AW | 2019 10 28 09:09 | AIRLINES ALLIANCE

SAA anuncia acuerdo de código compartido con African World Airlines

South African Airways (SAA) ha anunciado el Lunes 28 Octubre 2019 la fima de un acuerdo de código compartido con la aerolínea ghanesa African World Airlines (AWA). La aerolínea ghanesa AWA opera vuelos domésticos regulares dentro de la República de Ghana y vuelos regionales hacia y desde Nigeria (Lagos y Abuja), Liberia (Monrovia) y Sierra Leona (Freetown).

SAA ha comenzado a comercializar unilateralmente servicios de AWA y los pasajeros de SAA podrán volar en las rutas de AWA cubiertas por el acuerdo, utilizando un solo boleto de SAA, siempre que Johannesburgo esté en su itinerario. Las rutas de AWA cubiertas por el código compartido son Accra-Kumasi (Ghana), Accra-Lagos y Accra-Abuja. Este acuerdo se deriva de un acuerdo interlineal de 2018 entre los dos transportistas, que facilitó el viaje de los pasajeros que necesitan conectar la red AWA con las operaciones de SAA a Johannesburgo o Washington.

FIRMA DEL ACUERDO ENTRE SOUTH AFRICAN AIRWAYS Y AFRICAN WORLD AIRLINES

«South African Airways valora enormemente nuestra asociación de rápido desarrollo con Africa World Airlines. Nuestro nuevo acuerdo de código compartido abre nuevas oportunidades en África occidental y ofrece nuevos y emocionantes servicios y conexiones convenientes para nuestros clientes», dijo el Director Comercial de SAA, Philip Saunders.

«Africa World Airlines se complace en ampliar nuestra asociación con South African Airways mediante la introducción de este acuerdo de código compartido. Este es un paso importante para proporcionar a los pasajeros opciones de viaje aún más fluidas en la región de África Occidental a través de nuestro centro en Accra», afirmó el director de operaciones de AWA, Sean Mendis.

El acuerdo con AWA forma parte de la estrategia de SAA de forjar asociaciones y colaboraciones con otras aerolíneas, especialmente en África. SAA ahora tiene 24 sociedades con aerolíneas de todo el mundo. Esto permite que los pasajeros de SAA accedan a destinos que la aerolínea sudafricana no brinda servicios. Según los informes, AWA tiene una flota de ocho aerolíneas. Todos son jets regionales Embraer ERJ-145 de 50 asientos.

 

Codeshare SAA-AWA

SAA announces codeshare agreement with African World Airlines

South African Airways (SAA) announced on Monday 28 October 2019 the signing of a code-share agreement with the Ghanaian African World Airlines (AWA). The Ghanaian AWA airline operates regular domestic flights within the Republic of Ghana and regional flights to and from Nigeria (Lagos and Abuja), Liberia (Monrovia) and Sierra Leone (Freetown).

SAA has begun to unilaterally market AWA services and SAA passengers will be able to fly on AWA routes covered by the agreement, using a single SAA ticket, provided Johannesburg is on its itinerary. The AWA routes covered by the codeshare are Accra-Kumasi (Ghana), Accra-Lagos and Accra-Abuja. This agreement is derived from a 2018 interline agreement between the two carriers, which facilitated the travel of passengers who need to connect the AWA network with SAA operations to Johannesburg or Washington.

SIGNATURE OF THE SAA-AWA AGREEMENT

«South African Airways greatly values ​​our rapid development partnership with Africa World Airlines. Our new code-share agreement opens up new opportunities in West Africa and offers exciting new services and connections convenient for our customers», said SAA Commercial Director, Philip Saunders

«Africa World Airlines is pleased to expand our partnership with South African Airways by introducing this code-share agreement. This is an important step to provide passengers with even more fluid travel options in the West Africa region through our center in Accra», said AWA operations director Sean Mendis.

The agreement with AWA is part of SAA’s strategy of forging partnerships and collaborations with other airlines, especially in Africa. SAA now has 24 partnerships with airlines around the world. This allows SAA passengers to access destinations that the South African airline does not provide services. According to reports, AWA has a fleet of eight airlines. All are Embraer ERJ-145 regional 50-seat jets.

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Engineeringnews.co.za / Airgways.com / Flysaa.com / Flyafricaworld.com / Voyagesafriq.com
AW-POST: 2019102809090AR

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AW | 2019 10 25 16:07 | AIRLINES ALLIANCE

KLM tiene dificultades de red con Aerolíneas Argentinas

KLM ha comunicado la falta de conexión con los vuelos de Aerolíneas Argentinas. Aun con programas de millaje compartidos, los separa la distancia entre el Aeropuerto Interenacional Ezeiza y el Aeropuerto Jorge Newbery (Aeroparque).

En el Grupo Air France-KLM diariamente arriban a Ezeiza alrededor de 600 pasajeros, la mayor parte de los cuales provienen de Europa o Asia. Las dos líneas aéreas son miembros de la Alianza SkyTeam. En la alianza de grupos de aerolíneas, muy pocos pasajeros terminan subiéndose a un avión local para sumar millaje en turismo al interior. El motivo es la falta de conexiones la mayor parte de los vuelos de Aerolíneas Argentinas al interior que salen desde Aeroparque.

“Tenemos que optimizar las conexiones. Hay dificultad con dos aeropuertos, nosotros operando en Ezeiza y Aerolíneas*, con los vuelos domésticos, en Aeroparque. Hay algunos vuelos domésticos que operan en Ezeiza, pero hay que optimizar esta conexión”, dijo Nathalie Larivet, Gerente General para Argentina, Bolivia, Paraguay y Uruguay de Air France-KLM. Sentado a su lado, el CEO Regional para la línea aérea, Jean Marc Pouchol, agregó: “Hay que tener en cuenta que tenemos un programa de fidelización en común, a través de la alianza Sky Team, lo cual es algo muy potente. Debería ayudar al crecimiento: tener más clientes de Aerolíneas en los vuelos de Air France KLM, y viceversa”.

Los dos ejecutivos encabezaron en Buenos Aires los festejos de KLM, que a comienzos de mes se transformó en la primera aerolínea del mundo en llegar a los 100 años con la misma marca comercial. Fusionadas en la década anterior, Air France y KLM unen dos veces por día el aeropuerto de Ezeiza con París y Amsterdam, con un vuelo diario de cada línea con más de 300 pasajeros cada una, la mayor parte de los cuales hoy son europeos o asiáticos. “Por supuesto hay pasajeros de Argentina en nuestros vuelos, pero hoy son más los que provienen de Europa y también de los mercados de Asia. Pero tenemos el mismo porcentaje de ocupación, de más de 90% muy alto”, dijo Larivet.

KLM llega con un avión Boeing 787-9 Dreamliner desde comienzos de año. Air France también comenzará a operar la ruta Ezeiza-París con un Dreamliner el año próximo. “Este avión es el más sustentable de la flota, algo que para nosotros como compañía es una prioridad, tanto por el tema del combustible como por la sustitución a bordo de materiales plásticos por materiales reciclables. Desde Abril 2020, Air France también va a operar hacia Ezeiza con un Dreamliner”, agregó Pouchol.

