Prevención de turbulencias aéreas

The-fear-of-flying-Air-turbulence

AW | 2016 06 25 18:33 | ENGINEERING

The Weather Company, de IBM, trabaja en un algoritmo de detección de turbulencias en los servidores de comunicaciones de Gogo en los aviones

Una nueva colaboración entre Gogo y The Weather Company, esta última propiedad de IBM, busca cambiar el efecto de las turbulencias en los aviones para ayudar a mejorar la seguridad aérea.

Los pilotos de aeronaves equipadas con tecnología de Gogo ahora recibirán alertas de turbulencia en tiempo real, anunciaron las dos empresas el pasado 16 de junio.

The Weather Company colocará su algoritmo de detección de turbulencias en los servidores de comunicaciones de Gogo en los aviones. Ese software tendrá acceso a los datos de los aviones en el aire, y Gogo procesará los datos y enviará informes de ida y vuelta entre los funcionarios de aire y tierra utilizando sus redes de comunicaciones.

Es como si Google Maps usara datos generados por una multitud de teléfonos móviles para recopilar información sobre el tráfico.

Los pilotos tradicionalmente reciben informes verbales con datos limitados sobre las condiciones de vuelo. Pero ahora podrán recibir esta información directamente a través de sus sistemas de cabina.

“Esta es la primera vez que un sistema no tradicional en el avión servirá para ayudar a mejorar la seguridad de vuelo”, dijeron las compañías en un comunicado.

PÉRDIDAS
Los vuelos con turbulencia no sólo son incómodo, pueden causar lesiones y dañar a los aviones. Los problemas relacionados con la turbulencia pueden costar a las aerolíneas alrededor de 100 millones de dólares al año, según Gogo y The Weather Company.

Ayudar a las empresas a ahorrar dinero a través de asociaciones como ésta es lo que IBM tenía en mente cuando adquirió The Weather Company .

La información meteorológica es valiosa para muchas grandes empresas que dependen de las previsiones para que sus operaciones de logística y suministro no se vean interrumpidas.

A medida que IBM amplía sus servicios de computación cognitiva y en la nube, la empresa tiene que demostrar que sus sistemas predictivos pueden proporcionar datos útiles y precisos.

La colaboración también se produce en un momento crucial para Gogo. El principal proveedor de Wi-Fi a bordo en Estados Unidos está tratando de mejorar la confiabilidad de la conectividad y las velocidades, de 10 Mbps a 70 Mbps.

Los aviones privados serán los primeros en aprovechar la nueva tecnología, pero ambas compañías esperan ampliar su red a las flotas comerciales del mundo en el futuro. AIRGWAYS ® Icon-AW

Preventing air turbulence

The Weather Company, IBM, working on a detection algorithm turbulence in communications servers Gogo on airplanes

a new partnership between Gogo and The Weather Company, the latter owned by IBM, seeks to change that situation to help improve air safety.

Pilots of aircraft equipped with Gogo technology turbulence now receive alerts in real time, the two companies announced last June 16.

The Weather Company placed its detection algorithm turbulence in communications servers Gogo on airplanes. This software will have access to the data of the aircraft in the air, and Gogo process the data and send reports back and forth between air and ground officers using their communications networks.

It’s like Google Maps will use data generated by a multitude of mobile phones to collect traffic information.

Pilots traditionally receive verbal reports on conditions with limited flight data. But now you can get this information directly through their cabin systems.

“This is the first time a non-traditional system on the plane will be used to help improve flight safety,” the companies said in a statement.

LOSSES
The flight turbulence are not only uncomfortable, they can cause injuries and damage to aircraft. Problems related to turbulence airlines can cost around 100 million dollars a year, according Gogo and The Weather Company.

Help companies save money through partnerships like this is what IBM had in mind when it acquired The Weather Company.

Weather information is valuable for many large companies that rely on provisions for their logistics and supply operations are not interrupted.

As IBM expands its services cognitive computing and cloud, the company has to demonstrate that their predictive systems can provide useful and accurate data.

The collaboration also comes at a crucial time for Gogo. The leading provider of Wi-Fi on board in the United States is trying to improve the reliability of connectivity and speeds of 10 Mbps to 70 Mbps.

Private aircraft will be the first to take advantage of the new technology, but both companies hope to expand their network to commercial fleets in the world in the future. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: expansion.mx
DBk: Photographic © cbc.ca / thefearofflying.com 
AW-POST: 201606251833AR

Chilean Airways comienza operaciones

 

Chilean Airways
AW | 2016 06 25 17:20 | AIRLINES

La compañía Chilean Airways con sede en Chile comenzará sus operaciones en los próximos días luego de realizar los Check correspondientes.

