Bombardier firma ayuda con Québec

AW | 2016 06 23 16:51 | INDUSTRY

Bombardier obtiene una inversión de $ 1 billón de Québec, bajo los ojos en conversaciones federales

El fabricante de aviones Bombardier dijo el jueves que firmó un acuerdo con Québec, provincia canadiense, que se espera invertir $ 1 mil millones en su programa de aviones CSeries, que ha luchado con años de retrasos y sobrecostes.

El acuerdo deja al fabricante con sede en Montreal libre para centrarse en conversaciones con el gobierno federal de Canadá sobre una posible inversión, un acuerdo que está resultando mucho más difícil de lograr.

Québec y Bombardier quieren que el gobierno federal de luz verde con la inversión de la provincia $ 1 mil millones en el programa de aviones de un solo pasillo. Pero las negociaciones se han prolongado, con fuentes cercanas a las conversaciones diciendo que el gobierno liberal de Justin Trudeau quiere cambios en la estructura de doble clase de acciones de la aeronave CSeries y la fabricación de trenes.

El ministro de Transporte de Quebec Jacques Daoust dijo que el acuerdo contiene una cláusula que permitiría a la provincia para que coincida con los términos de cualquier futura inversión del gobierno federal.

“Tengo la opción de pedir en los mismos términos”, dijo Daoust en una entrevista, añadiendo que él todavía cree que un acuerdo con el gobierno federal fue posible a pesar de las conversaciones prolongadas.

Québec Premier Philippe Couillard, dijo a principios de este mes, los términos de las ofertas federales y de Québec tendrían que ser complementaria, pero no necesariamente el mismo.

En caso de no materializarse la inversión federal, Daoust dijo que la provincia no descartaría un inversor extranjero en la CSeries. Sin embargo, dijo Québec que conservaría los derechos de veto mientras que las condiciones ya negociados por la provincia, como el mantenimiento de la sede central de Bombardier en Québec, tendría que ser respetado.

Bombardier dijo que la transferencia de los activos, pasivos y obligaciones del programa para una sociedad limitada de nueva creación, en el que la compañía llevará a cabo una participación del 50,5 por ciento y el resto de Quebec.

La inversión se realizará en dos cuotas de $ 500 millones, la primera el 30 de junio y el segundo 1 de septiembre, dijo Bombardier.

“Entendemos que la estructura de la transacción es legal desde una perspectiva de la OMC (Organización Mundial del Comercio),” los analistas de BMO Capital Markets en una nota.

Brasil y Canadá han bloqueado los cuernos en repetidas ocasiones en la OMC durante las últimas dos décadas más de la cuestión del apoyo gubernamental para Embraer SA  y Bombardier, mayores fabricantes de aviones comerciales del mundo por detrás de Boeing Co. y el Grupo de Airbus.

Las acciones de Bombardier subieron un 1,5 por ciento en C $ 1.98 operaciones de la tarde.

La compañía también dijo el jueves que había ganado un contrato, en colaboración con la empresa australiana Downer EDI, para suministrar y mantener 10 trenes de cercanías en Perth, Australia. Su participación en el contrato asciende a $ 46 millones.

Bombardier dijo que mantendrá el control operativo de los de la serie C y consolidar sus resultados financieros.AIRGWAYS ® Icon-AW

Bombardier to get $1 billion Québec investment, eyes on federal talks

Planemaker Bombardier Inc. said on Thursday it signed a long-expected deal with Quebec for the Canadian province to invest $1 billion in its CSeries aircraft program, which has struggled with years of delays and cost overruns.

The agreement leaves the Montreal-based manufacturer free to focus on talks with Canada’s federal government over possible investment, a deal which is proving much harder to pull off.

Québec and Bombardier want the federal government to match the province’s $1 billion investment in the narrowbody jet program. But negotiations have dragged on, with sources close to the talks saying Justin Trudeau’s Liberal government wants changes to the plane-and-train-maker’s dual class share structure.

Québec Transport Minister Jacques Daoust said the deal contains a clause that would allow the province to match the terms of any future investment from the federal government.

“I have the option to ask for the same terms,” Daoust said in an interview, adding that he still believed a deal with the federal government was possible despite the protracted talks.

