Preparing approach 100 Years
AW | 2019 09 25 21:41 | ADVERTISING
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Klm.com
AW-POST: 201909252141AR
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Day: 2019-09-25
Boeing cambios estructurales seguridad
AW | 2019 09 25 19:53 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY
La crisis del 737 MAX provoca cambios estructurales en Boeing
La Junta Directiva de Boeing ha creado un nuevo comité permanente de seguridad para supervisar el desarrollo, fabricación y operación de sus aviones y servicios en respuesta a dos accidentes fatales del Boeing 737 MAX. Una revisión interna de cinco meses realizada por un panel especial de la junta creado para evaluar el desarrollo de la aeronave también recomendó que el fabricante de aviones reorganice sus líneas de informes de ingeniería en toda la compañía para impulsar la supervisión de los principales funcionarios de la compañía.
Los inspectores 737 MAX de la Federal Aviation Administration (FAA) están insuficientemente entrenados, dicen investigadores federales. Los investigadores dicen que algunos de los inspectores de la FAA que trabajaron en los requisitos de capacitación para los aviones Boeing 737 MAX y otros aviones estaban sub-calificados y la FAA engañó a los legisladores al respecto. Los hallazgos de la Oficina de Asesoría Especial de Estados Unidos, que se derivan de una denuncia de denunciantes sobre las calificaciones de los inspectores de la FAA, se incluyeron en las cartas enviadas al Presidente Donald Trump y legisladores.
La FAA dijo a un panel del Senado en Abril 2019 que todos los inspectores de 737 MAX que trabajaban en la Junta de Normalización de Vuelo que establece la capacitación y los procedimientos de los pilotos estaban calificados, pero la oficina del Asesor Especial dice que sus hallazgos contradicen eso. La FAA dice que respalda sus declaraciones al panel del Senado.
Conexión a tierra prolongada del 737 MAX
Boeing recibió cerca de US$ 30 mil millones en pagos previos a la entrega del Boeing 737 MAX. La empresa tiene que administrar con prudencia su efectivo, ya que es poco probable que más liquidez para el 737 MAX.
El análisis muestra que el horario de regreso al servicio de Boeing es tentativo para fines de 2019. El horario de los reguladores dictará el regreso al servicio más que el objetivo de Boeing de tener el 737 MAX nuevamente en el aire para el cuarto trimestre, porque más allá de ese punto, podrían estar enfrentando costos adicionales.
Boeing structural changes security
The 737 MAX crisis causes structural changes in Boeing
The Boeing Board of Directors has created a new permanent safety committee to oversee the development, manufacture, and operation of its aircraft and services in response to two fatal accidents of the Boeing 737 MAX. A five-month internal review conducted by a special board panel created to evaluate the development of the aircraft also recommended that the aircraft manufacturer reorganize its engineering reporting lines throughout the company to boost the supervision of the main officials of the company.
The Federal Aviation Administration (FAA) 737 MAX inspectors are insufficiently trained, federal investigators say. Investigators say some of the FAA inspectors who worked on the training requirements for the Boeing 737 MAX and other planes were under-qualified and the FAA cheated the lawmakers about it. The findings of the United States Office of Special Counsel, which are derived from a whistleblower complaint about the qualifications of FAA inspectors, were included in letters sent to President Donald Trump and legislators.
The FAA told a Senate panel in April 2019 that all 737 MAX inspectors who worked on the Flight Standardization Board that established the training and procedures of the pilots were qualified, but the Special Adviser’s office says their findings They contradict that. The FAA says it supports its statements to the Senate panel.
737 MAX extended ground connection
Boeing received about US$ 30 billion in payments prior to the delivery of the Boeing 737 MAX. The company has to prudently manage its cash, as it is unlikely that more liquidity for the 737 MAX.
The analysis shows that Boeing’s return to service schedule is tentative by the end of 2019. Regulators’ schedule will dictate the return to service rather than Boeing’s goal of having the 737 MAX back on the air for the fourth quarter because, beyond that point, they could be facing additional costs.
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 201909251953AR
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Boeing primeros acuerdos judiciales
AW | 2019 09 25 18:23 | AIR INVESTIGATION
Boeing llega a un acuerdo en las primeras reclamaciones por accidente aéreo de Lion Air
The Boeing Company ha resuelto las primeras reclamaciones derivadas del accidente aéreo del vuelo JT-610 de un Boeing 737-8 MAX de la aerolínea Lion Air ocurrida el 29 Octubre 2018. Los primeros acuerdos judiciales con las familias de los fallecidos se ha pactado un desembolso de US$ 1.2 millones por cada pérdida.
El bufet de abogados Wisner resolvió 11 de sus 17 reclamos contra Boeing en nombre de las familias que perdieron a sus familiares en el accidente. Los reclamos serían los primeros en resolverse de 55 demandas contra Boeing en un Tribunal Federal de Justicia de Estados Unidos en Chicago y podrían establecer el estándar para las conversaciones de mediación de otros abogados demandantes del vuelo JT-610 de Lion Air que están programadas para el próximo mes.
Boeing first judicial agreements
Boeing reaches an agreement on the first claims of Lion Air plane crash
The Boeing Company has resolved the first claims arising from the plane crash of the JT-610 flight of a Boeing 737-8 MAX of the Lion Air airline that occurred on October 29, 2018. The first judicial agreements with the families of the deceased have been agreed to disbursement of US$ 1.2 million for each loss.
The Wisner law firm settled 11 of its 17 claims against Boeing on behalf of the families that lost their relatives in the accident. The claims would be the first to be resolved in 55 lawsuits against Boeing in a United States Federal Court of Justice in Chicago and could set the standard for mediation conversations of other lawyers demanding the Lion Air Flight JT-610 scheduled for next month.
Boeing perjanjian peradilan pertama
Boeing mencapai kesepakatan tentang klaim pertama kecelakaan pesawat Lion Air
Perusahaan Boeing telah menyelesaikan klaim pertama yang timbul dari kecelakaan pesawat pada penerbangan JT-610 dari Boeing 737-8 MAX dari maskapai Lion Air yang terjadi pada tanggal 29 Oktober 2018. Perjanjian peradilan pertama dengan keluarga almarhum telah disepakati untuk pencairan dana. US$ 1,2 juta untuk setiap kerugian.
