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AW | 2019 09 29 13:40 | ADVERTISING
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com
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Day: 2019-09-29
Inauguración Aeropuerto Daxing
AW | 2019 09 29 12:42 | AIRPORTS
Se inaugura en China el aeropuerto más grande del mundo
El Presidente de China, Xi Jinping, inauguró oficialmente el nuevo Aeropuerto Internacional Daxing (ZBAD/PKX) de Beijing, una instalación que se espera se convierta rápidamente en una de las más concurridas del mundo. Xi calificó al nuevo aeropuerto de “poderosa fuente de desarrollo nacional” en una ceremonia el Miércoles 25/09.
El nuevo Aeropuerto Internacional Daxing está diseñado para manejar 72 millones de pasajeros anualmente, o aproximadamente el equivalente del tráfico que actualmente vuela a través del Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth (DFW), el 15º más concurrido del mundo. El año pasado, el Aeropuerto Beijing Capital (PEK) de la capital china fue el segundo más ocupado del mundo con más de 100 millones de pasajeros, según la clasificación anual del Airport Council International (ACI).
El nuevo Aeropuerto Daxing es una terminal en forma de estrella diseñada por Zaha Hadid Architects. La terminal de 7.5 millones de pies cuadrados, más el centro de transporte terrestre de más de 860,000 pies cuadrados, tiene 79 puertas de contacto y contará con centros para China Eastern Airlines y China Southern Airlines. Otras compañías aéreas iniciarán la migración hacia el nuevo aeropuerto. Los operadores estadounidenses aún no se han comprometido con Daxing. Tanto American Airlines como Delta Air Lines están evaluando un posible traslado al nuevo aeropuerto para permanecer cerca de sus socios, China Southern y China Eastern, respectivamente. United Airlines permanecerá en Beijing Capital con su socio Air China. British Airways se mudará al nuevo aeropuerto.
Aeropuerto Nanyuan
El primer aeropuerto del país, el Aeropuerto Nanyuan, cerró sus puertas definitivamente el 25 Septiembre 2019, la misma fecha en que el presidente Xi Jinping abrió el nuevo aeropuerto Daxing de 11.500 millones de dólares de Pekín. El último vuelo, China United Airlines KN-5830, salió justo después de las 10 p.m., dijeron medios estatales.
El Aeropuerto Nanyuan se abrió por primera vez en 1910, hace 109 años, cuando China todavía estaba gobernada por la dinastía Qing. Ha visto dos guerras mundiales, la guerra civil de China y finalmente la fundación de la República Popular de China en 1949. El destino del Aeropuerto Nanyuan se convertirá en un museo de aviación, mientras que sus funciones prácticas se transferirán al nuevo Aeropuerto Internacional Daxing.
Hechos históricos
El Aeropuerto Nanyuan ha sido testigo de algunos momentos cruciales en la historia de China. Después de la fundación de la República Popular de China en 1949, el primer escuadrón de la fuerza aérea comunista en sobrevolar Tiananmen partió de Nanyuan. En 1971, cuando el entonces secretario de Estado de los Estados Unidos, Henry Kissinger, volaba a China en secreto para organizar la visita histórica del presidente Richard Nixon, aterrizó en el Aeropuerto de Nanyuan.
Daxing Airport Inauguration
The world’s largest airport opens in China
The President of China, Xi Jinping, officially opened the new Beijing Daxing International Airport (ZBAD/PKX), an installation that is expected to quickly become one of the busiest in the world. Xi called the new airport a “powerful source of national development” at a ceremony on Wednesday 25/09.
The new Daxing International Airport is designed to handle 72 million passengers annually, or approximately the equivalent of the traffic currently flying through the Dallas/Fort Worth International Airport (DFW), the 15th busiest in the world. Last year, Beijing Capital Airport (PEK) in the Chinese capital was the second busiest in the world with more than 100 million passengers, according to the annual classification of the Airport Council International (ACI).