A nivel regional, ustedes comparten la alianza SkyTeam con Aerolíneas y Gol. Pero otro integrante de la alianza, Delta Air Lines, anunció que comprará 20% de Latam Airlines Group, una fuerte competidora. Lo seguro es que nosotros vamos a continuar la colaboración con Gol, que funciona muy bien, no sólo en Brasil, donde tenemos 25% de los clientes de Air France y KLM, sino también en Uruguay, Paraguay y Bolivia, es una colaboración muy efectiva.

Aerolíneas & Air France-KLM

La oportunidad es muy local, en Argentina. El objetivo es permitir a los cordobeses o mendocinos de viajar a Europa con Air France o KLM. Tenemos que optimizar las conexiones. Hay dificultad con dos aeropuertos, nosotros operando en Ezeiza y Aerolíneas, con los vuelos domésticos, en Aeroparque. Hay algunos vuelos domésticos que operan en Ezeiza, pero hay que optimizar esta conexión.

 

KLM urges Aerolíneas connections

KLM has network difficulties with Aerolíneas Argentinas

KLM has reported the lack of connection with Aerolíneas Argentinas flights. Even with shared mileage programs, the distance between Ezeiza International Airport and Jorge Newbery Airport (Aeroparque) separates them.

In the Air France-KLM Group, about 600 passengers arrive in Ezeiza daily, most of which come from Europe or Asia. The two airlines are members of the SkyTeam Alliance. In the alliance of airline groups, very few passengers end up getting on a local plane to add inland tourism mileage. The reason is the lack of connections most of the flights of Aerolineas Argentinas to the interior that depart from Aeroparque.

“We have to optimize the connections. There are difficulties with two airports, we are operating in Ezeiza and Aerolíneas*, with domestic flights, in Aeroparque. There are some domestic flights operating in Ezeiza, but this connection must be optimized”, said Nathalie Larivet, General Manager for Argentina, Bolivia, Paraguay, and Uruguay of Air France-KLM. Sitting next to him, the Regional CEO for the airline, Jean-Marc Pouchol, added: “We have to keep in mind that we have a common loyalty program, through the Sky Team alliance, which is very powerful. It should help growth: have more Aerolíneas customers on Air France KLM flights, and vice versa”.

The two executives led in Buenos Aires the celebrations of KLM, which at the beginning of the month became the first airline in the world to reach 100 years with the same trademark. Merged in the previous decade, Air France and KLM join Ezeiza airport twice a day with Paris and Amsterdam, with a daily flight of each line with more than 300 passengers each, most of which are now European or Asian. «Of course there are passengers from Argentina on our flights, but today there are more coming from Europe and also from the Asian markets. But we have the same percentage of occupancy, over 90%. Very high», said Larivet

KLM arrives with a Boeing 787-9 Dreamliner from the beginning of the year. Air France will also start operating the Ezeiza-Paris route with a Dreamliner next year. “This aircraft is the most sustainable of the fleet, something that for us as a company is a priority, both for the issue of fuel and for the replacement on board of plastic materials with recyclable materials. From April 2020, Air France will also operate towards Ezeiza with a Dreamliner”, added Pouchol.

At the regional level, you share the SkyTeam alliance with Aerolíneas and Gol. But another member of the alliance, Delta Air Lines, announced that it will buy 20% of Latam Airlines Group, a strong competitor. The sure thing is that we are going to continue the collaboration with Gol, which works very well, not only in Brazil, where we have 25% of Air France and KLM customers but also in Uruguay, Paraguay, and Bolivia, it is very effective collaboration.

Aerolíneas & Air France-KLM

The opportunity is very local, in Argentina. The objective is to allow Córdoba or Mendoza to travel to Europe with Air France or KLM. We have to optimize the connections. There are difficulties with two airports, we are operating in Ezeiza and Airlines, with domestic flights, in Aeroparque. There are some domestic flights that operate in Ezeiza, but this connection must be optimized.

KLM dringt bij Aerolíneas-verbindingen

KLM heeft netwerkproblemen met Aerolíneas Argentinas

KLM heeft het gebrek aan verbinding met Aerolíneas Argentinas-vluchten gemeld. Zelfs met gedeelde kilometerprogramma’s, worden ze gescheiden door de afstand tussen Ezeiza International Airport en Jorge Newbery Airport (Aeroparque).

In de Air France-KLM Group komen dagelijks ongeveer 600 passagiers aan in Ezeiza, waarvan de meeste uit Europa of Azië komen. De twee luchtvaartmaatschappijen zijn lid van de SkyTeam Alliance. In de alliantie van luchtvaartmaatschappijgroepen stappen maar heel weinig passagiers in een lokaal vliegtuig om kilometers aan het binnenlandse toerisme toe te voegen. De reden is het ontbreken van verbindingen van de meeste vluchten van Aerolíneas Argentinas naar het binnenland die vertrekken van Aeroparque.

,,We moeten de verbindingen optimaliseren. Er zijn problemen met twee luchthavens, we zijn actief in Ezeiza en Aerolíneas*, met binnenlandse vluchten, in Aeroparque. Er zijn enkele binnenlandse vluchten in Ezeiza, maar deze verbinding moet worden geoptimaliseerd”, aldus Nathalie Larivet, General Manager voor Argentinië, Bolivia, Paraguay en Uruguay van Air France-KLM. Naast hem zat de regionale CEO van de luchtvaartmaatschappij, Jean Marc Pouchol, eraan toe te voegen: ,,We moeten niet vergeten dat we een gemeenschappelijk loyaliteitsprogramma hebben, via de Sky Team-alliantie, die zeer krachtig is. Het moet de groei helpen: meer Aerolíneas van luchtvaartmaatschappijen op KLM-vluchten van Air France hebben en vice versa».

De twee leidinggevenden leidden in Buenos Aires de viering van KLM, die aan het begin van de maand de eerste luchtvaartmaatschappij ter wereld werd die 100 jaar met hetzelfde handelsmerk bereikte. Air France en KLM zijn in het vorige decennium samengevoegd en gaan twee keer per dag samen met Parijs en Amsterdam naar de luchthaven van Ezeiza, met een dagelijkse vlucht van elke lijn met meer dan 300 passagiers, waarvan de meeste nu Europees of Aziatisch zijn. ,,Natuurlijk zijn er passagiers uit Argentinië op onze vluchten, maar vandaag komen er meer uit Europa en ook uit de Aziatische markten. Maar we hebben hetzelfde bezettingspercentage, meer dan 90%. Zeer hoog», zei Larivet.

KLM arriveert vanaf het begin van het jaar met een Boeing 787-9 Dreamliner. Air France start volgend jaar ook met de route Ezeiza-Parijs met een Dreamliner. ,,Dit vliegtuig is het meest duurzame van de vloot, iets dat voor ons als bedrijf een prioriteit is, zowel voor de kwestie van brandstof als voor de vervanging aan boord van plastic materialen door recyclebare materialen. Vanaf april 2020 zal Air France ook richting Ezeiza opereren met een Dreamliner”, voegde Pouchol toe.

Op regionaal niveau deel je de SkyTeam-alliantie met Aerolíneas en Gol. Maar een ander lid van de alliantie, Delta Air Lines, kondigde aan dat het 20% van Latam Airlines Group, een sterke concurrent, gaat kopen. Het is zeker dat we de samenwerking met Gol voortzetten, wat heel goed werkt, niet alleen in Brazilië, waar we 25% van de Air France- en KLM-klanten hebben, maar ook in Uruguay, Paraguay en Bolivia is het een zeer effectieve samenwerking.

