AW | 2019 09 11 22:06 | INDUSTRY

La industria aeronáutica indonesia pierde al artífice B. J. Habibie

La muerte del presidente BJ Habibie es una pérdida de una gran figura y muy influyente en la trayectoria aeroespacial nacional, especialmente dados los diversos servicios que realizó en el sector de la aviación del archipiélago. La planta fundadora conocida como IPTN (Nusantara Aircraft Industry) que ahora ha cambiado su nombre a PT Dirgantara Indonesia (DI), despide a su fundador.

“Al menos la presencia de IPTN en ese momento se convirtió en un importante legado del Sr. Habibie”, dijo el Director Ejecutivo de Indonesia para la Justicia Global (IGJ) Rachmi Hertanti. Según Rachmi, los ideales o sueños de Habibie para alentar el dominio tecnológico tal como se practica en el mundo aeroespacial nacional son un legado que debe seguir expresándose.

IPTN Industry

BJ Habibie es muy conocido como un generador de IPTN (Nusantara Aircraft Industry) que ahora ha cambiado su nombre a PT Dirgantara Indonesia (DI). IPTN, que se estableció el 26 Abril 1976, produce varios tipos de transporte aéreo, incluidos aviones y helicópteros, así como servicios de mantenimiento y mantenimiento para motores de aviones. Uno de los productos más conocidos de IPTN/PT DI es el avión CN-235, un avión de pasajeros civil turbohélice bimotor de tamaño mediano, que fue diseñado en conjunto con CASA de España, como así también el proyecto individual de transporte regional de pasajeros IPTN N-250.

La crisis económica podría reducir el rendimiento de IPTN / PT DI. Sin embargo, en 2012 se consideró como uno de los resurgimientos de DI entre otros porque logró enviar cuatro aviones CN-235 ordenados por Corea del Sur. Además, en este momento PT DI también está realizando una evaluación de la construcción de aviones C295 (versión jumbo CN235) y N219, así como la cooperación con Corea del Sur en la construcción de aviones de combate furtivos.

El Ministro de Estado, el Secretario Pratikno, instruyó el vuelo de la bandera a media asta por tres días seguidos por la muerte del tercer Presidente de la República de Indonesia, Bacharuddin Jusuf Habibie, en Jakarta el Miércoles 11/09. “Para rendirle el mayor respeto al mejor hijo de la nación, el Sr. Bacharuddin Jusuf Habibie, quien murió el 11 Septiembre 2019 en Jakarta”, escribió el Ministro de Estado en una circular recibida en Jakarta.

Indonesia dismisses IPTN founder

The Indonesian aviation industry loses the architect B. J. Habibie

The death of President BJ Habibie is a loss of a great figure and very influential in the national aerospace trajectory, especially given the various services he performed in the aviation sector of the archipelago. The founding plant known as IPTN (Nusantara Aircraft Industry) that has now changed its name to PT Dirgantara Indonesia (DI), dismisses its founder.

“At least the presence of IPTN at that time became an important legacy of Mr. Habibie”, said Indonesian Executive Director for Global Justice (IGJ) Rachmi Hertanti. According to Rachmi, Habibie’s ideals or dreams to encourage technological dominance as practiced in the national aerospace world are a legacy that must continue to be expressed.

IPTN Industry

BJ Habibie is well known as an IPTN (Nusantara Aircraft Industry) generator that has now changed its name to PT Dirgantara Indonesia (DI). IPTN, which was established on April 26, 1976, produces several types of air transport, including airplanes and helicopters, as well as maintenance and maintenance services for aircraft engines. One of the best-known products of IPTN/PT DI is the CN-235 aircraft, a medium-sized twin-engine turboprop civil passenger aircraft, which was designed in conjunction with CASA de España, as well as the individual regional passenger transport project IPTN N-250.

The economic crisis could reduce the performance of IPTN/PT DI. However, in 2012 it was considered one of the resurgences of DI among others because it managed to send four CN-235 planes ordered by South Korea. In addition, PT DI is also currently evaluating the construction of C295 (jumbo version CN235) and N219 aircraft, as well as cooperation with South Korea in the construction of stealth fighter jets.

The Minister of State, Secretary Pratikno, instructed the flag flying at half-mast for three days in a row after the death of the third President of the Republic of Indonesia, Bacharuddin Jusuf Habibie, in Jakarta on Wednesday 11/09. “To pay the greatest respect to the best son in the nation, Mr. Bacharuddin Jusuf Habibie, who died on September 11, 2019, in Jakarta”, the Minister of State wrote in a circular received in Jakarta. A \ W

Indonesia menolak pendiri IPTN

Industri penerbangan Indonesia kehilangan arsitek B. J. Habibie

Kematian Presiden BJ Habibie adalah kehilangan sosok yang hebat dan sangat berpengaruh dalam lintasan aerospace nasional, terutama mengingat berbagai layanan yang ia lakukan di sektor penerbangan nusantara. Pabrik pendiri yang dikenal sebagai IPTN (Industri Pesawat Terbang Nusantara) yang kini telah berganti nama menjadi PT Dirgantara Indonesia (DI), menolak pendiriannya.

