Aerolíneas Argentinas suma vuelo entre Córdoba y Resistencia

 

AW | 2016 06 03 21:25 | AIRLINES ROUTES

El Ministro de Turismo, Gustavo Santos, anunció que se reanudarán los vuelos entre Córdoba y Resistencia.

En el Congreso, que se desarrolló en el Centro de Convenciones Gala de Resistencia, se expusieron los principales lineamientos y objetivos comerciales para la región.

El sector privado y el público intercambiaron perspectivas acerca de la industria turística y analizaron la situación de la región centro y norte del país.

Chaco es hoy la segunda provincia de procedencia de turistas que visitan Carlos Paz, según los registros estadísticos con los que cuenta la Secretaría de Turismo.

En ese sentido, Santos reconoció la necesidad de fortalecer vínculos y anunció la reanudación de los vuelos entre Resistencia y Córdoba, a través de Aerolíneas Argentinas para este año.

El anuncio del ministro Santos se suma al resiente desembarco de Avianca en el país y a la incorporación de nuevas rutas por parte de Aerolíneas desde Córdoba.

Aerolíneas Argentinas adds flight between Cordoba and Resistencia

Tourism Minister Gustavo Santos, announced that flights between Córdoba and Resistencia resume.

In Congress, which was held at the Convention Center Gala Resistance, the main guidelines and business objectives for the region were exposed.

The private sector and the public exchanged perspectives on the tourism industry and discussed the situation in the central and northern region of the country.

Chaco is now the second largest province of origin of tourists visiting Carlos Paz, according to statistical records which has the Ministry of Tourism.

In that sense, Santos acknowledged the need to strengthen links and announced the resumption of flights between Resistencia and Córdoba, through Aerolíneas Argentinas for this year.

Santos Minister’s announcement adds to resents Avianca landing in the country and the incorporation of new routes by airlines from Córdoba. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Hernán Burguener
AW-POST: 2016032125AR
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Aerolíneas conectará a Río Cuarto

AW | 2016 06 03 21:08 | AIRLINES

Aerolíneas unirá AeroparqueRío CuartoCórdoba cinco veces por semana

La empresa confirmó que comenzará a volar en agosto. En el contexto de la campaña electoral por la intendencia, la decisión puede llegar a terminar con años de relegamiento.

Aerolíneas Argentinas acaba de anunciar a partir de agosto un vuelo entre Río Cuarto y Buenos Aires, con escala en Córdoba.

Rutas

Aerolíneas cubrirá la ruta Aeroparque-Río Cuarto-Córdoba-Río Cuarto-Aeroparque con cinco frecuencias semanales, según informó.

La aerolínea de bandera utilizará las aeronaves Embraer 190, que cuentan con capacidad para 96 pasajeros y servicio de entretenimiento a bordo de última generación.

En ese sentido, el ministro de Transporte Guillermo Dietrich comentó: “Estamos trabajando todos los días para unir más a los argentinos y mejorar la conectividad de las ciudades y regiones”.

“Desde nuestra aerolínea de bandera queremos ofrecer más opciones. Esto forma parte de una política a nivel nacional que busca en los próximos cuatro años duplicar los vuelos de cabotaje llegando a 20 millones de pasajeros anuales”, explicó en un comunicado.

AERÓDROMO DE RÍO CUARTO. CRJ-200 DE SW LÍNEAS AÉREAS

“Estos anuncios se alinean con nuestro objetivo de consolidar nuestro liderazgo en el mercado de cabotaje y que los pasajeros nos sigan eligiendo por nuestros servicios y conectividad” explicó Diego García, director del área comercial de Aerolíneas Argentinas.

“También nos sirve para potenciar a Córdoba entre las ciudades clave sobre las que queremos poner foco para conectar mejor al país”, completó García.

Finalmente, la empresa anunció en abril un 18 por ciento de crecimiento en su oferta de cabotaje, con nuevas conexiones. AIRGWAYS ® Icon-AW

 

Aerolíneas connect Rio Cuarto

Aerolíneas will join Aeroparque> Rio Cuarto> Córdoba five times a week

The company confirmed that it will begin flying in August. In the context of the election campaign by the city government, the decision may come to end years of relegation.

Aerolíneas Argentinas has just announced from August flights between Río Cuarto and Buenos Aires, with a stopover in Córdoba.

Routes

Aerolíneas cover Aeroparque-Río Cuarto-Córdoba-Río Cuarto-Aeroparque route five times a week, as reported.

The flag carrier will use the Embraer 190 aircraft, which have capacity for 96 passengers and entertainment service aboard art.

In this regard, Transport Minister Guillermo Dietrich said: “We are working every day to further unite Argentines and improve connectivity of cities and regions.”

“From our flag carrier we want to offer more options. This is part of a national policy seeking over the next four years to double domestic flights reaching 20 million passengers a year, “he said in a statement.
“These ads are aligned with our goal to consolidate our leadership in the cabotage market and that passengers continue to choose us for our services and connectivity,” said Diego Garcia, director of the commercial area of Aerolíneas Argentinas.

“It also serves to empower Córdoba between key cities for which we want to focus to better connect the country”, added García.

