AIR TRAFFIC

Ciberataque a Aeroflot

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AW | 2025 07 28 17:08 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Ataque cibernético afectó vuelos aeropuerto en Moscú

El Aeropuerto Moscu/Sheremetyevo (SVO) en la capital de la Federación Rusia ha informado de ataques cibernéticos el Lunes 28 de Julio de 2025 a la aerolínea rusa Aeroflot Russian Airlines. El Kremlin calificó de alarmante la operación que comprometió sistemas críticos de la línea aérea.

La aerolínea rusa Aeroflot Russian Airlines canceló al menos 42 vuelos este Lunes 28/07 tras sufrir un ciberataque que afectó sus sistemas informáticos y alteró las operaciones en el Aeropuerto Moscú/Sheremetyevo, uno de los cuatro aeropuertos de opeeraciones aerocomerciales de la capital de la federación. El incidente, el primero de esta magnitud registrado contra la compañía, se produce en un contexto de continuas presiones sobre el tráfico aéreo ruso desde el inicio de la guerra en Ucrania.

En un comunicado oficial, Aeroflot admitió que una falla técnica comprometió su plataforma digital de reservas y despacho de vuelos. Poco después, el Ministerio de Transporte ruso confirmó que la interrupción también impactó a las aerolíneas subsidiarias Rossiya Airlines y Pobeda Airlines, lo que forzó una reorganización de los vuelos programados. De acuerdo con la cartera dirigida por Vitali Savéliev, se cancelaron o reprogramaron al menos 49 pares de vuelos (ida y vuelta), con más alteraciones posibles en los días siguientes.

La situación generó largas colas y esperas en Sheremetyevo. Numerosos pasajeros denunciaron la falta de información, caídas intermitentes en la web de la compañía y la inoperatividad de las aplicaciones móviles durante varias horas. El Ministerio de Transporte y la Agencia Federal de Transporte Aéreo (Rosaviatsia) colaboran con Aeroflot para minimizar el impacto en los pasajeros y garantizar la mayor cantidad posible de operaciones.Pasajeros reportaron largas colas, falta de información y caída de plataformas digitales de Aeroflot durante varias horas.

Dos colectivos de hackers se atribuyeron la responsabilidad del ataque: Silent Raven (Cuervo Silencioso), de origen ucraniano, y los Cyber Partisans (Partisanos Cibernéticos), activistas digitales bielorrusos opositores al régimen de Aleksandr Lukashenko y aliados de la causa ucraniana. En un comunicado conjunto divulgado en Telegram y redes sociales, ambos aseguraron haber accedido de forma coordinada a los sistemas de Aeroflot Russian Airlines para “Interrumpir la logística del Estado terrorista ruso. No habrá refugio seguro para quienes sostienen esta guerra desde la retaguardia”. Las publicaciones incluyeron capturas de pantalla internas y mensajes donde celebran el alcance del sabotaje.

Silent Raven, activo desde 2022, se ha distinguido por acciones de sabotaje digital en el contexto de la guerra ruso-ucraniana, dirigidas a instituciones financieras, portales estatales rusos y sistemas logísticos con sede en Moscú. Operan de forma descentralizada y su retórica se inscribe dentro de la resistencia digital ucraniana, que promueve operaciones ofensivas desde el inicio de la invasión.

Por su parte, los Partisanos Cibernéticos nacieron en las protestas contra el fraude electoral en Bielorrusia en 2020 y desde entonces han reivindicado ataques contra el Ministerio del Interior bielorruso, el sistema de transporte ferroviario y entidades policiales, dificultando, entre otros objetivos, el traslado de tropas rusas hacia el frente. Aunque han colaborado previamente, esta operación marca su primera acción conjunta contra una empresa estratégica del transporte aéreo ruso.

El Kremlin, a través de su Portavoz Dmitri Peskov, calificó el incidente como bastante alarmante. Las autoridades rusas abrieron una investigación por “acceso ilegal a sistemas de información de importancia crítica para la seguridad del Estado”. Si bien Moscú evitó señalar oficialmente a Ucrania, la reivindicación reforzó las tensiones entre ambos países.

Desde Febrero de 2022, Rusia enfrenta desafíos crecientes en el ámbito aéreo, que van desde restricciones internacionales hasta ataques con drones cerca de la frontera con Ucrania. Sin embargo, hasta ahora ningún ciberataque había provocado una interrupción de tal envergadura en el sector de la aviación comercial.

Mientras Ucrania ha recibido en los últimos años apoyo tecnológico de países de la OTAN para reforzar su defensa digital, Moscú es acusada internacionalmente de ataques cibernéticos en el extranjero, campañas de desinformación y daños a infraestructura en Europa. La escalada de la guerra en el ciberespacio añade un frente nuevo y difícil de controlar, como dejó en evidencia el impacto del ataque sobre la principal aerolínea rusa.

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Amenazas bombas aviones Argentina

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AW | 2025 07 24 10:44 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC / AIR INVESTIGATION

Investigan quienes planificaron amenazas vuelos
Versión oficial sobre amenazas de bomba

Aerolíneas Argentinas y Flybondi han sufrido amenazas de bombas el Miércoles 23/07 cuando tres llamados sembraron el caos en aeropuertos de Buenos Aires/Ezeiza y Aeroparque. Las amenazas de bombas paralizaron las operaciones en Ezeiza y Jorge Newbery activando el personal de la brigada antibombas de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) que realizó controles en los aviones.