“Setidaknya kehadiran IPTN pada saat itu menjadi warisan penting Pak Habibie”, kata Direktur Eksekutif Indonesia untuk Keadilan Global (IGJ) Rachmi Hertanti. Menurut Rachmi, cita-cita atau impian Habibie untuk mendorong dominasi teknologi seperti yang dipraktikkan di dunia dirgantara nasional adalah warisan yang harus terus diekspresikan.

Industri IPTN

BJ Habibie dikenal sebagai generator IPTN (Industri Pesawat Terbang Nusantara) yang kini telah berganti nama menjadi PT Dirgantara Indonesia (DI). IPTN, yang didirikan pada 26 April 1976, memproduksi beberapa jenis transportasi udara, termasuk pesawat terbang dan helikopter, serta layanan pemeliharaan dan pemeliharaan untuk mesin pesawat terbang. Salah satu produk IPTN/PT DI yang paling terkenal adalah pesawat CN-235, pesawat penumpang sipil turboprop mesin ganda berukuran sedang, yang dirancang bersama dengan CASA de España, serta proyek transportasi penumpang regional individu IPTN N-250.

Krisis ekonomi dapat mengurangi kinerja IPTN/PT DI. Namun, pada 2012 itu dianggap sebagai salah satu kebangkitan DI antara lain karena berhasil mengirim empat pesawat CN-235 yang dipesan oleh Korea Selatan. Selain itu, PT DI juga sedang mengevaluasi pembangunan pesawat C295 (jumbo versi CN235) dan N219, serta kerja sama dengan Korea Selatan dalam pembangunan jet tempur siluman.

Menteri Negara, Sekretaris Pratikno, menginstruksikan bendera berkibar setengah tiang selama tiga hari berturut-turut setelah kematian Presiden ketiga Republik Indonesia, Bacharuddin Jusuf Habibie, di Jakarta pada hari Rabu 11/09. “Untuk memberikan penghormatan terbesar kepada putra terbaik di negara ini, Mr. Bacharuddin Jusuf Habibie, yang meninggal pada 11 September 2019 di Jakarta”, tulis Menteri Negara dalam surat edaran yang diterima di Jakarta. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Indonesian-aerospace.com / Suara.com / Indonesiaexpat.biz / Tirto.id / Airgways.com
AW-POST: 201909112206AR

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AW | 2019 09 11 15:27 | INDUSTRY

El gobierno ruso asigna fondos para el inventario de piezas SSJ100

El Gobierno de Rusia aprobó la asignación de unos cuatro mil millones de rublos (US$ 61,5 millones) para el desarrollo del programa de postventa Superjet SSJ100. Los fondos se inyectarán para equipar un inventario de repuestos y para la implementación de boletines de servicio sobre el tipo.

Para lograr esto, el fabricante Sukhoi Civil Aircraft Co (SCAC) recibirá subsidios estatales para compensar sus gastos financieros asociados con la formación de un inventario de repuestos de al menos 700 componentes y la implementación de 64 boletines de servicio en el avión, según el documento oficial. El ministerio de industria y comercio de la nación se ha encargado de garantizar que la inversión de 3.99 mil millones de rublos se gaste de manera inteligente y adecuada, y debe informar al gobierno antes del 1 de febrero de 2020.

A partir de Agosto 2019, SCAC ha construido 189 SSJ100, con 132 actualmente en servicio, la gran mayoría (105) de los cuales ahora están en las flotas de operadores rusos. El operador de bandera de Rusia, Aeroflot, es el mayor cliente de la aeronave, con 49 en su flota y otros 100 en pedidos preliminares . En agosto, la aerolínea nacional anunció otra licitación para acceder al inventario de repuestos para sus SSJ100.

SSJ100 Parts Inventory

The Russian government allocates funds for the inventory of SSJ100 parts

The Russian Government approved the allocation of about four billion rubles (US$ 61.5 million) for the development of the Superjet SSJ100 after-sales program. The funds will be injected to equip an inventory of spare parts and for the implementation of service bulletins on the type.

To achieve this, the manufacturer Sukhoi Civil Aircraft Co (SCAC) will receive state subsidies to offset its financial expenses associated with the formation of an inventory of spare parts of at least 700 components and the implementation of 64 service bulletins on the plane, according to the document official. The ministry of industry and commerce of the nation has been responsible for ensuring that the investment of 3.99 billion rubles is spent intelligently and appropriately, and should inform the government before February 1, 2020.