Aerolíneas en Air France-KLM

De kans is erg lokaal, in Argentinië. Het doel is om Córdoba of Mendoza met Air France of KLM naar Europa te laten reizen. We moeten de verbindingen optimaliseren. Er zijn problemen met twee luchthavens, we zijn actief in Ezeiza en Aerolíneas, met binnenlandse vluchten, in Aeroparque. Er zijn enkele binnenlandse vluchten die actief zijn in Ezeiza, maar deze verbinding moet worden geoptimaliseerd.

 

 

 

[*] NOTA AL LECTOR: En algunos casos el lector encontrará la cita “Aerolíneas” en nuestras publicaciones de Airgways.com haciendo referencia particular a Aerolíneas Argentinas, debido a que es una palabra o expresión de localismo en Argentina;  pero en cuyos casos no son preferenciales.

NOTE TO READERS: In some cases, the reader will find the appointment “Aerolíneas” in our publications Airgways.com with particular reference to Aerolíneas Argentinas because it is a word or expression of localism in Argentina; but in whose cases are not preferred.

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Klm.com / Clarin.com / Airgways.com
AW-POST: 201910251607AR

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AW | 2019 10 23 13:21 | AIRLINES ALLIANCE

Emiratos Árabes Unidos nace Air Arabia Abu Dhabi

Air Arabia, con sede en Sharjah y Etihad Aviation Group de Abu Dhabi, se han unido para lanzar una nueva aerolínea low cost con base en el Aeropuerto Abu Dhabi. La nueva aerolínea, llamada Air Arabia Abu Dhabi, será la quinta aerolínea en operar desde los Emiratos Árabes Unidos (EAU) después de Emirates Airline, Etihad Airways, flydubai y Air Arabia, y prestará servicios a 9,5 millones de residentes. La nueva aerolínea apuntará al segmento de mercado de viajes de bajo costo en la región de Medio Oriente y complementará a Etihad Airways, dijo Air Arabia en un comunicado de prensa publicado la semana pasada.

Actualmente ambas compañías posaeen una flota combinada de 162 aeronaves, Etihad Airways (117) y Air Arabia (53). Air Arabia es una aerolínea low cost emiratí con sede en el Aeropuerto internacional de Sharjah. Air Arabia también posee un centro de operaciones en Ras Al Khaimah y ciudades de distribucxión en Alejandría y Casablanca. La aerolínea opera servicios programados a 170 destinos en el Medio Oriente, África del Norte, el subcontinente indio, Asia Central y Europa a 22 países desde Sharjah, 28 destinos en 9 países desde Casablanca, Fez, Nador y Tánger, 11 destinos en 8 países desde Ras Al Khaimah, y 6 destinos en 4 países desde Alejandría. Air Arabia es miembro de la Organización Árabe de Transportistas Aéreos.

Etihad Airways es la segunda aerolínea más grande de los Emiratos Árabes Unidos. Su oficina central se encuentra en Khalifa City, Abu Dhabi, cerca del Aeropuerto Internacional Abu Dabi. Etihad comenzó a operar en Noviembre 2003. La aerolínea opera más de 1.000 vuelos por semana a más de 120 destinos de pasajeros y carga en el Medio Oriente, África, Europa, Asia, Australia y América, con una flota de 117 aviones Airbus y Boeing. En 2015, Etihad Airways transportó 14.8 millones de pasajeros, un aumento de 22.3% con respecto al año anterior, generando ingresos de US$ 9.02 mil millones y ganancias netas de US$ 103 millones.

Inversor extranjero

SpiceJet, una aerolínea low cost de la India ha decidido lanzar una aerolínea, la sexta aerolínea en los Emiratos Árabes Unidos, para unir este país con la India. SpiceJet de la India anunció que ha decidido hacer del Aeropuerto Ras Al Khaimah un centro de distribución al planear lanzar una aerolínea que tendrá su base en el Aeropuerto Internacional RAK. La aerolínea de presupuesto firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con el Aeropuerto Internacional RAK este Miércoles 23/10 para comenzar vuelos directos entre RAK y Nueva Delhi a partir de Diciembre 2019. Tendrás una frecuencia de cinco vuelos semanales (5Frq/S) teniendo como objetivo aumentar gradualmente la frecuencia entre EAU y la India.

New airline Air Arabia Abu Dhabi

United Arab Emirates is born Air Arabia Abu Dhabi

Air Arabia, based in Sharjah and Etihad Aviation Group of Abu Dhabi, have teamed up to launch a new low-cost airline based at Abu Dhabi Airport. The new airline, called Air Arabia Abu Dhabi, will be the fifth airline to operate from the United Arab Emirates (UAE) after Emirates Airline, Etihad Airways, flydubai, and Air Arabia, and will serve 9.5 million residents. The new airline will target the low-cost travel market segment in the Middle East region and complement Etihad Airways, Air Arabia said in a press release released last week.

Currently, both companies have a combined fleet of 162 aircraft, Etihad Airways (117) and Air Arabia (53). Air Arabia is an Emirati low-cost airline based at Sharjah International Airport. Air Arabia also has an operations center in Ras Al Khaimah and distribution cities in Alexandria and Casablanca. The airline operates scheduled services to 170 destinations in the Middle East, North Africa, the Indian subcontinent, Central Asia and Europe to 22 countries from Sharjah, 28 destinations in 9 countries from Casablanca, Fez, Nador and Tangier, 11 destinations in 8 countries from Ras Al Khaimah, and 6 destinations in 4 countries from Alexandria. Air Arabia is a member of the Arab Air Transport Organization.

Etihad Airways is the second-largest airline in the United Arab Emirates. Its headquarters are located in Khalifa City, Abu Dhabi, near Abu Dhabi International Airport. Etihad began operating in November 2003. The airline operates more than 1,000 flights per week to more than 120 passenger and cargo destinations in the Middle East, Africa, Europe, Asia, Australia, and America, with a fleet of 117 Airbus and Boeing aircraft. In 2015, Etihad Airways transported 14.8 million passengers, an increase of 22.3% over the previous year, generating revenues of US$ 9.02 billion and net profits of US$ 103 million.

Foreign investor

SpiceJet, a low-cost airline from India has decided to launch an airline, the sixth airline in the United Arab Emirates, to link this country with India. SpiceJet from India announced that it has decided to make Ras Al Khaimah Airport a distribution center by planning to launch an airline that will be based at RAK International Airport. The budget airline signed a Memorandum of Understanding (MoU) with the RAK International Airport on Wednesday 23/10 to begin direct flights between RAK and New Delhi from December 2019. You will have a frequency of five weekly flights (5Frq/S) having Aim to gradually increase the frequency between UAE and India. 

شركة طيران جديدة العربية للطيران أبو ظبي

ولدت دولة الإمارات العربية المتحدة العربية للطيران أبو ظبي

تعاونت العربية للطيران في الشارقة ومجموعة الاتحاد للطيران في أبو ظبي ، لإطلاق شركة طيران جديدة منخفضة التكلفة مقرها في مطار أبوظبي. وستكون شركة الطيران الجديدة ، المسماة العربية للطيران أبو ظبي ، خامس خطوط جوية تعمل من الإمارات العربية المتحدة بعد طيران الإمارات ، الاتحاد للطيران ، فلاي دبي والعربية للطيران ، وستخدم 9.5 مليون شخص. قالت العربية للطيران في بيان صحفي صدر الأسبوع الماضي إن شركة الطيران الجديدة ستستهدف قطاع السفر منخفض التكلفة في منطقة الشرق الأوسط وستكمل الاتحاد للطيران.