Tres amenazas de bombas generaron caos y terror en los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque el Miércoles 23/07 por la noche. El blanco de amenazas fueron vuelos de Aerolíneas Argentinas y Flybondi, quienes tuvieron que paralizar sus vuelos hasta poder determinar la veracidad de los llamados. El personal de la brigada antibombas de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) realizó controles en los aviones.

Tres vuelos amenazados
Las tres amenazas de bombas fueron a través de llamados anónimos al 911 y se realizaron de forma simultáneas en vuelos que tenían como destino o debían salir desde los aeropuertos de Buenos Aires de Ezeiza y Aeroparque.

Uno de los vuelos afectados fue el AR1411, de Aerolíneas Argentinas, que salió de Mendoza y aterrizó en Ezeiza cerca de las 20:20 horas.

El Secretario General de ATE/ANAC, Marcelo Belelli, contó que fue un pasajero el que denunció que había un artefacto extraño en el avión. Sin embargo fuentes cercanas al Gobierno contradijeron la versión e informaron que la amenaza llegó mediante un llamado, además aludieron a una posible operación sindical. Por protocolo, el Aeropuerto de Ezeiza fue cerrado durante 20 minutos cancelándose la salida y el arribo de otros aviones.

La segunda amenaza afectó el vuelo FO5162 de Flybondi, el mismo debía salir a las 19:25 horas desde Buenos Aires/Jorge Newbery a Salta. En este caso, el Gobierno confirmó que ya tendría identificado a la persona que realizó la amenaza.

El tercer procedimiento se realizó por un llamado al vuelo AR1370 de Aerolíneas Argentinas que tenía como destino Cancún. La empresa señaló que «se activaron los protocolos de seguridad establecidos para este tipo de situaciones y el avión asignado al vuelo AR1370 fue inspeccionada en plataforma».

La brigada antibombas de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) montó un intenso operativo que generó caos y tensión en el aeropuerto, pero tras chequear los tres aviones confirmó la ausencia de explosivos.

Según el informe oficial difundido por Aerolíneas Argentinas, se recibieron dos avisos consecutivos por parte de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) sobre la presunta presencia de artefactos explosivos en los vuelos AR1411 Mendoza/MDZ—Ezeiza/EZE y AR1370 Ezeiza/EZE—Cancún/CUN. Estas advertencias se produjeron mediante llamados anónimos al teléfono 911. Ambas requisas arrojaron resultado negativo.

“En el caso del vuelo AR1411, proveniente de la ciudad de Mendoza, la información apuntaba a que un pasajero a bordo del Boeing 737 matrícula LV-FQC, podría estar portando un artefacto explosivo. El avión ya se encontraba en vuelo hacia Ezeiza al momento del aviso. Por su parte, el aviso vinculado al vuelo AR1370 se recibió mientras la aeronave Airbus A330 matrícula LV-KHT permanecía en tierra, sin haber embarcado pasajeros ni carga”, señala el documento de a compañía de bandera.

De manera inmediata, se activaron los protocolos de seguridad establecidos para este tipo de situaciones. El vuelo AR1411 fue trasladado a una zona remota del aeropuerto, donde la PSA llevó adelante una inspección exhaustiva de la aeronave, sus 93 pasajeros y 6 tripulantes, así como del equipaje. En tanto, la aeronave asignada al vuelo AR1370 fue inspeccionada en plataforma. Cumplido el protocolo, los equipos, pasajeros y equipajes fueron liberados por la PSA”.

Gobierno investiga
Fuentes gubernamentales señalaron que “se están haciendo todas las averiguaciones del caso. Tanto ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil), como EANA (Empresa Argentina de Navegación Aérea) realizarán las denuncias penales correspondientes para averiguar sobre estos llamados que son más que raros. Y advierten que se dan después de los reiterados fracasos de los gremios aéreos de llevar adelante los paros pretendidos para molestar a los argentinos así que no se descarta que sean ellos para molestar la operación que viene más qué bien en vacaciones de invierno”. La investigación permanecerá a cargo del Juzgado Federal competente.

Las amenazas de bombas en tres aviones generó mayor tensión cuando la interpretación política de algunas voces del Ejecutivo expresaron: “Se dan después de los reiterados fracasos de los gremios aéreos de llevar adelante los paros pretendidos para molestar a los argentinos”, advirtieron, dejando entrever una presunta intencionalidad gremial detrás de las amenazas.

La acusación fue lanzada sin pruebas públicas, aunque se enmarca en una escalada de tensiones entre el Gobierno y los sindicatos aeronáuticos por la política aerocomercial. Las vacaciones de invierno mostraron un alto nivel de actividad aérea y las autoridades apuntan a que los incidentes buscan generar miedo y entorpecer los servicios.

Por ahora, la causa judicial deberá establecer si los llamados fueron una broma pesada, una amenaza vacía o una maniobra premeditada con fines políticos. Independientemente de las fuentes de las amenazas a la aviación ha representado un riesgo enorme cuando todo el sistema aéreo se pone en alerta donde se involucran aviones desviados y en espera, cierres de aeropuertos y una meteorología complicada que podrían haber ocasionado el ingrediente letal para generar una catástrofe sin precedentes. La responsabilidad por los hechos ilícitos debe investigarse y hallar responsables.

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EEUU cuestiona aviación México

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AW | 2025 07 21 18:12 | AVIATION / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT / AIR TRAFFIC / AIRLINES ALLIANCE

Represalias por funcionamiento Aeropuerto AIFA

El Gobierno de Estados Unidos ha comunicado el Lunes 21/07 las sanciones a aerolíneas mexicanas anunciadas por el Gobierno Federal estadounidense en represalia por supuestas afectaciones a vuelos comerciales estadounidenses en el sistema aeroportuario local.