Para el inicio de sus operaciones comerciales de pasajeros y carga tiene matriculado un Boeing 737-200ADV con registro CC-CVI. Esta aeronave fue acondicionada y relizado su pintado exterior en las instalaciones del SAE en Cochabamba, Bolivia.

El Boeing 737-200ADV fue construido por la Boeing con número de serie SN22367 LN:706, perteneciendo a la versión Boeing 737-2Q3. Su primer vuelo operativo se realizó el01/10/1980. Fue configurado originalmente para Y120, utilizando dos motores PW JT8D-17.

La vida operativa del Boeing 737-200 NS:22367 comenzó con Southwest Airlines el 13 de noviembre de 1980, continuando con operadores como Japan Transocean, FSB, pasando luego por LANPerú, LAN Chile, LAN Express, Sky Airline y Aero Desierto el 1 de mayo de 2015. Su último operador es Chilean Airways que comenzará sus vuelos próximamente. La aeronave tiene a la fecha una antigüedad de 35.7 años.

Se realizaron los vuelos de prueba y aceptación, esperando que durante esta semana el avión sea trasladado a Iquique, ciudad que será la base de operaciones de Chilean Airways.

Chilean Airways es una nueva aerolínea radicada en la República de Chile, de propiedad del empresario José Bolívar, quien adquirió AeroDesierto S.A. (ADA) luego de que esta última fuera puesta en venta tras el cese de sus escasas operaciones en los meses de mayo y junio de 2015. Por el momento, la aerolínea utilizará el mismo Certificado de Operador Aéreo (AOC) de AeroDesierto, aprovechado también parte de sus recursos técnicos y humanos.

A diferencia de su antecesora, Chilean Airways propone una nueva estrategia comercial dentro de un enfoque que pretende desarrollar una conectividad aérea en el norte de Chile a nivel doméstico como internacional hacia países como Bolivia o Paraguay.

Una de las primeras medidas adoptadas por el nuevo dueño fue por ejemplo, el traslado de la base de operaciones y comercial de Calama a Iquique. Desde esta ciudad, se quiere desarrollar rutas de pasajeros y carga hacia distintos puntos de Chile, principalmente en el Norte Grande, mediante vuelos directos y sin escalas, evitando en la medida de lo posible, incurrir en costos adicionales que puedan complicar la operación.

Mientras tanto y como parte de las medidas adoptadas, la compañía alcanzó un acuerdo con ONE Airlines para prestarle servicios aéreos durante el periodo de mantenimiento del B737-300 que utiliza. Una decisión que se entiende como asertiva en el marco de búsqueda de oportunidades para la generación de ingresos necesarios que permitan solventar la primera y más difícil etapa de operación al mismo tiempo que se abre espacio en el complejo mercado aéreo chileno.

Chilean Airways es la última de las nuevas aerolíneas que se han creado en Chile y la única que lo ha hecho bajo un escenario altamente desafiante del considerando el contexto económico actual del país. En su propuesta, la aerolínea espera “proporcionar excelencia en el servicio de pasajeros, carga y correos con aeronaves de última generación, para poder cumplir con todas las exigencias de los viajeros regulares y turistas”. Su visión en la industria aérea nacional “es operar nacional e internacionalmente con una rentabilidad que influencie positivamente a sus socios y empleados”. Seguridad, eficiencia, profesionalismo y puntualidad, son los valores asumidos por este nuevo emprendimiento. AIRGWAYS ® Icon-AW

 

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Lan Express Boeing 737-2Q3 Adv · REG: CC-CVI, overview of Arturo Merino Benitez Airport in 2004, 13 september · Photographer: Tomas Mualim

Chilean Airways prepares began operations

The Chilean company based in Chile Airways will start operations in the coming days after making the corresponding check

For the start of commercial operations of passenger and cargo has registered a Boeing CC-CVI 737-200ADV with registration. This aircraft was equipped and relizado its exterior painted in SAE facilities in Cochabamba, Bolivia.

The Boeing 737-200ADV was built by Boeing with serial number SN22367 LN: 706, belonging to the Boeing 737-2Q3 version. His first operational flight was made EL 01/10/1980. It was originally set up to Y120, using two engines PW JT8D-17.

The operating life of the Boeing 737-200 SN22367 Southwest Airlines began with the November 13, 1980, continuing with operators such as Japan Transocean, FSB, then through LanPerú, LAN Chile, LAN Express, Sky Airline and Aero Desierto in 1 May 2015. his latest operator is Chilean Airways will begin flights soon. The aircraft has to date an age of 35.7 years.