The new Daxing Airport is a star-shaped terminal designed by Zaha Hadid Architects. The 7.5 million-square-foot terminal, plus the land transportation center of more than 860,000 square feet, has 79 contact doors and will have centers for China Eastern Airlines and China Southern Airlines. Other airlines will begin the migration to the new airport. US operators have not yet committed to Daxing. Both American Airlines and Delta Air Lines are evaluating a possible transfer to the new airport to stay close to their partners, China Southern and China Eastern, respectively. United Airlines will remain in Beijing Capital with its partner Air China. British Airways will move to the new airport.
Nanyuan Airport
The country’s first airport, Nanyuan Airport, finally closed its doors on September 25, 2019, the same date that President Xi Jinping opened the new US$ 11.5 billion Daxing airport in Beijing. The last flight, China United Airlines KN-5830, departed just after 10 p.m., state media said.
Nanyuan Airport was first opened in 1910, 109 years ago, when China was still ruled by the Qing dynasty. He has seen two world wars, the civil war of China and finally the foundation of the People’s Republic of China in 1949. The destination of Nanyuan Airport will become an aviation museum, while its practical functions will be transferred to the new Daxing International Airport.
Historical facts
Nanyuan Airport has witnessed some crucial moments in the history of China. After the founding of the People’s Republic of China in 1949, the first communist air force squadron to fly over Tiananmen departed from Nanyuan. In 1971, when the then Secretary of State of the United States, Henry Kissinger, flew to China in secret to organize the historic visit of President Richard Nixon, he landed at Nanyuan Airport.
大興機場就職典禮
全球最大的機場在中國開業
中國國家主席習近平正式啟用了新的北京大興國際機場（ZBAD/PKX），該裝置有望迅速成為世界上最繁忙的機場之一。習近平在09/25星期三的儀式上稱新機場為“國家發展的強大動力”。
新的大興國際機場的設計目標是每年接待7200萬人次，大約相當於目前通過世界第15大最繁忙的達拉斯/沃思堡國際機場（DFW）飛行的流量。根據國際機場理事會（ACI）的年度分類，去年，位於中國首都的北京首都機場（PEK）是世界第二繁忙的機場，載客量超過1億。
新的大興機場是由Zaha Hadid Architects設計的星形航站樓。這座佔地750萬平方英尺的航站樓，加上面積超過860,000平方英尺的陸路運輸中心，擁有79個接觸門，並將為中國東方航空和中國南方航空提供中心。其他航空公司將開始遷移到新機場。美國運營商尚未致力於大興。美國航空和達美航空都在評估是否有可能轉移到新機場，以分別靠近其合作夥伴南航和東航。聯合航空將與其合作夥伴國航一起留在北京首都。英國航空公司將移至新機場。
南苑機場
中國的第一個機場南苑機場終於在2019年9月25日關門，就在習近平主席在北京開設耗資115億美元的新大興機場的同一天。官方媒體說，最後一班航班是中國聯合航空的KN-5830，僅在晚上10點後起飛。
南苑機場於109年前的1910年首次開放，當時中國仍由清朝統治。他曾經歷過兩次世界大戰，即中國的內戰，最後是1949年中華人民共和國的成立。南苑機場的目的地將成為航空博物館，而其實際功能將轉移到新的大興國際機場。
歷史事實
南苑機場見證了中國歷史上的關鍵時刻。 1949年中華人民共和國成立後，第一個飛越天安門的共產黨空軍中隊從南苑出發。1971年，當時的美國國務卿亨利·基辛格秘密飛往中國組織理查德·尼克松總統的歷史性訪問，他降落在南苑機場。
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Daxing-pkx-airport.com / Wikimedia.org / Forbes.com / Airgways.com
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Inauguración Aeropuerto Florianópolis
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AW | 2019 09 29 11:29 | AIRPORTS
La nueva terminal aérea del Aeropuerto Florianópolis comienza a funcionar el Martes 1/10
El nuevo Aeropuerto de Florianópolis administrado por el concesionario Aeropuerto Floripa, fue inaugurado el Sábado 28 Septiembre 2019, durante un evento cerrado para las autoridades. A la inauguración asistieron el Ministro de Infraestructura, Tarcísio Gomes de Freitas, el Gobernador de Santa Catarina, Carlos Moisés (PSL) y el alcalde de la capital, Gean Loureiro.