El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos acusó el Sábado 19/07 a las autoridades mexicanas de incurrir en prácticas anticompetitivas al rescindir a las aerolíneas estadounidenses franjas horarias de vuelo y obligarlas a mover sus operaciones de carga hacia una terminal a las afueras de Ciudad de México.

Debido a este impacto negativo para la aviación de Estados Unidos, advirtió además que podría rechazar las solicitudes de vuelo a su país de las aerolíneas mexicanas si el Gobierno de México no atiende sus preocupaciones.

La Presidente de México Claudia Sheinbaum expresó en rueda de prensa del día Lunes 21/07: «No hay razón alguna para que tenga que haber una sanción». La mandataria informó que su Gobierno aún no ha sido notificado formalmente del reclamo de Washington, pero espera recibir la información esta semana para saber exactamente a qué se refiere. «Ahora, México es soberano, eso es lo primero», aseveró Claudia Sheinbaum, al recordar que la decisión de trasladar los vuelos de carga al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), localizado en un suburbio de la capital, se ejecutó hace un año y medio. Explicó que todas las aerolíneas se han ido adecuando a esta nueva circunstancia y subrayó que su gobierno está listo para dialogar con las autoridades estadounidenses, aunque consideró que su postura no está fundamentada. «No tiene un sustento en términos de que haya sido algo en contra de alguna aerolínea estadounidense. La decisión fue por seguridad y por la buena operación de los aeropuertos», afirmó la mandataria.

El Sábado 19/07, la Secretaría de Comunicaciones y Transporte mexicana defendió la estrategia aeroportuaria y explicó que el envío de operaciones de carga al AIFA, construido por el expresidente Andrés Manuel López Obrador (2018-2024), se efectuó para evitar riesgos para los usuarios y garantizar espacios mínimos de servicios.

El AIFA fue una de las obras emblemáticas de infraestructura del Gobierno de López Obrador, quien después emitió un reglamento para que las aerolíneas movieran sus operaciones de carga a esa terminal.

El reclamo ocurre en medio de una tensa relación entre el Gobierno mexicano y la Administración del Presidente estadounidense Donald Trump. A mediados de Julio 2025, Donald Trump amenazó a México con imponer aranceles del 30%, acusando al país de no hacer lo suficiente para frenar el narcotráfico en Norteamérica.

EEUU amenaza alianza Delta-Aeroméxico
Estados Unidos ha amenazado con poner fin a la alianza Delta-Aeroméxico por disputa con México. El Departamento de Transporte de Estados Unidos ha intensificado su disputa con el Gobierno de México por supuestas violaciones al acuerdo de “Cielos Abiertos” de 2015, y amenaza ahora con revocar la inmunidad antimonopolio que protege la alianza entre Delta Air Lines y Aeroméxico, lo que pondría en riesgo una de las colaboraciones aéreas más importantes entre ambos países.

En una presentación oficial del Sábado 19/07, el DOT anunció que exigirá a las aerolíneas mexicanas entregar información detallada sobre sus operaciones hacia Estados Unidos antes del 29 de Julio de 2025, para determinar si están violando la legislación aplicable o afectando negativamente al interés público. Además, a partir de ahora, deberán solicitar aprobación previa para operar vuelos chárter de pasajeros o carga con aeronaves grandes desde o hacia los Estados Unidos.

El origen de la disputa radica en las restricciones de capacidad impuestas desde 2022 en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez (MEX) de Ciudad de México, que obligaron a aerolíneas extranjeras como American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines a reubicar parte de sus operaciones en el Aeropuerto Felipe Ángeles (NLU), situado a casi 50 kilómetros del centro capitalino. En 2023, además, los cargueros estadounidenses fueron obligados a abandonar Benito Juárez, incrementando significativamente sus costos operativos.

“El Gobierno mexicano ha roto su promesa al restringir los slots y forzar la mudanza de las operaciones de carga. Esto ha alterado el mercado y ha dejado a empresas estadounidenses con millones en pérdidas”, señaló el DOT en su comunicado.

Uno de los impactos más significativos sería la posible disolución de la inmunidad antimonopolio que permite a Delta y Aeroméxico operar su Joint Venture, compartiendo ingresos, gestión de capacidad y políticas de precios. De concretarse esta medida, las aerolíneas deberán cesar toda cooperación en esas áreas, aunque podrán continuar con acuerdos de código compartido, marketing conjunto y programas de viajero frecuente. Delta también mantendría su participación accionaria en Aeroméxico y sus vuelos actuales entre ambos países.

Delta y Aeroméxico han expresado que poner fin a esta alianza castigaría injustamente a ambas aerolíneas por decisiones tomadas por el gobierno mexicano. Delta declaró que la medida provocaría un “daño significativo a los consumidores que viajan entre Estados Unidos y México, así como a empleos, comunidades y la competencia transfronteriza”.

El desenlace de esta disputa marcará un punto crítico en las relaciones aéreas bilaterales, con consecuencias potenciales tanto para los viajeros como para el equilibrio del mercado aéreo en América del Norte.

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Pérdidas por huelga ATC en Francia

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AW | 2025 07 11 15:00 | AVIATION / AIR TRAFFIC

Paro Controladores generó 1422 vuelos suspendidos

La huelga de Controladores Aéreos franceses desarrollada los días 3 y 4 de Julio de 2025 ha generado pérdidas millonarias a las aerolíneas y perjuicios al transporte aéreo francés. Se estima que la pérdida alcance los € 120 millones de Euros. Durante los dos días de movilización se suspendieron 1.422 vuelos.