Firma hukum Wisner menyelesaikan 11 dari 17 klaimnya terhadap Boeing atas nama keluarga yang kehilangan kerabat mereka dalam kecelakaan itu. Klaim akan menjadi yang pertama diselesaikan dalam 55 tuntutan hukum terhadap Boeing di Pengadilan Federal Amerika Serikat di Chicago dan dapat menetapkan standar untuk mediasi percakapan pengacara lain yang menuntut Lion Air Flight JT-610 dijadwalkan untuk bulan depan.
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ilnd.uscourts.gov / Wisner-law.com / Airgways.com
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Suspenden huelga Embraer
AW | 2019 09 25 18:52 | INDUSTRY
Trabajadores de Embraer suspenden huelga y presunta intimidación
Los trabajadores de Embraer en São José dos Campos, Estado de São Paulo, suspendieron temporalmente la huelga que comenzó ayer 24/09. Según el Sindicato de Trabajadores Metalúrgicos de São José dos Campos, la huelga fue suspendida porque esta mañana 25/09 los trabajadores administrativos fueron presuntamente intimidados por la Policía Militar e inducidos a ingresar a la fábrica. Según los informes, agentes de policía obligaron a los empleados a entrar en la fábrica. Según el sindicato, Embraer aún no ha ofrecido una nueva propuesta de reajuste de recomposición salarial.
Según el sindicato, anoche hubo una reunión entre el sindicato y la empresa, pero Embraer no presentó una nueva propuesta, pero exigió el fin de la huelga.Los trabajadores reclaman un reajuste salarial del 6,37%, mientras que la empresa propone solo inflación (3,28%) y retiro de los derechos de la Convención Colectiva de la categoría. El Sindicato defiende la continuación de las negociaciones, siempre que tengan avances en la propuesta del empleador. “La huelga ha sido suspendida, pero la lucha de los trabajadores continúa y la huelga puede regresar en cualquier momento”, dice el Director del Sindicato Herbert Claros.
Embraer produce aviones comerciales y se encuentra próxima a un acuerdo de Joint Venture con Boeing. El último escollo la compañía de aviación es lograr un acuerdo con la Unión Europea para la aprobación de la sinergia de operaciones en el área comercial Boeing-Embraer del Comité de la Comisión Europea.
Embraer strike suspended
Embraer workers suspend the strike and alleged intimidation
Embraer workers in São José dos Campos, State of São Paulo, temporarily suspended the strike that began yesterday 24/09. According to the Union of Metallurgical Workers of São José dos Campos, the strike was suspended because this morning 25/09 administrative workers were allegedly intimidated by the Military Police and induced to enter the factory. Police officers reportedly forced employees to enter the factory. According to the union, Embraer has not yet offered a new wage readjustment adjustment proposal.
According to the union, last night there was a meeting between the union and the company, but Embraer did not present a new proposal but demanded the end of the strike. The workers demand a salary adjustment of 6.37%, while the company proposes only inflation (3.28%) and withdrawal of the rights of the Collective Convention from the category. The Union defends the continuation of negotiations, provided they have progress in the employer’s proposal. “The strike has been suspended, but the struggle of the workers continues and the strike can return at any time”, says Union Director Herbert Claros.
Embraer produces commercial aircraft and is close to a Joint Venture agreement with Boeing. The last obstacle the aviation company is to reach an agreement with the European Union for the approval of the synergy of operations in the Boeing-Embraer commercial area of the Committee of the European Commission.
Greve da Embraer suspensa
da Embraer suspendem greve e suposta intimidação
Os trabalhadores da Embraer em São José dos Campos, no Estado de São Paulo, suspenderam temporariamente a greve iniciada ontem, 24/09. Segundo o Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos, a greve foi suspensa porque nesta manhã 25/09 os trabalhadores administrativos foram supostamente intimidados pela Polícia Militar e induzidos a entrar na fábrica. Policiais teriam forçado funcionários a entrar na fábrica. Segundo o sindicato, a Embraer ainda não ofereceu uma nova proposta de reajuste salarial.
Segundo o sindicato, ontem à noite houve uma reunião entre o sindicato e a empresa, mas a Embraer não apresentou uma nova proposta, mas exigiu o fim da greve. Os trabalhadores exigem reajuste salarial de 6,37%, enquanto a empresa propõe apenas inflação. (3,28%) e retirada dos direitos da Convenção Coletiva da categoria. A União defende a continuação das negociações, desde que haja progresso na proposta do empregador. “A greve foi suspensa, mas a luta dos trabalhadores continua e a greve pode retornar a qualquer momento”, diz o diretor do sindicato Herbert Claros.
A Embraer produz aviões comerciais e está perto de um acordo de joint venture com a Boeing. O último obstáculo da empresa de aviação é chegar a um acordo com a União Européia para a aprovação da sinergia das operações na área comercial da Boeing-Embraer do Comitê da Comissão Europeia.
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Sindmetalsjc.org.br / Embraer.com / Airgways.com / Regiaonoroeste.com / Jornaldebrasilia.com.br
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Jetstar abandona regional New Zealand
AW | 2019 09 25 17:33 | AIRLINES ROUTES
Jetstar Airlines elimina vuelos regionales en Nueva Zelandia
Jetstar Airlines anunció una propuesta para finalizar sus servicios regionales con turbopropulsores Bombardier Dash 8Q300 en Nueva Zelandia hacia finales de Noviembre 2019. La aerolínea comenzó a volar a los centros regionales en Diciembre 2015 y actualmente ofrece hasta 130 servicios a la semana durante la temporada alta en cinco rutas: Auckland, Nelson, Napier, New Plymouth y Palmerston North y vuelos entre Nelson y Wellington.
Disminución mercado regional
La propuesta no afecta los servicios de jet nacionales e internacionales de Jetstar en Nueva Zelanda. Gareth Evans, Director Ejecutivo de Jetstar Airlines, dijo que la propuesta de retirar los vuelos regionales de la aerolínea se basaba en que la operación continuaba generando pérdidas combinadas con mayores costos y una disminución del mercado regional de viajes. “El mercado regional de Nueva Zelanda se enfrenta a algunos vientos en contra, con una demanda más suave y mayores costos de combustible y no vemos que las perspectivas cambien pronto. Como resultado, hoy anunciamos una propuesta para finalizar nuestros servicios regionales, con los vuelos finales el 30 de noviembre de este año. Le hemos dado una oportunidad real. Sin embargo, a pesar de cuatro años de arduo trabajo, que incluye convertirse en la mayor puntualidad de las dos principales aerolíneas regionales y tener una alta satisfacción del cliente, nuestra red regional sigue generando pérdidas”, dijo el Sr. Evans.