The test flights and acceptance were done, hoping that this week the plane is moved to Iquique, a city that will be the base of operations of Chilean Airways.

Chilean Airways is a new airline based in the Republic of Chile, owned by businessman Jose Bolivar, who acquired AeroDesierto S.A. (ADA) after the latter was put on sale after the cessation of their limited operations in May and June 2015. At the moment, the airline will use the same Air Operator Certificate (AOC) of AeroDesierto, also exploited part of its technical and human resources.

Unlike its predecessor, Chilean Airways proposes a new commercial strategy within an approach that aims to develop an air connectivity in northern Chile at home and abroad to countries like Bolivia or Paraguay.

One of the first measures taken by the new owner was, for example, the transfer of the base and commercial Calama to Iquique. From this city, you want to develop passenger and cargo routes to destinations all over Chile in the North Grande, mainly through direct and nonstop flights, avoiding as far as possible, incurring additional costs that may complicate the operation.

Meanwhile, as part of the measures taken, the company reached an agreement with ONE Airlines to lend air services during the maintenance period using B737-300. A decision is meant as assertively as part of seeking opportunities for income generation necessary to enable overcome the first and most difficult stage of operation while open space in the complex Chilean air market.

Chilean Airways is the last of the new airlines that have been created in Chile and the one that has done it under a highly challenging of considering the current economic context scenario. In its proposal, the airline hopes to “provide excellent service passenger, cargo and mails with next-generation aircraft, in order to meet all the demands of regular travelers and tourists.” His vision in the airline industry “is nationally and internationally operating with a return that positively influence its partners and employees.” Safety, efficiency, professionalism and punctuality, are the values assumed by this new venture. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: A I R G W A Y S / airfleets.es
DBk: Photographic © desdescl.com
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El efecto Brexit en Europa y el mundo

AW | 2016 06 25 05:42 | AIRLINES MARKET

La ruptura con la Unión Europea. Cayó el gobierno de Cameron. Escocia e Irlanda, pro europeos, quieren salir del Reino Unido.   Un clima de pesadumbre y lejos de alegría se apoderó de los británicos ante el triunfo del Brexit (Britain Exit), que votaron masivamente pero que nadie imaginó que podría ganar

Gran Bretaña, con una vieja democracia y orgullosa nacionalista, estaba sumergida en un estado en el que se sintió profundamente inconfortable: la incertidumbre autoinfligida, gracias a un referéndum histórico y de impredecidibles consecuencias. El miedo al desmantelamiento del Reino Unido está en marcha. Escocia e Irlanda del Norte han pedido un referéndum para separarse del reino. Un referéndum que ha cambiado a Gran Bretaña por muchas generaciones por venir.

Mapa del reino Unido con resultados del referéndum para abandonar la UE por circunscripción / AFP

Sólo Londres, Escocia e Irlanda del Norte votaron por quedarse en la Unión.

Con un 62% de voto, Escocia apostó por seguir en la UE frente al 38 % a favor del “Brexit” (salida). En Irlanda del Norte ganó el “In” (quedarse)con un 55,7 % de los sufragios frente a un 44,2 % por el “out” (salir).

Tras el resultado del referéndum británico en el que se ha aprobado la salida de la Unión Europea del Reino Unido, comienzan a producirse las primeras reacciones en el sector de la aeronáutica.

Durante la junta de accionistas de IAG, celebrada en Madrid el día 16 de junio, Willie Walsh, consejero delegado del grupo hispano-británico (con sede legal en Madrid) señaló sobre la posible salida de Reino Unido de la Unión Europea que, a largo plazo no preveían impacto significativo. Ahora, tras la votación, IAG ha emitido el siguiente comunicado en el que reafirman este punto, pero avisan de posibles repercusiones a corto plazo: “International Consolidated Airlines Group, S.A. (IAG) considera que el voto para abandonar la Unión Europea no tendrá un impacto material a largo plazo en su negocio. En el corto plazo no obstante, durante el periodo previo al referéndum en el Reino Unido en el mes de junio, IAG ha experimentado un entorno operativo más débil de lo esperado. Tras el resultado del referéndum en Reino Unido, y dada la actual volatilidad en el mercado, aunque IAG continúa esperando un incremento significativo en el beneficio de las operaciones para este año, ya no prevé generar un incremento absoluto en el beneficio de las operaciones similar al registrado en 2015. IAG actualizará al mercado en su debido momento”.