El nuevo Aeropuerto Florianópolis es cuatro veces más grande que el anterior, y ha recibido elogios de las autoridades y se señala como un factor importante para aumentar el potencial turístico del Estado Santa Catarina. El sitio tiene 49.000 metros cuadrados y es cuatro veces más grande que el antiguo aeropuerto Hercílio Luz. La terminal y el centro comercial del aeropuerto, el nuevo Boulevard 14/32, totalizaron inversiones de R$ 570 millones.
Ampliación capacidades
El nuevo aeropuerto ha cuadruplicado la capacidad de tráfico, facilitando y atrayendo a más pasajeros con mayor capacidad de aterrizajes y despegues. La nueva terminal tiene 49.000 metros cuadrados, cuatro veces más que el antiguo edificio, y representa una inversión de R$ 570 millones de la compañía Aeropuerto Floripa, que desde enero de 2018 es el concesionario responsable de administrar el aeropuerto Capital. El espacio tiene una capacidad de 8 millones de pasajeros/año, cuatro veces la capacidad de la antigua terminal.
En las primeras horas del Martes 01 Octubre 2019 los vuelos comienzan a salir y llegar desde la nueva terminal. El espacio no debería tener vuelos a nuevos destinos al principio de la operación. Las noticias más recientes son los vuelos a Buenos Aires desde la compañía argentina de ultra bajo costo Flybondi Líneas Aéreas, que se realizarán a partir del 20 Diciembre 2019, y el regreso de vuelos a Chile por parte de Sky Airline. TAP Portugal y Copa Airlines están entre las líneas aéreas tentativas en arribar. Existen otras compañías en desembarcar en Floripa, pero todavía no hay confirmaciones sobre otros nuevos destinos.
Inauguration of the new Florianópolis Airport
The new Florianópolis Airport air terminal starts operating on Tuesday 1/10
The new Florianopolis Airport, managed by the Floripa Airport concessionaire, was inaugurated on Saturday, September 28, 2019, during a closed event for the authorities. The inauguration was attended by the Minister of Infrastructure, Tarcísio Gomes de Freitas, the Governor of Santa Catarina, Carlos Moisés and the Mayor of the capital, Gean Loureiro.
The new Florianopolis Airport is four times larger than the previous one, and has received praise from the authorities and is pointed out as an important factor in increasing the tourism potential of the State of Santa Catarina. The site is 49,000 square meters and is four times larger than the old Hercílio Luz airport. The airport’s terminal and shopping center, the new Boulevard 14/32, totaled investments of R$ 570 million.
Capacity expansion
The new airport has quadrupled traffic capacity, facilitating and attracting more passengers with greater landings and take-offs. The new terminal has 49,000 square meters, four times more than the old building, and represents an investment of R$ 570 million from the Floripa Airport company, which since January 2018 is the concessionaire responsible for managing the Capital airport. Space has a capacity of 8 million passengers/year, four times the capacity of the old terminal.
In the early hours of Tuesday, October 01, 2019 flights begin to depart and arrive from the new terminal. Space should not have flights to new destinations at the beginning of the operation. The most recent news is the flights to Buenos Aires from the Argentine ultra-low-cost company Flybondi Líneas Aéreas, which will take place from December 20, 2019, and the return of flights to Chile by Sky Airline. TAP Portugal and Copa Airlines are among the tentative airlines to arrive. There are other companies landing in Floripa, but there are still no confirmations about other new destinations
Inauguração do novo aeroporto de Florianópolis
O novo terminal aéreo do Aeroporto de Florianópolis entra em operação na Terça-feira 1/10
O novo Aeroporto de Florianópolis, administrado pela concessionária do Aeroporto de Floripa, foi inaugurado no sábado, 28 de setembro de 2019, durante um evento fechado para as autoridades. A inauguração contou com a presença do ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas, do governador de Santa Catarina, Carlos Moisés e do Prefeito da capital, Gean Loureiro.
