72º IATA ANNUAL GENERAL MEETING

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AW | 2016 06 01 21:55 | CONGRESS

Reunión General Anual de dos días de la IATA se inicia el 2 de junio de 2016 en Dublín, República de Irlanda

Dublín, Irlanda · Ejecutivos de las aerolíneas probablemente prestarán mucha atención a los comentarios  entrantes de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), al director general Alexandre de Juniac al reunirse en la 72ª Asamblea Anual  IATA en Dublín esta semana.

Es la primera vez Juniac, el actual jefe de la aerolínea más grande de Europa Air France KLM, asistirá a un evento importante de IATA desde que se anunció en abril como el reemplazo de Director General saliente, Tony Tyler.

Durante sus tres años en Air France-KLM, Juniac acusó a las compañías del Golfo de no jugar con las reglas, lo que sugiere que reciben miles de millones de dólares en subsidios estatales.

«Lo que queremos es que estas compañías siguan las mismas reglas que hacemos, y punto. Y queremos que las autoridades de la UE  controlen un poco», dijo a periódico británico Evening Standard en junio de 2014.

Shaikh Ahmad Bin Saeed Al Maktoum, Presidente de la Aviación Civil de Dubai y el presidente y presidente ejecutivo de la aerolínea Emirates y Qatar Airways grupo y el director ejecutivo del grupo, Akbar Al Baker, dijo en abril de Juniac no será capaz de jugar una vez que él dirija la IATA.

«Muchos estarán observando los comentarios sobre «subsidios» y «competencia leal», a cargo de Will Horton, analista senior de la CAPA – Centro de Aviación. Esta era una cuestión muy importante para él en [Air France-KLM] pero la IATA se supone que debe ser neutral. Esto es relevante no sólo en un contexto Golfo. Las líneas aéreas chinas tienen subsidios que representaron en sus informes públicos anuales.

La fila de subsidios, dirigido por tres compañías más grandes de los Estados Unidos de American, United y Delta se llevó a cabo en Miami. Una repetición parece poco probable este año. La disputa está perdiendo impulso y las transportadoras del Golfo Emirates, Etihad Airways y Qatar Airways siempre ha negado las acusaciones.

«Detrás de las escenas, aún podría haber murmullos en la disputa de alguna compañía aérea de EE.UU. / Golfo en curso», dijo John Strickland, experto en aviación y director de JLS Consulting en el Reino Unido.

Muchos ven el liderazgo de la IATA, el mayor grupo de presión de la aviación del mundo, como un trabajo duro, responsable de encontrar un término medio entre sus miembros, muchos de los cuales compiten directamente entre sí.

James Hogan, presidente y director ejecutivo de Etihad Aviation Group (EAG), la compañía paraguas para Etihad Airways, dijo el martes que Juniac era una «opción excepcional» y que creía que iba a hacer un «buen trabajo».

También se espera que la seguridad operativa, la seguridad ciudadana y el terrorismo siguen siendo un foco esta semana tras una serie de incidentes graves en los últimos 12 meses, incluyendo el bombardeo del aeropuerto de Bruselas, el bombardeo de un avión ruso de pasajeros en Egipto (Metrojet), y el accidente de Flydubai en Rusia en marzo, seguidos por el accidente de EgyptAir MS804 el mes pasado sobre el Mediterráneo.

«La industria se enfrenta a muchos desafíos en este momento. La seguridad es seguramente la agenda como tema importante de discusión dado», dijo Strickland. AIRGWAYS ® Icon-AW

72nd Annual Meeting of IATA

The IATA’s two-day annual general meeting starts on June 2

Dublin, Ireland · Airline executives will likely be paying close attention to comments from incoming International Air Transport Association (IATA) director general Alexandre de Juniac at the group’s 72nd annual meet in Dublin this week,

It is the first time de Juniac, the current chief of Europe’s largest carrier Air France KLM, will attend a major IATA event since he was announced in April as outgoing director general Tony Tyler’s replacement.

De Juniac’s appointment will need to be formalised at the annual general meeting, however, it is understood there will be no objections from IATA’s 260 airline members. He will formally take on the role on September 1.

During his three years at Air France-KLM, de Juniac accused the Gulf carriers of not playing by the rules, suggesting that they receive billions of dollars in state subsidies.

“What we want is that these carriers follow the same rules that we do, full stop. And we want the [EU authorities] to control a little of this,” he told UK newspaper the Evening Standard in June 2014.

Shaikh Ahmad Bin Saeed Al Maktoum, President of Dubai Civil Aviation and Chairman and Chief Executive of Emirates airline and group and Qatar Airways group chief executive, Akbar Al Baker, each said in April de Juniac won’t be able to play favourites once he heads IATA.

“Many will be watching comments from the incoming [director general] about subsidies and “fair competition,” Will Horton, senior analyst at CAPA — Centre for Aviation, told Gulf News by email. “This was a huge matter for him at [Air France-KLM] but IATA is supposed to be neutral … This is relevant not just in a Gulf context … Chinese airlines have subsidies accounted for in their public annual reports.”

The subsidy row, led by the United States’ three largest carriers American, United and Delta, overshadowed last year’s annual meet held in Miami. A repeat this year seems unlikely. The spat is losing momentum and Gulf carriers Emirates, Etihad Airways and Qatar Airways have always denied the allegations.

“Behind the scenes there could still be murmurings in the ongoing US/Gulf carrier dispute,” John Strickland, aviation expert and director of UK-based JLS Consulting, told Gulf News by email.

Many see leading IATA, the world’s largest aviation lobby group, as a tough job, responsible for finding middle ground among its members, many of whom compete directly with each other.

James Hogan, the president and chief executive Etihad Aviation Group (EAG), the umbrella company for Etihad Airways, on Tuesday said de Juniac was an “outstanding choice” and that he believed he would do a “good job.”

Safety, security and terrorism are also expected to be a focus this week following a number of major incidents in past 12 months including the Brussels airport bombing, the bombing of a Russian passenger jet in Egypt, and the flydubai crash in Russia in March, followed by the EgyptAir crash last month over the Mediterranean.

“The industry faces many challenges right now. Security is sure to feature as a big discussion point given,” Strickland said. A\W

 

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SOURCE: tvanouvelles.ca
DBk: Photographic © IATA
AW-POST: 201606012155AR

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