Jetstar trajo tarifas bajas y competencia a las regiones y ha transportado a más de 1.3 millones de pasajeros desde que estos servicios comenzaron en 2015. Jetstar continuará ofreciendo hasta 270 servicios de jet en vuelos doméstico a la semana en sus servicios entre Auckland, Wellington, Christchurch, Dunedin y Queenstown y hasta 100 vuelos internacionales a la semana en Tasman y Rarotonga.
“Estamos totalmente comprometidos con nuestros servicios de jet doméstico en Nueva Zelandia. Desde finales de Octubre, duplicaremos nuestros servicios de Queenstown a Wellington a seis por semana y continuaremos buscando oportunidades para nuestras rutas nacionales y vuelos internacionales”, dijo el Sr. Evans.
La aerolínea comenzará hoy un proceso de consulta con unos 70 empleados afectados sobre la propuesta y se espera que anuncie una decisión final antes de finales de Octubre 2019. Las opciones de empleo alternativas estarían disponibles para todos los empleados regionales afectados de Jetstar, compuestos principalmente por pilotos y tripulantes de cabina, en todos los negocios de Jetstar y Qantas Group en Nueva Zelanda y Australia.
A los pasajeros que han reservado los servicios en vuelos regionales después del 30 Noviembre 2019, a los clientes de Jetstar que hayan reservado servicios regionales después de esta fecha se les ofrecerán opciones que incluyen un reembolso completo.
Jetstar leaves regional in New Zealand
Jetstar Airlines eliminates regional flights in New Zealand
Jetstar Airlines announced a proposal to end its regional services with Bombardier Dash 8Q300 turboprops in New Zealand towards the end of November 2019. The airline began flying to regional centers in December 2015 and currently offers up to 130 services a week during the high season on five routes: Auckland, Nelson, Napier, New Plymouth and Palmerston North and flights between Nelson and Wellington.
Regional Market Decrease
The proposal does not affect Jetstar’s national and international jet services in New Zealand. Gareth Evans, Executive Director of Jetstar Airlines, said the proposal to withdraw regional flights from the airline was based on the fact that the operation continued to generate losses combined with higher costs and a decrease in the regional travel market. “The New Zealand regional market faces some winds against it, with a softer demand and higher fuel costs and we don’t see the prospects changing soon. As a result, today we announce a proposal to end our regional services, with the final flights on November 30 of this year. We have given him a real opportunity. However, despite four years of hard work, which includes becoming the highest punctuality of the two main regional airlines and having high customer satisfaction, our regional network continues to generate losses”, said Mr. Evans.
Jetstar brought low fares and competition to the regions and has transported more than 1.3 million passengers since these services began in 2015. Jetstar will continue to offer up to 270 domestic jet services per week in its services between Auckland, Wellington, Christchurch, Dunedin and Queenstown and up to 100 international flights a week in Tasman and Rarotonga.
“We are fully committed to our domestic jet services in New Zealand. From the end of October, we will double our services from Queenstown to Wellington to six per week and continue to look for opportunities for our national routes and international flights”, said Mr. Evans.
The airline will begin today a consultation process with about 70 affected employees on the proposal and is expected to announce a final decision before the end of October 2019. Alternative employment options would be available to all affected Jetstar regional employees, mainly composed of pilots and cabin crew, in all Jetstar and Qantas Group businesses in New Zealand and Australia.
Passengers who have booked services on regional flights after November 30, 2019, Jetstar customers who have booked regional services after this date will be offered options that include a full refund.
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Jetstar.com/nz / Airgways.com
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Aproximación 100º Aniversarios KLM
AW | 2019 09 25 17:02 | AW EDITORIAL
Airgways ® ofrecerá una cobertura especial por medio de nuestro website Airgways.com para el acontecimiento especial de los 100 Aniversarios de la aerolínea KLM Royal Dutch Airlines, la compañía más antigua del mundo.
La aerolínea holandesa KLM se ha estado preparando para ofrecer un festival de acontecimientos que se llevará a cabo en los Países Bajos, como así también en Indonesia donde se celebrarán los 95 años ininterrumpidos de vuelos a la ex-colonia holandesa.
KLM Royal Dutch Airlines (Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV), es la aerolínea de bandera de los Países Bajos. KLM tiene su sede en Amstelveen, con su centro de operaciones en el cercano aeropuerto de Amsterdam/Schiphol. Es parte del grupo Air France–KLM y miembro de la alianza de aerolíneas SkyTeam. Fundada el 7 Octubre 1919, KLM es la aerolínea más antigua del mundo que todavía opera bajo su nombre original y contaba con 35.488 empleados y una flota de 119 (excluyendo subsidiarias) a partir de 2015. KLM opera servicios regulares de pasajeros y carga a 145 destinos.
El CEO de KLM, Pieter Elbers, habló recientemente en la oficina central de KLM en Amstelveen, en el contexto de una entrevista para la edición de Octubre/Noviembre 2019 de la revista de a bordo que se dedicará casi por completo a los ‘100 años de KLM’.
Approach 100º KLM Anniversaries
Airgways ® will offer special coverage through our website Airgways.com for the special event of the 100 Anniversaries of the KLM Royal Dutch Airlines, the oldest company in the world.
The Dutch airline KLM has been preparing to offer a festival of events that will take place in the Netherlands, as well as in Indonesia where the uninterrupted 95 years of flights to the former Dutch colony will be celebrated.
KLM Royal Dutch Airlines (Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV), is the flag carrier of the Netherlands. KLM is based in Amstelveen, with its operations center at the nearby Amsterdam/Schiphol airport. It is part of the Air France–KLM Group and a member of the SkyTeam airline alliance. Founded on October 7, 1919, KLM is the oldest airline in the world that still operates under its original name and had 35,488 employees and a fleet of 119 (excluding subsidiaries) as of 2015. KLM operates regular passenger and cargo services at 145 Destinations.