O novo aeroporto de Florianópolis é quatro vezes maior que o anterior, e recebeu elogios das autoridades e é apontado como um fator importante no aumento do potencial turístico do estado de Santa Catarina. O local possui 49.000 metros quadrados e é quatro vezes maior que o antigo aeroporto Hercílio Luz. O terminal e o shopping do aeroporto, o novo Boulevard 14/32, totalizaram investimentos de R$ 570 milhões.
Expansão de capacidade
O novo aeroporto quadruplicou a capacidade de tráfego, facilitando e atraindo mais passageiros com maiores pousos e decolagens. O novo terminal possui 49.000 metros quadrados, quatro vezes mais que o antigo edifício, e representa um investimento de R$ 570 milhões da empresa do Aeroporto de Floripa, que desde Janeiro 2018 é a concessionária responsável pela administração do aeroporto da Capital. O espaço tem capacidade para 8 milhões de passageiros/ano, quatro vezes a capacidade do antigo terminal.
Nas primeiras horas da terça-feira, 01 de outubro de 2019, os vôos começam a partir e chegar do novo terminal. O espaço não deve ter vôos para novos destinos no início da operação. As notícias mais recentes são os vôos para Buenos Aires da empresa argentina de baixo custo Flybondi Líneas Aéreas, que ocorrerá a partir de 20 Dezembro 2019 e o retorno dos vôos para o Chile pela Sky Airline. A TAP Portugal e a Copa Airlines estão entre as companhias aéreas provisórias a chegar. Existem outras empresas que desembarcam em Floripa, mas ainda não há confirmações sobre outros novos destinos.
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Floripa-airport.com / Nsctotal.com.br
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Aerolíneas pujan slots Thomas Cook
AW | 2019 09 29 10:45 | AIRLINES
Las compañías europeas pujan por slots tras la quiebra de Thomas Cook Airlines
Líneas aéreas con una fuerte posición en el mercado europeo están dando batalla para poder obtener el máximo provecho de la reciente quiebra de Thomas Cook Airlines. Aerolíneas como EasyJet, British Airways, Tui Airways, Virgin Atlantic Airways y Wizz Air están barajando la posibilidad de comprar los activos más valiosos de Thomas Cook Airlines que son sus slots en el Aeropuerto London/Gatwick, en Londres, que podrían valer decenas de millones de libras. Por parte de la compañía Thomas Cook Plc, este podría ser un activo imprescindible para pagar a los acreedores.
Thomas Cook cuenta con 15 slots diarios durante el verano en el Aeropuerto Gatwick, lo que representa el 3,5% del total durante el período de más tráfico en verano. Sin embargo, dichos slots podrían ser ofrecidos automáticamente como parte de un cupo general, y en consecuencia las nuevas aerolíneas entrantes tendrán acceso prioritario al 50% de ellas de forma gratuita.
Las autoridades aeronáuticas británicas han dejado claro que Thomas Cook aún tiene vigente la licencia de operaciones y, por ello, sigue siendo el propietario de dichos slots. Existen precedentes similares. Con la quiebra de Monarch Airlines la venta de sus slots supuso recuperar más de ₤ 50 millones de libras que fueron repartidos entre los acreedores de la aerolínea.
Airlines bid for Thomas Cook slots
European companies bid for slots after the bankruptcy of Thomas Cook Airlines
Airlines with a strong position in the European market are struggling to get the most out of the recent bankruptcy of Thomas Cook Airlines. Airlines such as EasyJet, British Airways, Tui Airways, Virgin Atlantic Airways, and Wizz Air are considering the possibility of buying the most valuable assets of Thomas Cook Airlines that are their slots at London / Gatwick Airport in London, which could be worth tens of millions of pounds. On behalf of the Thomas Cook Plc company, this could be an essential asset to pay creditors.
Thomas Cook has 15 daily slots during the summer at Gatwick Airport, which represents 3.5% of the total during the period of most traffic in summer. However, such slots could be automatically offered as part of a general quota, and as a result, new incoming airlines will have priority access to 50% of them for free.