Finally, the company announced in April by 18 percent growth in its range of cabotage, with new connections. A\W

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SOURCE: lavoz.com.ar
DBk: Photographic © todalaaviacion.blogspot.com
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Informe estatal de Aerolíneas Argentinas

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AW | 2016 06 03 20:33 | AIRLINES

Gastos excesivos, desmanejos administrativos y algunos logros en el informe sobre Aerolíneas. El trabajo señala que después de ocho años de ser reestatizada, la empresa seguía perdiendo cientos de millones de dólares al año. En 2015, Aerolíneas requirió 532 millones de dólares de aportes del estado argentino para funcionar

El informe del gobierno sobre la situación del Estado, en el apartado referido a Aerolíneas Argentinas, denunció gastos excesivos, manejo discrecional del personal y un declive del servicio en los últimos años.

“Ocho años después de ser reestatizada, la empresa seguía perdiendo cientos de millones de dólares al año. En 2015, Aerolíneas requirió 532 millones de dólares de aportes del Estado Nacional para funcionar. Entre 2008 y 2015, recibió aportes del Tesoro por 29.676 millones de pesos, un promedio de dos millones de dólares por día”.

En cuanto a la flota, la investigación señaló que “en el momento del cambio de gobierno, la empresa contaba con una flota de 79 aviones, de los cuales sólo 30 eran propios. De esos 30, cuatro habían sido desprogramados y eran imposibles de recuperar. Tres de ellos se encontraban estacionados en el desierto en Estados Unidos, pagando 400.000 dólares cada uno por año”.

El gobierno también señaló que “el grupo empresario no presentaba balances de Aerolíneas Argentinas, Austral, Aero Handling y Jet Pack desde 2013.

En el caso de OPTAR S.A., una agencia de turismo mayorista, los balances eran inexistentes desde 2008, el año en que fue expropiada”.

Según la actual gestión, en materia administrativa, la empresa “se desenvolvía con desprolijidad”, no obstante lo cual reconoció algunos logros como la puntualidad, la creación de un perfil internacional y un 17 por ciento de aumento de pasajeros durante el 2015. AIRGWAYS ® Icon-AW

 

State Report Aerolíneas Argentinas

Overspending, administrative mismanagement and some achievements in the report on airlines. The paper points out that after eight years of being reestatizada, the company was losing hundreds of millions of dollars a year. In 2015, Aerolíneas required 532 million dollars of contributions the Argentine state to run.

The government report on the situation of the State, in the section referring to Aerolíneas Argentinas, denounced overspending, discretionary management personnel service and a decline in recent years.

“Eight years after reestatizada, the company was losing hundreds of millions of dollars a year. In 2015, Airlines required 532 million in contributions from the national government to function. Between 2008 and 2015, received contributions from the Treasury by 29,676 million pesos, an average of two million dollars a day. “

As for the fleet, the research noted that “at the time of change of government, the company had a fleet of 79 aircraft, of which only 30 were own. Of those 30, four had been deprogrammed and were impossible to recover . Three of them were stationed in the desert in the United States, paying $ 400,000 each per year. “

The government also noted that “the business group did not present balances of Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, Aerohandling and Jet Pack from 2013.

In the case of OPTAR S.A., wholesale travel agency, the balances were nonexistent since 2008, the year that was expropriated. “

Under current management, administrative matters, the company “unfolded with untidiness”, which nevertheless recognized some achievements such as punctuality, creating an international profile and a 17 percent increase in passengers during 2015. A\W

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SOURCE: Telam.com.ar
DBk: Photographic © Clarin.com
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72º IATA Annual General Meeting

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AW | 2016 06 03 18:33 | CONGRESS

72º IATA ANNUAL GENERAL MEETING | DUBLIN, IRLANDA

Está concluyendo la 72º IATA Annual General Meeting que todos los años se da cita en algún lugar del mundo para debatir los proyectos y efectos que tiene el mercado aerocomercial en el mundo

Dentro del orden de temas, los aspectos más relevantes son la seguridad y la crisis aérea en Venezuela y Nigeria

Crisis aérea en Venezuela y Nigeria

La IATA cree que “no tiene sentido volar a Venezuela y Nigeria”De esta manera la Asociación de Transporte Aéreo Internacional respalda la decisión de varias aerolíneas de suspender los vuelos al país sudamericano.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) aseguró hoy que «no tiene sentido» para algunas aerolíneas trabajar en países como Venezuela o Nigeria, donde sus gobiernos «no pagan los costes operativos» de las compañías.

Así lo afirmó hoy el nuevo presidente de la junta directiva de la IATA, Willie Walsh, al término de la 72 asamblea anual celebrada en Dublín, tras la que releva en ese puesto a Andrés Conesa, presidente de Aeroméxico.

Walsh, consejero delegado de grupo hispano-británico IAG, aseguró que las aerolíneas quieren mantener a los citados países conectados con el mundo, pero recalcó que las dificultades económicas que atraviesan podrían forzar a más compañías a suspender sus operaciones.

Durante su encuentro en la capital irlandesa, la IATA ha instado a varios gobiernos a que desbloqueen y permitan la repatriación de los ingresos de las aerolíneas que operan en sus países y se refirió a los casos de Venezuela y Nigeria como los más graves.

El caso de Venezuela es, según Walsh, el más prominente, ya que retiene 3.800 millones de dólares de las compañías aéreas desde hace al menos 16 meses. Esta situación ha llevado a la aerolínea alemana Lufthansa y a la latinoamericana Latam Airlines a dejar de volar en Venezuela en los próximos meses, una decisión que defendió hoy Walsh.

El directivo de IAG, matriz de British Airways, la irlandesa Aer Lingus y las españolas Iberia y Vueling, indicó que este asunto es «muy importante para una industria que no tiene altos niveles de rentabilidad».