KLM CEO Pieter Elbers recently spoke at the KLM headquarters in Amstelveen, in the context of an interview for the October/November 2019 edition of the onboard magazine that will be devoted almost entirely to the ‘100 years of KLM’.
Benader 100º KLM Verjaardagen
Airgways ® biedt speciale dekking via onze website Airgways.com voor het speciale evenement van de 100 Verjaardagen van de KLM Royal Dutch Airlines, het oudste bedrijf ter wereld.
De Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM heeft zich voorbereid om een festival van evenementen aan te bieden dat zal plaatsvinden in Nederland, evenals in Indonesië, waar de ononderbroken 95 jaar vluchten naar de voormalige Nederlandse kolonie worden gevierd.
Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV, KLM, is de nationale luchtvaartmaatschappij van Nederland. KLM is gevestigd in Amstelveen, met haar operationele centrum op de nabijgelegen luchthaven Amsterdam/Schiphol. Het maakt deel uit van de Air France- KLM-Groep en is lid van de SkyTeam-luchtvaartalliantie. KLM is opgericht op 7 oktober 1919 en is de oudste luchtvaartmaatschappij ter wereld die nog steeds onder zijn oorspronkelijke naam opereert en vanaf 2015 35.488 werknemers en een vloot van 119 (exclusief dochterondernemingen) had. KLM verzorgt regelmatige passagiers- en vrachtdiensten op 145 bestemmingen.
KLM-CEO Pieter Elbers sprak onlangs op het KLM-hoofdkantoor in Amstelveen, in het kader van een interview voor de Oktober/November 2019-editie van het on-board magazine dat bijna volledig zal worden gewijd aan de ‘100 jaar van KLM’.
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Klm.com / Airgways.com
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Codeshare Avianca-Azul en Brasil
AW | 2019 09 25 15:30 | AIRLINES ALLIANCE
Avianca Holdings establece acuerdo codeshare con Azul Líneas Aéreas y reafirma presencia en Brasil
Avianca Holdings anunció acuerdo de código compartido con la aerolínea brasilera Azul Linhas Aéreas, la compañía firmó dicho acuerdo con el fin de 
brindar mayor opción de conectividad a los pasajeros, y ampliar la oferta de viajes, en el mercado aéreo más grande de Latinoamérica. La venta de boletos, e inicio de operaciones estará sujeto a la aprobación gubernamental en Colombia y Perú.
Las compañías podrán comercializar sus vuelos en forma conjunta, con la emisión de un solo boleto y el envío del equipaje al destino final. A partir de Octubre 2019 los pasajeros podrán acceder a 27 destinos al interior de Brasil. Los destinos al interior de Brasil que entrarán a ser parte de la red de Avianca vía código compartido con Azul son los siguientes: Guarulhos, Congonhas y Campinas, Galeão y Santos Dumont, Belo Horizonte, Recife, Porto Alegre, Goiânia, Cuiabá, Salvador, Curitiba, Vitória, Brasília, Florianópolis, Manaus, Fortaleza, Maceió, Porto Seguro, Santa María, Uruguaiana, Pelotas, Santo Ângelo, Foz do Iguaçu, Navegantes, Chapecó y Juazeiro do Norte.
En los canales de venta oficiales de Azul, las personas podrán comprar boletos aéreos hacia 76 destinos en 27 países de la red de rutas de Avianca en Norte, Centro, América del sur y Europa. Asimismo, los clientes de Avianca podrán realizar sus viajes desde cualquier origen de la red de rutas de Avianca hacia Sao Paulo, Rio de Janeiro y Porto Alegre para conectar con trayectos internos hacia 27 destinos operados por Azul en Brasil.
La Directora de Alianzas de Avianca Holdings, Ana María Copete, resaltó la importancia de esta alianza con el vecino país. “Brasil es un país sumamente importante para el desarrollo de la estrategia de Avianca Holdings. Estamos muy complacidos de firmar este acuerdo de código compartido con Azul, el cual nos permitirá fortalecer aún más la presencia de Avianca Holdings en Brasil y ofrecer a nuestros pasajeros la posibilidad de llegar hacia múltiples destinos al interior de este país”, expresó Ana María Copete.
Codeshare Avianca-Azul in Brazil
Avianca Holdings establishes codeshare agreement with Azul Airlines and reaffirms presence in Brazil
Avianca Holdings announced a code-share agreement with the Brazilian airline Azul Linhas Aéreas, the company signed that agreement in order to provide greater 
connectivity option to passengers and expand the travel offer, in the largest air market in Latin America. Ticket sales and the start of operations will be subject to government approval in Colombia and Peru.
Companies may market their flights jointly, with the issuance of a single ticket and the shipment of luggage to the final destination. As of October 2019, passengers will be able to access 27 destinations within Brazil. The destinations within Brazil that will become part of the Avianca network via code-sharing with Azul are the following: Guarulhos, Congonhas and Campinas, Galeão and Santos Dumont, Belo Horizonte, Recife, Porto Alegre, Goiânia, Cuiabá, Salvador, Curitiba, Vitória, Brasília, Florianópolis, Manaus, Fortaleza, Maceió, Porto Seguro, Santa María, Uruguaiana, Pelotas, Santo Ângelo, Foz do Iguaçu, Navegantes, Chapecó and Juazeiro do Norte.
In the official sales channels of Azul, people can buy air tickets to 76 destinations in 27 countries of the Avianca route network in North, Central, South America and Europe. Likewise, Avianca customers will be able to make their trips from any origin of the Avianca route network to Sao Paulo, Rio de Janeiro and Porto Alegre to connect with internal routes to 27 destinations operated by Azul in Brazil.
The Alliance Director of Avianca Holdings, Ana María Copete, highlighted the importance of this alliance with the neighboring country. “Brazil is an extremely important country for the development of the Avianca Holdings strategy. We are very pleased to sign this codeshare agreement with Azul, which will allow us to further strengthen the presence of Avianca Holdings in Brazil and offer our passengers the possibility of reaching multiple destinations within this country”, said Ana María Copete.