The British aeronautical authorities have made it clear that Thomas Cook still has the operating license in force and, therefore, remains the owner of such slots. There are similar precedents. With the bankruptcy of Monarch Airlines, the sale of its slots meant recovering more than ₤ 50 million pounds that were distributed among the creditors of the airline.
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Caa.co.uk / Telegraph.co.uk / Thescottishsun.co.uk
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Aerolíneas estima recaudar US$ 198M
AW | 2019 09 29 10:25 | AIRLINES
Aerolíneas Argentinas estima recaudar US$ 198 millones en ingresos extras a los pasajes
Aerolíneas Argentinas estima recaudar por ingresos extras a la venta de pasajes en alrededor de US$ 198 millones, buscando más alternativas para la reducción del déficit comercial de la compañía aérea.
El Director Comercial de la aerolínea, Máximo Amadeo afirmó que están “trabajando en distintos ejes para reducir el déficit, y por ende, los subsidios que aporta el Estado Nacional. Mucho de lo que hemos trabajado en estos últimos tiempos está orientado a buscar alternativas de ingreso a la venta de tickets para lograr reducir todo lo posible el déficit que hoy tiene la empresa, y estimamos que esos ingresos extras estarán en el orden de los US$ 198 millones. Uno de los ejes es la venta de millas en Aerolíneas Plus, el aporte de la fidelización de nuestro pasajero. Este año estamos duplicando la venta de millas respecto del año pasado a bancos, a los consumidores, a las entidades financieras siendo un éxito fenomenal. Otro de los ejes es el segmento de cargas, que está en desarrollo y lo estamos gestando. Hace un par de meses implementamos el sistema internacional, que permite mediante un método muy sencillo contar con una compra realizada en el exterior en la puerta de su casa. Estamos teniendo una gran repercusión en esto y esta semana próxima estaremos haciendo lo propio con el cabotaje”. Agregó que un tercer eje “es lo que llamamos servicios adicionales, que son todos aquellos servicios extras que te permiten comprar por separado la valija, el salón VIP, una póliza de seguro de viaje y próximamente también habilitaremos la posibilidad de elegir el asiento. Estas son prácticas que están siendo implementadas desde hace tiempo en la industria y lo que hacen es ofrecerle más opciones al consumidor, de manera tal que el que quiere viajar solamente con un equipaje de mano no pague lo mismo que aquél que despacha una valija, por ejemplo, y que cada uno adecue su viaje, según lo que necesita”.
En cuanto al ingreso principal de la compañía, que es la venta de pasajes, detalló que “el eje dentro de Argentina tiene dos partes: una es la de la financiación, que ayuda a estimular la demanda, y la otra es la de tarifas que se adecuen a los bolsillos, más económicas, y son tarifas que tienen más atributos, más opciones, que es algo muy relevante para nosotros y forma parte de una de las bases de ingresos en Argentina. La otra parte es ir a buscar ingresos en otros países limítrofes a través del Hub Ezeiza y poder ofrecerle, no sólo al pasajero del sur de Brasil que venga a la Argentina o al de Paraguay que viaja a Miami a través del Hub Ezeiza, o los chilenos que quieran ir a San Pablo, vía Buenos Aires, porque en los vuelos directos no hay lugar. El Hub Ezeiza es, en ese sentido, un factor fundamental a la hora de potenciar los ingresos fuera del país y también estamos posicionando otros destinos para tráficos más estructurales, como por ejemplo el desarrollo de lo que es la temporada de Cruceros en Ushuaia. Este año el mercado llevó casi 70 mil turistas a Ushuaia y Aerolíneas transportó el 70% de esos 70 mil, y queremos acompañar el desarrollo de una industria que se va a duplicar en cuatro años para lo cual estamos firmando acuerdos con empresas líderes, para ser el principal proveedor en la Argentina, para conectar Ezeiza con Ushuaia”, concluyó el Director Comercial de Aerolíneas.
