AW | 2016 06 26 16:40 | AIRLINES

Quieren saber quiénes utilizaron los pasajes gratuitos con Andes. El diputado provincial Manuel Pagliaroni solicitó un pedido de informes que fue aprobado el jueves por la Legislatura.

El diputado provincial del bloque de Cambiemos Manuel Pagliaroni le pidió al Gobierno provincial que informe el detalle de pasajeros que, hasta este mes, hicieron uso del cupo que, en total para todo 2016, es de 14.458 pasajes que están incluidos en la contraprestación que el Estado tiene por convenio firmado con Andes Líneas Aéreas.

Pagliaroni lo solicitó a través de un proyecto de resolución presentado y aprobado en la última sesión de la Legislatura, realizada el jueves. El diputado provincial pidió que se informe al Poder Legislativo sobre el “detalle de pasajeros que han viajado en la empresa Andes Líneas Aéreas, utilizando el cupo de 14.458 pasajes otorgados en carácter de compensación a favor del Gobierno de la provincia del Chubut, durante los meses de enero, febrero, marzo, abril, mayo y junio del corriente año”.

El detalle solicitado incluye que se indique “nombre y apellido, número de documento de identidad, origen y destino del viaje, fecha de viaje, organismo o funcionario responsable de solicitar el mismo”.

A mediados de abril pasado, el legislador había anticipado que tenía previsto pedir información en ese sentido, al advertir además que no se incluyó en la ruta acordada a la zona cordillerana de Chubut.

En ese momento, Pagliaroni recordó que el Gobierno firmó un acuerdo con Andes Líneas Aéreas que se implementará durante todo 2016, por el que la Provincia le suministrará más de seis millones de litros de combustible, a cambio de lo cual la empresa le otorgará más de 14.000 pasajes sin cargo.

“A través de este convenio y otros similares que se han firmado durante varios años en los Gobiernos de Buzzi y Das Neves, han contado con una importante cantidad de pasajes aéreos ‘gratis’ de libre disponibilidad, los que podían ser usados por funcionarios públicos y destinados a diferentes organizaciones intermedias”, consideró Pagliaroni.

El diputado consideró en aquel momento, y lo ratificó en la sesión del jueves, que el destino de los más de 14.000 pasajes “debiera estar bajo responsabilidad de la obra social Seros, Chubut Deportes para apoyar a instituciones y deportistas y el Ministerio de Salud para facilitar el traslado rápido y sin costo de pacientes que deben trasladarse dentro de la provincia o hacia Buenos Aires”.

En definitiva, “lo que queremos es saber de qué manera se está utilizando la contraprestación y si esta es beneficiosa o no para los intereses de Chubut”. “Esperemos que el Ejecutivo cumpla en tiempo y forma con este pedido que tuvo el aval y la legitimización de la Legislatura”, concluyó.

Order reports on Andes Líneas Aéreas

They want to know who used the free tickets with Andes. The provincial deputy Manuel Pagliaroni requested a request for information that was approved Thursday by the Legislature.

Deputy Provincial block Let’s change Manuel Pagliaroni asked the provincial government to report the details of passengers who, until this month, made use of the quota that, in total for all 2016, is 14,458 passages that are included in the consideration that the State has the agreement signed with Andes Líneas Aéreas.

Pagliaroni asked him through a draft resolution presented and approved at the last session of the Legislature, held on Thursday. The provincial deputy asked to report to the Legislature on the “details of passengers who have traveled in the Andes Airlines company, using the quota of 14,458 tickets issued in character compensation for the Government of the province of Chubut, during the months January, February, March, April, May and June this year.”

The detail requested that includes “name, identification number, origin and destination of the trip, travel date, agency or responsible for requesting the same official” stated.

In mid-April, the legislature had anticipated that it planned to request information in this regard, to further warn that was not included in the agreed route to the mountain area of Chubut.

At that time, Pagliaroni recalled that the Government signed an agreement with Andes Líneas Aéreas will be implemented throughout 2016, whereby the Province will provide more than six million liters of fuel, in return for which the company will grant you more than 14,000 tickets free of charge.

“Through this agreement and the like that have been signed for several years in the governments of Buzzi and Das Neves, have had a significant amount of ‘free’ airfare freely available, which could be used by government officials and aimed at different intermediary organizations,” said Pagliaroni.

The deputy considered at that time, and ratified in Thursday’s session, the fate of the more than 14,000 passages “should be under the responsibility of the social work Seros, Chubut Sports to support institutions and sports and the Ministry of Health facilitate fast and cost of patients who must travel within the province or to Buenos Aires“, transfer.

In short, “we want to know how the consideration is being used and whether it is beneficial or not for the interests of Chubut”. “Hopefully the Executive meets in a timely manner with this request which had the endorsement and legitimization of the Legislature,” he said. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: elpatagonico.com
DBk: Photographic © andesonline.com
AW-POST: 201606261640AR

AW | 2016 06 26 15:33 | AIRLINES

El gobierno argentino lleva siete meses de gestión en el grupo Aerolíneas y quiere ser un ejemplo regional de cómo los países de América del Sur pueden mantener el control estatal de las empresas clave, y ejecutarlos como un negocio con fines de lucro. Ese es el pensamiento del presidente, Mauricio Macri, al menos. Durante más de 10 años, los países de Venezuela a Argentina tienen, en mayor o menor grado, dado el control del gobierno sobre sus grandes empresas. El resultado final ha sido un desastre. En Venezuela, PDVSA se enfrenta a un incumplimiento de crédito. En Brasil, de propiedad privada las empresas de construcción de juego para los contratos lucrativos del gobierno con la petrolera Petrobras han destruido el Partido de los Trabajadores de izquierda, fijaron la economía en el fuego. Sin embargo, dando las riendas de propiedad del Estado, empresas de ejecutivos de la “lista A” del sector privado no vienen con “polvo mágico”, como la CEO de Aerolíneas Argentinas, de 45 años de edad, que se está descubriendo.