تمتلك الشركتان حاليًا أسطولًا مؤلفًا من 162 طائرة ، الاتحاد للطيران (117) والعربية للطيران (53). العربية للطيران هي شركة طيران إماراتية منخفضة التكلفة مقرها مطار الشارقة الدولي. لدى العربية للطيران أيضًا مركز عمليات في رأس الخيمة ومدن توزيع في الإسكندرية والدار البيضاء. تقوم شركة الطيران بتشغيل خدمات مجدولة إلى 170 وجهة في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا وشبه القارة الهندية وآسيا الوسطى وأوروبا إلى 22 دولة من الشارقة و 28 وجهة في 9 دول من الدار البيضاء وفاس والناظور وطنجة و 11 وجهة في 8 دول من رأس الخيمة ، و 6 وجهات في 4 دول من الإسكندرية. العربية للطيران عضو في المنظمة العربية للنقل الجوي.

الاتحاد للطيران هي ثاني أكبر شركة طيران في الإمارات العربية المتحدة. يقع مقرها الرئيسي في مدينة خليفة ، أبو ظبي ، بالقرب من مطار أبو ظبي الدولي. بدأت شركة الاتحاد للطيران عملها في نوفمبر 2003. وتدير الشركة أكثر من 1000 رحلة أسبوعيًا إلى أكثر من 120 وجهة للركاب والشحن في الشرق الأوسط وإفريقيا وأوروبا وآسيا وأستراليا وأمريكا ، مع أسطول مكون من 117 طائرة إيرباص وبوينج . في عام 2015 ، نقلت الاتحاد للطيران 14.8 مليون مسافر ، بزيادة قدرها 22.3٪ عن العام السابق ، مما حقق إيرادات بلغت 9.02 مليار دولار أمريكي وأرباح صافية بلغت 103 مليون دولار أمريكي.

مستثمر أجنبي

قررت شركة SpiceJet ، وهي شركة طيران منخفضة التكلفة من الهند ، إطلاق شركة طيران ، سادس خطوط جوية في الإمارات العربية المتحدة ، لربط هذا البلد بالهند. أعلنت شركة SpiceJet الهندية أنها قررت جعل مطار رأس الخيمة مركز توزيع من خلال التخطيط لإطلاق شركة طيران مقرها في مطار رأس الخيمة الدولي. وقعت شركة الطيران الاقتصادية مذكرة تفاهم مع مطار رأس الخيمة الدولي يوم الأربعاء 23/10 لبدء الرحلات الجوية المباشرة بين رأس الخيمة ونيودلهي اعتبارًا من ديسمبر 2019. سيكون لديك خمس رحلات أسبوعية بعد تهدف إلى زيادة وتيرة تدريجيا بين الإمارات والهند.

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airarabia.com / Etihad.com / Gulfnews.com / Airgways.com
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AW | 2019 10 19 12:14 | AIRLINES ALLIANCE

Norwegian Air une fuerzas con JetBlue para expandir la red transatlántica

JetBlue Airways Corp., con sede en Estados Unidos ha acordado asociarse con Norwegian Air Shuttle ASA de Noruega (Norwegian Air UK Ltd) en un intento por permitir que los pasajeros viajen entre Europa y Estados Unidos en cualquiera de los aviones de la compañía con una sola reserva. A través de esta asociación, JetBlue conectará su red de vuelos de alrededor de 100 ciudades estadounidenses con la red de Norwegian en Boston, Nueva York y Fort Lauderdale desde la cual la aerolínea puede viajar a más de 20 destinos europeos. Norwegian también se ha asociado con easyJet, con sede en London/Gatwick, pero hasta ahora carecía de una asociación en los Estados Unidos.

Según el analista de Bernstein, David Vernon, esta asociación podría ayudar a ambas aerolíneas a aumentar las tarifas promedio que ganan, así como el tráfico de pasajeros, ya que los servicios transatlánticos se extienden a las grandes ciudades de EE. UU. Vernon agregó que este acuerdo es una buena oportunidad para que Norwegian aproveche un tráfico rentable. Aunque los operadores noruegos y otros operadores de larga distancia rentables han desafiado a los principales jugadores en sus rutas intercontinentales, las rutas que conectan a los pasajeros con ciudades más pequeñas hasta ahora han quedado fuera del alcance.

Beneficios transatlánticos

Según las dos firmas, los clientes podrían conectar vuelos de ambas aerolíneas a través de sitios web combinando lo mejor de su red expansiva y complementaria. JetBlue agregó que la compañía espera ingresar al mercado de viajes transatlánticos de bajo costo.

El Director ejecutivo de JetBlue, Robin Hayes, dijo que esta nueva asociación conectaría la sólida red de su empresa en los Estados Unidos, el Caribe y América Latina con destinos europeos. Las aerolíneas planean lanzar el acuerdo a principios del verano de 2020, con vuelos que pueden reservarse a principios del próximo año.

La asociación con JetBlue Airways conectará los vuelos de JetBlue desde alrededor de 100 ciudades de América: 60 destinos en los Estados Unidos y casi 40 en el Caribe y América Latina, con la red de Norwegian en Nueva York, Boston y Fort Lauderdale, desde la cual la aerolínea presta servicios a más de 20 destinos europeos.

El acuerdo podría ayudar a ambas aerolíneas a aumentar el tráfico tansatlántico y mejorar las tarifas aéreas a medida que los servicios transatlánticos se extienden más allá de las ciudades más grandes de Estados Unidos.

JetBlue-Norwegian agreement

Norwegian Air joins forces with JetBlue to expand the transatlantic network

US-based JetBlue Airways Corp. has agreed to partner with Norwegian Air Shuttle ASA of Norway (Norwegian Air UK Ltd) in an attempt to allow passengers to travel between Europe and the United States on any of the company’s planes with a single reservation. Through this partnership, JetBlue will connect its network of flights from around 100 US cities to Norwegian’s network in Boston, New York and Fort Lauderdale from which the airline can travel to more than 20 European destinations. Norwegian has also partnered with EasyJet, based in London/Gatwick, but until now it lacked a partnership in the United States.

According to Bernstein analyst, David Vernon, this association could help both airlines increase the average fares they earn, as well as passenger traffic, as transatlantic services extend to large U.S. cities. Vernon added that this agreement is a good opportunity for Norwegian to take advantage of profitable traffic. Although Norwegian operators and other profitable long-distance operators have challenged the main players on their intercontinental routes, the routes that connect passengers to smaller cities have so far been out of reach.

Transatlantic benefits

According to the two firms, customers could connect flights of both airlines through websites combining the best of their expansive and complementary network. JetBlue added that the company expects to enter the market for low-cost transatlantic travel.

JetBlue Executive Director Robin Hayes said this new partnership would connect his company’s solid network in the United States, the Caribbean, and Latin America with European destinations. The airlines plan to launch the agreement in early summer 2020, with flights that can be booked early next year.

The partnership with JetBlue Airways will connect JetBlue flights from around 100 cities in America: 60 destinations in the United States and almost 40 in the Caribbean and Latin America, with the Norwegian network in New York, Boston and Fort Lauderdale, from the which the airline serves more than 20 European destinations.

The agreement could help both airlines increase transatlantic traffic and improve airfares as transatlantic services extend beyond the largest cities in the United States.