La huelga de Controladores Aéreos en Francia, organizada por el sindicato Unsa-Icna en los días 03-04/07 ha tenido graves consecuencias a varios niveles. Desde la perspectiva económica, la pérdida es enorme, pues supera los 100 millones de euros, según anunció Eurocontrol. Además, los vuelos cancelados supusieron la suspensión del 32% de las operaciones previstas, afectando a miles de viajeros.

La huelga se extendió por once aeropuertos franceses, siendo la aerolínea de bajo coste Ryanair la gran perjudicada. Distintas aerolíneas tuvieron que adaptar sus planes y hacer frente a las quejas y reclamaciones de los viajeros.

Los sindicatos señalaron la falta de equipamiento y recursos y los problemas de seguridad que sufren los trabajadores como razones para explicar la necesidad de esta huelga. La protesta fue convocada por el segundo y tercer sindicato más representativos del sector, que reúnen a poco más del 30% de los controladores aéreos franceses.

Consecuencias de las cancelaciones
Las aerolíneas europeas afrontan un coste estimado de € 47 millones de Euros por retrasos y € 73 millones por cancelaciones a raíz de la huelga. Durante los dos días de movilización, se suspendieron 1.422 vuelos, lo que supone el 4,7% de los trayectos previstos. En cuanto a los retrasos, cada día se vieron afectados 3.713 vuelos, alrededor del 10,7% del tráfico programado durante ese periodo.

Eurocontrol informó de que la huelga repercutió en más de un millón de pasajeros. De ese total, unos 200.000 pax no pudieron volar en la fecha prevista debido a la anulación de sus vuelos. Esta situación complica la planificación de las compañías y dificulta la movilidad de los pasajeros, tanto dentro de Europa como en conexiones globales.

El Director General del grupo aeroportuario ADP, Philippe Pascal, explicó que el Control del Tráfico Aéreo no solo afecta a los despegues y aterrizajes en los aeropuertos franceses, sino que también repercute en los vuelos que atraviesan el espacio aéreo del país. Por ese motivo, la huelga genera consecuencias en todo el transporte aéreo europeo y obliga a reorganizar rutas internacionales.

Huelga de controladores
El sindicato ha señalado el empeoramiento de las condiciones de trabajo por la falta de personal, una situación que se ha mantenido y ha provocado retrasos durante gran parte del verano. También critican que siguen utilizando herramientas anticuadas y denuncian un ambiente laboral negativo, defendiendo que un sector de tal responsabilidad necesita un clima de tranquilidad y seguridad.

Acusan a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) de mantener una gestión “tóxica y autoritaria”. La DGAC informó previamente que reduciría a la mitad las operaciones en Niza, Bastia y Calvi. Además, solicitó la cancelación del 30% de los vuelos en Lyon, Marsella, Montpellier, Ajaccio y Figari.

Por su parte, la Dirección General de Aviación Civil ha admitido que la escasez de trabajadores afecta a la calidad del servicio ofrecido a las aerolíneas. Además, existe una polémica por la reforma que busca implantar un sistema de fichaje para los controladores cada vez que empiezan su turno. La medida llega después de un incidente en el Aeropuerto de Burdeos en 2022, cuando dos aviones estuvieron a punto de chocar.

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Amenazas bomba en Canadá

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AW | 2025 07 03 17:01 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY / AIRLINES

Interrumpen tráfico aéreo en aeropuertos canadienses

Los vuelos que salían de varios de los principales aeropuertos canadienses se vieron interrumpidos el Jueves 03/07 tras múltiples amenazas de bomba contra el Control de Tráfico Aéreo (ATC) torres operadas por Nav Canada, el servicio de navegación aérea civil.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) confirmó que las salidas fueron suspendidos temporalmente de los aeropuertos internacionales de Montreal y Ottawa. Otros aeropuertos afectados fueron Vancouver, Calgary, Winnipeg y Edmonton, donde las oficinas de Nav Canada fueron evacuadas como medida de precaución.

Nav Canada había publicado que estaba al tanto de amenazas de bomba que afectaban a instalaciones en Ottawa, Montreal, Edmonton, Winnipeg, Calgary y Vancouver. Las operaciones han vuelto a la normalidad después de que varios aeropuertos canadienses enfrentaron amenazas de bomba el Jueves 03/07 por la mañana que dejaron en tierra los vuelos y se esperaba que causaran retrasos generalizados, según la Gerente de Control de Tráfico Aéreo de Nav Canada.

En un comunicado publicado en x.com a las 11:00 a.m. ET, Nav Canada elogió a sus empleados y a las fuerzas del orden por su rápida respuesta y dijo que aún podrían ocurrir retrasos en el aeropuerto. «En interés de los protocolos de seguridad, no podemos revelar la naturaleza específica de la amenaza. Sin embargo, continuaremos trabajando en estrecha colaboración con las autoridades a medida que avanza la investigación», escribió Nav Canada.

Reanudación vuelos
Los servicios aeroportuarios se reanudan después de múltiples amenazas de bomba, dice NAV Canada. El servicio se está reanudando gradualmente en varios aeropuertos de todo el país después de que las amenazas de bomba provocaran una parada temporal en tierra en los lugares afectados. Los viajeros podrían ver retrasos a medida que se reanude el servicio, dijo el servicio.

En el Aeropuerto Internacional Montreal/Trudeau (YUL), las instalaciones de Nav Canada fueron despejadas a las 06:45 a.m., según la Portavoz del aeropuerto Anne Marcotte ha informadosolo retrasos leves y las operaciones de vuelo se han reanudado desde entonces. Se implementó una parada temporal en tierra en los aeropuertos afectados, sin reportar daños ni personas afectadas, dijo la Portavoz de Nav Canada, Vanessa Adams. Siguiente búsquedas exhaustivas, las autoridades no encontraron explosivos y las operaciones normales se reanudó gradualmente. Funcionarios de la autoridad aeroportuaria de Montreal dijeron que las operaciones allí se habían reanudado a las 07:30 a.m. ET.

