AW | 2016 06 09 16:07 | AIRPORTS

La apertura de un aeropuerto en el territorio de ultramar británico de Santa Helena se ha retrasado indefinidamente debido a temores de seguridad, en medio de advertencias, el costo para el gobierno del Reino Unido podría aumentar.

El aeropuerto de £285m (libras estelinas) está siendo pagado por el Departamento de Desarrollo Internacional y estaba para su apertura en mayo. Sin embargo, la Oficina Nacional de Auditoría dijo que la demora, debido a fuertes vientos en la isla remota, podría aumentar el costo. DFID dijo que era su compromiso de ayudar al Territorio de Ultramar de la Isla de St Helena se convierta en “autosuficientes”.

El desarrollo proporcionará acceso a Santa Elena para las líneas aéreas comerciales por primera vez.

La isla remota, que se encuentra aproximada de 1.150 millas (1,850km) de la costa oeste de África en el Océano Atlántico Sur, anteriormente sólo ha sido accesible por barco, en un trayecto que dura cinco días a partir de Sudáfrica.

DFID se comprometió a pagar £ 285.5m para “diseñar, construir y operar” en el aeropuerto, en un intento de mejorar la accesibilidad de la isla y promover la industria turística.

PAUL TYSONEl aeropuerto, en la remota isla del Atlántico Sur, dio la bienvenida a su primer aterrizaje de un avión de pasajeros durante las pruebas en abril de 2016. 

Se espera que el desarrollo permitirá al territorio de ultramar autónomo del Reino Unido convertirse en autosuficientes y reducir su dependencia de los subsidios del gobierno.

En abril, el gobierno de Santa Helena anunció que su apertura se ha aplazado en medio de preocupaciones por condiciones de vientos que significaba que era demasiado peligroso para los aviones comerciales que aterrizan en la pista.

Una nueva fecha aún queda por determinar. Departamento de Desarrollo Internacional y el Gobierno de Santa Elena están estudiando las opciones para lidiar con el problema causado por las condiciones del viento, pero aún tienen que ponerse de acuerdo sobre una solución.

Precedentes “limitado”

Como parte del plan, el Royal Mail envía a St Helena, que proporciona el único vínculo de carga y de pasajeros regular a la isla, no será sustituido.

Sir Amyas Morse, director de la ONA, dijo: “La estimación de los costes y beneficios probables de un proyecto como este es una tarea inherentemente difícil, sobre todo con un número limitado de precedentes para la construcción de un aeropuerto en una ubicación remota.”

“La fecha de apertura prevista del aeropuerto que era de mayo de 2016, se ha aplazado como se abordan los problemas de seguridad en circulación, lo que puede añadir al coste del proyecto y retrasar sus beneficios.”

Un portavoz de Departamento de Desarrollo Internacional, dijo: “Como señala el informe, el Reino Unido apoya a sus territorios de ultramar de acuerdo con el derecho internacional.”

“Estamos ayudando a St Helena a superar el reto de ser uno de las más comunidades de las islas remotas del mundo para que pueda desarrollar su industria del turismo y ser económicamente autosuficientes, lo que es menos dependiente de la ayuda.” 

 

 

St Helena airport delayed due to danger of high winds

The opening of an airport on the British overseas territory of St Helena has been delayed indefinitely due to safety fears – amid warnings the cost to the UK government could increase.

The £285m airport is being paid for by the Department for International Development and was due to open in May.

However, the National Audit Office said the delay – due to high winds on the remote island – could add to the cost.

DFID said it was committed to helping St Helena become “self-sufficient”.

The development will provide access to St Helena for commercial airlines for the first time.

The remote island – which lies approximated 1,150 miles (1,850km) off the west coast of Africa in the South Atlantic Ocean – has previously only been accessible by ship, in a journey that takes five days from South Africa.

DFID agreed to pay £285.5m to “design, build and operate” the airport, in a bid to improve the island’s accessibility and boost its tourism industry.

It hopes the development will allow the self-governing UK overseas territory to become self-sufficient and reduce its reliance on government subsidies.

In April, the St Helena government announced its opening had been postponed amid concerns wind conditions meant it was too dangerous for commercial airliners to land on the runway.

A revised date is yet to be determined. DFID and the St Helena government are currently looking at the options for dealing with the problem caused by the wind conditions but have yet to agree on a solution.

‘Limited’ precedents

As part of the plan, the Royal Mail Ship St Helena – which provides the only regular cargo and passenger link to the island – will not be replaced once it is taken out of service, which had been due take place next month.

Sir Amyas Morse, head of the NAO, said: “Estimating the likely costs and benefits of a project such as this is an inherently difficult task, particularly with a limited number of precedents for building an airport in a remote location.

“The airport’s planned opening date in May 2016 has been postponed as outstanding safety concerns are addressed, potentially adding to the project’s cost and delaying its benefits.”

A DFID spokesperson said: “As the report points out, the UK supports its overseas territories in line with international law.

“We are helping St Helena overcome the challenge of being one of the most remote island communities in the world so it can develop its tourism industry and become financially self-sufficient, making it less dependent on aid.” A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: bbc.com
DBk: Photographic © southcoastsun.co.za / Bruce Salt
AW-POST: 201606091607AR

AW | 2016 06 09 05:41 | AIRPORTS

La idea es hacer el llamado antes de fin de año. Entre las alternativas, se busca sumar una estación de tren a pocas cuadras

Mientras se espera que antes de fin de año el gobierno provincial llame a licitación para construir la nueva terminal de vuelos internacionales en el aeropuerto de Rosario “Islas Malvinas”, se conocieron las primeras imágenes de la impactante obra que transformará la aeroestación. En tanto, los próximos días serán clave para avanzar con el anteproyecto y el pliego correspondiente. Por un lado, se estima que hoy habrá una reunión con la empresa YPF para trasladar el área de carga de combustible, y en algunas semanas las autoridades se sentarán con los organismos nacionales que operan en el predio para definir sus espacios. Incluso, se conoció el interés de que un ramal del ferrocarril llegue hasta el edificio de Fisherton.