JetBlue-Norwegian Air avtale

Norwegian Air går sammen med JetBlue for å utvide det transatlantiske nettverket

USA-baserte JetBlue Airways Corp. har avtalt å samarbeide med Norwegian Air Shuttle ASA of Norway (Norwegian Air UK Ltd) i et forsøk på å la passasjerer reise mellom Europa og USA på et av selskapets fly med en enkelt reservasjon. Gjennom dette partnerskapet vil JetBlue koble sitt nettverk av flyreiser fra rundt 100 amerikanske byer til Norwegians nettverk i Boston, New York og Fort Lauderdale, hvor flyselskapet kan reise til mer enn 20 europeiske destinasjoner. Norwegian har også inngått samarbeid med easyJet, med base i London/Gatwick, men frem til nå manglet det et partnerskap i USA.

I følge Bernsteins analytiker, David Vernon, kunne denne foreningen hjelpe begge flyselskapene med å øke de gjennomsnittlige prisene de tjener, samt passasjertrafikk, ettersom transatlantiske tjenester strekker seg til store amerikanske byer USA. Vernon la til at denne avtalen er en god mulighet for Norwegian å dra nytte av lønnsom trafikk. Selv om norske operatører og andre lønnsomme langdistanseoperatører har utfordret hovedaktørene på sine interkontinentale ruter, har rutene som forbinder passasjerer til mindre byer så langt vært utenfor rekkevidde.

Transatlantiske fordeler

Ifølge de to firmaene kunne kundene koble flyreiser fra begge flyselskapene gjennom nettsteder som kombinerer det beste fra deres ekspansive og komplementære nettverk. JetBlue la til at selskapet forventer å komme inn i markedet for rimelige transatlantiske reiser.

JetBlue administrerende direktør Robin Hayes sa at dette nye partnerskapet ville koble selskapets solide nettverk i USA, Karibia og Latin-Amerika med europeiske destinasjoner. Flyselskapene planlegger å starte avtalen på forsommeren 2020, med flyreiser som kan bestilles tidlig neste år.

Samarbeidet med JetBlue Airways vil forbinde JetBlue-flyreiser fra rundt 100 byer i Amerika: 60 destinasjoner i USA og nesten 40 i Karibien og Latin-Amerika, med det norske nettverket i New York, Boston og Fort Lauderdale, fra som flyselskapet betjener mer enn 20 europeiske destinasjoner.

Avtalen kan hjelpe begge flyselskapene med å øke den nåværende Atlanterhavstrafikken og forbedre flyprisene når transatlantiske tjenester strekker seg utover de største byene i USA.

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Reuters.com / Norwegian.com / Jetblue.com / Airgways.com
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AW | 2019 10 12 11:37 | AIRLINES ALLIANCE

Gol debe buscar asociarse con American Airlines

American Airlines Group dijo ayer que está negociando una posible asociación con Gol Linhas Aéreas de Brasil. Una portavoz de la compañía americana dijo que American «siempre busca socios potenciales». Gol declinó hacer comentarios al resapecto.

American dijo que estaba negociando un acuerdo que podría integrar vuelos entre las dos aerolíneas en América Latina. Este entendimiento entre las partes viene establecido por las nuevas alianzas que continúan entretejiéndose entre las aerolíneas estadounidenses y sudamericanas. La semana pasada, Delta Air Lines anunció la compra del 20% de Latam Airlines Group por US$ 1.9 mil millones. Como resultado, Latam tuvo que romper su asociación con American Airlines y Gol Linhas Aéreas con Delta Air Lines. La reorganización ya era esperada por los expertos. Como piezas de un ajedrez, el mercado aéreo continúa trayendo más novedades y cambios.

Gol needs an alliance with American

Gol must seek to partner with American Airlines

American Airlines Group said yesterday that it is negotiating a possible partnership with Gol Linhas Aéreas of Brazil. A spokeswoman for the American company said American «is always looking for potential partners». Gol declined to comment.

American said it was negotiating an agreement that could integrate flights between the two airlines in Latin America. This understanding between the parties is established by the new alliances that continue to interweave between the American and South American airlines. Last week, Delta Air Lines announced the purchase of 20% of Latam Airlines Group for US$ 1.9 billion. As a result, Latam had to break its partnership with American Airlines and Gol Linhas Aéreas with Delta Air Lines. The reorganization was already expected by the experts. Like chess pieces, the air market continues to bring more news and changes.

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Voegol.com.br / Em.com.br / Airgways.com
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AW | 2019 10 07 13:17 | AIRLINES ALLIANCE

Air Seychelles y South African Airways amplían el acuerdo de código compartido

Air Seychelles y South African Airways han ampliado su acuerdo de código compartido para cubrir vuelos a la ciudad más poblada de los Estados Unidos, Nueva York/JFK a partir del 1 Noviembre 2019.

Según el acuerdo, Air Seychelles colocará su código «HM» en los servicios diarios de South African Airways entre Johannesburgo y Nueva York, proporcionando a los viajeros una conexión perfecta en los vuelos hacia y desde Seychelles.

Charles Johnson, Director Comercial de Air Seychelles, dijo: “Agregar JFK a la red de Air Seychelles brindará más accesibilidad a los viajeros de los EE. UU. Que viajan a las Seychelles, además de brindar mayor visibilidad sobre el destino Seychelles a través de los esfuerzos conjuntos de mercadeo que crearán conciencia sobre la nueva asociación de código compartido. Durante más de cinco años, Air Seychelles se ha asociado con South African Airways como parte de sus planes de expansión de red. Por eso, les agradecemos su continuo apoyo para permitir que Air Seychelles expanda su alcance de red y esperamos mantener una asociación exitosa .

Philip Saunders, Director Comercial de South African Airways, dijo: “Estamos encantados de anunciar la expansión de nuestros acuerdos de código compartido con Air Seychelles. Este movimiento proporcionará a los clientes conexiones perfectas entre Seychelles y la costa este de los Estados Unidos. Como resultado, South African Airways y sus socios están bien posicionados para fortalecer nuestra ruta de Nueva York».

SAA-Air Seychelles expand codeshare

Air Seychelles and South African Airways extend the codeshare agreement

Air Seychelles and South African Airways have expanded their code-share agreement to cover flights to the most populous city in the United States, New York/JFK as of November 1, 2019.

Under the agreement, Air Seychelles will place its «HM» code on the daily South African Airways services between Johannesburg and New York, providing travelers with a perfect connection on flights to and from Seychelles.

Charles Johnson, Commercial Director of Air Seychelles, said: “Adding JFK to the Air Seychelles network will provide more access for US travelers. UU. They travel to Seychelles, in addition to providing greater visibility on the Seychelles destination through joint marketing efforts that will raise awareness about the new code-share partnership. For more than five years, Air Seychelles has partnered with South African Airways as part of its network expansion plans. For that, we thank you for your continued support to allow Air Seychelles to expand its network reach and hope to maintain a successful partnership”.

Philip Saunders, Commercial Director of South African Airways, said: “We are pleased to announce the expansion of our codeshare agreements with Air Seychelles. This movement will provide customers with perfect connections between Seychelles and the east coast of the United States. As a result, South African Airways and its partners are well-positioned to strengthen our New York route».