Codeshare Avianca-Azul em Brasil
Avianca Holdings estabelece acordo de codeshare com a Azul Airlines e reafirma presença no Brasil
A Avianca Holdings anunciou um acordo de code-share com a companhia aérea brasileira Azul Linhas Aéreas, a empresa assinou esse contrato para oferecer maior opção de conectividade aos passageiros e expandir a oferta de viagens, no maior mercado aéreo da América Latina. A venda de ingressos e o início das operações estarão sujeitos à aprovação do governo na Colômbia e no Peru.
As empresas podem comercializar seus voos em conjunto, com a emissão de um único bilhete e o envio de bagagem para o destino final. A partir de outubro de 2019, os passageiros poderão acessar 27 destinos no Brasil. Os destinos no Brasil que farão parte da rede Avianca vía compartilhamento de código com a Azul são os seguintes: Guarulhos, Congonhas e Campinas, Galeão e Santos Dumont, Belo Horizonte, Recife, Porto Alegre, Goiânia, Cuiabá, Salvador, Curitiba, Vitória, Brasília, Florianópolis, Manaus, Fortaleza, Maceió, Porto Seguro, Santa Maria, Uruguaiana, Pelotas, Santo Ângelo, Foz do Iguaçu, Navegantes, Chapecó e Juazeiro do Norte.
Nos canais de vendas oficiais da Azul, as pessoas podem comprar passagens aéreas para 76 destinos em 27 países da rede de rotas da Avianca nas Américas do Norte, Central, do Sul e Europa. Da mesma forma, os clientes da Avianca poderão fazer viagens de qualquer origem da rede de rotas da Avianca para São Paulo, Rio de Janeiro e Porto Alegre para conectar-se com rotas internas para 27 destinos operados pela Azul no Brasil.
A diretora da Aliança da Avianca Holdings, Ana María Copete, destacou a importância dessa aliança com o país vizinho. “O Brasil é um país extremamente importante para o desenvolvimento da estratégia da Avianca Holdings. Estamos muito satisfeitos em assinar este acordo de compartilhamento de código com a Azul, que nos permitirá fortalecer ainda mais a presença da Avianca Holdings no Brasil e oferecer aos nossos passageiros a possibilidade de alcançar vários destinos dentro deste país”, disse Ana María Copete.
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Airgways.com
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Air New Zealand ordena 8 787-10
AW | 2019 09 25 14:40 | AIRLINES / INDUSTRY
Boeing y Air New Zealand finalizan pedido de ocho aviones 787-10 Dreamliners
El transportista líder de largo alcance construye una flota futura con ocho Boeing 787-10 súper eficientes e incluye opciones para aumentar el número de aviones hasta 20 Dreamliners. El modelo más grande de Dreamliner ofrece más asientos y una eficiencia de combustible inigualable y un rendimiento medioambiental.
Boeing y Air New Zealand finalizaron hoy un pedido de ocho aviones 787-10 Dreamliner valorados en US$ 2.7 mil millones a precios de lista. La aerolínea, reconocida por sus vuelos de largo alcance y su red global, integrará el modelo Dreamliners más grande en su flota de clase mundial de Boeing 787-9 y Boeing 777 desde 2022 para hacer crecer estratégicamente su negocio. El nuevo acuerdo, anunciado en Mayo 2019 como un compromiso, incluye opciones para aumentar el número de aviones de ocho a 20 unidades, y derechos de sustitución que permiten un cambio del 787-10 más grande al 787-9 más pequeño, o una combinación de ambos modelos para la flota futura y una flexibilidad de red.
“Esta es una decisión emocionante para nuestro negocio y nuestros clientes, ya que cumplimos con nuestro compromiso de hacer crecer nuestro negocio de manera sostenible. Con el 787-10 ofreciendo alrededor del 15 por ciento más de espacio para clientes y carga que el 787-9, esta inversión crea plataforma para nuestra futura dirección estratégica y abre nuevas oportunidades para crecer”, dijo el Director ejecutivo de Air New Zealand, Christopher Luxon.
Como el miembro más grande de la familia Dreamliners, agradable para los pasajeros y súper eficiente, el Boeing 787-10 tiene 224 pies de largo (68 metros) y puede acomodar hasta 330 pasajeros en una configuración estándar de dos clases, aproximadamente 40 más que el 787-9. Impulsado por un conjunto de nuevas tecnologías y un diseño revolucionario, el 787-10 estableció un nuevo punto de referencia para la eficiencia del combustible y la economía operativa cuando entró en servicio comercial en 2018. El avión permite a los operadores lograr un 25 por ciento mejor de eficiencia de combustible por asiento en comparación con los aviones anteriores de su clase.
“Air New Zealand ha realizado inversiones muy estratégicas en aviones avanzados de fuselaje ancho para construir sobre su estado como una aerolínea global líder que conecta el Pacífico Sur con Asia y América. Estamos muy honrados de que Air New Zealand haya seleccionado agregar el 787-10 y sus capacidades únicas para complementar su flota de largo alcance de aviones 777 y 787-9”, dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de The Boeing Company.
Air New Zealand fue un cliente de lanzamiento global para el 787-9 y hoy opera 13 de la variante Dreamliner. Con otro 787-9 en camino y los aviones 787-10 en el futuro, la flota Dreamliner de la aerolínea está en camino de crecer a 22. El nuevo avión Dreamliner reemplazará a la flota de ocho 777-200ER de Air New Zealand. La flota de fuselaje ancho de Air New Zealand también incluye siete 777-300ER. Como parte de sus esfuerzos para mantener una flota eficiente y confiable, Air New Zealand utiliza una serie de soluciones de Servicios Globales de Boeing, incluida la Caja de herramientas de rendimiento de mantenimiento y gestión de la salud del avión. Estas soluciones digitales proporcionan datos de mantenimiento y herramientas de soporte de decisiones que permiten a los equipos de mantenimiento de aeronaves aumentar la eficiencia operativa.
Air New Zealand orders 8 787-10
Boeing and Air New Zealand finalize order for eight 787-10 Dreamliners aircraft
The leading long-range carrier builds a future fleet with eight super-efficient Boeing 787-10 and includes options to increase the number of aircraft up to 20 Dreamliners. Dreamliner’s largest model offers more seats and unmatched fuel efficiency and environmental performance.