En este sentido, el consejero delegado de la IATA, Tony Tyler, recordó que las aerolíneas no reclaman a Venezuela o Nigeria beneficios, sino que piden que esos países hagan frente a los costes en los que incurren al operar en su territorio.

«Las aerolíneas quieren mantener a esos países conectados, pero están siendo forzadas a tomar medidas si no se les paga», recalcó Tyler, a quien sustituyó hoy en su cargo Alexandre de Juniac, consejero delegado de Air France-KLM.

Cinco países tienen retenidos más de 5.000 millones de dólares de ingresos de las compañías aéreas, según los datos de la IATA. Tras Venezuela, Nigeria es el caso más grave con casi 600 millones de dólares bloqueados durante siete meses, aunque actualmente las autoridades negocian con las aerolíneas para solucionar la situación.

Completan la lista Sudán, con unos 360 millones de dólares retenidos; Egipto, que mantiene bloqueados 291 millones, y Angola, con otros 237 millones, puntualizó Walsh.

Walsh, asesor de la IATA desde 2005, es el presidente número 75 al frente de la IATA, que tendrá como director general y consejero delegado a Alexandre de Juniac, presidente y director general de Air France-KLM desde 2013, tras ser ratificado su nombramiento como estaba previsto.

De Juniac asumirá su cargo el próximo 1 de septiembre como consejero delegado de la IATA y dejará el grupo franco-holandés, tras un periodo de transición, en sustitución del británico Tony Tyler, quien lleva liderando la organización cinco años. El francés será el primer director y consejero delegado de la IATA procedente de una compañía gala.

La asamblea de la IATA también nombró a Goh Choon Phong, consejero delegado de Singapore Airlines, como presidente de la organización, que asumirá en junio de 2017, tras el paso de Walsh.

Mensaje a los gobiernos y a la OACI

Nuestra principal prioridad es conseguir que los gobiernos introduzcan medidas compensatorias en la gestión de las emisiones de CO2 en la aviación basadas en un mercado global durante la 39 asamblea de la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI) a finales de este año”, afirmó Walsh durante su discurso ya como presidente.

El primer ejecutivo de IAG y sexto presidente de la IATA como representante de BA y sus precedesoras, aseguró sentirse orgulloso de asumir la presidencia de la IATA en un momento “tan crítico”, dijo, para el sector. “Esta es una oportunidad única, vital para que nuestra industria logre un crecimiento neutro en carbono a partir de 2020”, añadió Walsh.

Walsh también hizo un llamamiento a los gobiernos que “limitan” la capacidad de la industria aérea como catalizador del crecimiento económico con “impuestos excesivos”, mientras existen infraestructuras aeroportuarias “costosas e ineficaces”.

“Espero con interés el apoyo de Alexandre de Juniac para tomar las riendas de la IATA. Juntos vamos a garantizar que la IATA tenga una voz aún más fuerte y de liderazgo”, añadió Walsh.

Los cinco grandes grupos aéreos europeos IAG, Lufthansa, Ryanair, easyJet y Air France-KLM fundaron recientemente la Airlines for Europe (A4E), un nuevo ‘lobby’ aéreo europeo -al que se han sumado ya Norwegian, Finnair, Jet2.com y Volotea- con el objetivo de defender los intereses comunes de sus miembros con una única voz ante la Comisión Europea y demás organismos internacionales. A4E asegura que los costes aeroportuarios se han incrementado un 80% en los últimos 10 años.

Tyler deja el listón “muy alto”

El francés agradeció la confianza depositada por los miembros de la IATA para afrontar su nuevo cargo y confió en estar a la altura después de la labor realizada por Tyler, que ha dejado el “listón muy alto”. “Quiero que todos nuestros miembros tengan un futuro aún más seguro, más eficiente, sostenible y cada vez más rentable”, sostuvo De Juniac.

En su última intervención ante la asamblea de la IATA, Tyler aseguró que deja en “muy buenas manos” la presidencia y riendas de la asociación. “Trabajando juntos hemos hecho un progreso significativo hacia la mejora de la seguridad, la modernización de la distribución, la promoción de una regulación más inteligente y una regulación del impacto del cambio climático”, concluyó el director saliente, que reafirmó su compromiso con la patronal hasta septiembre.

Al frente de la IATA, Tyler lideró dos iniciativas: un enfoque nuevo en la nueva distribución para modernizar la venta y visibilidad del producto aéreo, así como la seguridad inteligente, aprovechando el uso de la tecnología para hacer más sencilla la experiencia del viajero.

Además, apoyó un desarrollo sostenible, haciendo un llamamiento en 2013 a los gobiernos para acordar una industria más consciente del respeto al medio ambiente.

En todo el mundo, la industria aérea genera 57 millones de trabajos y más de 1,94 billones de euros cada año.

Los boletos de avión bajarán un 7% en 2016, según IATA

Cielo despejado para la industria aérea en 2016. El ajuste en el precio del petróleo se traducirá en mayores beneficios para las aerolíneas este año. La patronal del transporte aéreo IATA prevé unas ganancias de 39.400 millones de dólares (35.331 millones de euros), un 11,6% más que en 2015 y un 8,5% por encima de su anterior pronóstico, de diciembre pasado. “Entonces, el barril de Brent costaba 51 dólares, frente a los 45 dólares actuales, la diferencia es significativa”, según Tony Tyler, director general de IATA, que celebra estos días su 72ª asamblea anual en Dublín. El combustible representa hoy un 19,7% de los costes totales de las aerolíneas, frente al 33,1% de los años 2002 y 2003.

