Aeropuerto Goiás será internacional

Image result for aeroporto goiániaAW | 2019 09 27 22:59 | AIRPORTS

El Aeropuerto Goiás eleva a categoría internacional

El Aeropuerto de Goiânia/Santa Genoveva tendrá un cambio de categoría a internacional que entrará en vigor el próximo Octubre 2019. Después de una reunión celebrada el Jueves 26 Septiembre entre el Secretario de Industria, Comercio y Servicios, Wilder Morais, y el Superintendente de Infraero en Goiás, Antonio Sales, se acordaron los últimos términos del proceso y el plazo se firmará en la segunda quincena de octubre. “Goiás finalmente tendrá un aeropuerto con vuelos internacionales”, celebra Wilder Morais

El cambio de perfil del aeropuerto depende de la aprobación de cuatro agencias: Policía Federal, Ministerio de Agricultura, Ganadería y Abastecimiento (MAPA), Anvisa e IRS. Dado que tres de ellos ya se han manifestado, solo falta el IRS, que a su vez debe manifestarse en diez días. La Secretaría de Industria y Comercio se encarga de todo este proceso.

La capital de Goiás será la 31º ciudad de Brasil con un aeropuerto internacional. Se espera que aumente los ingresos con los movimientos de vuelo de carga y pasajeros, destacando el aumento potencial en el movimiento turístico, pensando en los centros turísticos del estado, como parques ambientales, ciudades históricas y Caldas Novas. Según Wilder Morais, la carpeta invitará al Presidente Jair Bolsonaro (PSL) a venir a Goiânia a participar en el proceso de firma del término que formaliza la internacionalización del aeropuerto.AW-Icon AW001

Image result for aeroporto goiániaGoiás Airport will be international

Goiás Airport elevates to international category

Goiânia/Santa Genoveva Airport will have a change of category to international that will take effect next October 2019. After a meeting held on Thursday, September 26 between the Secretary of Industry, Commerce and Services, Wilder Morais, and the Superintendent of Infraero In Goiás, Antonio Sales, the last terms of the process were agreed and the deadline will be signed in the second half of October. “Goiás will finally have an airport with international flights”, celebrates Wilder Morais

The change of the airport’s profile depends on the approval of four agencies: Federal Police, Ministry of Agriculture, Livestock and Supply (MAP), Anvisa and IRS. Since three of them have already manifested, only the IRS is missing, which in turn must manifest in ten days. The Ministry of Industry and Commerce is responsible for this entire process.

The capital of Goiás will be the 31st city of Brazil with an international airport. Revenue is expected to increase with cargo and passenger flight movements, highlighting the potential increase in the tourist movement, thinking of the state’s tourist centers, such as environmental parks, historic cities, and Caldas Novas. According to Wilder Morais, the folder will invite President Jair Bolsonaro (PSL) to come to Goiânia to participate in the process of signing the term that formalizes the internationalization of the airport.AW-Icon AW002

 

 

 

Aeroporto de Goiás será internacional

Aeroporto de Goiás eleva para categoria internacional

O aeroporto de Goiânia/Santa Genoveva terá uma mudança de categoria para internacional que entrará em vigor em outubro de 2019. Após reunião realizada na quinta-feira, 26 de setembro, entre a Secretaria de Indústria, Comércio e Serviços, Wilder Morais, e o Superintendente da Infraero Em Goiás, Antonio Sales, foram acordados os últimos termos do processo e o prazo será assinado na segunda quinzena de outubro. “Goiás finalmente terá um aeroporto com vôos internacionais”, comemora Wilder Morais

A mudança do perfil do aeroporto depende da aprovação de quatro órgãos: Polícia Federal, Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (MAP), Anvisa e IRS. Desde que três deles já se manifestaram, apenas o IRS está ausente, o que, por sua vez, deve se manifestar em dez dias. O Ministério da Indústria e Comércio é responsável por todo esse processo.

A capital de Goiás será a 31ª cidade do Brasil com um aeroporto internacional. Espera-se que a receita aumente com os movimentos de carga e voo de passageiros, destacando o potencial aumento do movimento turístico, pensando nos centros turísticos do estado, como parques ambientais, cidades históricas e Caldas Novas.

