Impacto alianza Delta-Latam

AW-70065676.jpgAW | 2019 09 28 11:45 | AIRLINES ALLIANCE

Nuevo escenario regional con la alianza Delta-Latam

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Las compañías aéreas American Airlines, Gol Linhas Aéreas han minimizado el impacto de la nueva alianza aerocomercial entre Delta Air Lines y Latam Airlines. Posteriormente al anuncio emergido de la nueva alianza descargaDelta-Latam con la adquisición de una participación del 20% del transportista estadounidense en Latam Group se abre un nuevo panorama en la aviación regional en América. Latam Group es la aerolínea más importante de Latinoamérica que ha fijado posiciones en la región con el objetivo de ganar participación en un mercado de US$ 1.6 mil millones por año.

La alianza Delta-Gol

Delta Air Lines ha mantenido una alianza con Gol Linhas Aéreas, pero esta no ha sido suficiente. “Valoramos a Gol, éramos amigos y socios, pero se trata de llegar a una red más grande dentro de América Latina”, dijo Ed Bastian, CEO de Delta Air Lines. Gol Linhas Aéreas, por otro lado, emitió una declaración deseando “éxito” a su antiguo aliado. “Delta ha sido un socio importante de Gol y estamos contentos de ver su continua confianza en el mercado comercial de América Latina”. La asociación de Delta ha generado ingresos para el operador brasileño alrededor del 0.3 por ciento del total, minimizando el impacto financiero tras la finalización de la alianza con Delta. Durante el período de transición, trabajaremos con Delta para garantizar una experiencia óptima para nuestros clientes.

Gol Linhas Aéreas es la aerolínea nacional más grande de Brasil y espera competir y crecer en todos los mercados en los que opera. American Airlines con sede en Fort Worth, Texas, a minimizado el impacto ha minimizado de la nueva alianza Delta-Latam. En un comunicado de prensa, la compañía enfatizó: “Desde un punto de vista financiero, la pérdida de Latam no es significativa. Nuestra asociación proporcionó menos de 20 millones de ingresos incrementales”.

Una ventaja para American Airlines es que representa la aerolínea más grande y mejor posicionada de los Estados Unidos que sirve hacia América Latina. El motivo que llevaron a Latam Airlines a buscar una alianza con Delta en lugar de seguir adelante con la asociación American-Latam, radica en el fallo de la Corte Suprema de Chile que impidió que la empresa progresara. La aerolínea cree que el fallo opuesto fue “debido al hecho de que American Airlines Inc. y Latam Airlines Group son actualmente las únicas aerolíneas que brindan el servicio en la ruta Santiago-Miami”. American Airlines confía en su propia fortaleza que continuará en el mercado: “No se equivoquen, American continuará compitiendo vigorosamente y ganando en América Latina”.

De Oneworld hacia SkyTeam

La alianza de aerolíneas Oneworld está decepcionado con la partida de Latam Airlines. La aerolínea latinoamericana formalizó su retirada luego de llegar a un acuerdo para vender el 20% de su capital a Delta Air Lines , miembro de la alianza SkyTeam. Latam Airlines abandonará la alianza Oneworld a su debido tiempo y de conformidad con los requisitos contractuales formales. El proceso podría llevar más de un año. Mientras tanto, los pasajeros de Latam continuarán disfrutando de todos los productos al igual que los clientes de Oneworld mantendrán sus beneficios volando con la aerolínea.

Después del período de transición, Latam Airlines completará el proceso de salida de Oneworld hacia SkyTeam, que tiene a Delta y Air France-KLM como sus miembros principales. Se espera que el cambio afecte la estrategia en los vuelos de Latam Airliners a los Estados Unidos y Europa, ya que los principales centros asociados ahora son Atlanta, París y Amsterdam.AW-Icon AW001

 

AW-700035543.jpgDelta-Latam alliance impact

New regional scenario with the Delta-Latam alliance

American Airlines, Gol Linhas Aéreas has minimized the impact of the new air-commercial alliance between Delta Air Lines and Latam Airlines. After the announcement emerged from the new Delta-Latam alliance with the acquisition of a 20% stake in the US carrier in the Latam Group, a new panorama in regional aviation in America opens. Latam Group is the most important airline in Latin America that has established positions in the region with the objective of gaining participation in a market of US$ 1.6 billion per year.

The Delta-Gol alliance

Delta Air Lines has maintained an alliance with Gol Linhas Aéreas, but this has not been enough. “We value Gol, we were friends and partners, but it’s about reaching a bigger network within Latin America”, said Ed Bastian, CEO of Delta Air Lines. Gol Linhas Aéreas, on the other hand, issued a statement wishing “success” to his former ally. “Delta has been an important partner of Gol and we are happy to see its continued confidence in the Latin American commercial market”. Delta’s partnership has generated revenues for the Brazilian operator about 0.3 percent of the total, minimizing the financial impact after the end of the alliance with Delta. During the transition period, we will work with Delta to ensure an optimal experience for our customers.

Gol Linhas Aéreas is the largest national airline in Brazil and expects to compete and grow in all the markets in which it operates. American Airlines based in Fort Worth, Texas, has minimized the impact has minimized the new Delta-Latam alliance. In a press release, the company emphasized: “From a financial point of view, the loss of Latam is not significant. Our association provided less than 20 million incremental revenues”.

An advantage for American Airlines is that it represents the largest and best-positioned airline in the United States that serves Latin America. The reason that led Latam Airlines to seek an alliance with Delta instead of moving forward with the American-Latam association, lies in the ruling of the Chilean Supreme Court that prevented the company from progressing. The airline believes that the opposite ruling was “due to the fact that American Airlines Inc. and Latam Airlines Group are currently the only airlines that provide service on the Santiago-Miami route”. American Airlines is confident in its own strength that will continue in the market: “Make no mistake, American will continue to compete vigorously and win in Latin America”.

From Oneworld to SkyTeam

The Oneworld airline alliance is disappointed with the departure of Latam Airlines. The Latin American airline formalized its withdrawal after reaching an agreement to sell 20% of its capital to Delta Air Lines, a member of the SkyTeam alliance. Latam Airlines will leave the Oneworld alliance in due time and in accordance with the formal contractual requirements. The process could take more than a year. Meanwhile, Latam passengers will continue to enjoy all the products just as Oneworld customers will keep their profits flying with the airline.

After the transition period, Latam Airlines will complete the Oneworld departure process to SkyTeam, which has Delta and Air France-KLM as its main members. The change is expected to affect the strategy on Latam Airlines flights to the United States and Europe, as the main partner centers now are Atlanta, Paris, and Amsterdam.AW-Icon AW002

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Delta.com / Latam.com / Aigways.com
AW-POST: 201909281145AR

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