El Aeropuerto Internacional Winnipeg (YWG) recibió una amenaza de bomba alrededor de las 06:05 a.m. CT, dijo la Royal Canadian Mounted Police (RCMP). «La llamada telefónica indicó que había una bomba en la torre de control. Los oficiales realizaron una búsqueda física de la torre y no se localizaron artículos sospechosos», dijo un portavoz de la RCMP.

En el Aeropuerto Vancouver (YVR), la RCMP dijo que la amenaza había sido un informe falso. La RCMP recibió un informe de una amenaza en la Torre de Control de Tráfico Aéreo Nav Canada del Aeropuerto Internacional de Vancouver aproximadamente a las 02:00 a.m. PT, dijo la portavoz Melissa Lui en una declaración escrita. La torre fue evacuada y no se localizaron amenazas, después de una exhaustiva búsqueda de elementos que pondrían en peligro la integridad aerooportuaria ni personal. «La RCMP y el aeropuerto Vancouver se toman muy en serio las amenazas de esta naturaleza. Después de la investigación inicial, los investigadores determinaron que se trataba de un informe falso y que no existe una amenaza creíble para la seguridad pública». La Autoridad Aeroportuaria de Vancouver dijo que los vuelos operaban normalmente, pero que estaba al tanto del incidente.

AEROPUERTO INTERNACIONAL VANCOUVER

El Aeropuerto Internacional Ottawa/Macdonald-Cartier (YOW) dijo anteriormente en X que estaba investigando un incidente de seguridad y advirtió que las operaciones podrían verse interrumpidas. A las 10:30 a.m. ET, dijo que su investigación de seguridad había concluido de manera segura y se están reanudando las operaciones regulares. El Servicio de Policía de Ottawa también dijo en X que estaba investigando un incidente de seguridad en el aeropuerto de Ottawa.

En un comunicado a el Aeropuerto Internacional Edmonton (YEG) confirmó que un incidente de seguridad estaba causando retrasos. «La seguridad de nuestros pasajeros, miembros del equipo y socios es nuestra principal prioridad. Podemos confirmar que un incidente de seguridad tuvo un impacto mínimo en las operaciones esta mañana», dijo un portavoz del Aeropuerto de Edmonton.

El Aeropuerto Internacional Calgary (YYC) dijo que «un incidente de seguridad esta mañana ha tenido un impacto mínimo en las operaciones regulares».

Un portavoz de la aerolínea canadiense Air Canada dijo que ha habido un impacto mínimo en nuestras operaciones y aconsejó a las personas que verifiquen el estado de sus vuelos.

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Aerolíneas suspenden Golfo Pérsico

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AW | 2025 06 23 11:50 | AIR TRAFFIC / AIRLINES / AVIATION SAFETY

Compañías aéreas cancelan vuelos región Oriente Medio

Las aerolíneas suspenden vuelos al Golfo Pérsico tras ataques de Estados Unidos a la República Islámica de Irán, en una acción conjunta con Israel. Las razones geopolíticas han impedido que las líneas aéreas continúen con su cronograma de vuelos a la región debido a la escalada bélica que se ha generalizado. El aumento del riesgo geopolítico aumenta la posibilidad de nuevas perturbaciones.

Las aerolíneas se han mantenido en alerta extrema, luego que Israel ha decidido unilateralmente incursionar a Irán con artillería de misiles para neutralizar el programa de enriquecimiento de uranio, material para la creación de la bomba atómica. La acción fue seguida de la intervención de Estados Unidos como partícipe necesario para destruir las bases del programa atómico.

British Airways y Singapore Airlines cancelaron vuelos al Golfo Pérsico, lo que aumentó las interrupciones en el tráfico aéreo en la región después de que Estados Unidos atacara tres instalaciones nucleares en Irán y Teherán prometiera tomar represalias.

British Airways canceló varios vuelos a Dubái y desvió dos aviones con destino al emirato, según datos de Flightradar24. Un vuelo despegó del aeropuerto de Heathrow el sábado por la noche y fue desviado a Zurich después de llegar al espacio aéreo de Arabia Saudita en la madrugada del Domingo 22/06, según el sitio web de seguimiento de vuelos. Otro avión con destino a Dubái regresó a Heathrow después de llegar hasta Egipto. La aerolínea también canceló los vuelos a Doha, capital de Catar, el domingo y suspendió las rutas a Baréin hasta finales de mes debido a restricciones operativas y del espacio aéreo. British Airways afirmó que ha ajustado su horario de vuelos como consecuencia de los recientes acontecimientos para garantizar la seguridad de los clientes y la tripulación. Hasta el Lunes 23/06, la aerolínea había cancelado algunos vuelos a Dubái y Doha, aunque algunos programados para más tarde en la noche están operando, según mostraba el sitio web de la aerolínea a las 06:00 a.m., hora local.

Singapore Airlines anunció el domingo la cancelación de dos vuelos entre Singapur y Dubái, y advirtió en un comunicado que otros vuelos entre el país del sudeste asiático y los emiratos podrían verse afectados dada la situación tan cambiante.

Mientras tanto, otras aerolíneas están desviando sus vuelos. Japan Airlines tiene previsto que los vuelos entre el Aeropuerto de Tokio/Haneda y Doha eviten el espacio aéreo sobre el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán, lo que añadirá unos 20 minutos a los viajes. Air India evitará progresivamente el uso de determinados espacios aéreos sobre el golfo Pérsico en los próximos días.