Boeing and Air New Zealand today completed an order for eight 787-10 Dreamliner aircraft valued at US$ 2.7 billion at list prices. The airline, recognized for its long-range flights and its global network, will integrate the largest Dreamliners model into its world-class fleet of Boeing 787-9 and Boeing 777 since 2022 to strategically grow its business. The new agreement announced on May 2019 as a commitment, includes options to increase the number of aircraft from eight to 20 units, and replacement rights that allow a change from the larger 787-10 to the smaller 787-9, or a combination of both models for the future fleet and network flexibility.
“This is an exciting decision for our business and our customers, as we fulfill our commitment to grow our business in a sustainable way. With 787-10 offering around 15 percent more space for customers and cargo than 787-9, this investment creates a platform for our future strategic direction and opens up new opportunities to grow”, said Air New Zealand Executive Director Christopher Luxon.
As the largest member of the Dreamliners family, pleasant for passengers and super-efficient, the Boeing 787-10 is 224 feet long (68 meters) and can accommodate up to 330 passengers in a standard two-class configuration, approximately 40 more than The 787-9. Driven by a set of new technologies and a revolutionary design, the 787-10 established a new benchmark for fuel efficiency and operational economy when it entered commercial service in 2018. The aircraft allows operators to achieve 25 percent better fuel efficiency per seat compared to the previous aircraft in its class.
“Air New Zealand has made very strategic investments in advanced wide-body aircraft to build on its status as a leading global airline that connects the South Pacific with Asia and America. We are very honored that Air New Zealand has chosen to add 787-10 and its unique capabilities to complement its long-range fleet of 777 and 787-9 aircraft”, said Ihssane Mounir, Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing for The Boeing Company.
Air New Zealand was a global launch client for 787-9 and today operates 13 of the Dreamliner variant. With another 787-9 on the way and 787-10 aircraft in the future, the airline’s Dreamliner fleet is on its way to growing to 22. The new Dreamliner aircraft will replace the eight 777-200ER fleet of Air New Zealand. The wide-body fleet of Air New Zealand also includes seven 777-300ER. As part of its efforts to maintain an efficient and reliable fleet, Air New Zealand uses a series of Boeing Global Services solutions, including the Aircraft Health Maintenance and Management Performance Toolbox. These digital solutions provide maintenance data and decision support tools that allow aircraft maintenance teams to increase operational efficiency. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airnewzealand.com
AW-POST: 201909251440AR
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Boeing establece Comité de Seguridad
AW | 2019 09 25 14:08 | AVIATION SAFETY
The Boeing Company establece Comité de Seguridad
El compromiso del Presidente de Boeing, Dennis Muilenburg y el Consejo de Administración reafirman su empresa con la seguridad. La Junta establece un Comité de Seguridad permanente aeroespacial para anunciar recomendaciones para las revisiones independientes.
Boeing, Presidente y CEO Dennis Muilenburg y el Consejo de Administración de Boeing hoy reafirman compromiso a largo plazo de la compañía con la seguridad aeronáutica y la seguridad de sus productos y servicios. Muilenburg y la junta anunciaron el establecimiento de un Comité de Seguridad Aeroespacial permanente del Consejo de Administración. La junta también entregado a Muilenburg y líderes de alto nivel de la empresa las recomendaciones de su Comité especialmente designado-sobre políticas y procesos del avión, que también fueron aprobados por el Consejo en pleno.
La junta aprobó formalmente la creación del nuevo Comité de Seguridad Aeroespacial en su reunión de agosto el año 2019. La responsabilidad principal del Comité es la de supervisar y garantizar la seguridad en el diseño, desarrollo, fabricación, producción, operación, mantenimiento y suministro de productos y servicios aeroespaciales de la compañía.
Adm. Edmund Giambastiani, Jr., (Ret.), ex-Vicepresidente, US Mayor Conjunto, y un oficial de submarino nuclear entrenado carrera, fue nombrado presidente del Comité de Seguridad Aeroespacial. La junta también nombrado en el Comité actuales miembros de la Junta Boeing Lynn Good, Presidente y CEO de Duke Energy Corporation, y Lawrence Kellner, Presidente, Emerald Group Creek y el ex-Presidente y CEO de Continental Airlines. Estos miembros de la junta tienen cada uno una amplia experiencia empresas y organizaciones líderes en las industrias reguladas y entidades gubernamentales que la seguridad es primordial. Por otra parte, el Consejo modificó Principios de Gobierno de la compañía para incluir la experiencia relacionada con la seguridad como uno de los criterios que considerará en la elección de directores futuras.
La junta también anunció hoy sus recomendaciones a partir de los cinco meses de revisión independiente de las políticas y procesos de la empresa para el diseño de aviones y desarrollo por parte del Comité de Políticas y Procesos de avión, formados en Abril 2019 después de los accidentes aéreos del vuelo JT-610 de Lion Air y ET-302 de Ethiopian Airlines donde estuvieron involucrados dos aeronaves Boeing 737-8 MAX. Reafirmando el compromiso de Boeing para la seguridad del ecosistema mundial aeroespacial y para la seguridad de sus productos y servicios, la Junta recomienda crear un producto y la organización de Servicios de Seguridad. La Junta recomienda que un nuevo producto y la organización de servicios de seguridad pueden crear e informar directamente a la dirección de la empresa de alto nivel y de la junta de Comité de Seguridad Aeroespacial responsabilidades de la organización que incluirían la revisión de todos los aspectos de seguridad de los productos, incluyendo la investigación de casos de una presión indebida y las preocupaciones de seguridad de productos y servicios anónimos planteadas por los empleados. La organización también mantendría la supervisión del Equipo de Investigación de Accidentes de la empresa y juntas de revisión de seguridad de la empresa. El comité cree que el trabajo de esta organización debería aumentar la sensibilización y la notificación de, y responsabilidad para, problemas de seguridad dentro de la empresa, mejorando aún más la seguridad de productos y servicios en toda la empresa. Los expertos ingenieros y técnicos de la empresa que representan a la Administración Federal de Aviación en las actividades de certificación del avión, informen a la del producto y la organización de Servicios de Seguridad y vicepresidente de Productos y Servicios de Seguridad.
La Junta recomienda además que el equipo de investigación del accidente, así como los equipos responsables de la certificación de aeronaves militares y aseguramiento de la misión de los sistemas espaciales y la presentación del informe al vicepresidente de Productos y Servicios de Seguridad.