Pese a que algunas aerolíneas como IAG, Lufthansa o Air France-KLM han alertado de la mayor presión en precios y han pisado el freno a su crecimiento, el sector afronta 2016 con optimismo y confianza, gracias al elevado factor de ocupación en los aviones y a la mayor eficiencia de la compañías. Los ingresos se situarán en 709.000 millones de dólares (635.778 millones de euros) con un margen sobre el beneficio neto del 5,6%. “Es un buen momento para el sector: los inversores empiezan a recibir retornos razonables y los viajeros cada vez tienen más opciones”, apunta Tyler.

Además de posibilidades, los pasajeros pagarán menos por sus boletos en 2016. En concreto, un 7%. Pese a esta rebaja, las aerolíneas obtendrán 10,42 dólares (9,34 euros) por pasajero. Es decir, el equivalente a “cuatro cafés Expresso en Starbucks”, señala Tyler. Y añade: “Mientras Starbucks ganará 11 dólares de cada 100 que venda, las aerolíneas sólo 5,6 dólares. Hay un gran potencial de mejora”.

El ejecutivo, que en los próximos meses será relevado por Alexandre de Juniac -hasta ahora consejero delegado de Air France-KLM, prevé que la demanda crezca un 6,2%, por debajo de 2015, y las aerolíneas estadounidenses sigan marcando el paso en materia de rentabilidad. Las europeas, entre las que sobresalen IAG, Lufthansa y Air France-KLM, ganarán 7.500 millones de dólares en 2016, 100 millones más que el año pasado.

Entre los nuevos miembros que se han adherido a IATA, que aglutina el 90% del tráfico aéreo mundial, destacan Fly Dubai, Capital Airlines -del grupo chino HNA, primer accionista de NH- y la española Wamos Air, la compañía chárter del grupo turístico del mismo nombre.

Estrechar colaboración contra terrorismo de aviación

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) aprobó por unanimidad una resolución por la que denuncia el terrorismo e insta a los gobiernos –en colaboración con la industria– a intensificar la colaboración para mantener la seguridad del transporte aéreo.

El director general y presidente de la IATA, Tony Tyler, expuso que “la primera piedra de seguridad ha sido sacudida por la tragedia. En los últimos 12 meses los terroristas se han declarado responsables de las atrocidades del Metrojet 9268, Daallo 159 y del aeropuerto de Bruselas”.

En su 72 Asamblea General Anual, comentó que estos “son tristes recordatorios de que la aviación es vulnerable. Las aerolíneas confían en los gobiernos para garantizar la seguridad de pasajeros y empleados, como parte de su responsabilidad por la seguridad nacional. Y tenemos un compromiso con ellos en esta tarea desafiante”.

La resolución insta a las aerolíneas a cooperar con aeropuertos y otros socios para hacer frente a la amenaza del terrorismo, y urge a los gobiernos a trabajar en estrecha colaboración entre ellos y con las aerolíneas para hacer frente a la amenaza terrorista, reconociendo el papel crítico de la OACI.

Además de comprometer los recursos gubernamentales necesarios, en particular los recursos de inteligencia, para combatir el terrorismo contra la aviación; compartir información relevante con el fin de garantizar que las medidas preventivas o las actuaciones frente a actos terroristas son apropiadas y efectivas, entre otras.

La resolución refuerza el compromiso de cooperación de la Global Travel Association Coalition (de la que IATA es miembro) tras los ataques terroristas de Bruselas, indicó el directivo.

De acuerdo con la IATA, el reciente ataque contra el aeropuerto de Bruselas puso de relieve la importancia de la seguridad en las zonas comunes del lado tierra de los aeropuertos.

Mantener la seguridad en estas zonas es responsabilidad exclusiva de los gobiernos y la mejor defensa es utilizar el servicio de inteligencia del gobierno para detener a los terroristas mucho antes de que lleguen al aeropuerto, puntualizó.

Cancún, próxima sede de IATA 2017

Durante la Asamblea General de la IATA.

El director ejecutivo de Aeroméxico expresó que la próxima Asamblea de la IATA en Cancún es un reconocimiento a la pujante industria aerocomercial que se está desarrollando en México

Por tercera vez, México acogerá a la Asamblea de la IATA, esta vez en Cancún, Quintana Roo, abriendo en 2017 la 73º IATA Annual General Meeting. La IATA indicó que la reunión se desarrollará entre el 4 al 6 de junio de 2017. AIRGWAYS ® Icon-AW

72nd IATA Annual General Meeting

IATA 72nd Annual General Meeting | DUBLIN, IRELAND

It is concluding the 72nd IATA Annual General Meeting that every year gathers in somewhere around the world to discuss projects and effects of the commercial aviation market in the world

Within the order of things, the most important aspects are security and the crisis in Venezuela.

Aerial crisis in Venezuela

IATA believes that “does not make sense to fly to Venezuela and Nigeria”. Thus the International Air Transport Association supports the decision of several airlines to suspend flights to the South American country.

The International Air Transport Association (IATA) said today that “no sense” for some airlines work in countries like Venezuela or Nigeria, where their governments “do not pay operating costs” of the companies.

This was stated today the new chairman of the board of the IATA, Willie Walsh, at the end of the 72 annual meeting held in Dublin, after relieving in that position to Andres Conesa, Aeroméxico president.

Walsh, CEO of IAG Spanish-British group said that the airlines want to keep those countries connected to the world, but stressed that economic difficulties could force more companies to suspend operations.