Estas medidas se producen tras la decisión del Presidente estadounidense Donald Trump de emprender la primera acción militar directa de Estados Unidos contra Irán tras décadas de hostilidad, lo que empuja a Medio Oriente a un territorio desconocido.

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Brasil aumenta impuestos aéreos

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AW | 2025 06 19 13:31 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Brasil sube impuestos al transporte aéreo
Alerta en aerolíneas y turistas

Una reforma fiscal en Brasil ha establecido aumentos significativos en los impuestos al transporte aéreo que se verán afectados a partir de 2026, lo que impactará en los pasajes nacionales e internacionales en hasta un 25%.

Una modificación fiscal impulsada por el Gobierno de Luiz Inácio Lula da Silva pone en jaque al transporte aéreo en Brasil y anticipa un fuerte impacto sobre el valor de los pasajes. El cambio clave es la implementación de un modelo de Impuesto al Valor Agregado (IVA) dual, compuesto por dos tributos: la Contribución sobre Bienes y Servicios (CBS), de carácter federal, y el Impuesto sobre Bienes y Servicios (IBS), aplicado por los gobiernos estaduales y municipales. En conjunto, estas alícuotas alcanzarán un 26,5%, en contraste con el 9% que rige actualmente para el transporte aéreo.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) estima que la medida reducirá la demanda de pasajeros en casi un 30% y generará pérdidas millonarias en términos de ingresos turísticos, conectividad regional y desarrollo económico. En rutas internas, el precio promedio de los tickets pasaría de US$ 130 a US$ 160 Dólares, mientras que en vuelos internacionales el salto sería de US$ 740 a US$ 935 Dólares.

«Aunque la reforma es bienvenida en general, introdujo enormes distorsiones sectoriales. Algunas de las decisiones tomadas tendrán un impacto masivo en la aviación, porque estamos yendo en contra de todo el mundo, literalmente. A pesar de lo que se ha dicho, para el sector, esta reforma significa un incremento brutal de impuestos. Puede parecer que quienes pagarán los impuestos son las aerolíneas. Pero no son ellas. Simplemente trasladan el impuesto a los pasajeros. ¡Sí, volar costará alrededor de un 25% más!», advirtió Jerome Cadier, CEO de LATAM Brasil Airlines, en sus redes sociales, alertando que el verdadero impacto recaerá en los pasajeros.

El nuevo esquema se inscribe en una serie de medidas fiscales del gobierno brasileño orientadas a mejorar la recaudación, entre ellas el aumento del Impuesto sobre Operaciones Financieras (IOF), que también afecta al consumo. Paradójicamente, este escenario aparece en un momento de auge para el turismo argentino hacia Brasil, incentivado por un tipo de cambio favorable. Según el último informe del INDEC, el país vecino concentra el 30% de las salidas internacionales de residentes argentinos. Solo entre Enero y Mayo de 2025, ingresaron 2,2 millones de turistas argentinos, lo que representa un incremento del 96,8% frente al mismo período del año anterior, de acuerdo con datos de la agencia oficial Embratur. En un intento por sostener esa tendencia, Brasil planea lanzar un programa de devolución de impuestos «Tax Free» para visitantes que permanezcan menos de 90 días.

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Cierre espacio aéreo Oriente Medio

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AW | 2025 06 13 16:26 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY

Espacio aéreo Oriente Medio cerrado tras acción bélica
Israel lanza ataque a República Islámica Irán

El lanzamiento de la acción bélica de Israel contra la República Islámica de Irán el Jueves 12/06 ha forzado el cierre del espacio aéreo en Medio Oriente. Las aerolíneas se mantuvieron alejadas de gran parte de Oriente Medio el Viernes 13/06 después de que los ataques israelíes contra sitios iraníes obligaron a las aerolíneas a cancelar o desviar miles de vuelos en la última agitación para viajar en la región.

Muchas aerolíneas globales habían suspendido los vuelos hacia y desde Tel Aviv después de que un misil disparado por los rebeldes hutíes de Yemen hacia Israel el 4 de Mayo de 2024 cayera cerca del aeropuerto.

La proliferación de zonas de conflicto en todo el mundo se está convirtiendo en una carga cada vez mayor para las operaciones y la rentabilidad de las aerolíneas, y más en un problema de seguridad. Los desvíos aumentan los costos de combustible de las aerolíneas y alargan los tiempos de viaje.

Israel dijo el Viernes 13 de Junio de 2025 que atacó las instalaciones nucleares, las fábricas de misiles balísticos y los comandantes militares de Irán al comienzo de lo que advirtió que sería una operación prolongada para evitar que Teherán construya un arma atómica.

Tráfico aéreo
El Aeropuerto Tel Aviv/Ben Gurion fue cerrado y las unidades de defensa aérea de Israel estaban en alerta máxima por posibles ataques de represalia de Irán.

La aerolínea israelí El Al Airlines dijo que había suspendido los vuelos hacia y desde Israel, al igual que Air France-KLM, y las aerolíneas de bajo coste Ryanair, y Wizz Air que había desviado los vuelos afectados por el espacio aéreo cerrado en la región durante las próximas 72 horas. Aerolíneas israelíes El Al, Israir y Arkia Airlines estaban trasladando aviones fuera del país. Los datos de FlightRadar mostraron que el espacio aéreo sobre Irán, Irak y Jordania estaba vacío, con vuelos dirigidos hacia Arabia Saudita y Egipto.