Québec Premier Philippe Couillard said earlier this month the terms of the federal and Québec deals would need to be complementary, but not necessarily the same.

Should federal investment not materialize, Daoust said the province would not rule out a foreign investor in the CSeries. But he said Québec would retain veto rights while conditions already negotiated by the province, like keeping Bombardier’s head office in Québec, would have to be respected.

Bombardier said it would transfer the assets, liabilities and obligations of the program to a newly created limited partnership, in which the company will hold a 50.5 percent equity stake and Québec the rest.

The investment will be made in two installments of $500 million, the first on June 30 and the second Sept. 1, Bombardier said.

“We understand that the deal structure is legal from a WTO (World Trade Organization) perspective,” analysts at BMO Capital Markets wrote in a note.

Brazil and Canada have locked horns repeatedly at the WTO over the past two decades over the issue of government support for Embraer SA and Bombardier, the world’s biggest commercial planemakers after Boeing Co  and Airbus Group .

Bombardier shares were up about 1.5 percent at C$1.98 in afternoon trading.

The company also said on Thursday that it had won a contract, in partnership with Australian firm Downer EDI, to supply and maintain 10 commuter trains in Perth, Australia. Its share of the contract is worth $46 million.

Bombardier said it will maintain operational control of the CSeries and consolidate its financial results. The limited partnership’s board will consist of five directors, three proposed by Bombardier and two by Québec. A\W

 
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SOURCE: reuters.com
DBk: Photographic © Bombardier / theglobeandmail.com
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Airbus recibe pedido de 15 A320 de la arrendadora AWAS de Irlanda

AW | 2016 06 23 16:26 | AIRLINES

Londres, UK · Airbus Grupo SE dijo el jueves que el arrendador irlandesa AWAS ha realizado un pedido de 15 aviones A320 de un solo pasillo.

La orden, que dijo Airbus A320 incluye 12 aviones A321 y 3 modelos más grandes, tiene un valor de precio de lista de $ 1.5 mil millones.

David Siegel, director ejecutivo del arrendador dijo que seguía alcista en el avión de pasillo único de Airbus existente, que está reemplazando con un modelo actualizado. El acuerdo se produce sólo unas pocas semanas después de AWAS cancelado un pedido con Airbus A350 para dos aviones de largo alcance. AIRGWAYS ® Icon-AW

Airbus gets order for 15 A320s from Lessor AWAS

London, UK · Airbus Group SE said Thursday that Irish lessor AWAS has placed an order for 15 A320 single-aisle planes.

The order, which Airbus said included 12 A320 planes and 3 larger A321 models, has a list price value of $1.5 billion.

Dave Siegel, the lessor’s chief executive said it remained bullish on the existing single-aisle plane which Airbus is replacing with an upgraded model. The deal comes only a few weeks after AWAS cancelled an order with Airbus for two A350 long-range jets. A\W

 
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SOURCE: A I R G A Y S
DBk: Photographic © Airbus
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Cancelan cientos de vuelos en Reino Unido

AW | 2016 06 23 16:15| AIRLINES MARKET

Aerolíneas afectadas piden al gobierno francés y a los sindicatos que resuelvan sus problemas

Londres, Reino Unido ·  Más de un centenar de vuelos desde y hacia el Reino Unido han sido hoy cancelados por la huelga convocada por dos sindicatos de controladores aéreos en Francia, informaron fuentes oficiales.

Francia atribuye a las aerolíneas la decisión de anular vuelos por el paro

El parón ha trastocado los planes de viaje de un significativo número de pasajeros, entre ellos los miles de aficionados de fútbol que se disponían a viajar a Francia para seguir los partidos de la Eurocopa, que se celebra en ese país.

La aerolínea British Airways (BA) lamentó hoy que esta nueva huelga de los controladores aéreos galos esté causando “frustración y trastornos innecesarios para los clientes”.

“Una vez más, pedimos al gobierno francés y a los sindicatos que resuelvan sus problemas para que los pasajeros puedan irse de vacaciones o realicen sus viajes de negocios sin la amenaza de una huelga”, señaló BA.

Esta aerolínea, integrada junto a las españolas Iberia y Vueling y la irlandesa Aer Lingus en el International Airlines Group (IAG), ha utilizado hoy aviones de gran capacidad para transportar el mayor número posible de pasajeros en vuelos no afectados por el parón.