During their meeting in the Irish capital, IATA urged governments to several unblocked and allow the repatriation of income from airlines operating in their countries and referred to the cases of Venezuela and Nigeria as the most serious.

The case of Venezuela is, according to Walsh, the most prominent, as it retains 3.800 billion from airlines for at least 16 months. This situation has led to the German airline Lufthansa and the Latin American Latam Airlines to stop flying in Venezuela in the coming months, a decision Walsh defended today.

The director of IAG, parent of British Airways, Aer Lingus Irish and Spanish Iberia and Vueling, said that this issue is “very important for an industry that does not have high levels of profitability.”

In this regard, IATA CEO Tony Tyler recalled that airlines do not claim to Venezuela or Nigeria benefits, but ask those countries to meet the costs they incur when operating in its territory.

“The airlines want to keep those connected countries, but are being forced to take action if they are not paid,” stressed Tyler, whom he replaced in office today Alexandre de Juniac, CEO of Air France-KLM.

Five countries have held more than 5,000 million dollars in revenue from airlines, according to IATA data. After Venezuela, Nigeria is the most serious case with almost $ 600 million blocked for seven months, but now the authorities negotiate with airlines to address the situation.

Sudan complete the list, with about 360 million dollars withheld; Egypt, which remains blocked 291 million, and Angola, with 237 million he said Walsh.

Walsh, adviser IATA since 2005, it is the president number 75 in front of the IATA, which will have as President and CEO Alexandre de Juniac, Chairman and CEO of Air France-KLM since 2013, after being ratified his appointment as it planned.

De Juniac will take office on September 1 as CEO of IATA and leave the Franco-Dutch group, after a transition period, replacing the British Tony Tyler, who has been leading the organization five years. The French will be the first president and CEO of IATA from a French company.

The assembly also appointed IATA Goh Choon Phong, CEO of Singapore Airlines, as president of the organization, which takes office in June 2017, after the passage of Walsh.

Message to governments and ICAO

“Our top priority is to get governments to introduce compensatory measures in the management of CO2 emissions in aviation based on a global market during the 39th Assembly of the International Civil Aviation Organization (ICAO) later this year,” he said Walsh during his speech as president.

The chief executive of IAG and sixth president of the IATA as representative of BA and the previous version, said proud to assume the presidency of the IATA in a “very critical” moment, he said, for the sector. “This is a unique opportunity, vital for our industry to achieve carbon neutral growth from 2020,” added Walsh.

Walsh also called on governments to “limit” the ability of the airline industry as a catalyst for economic growth with “excessive taxation”, while there are “costly and ineffective” airport infrastructure.

“I look forward to the support of Alexandre de Juniac to take the reins of IATA. Together we will ensure that IATA has a strong and leading voice even more,” added Walsh.

The five major European airline groups IAG, Lufthansa, Ryanair, easyJet and Air France-KLM Airlines recently founded for Europe (A4E), a new European air ‘lobby’ -at that have joined and Norwegian, Finnair, Jet2.com and Volotea- with the aim of defending the common interests of its members with a unique voice to the European Commission and other international organizations. A4E ensures that airport costs have increased by 80% over the last 10 years.

Tyler leaves the “very high” bar

The French appreciated the confidence placed by IATA members to meet his new position and hoped to rise after the work of Tyler, who left the “very high standard”. “I want all our members have an even safer, more efficient, sustainable and increasingly profitable future,” De Juniac.

In his last speech before the assembly of the IATA, he said Tyler left in “good hands” the presidency and control of the association. “Working together we have made significant progress toward improving security, distribution modernization, promoting smarter regulation and regulation of the impact of climate change,” the outgoing director, who reaffirmed his commitment to the employer Until September.

In front of the IATA, Tyler led two initiatives: a new approach to modernize the new distribution and sale of air product visibility and security intelligence, leveraging the use of technology to make it easier travel experience.

It also supported sustainable development in 2013 calling on governments to agree a more conscious respect for the environment industry.

Worldwide, the airline industry generates 57 million jobs and more than 1.94 billion euros every year.

Airline tickets will drop 7% in 2016, according to IATA

Clear skies for the airline industry in 2016. The adjustment in oil prices will translate into higher profits for airlines this year. Air transport employers IATA expects a profit of 39,400 million dollars (35.331 million euros), 11.6% more than in 2015 and 8.5% above its previous forecast last December. “Then, a barrel of Brent was $ 51, compared to the current $ 45, the difference is significant,” said Tony Tyler, CEO of IATA, which celebrating its 72nd annual meeting in Dublin. Fuel now represents 19.7% of total costs for airlines, compared with 33.1% in 2002 and 2003.

Although some airlines like IAG, Lufthansa or Air France-KLM have warned of increased pressure on prices and have stepped on the brake to growth, the sector faces 2016 with optimism and confidence, thanks to the high load factor on planes and the increased efficiency of the companies. The revenue to be at 709,000 million dollars (635.778 million euros) with a net profit margin of 5.6%. “It’s a good time for the sector: investors begin to receive reasonable returns and travelers increasingly have more choices,” said Tyler.

Besides possibilities, passengers will pay less for their tickets in 2016. Specifically, 7%. Despite this reduction, airlines will receive 10.42 dollars (9.34 euros) per passenger. That is, the equivalent of “four coffees at Starbucks Expresso” says Tyler. He adds: “While Starbucks will earn $ 11 100 sell, airlines only $ 5.6. There is great potential for improvement. “

The executive, who in the coming months will be relieved by Alexandre de Juniac up to now CEO of Air France-KLM, expects demand to grow by 6.2% below 2015 and US airlines continue to set the pace in terms of profitability. European, among which IAG, Lufthansa and Air France-KLM, earn 7.500 billion in 2016, more than 100 million last year.