Alrededor de 1.800 vuelos hacia y desde Europa se han visto afectados hasta el momento el Viernes 13/06, incluidos aproximadamente 650 vuelos cancelados, según Eurocontrol. Con el espacio aéreo ruso y ucraniano cerrado debido a la guerra, la región de Oriente Medio se ha convertido en una ruta aún más importante para los vuelos internacionales entre Europa y Asia, pero la escalada del conflicto en Oriente Medio se cierre las alternativas de viajar en un corredor cada vez más angosto entre Europa y Asia.

La acción bélica de la guerra en Medio Oriente impactará en el precio del petróleo generando preocupaciones por el incremento del valor del combustible, mientras las acciones de las principales compañías aéreas golpearon significativamente a la baja en todo el mundo. El espacio aéreo iraní ha sido cerrado hasta nuevo aviso, según los medios estatales y avisos a los pilotos.

La alemana Lufthansa dijo que sus vuelos a Teherán han sido suspendidos y que evitaría el espacio aéreo iraní, iraquí e israelí por el momento. Emiratos Árabes Unidos también canceló vuelos hacia y desde Irak, Jordania, Líbano e Irán, mientras que Qatar Airways canceló los vuelos a Irán, Irak y Siria. Air India, que sobrevuela Irán en sus vuelos a Europa y América del Norte, dijo que varios vuelos estaban siendo desviados o devueltos a su origen, incluidos los de Nueva York, Vancouver, Chicago y Londres.

La República de Irak cerró el Viernes 13/06 su espacio aéreo y suspendió todo el tráfico en sus aeropuertos, informaron los medios estatales iraquíes.

El este de Irak, cerca de su frontera con Irán, contiene uno de los corredores aéreos más transitados del mundo, con docenas de vuelos que cruzan entre Europa y el Golfo, muchos de ellos en rutas de Asia a Europa, en un momento dado. Jordania, que se encuentra entre Israel e Irak, también cerró su espacio aéreo varias horas después de que comenzara la campaña israelí.

La autoridad de aviación civil de Rusia, Rosaviatsia, dijo que había dado instrucciones a las aerolíneas rusas para que dejaran de usar el espacio aéreo de Irán, Irak, Israel y Jordania hasta el 26 de Junio de 2025. Dijo que los vuelos a aeropuertos en Irán e Israel también estaban prohibidos para las aerolíneas civiles. FlyDubai ha cancelado 22 vuelos programados para el 13 y 14 de Junio de 2025 a Dubái desde diez aeropuertos rusos.

«El tráfico ahora se está desviando hacia el sur a través de Egipto y Arabia Saudita, o hacia el norte a través de Turquía, Azerbaiyán y Turkmenistán», según Safe Airspace, un sitio web administrado por OPSGROUP, una organización basada en membresía que comparte información sobre el riesgo de vuelos.

El conflicto palestino-israelí en Oriente Medio desde Octubre de 2023 ha llevado a la aviación comercial a compartir los cielos con andanadas de drones y misiles con poca antelación a través de las principales rutas de vuelo, algunas de las cuales, según se informa, estaban lo suficientemente cerca como para ser vistas por pilotos y pasajeros. Seis aviones comerciales han sido derribados involuntariamente y ha habido tres cuasi accidentes desde 2001, según la consultora de riesgos de aviación Osprey Flight Solutions.

En 2024, aviones fueron derribados en Kazajistán y en Sudán. Estos incidentes se produjeron tras el derribo del vuelo MH-017 de Malaysia Airlines sobre el Este de Ucrania en 2014 y del vuelo PS752 de Ukraine International Airlines que se dirigía desde Teherán en 2020.

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Venezuela-Panamá restablecen vuelos

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AW | 2025 05 22 15:15 | AIRLINES ROUTES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Venezuela-Panamá reanudan vuelos comerciales

Los Gobiernos de la República de Venezuela y la República del Panamá acordaron restablecer las conexiones aéreas entre ambos países. La conectividad estaba suspendida desde Julio de 2024, luego de que la Cancillería de Venezuela rompiera relaciones comerciales y diplomáticas con este país debido a las críticas del Ejecutivo panameño al proceso electoral.

Los vuelos comerciales entre Panamá y Venezuela, que se suspendieron, se reanudarán luego de diez meses de suspensión, progresivamente esta misma semana. Varias líneas aéreas han anunciado el restablecimiento de las operaciones entre los dos países. Fuentes del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil de Venezuela (INAC) confirmaron que luego de una serie de conversaciones con sus contrapartes panameñas se acordó el restablecimiento de los vuelos comerciales. Tras el acuerdo mantenido con las autoridades de ambos países, las aerolíneas comenzarán a planificar sus itinerarios de vuelos.

Copa Airlines volvería a estar autorizada para restablecer tal conexión Panamá/PTY—Caracas/CCS con una frecuencia semanal (1Frq/S), los Viernes.

La aerolínea Venezolana de Aviación confirmó que a partir del Viernes 23 de Mayo de 2025 contará nuevamente con vuelos directos desde Caracas a Panamá. Aunque inicialmente se dio a conocer esta información de forma extraoficial en portales especializados en temas aeronáuticos, finalmente la aerolínea Venezolana de Aviación confirmó que a partir del 23/05 contará nuevamente con vuelos directos desde Caracas a Panamá.

La decisión de suspender los vuelos entre Panamá y Venezuela, además de otros países, elevó precios y obligó a pasajeros y aerolíneas a reprogramar viajes y reembolsos de dinero. Los últimos vuelos entre Panamá y Venezuela salieron el 31 de Julio a las 08:00 p.m., extendiéndose la medida a los vuelos procedentes de República Dominicana.