Realinear la función de Ingeniería
La Junta recomienda que los ingenieros a lo largo de Boeing, incluyendo el nuevo producto y la organización de Servicios de Seguridad, dependen directamente del jefe de máquinas, que a su vez reporta directamente al CEO de la compañía. ingeniero jefe de la empresa debe centrarse su atención principalmente en la función de Ingeniería y las necesidades vinculadas a la sociedad, con el apoyo de un líder de alto rango que es responsable del desarrollo, implementación e integración de las nuevas tecnologías, herramientas, procesos y sistemas digitales. La junta cree que el realineamiento recomendada sería fortalecer la función de ingeniería de la compañía, promover el enfoque continuo en toda la compañía en el cliente, unidad de negocio y las prioridades operativas, y el resultado en un mayor énfasis en la seguridad.
Programa de Requisitos de Diseño
La Junta recomienda que la función de Ingeniería realineado crear un programa formal de los requisitos de diseño que incorpore materiales históricos de diseño, datos e información, las mejores prácticas, las lecciones aprendidas y los informes detallados posteriores a la acción. La junta cree que esto reforzará el compromiso de Boeing para la mejora continua y una cultura de aprendizaje e innovación.
Mejorar el Programa de Seguridad de la Operación Continua
La Junta recomienda que la empresa modifique su Programa de Seguridad de la Operación Continua para requerir que todos los informes de seguridad potenciales y proporcionarse al jefe de máquinas para su revisión. Este requisito aumentaría la transparencia y garantizar los informes de seguridad de todos los niveles de la empresa son revisados por la alta dirección.
La Junta recomienda que el socio de Boeing con sus clientes de aerolíneas y otros en la industria vuelvan a examinar los supuestos en torno al diseño y operación de pilotaje, hipótesis de diseño han evolucionado con el tiempo, y la empresa deben garantizar diseños de la cubierta de vuelo siguen anticipar las necesidades de los cambios demográficos y las futuras poblaciones piloto. Además, la empresa debe trabajar con todos los interesados en la aviación para asesorar y recomendar formación de pilotos en general, métodos y programas de estudio cuando se justifique, por encima de los recomendados en un programa de entrenamiento tradicional para todos los aviones comerciales fabricados por la empresa.
Centro de Promoción de la Seguridad
Ampliar el papel y el alcance del Centro de Promoción de la Seguridad. La Junta recomienda que el papel y el alcance del Centro de Promoción de la Seguridad extenderse más allá de las comunidades de ingeniería y fabricación de Boeing a la red global de la compañía de los empleados, las fábricas, las instalaciones y oficinas. Esta expansión serviría para reforzar la cultura de seguridad de larga data de Boeing y recordar a los empleados y al público de volar compromiso inquebrantable de la compañía de seguridad, calidad e integridad.
“La seguridad de la industria de la aviación mundial se basa en su dedicación a la mejora continua y el aprendizaje”, dijo Giambastiani, ex presidente del Comité de Políticas y Procesos avión y recién nombrado presidente de la Comisión de Seguridad Aeroespacial.
“La revisión del comité independiente fue extensa, rigurosa y se centró en la entrega de recomendaciones específicas para garantizar los más altos niveles de seguridad en los aviones Boeing y productos aeroespaciales y servicios y para todos los que vuelan en aviones Boeing. El comité y la junta creen que estas recomendaciones, junto con las medidas ya adoptadas por la junta, fortalecerá la ingeniería en la empresa, reforzar las políticas y procedimientos de seguridad para el diseño, desarrollo y producción de productos y servicios de Boeing, y mejorar aún más bordo y supervisión de la gestión y la responsabilidad por la seguridad no sólo en Boeing, sino en toda la industria aeroespacial mundial”, añadió Giambastiani.
Recomendaciones de la junta actualmente están siendo abordadas por Muilenburg y la alta dirección de la empresa, y se espera la compañía pronto dará a conocer las acciones específicas que se tomarán en respuesta a un trabajo independiente de la junta.
Boeing establishes Safety Committee
The Boeing Company establishes Safety Committee
The commitment of Boeing President Dennis Muilenburg and the Board of Directors reaffirm their company with safety. The Board establishes a permanent Aerospace Safety Committee to announce recommendations for independent reviews.
Boeing, President, and CEO Dennis Muilenburg and the Boeing Board of Directors today reaffirm the company’s long-term commitment to aeronautical safety and the safety of its products and services. Muilenburg and the board announced the establishment of a permanent Aerospace Safety Committee of the Board of Directors. The board also delivered to Muilenburg and high-level leaders of the company the recommendations of its specially appointed Committee on aircraft policies and processes, which were also approved by the full Board.
The board formally approved the creation of the new Aerospace Safety Committee at its August meeting in 2019. The main responsibility of the Committee is to supervise and ensure safety in the design, development, manufacture, production, operation, maintenance and supply of Aerospace products and services of the company.
Adm. Edmund Giambastiani, Jr., (Ret.), Former Vice President, US Senior Joint, and a trained nuclear submarine officer, was appointed President of the Aerospace Safety Committee. The board also appointed on the Committee current board members Boeing Lynn Good, President, and CEO of Duke Energy Corporation, and Lawrence Kellner, President, Emerald Group Creek, and former President and CEO of Continental Airlines. These board members each have extensive experience leading companies and organizations in regulated industries and government entities that safety is paramount. On the other hand, the Board modified the company’s Principles of Government to include experience related to safety as one of the criteria it will consider in the election of future directors.
The board also announced today its recommendations from the five months of independent review of the company’s policies and processes for aircraft design and development by the Aircraft Policies and Processes Committee, formed in April 2019 after the accidents JT-610 flights from Lion Air and ET-302 from Ethiopian Airlines where two Boeing 737-8 MAX aircraft were involved. Reaffirming Boeing’s commitment to the security of the global aerospace ecosystem and to the safety of its products and services, the Board recommends creating a product and the organization of Security Services. The Board recommends that a new product and the organization of security services can create and report directly to the management of the high-level company and the Aerospace Safety Committee board responsibilities of the organization that would include the review of all aspects of product safety, including the investigation of cases of undue pressure and the safety concerns of anonymous products and services raised by employees. The organization would also maintain the supervision of the company’s Accident Investigation Team and company safety review boards. The committee believes that the work of this organization should increase awareness and notification of, and responsibility for, security problems within the company, further improving the safety of products and services throughout the company. The expert engineers and technicians of the company that represents the Federal Aviation Administration (FAA) in the certification activities of the aircraft, inform the product and organization of Security Services and vice president of Security Products and Services.