Se trata de la décima huelga convocada por los sindicatos de controladores aéreos franceses durante los pasados tres meses y la número 51 desde 2009, recordó BA.

La aerolínea británica de bajo costo EasyJet informó hoy que canceló 70 vuelos que tenían previsto sobrevolar el espacio aéreo francés o que tenían su salida o llegada en aeropuertos del Reino Unido.

“Como todas las aerolíneas que vuelan hacia o desde Francia, EasyJet ha previsto cancelaciones y retrasos. Haremos todo lo posible para limitar el impacto que la huelga tendrá en nuestros clientes”, declaró un portavoz de la compañía.

También la aerolínea irlandesa de bajo costo Ryanair canceló 56 vuelos por este mismo motivo y advirtió de que los parones de los controladores franceses se están convirtiendo en un “acontecimiento semanal”.

“Es inaceptable que se permita que esto ocurra y, de nuevo, lamentamos que nos hayamos visto obligados a cancelar un número de vuelos por culpa del egoísmo de esos trabajadores”, afirmó el director de mercadotecnia de Ryanair, Kenny Jacobs.

El grupo de presión Aerolíneas por Europa (A4E, sus siglas en inglés) aseguró que los viajeros se enfrentan a un “verano caótico” ante la convocatoria de ocho huelgas de controladores aéreos italianos y portugueses previstas para las próximas cuatro semanas.

Este grupo de presión volvió a instar a la Comisión Europea (CE) a que tome cartas en el asunto y permita, por ejemplo, que otros controladores aéreos europeos operen vuelos que atraviesen el espacio de un país en huelga.

Canceled hundreds of flights in UK

Airlines affected ask the French government and unions to resolve their problems

London, United Kingdom · More than a hundred flights to and from the UK today have been canceled by the strike called by two unions of air traffic controllers in France, officials said.

The break has disrupted the travel plans of a significant number of passengers, including thousands of football fans who were preparing to travel to France to watch the matches of the European Championship, held in that country.

British Airways (BA) today lamented that the new strike by air traffic controllers is causing Gauls “frustration and unnecessary disruption for customers.”

“Once again, we ask the French government and unions to resolve their problems so that passengers can take holidays or conduct their business without the threat of a strike,” BA said.

This airline, integrated with the Spanish Iberia and Vueling Aer Lingus and the Irish in the International Airlines Group (IAG), today used widebody aircraft to transport the maximum number of passengers on flights not affected by the break.

This is the tenth strike called by unions of French air traffic controllers over the past three months and the number 51 since 2009, BA said.

British low-cost airline EasyJet announced today that it has canceled 70 flights were scheduled to fly over French airspace or had their departure or arrival at UK airports.

“Like all airlines flying to or from France, EasyJet planned cancellations and delays. We will do everything possible to limit the impact the strike will have on our customers,” said a company spokesman.

Also the Irish airline Ryanair low-cost flights canceled 56 for the same reason and warned that the closures of French drivers are becoming a weekly “event”.

“It is unacceptable to let this happen and again, we regret that we have been forced to cancel a number of flights because of the selfishness of those workers,” said marketing director of Ryanair, Kenny Jacobs.

The lobbyist Airlines Europe (A4E, its acronym in English) said that travelers face a “chaotic summer” before the call eight strikes of Italian and Portuguese air traffic controllers planned for the next four weeks.

This lobbyist again urged the European Commission (EC) to take action on the matter and allow, for example, that other European air traffic controllers operate flights crossing the space of a country on strike. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
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Surinam con servicio Guyana-Orlando

AW | 2016 06 23 16:03 | AIRLINES

Surinam Airways vuelve a introducir servicio Guyana-Orlando

ORLANDO – Surinam Airways ha anunciado hoy la re-introducción de sus dos vuelos semanales de verano a Georgetown, Guyana de Sanford Orlando, Florida a partir 1 de julio.

Henk Fitz-jim, gerente de América del Norte de la aerolínea dijo que la reintroducción de los vuelos de verano está en consonancia con la promesa de la línea aérea para dar servicio a esta ruta, una vez más durante el / Agosto “de vacaciones” temporada de verano.

