupo franco-holandés, tras un periodo de transición, en sustitución del británico Tony Tyler, quien lleva liderando la organización cinco años. El francés será el primer director y consejero delegado de la IATA procedente de una compañía gala.

La asamblea de la IATA también nombró a Goh Choon Phong, consejero delegado de Singapore Airlines, como presidente de la organización, que asumirá en junio de 2017, tras el paso de Walsh.

Mensaje a los gobiernos y a la OACI

«Nuestra principal prioridad es conseguir que los gobiernos introduzcan medidas compensatorias en la gestión de las emisiones de CO2 en la aviación basadas en un mercado global durante la 39 asamblea de la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI) a finales de este año», afirmó Walsh durante su discurso ya como presidente.

El primer ejecutivo de IAG y sexto presidente de la IATA como representante de BA y sus precedesoras, aseguró sentirse orgulloso de asumir la presidencia de la IATA en un momento «tan crítico», dijo, para el sector. «Esta es una oportunidad única, vital para que nuestra industria logre un crecimiento neutro en carbono a partir de 2020», añadió Walsh.

Walsh también hizo un llamamiento a los gobiernos que «limitan» la capacidad de la industria aérea como catalizador del crecimiento económico con «impuestos excesivos», mientras existen infraestructuras aeroportuarias «costosas e ineficaces».

«Espero con interés el apoyo de Alexandre de Juniac para tomar las riendas de la IATA. Juntos vamos a garantizar que la IATA tenga una voz aún más fuerte y de liderazgo», añadió Walsh.

Los cinco grandes grupos aéreos europeos IAG, Lufthansa, Ryanair, easyJet y Air France-KLM fundaron recientemente la Airlines for Europe (A4E), un nuevo ‘lobby’ aéreo europeo -al que se han sumado ya Norwegian, Finnair, Jet2.com y Volotea- con el objetivo de defender los intereses comunes de sus miembros con una única voz ante la Comisión Europea y demás organismos internacionales. A4E asegura que los costes aeroportuarios se han incrementado un 80% en los últimos 10 años.

Tyler deja el listón «muy alto»

El francés agradeció la confianza depositada por los miembros de la IATA para afrontar su nuevo cargo y confió en estar a la altura después de la labor realizada por Tyler, que ha dejado el «listón muy alto». «Quiero que todos nuestros miembros tengan un futuro aún más seguro, más eficiente, sostenible y cada vez más rentable», sostuvo De Juniac.

En su última intervención ante la asamblea de la IATA, Tyler aseguró que deja en «muy buenas manos» la presidencia y riendas de la asociación. «Trabajando juntos hemos hecho un progreso significativo hacia la mejora de la seguridad, la modernización de la distribución, la promoción de una regulación más inteligente y una regulación del impacto del cambio climático», concluyó el director saliente, que reafirmó su compromiso con la patronal hasta septiembre.

Al frente de la IATA, Tyler lideró dos iniciativas: un enfoque nuevo en la nueva distribución para modernizar la venta y visibilidad del producto aéreo, así como la seguridad inteligente, aprovechando el uso de la tecnología para hacer más sencilla la experiencia del viajero.

Además, apoyó un desarrollo sostenible, haciendo un llamamiento en 2013 a los gobiernos para acordar una industria más consciente del respeto al medio ambiente.

En todo el mundo, la industria aérea genera 57 millones de trabajos y más de 1,94 billones de euros cada año.

Los boletos de avión bajarán un 7% en 2016, según IATA

Cielo despejado para la industria aérea en 2016. El ajuste en el precio del petróleo se traducirá en mayores beneficios para las aerolíneas este año. La patronal del transporte aéreo IATA prevé unas ganancias de 39.400 millones de dólares (35.331 millones de euros), un 11,6% más que en 2015 y un 8,5% por encima de su anterior pronóstico, de diciembre pasado. “Entonces, el barril de Brent costaba 51 dólares, frente a los 45 dólares actuales, la diferencia es significativa”, según Tony Tyler, director general de IATA, que celebra estos días su 72ª asamblea anual en Dublín. El combustible representa hoy un 19,7% de los costes totales de las aerolíneas, frente al 33,1% de los años 2002 y 2003.

Pese a que algunas aerolíneas como IAG, Lufthansa o Air France-KLM han alertado de la mayor presión en precios y han pisado el freno a su crecimiento, el sector afronta 2016 con optimismo y confianza, gracias al elevado factor de ocupación en los aviones y a la mayor eficiencia de la compañías. Los ingresos se situarán en 709.000 millones de dólares (635.778 millones de euros) con un margen sobre el beneficio neto del 5,6%. “Es un buen momento para el sector: los inversores empiezan a recibir retornos razonables y los viajeros cada vez tienen más opciones”, apunta Tyler.