La llamada aeroplanta de la firma petrolífera estatal se encuentra precisamente en el lugar donde se empezará a construir el nuevo sector de Fisherton, que tendrá capacidad para recibir “cómodamente” 425 pasajeros de manera simultánea, según destacó el presidente del directorio del aeropuerto, Raúl Garo.

El funcionario puso de manifiesto que el espacio destinado a los surtidores para carga de combustible y otras máquinas deberá “mudarse” unos 500 metros hacia el norte del lugar que ocupa en la actualidad. Al menos eso es lo que se consensuará hoy con los referentes de la compañía nacionalizada durante la gestión del Frente para la Victoria (FPV).

Por su parte, la reunión con la Dirección Nacional de Migraciones, de Aduanas y la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), tendrá como objetivo establecer con más detalles dónde estarán ubicadas las oficinas correspondientes y sus sectores de atención al público.

Es que el actual plan no contiene todavía esos ámbitos de importancia con sitios definitivos, sino ideas que aún deben definirse en conjunto.

De todos modos, el anteproyecto debería concluirse a fines de este mes.

En tren. Entre otras novedades, una de las propuestas que los responsables pretenden llevar adelante con el gobierno provincial es la construcción de una parada o mini estación ferroviaria a pocas cuadras del aeropuerto. La idea es aprovechar los actuales planes de expansión del tren y, precisamente, el eje este-oeste de la línea que antiguamente iba hasta Cañada de Gómez.

“Se trata de otro proyecto fundamental que permitirá la conexión con Buenos Aires o la estación Rosario Norte para, en este último caso, evitar el uso del taxi en lo que respecta a pasajeros”, dijo Garo, quien incluso sumó cuestiones más macro, como la posibilidad de añadir el ferrocarril para complementar las cargas de importación o exportación.

Por lo pronto, la primera etapa contempla la terminal para vuelos al exterior sobre la que también deberá opinar la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata), que tendrá a su cargo velar por el cumplimiento de normas ligadas a los escritorios de las líneas aéreas, corralitos de embarque y butacas para la espera de pasajeros, entre otras cuestiones.

Garo también reveló que el nuevo edificio tendrá los más modernos estándares internacionales en función de los servicios como bares, restaurantes y áreas de free shop.

La inversión total de obras ligadas al aeropuerto es de 450 millones de pesos e incluye la terminal en cuestión, que podría finalizarse en dos años, y, más a futuro, conexiones viales con las autopistas a Córdoba y Santa Fe, además de varias cuestiones más.

“Lo que vamos a poner en marcha de inmediato es la licitación de la nueva terminal, un edificio completamente nuevo y moderno, con tres niveles como para tener mangas de acceso a los aviones”, sostuvo el gobernador Miguel Lifschitz. 

 

Key meeting the plan for Airport Rosario and tender the works meetings

The idea is to make the call before year-end. Among the alternatives, we seek to add a train station a few blocks

While it expected before the end of the year the provincial government call for bids to build the new terminal for international flights Rosario airport “Malvinas Islands”, the first images of the impressive work that will transform aeroestación met. Meanwhile, the coming days will be key to moving forward with the draft and the corresponding specifications. On the one hand, it is estimated that today will be a meeting with the company YPF to move the refueling area, and in a few weeks the authorities will sit with national agencies operating at the site to define their spaces. Even the interest that a branch of the railroad reaches the building was known Fisherton.

The call aeroplanta of the state oil firm is precisely the place where you start to build the new sector Fisherton, which will have capacity for 425 passengers simultaneously “comfortably”, according to the chairman of the airport, Raul Garo .

The official revealed that the space for suppliers for refueling and other machines must “move” some 500 meters north of the place today. At least that is what will be agreed today with the leaders of the nationalized company during the administration of the Front for Victory (FPV).

Meanwhile, the meeting with the National Immigration, Customs and Airport Security Police (PSA), will aim to establish in more detail where the relevant offices and customer service sectors are located.

It is that the current plan does not yet contain those areas of importance with definite sites, but ideas that still need to be defined together.

Anyway, the draft should be completed later this month.

By train. Among other developments, one of the proposals that the perpetrators intended to pursue with the provincial government is building a mini stop or railway station a few blocks from the airport. The idea is to take advantage of current expansion plans and train precisely the east-west line that formerly went to Canada de Gomez.

“This is another important project that will allow the connection to Buenos Aires or Rosario Norte station, in the latter case, avoid using taxi respect to passengers,” Garo said, who even joined issues more macro, as the possibility of adding the railroad to supplement the import or export loads.

For now, the first stage includes the terminal for flights abroad on which should also review the International Air Transport Association (Iata), which will be responsible for ensuring compliance with standards related to the desks of airlines, playpens boarding and seats for waiting passengers, among other issues.

Garo also revealed that the new building will have the most modern international standards in terms of amenities such as bars, restaurants and areas free shop.

The total investment of works linked to the airport is 450 million pesos and includes the terminal in question, which could be completed in two years, and, further ahead, road motorway connections to Cordoba and Santa Fe, as well as several issues more .

“What we are going to start immediately is the tender of the new terminal, a completely new and modern building with three levels to have sleeves access to aircraft,” the governor Miguel Lifschitz. A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Lacapital.com.ar
DBk: Photographic © AIR Rosario
AW-POST: 201606090541AR