Segundo Wilder Morais, a pasta convidará o presidente Jair Bolsonaro (PSL) a vir a Goiânia para participar do processo de assinatura do termo que formaliza a internacionalização do aeroporto.AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Infraero.gov.br / Aeroportogiainia.net / Airgways.com
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Inicio producción componentes C919

Resultado de imagen para C919 assembly lineAW | 2019 09 27 22:40 | INDUSTRY

COMAC_logoCOMAC inicia producción de componentes para el primer lote de aviones C919

COMAC Aircraft ha iniciado la producción de los primeros componentes de la caja de ala del COMAC C919. Las subsidiarias AVIC, Chengdu Aircraft Industry y Xian Aircraft Industrial Corporation para esta etapa de producción están involucradas en la facilitación de otros componentes para la línea de producción del C919.

Ensamblajes de partes

La participación de COMAC está en el desarrollo del fuselaje principal y las alas, en la parte superior del ensamblaje final. Xian Aircraft es responsable del desarrollo de los segmentos principales de fuselaje y caja de ala del C919, que según Comac representa aproximadamente el 35% de la estructura de la aeronave. Chengdu Aircraft Industry, por su parte, es responsable del desarrollo del fuselaje frontal y la nariz.

COMAC Aircraft ha expresado que el comienzo de la producción de componentes fue un progreso sustancial en el programa de la aeronave narrowbodies. También se produce en medio de preocupaciones de que la línea de tiempo del C919 podría deslizarse, entrando en servicio con el cliente de lanzamiento China Eastern Airlines más tarde de lo programado.

El prototipo número seis del COMAC C919 efectuará el primer vuelo de prueba después de completar el ensamblaje final. Los primeros cuatro ya se han sometido a pruebas de vuelo en áreas como Shanghai y Xian, así como a Nanchang, con más de 1.000 vuelos de prueba realizados. En Agosto 2019 el cuarto prototipo C919 despegó en su primer vuelo de prueba en Shanghai. Las órdenes correspondientes para el COMAC C919 son de 305, con más de 700 compromisos de compra. Las aeronaves están propulsadas por los motores CFM International LEAP-1C.AW-Icon AW001

Resultado de imagen para C919 assembly lineC919 components batch production begins

COMAC starts production of components for the first batch of C919 aircraft

COMAC Aircraft has started the production of the first components of the COMAC C919 wing box. The subsidiaries AVIC, Chengdu Aircraft Industry and Xian Aircraft Industrial Corporation for this stage of production are involved in the provision of other components for the C919 production line.

Parts Assemblies

The participation of COMAC is in the development of the main fuselage and the wings, at the top of the final assembly. Xian Aircraft is responsible for the development of the main fuselage and wing box segments of the C919, which according to Comac represents approximately 35% of the aircraft structure. Chengdu Aircraft Industry, meanwhile, is responsible for the development of the front and nose fuselage.

COMAC Aircraft has said that the beginning of component production was substantial progress in the program of the narrowbodies aircraft. It also comes amid concerns that the C919 timeline could slip, coming into service with the China Eastern Airlines launch customer later than scheduled.

Prototype number six of the COMAC C919 will make the first test flight after completing the final assembly. The first four have already undergone flight tests in areas such as Shanghai and Xian, as well as Nanchang, with more than 1,000 test flights performed. In August 2019, the fourth C919 prototype took off on its first test flight in Shanghai. The corresponding orders for COMAC C919 are 305, with more than 700 purchase commitments. The aircraft is powered by CFM International LEAP-1C engines.AW-Icon AW002

Resultado de imagen para C919 assembly lineC919組件開始批量生產

中國商飛開始生產首批C919飛機的零部件

中國商飛飛機已經開始生產中國商飛C919機翼盒的第一批零件。該生產階段的子公司中航工業,成都飛機工業和西安飛機工業公司參與為C919生產線提供其他組件。

零件裝配

在最後組裝的頂部,COMAC參與了主要機身和機翼的開發。西安飛機負責C919的主要機身和機翼盒部分的開發,據Comac稱,C919約佔飛機結構的35%。同時,成都飛機工業負責前機身和前機身的開發。