Aerolíneas estimates raise money US$ 198 million
Aerolíneas Argentinas estimates raising US$ 198 million in extra income to the tickets
Aerolíneas Argentinas estimates to collect extra income from the sale of tickets at around US$ 198 million, looking for more alternatives to reduce the commercial deficit of the airline.
The Commercial Director of the airline, Máximo Amadeo said that they are “working on different axes to reduce the deficit, and therefore, the subsidies provided by the National State. Much of what we have worked in recent times is aimed at finding alternatives to the entrance to the sale of tickets to reduce as much as possible the deficit that the company has today, and we estimate that these extra revenues will be in the order of US$ 198 million. One of the axes is the sale of miles in Aerolíneas Plus, the contribution of the loyalty of our passenger. This year we are doubling the sale of miles compared to last year to banks, to consumers, to financial institutions being a phenomenal success. Another of the axes is the cargo segment, which is in development and we are developing it. A couple of months ago we implemented the international system, which allows, through a very simple method, to have a purchase made abroad at the door of your home. We are having a big impact on this and this week we will be doing the same with cabotage”. He added that a third axis “is what we call additional services, which are all those extra services that allow you to buy separately the suitcase, the VIP lounge, a travel insurance policy and soon we will also enable the possibility of choosing the seat. they are practices that have been implemented for a long time in the industry and what they do is offer more options to the consumer, so that the one who wants to travel only with a hand luggage does not pay the same as the one who dispatches a suitcase, for example, and that each one adapts his trip, according to what he needs”.
Regarding the main income of the company, which is the sale of tickets, he explained that “the axis within Argentina has two parts: one is that of financing, which helps stimulate demand, and the other is that of tariffs that They fit the pockets, cheaper, and are rates that have more attributes, more options, which is something very relevant for us and is part of one of the income bases in Argentina. The other part is to go looking for income in others bordering countries through the Ezeiza Hub and offer, not only to the passenger from southern Brazil who comes to Argentina or Paraguay who travels to Miami through the Ezeiza Hub, or Chileans who want to go to San Pablo, via Buenos Aires, because there is no place on direct flights, the Ezeiza Hub is, in that sense, a fundamental factor in boosting revenues outside the country and we are also positioning other destinations for more structural traffic, such as the development of what is the cruise season in Ushuaia. This year the market took almost 70 thousand tourists to Ushuaia and Aerolíneas transported 70% of those 70 thousand, and we want to accompany the development of an industry that is going to double in four years for which we are signing agreements with leading companies, to be the main supplier in Argentina, to connect Ezeiza with Ushuaia”, concluded the Commercial Director of Aerolíneas.
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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FAA revisión configuración asientos
AW | 2019 09 29 10:02 | AVIATION SAFETY / AIRLINES
FAA revisará asientos aeronaves comerciales por seguridad
La Federal Aviation Administration (FAA) revisará asientos de los aviones para determinar si son demasiados pequeños para evacuaciones seguras. La FAA llevará a cabo pruebas para ver si los tamaños actuales de los asientos cumplen con los requisitos de evacuación del avión. Las pruebas analizarán qué tan rápido los pasajeros pueden evacuar de un avión, lo que podría resultar en que los tamaños mínimos de los asientos sean obligatorios por primera vez.
Las normas actuales dicen que las aerolíneas deben poder evacuar a los pasajeros en 90 segundos, pero no establecen requisitos sobre el tamaño del asiento. Sin embargo, con los asientos cada vez más pequeños y los pasajeros cada vez más grandes, podría haber implicaciones de seguridad.
Las reglas de seguridad de los aviones actualizadas permitirán mejorar las normas de seguridad en la aviación comercial. La FAA llevará a cabo pruebas para ver si los tamaños actuales de los asientos cumplen con los requisitos de evacuación del avión. Las pruebas analizarán qué tan rápido los pasajeros pueden evacuar de un avión, lo que podría resultar en que los tamaños mínimos de los asientos sean obligatorios por primera vez.