La aerolínea introdujo por primera vez el servicio en esta ruta en julio de 2015. El servicio funciona de julio a septiembre, y está diseñado para dar cabida a los viajes de Guyana durante este periodo cuando los padres y los niños están de vacaciones.

Surinam Airways ahora vuela de Orlando a Guyana “Esta es la época del año en la gran comunidad de Guyana en Orlando y Guyana necesita la comodidad de un vuelo sin escalas que facilitará ir a casa a Guyana o acercándose a Orlando a través de un buen servicio y asequible.” Por lo que la reintroducción de esta ruta Orlando-Sanford es en respuesta a la creciente demanda por parte de la comunidad americana de Guyana, así como “la satisfacción que la comunidad guyanesa ha disfrutado volando con Surinam Airways el año pasado”, dijo Fitz-jim.

Surinam Airways volará a Sanford Orlando el viernes y el retorno los sábados de cada semana del 1 de julio al 1 de octubre de 2016.

“Este es un horario muy conveniente para los pasajeros en ambas direcciones, ya que pueden hacer conexiones que entran en Orlando, ya sea desde Guyana o de ciudades alrededor de los EE.UU. en su camino a Guyana. No requiere ningún overnighting. Por lo que la conveniencia de los vuelos, junto con nuestro excelente servicio y tarifas competitivas al cliente han hecho de Surinam Airways en la primera elección de los guyaneses que viajan hacia y desde Florida “, dijo Fitz-Jim.

Surinam Airways hará uso de sus aviones Boeing 737-300 para este servicio que ofrece 118 en clase económica y 8 asientos en clase business. La aerolínea permite a los pasajeros una sola pieza sin equipaje facturado que no exceda de 50 libras y cobra $ 25 por la segunda pieza de equipaje.

Surinam Airways es un patrocinador de varios eventos y actividades en el Estado de Florida para celebrar el 50 aniversario de la Independencia de Guyana. AIRGWAYS ® Icon-AW

Surinam Airways Re-Introduces Guyana To Orlando Service

ORLANDO, USA · Surinam Airways today announces the re-introduction of its twice weekly summer flights to Georgetown, Guyana from Sanford Orlando, Florida beginning July 1st.

Henk Fitz-jim, the airline’s North America manager said that the re-introduction of the summer flights is in-keeping with the airline’s promise to service this route once again during the summer/August “holiday” season.

The airline first introduced service on this route in July 2015. The service runs from July through September and is designed to accommodate Guyanese travelling during this period when parents and children are on vacation.

Surinam Airways now flys Orlando to Guyana “This is the time of year when the large Guyanese community in Orlando and Guyanese at home need the convenience of a non-stop flight which will facilitate them going home to Guyana or coming up to Orlando via non-stop, courteous and affordable service.” So the re-introduction of this Sanford Orlando route is in response to the growing demand by the Guyanese American community as well as “the satisfaction which the Guyanese community has enjoyed by flying Surinam Airways last year,” Fitz-jim said.

Surinam Airways will fly to Sanford Orlando on Fridays and return on Saturdays each week from July 1 to October 1, 2016.

“This is a very convenient schedule for passengers in both directions since they can make connections coming into Orlando either from Guyana or from cities around the US on their way to Guyana. It does not require any overnighting. So the convenience of the flights coupled with our excellent customer service and competitive fares have made Surinam Airways the first choice of Guyanese travelling to and from Florida,” Fitz-Jim said.

Surinam Airways will use its Boeing 737 300 series aircraft for this service offering 118 economy and eight (8) business class seats. The airline permits passengers one free piece of checked baggage not exceeding 50 pounds and charges $25 for a second piece of luggage.

Surinam Airways is a sponsor of several events and activities in Florida to mark Guyana’s 50th Independence anniversary. A\W

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SOURCE: sflcn.com
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Nuevo centro capacitación tripulantes de cabina de Aerolíneas Argentinas

AW | 2016 06 23 15:30 | AIRLINES

Aerolíneas inauguró un centro de capacitación para tripulantes de cabina

“Nos entusiasma inaugurar este centro y brindar la oportunidad a nuestra gente de capacitarse y mejorar la atención a los pasajeros, según los más altos estándares de la industria”, dijo Costantini en su discurso.