中國商飛飛機公司表示,零部件生產的開始是窄體飛機計劃的實質性進展。也有人擔心C919時間軸可能會延誤,因為中國東方航空的啟動客戶要比原定計劃更晚開始使用。

完成最終組裝後,COMAC C919的第六號原型機將進行首次試飛。前四架飛機已經在上海,西安以及南昌等地區進行了飛行測試,進行了1000多次試飛。 2019年8月,第四架C919原型機在上海進行了首次試飛。 COMAC C919的相應訂單為305,有700多個購買承諾。該飛機由CFM International LEAP-1C發動機提供動力。AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Comac.cc / Airgways.com / Wsj.com
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Delta adquisición 20% de Latam Group

latam_boeing_787_dreamliner_-_volando_1.jpgAW | 2019 09 27 18:48 | AIRLINES ALLIANCE

2000px-Delta_logo.svg (2).pngDelta Air Lines está adquiriendo el 20% de Latam Group, la aerolínea más grande de América Latina

descargaDelta Air Lines está ampliando su presencia en América Latina para adquirir una participación del 20% en Latam Group, la aerolínea más grande de América Latina, por el monto US$ 1.9 mil millones. Delta ha realizado fuertemente una introducción al mercado en América Latina; un viraje para los efectos en American Airlines, rival de Delta, que había buscado asociarse tiempo atrás con la aerolínea chileno-brasileña. Los reguladores en los Estados Unidos y Chile tendrían que aprobar la participación en Delta.

Cambios mercado latinoamericano

El anuncio de Delta Air Lines con sede en Atlanta, Estado de Georgia, se está expandiendo agresivamente en el extranjero a través de empresas conjuntas o participaciones minoritarias con otras aerolíneas. Las reglas de propiedad extranjera impiden que las aerolíneas compren aerolíneas extranjeras por completo, por lo que las aerolíneas han recurrido cada vez más a participaciones minoritarias y empresas conjuntas de participación en los ingresos para ganar exposición a otros mercados. Latam Airlines ofrece servicio entre las principales ciudades de América del Sur y los Estados Unidos, así como servicio doméstico dentro de Chile, Brasil, Colombia, Perú, Argentina y Ecuador.

Delta dijo que espera salir de su participación en el operador brasileño Gol Linhas Aéreas, que compite con Latam Airlines Group en Brasil. La última presentación anual de Delta mostró que tenía un 9% en Gol Linhas Aéreas.

Latam abandonará la alianza OneWorld, pero no está determinado de inmediato si se uniría a SkyTeam, el grupo que incluye a Delta y sus socios. “Nuestra gente, clientes, propietarios y comunidades se beneficiarán de esta plataforma emocionante para el crecimiento futuro”, expresó Ed Bastian, Director Ejecutivo de Delta Air Lines, en un comunicado de prensa que anuncia el acuerdo.

En los últimos años, Delta ha ampliado constantemente su propiedad y relación con otros operadores internacionales. Aumentó su participación en la compañía matriz de Korean Air al 9.2%, anunció una empresa conjunta transfronteriza con la aerolínea canadiense WestJet y aumentó su propiedad de Aeroméxico, la aerolínea más grande de México al 49%. El CEO de Delta y su equipo han aprovechado una relación más estrecha con Aeroméxico para aumentar la presencia de Delta en Los Ángeles, un mercado clave para ambas aerolíneas.

Posición de American

American Airlines ha estado buscando una empresa conjunta con Latam, una aerolínea a la que ya está conectada a través de la alianza de aerolíneas OneWorld. Este acuerdo de código compartido permiten a los transportistas vender asientos en los vuelos de los demás y permiten a los pasajeros ganar y quemar millas en esas aerolíneas.

American Airlines dijo que ya no persigue la empresa conjunta y que el cambio de estrategia de Latam Airlines no tendrá un impacto financiero significativo para American. La aerolínea con sede en Fort Worth, Texas, dijo que una decisión de la Corte Suprema de Chile a principios de este año que bloqueó la empresa conjunta habría “reducido significativamente los beneficios de nuestra asociación. Entendemos la decisión de LATAM de asociarse con una aerolínea estadounidense que no está agobiado por el fallo”.