Among the new members who have joined IATA, which brings together 90% of world air traffic, include Fly Dubai, Capital Airlines -from Chinese group HNA, NH- and shareholder of the Spanish Wamos Air, the charter company tour group of the same name.

Strengthen cooperation against terrorism aviation

The International Air Transport Association (IATA, for its acronym in English) unanimously adopted a resolution denouncing terrorism and urges governments in collaboration with industry- to intensify collaboration to maintain the safety of air transport.

The CEO and President of IATA, Tony Tyler, said that “the cornerstone of security has been shaken by the tragedy. In the past 12 months, the terrorists have declared responsible for the atrocities of Metrojet 9268, Daallo 159 and airport Brussels “.

In its 72nd Annual General Assembly, he said that these “are grim reminders that aviation is vulnerable. The airlines rely on governments to ensure the safety of passengers and employees as part of its responsibility for national security. And we are committed with them in this challenging task. “

The resolution urges airlines to cooperate with airports and other partners to address the threat of terrorism, and urges governments to work closely with each other and with airlines to address the terrorist threat, recognizing the critical role ICAO.

In addition to committing government resources, including intelligence resources to combat terrorism against aviation; share relevant information in order to ensure that preventive measures or action against terrorist acts are appropriate and effective, among others.

The resolution reinforces the commitment of cooperation of the Global Travel Association Coalition (which is a member of IATA) after the terrorist attacks of Brussels, said the manager.

According to IATA, the recent attack on the airport in Brussels highlighted the importance of security in public areas of the landside of airports.

Maintain security in these areas is the sole responsibility of governments and the best defense is to use the intelligence service of the government to stop terrorists long before arriving at the airport, he said.

Cancún, next host of IATA 2017

During the General Assembly of the IATA, Aeroméxico chief executive said the next Assembly of the IATA in Cancún is a recognition of the booming commercial aviation industry is developing in Mexico

For the third time, Mexico will host the Assembly of the IATA, this time in Cancún, Quintana Roo, opening in 2017 the 73rd IATA Annual General Meeting. IATA noted that the meeting be held from 4 to 6 June 2017. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © IATA
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Recesión en transporte aéreo de Brasil

Aeroporto Congonhas

AW | 2016 06 03 17:45 | AIRLINES

El transporte aéreo de Brasil está atravesando  su segundo año consecutivo de recesión y escasos márgenes de liquidez

El Azul Linhas Aéreas Brasileiras, la tercera mayor empresa del sector en Brasil en número de pasajeros,  aún pretenden reducir la capacidad aérea en la menor demanda de viajes aéreos en cuatro años.

La aerolínea tiene espacio para eliminar ocho aviones, además de los 20 que da de baja desde noviembre pasado, dijo el presidente de la compañía, Antonoaldo Neves en una entrevista. Además, el Grupo HNA de China, el mayor accionista de Azul, accedió a quedarse con dos Airbus A350 cuya entrega estaba prevista para el 2018, dijo Neves.

Aéreas como Latam Airlines y Gol Linhas Aéreas Inteligentes han reducido su capacidad en Brasil en medio de dos años de recesión en la mayor economía de América Latina. La demanda de transporte aéreo ha alcanzado el nivel más bajo desde 2012 después de caer por noveno mes consecutivo en abril, según la Asociación Brasileña de la aerolínea, el Abear.

La flota actual de Azul Linhas Aéreas es de 123 aviones. Desde noviembre, 17 aviones fueron enviados a la portuguesa TAP, en el que Azul es un accionista minoritario. Entre ellos se encontraba un Airbus A330, seis aviones de turbohélice ATR 72-600 y 11 Embraer 190. “La industria de hoy en día no es saludable. La industria está enferma. Se está disminuyendo en tamaño y no sólo a causa de la crisis. Es que alcanza un umbral de rentabilidad”, dijo Neves, en la sede de Azul en Barueri, Sao Paulo.

Además, Azul regresó tres aviones a los arrendadores después del final de los contratos de arrendamiento financiero (leasing). La empresa recibirá dos aviones Airbus A320neo este año, dos aviones A350 del próximo año y otro A350 en 2018. “Además de la reanudación del crecimiento, se necesitan cambios en la regulación para el retorno de la inversión”, dijo Neves.

Gol Linhas Aéreas está reduciendo su flota de 25 Boeing 737. Latam Airlines busca reducir sus activos por $ 2 mil millones a $ 3 mil millones 2018 mediante la reducción de los compromisos de entregas de aviones, la venta de parte de su flota y no renovar algunos alquileres, de acuerdo con un comunicado de la compañía que no reveló cuántos aviones podrían ser eliminados de la flota.

Carga para el equipaje

La Agencia Nacional de Aviación Civil, ANAC, ha colocado en los cambios para permitir que las compañías aéreas que cobren por pieza de equipaje y aumentar la asignación de equipaje de mano. El sector regulador también propuso eximir a las compañías aéreas de toda responsabilidad en el caso de vuelos cancelados por razones no relacionadas con ellas, ya que las condiciones meteorológicas adversas son uno de los motivos frecuentes.