Aerolíneas inauguró un centro de capacitación para tripulantes de cabina La titular de la línea de bandera argumentó que “este nuevo centro, que se construyó en el tiempo récord de seis meses, nos ayudará a brindarle a nuestros pasajeros un mejor servicio, más seguridad, pero sobre todo lo que nos distingue, que es la calidad humana de un personal que lleva puesta la camiseta de Aerolíneas desde hace mucho tiempo”.
Destacó precisamente la labor desplegada por el personal de la empresa “porque no sólo han logrado montar este centro propio, sino que día a día se esfuerzan para darle a la compañía el marco necesario para ser elegidos por la gente. Porque ése debe ser nuestro objetivo: que la gente nos elija no porque somos la única opción, sino porque le brindamos un servicio eficiente y seguro”.

Al respecto, resaltó también el aporte “de los gremios en la búsqueda del camino que nos permita depender cada vez menos del Estado Nacional, aunque sin perder de vista que el objetivo de Aerolíneas es la integración de los argentinos y no meramente el comercial”.

En ese sentido, aclaró que “seguimos con el objetivo puesto por el gobierno de los 270 millones de dólares para este año de subsidios y estamos trabajando en ese sentido. Estamos procurando implementar los mecanismos necesarios para no solo cumplir con esto, sino reducir aún más los subsidios”.

“Para eso estamos instrumentando nuevas rutas que aumentan la conectividad sin pasar por Buenos Aires, mejorando los servicios corporativos y fortaleciendo los destinos que mayor renta producen”, explicó.

Descartó sobre este punto que se vayan a dar de baja a rutas. “El desafío es hacerlas rentables, no suprimirlas”, dijo, y agregó que “reducir no es la solución. Nosotros tenemos que crecer y para crecer es necesario extremar los recursos con los que se cuenta para que la gente opte volar por Aerolíneas”.

Pidió además al personal que se “esfuerce al máximo para capacitarse siempre pensando en el pasajero, porque una persona que sube a un avión lo hace con angustias, con miedos, con alegrías, con expectativas, con ansiedad, y nosotros debemos ser quienes acompañamos esas sensaciones para que su viaje sea lo más placentero posible”.

El Centro de Capacitación para Tripulantes (Mock-Up) se encuentra ubicado en el edificio del Cefepra (Centro de Formación y Entrenamiento de Pilotos de la República Argentina), en la zona cercana a los hangares del Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

Cuenta con una superficie de casi 1.000 metros cuadrados y tiene previsto ser una plataforma de entrenamiento para 5.000 colaboradores del Grupo Aerolíneas, entre pilotos, tripulantes de cabina y personal de tráfico.

El objetivo del centro es la capacitación de los tripulantes para la seguridad operacional y la mejora continua de la calidad de servicio para los pasajeros. La Mock-Up permite la simulación de procedimientos que se pueden dar en vuelo, tanto en lo que refiere a emergencias y evacuaciones como los rutinarios, como los servicios de a bordo.

El centro está también preparado para simular el trabajo conjunto en tierra con la Policía de Seguridad Aeroportuaria, Policía Aduanera y personal de Migraciones, como ser la detección de trata de mujeres y niños, tráfico de drogas, identificación de pasajeros disruptivos y contrabando, entre otros casos.

Isela Costantini detalló que “el Mock-Up, junto con los simuladores de vuelo y las aulas de capacitación, conforman un proyecto integral que contempla los requerimientos de capacitación de los diferentes sectores de la compañía, incluyendo la presencia de tripulaciones, check-in y embarque en aeropuertos”. AIRGWAYS ® Icon-AW

Aerolíneas inaugurated a training center for cabin crew

“We are excited to open this center and provide the opportunity for our people to train and improve care for passengers, according to the highest industry standards,” Costantini said in his speech.

The head of the flagship airline argued that “this new center, which was built in the record time of six months, will help us to provide our passengers with better service, more security, but above all what distinguishes us, which is the a human quality staff wearing the shirt of Aerolíneas long “.

He stressed precisely the work done by the staff of the company “because they have not only succeeded in assembling your own center, but strive every day to give the company needed to be elected by the people frame. Because that should be our aim: that people choose us not because we are the only option, but because we provide an efficient and safe service. “

In this regard, he also highlighted the contribution “of the unions in seeking the path that allows us to become less dependent on the national government, but without losing sight of the objective of Aerolíneas is the integration of Argentine and not merely commercial.”