SAA-Air Seychelle brei codeshare uit

Air Seychelles en South African Airways verleng die ooreenkoms met die deel van die kode

Air Seychelles en South African Airways het hul kodeaandeel-ooreenkoms uitgebrei om vlugte na die mees bevolkte stad in die Verenigde State, New York/JFK vanaf 1 November 2019 te dek.

Ingevolge die ooreenkoms sal Air Seychelles sy «HM»-kode op die daaglikse South African Airways-dienste tussen Johannesburg en New York plaas, wat reisigers ‘n perfekte verbinding bied op vlugte na en van Seychelle.

Charles Johnson, kommersiële direkteur van Air Seychelles, het gesê: ,,Die toevoeging van JFK tot die Air Seychelles-netwerk sal meer toegang vir Amerikaanse reisigers bied. UU. Hulle reis na die Seychelle, bo en behalwe dat hulle ‘n groter sigbaarheid op die Seychelle-bestemming bied deur gesamentlike bemarkingspogings wat die bewustheid van die nuwe kode-aandeel vennootskap sal verhoog. Air Seychelles werk al meer as vyf jaar saam met die South African Airways as deel van sy netwerkuitbreidingsplanne. Daarvoor bedank ons ​​u vir u volgehoue ​​ondersteuning om Air Seychelles in staat te stel om sy netwerk te bereik en hoop om ‘n suksesvolle vennootskap te behou».

Philip Saunders, kommersiële direkteur van die Suid-Afrikaanse Lugdiens, het gesê: ,,Ons is bly om die uitbreiding van ons codeshare-ooreenkomste met Air Seychelles aan te kondig. Hierdie beweging sal kliënte perfekte verbindings tussen Seychelle en die ooskus van die Verenigde State bied. Gevolglik is die Suid-Afrikaanse Lugdiens en sy vennote goed geposisioneer om ons New York-roete te versterk».

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flysaa.com / Airseychelles.com / Aviationtribune.com / Airgways.com / Thesouthafrican.com
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AW | 2019 09 28 11:45 | AIRLINES ALLIANCE

Nuevo escenario regional con la alianza Delta-Latam

Las compañías aéreas American Airlines, Gol Linhas Aéreas han minimizado el impacto de la nueva alianza aerocomercial entre Delta Air Lines y Latam Airlines. Posteriormente al anuncio emergido de la nueva alianza Delta-Latam con la adquisición de una participación del 20% del transportista estadounidense en Latam Group se abre un nuevo panorama en la aviación regional en América. Latam Group es la aerolínea más importante de Latinoamérica que ha fijado posiciones en la región con el objetivo de ganar participación en un mercado de US$ 1.6 mil millones por año.

La alianza Delta-Gol

Delta Air Lines ha mantenido una alianza con Gol Linhas Aéreas, pero esta no ha sido suficiente. «Valoramos a Gol, éramos amigos y socios, pero se trata de llegar a una red más grande dentro de América Latina», dijo Ed Bastian, CEO de Delta Air Lines. Gol Linhas Aéreas, por otro lado, emitió una declaración deseando «éxito» a su antiguo aliado. «Delta ha sido un socio importante de Gol y estamos contentos de ver su continua confianza en el mercado comercial de América Latina». La asociación de Delta ha generado ingresos para el operador brasileño alrededor del 0.3 por ciento del total, minimizando el impacto financiero tras la finalización de la alianza con Delta. Durante el período de transición, trabajaremos con Delta para garantizar una experiencia óptima para nuestros clientes.

Gol Linhas Aéreas es la aerolínea nacional más grande de Brasil y espera competir y crecer en todos los mercados en los que opera. American Airlines con sede en Fort Worth, Texas, a minimizado el impacto ha minimizado de la nueva alianza Delta-Latam. En un comunicado de prensa, la compañía enfatizó: “Desde un punto de vista financiero, la pérdida de Latam no es significativa. Nuestra asociación proporcionó menos de 20 millones de ingresos incrementales».

Una ventaja para American Airlines es que representa la aerolínea más grande y mejor posicionada de los Estados Unidos que sirve hacia América Latina. El motivo que llevaron a Latam Airlines a buscar una alianza con Delta en lugar de seguir adelante con la asociación American-Latam, radica en el fallo de la Corte Suprema de Chile que impidió que la empresa progresara. La aerolínea cree que el fallo opuesto fue «debido al hecho de que American Airlines Inc. y Latam Airlines Group son actualmente las únicas aerolíneas que brindan el servicio en la ruta Santiago-Miami». American Airlines confía en su propia fortaleza que continuará en el mercado: «No se equivoquen, American continuará compitiendo vigorosamente y ganando en América Latina».

De Oneworld hacia SkyTeam

La alianza de aerolíneas Oneworld está decepcionado con la partida de Latam Airlines. La aerolínea latinoamericana formalizó su retirada luego de llegar a un acuerdo para vender el 20% de su capital a Delta Air Lines , miembro de la alianza SkyTeam. Latam Airlines abandonará la alianza Oneworld a su debido tiempo y de conformidad con los requisitos contractuales formales. El proceso podría llevar más de un año. Mientras tanto, los pasajeros de Latam continuarán disfrutando de todos los productos al igual que los clientes de Oneworld mantendrán sus beneficios volando con la aerolínea.

Después del período de transición, Latam Airlines completará el proceso de salida de Oneworld hacia SkyTeam, que tiene a Delta y Air France-KLM como sus miembros principales. Se espera que el cambio afecte la estrategia en los vuelos de Latam Airliners a los Estados Unidos y Europa, ya que los principales centros asociados ahora son Atlanta, París y Amsterdam.

 

Delta-Latam alliance impact

New regional scenario with the Delta-Latam alliance

American Airlines, Gol Linhas Aéreas has minimized the impact of the new air-commercial alliance between Delta Air Lines and Latam Airlines. After the announcement emerged from the new Delta-Latam alliance with the acquisition of a 20% stake in the US carrier in the Latam Group, a new panorama in regional aviation in America opens. Latam Group is the most important airline in Latin America that has established positions in the region with the objective of gaining participation in a market of US$ 1.6 billion per year.

The Delta-Gol alliance

Delta Air Lines has maintained an alliance with Gol Linhas Aéreas, but this has not been enough. «We value Gol, we were friends and partners, but it’s about reaching a bigger network within Latin America», said Ed Bastian, CEO of Delta Air Lines. Gol Linhas Aéreas, on the other hand, issued a statement wishing «success» to his former ally. «Delta has been an important partner of Gol and we are happy to see its continued confidence in the Latin American commercial market». Delta’s partnership has generated revenues for the Brazilian operator about 0.3 percent of the total, minimizing the financial impact after the end of the alliance with Delta. During the transition period, we will work with Delta to ensure an optimal experience for our customers.

Gol Linhas Aéreas is the largest national airline in Brazil and expects to compete and grow in all the markets in which it operates. American Airlines based in Fort Worth, Texas, has minimized the impact has minimized the new Delta-Latam alliance. In a press release, the company emphasized: “From a financial point of view, the loss of Latam is not significant. Our association provided less than 20 million incremental revenues».

An advantage for American Airlines is that it represents the largest and best-positioned airline in the United States that serves Latin America. The reason that led Latam Airlines to seek an alliance with Delta instead of moving forward with the American-Latam association, lies in the ruling of the Chilean Supreme Court that prevented the company from progressing. The airline believes that the opposite ruling was «due to the fact that American Airlines Inc. and Latam Airlines Group are currently the only airlines that provide service on the Santiago-Miami route». American Airlines is confident in its own strength that will continue in the market: «Make no mistake, American will continue to compete vigorously and win in Latin America».