Aunque los grupos de protección de los derechos del consumidor se han pronunciado en contra de los cambios, Neves dijo que los pasajeros se beneficiarán porque van a pagar sólo por los servicios que desean. “Hay una parte reglamentaria todo relacionada con el derecho de los consumidores que realmente es una pena para el consumidor, quien quiere pagar más barato no puede porque está pagando por los otros”, dijo. AIRGWAYS ® Icon-AW

Recessão transporte aéreo no Brasil

Transporte aéreo no Brasil está passando por seu segundo ano consecutivo de recessão e margens de liquidez escassos

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras, terceira maior empresa do setor no Brasil em número de passageiros, continua buscando reduzir capacidade diante da mais baixa demanda por viagens aéreas em quatro anos.

A empresa aérea tem espaço para eliminar mais oito aviões além dos 20 que cortou desde novembro passado, disse o presidente da empresa, Antonoaldo Neves, em entrevista. Além disso, a chinesa HNA Group, maior acionista da Azul, concordou em ficar com dois Airbus A350 cuja entrega estava prevista para 2018, disse Neves.

Empresas áreas como a Latam Airlines e a Gol Linhas Aéreas Inteligentes vêm reduzindo sua capacidade no Brasil em meio a dois anos de recessão na maior economia da América Latina. A demanda por viagens aéreas atingiu o menor patamar desde 2012 após cair pelo nono mês consecutivo em abril, segundo dados da Associação Brasileira das Empresas Aéreas, a Abear.

“O setor hoje não está saudável. O setor está doente. Está diminuindo de tamanho e não é só por causa da crise. É que chegou num limite de rentabilidade”, disse Neves, na sede da Azul, em Barueri, São Paulo.

Encolhimento das frotas

A frota atual da Azul Linhas Aéreas é de 123 aeronaves. Desde novembro, 17 aviões foram enviados à portuguesa TAP, na qual a Azul é acionista minoritária. Entre eles havia um Airbus A330, seis aviões turboélice ATR 72-600 e 11 jatos Embraer 190.

Além disso, a Azul devolveu três aviões a arrendadores após o fim dos contratos de leasing (aluguel). A empresa deverá receber dois jatos Airbus A320neo neste ano, dois aviões A350 no ano que vem e mais outro A350 em 2018. “Além da retomada do crescimento, são necessárias mudanças na regulamentação para que os investimentos voltem”, disse Neves.

A Gol Linhas Aéreas está reduzindo sua frota em 25 aviões Boeing 737. A Latam procura diminuir seus ativos em US$ 2 bilhões a US$ 3 bilhões até 2018 reduzindo os compromissos de entregas de aeronaves, vendendo parte de sua frota e deixando de renovar alguns aluguéis, segundo comunicado da empresa de 11 de maio que não revelou quantos aviões poderiam ser eliminados da frota.

Cobrança por bagagem

A Agência Nacional de Aviação Civil, a Anac, colocou em consulta pública mudanças para permitir que as empresas aéreas cobrem por mala despachada e aumentem o limite de bagagem de mão. A reguladora do setor propôs também isentar as empresas aéreas de responsabilidade em caso de voos cancelados por motivos alheios a elas, como condições meteorológicas adversas.

Apesar de grupos de proteção dos direitos do consumidor terem se manifestado contra as mudanças, Neves disse que os passageiros se beneficiarão porque pagarão apenas pelos serviços que desejam.

“Tem toda uma parte regulamentar relacionada ao direito do consumidor que, na verdade, é uma penalidade ao consumidor porque quem quer pagar mais barato não pode porque está pagando pelos outros”, disse ele. A\W

Recesion en el air transport Brazil

Air transport in Brazil is going through its second consecutive year of recession and scarce liquidity margins

Azul Linhas Aéreas Brasileiras, the third largest company in the sector in Brazil in number of passengers, still seeking to reduce capacity in the face of lower demand for air travel in four years.

The airline has room to eliminate eight aircraft in addition to the 20 who cut since last November, said the company’s president, Antonoaldo Neves in an interview. In addition, the Chinese HNA Group, the largest shareholder of Blue, agreed to stay with two Airbus A350s whose delivery was scheduled for 2018, Neves said. “In addition to the resumption of growth, changes are needed in the regulation for the investment return,” Neves said.

Business areas such as Latam Airlines and Gol Linhas Aereas Inteligentes have reduced its capacity in Brazil amid two years of recession in the largest economy in Latin America. Demand for air travel has reached the lowest level since 2012 after falling for the ninth consecutive month in April, according to the Brazilian Association of Airline, the Abear.

“The industry today is not healthy. The industry is sick. It is decreasing in size and not just because of the crisis. Is that reached a profitability threshold,” said Neves, Blue headquarters in Barueri, São Paulo.

Shrinking fleets
The current fleet of the company is 123 aircraft. Since November, 17 aircraft were sent to the Portuguese TAP, in which the Azul is a minority shareholder. Among them was an Airbus A330, six ATR 72-600 turboprop aircraft and 11 Embraer 190s.

In addition, the Blue returned three aircraft to lessors after the end of lease contracts (lease). The company will receive two Airbus A320neo jets this year, two A350 aircraft next year and another A350 in 2018.

Gol Linhas Aéreas is reducing its fleet of 25 Boeing 737. The Latam Airlines seeks to reduce its assets by $ 2 billion to $ 3 billion by 2018 by reducing commitments for aircraft deliveries, selling part of its fleet and failing to renew some rentals, according to a statement from the May 11 company did not disclose how many planes could be eliminated from the fleet.