In that regard, he clarified that “we continue with the target set by the government of $ 270 million subsidy for this year and we are working in that direction. We are trying to implement the necessary mechanisms to meet not only this, but further reduce subsidies”.

“For that we are orchestrating new routes will increase connectivity without passing through Buenos Aires, improving services and strengthening corporate destinations that produce higher incomes,” he said.

He ruled on this point that will be disenroll routes. “The challenge is to make them profitable, not suppress,” he said, adding that “reducing is not the solution. We have to grow and grow extreme need the resources which account for people to opt Aerolíneas fly. “

It further requested the staff to “strive our best to train always thinking about the passenger, because a person who gets on a plane it does with anxiety, with fear, with joy, with expectations, with anxiety, and we must be who accompany those feelings to make your trip as pleasant as possible. “

The Crew Training Center (Mock-Up) is located in the building Cefepra (Centre for Education and Training of Pilots of Argentina), in the hangars near Ezeiza International Airport area.

It has an area of almost 1,000 square meters and plans to be a training platform for 5,000 Aerolíneas Group employees, including pilots, cabin crew and traffic personnel.

The aim of the center is the training of the crew to safety and continuous improvement of service quality for passengers. The Mock-Up allows simulation of processes that can occur in flight, both as regards emergencies and evacuations as routine, such as services on board.

The center is also prepared to simulate working together on the ground with the Airport Security Police, Police and Customs personnel Migration, such as the detection of trafficking in women and children, drug trafficking, identification of disruptive passengers and smuggling, among others cases.

Isela Costantini explained that “the Mock-Up, along with flight simulators and classroom training, form a comprehensive project that includes training requirements of the different sectors of the company, including the presence of crews, check-in and boarding at airports. “ A\W

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SOURCE: tewlam.com.ar
DBk: Photographic © telam.com.ar
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Reclamo de congelamiento de tasas aéreas en España

AW | 2016 06 23 05:38 | AIRPORTS

La CNMC apoya a las aerolíneas y pide que Aena baje sus tasas aéreas cada año

EL SUPERVISOR RECLAMA QUE AENA DEJE DE FIJAR SUS PROPIOS PRECIOS

El gestor de los aeropuertos ha propuesto al Gobierno mantener congeladas las tarifas aéreas hasta 2021.

El consejo de administración de Aena confirmó el pasado marzo  sus planes de congelar las tasas aeroportuarias hasta 2021. Las aerolíneas, que son las que las pagarán, reclamaban una rebaja de las tarifas. Pero nones. El gestor de los aeropuertos ratificó la propuesta que ya había adelantado en diciembre y que desde entonces mantiene.

La de Aena, en realidad, es sólo una propuesta. El Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) en el que se incluirán la evolución de las tarifas para el próximo lustro lo elaborará –teniendo en cuenta la proposición de AENA- la Dirección General de Aviación Civil, dependiente del Ministerio de Fomento, y lo aprobará el Consejo de Ministros antes del próximo 30 de septiembre.

Pero antes de todo ello, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) está obligada a emitir un informe sobre la propuesta. Un informe preceptivo, pero no vinculante como lo era hasta el año pasado. El regulador acaba de emitir ese informe y, como se esperaba, con él rechaza abiertamente la propuesta de congelar las tasas de Aena y reclama una rebaja anual superior al 2% durante los próximos cinco ejercicios.

La CNMC considera que las tarifas deberían bajar, en concreto, un 2,02% cada año entre 2017 y 2021. Una rebaja con la que el organismo presidido por José María Marín Quemada estima que Aena tendría garantizada su sostenibilidad económica y que serviría, a la vez, para incentivar el crecimiento de tráfico aéreo operado por las aerolíneas.

El supervisor discrepa con varias de las estimaciones o planteamientos defendidos por la propia Aena en su propuesta de mantener sin cambios las tarifas durante cinco años. Y es que la CNMC considera que Aena tiene en cuenta erróneamente en sus cálculos una compensación de déficit pasados, cuando este año se verá ya saldado el único déficit real producido (correspondiente a 2013).