From Oneworld to SkyTeam

The Oneworld airline alliance is disappointed with the departure of Latam Airlines. The Latin American airline formalized its withdrawal after reaching an agreement to sell 20% of its capital to Delta Air Lines, a member of the SkyTeam alliance. Latam Airlines will leave the Oneworld alliance in due time and in accordance with the formal contractual requirements. The process could take more than a year. Meanwhile, Latam passengers will continue to enjoy all the products just as Oneworld customers will keep their profits flying with the airline.

After the transition period, Latam Airlines will complete the Oneworld departure process to SkyTeam, which has Delta and Air France-KLM as its main members. The change is expected to affect the strategy on Latam Airlines flights to the United States and Europe, as the main partner centers now are Atlanta, Paris, and Amsterdam.

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Delta.com / Latam.com / Aigways.com
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AW | 2019 09 27 18:48 | AIRLINES ALLIANCE

Delta Air Lines está adquiriendo el 20% de Latam Group, la aerolínea más grande de América Latina

Delta Air Lines está ampliando su presencia en América Latina para adquirir una participación del 20% en Latam Group, la aerolínea más grande de América Latina, por el monto US$ 1.9 mil millones. Delta ha realizado fuertemente una introducción al mercado en América Latina; un viraje para los efectos en American Airlines, rival de Delta, que había buscado asociarse tiempo atrás con la aerolínea chileno-brasileña. Los reguladores en los Estados Unidos y Chile tendrían que aprobar la participación en Delta.

Cambios mercado latinoamericano

El anuncio de Delta Air Lines con sede en Atlanta, Estado de Georgia, se está expandiendo agresivamente en el extranjero a través de empresas conjuntas o participaciones minoritarias con otras aerolíneas. Las reglas de propiedad extranjera impiden que las aerolíneas compren aerolíneas extranjeras por completo, por lo que las aerolíneas han recurrido cada vez más a participaciones minoritarias y empresas conjuntas de participación en los ingresos para ganar exposición a otros mercados. Latam Airlines ofrece servicio entre las principales ciudades de América del Sur y los Estados Unidos, así como servicio doméstico dentro de Chile, Brasil, Colombia, Perú, Argentina y Ecuador.

Delta dijo que espera salir de su participación en el operador brasileño Gol Linhas Aéreas, que compite con Latam Airlines Group en Brasil. La última presentación anual de Delta mostró que tenía un 9% en Gol Linhas Aéreas.

Latam abandonará la alianza OneWorld, pero no está determinado de inmediato si se uniría a SkyTeam, el grupo que incluye a Delta y sus socios. “Nuestra gente, clientes, propietarios y comunidades se beneficiarán de esta plataforma emocionante para el crecimiento futuro”, expresó Ed Bastian, Director Ejecutivo de Delta Air Lines, en un comunicado de prensa que anuncia el acuerdo.

En los últimos años, Delta ha ampliado constantemente su propiedad y relación con otros operadores internacionales. Aumentó su participación en la compañía matriz de Korean Air al 9.2%, anunció una empresa conjunta transfronteriza con la aerolínea canadiense WestJet y aumentó su propiedad de Aeroméxico, la aerolínea más grande de México al 49%. El CEO de Delta y su equipo han aprovechado una relación más estrecha con Aeroméxico para aumentar la presencia de Delta en Los Ángeles, un mercado clave para ambas aerolíneas.

Posición de American

American Airlines ha estado buscando una empresa conjunta con Latam, una aerolínea a la que ya está conectada a través de la alianza de aerolíneas OneWorld. Este acuerdo de código compartido permiten a los transportistas vender asientos en los vuelos de los demás y permiten a los pasajeros ganar y quemar millas en esas aerolíneas.

American Airlines dijo que ya no persigue la empresa conjunta y que el cambio de estrategia de Latam Airlines no tendrá un impacto financiero significativo para American. La aerolínea con sede en Fort Worth, Texas, dijo que una decisión de la Corte Suprema de Chile a principios de este año que bloqueó la empresa conjunta habría “reducido significativamente los beneficios de nuestra asociación. Entendemos la decisión de LATAM de asociarse con una aerolínea estadounidense que no está agobiado por el fallo”.

Además de comprar el 20% de Latam Airlines por US$ 1.9 mil millones, Delta también gastará $ 350 millones para expandir su asociación con el operador. Como parte del acuerdo, Delta adquirirá cuatro aviones Airbus A350 y asumirá el compromiso de Latam Airlines de comprar 10 A350 más entre 2020 y 2025. Delta está abonando el acuerdo con efectivo existente y deuda recién emitida. Se espera que la inversión aumente las ganancias en los próximos dos años.

Al anunciar el acuerdo, el CEO de Latam Airlines, Enrique Cueto Plaza, dijo que “esta alianza con Delta fortalece nuestra compañía y mejora nuestro liderazgo en América Latina al proporcionar la mejor conectividad a través de nuestras redes de rutas altamente complementarias”.

Delta acquisition 20% of Latam Group

Delta Air Lines is acquiring 20% ​​of Latam Group, the largest airline in Latin America

Delta Air Lines is expanding its presence in Latin America to acquire a 20% stake in Latam Group, the largest airline in Latin America, for the amount of US$ 1.9 billion. Delta has strongly made an introduction to the market in Latin America; a turn for the purposes in American Airlines, the rival of Delta, that had sought to associate long ago with the Chilean-Brazilian airline. Regulators in the United States and Chile would have to approve participation in Delta.

Latin American market changes

The announcement of Delta Air Lines based in Atlanta, Georgia, is expanding aggressively abroad through joint ventures or minority stakes with other airlines. Foreign ownership rules prevent airlines from buying foreign airlines entirely, so airlines have increasingly turned to minority stakes and joint revenue-sharing companies to gain exposure to other markets. Latam Airlines offers service between the main cities of South America and the United States, as well as domestic service within Chile, Brazil, Colombia, Peru, Argentina, and Ecuador.

Delta said it expects to exit its stake in Brazilian operator Gol Linhas Aéreas, which competes with Latam Airlines Group in Brazil. The last annual Delta presentation showed that it had a 9% stake in Gol Linhas Aéreas.

Latam will leave the OneWorld alliance, but it is not immediately determined whether he would join SkyTeam, the group that includes Delta and its partners. «Our people, customers, owners, and communities will benefit from this exciting platform for future growth», said Ed Bastian, Executive Director of Delta Air Lines, in a press release announcing the agreement.

In recent years, Delta has constantly expanded its ownership and relationship with other international operators. It increased its stake in the parent company of Korean Air to 9.2%, announced a cross-border joint venture with the Canadian airline WestJet and increased its ownership of Aeromexico, Mexico’s largest airline to 49%. Delta’s CEO and his team have taken advantage of a closer relationship with Aeromexico to increase Delta’s presence in Los Angeles, a key market for both airlines.

American position

American Airlines has been looking for a joint venture with Latam, an airline to which it is already connected through the OneWorld airline alliance. This code-share agreement allows carriers to sell seats on each other’s flights and allows passengers to earn and burn miles on those airlines.