The Board also recommends that the accident investigation team, as well as the teams responsible for the certification of military aircraft and assuring the mission of space systems and submitting the report to the Vice President of Security Products and Services.
Realign the Engineering function
The Board recommends that engineers throughout Boeing, including the new product and the Security Services organization, depend directly on the machine manager, who in turn reports directly to the company’s CEO. The Chief Engineer of the company should focus his attention mainly on the Engineering function and the needs linked to society, with the support of a senior leader who is responsible for the development, implementation, and integration of new technologies, tools, processes, and digital systems. The board believes that the recommended realignment would be to strengthen the company’s engineering function, promote continuous focus throughout the company on the customer, business unit and operational priorities, and result in a greater emphasis on safety.
Design Requirements Program
The Board recommends that the Realigned Engineering function create a formal design requirements program that incorporates historical design materials, data and information, best practices, lessons learned and detailed post-action reports. The board believes that this will reinforce Boeing’s commitment to continuous improvement and a culture of learning and innovation.
Improve the Continuous Operation Safety Program
The Board recommends that the company modify its Continuous Operation Safety Program to require all potential safety reports and be provided to the machine manager for review. This requirement would increase transparency and ensure safety reports of all levels of the company are reviewed by senior management.
The Board recommends that the Boeing partner with its airline customers and others in the industry reexamine the assumptions regarding the design and operation of piloting, design assumptions have evolved over time, and the company must guarantee cover designs of flight continue to anticipate the needs of demographic changes and future pilot populations. In addition, the company must work with all those interested in aviation to advise and recommend pilot training in general, methods and study programs when warranted, above those recommended in a traditional training program for all commercial aircraft manufactured by the company.
Expand the role and scope of the Security Promotion Center
The Board recommends that the role and scope of the Security Promotion Center extend beyond Boeing’s engineering and manufacturing communities to the company’s global network of employees, factories, facilities, and offices. This expansion would serve to reinforce Boeing’s long-standing safety culture and remind employees and the public of flying the company’s unwavering commitment to safety, quality and integrity.
“The safety of the global aviation industry is based on its dedication to continuous improvement and learning”, said Giambastiani, former chairman of the Aircraft Policy and Process Committee and newly appointed president of the Aerospace Safety Commission.
“The review of the independent committee was extensive, rigorous and focused on the delivery of specific recommendations to ensure the highest levels of safety in Boeing aircraft and aerospace products and services and for all those flying in Boeing planes. The committee and the The board believes that these recommendations, together with the measures already taken by the board, will strengthen engineering in the company, strengthen safety policies and procedures for the design, development and production of Boeing products and services, and further improve board and management supervision and responsibility for safety not only in Boeing, but throughout the global aerospace industry”, added Giambastiani.
Board recommendations are currently being addressed by Muilenburg and the senior management of the company, and it is expected the company will soon announce the specific actions that will be taken in response to an independent work of the board. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
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Airbus Services
AW | 2019 09 25 13:49 | INDUSTRY
Airbus Services amplía su oferta formación compuesta
Airbus Services lanzó una nueva oferta de estructura de capacitación centrada en materiales compuestos que ahora está disponible para clientes de todo el mundo. Los aviones de nueva generación con materiales avanzados requieren nuevas habilidades para la evaluación de daños, los procedimientos de inspección y las actividades de reparación. Para responder a estos desafíos y cumplir con las recomendaciones de EASA, Airbus Services propone un enfoque modular y una ruta de aprendizaje por perfil de trabajo en el A350 XWB. Este enfoque personalizado se extenderá a otros tipos de aeronaves a partir de 2020.
La nueva oferta de capacitación ha sido bien recibida por las aerolíneas, con acuerdos ya firmados en Asia y Europa. El A350 XWB es una familia completamente nueva de aviones de mediano y gran tamaño de largo recorrido que dan forma al futuro de los viajes aéreos. El A350 XWB presenta el último diseño aerodinámico, fuselaje y alas de fibra de carbono. A finales de agosto de 2019, Airbus registró un total de 913 pedidos en firme para el A350 XWB de 51 clientes y 300 aviones ya están en servicio en todo el mundo.
Airbus ha estado ofreciendo cursos de capacitación desde su creación hace 50 años y siempre ha adoptado un enfoque integral e innovador a través de su concepto único de similitud de cabina y la introducción regular de las últimas tecnologías o conceptos de aprendizaje.
Airbus Services triplicó sus centros de formación en todo el mundo en los últimos años. Con una red global extensa y creciente, Airbus ha creado un paquete de capacitación completo, que permite a sus clientes beneficiarse de su experiencia en capacitación más cerca de su base de origen, asegurando que una gama más amplia de candidatos competentes lleguen a la cabina.
Airbus services
Airbus Services extends its composite training offer
Airbus Services launched a new training structure offering focused on composite materials that are now available to customers around the world. New generation aircraft with advanced materials require new skills for damage assessment, inspection procedures and repair activities. To respond to these challenges and comply with EASA’s recommendations, Airbus Services proposes a modular approach and a learning path by work profile in the A350 XWB. This customized approach will be extended to other types of aircraft from 2020.
The new training offer has been well received by the airlines, with agreements already signed in Asia and Europe. The A350 XWB is a completely new family of medium and large long-haul aircraft that shape the future of air travel. The A350 XWB features the latest aerodynamic design, fuselage and carbon fiber wings. At the end of August 2019, Airbus registered a total of 913 firm orders for the A350 XWB of 51 customers and 300 aircraft are already in service worldwide.
Airbus has been offering training courses since its creation 50 years ago and has always adopted a comprehensive and innovative approach through its unique cockpit similarity concept and the regular introduction of the latest learning technologies or concepts.
Airbus Services tripled its training centers worldwide in recent years. With an extensive and growing global network, Airbus has created a complete training package, which allows its clients to benefit from their training experience closer to their home base, ensuring that a wider range of competent candidates reaches the cabin. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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