Charging for luggage
The National Civil Aviation Agency, ANAC, placed in public consultation changes to allow airlines cover for checked bag and increase the hand baggage allowance. The regulatory sector also proposed exempting airlines from liability in case of flights canceled for reasons unrelated to them, as adverse weather conditions.

Although consumer rights protection groups have spoken out against the changes, Neves said passengers will benefit because they will pay only for the services they want.

“There’s a whole regulatory part related to consumer law that actually is a penalty to the consumer because who wants to pay less can not because you’re paying for the others,” he said. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Bloomberg
DBk: Photographic © Leandro Luiz Pilch / Veja / Azul Airlines
AW-POST: 201606031745AR

Aerolíneas suma más frecuencias al sur

AW | 2016 06 03 16:23| AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas informó que el aeropuerto de Trelew tendrá 3 vuelos diarios a Buenos Aires desde el 1 de julio próximo.

Aerolíneas Argentinas adelantó que sumará un vuelo diario desde el aeroparque metropolitano Jorge Newbery y el aeropuerto Almirante Zar. De esta manera, Trelew contará con un vuelo diario más.

Por su parte, la empresa Andes Líneas Aéreas ofrece 5 vuelos semanales entre Puerto Madryn y Buenos Aires, con probabilidades de sumar a Comodoro Rivadavia y alguna frecuencia semanal.

Hasta el 30 de junio Aerolíneas Argentinas vuela diariamente desde Trelew a la Capital Federal a las 7.55 y a las 21.45. Desde julio se sumará un vuelo vespertino, a las 13.15.

Aerolíneas Argentinas tendrá a partir de julio la incorporación de 11 vuelos semanales, los cuales partirán desde Buenos Aires, harán conexión con Comodoro Rivadavia y por el momento, terminarían en Río Gallegos, aunque buscan que se amplíe hasta Río Grande y Ushuaia. AIRGWAYS ® Icon-AW

Aerolíneas adds more frequencies south

Aerolíneas Argentinas reported Trelew airport will have 3 daily flights to Buenos Aires from 1 July.

Aerolíneas announced that will add a daily flight from Jorge Newbery metropolitan airport and the Almirante Zar airport. Thus, Trelew will have a more daily flight. Until June 30 Aerolíneas Argentinas flies daily from Trelew to Buenos Aires at 7:55 and at 21:45. Since July will add an evening flight, at 1315.

Meanwhile, the company Andes Líneas Aéreas offers 5 weekly flights between Puerto Madryn and Buenos Aires, likely to add to Comodoro Rivadavia and some weekly.

Aerolíneas Argentinas will from July incorporation of 11 weekly flights, which depart from Buenos Aires, will connect to Comodoro Rivadavia and for the moment, end in Rio Gallegos, while seeking to be extended to the Rio Grande and Ushuaia. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Gastón Cuello
AW-POST: 201606031623AR

GoAir recibe su primer A320neo

AW | 2016 06 03 05:23 | AIRLINES

GoAir recibe su primer A320neo de los 72 encargados a Airbus

Touluse, Francia · La aerolínea india Go Airlines, GoAir, con base en Bombay, ha recibido su primer A320neo, convirtiéndose en el tercer operador del mundo en contar con este modelo.

Está propulsado por motores Pratt y Whitney Canadá. La compañía indú encomendó el primero de los 72 del mismo modelo encargados por la aerolínea a Airbus. GoAir, compañía de bajo coste que cubre 22 destinos, cuenta ya en su flota con 19 aviones de la familia A320. La nueva aeronave está configurada con el nuevo módulo ‘Spaceflex’, con capacidad para 186 asientos, diseñado por el consorcio aeronáutico europeo. El nuevo diseño hace un uso más eficiente del volumen en el extremo posterior de la cabina, aumentando la capacidad de asientos en el A320 de 180 a 186 asientos.

El primer A320neo de GoAir es el primer avión financiado en una venta con arrendamiento posterior a través de SMBC Aviation Capital, informó el constructor. La familia A320neo incorpora las últimas tecnologías, incluyendo motores de nueva generación y dispositivos ‘sharklet’ en las alas, que permiten reducir hasta un 14% el consumo del combustible.

Actualmente, el A320neo cuenta con más de 4.500 pedidos de 82 clientes desde su lanzamiento en 2010, el 60% de la cuota de mercado de pasillo único. AIRGWAYS ® Icon-AW

GoAir receives its first A320neo

GoAir receives its first 72 A320neo Airbus managers
Toulouse, France · The Indian airline Go Airlines, GoAir, based in Bombay, has received its first A320neo, becoming the third operator in the world to have this model.

It is powered by Pratt and Whitney Canada. The Indian company commissioned the first of the 72 of the same model ordered by the airline to Airbus. GoAir, low cost airline covering 22 destinations, already has in its fleet with 19 aircraft from the A320 family. The new aircraft is configured with the new ‘Spaceflex’ module, with capacity for 186 seats, designed by the European aircraft consortium. The new design makes more efficient volume at the rear end of the car use, increasing the capacity of the A320 seats 180 to 186 seats.

The first A320neo GoAir is the first aircraft financed on a sale and leaseback transaction through SMBC Aviation Capital, the builder said. The A320neo family incorporates the latest technologies, including new-generation engines and devices ‘Sharklet’ in the wings, which can reduce up to 14% fuel consumption.

Currently, the A320neo has over 4,500 orders from 82 customers since its launch in 2010, 60% of the market share single aisle. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Airbus Group
AW-POST: 201606030523AR