American Airlines said it is no longer pursuing the joint venture and that the change in strategy of Latam Airlines will not have a significant financial impact for American. The airline based in Fort Worth, Texas, said a decision of the Supreme Court of Chile earlier this year that blocked the joint venture would have «significantly reduced the benefits of our association. We understand LATAM’s decision. of partnering with an American airline that isn’t «overwhelmed by the failure».

In addition to buying 20% ​​of Latam Airlines for US$ 1.9 billion, Delta will also spend $ 350 million to expand its partnership with the operator. As part of the agreement, Delta will acquire four Airbus A350 aircraft and will assume the commitment of Latam Airlines to buy 10 A350 more between 2020 and 2025. Delta is paying the agreement with existing cash and newly issued debt. The investment is expected to increase profits over the next two years.

In announcing the agreement, the CEO of Latam Airlines, Enrique Cueto Plaza, said that «this alliance with Delta strengthens our company and improves our leadership in Latin America by providing the best connectivity through our highly complementary route networks».

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Delta.com / Latam.com / Airgways.com
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AW | 2019 09 25 15:30 | AIRLINES ALLIANCE

Avianca Holdings establece acuerdo codeshare con Azul Líneas Aéreas y reafirma presencia en Brasil

Avianca Holdings anunció acuerdo de código compartido con la aerolínea brasilera Azul Linhas Aéreas, la compañía firmó dicho acuerdo con el fin de brindar mayor opción de conectividad a los pasajeros, y ampliar la oferta de viajes, en el mercado aéreo más grande de Latinoamérica. La venta de boletos, e inicio de operaciones estará sujeto a la aprobación gubernamental en Colombia y Perú.

Las compañías podrán comercializar sus vuelos en forma conjunta, con la emisión de un solo boleto y el envío del equipaje al destino final. A partir de Octubre 2019 los pasajeros podrán acceder a 27 destinos al interior de Brasil. Los destinos al interior de Brasil que entrarán a ser parte de la red de Avianca vía código compartido con Azul son los siguientes: Guarulhos, Congonhas y Campinas, Galeão y Santos Dumont, Belo Horizonte, Recife, Porto Alegre, Goiânia, Cuiabá, Salvador, Curitiba, Vitória, Brasília, Florianópolis, Manaus, Fortaleza, Maceió, Porto Seguro, Santa María, Uruguaiana, Pelotas, Santo Ângelo, Foz do Iguaçu, Navegantes, Chapecó y Juazeiro do Norte.

En los canales de venta oficiales de Azul, las personas podrán comprar boletos aéreos hacia 76 destinos en 27 países de la red de rutas de Avianca en Norte, Centro, América del sur y Europa. Asimismo, los clientes de Avianca podrán realizar sus viajes desde cualquier origen de la red de rutas de Avianca hacia Sao Paulo, Rio de Janeiro y Porto Alegre para conectar con trayectos internos hacia 27 destinos operados por Azul en Brasil.

La Directora de Alianzas de Avianca Holdings, Ana María Copete, resaltó la importancia de esta alianza con el vecino país. “Brasil es un país sumamente importante para el desarrollo de la estrategia de Avianca Holdings. Estamos muy complacidos de firmar este acuerdo de código compartido con Azul, el cual nos permitirá fortalecer aún más la presencia de Avianca Holdings en Brasil y ofrecer a nuestros pasajeros la posibilidad de llegar hacia múltiples destinos al interior de este país», expresó Ana María Copete.

Codeshare Avianca-Azul in Brazil

Avianca Holdings establishes codeshare agreement with Azul Airlines and reaffirms presence in Brazil

Avianca Holdings announced a code-share agreement with the Brazilian airline Azul Linhas Aéreas, the company signed that agreement in order to provide greater connectivity option to passengers and expand the travel offer, in the largest air market in Latin America. Ticket sales and the start of operations will be subject to government approval in Colombia and Peru.

Companies may market their flights jointly, with the issuance of a single ticket and the shipment of luggage to the final destination. As of October 2019, passengers will be able to access 27 destinations within Brazil. The destinations within Brazil that will become part of the Avianca network via code-sharing with Azul are the following: Guarulhos, Congonhas and Campinas, Galeão and Santos Dumont, Belo Horizonte, Recife, Porto Alegre, Goiânia, Cuiabá, Salvador, Curitiba, Vitória, Brasília, Florianópolis, Manaus, Fortaleza, Maceió, Porto Seguro, Santa María, Uruguaiana, Pelotas, Santo Ângelo, Foz do Iguaçu, Navegantes, Chapecó and Juazeiro do Norte.

In the official sales channels of Azul, people can buy air tickets to 76 destinations in 27 countries of the Avianca route network in North, Central, South America and Europe. Likewise, Avianca customers will be able to make their trips from any origin of the Avianca route network to Sao Paulo, Rio de Janeiro and Porto Alegre to connect with internal routes to 27 destinations operated by Azul in Brazil.

The Alliance Director of Avianca Holdings, Ana María Copete, highlighted the importance of this alliance with the neighboring country. “Brazil is an extremely important country for the development of the Avianca Holdings strategy. We are very pleased to sign this codeshare agreement with Azul, which will allow us to further strengthen the presence of Avianca Holdings in Brazil and offer our passengers the possibility of reaching multiple destinations within this country», said Ana María Copete.

 

Codeshare Avianca-Azul em Brasil

Avianca Holdings estabelece acordo de codeshare com a Azul Airlines e reafirma presença no Brasil

A Avianca Holdings anunciou um acordo de code-share com a companhia aérea brasileira Azul Linhas Aéreas, a empresa assinou esse contrato para oferecer maior opção de conectividade aos passageiros e expandir a oferta de viagens, no maior mercado aéreo da América Latina. A venda de ingressos e o início das operações estarão sujeitos à aprovação do governo na Colômbia e no Peru.

As empresas podem comercializar seus voos em conjunto, com a emissão de um único bilhete e o envio de bagagem para o destino final. A partir de outubro de 2019, os passageiros poderão acessar 27 destinos no Brasil. Os destinos no Brasil que farão parte da rede Avianca vía compartilhamento de código com a Azul são os seguintes: Guarulhos, Congonhas e Campinas, Galeão e Santos Dumont, Belo Horizonte, Recife, Porto Alegre, Goiânia, Cuiabá, Salvador, Curitiba, Vitória, Brasília, Florianópolis, Manaus, Fortaleza, Maceió, Porto Seguro, Santa Maria, Uruguaiana, Pelotas, Santo Ângelo, Foz do Iguaçu, Navegantes, Chapecó e Juazeiro do Norte.

Nos canais de vendas oficiais da Azul, as pessoas podem comprar passagens aéreas para 76 destinos em 27 países da rede de rotas da Avianca nas Américas do Norte, Central, do Sul e Europa. Da mesma forma, os clientes da Avianca poderão fazer viagens de qualquer origem da rede de rotas da Avianca para São Paulo, Rio de Janeiro e Porto Alegre para conectar-se com rotas internas para 27 destinos operados pela Azul no Brasil.

A diretora da Aliança da Avianca Holdings, Ana María Copete, destacou a importância dessa aliança com o país vizinho. “O Brasil é um país extremamente importante para o desenvolvimento da estratégia da Avianca Holdings. Estamos muito satisfeitos em assinar este acordo de compartilhamento de código com a Azul, que nos permitirá fortalecer ainda mais a presença da Avianca Holdings no Brasil e oferecer aos nossos passageiros a possibilidade de alcançar vários destinos dentro deste país», disse Ana María Copete.

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Airgways.com
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