El supervisor también se queja de que la propuesta de Aena no haya incorporado los criterios de reparto de los costes entre la actividad aeroportuaria y el negocio comercial(fundamentalmente la explotación de las tiendas de los aeropuertos), por lo que los costes reconocidos por parte de Aviación Civil estarían en realidad 335 millones de euros por debajo de lo establecido.

Y, en paralelo, la CNMC critica que las previsiones de tráfico aéreo y de ingresos por pasajero que contempla Aena para defender la congelación de las tasas son demasiado conservadoras, por lo que la estimación de ingresos es inferior al escenario que el supervisor considera como realmente previsible. Asimismo, la CNMC estima que el coste medio de capital antes de impuestos será del 6,3%, muy inferior al 8,4% que maneja Aena y que no sería acorde con los estándares internacionales del sector.

La CNMC lleva meses quejándose abiertamente de que sea Aena la entidad encargada de realizar la propuesta sobre sus propias tarifas que se traslada al Gobierno. El organismo ha aprovechado la emisión del informe para reclamar que su opinión sobre las tarifas aéreas vuelva a ser vinculante, y que no se limite tan sólo a publicar un informe preceptivo y apenas consultivo.

Hace unas semanas, el propio presidente de Aena, José Manuel Vargas, defendió en declaraciones, su propuesta de congelación de tarifas y subrayó que no existe margen para rebajar las tasas como reclaman las compañías aéreas y ahora también la CNMC formalmente.

Las asociaciones de compañías aéreas, con las que AENA había manteniendo una ronda de encuentros, solicitaban una rebaja del 2,59% anual hasta 2021 para mantener su expansión en el mercado español. Sin embargo, el consejo del gestor de los aeropuertos, ahora parcialmente privatizado, considera que la congelación de las tarifas durante el próximo lustro se trata de una propuesta “coherente y razonable” y que garantiza la sostenibilidad del sistema aeroportuario español a largo plazo”.

Y es que desde AENA se subraya que se trata de mantener durante un lustro unas tasas, pero que ya incluyen la rebaja del 1,9% que ha tenido que aplicar por imposición de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia tras una dura pugna legal. AIRGWAYS ® Icon-AW

CNMC supports airlines and calls for Aena lower your air taxes each year

SUPERVISOR DEMANDS THAT STOPS AENA set their own prices

The airport manager has proposed the Government to keep air fares frozen until 2021.

The Board of Directors of Aena last March confirmed plans to freeze until 2021. The airport charges airlines are the pay, demanding a reduction in tariffs. But nones. The airport manager endorsed the proposal that had already advanced in December and has since maintained.

The Aena, in fact, is only a proposal. Regulatory Document Airport (DORA) in which the evolution of tariffs for the next five years it will develop taking into account the proposal of AENA the Directorate General of Civil Aviation under the Ministry of Public Works be included, and adopt the Cabinet before next September 30.

But before all this, the National Commission Markets and Competition (CNMC) is required to issue a report on the proposal. A mandatory report, but not binding as it was until last year. The regulator has just issued that report and, as expected, with him openly it rejects the proposal to freeze rates Aena and calls for annual rebate than 2% over the next five years.

CNMC believes that rates should fall, namely 2.02% annually between 2017 and 2021. A rebate with which the body chaired by José María Marín Quemada Aena estimates that would have guaranteed economic sustainability and serve to time, to encourage the growth of air traffic operated by the airlines.

The supervisor disagrees with several of estimates or approaches advocated by the Aena itself in its proposal to keep rates unchanged for five years. And the CNMC considers that Aena takes into account in its calculations erroneously compensation of past deficits, when it will be paid off this year as the only real deficit produced (corresponding to 2013).

The supervisor also complains that the proposal Aena has not incorporated the criteria for allocation of costs between airport activity and commercial business (primarily the operation of airport shops), so the costs recognized by Civil aviation would be actually 335 million euros under the provisions.

And, in parallel, the CNMC critical that forecasts of air traffic and revenue per passenger which includes Aena to defend freezing the rates are too conservative, so the revenue estimate is lower than the scenario that the supervisor considers as really foreseeable. Also, the CNMC estimated that the average cost of capital before tax is 6.3%, well below the 8.4% that manages Aena and would not be in line with international industry standards.