Por su parte, la Asociación de Aerolíneas de las Regiones Europeas (ERA), ha emitido este otro comunicado firmado por su director general, Simon McNamara: “Tras el voto del Reino Unido el 23 de junio para salir de la UE, el tiempo dirá lo que significará esta votación para el sector de la aviación del Reino Unido, y la más amplia europea. La aviación es una industria global que funciona mejor en un entorno sin fronteras, donde la libre circulación de las personas permite a las aerolíneas transportar a sus pasajeros sin problemas ni complicaciones.”

“ERA representa a sus 53 aerolíneas miembro al más alto nivel en Europa. Nuestras compañías aéreas se enfrentan a retos similares y ERA protege y salvaguarda sus intereses sin importar si son miembros de la UE, la Zona Europea Común de Aviación, o han optado por negociar un acuerdo aéreo bilateral con la Unión Europea o un país europeo. A través de nuestra amplia experiencia, ERA seguirá apoyando a nuestros miembros para volar a, desde y dentro del Reino Unido, según se vaya clarificando cuáles serán las implicaciones de la votación para la industria de la aviación”.

RYANAIR con el “Remain”
Antes de las votaciones, Ryanair lanzó una promoción: “Fly Home to Vote Remain” “para garantizar que los ciudadanos británicos expatriados puedan volar a casa y votar a favor de la permanencia en el referéndum”. En esta promoción Ryanair ofreció vuelos a todos los aeropuertos de Reino Unido desde solo 19,99 euros para viajar el miércoles 22 y jueves 23 de junio. La aerolínea amplió en 24 horas esta promoción “después de que los partidarios de la salida de la UE (Leave) denunciaran la campaña lanzada por Ryanair a la policía metropolitana”, señalaron desde Ryanair.

Entre las razones señaladas por la aerolínea de bandera irlandesa para posicionarse con quedarse, estaban que emplea a más de 3.000 personas en las 13 bases que tiene en los aeropuertos de Reino Unido y transporta a más de 41 millones de pasajeros cada año entre este país y Europa. Que en su opinión la permanencia generará más puestos de trabajo y mejor crecimiento económico en Reino Unido; y que la libre circulación de bienes y servicios ha hecho de Reino Unido una de las economías más competitivas y con mejores resultados de Europa. “Las reformas negociadas por David Cameron protegen la libra esterlina, limitan la inmigración y se acercan a la Unión, al tiempo que reducen la burocracia”. Y finalmente que “La inversión extranjera en el Reino Unido se perderá en favor de Irlanda y Alemania si el Reino Unido sale de Europa”.

El consejero delegado de Ryanair, Michael O’Leary señaló en su momento con motivo de esta campaña de apoyo al quedarse que : “Los defensores de la campaña por la salida de la UE tienen que estar muy desesperados para oponerse a los vuelos de bajo coste para los ciudadanos británicos. Siendo la mayor aerolínea de Reino Unido, Ryanair tiene claro que la economía del país y sus perspectivas de crecimiento futuras son más fuertes como miembro de la Unión Europea y, a solo cinco semanas del referéndum, continuaremos trabajando duro para ayudar a que el voto por la permanencia sea rotundo y asegurar que los locos que defienden la salida de la UE no prohíban los vuelos de bajo coste”. AIRGWAYS ® Icon-AW

The Brexit effect in Europe and the world

The break with the European Union. It Cameron’s government fell. Scotland and Ireland, European pro, want to leave the UK. A climate of grief and joy away from the British seized before the triumph of Brexit (Exit Britain), who voted massively but nobody imagined it could win

Britain, with an old democracy and proud nationalist, was submerged in a state that was deeply uncomfortable: uncertainty self-inflicted, thanks to a historic and impredecidibles consequences referendum. Fear of dismantling the UK is underway. Scotland and Northern Ireland have called for a referendum to secede from the kingdom. A referendum that changed Britain for many generations to come.

With 62% of vote, Scotland decided to follow in the EU compared with 38% in favor of “Brexit” (output). In Northern Ireland he won the “In” (stay) with 55.7% of the vote against 44.2% for the “out” (quit).

Following the outcome of the British referendum which approved the departure of the European Union in the UK, begin to occur the first reactions in the field of aeronautics.

During the meeting of shareholders of IAG, held in Madrid on June 16, Willie Walsh, CEO of the Hispanic-British group (with registered office in Madrid) said about the possible departure of the United Kingdom of the European Union, long term did not provide significant impact. Now, after the vote, IAG has issued the following statement in which reaffirm this point, but warn of possible short-term impact: “International Consolidated Airlines Group, S.A. (IAG) considers the vote to leave the European Union will have a material long-term impact on your business. In the short term however, during the pre-referendum period in the UK in June, IAG has experienced weaker than expected operating environment. Following the outcome of the referendum in the UK, and given the current market volatility, although IAG continues to expect a significant increase in operating profit this year, no longer expected to generate an absolute increase in the benefit of the same operations to registered in 2015. IAG will update the market in due course.”