Isela Costantini fue contratada en diciembre para dar la vuelta a una empresa que ha sido dejada de lado por la compañía Iberia, abandonada por el gobierno español, renunciada por American Airlines, y finalmente asumida por el gobierno de Cristina Kirchner, que sabía tanto de la gestión de Aerolíneas como lo hizo sobre el manejo de la economía del país.

Ella es ahora la orgullosa madre de un patito feo. Si todo va bien, esta historia resulta igual de bien para la línea aérea como lo hizo para el pajarito creado por el escritor holandés Hans Christian Anderson.

“Vemos la luz al final del túnel y que podemos llegar a la solvencia en el año 2018”, dice el jefe de gobierno de la  aerolínea acuñada. Ella está un poco incómoda con esa declaración. Un Boeing azul y blanco viene aterrizando en el aeropuerto Jorge Newbery a las afueras de su ventana (edificio de gestión de AR). Ella observa como aterriza. Ellos no han pagado todavía. “Hay muchas cosas que todavía estoy aprendiendo,” dice ella.

Constantini fue invitada por el Ministro de Transporte de Macri, Guillermo Dietrich, a unirse al equipo de gobierno en diciembre. En el momento en que fue jefa de GM Argentina, una empresa recuperada de la crisis económica de Brasil tanto como lo fue desde Argentina. GM sólo tiene dos coches en Argentina: la berlina ágil y el Clásico, un sedán de nivel de entrada. Más del 60% de lo que producen sus líneas de montaje fue a Brasil, un país que corre por sus venas. Ella nació en Sao Paulo en 1971 y se trasladó a Córdoba, Argentina cuando tenía 16. Ella obtuvo su MBA de la escuela de negocios preferida de América Latina, la Universidad de Chicago, y se reunió con ejecutivos de GM allí. En aquel entonces, el fabricante de automóviles de Detroit estaba mirando el crecimiento en Brasil y Argentina y quería ejecutivos brasileños para manejar el negocio en lugar de los estadounidenses. Ella estaba siendo preparada para el mayor estado de ejecución que desde que comenzó en GM Brasil en 1998. Se trata de una persona que aprende en el trabajo, y se pega con él.

“Hemos pasado por momentos muy difíciles juntos en 2015 debido al entorno económico y restricciones para los vehículos importados aquí, pero Isela siempre se las ha arreglado para seguir a través de estos momentos críticos” sobre la ventas de vehículo, dice Sergio Medeiros, Director de Marketing y Servicio de GM Argentina. Medeiros trabajó con ella entre 2010 y 2012 y de nuevo en 2015. “Ella es la calma bajo presión. Ella era muy buena en la generación de confianza para el equipo cuando más lo necesitábamos “. 

A look at the CEO of Aerolíneas

Argentina’s seven month old government wants to be a regional example of how South American countries can keep state-control of key enterprises, and run them like a for-profit business. That’s president Mauricio Macri’s thinking at least. For over 10 years, countries from Venezuela to Argentina have — within varying degrees — given the government control over its biggest enterprises. The end result has been a disaster.  In Venezuela, PDVSA faces a credit default. In Brazil, privately held construction companies gaming for lucrative government contracts with oil major Petrobras destroyed the left-wing Workers’ Party and set the economy on fire.  Nevertheless, giving the reins of state-owned-enterprises to A-list executives from the private sector does not come with pixie dust, as Aerolíneas Argentina’s 45-year-old CEO is finding out.

Isela Costantini was hired in December to turn around a company that has been cast aside by Iberia Airlines, dumped by the Spanish government, given up on by American Airlines, and finally taken over by the government of Cristina Kirchner, who knew as much about managing airlines as she did about managing the country’s economy.

She is now the proud mother of an ugly duckling. If all goes well, this story turns out just as well for the airline as it did for the little bird created by Dutch writer Hans Christian Anderson.

“We see the light at the end of the tunnel and think we can reach solvency by 2018,” says the newly minted government airline chief. She’s a tad uncomfortable in that statement. A blue and white Boeing comes in for a landing at the Jorge Newbury Airport just outside her window. She watches it land. They haven’t paid for it yet. “There are a lot of things I’m still learning,” she says.

 

Constantini was invited by Macri’s Transportation Minister Guillermo Dietrich to join the government’s team in December. At the time she was head of GM Argentina, a company reeling from the Brazil economic crisis as much as it was from Argentina’s. GM only makes two cars in Argentina: the Agile hatchback and the Classic, an entry level sedan. Over 60% of what her assembly lines produced went to Brazil, a country that runs through her veins. She was born in Sao Paulo in 1971 and moved to Córdoba, Argentina when she was 16. She got her MBA from Latin America’s preferred business school, the University of Chicago, and met GM executives there. Back then, the Detroit automaker was looking at growth in Brazil and Argentina and wanted Brazilian executives to run the business rather than Americans. She was being groomed for senior executive status it ever since she started at GM Brazil in 1998. This is a person who learns on the job, and sticks with it.

“We went through very hard times together in 2015 because of the economic environment and restrictions for imported vehicles here, but Isela always managed to get us through these critical moments,” says Sergio Medeiros, GM Argentina’s Vehicle Sales, Service and Marketing Director. Medeiros worked with her between 2010 and 2012 and again in 2015. “She’s cool under pressure. She was very good at generating confidence for the team when we needed it most.” A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: forbes.com
DBk: Photographic © eladanbuenosayres.com.ar / aviacionenargentina.com.ar / bigbangnews.com / ellitoral.com.ar
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