Además de comprar el 20% de Latam Airlines por US$ 1.9 mil millones, Delta también gastará $ 350 millones para expandir su asociación con el operador. Como parte del acuerdo, Delta adquirirá cuatro aviones Airbus A350 y asumirá el compromiso de Latam Airlines de comprar 10 A350 más entre 2020 y 2025. Delta está abonando el acuerdo con efectivo existente y deuda recién emitida. Se espera que la inversión aumente las ganancias en los próximos dos años.

Al anunciar el acuerdo, el CEO de Latam Airlines, Enrique Cueto Plaza, dijo que “esta alianza con Delta fortalece nuestra compañía y mejora nuestro liderazgo en América Latina al proporcionar la mejor conectividad a través de nuestras redes de rutas altamente complementarias”.AW-Icon AW001

Resultado de imagen para delta latamDelta acquisition 20% of Latam Group

Delta Air Lines is acquiring 20% ​​of Latam Group, the largest airline in Latin America

Delta Air Lines is expanding its presence in Latin America to acquire a 20% stake in Latam Group, the largest airline in Latin America, for the amount of US$ 1.9 billion. Delta has strongly made an introduction to the market in Latin America; a turn for the purposes in American Airlines, the rival of Delta, that had sought to associate long ago with the Chilean-Brazilian airline. Regulators in the United States and Chile would have to approve participation in Delta.

Latin American market changes

The announcement of Delta Air Lines based in Atlanta, Georgia, is expanding aggressively abroad through joint ventures or minority stakes with other airlines. Foreign ownership rules prevent airlines from buying foreign airlines entirely, so airlines have increasingly turned to minority stakes and joint revenue-sharing companies to gain exposure to other markets. Latam Airlines offers service between the main cities of South America and the United States, as well as domestic service within Chile, Brazil, Colombia, Peru, Argentina, and Ecuador.

Delta said it expects to exit its stake in Brazilian operator Gol Linhas Aéreas, which competes with Latam Airlines Group in Brazil. The last annual Delta presentation showed that it had a 9% stake in Gol Linhas Aéreas.

Latam will leave the OneWorld alliance, but it is not immediately determined whether he would join SkyTeam, the group that includes Delta and its partners. “Our people, customers, owners, and communities will benefit from this exciting platform for future growth”, said Ed Bastian, Executive Director of Delta Air Lines, in a press release announcing the agreement.

In recent years, Delta has constantly expanded its ownership and relationship with other international operators. It increased its stake in the parent company of Korean Air to 9.2%, announced a cross-border joint venture with the Canadian airline WestJet and increased its ownership of Aeromexico, Mexico’s largest airline to 49%. Delta’s CEO and his team have taken advantage of a closer relationship with Aeromexico to increase Delta’s presence in Los Angeles, a key market for both airlines.

American position

American Airlines has been looking for a joint venture with Latam, an airline to which it is already connected through the OneWorld airline alliance. This code-share agreement allows carriers to sell seats on each other’s flights and allows passengers to earn and burn miles on those airlines.

American Airlines said it is no longer pursuing the joint venture and that the change in strategy of Latam Airlines will not have a significant financial impact for American. The airline based in Fort Worth, Texas, said a decision of the Supreme Court of Chile earlier this year that blocked the joint venture would have “significantly reduced the benefits of our association. We understand LATAM’s decision. of partnering with an American airline that isn’t “overwhelmed by the failure”.

In addition to buying 20% ​​of Latam Airlines for US$ 1.9 billion, Delta will also spend $ 350 million to expand its partnership with the operator. As part of the agreement, Delta will acquire four Airbus A350 aircraft and will assume the commitment of Latam Airlines to buy 10 A350 more between 2020 and 2025. Delta is paying the agreement with existing cash and newly issued debt. The investment is expected to increase profits over the next two years.

In announcing the agreement, the CEO of Latam Airlines, Enrique Cueto Plaza, said that “this alliance with Delta strengthens our company and improves our leadership in Latin America by providing the best connectivity through our highly complementary route networks”.AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Delta.com / Latam.com / Airgways.com
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