Meanwhile, the Airlines Association of European Regions (ERA), has issued this other statement signed by its CEO, Simon McNamara: “Following the vote in the UK on June 23 to leave the EU, time will tell what this vote mean for the aviation sector in the UK, and the European wide. Aviation is a global industry that works best in an environment without borders where the free movement of persons allows airlines to carry passengers without any problems or complications.

“It was represents its 53 member airlines at the highest level in Europe. Our airlines are facing similar challenges and ERA protect and safeguard their interests regardless of whether they are members of the EU, the European Common Aviation Area, or have chosen to negotiate a bilateral aviation agreement with the European Union or a European country. Through our extensive experience, ERA will continue to support our members flying to, from and within the UK, as becomes clearer what the implications of the vote for the aviation industry will be “.

RYANAIR the “Remain”
Before voting, Ryanair launched a promotion: “Fly Home to Vote Remain” “to ensure that British citizens expatriates can fly home and vote in favor of remaining in the referendum.” In this promotion offered Ryanair flights to all UK airports from only 19.99 euros to travel on Wednesday 22 and Thursday 23 June. The airline expanded in 24 hours this promotion “after supporters of EU output (Leave) Ryanair denounced the campaign launched by the Metropolitan Police campaign,” they said from Ryanair.

Among the reasons given by the airline Irish flag to position themselves to stay, they were employing more than 3,000 people in 13 bases having at airports in the UK and transports more than 41 million passengers each year between this country and Europe. That in his opinion the permanence generate more jobs and better economic growth in the UK; and that “the free movement of goods and services has made the UK one of the most competitive and best performing economies in Europe. The reforms negotiated by David Cameron protect the British pound, immigration restrictions and closer to the Union, while reducing bureaucracy “. And finally that “Foreign investment in the UK will be lost for Ireland and Germany if Britain out of Europe.”

Ryanair Chief Executive Michael O’Leary said at the time on the occasion of this campaign support to stay: “The Campaigner for leaving the EU have to be very desperate to oppose the low-cost for British citizens. As the largest airline in the UK, Ryanair is clear that the country’s economy and its future growth prospects are stronger as a member of the European Union, just five weeks after the referendum, we will continue working hard to help vote for permanence is resounding and ensure that madmen who advocate withdrawal from the EU does not prohibit the low cost.” A\W

 
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: fly-news.es / clarin.com
DBk: Photographic © AFP
AW-POST: 201606250542AR

Trelew suma vuelo de Aerolíneas

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AW | 2016 06 25 05:07 | AIRLINES ROUTES

Desde el próximo viernes habrá un nuevo vuelo de Aerolíneas Argentinas a Trelew

Lo anunció el director Aeropuerto y Terminal de Trelew, Alberto Eliceche. La frecuencia partirá hacia el Aeroparque a las 13:15 hs.

El director Aeropuerto y Terminal de Trelew, Alberto Eliceche, anunció este viernes en FM Ciudad que a partir del 1º de julio se agregará un nuevo vuelo para el tramo Trelew-Buenos Aires. Eliceche señaló en el programa radial “Amanece en Trelew” que se emite por FM Ciudad que la nueva frecuencia será a las 13:15 horas.

El intendente Adrián Maderna tuvo una activa participación en las gestiones y pedidos que se realizaron, tanto entre el Estado como en forma conjunta con otros municipios y sectores privados, para incrementar las frecuencias de vuelos, informó el área de Prensa del municipio.

 

From next Friday there will be a new flight to Trelew Aerolíneas Argentinas

He announced the director of Trelew Airport and Terminal, Alberto Eliceche. The frequency depart Aeroparque at 13:15 pm.

The director Trelew Airport and Terminal, Alberto Eliceche announced Friday that City FM from 1 July a new flight to Trelew-Buenos Aires section will be added. Eliceche said on the radio program “Sunrise in Trelew” which airs on FM City that the new frequency will be at 13:15.

Mayor Adrian Maderna was actively involved in the negotiations and orders were made, both between the State and jointly with other municipalities and private sectors to increase the frequency of flights, he reported the Press area of the municipality. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: diariojornada.com.ar / A I R G W A Y S
DBk: Photographic © A I R G W A Y S
AW-POST: 201606250507AR