Marisela de Loaiza, Presidenta de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV), explicó en Septiembre 2024, que la medida generó pérdidas de 98 vuelos semanales, que se tradujeron en 15.000 pasajeros en el tráfico aéreo de Venezuela con la región. Al momento de la suspensión, Copa Airlines lideraba la conectividad con varias frecuencias desde Panamá hacia cinco ciudades venezolanas: Caracas, Valencia, Maracaibo, Barquisimeto y Barcelona. Desde el lado venezolano, operaban vuelos de las aerolíneas Venezolana de Aviación y Turpial Airlines.

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Paro ATC en Argentina

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AW | 2025 05 20 21:13 | AVIATION / AIR TRAFFIC

Controladores aéreos ratifican paros intermitentes

El gremio de controladores aéreos de Argentina nucleados en ATEPSA (Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación), anunció un plan de medidas de fuerza para la última semana del mes de mayo, en respuesta a la falta de avances en las negociaciones salariales. El cronograma de paros abarca seis días, con interrupciones de servicios entre 3 y 4 horas por jornada.

Según el diagrama presentado por ATEPSA, la primera jornada de protesta está programada para el Sábado 24 de Mayo de 2025. Esta medida afectará principalmente los despegues de aeronaves y la transmisión de planes de vuelo en vuelos internacionales, desde las 13:00 hasta las 17:00 horas. Los pasajeros que viajen en ese horario deben prepararse para posibles demoras y cancelaciones.

ATEPSA difundió este martes el cronograma de medidas de acción sindical, y aclaró que la medida fue adoptada tras el rechazo por parte de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) a cualquier tipo de recomposición salarial.

Asimismo, destacó que quedan exceptuadas todas las operaciones de aeronaves que eventualmente se declaren en emergencia, como aquellas que presten servicios sanitario, humanitario, de Estado y/o búsqueda y salvamento.

En el esquema se plasmaron las seis jornadas de paros para lo que resta del mes de mayo, afectando los servicios entre tres y cuatro horas cada día. Aunque el personal permanecerá en sus puestos de trabajo, las actividades cesarán durante los periodos de paro.

CRONOGRAMA PAROS CONTROLADORES AÉREOS
Sábado 24/05: afecta a los vuelos internacionales. Inicia a las 13:00 y finaliza a las 17:00 hs.
Domingo 25/05: afecta a los vuelos de cabotaje. Comienza a las 19:00 y termina a las 22:00 hs.
Martes 27/05: afecta a los vuelos de cabotaje. El cese de actividades es de 08:00 a 11:00 hs.
Miércoles 28/05: aplica a los vuelos general y comercial no regular. La protesta se realiza entre las 12:00 y 16:00 horas.
Viernes 30/05: afecta a los vuelos general y comercial no regular, y a los vuelos internacionales. Los ceses serán 13:00 a 17:00 para los primeros; y de 19:00 a 23:00 para los segundos.
Sábado 31/05: aplica a toda la aviación. Dos franjas horarias afectadas: de 10:00 a 13:00 y de 16:00 a 19:00 horas.

El reclamo de los trabajadores
La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) tiene a su cargo a los operarios de las torres de control de los aeropuertos y al personal técnico. La compañía, que depende del Estado, es la encargada de llevar adelante las paritarias, y a la fecha, no hizo ninguna oferta salarial formal. Ante esto, el sindicato dio a conocer el cronograma de medidas, que comenzarán a regir a partir del sábado 24 de Mayo de 2025, en el marco del conflicto abierto bajo el Artículo 80 del CCT 1512/16 “E”.

La decisión fue adoptada tras el rechazo por parte de la empresa a cualquier tipo de recomposición salarial. En la última audiencia convocada por la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación, el 30 de abril pasado, EANA ofreció un 0% de aumento para el período paritario 2024/2025. Según denunció el sindicato, esta propuesta representa una burla hacia las y los trabajadores que llevan más de ocho meses sin actualización salarial, mientras la inflación sigue deteriorando el poder adquisitivo.

“Estamos convencidos de que nuestros salarios se deben incrementar por encima de la inflación, pero la realidad muestra lo contrario: hace más de 8 meses no recibimos aumento paritario”, expresaron desde ATEPSA, al tiempo que reafirmaron su compromiso con la defensa de los derechos laborales y de la seguridad operacional del sistema aeronáutico argentino.

La situación se agrava por los despidos injustificados y violatorios del Convenio Colectivo de Trabajo, que afectan a trabajadores y trabajadoras clave como Controladores de Tránsito Aéreo, Técnicos CNS, Operadores de Búsqueda y Salvamento, entre otros sectores esenciales para la navegación aérea.

Desde el gremio también adviertieron un proceso de vaciamiento institucional y desfinanciamiento de EANA, que incluye el cierre del único centro de formación profesional, el traslado de personal, y la incertidumbre sobre el futuro ante la falta de políticas claras por parte de las autoridades. Señalaron un desinterés marcado del Gobierno hacia la aviación, con consecuencias irreparables para el sector.

ATEPSA asegura haber cumplido todas las etapas correspondientes antes de lanzar las medidas sindicales, manteniendo reuniones con miembros del Poder Legislativo y visibilizando el conflicto ante la opinión pública. “No vamos a doblar nuestras banderas ni a renunciar a nuestros derechos”, afirmaron.

Finalmente, el sindicato aeronáutico remarcó que la organización colectiva es la única vía para preservar el sistema aeronáutico, los puestos de trabajo y la dignidad salarial de quienes sostienen diariamente la seguridad de los Servicios de Navegación Aérea en todo el país.

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