La FAA realizará pruebas de evacuación con 720 personas durante 12 días en Noviembre 2019, dijo el administrador adjunto Dan Elwell en una audiencia en la Cámara de los Estados Unidos este Jueves 26/09. “Los estadounidenses se están haciendo más grandes y el tamaño de los asientos es importante, pero hay que tenerlo en cuenta en el contexto de la seguridad. Vamos a obtener una respuesta sobre el tono del asiento”, dijo Elwell.
Asientos & aerolíneas
La distancia de un asiento a otro varían entre las aerolíneas tanto convencionales como de bajo costo (LCC). En aerolíneas estadounidenses de bajo costo como Spirit Airlines y Frontier Airlines, las distancias entre asientos se encuentran entre las más pequeñas con 28 pulgadas de clase económica. La aerolínea británica Ryanair actualmente tiene 30 pulgadas, mientras que EasyJet tiene 29 pulgadas.
A principios de Septiembre 2019, el Presidente Ejecutivo de Delta Air Lines, Ed Bastian, defendió los asientos en una comparecencia ante el Club Económico de Washington. American Airlines y United Airlines están configurando muchos de sus aviones más nuevos a 30 pulgadas de inclinación del asiento, al tiempo que agregan asientos económicos premium a 34 pulgadas.
Legislación
En Julio 2018, antes de que se aprobara la legislación, la FAA dijo en respuesta a una petición presentada ante un Tribunal Federal de Apelaciones que no regularía el tamaño de los asientos. Los márgenes de las aerolíneas podrían sufrir si tuvieran que reconfigurar los aviones para crear más espacio.
El Congreso de Estados Unidos aprobó una ley en Octubre 2018 que ordena a la FAA establecer estándares mínimos de asiento para el paso, el ancho y la longitud para la seguridad de los pasajeros dentro del período de un año. “A finales de este año vamos a establecer la inclinación necesaria del asiento, la longitud del ancho en función de la seguridad”, agregó Elwell.
FAA seat configuration review
FAA will review commercial aircraft seats for the safety
The Federal Aviation Administration (FAA) will review aircraft seats to determine if they are too small for safe evacuations. The FAA will conduct tests to see if the current seat sizes meet the evacuation requirements of the aircraft. The tests will analyze how quickly passengers can evacuate from an airplane, which could result in minimum seat sizes being mandatory for the first time.
Current regulations say that airlines must be able to evacuate passengers in 90 seconds, but they do not set requirements on seat size. However, with increasingly smaller seats and increasingly large passengers, there could be safety implications.
The safety rules of the updated aircraft will improve the safety standards in commercial aviation. The FAA will conduct tests to see if the current seat sizes meet the evacuation requirements of the aircraft. The tests will analyze how quickly passengers can evacuate from an airplane, which could result in minimum seat sizes being mandatory for the first time.
The FAA will conduct evacuation tests with 720 people for 12 days in November 2019, deputy administrator Dan Elwell said at a hearing in the US House on Thursday 26/09. “The Americans are getting bigger and the size of the seats is important, but you have to take it into account in the context of safety. We are going to get an answer about the tone of the seat”, said Elwell.
Seats & Airlines
The distance from one seat to another vary between both conventional and low-cost airlines (LCC). On low-cost American airlines such as Spirit Airlines and Frontier Airlines, the distances between seats are among the smallest with 28 inches of economy class. The British airline Ryanair currently has 30 inches, while EasyJet is 29 inches.
In early September 2019, Delta Air Lines Executive President Ed Bastian defended the seats in an appearance before the Washington Economic Club. American Airlines and United Airlines are setting up many of their newer planes at 30 inches of seat inclination while adding premium economy seats to 34 inches.
Legislation
In July 2018, before the legislation was passed, the FAA said in response to a petition filed with a Federal Court of Appeals that it would not regulate the size of the seats. The margins of the airlines could suffer if they had to reconfigure the airplanes to create more space.
The United States Congress passed a law in October 2018 that mandates the FAA to establish minimum seating standards for passage, width, and length for passenger safety within a one-year period. “At the end of this year we will establish the necessary inclination of the seat, the length of the width depending on the safety”, added Elwell.
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Airgways.com / Aircraftinteriorsinternational.com / Skift.com / Airlineratings.com
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