CNMC takes months openly complaining that Aena is the entity responsible for carrying out the proposal on its own rates that moves the government. The agency has taken the issue of the report to claim that his opinion on air fares again be binding, and that is not limited only to publish a mandatory and only advisory report.

A few weeks ago, the president of Aena, José Manuel Vargas, told defended his proposal to freeze rates and stressed that there is no room to lower rates as demanded by airlines and now also formally CNMC.

The airline associations with which AENA had maintained a round of meetings, requesting a reduction of 2.59% per year until 2021 to maintain its expansion in the Spanish market. However, the council manager of airports, now partially privatized, believes that the freezing of tariffs during the next five years is a “coherent and reasonable” proposal and that “guarantees the sustainability of the Spanish airport system in the long term” .

And since AENA underlines that comes to keeping rates for five years, but already include the reduction of 1.9% has had to apply for imposition of the National Commission Markets and Competition after a tough battle legal. A\W

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SOURCE: sabemos.es
DBk: Photographic © noticiaslogisticaytransporte.com / Aena
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VLM Airlines se declara en quiebra

AW | 2016 06 23 05:22 | AIRLINES

VLM Airlines de Bélgica declara en quiebra

VLM Airlines transportadora regional de Bélgica ha confirmado que se ha presentado en quiebra. “Todos los vuelos están cancelados con efecto inmediato”, dijo en un comunicado VLM 22 de junio.

La compañía había presentado una solicitud formal en de mayo de pedir protección de los acreedores durante seis meses para evitar la quiebra. Sin embargo, la empresa dijo que no tiene suficiente tiempo en esos seis meses para compensar el número de pilotos que salieron del vehículo y traer recursos financieros adicionales.

Además, un acuerdo de venta con arrendamiento previsto para varios aviones en su flota había fracasado porque VLM habría necesitado por lo menos dos o tres meses adicionales para una exitosa re-capitalización.

“Nos dimos cuenta de que todas las medidas de reestructuración que habíamos implementado desde enero en adelante habían llegado demasiado tarde para una reestructuración sostenible”, dijo el CEO de Hamish Davidson en el comunicado. Además, varios clientes de alquiler cancelados algunos contratos.

VLM Airlines, que fue establecida en 1993, operado 11 Fokker 50, transportado 300.000 pasajeros en 2015 y emplea a 160 trabajadores.

En febrero de VLM lanzó tres rutas nacionales alemanas de Friedrichshafen aeropuerto en el sur de Alemania. El portador tenía tres Fokker 50 con sede en Friedrichshafen, operando a Berlín Tegel, Düsseldorf y Hamburgo, con dos rotaciones por día de la semana en cada ruta. VLM se había hecho cargo de las rutas de Austria después de aerolínea regional InterSky cesó sus operaciones en noviembre de 2015.

También en febrero, VLM canceló su pedido de hasta 14 versiones de largo alcance de la Sukhoi SSJ100. AIRGWAYS ® Icon-AW

Belgium’s VLM Airlines for bankruptcy

Belgian regional VLM Airlines has confirmed it has filed for bankruptcy. “All flights are canceled with immediate effect,” VLM said in a statement June 22.

The carrier had filed a formal application in May asking for creditor protection for six months to avoid bankruptcy. However, the company said it did not have enough time in those six months to compensate for the number of pilots who left the carrier and bring in additional financial resources.

Also, a planned sale-leaseback deal for several aircraft in its fleet had failed because VLM would have needed at least two or three additional months for a successful re-capitalization.

“We realized that all restructuring measures we had implemented from January onward had been come too late for a sustainable restructuring,” CEO Hamish Davidson said in the statement. In addition, several charter clients canceled some contracts.

VLM Airlines, which was established in 1993, operated 11 Fokker 50s, transported 300,000 passengers in 2015 and employed 160 workers.

In February, VLM launched three German domestic routes from Friedrichshafen Airport in south Germany. The carrier had  three Fokker 50s based in Friedrichshafen, operating to Berlin Tegel, Düsseldorf and Hamburg, with two rotations per weekday on each route. VLM had taken over these routes after Austrian regional carrier InterSky ceased operations in November 2015.

Also in February, VLM canceled its order for up to 14 long-range versions of the Sukhoi SSJ100. A\W

 
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SOURCE: atwonline.com
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