Además de posibilidades, los pasajeros pagarán menos por sus boletos en 2016. En concreto, un 7%. Pese a esta rebaja, las aerolíneas obtendrán 10,42 dólares (9,34 euros) por pasajero. Es decir, el equivalente a “cuatro cafés Expresso en Starbucks”, señala Tyler. Y añade: “Mientras Starbucks ganará 11 dólares de cada 100 que venda, las aerolíneas sólo 5,6 dólares. Hay un gran potencial de mejora”.

El ejecutivo, que en los próximos meses será relevado por Alexandre de Juniac -hasta ahora consejero delegado de Air France-KLM, prevé que la demanda crezca un 6,2%, por debajo de 2015, y las aerolíneas estadounidenses sigan marcando el paso en materia de rentabilidad. Las europeas, entre las que sobresalen IAG, Lufthansa y Air France-KLM, ganarán 7.500 millones de dólares en 2016, 100 millones más que el año pasado.

Entre los nuevos miembros que se han adherido a IATA, que aglutina el 90% del tráfico aéreo mundial, destacan Fly Dubai, Capital Airlines -del grupo chino HNA, primer accionista de NH- y la española Wamos Air, la compañía chárter del grupo turístico del mismo nombre.

Estrechar colaboración contra terrorismo de aviación

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) aprobó por unanimidad una resolución por la que denuncia el terrorismo e insta a los gobiernos –en colaboración con la industria– a intensificar la colaboración para mantener la seguridad del transporte aéreo.

El director general y presidente de la IATA, Tony Tyler, expuso que «la primera piedra de seguridad ha sido sacudida por la tragedia. En los últimos 12 meses los terroristas se han declarado responsables de las atrocidades del Metrojet 9268, Daallo 159 y del aeropuerto de Bruselas».

En su 72 Asamblea General Anual, comentó que estos «son tristes recordatorios de que la aviación es vulnerable. Las aerolíneas confían en los gobiernos para garantizar la seguridad de pasajeros y empleados, como parte de su responsabilidad por la seguridad nacional. Y tenemos un compromiso con ellos en esta tarea desafiante».

La resolución insta a las aerolíneas a cooperar con aeropuertos y otros socios para hacer frente a la amenaza del terrorismo, y urge a los gobiernos a trabajar en estrecha colaboración entre ellos y con las aerolíneas para hacer frente a la amenaza terrorista, reconociendo el papel crítico de la OACI.

Además de comprometer los recursos gubernamentales necesarios, en particular los recursos de inteligencia, para combatir el terrorismo contra la aviación; compartir información relevante con el fin de garantizar que las medidas preventivas o las actuaciones frente a actos terroristas son apropiadas y efectivas, entre otras.

La resolución refuerza el compromiso de cooperación de la Global Travel Association Coalition (de la que IATA es miembro) tras los ataques terroristas de Bruselas, indicó el directivo.

De acuerdo con la IATA, el reciente ataque contra el aeropuerto de Bruselas puso de relieve la importancia de la seguridad en las zonas comunes del lado tierra de los aeropuertos.

Mantener la seguridad en estas zonas es responsabilidad exclusiva de los gobiernos y la mejor defensa es utilizar el servicio de inteligencia del gobierno para detener a los terroristas mucho antes de que lleguen al aeropuerto, puntualizó.

Cancún, próxima sede de IATA 2017

El director ejecutivo de Aeroméxico expresó que la próxima Asamblea de la IATA en Cancún es un reconocimiento a la pujante industria aerocomercial que se está desarrollando en México

Por tercera vez, México acogerá a la Asamblea de la IATA, esta vez en Cancún, Quintana Roo, abriendo en 2017 la 73º IATA Annual General Meeting. La IATA indicó que la reunión se desarrollará entre el 4 al 6 de junio de 2017. 

72nd IATA Annual General Meeting

IATA 72nd Annual General Meeting | DUBLIN, IRELAND

It is concluding the 72nd IATA Annual General Meeting that every year gathers in somewhere around the world to discuss projects and effects of the commercial aviation market in the world

Within the order of things, the most important aspects are security and the crisis in Venezuela.

Aerial crisis in Venezuela

IATA believes that «does not make sense to fly to Venezuela and Nigeria». Thus the International Air Transport Association supports the decision of several airlines to suspend flights to the South American country.

The International Air Transport Association (IATA) said today that «no sense» for some airlines work in countries like Venezuela or Nigeria, where their governments «do not pay operating costs» of the companies.

This was stated today the new chairman of the board of the IATA, Willie Walsh, at the end of the 72 annual meeting held in Dublin, after relieving in that position to Andres Conesa, Aeroméxico president.

Walsh, CEO of IAG Spanish-British group said that the airlines want to keep those countries connected to the world, but stressed that economic difficulties could force more companies to suspend operations.

During their meeting in the Irish capital, IATA urged governments to several unblocked and allow the repatriation of income from airlines operating in their countries and referred to the cases of Venezuela and Nigeria as the most serious.

The case of Venezuela is, according to Walsh, the most prominent, as it retains 3.800 billion from airlines for at least 16 months. This situation has led to the German airline Lufthansa and the Latin American Latam Airlines to stop flying in Venezuela in the coming months, a decision Walsh defended today.

The director of IAG, parent of British Airways, Aer Lingus Irish and Spanish Iberia and Vueling, said that this issue is «very important for an industry that does not have high levels of profitability.»

In this regard, IATA CEO Tony Tyler recalled that airlines do not claim to Venezuela or Nigeria benefits, but ask those countries to meet the costs they incur when operating in its territory.

«The airlines want to keep those connected countries, but are being forced to take action if they are not paid,» stressed Tyler, whom he replaced in office today Alexandre de Juniac, CEO of Air France-KLM.

Five countries have held more than 5,000 million dollars in revenue from airlines, according to IATA data. After Venezuela, Nigeria is the most serious case with almost $ 600 million blocked for seven months, but now the authorities negotiate with airlines to address the situation.

Sudan complete the list, with about 360 million dollars withheld; Egypt, which remains blocked 291 million, and Angola, with 237 million he said Walsh.

Walsh, adviser IATA since 2005, it is the president number 75 in front of the IATA, which will have as President and CEO Alexandre de Juniac, Chairman and CEO of Air France-KLM since 2013, after being ratified his appointment as it planned.

De Juniac will take office on September 1 as CEO of IATA and leave the Franco-Dutch group, after a transition period, replacing the British Tony Tyler, who has been leading the organization five years. The French will be the first president and CEO of IATA from a French company.

The assembly also appointed IATA Goh Choon Phong, CEO of Singapore Airlines, as president of the organization, which takes office in June 2017, after the passage of Walsh.

Message to governments and ICAO

«Our top priority is to get governments to introduce compensatory measures in the management of CO2 emissions in aviation based on a global market during the 39th Assembly of the International Civil Aviation Organization (ICAO) later this year,» he said Walsh during his speech as president.

The chief executive of IAG and sixth president of the IATA as representative of BA and the previous version, said proud to assume the presidency of the IATA in a «very critical» moment, he said, for the sector. «This is a unique opportunity, vital for our industry to achieve carbon neutral growth from 2020,» added Walsh.

Walsh also called on governments to «limit» the ability of the airline industry as a catalyst for economic growth with «excessive taxation», while there are «costly and ineffective» airport infrastructure.

«I look forward to the support of Alexandre de Juniac to take the reins of IATA. Together we will ensure that IATA has a strong and leading voice even more,» added Walsh.

The five major European airline groups IAG, Lufthansa, Ryanair, easyJet and Air France-KLM Airlines recently founded for Europe (A4E), a new European air ‘lobby’ -at that have joined and Norwegian, Finnair, Jet2.com and Volotea- with the aim of defending the common interests of its members with a unique voice to the European Commission and other international organizations. A4E ensures that airport costs have increased by 80% over the last 10 years.

Tyler leaves the «very high» bar

The French appreciated the confidence placed by IATA members to meet his new position and hoped to rise after the work of Tyler, who left the «very high standard». «I want all our members have an even safer, more efficient, sustainable and increasingly profitable future,» De Juniac.

In his last speech before the assembly of the IATA, he said Tyler left in «good hands» the presidency and control of the association. «Working together we have made significant progress toward improving security, distribution modernization, promoting smarter regulation and regulation of the impact of climate change,» the outgoing director, who reaffirmed his commitment to the employer Until September.

In front of the IATA, Tyler led two initiatives: a new approach to modernize the new distribution and sale of air product visibility and security intelligence, leveraging the use of technology to make it easier travel experience.

It also supported sustainable development in 2013 calling on governments to agree a more conscious respect for the environment industry.

Worldwide, the airline industry generates 57 million jobs and more than 1.94 billion euros every year.

Airline tickets will drop 7% in 2016, according to IATA

Clear skies for the airline industry in 2016. The adjustment in oil prices will translate into higher profits for airlines this year. Air transport employers IATA expects a profit of 39,400 million dollars (35.331 million euros), 11.6% more than in 2015 and 8.5% above its previous forecast last December. «Then, a barrel of Brent was $ 51, compared to the current $ 45, the difference is significant,» said Tony Tyler, CEO of IATA, which celebrating its 72nd annual meeting in Dublin. Fuel now represents 19.7% of total costs for airlines, compared with 33.1% in 2002 and 2003.

Although some airlines like IAG, Lufthansa or Air France-KLM have warned of increased pressure on prices and have stepped on the brake to growth, the sector faces 2016 with optimism and confidence, thanks to the high load factor on planes and the increased efficiency of the companies. The revenue to be at 709,000 million dollars (635.778 million euros) with a net profit margin of 5.6%. «It’s a good time for the sector: investors begin to receive reasonable returns and travelers increasingly have more choices,» said Tyler.

Besides possibilities, passengers will pay less for their tickets in 2016. Specifically, 7%. Despite this reduction, airlines will receive 10.42 dollars (9.34 euros) per passenger. That is, the equivalent of «four coffees at Starbucks Expresso» says Tyler. He adds: «While Starbucks will earn $ 11 100 sell, airlines only $ 5.6. There is great potential for improvement. «

The executive, who in the coming months will be relieved by Alexandre de Juniac up to now CEO of Air France-KLM, expects demand to grow by 6.2% below 2015 and US airlines continue to set the pace in terms of profitability. European, among which IAG, Lufthansa and Air France-KLM, earn 7.500 billion in 2016, more than 100 million last year.

Among the new members who have joined IATA, which brings together 90% of world air traffic, include Fly Dubai, Capital Airlines -from Chinese group HNA, NH- and shareholder of the Spanish Wamos Air, the charter company tour group of the same name.

Strengthen cooperation against terrorism aviation

The International Air Transport Association (IATA, for its acronym in English) unanimously adopted a resolution denouncing terrorism and urges governments in collaboration with industry- to intensify collaboration to maintain the safety of air transport.

The CEO and President of IATA, Tony Tyler, said that «the cornerstone of security has been shaken by the tragedy. In the past 12 months, the terrorists have declared responsible for the atrocities of Metrojet 9268, Daallo 159 and airport Brussels «.

In its 72nd Annual General Assembly, he said that these «are grim reminders that aviation is vulnerable. The airlines rely on governments to ensure the safety of passengers and employees as part of its responsibility for national security. And we are committed with them in this challenging task. «

The resolution urges airlines to cooperate with airports and other partners to address the threat of terrorism, and urges governments to work closely with each other and with airlines to address the terrorist threat, recognizing the critical role ICAO.

In addition to committing government resources, including intelligence resources to combat terrorism against aviation; share relevant information in order to ensure that preventive measures or action against terrorist acts are appropriate and effective, among others.

The resolution reinforces the commitment of cooperation of the Global Travel Association Coalition (which is a member of IATA) after the terrorist attacks of Brussels, said the manager.

According to IATA, the recent attack on the airport in Brussels highlighted the importance of security in public areas of the landside of airports.

Maintain security in these areas is the sole responsibility of governments and the best defense is to use the intelligence service of the government to stop terrorists long before arriving at the airport, he said.

Cancún, next host of IATA 2017

During the General Assembly of the IATA, Aeroméxico chief executive said the next Assembly of the IATA in Cancún is a recognition of the booming commercial aviation industry is developing in Mexico

For the third time, Mexico will host the Assembly of the IATA, this time in Cancún, Quintana Roo, opening in 2017 the 73rd IATA Annual General Meeting. IATA noted that the meeting be held from 4 to 6 June 2017. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © IATA
AW-POST: 201606031833AR

AW | 2016 06 01 21:55 | CONGRESS

Reunión General Anual de dos días de la IATA se inicia el 2 de junio de 2016 en Dublín, República de Irlanda

Dublín, Irlanda · Ejecutivos de las aerolíneas probablemente prestarán mucha atención a los comentarios  entrantes de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), al director general Alexandre de Juniac al reunirse en la 72ª Asamblea Anual  IATA en Dublín esta semana.

Es la primera vez Juniac, el actual jefe de la aerolínea más grande de Europa Air France KLM, asistirá a un evento importante de IATA desde que se anunció en abril como el reemplazo de Director General saliente, Tony Tyler.

Durante sus tres años en Air France-KLM, Juniac acusó a las compañías del Golfo de no jugar con las reglas, lo que sugiere que reciben miles de millones de dólares en subsidios estatales.

«Lo que queremos es que estas compañías siguan las mismas reglas que hacemos, y punto. Y queremos que las autoridades de la UE  controlen un poco», dijo a periódico británico Evening Standard en junio de 2014.

72nd Annual Meeting of IATA

The IATA’s two-day annual general meeting starts on June 2

 

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SOURCE: tvanouvelles.ca
DBk: Photographic © IATA
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