As of August 2019, SCAC has built 189 SSJ100, with 132 currently in service, the vast majority (105) of which are now in the fleets of Russian operators. Russia’s flag operator, Aeroflot, is the largest customer of the aircraft, with 49 in its fleet and another 100 in preliminary orders. In August, the national airline announced another tender to access the inventory of spare parts for its SSJ100. A \ W

Инвентарь запасных частей SSJ100

Правительство РФ выделяет средства на инвентаризацию деталей SSJ100

Правительство России одобрило выделение около четырех миллиардов рублей (61,5 миллиона долларов США) на разработку послепродажной программы Superjet SSJ100. Средства будут направлены на оснащение инвентаря запасных частей и на внедрение сервисных бюллетеней по типу.

Для этого производитель Sukhoi Civil Aircraft Co (SCAC) получит государственные субсидии для компенсации своих финансовых расходов, связанных с формированием инвентарного списка запасных частей не менее 700 комплектующих и внедрением 64 сервисных бюллетеней на самолете, согласно документу офицер. Министерство промышленности и торговли страны несет ответственность за разумное и разумное расходование инвестиций в размере 3,99 миллиарда рублей и должно информировать об этом правительство до 1 февраля 2020 года.

По состоянию на август 2019 года SCAC построил 189 SSJ100, из которых 132 в настоящее время находятся в эксплуатации, подавляющее большинство (105) которых сейчас находятся на флотах российских операторов. Российский флагман, Аэрофлот, является крупнейшим заказчиком самолета, 49 из них в его парке и еще 100 по предварительным заказам. В августе национальная авиакомпания объявила еще один тендер на доступ к инвентарю запасных частей для своего SSJ100. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Scac.ru / Rusaviainsider.ru / Airgways.com
AW-POST: 201909111527AR

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AW | 2019 09 11 13:39 | INDUSTRY

Airbus comienza las pruebas en vuelo de las tecnologías de Cabina Conectadas

Airbus ha comenzado a probar en vuelo las tecnologías de cabina conectadas IoT (Internet of Things) a bordo de un avión A350-900 Flight Lab, que se dará a conocer en breve a los clientes. Al hacerlo, Airbus se convierte en el primer fabricante de aviones en realizar pruebas de vuelo de las innovaciones reales de la cabina conectada. La plataforma, conocida como Airspace Connected Experience, se presentó en la APEX Expo 2018. Dará paso a una nueva experiencia personalizada para los pasajeros y brindará oportunidades para mejorar los ingresos y las eficiencias operativas de las aerolíneas.

El Flight Lab es uno de los aviones de prueba de vuelo de certificación A350-900 originales MSN002 y está equipado con una cabina Airspace que ahora sirve como la plataforma ideal para evaluar las nuevas tecnologías de cabina conectadas en vuelo. Con este fin, y junto con nuestros mejores socios de cabina, se ha instalado un conjunto inicial de elementos de trabajo. Estos incluyen prototipos del iSeat conectado (Recaro), la galera conectada (gategroup), un sistema de control remoto inalámbrico de gestión de cabina, una gran pantalla OLED y, lo que es más importante, el primer paso del nuevo “backbone IoT” de Airbus que incluye una plataforma de software abierta. Todas estas innovaciones ahora se están probando en vuelo, junto con otras que se revelarán a su debido tiempo a los clientes.

El ecosistema de cabina conectada permitirá importantes servicios de valor agregado para pasajeros, aerolíneas y tripulaciones. Los posibles ejemplos incluyen: Los pasajeros recibirán una experiencia de viaje más personalizada específicamente dirigida a las necesidades y preferencias individuales, en función de los datos disponibles. En particular, esto cubre el pedido previo y remoto de comidas preferidas, la reserva de espacio privado en el contenedor, el establecimiento de posiciones de asientos individuales, así como una oferta IFE a bordo a medida. Las aerolíneas podrán generar ingresos adicionales por medio de venta minorista personalizada y publicidad, así como nuevos servicios, todos habilitados por el enfoque IoT. Además, las aerolíneas podrán mejorar su eficiencia operativa aplicando mantenimiento predictivo, evitando el desperdicio y haciendo que los servicios de la tripulación sean más eficientes. Otras oportunidades se pueden crear y aplicar fácilmente a través de aplicaciones. Las tripulaciones encontrarán un mejor entorno de trabajo y herramientas más eficientes, habilitadas digitalmente por datos en tiempo real desde la plataforma IoT en toda la cabina. Un dispositivo inteligente móvil permitirá a los equipos monitorear y operar todos los componentes.

Enfoque centrado en el cliente

Las pruebas en vuelo son parte de nuestro enfoque centrado en el cliente, que comenzó con talleres para crear y priorizar conceptos innovadores, seguido de una extensa fase de pruebas en tierra y evaluación de los elementos conectados por parte del cliente. La prueba posterior de estas innovaciones en un entorno de Airbus Flight Lab es clave para llevar a buen término una experiencia conectada conectada: poder validarlas y refinarlas en una cabina aérea real. En particular, las pruebas permiten que los diversos elementos sean operados y monitoreados durante un ciclo de vuelo normal, especialmente con respecto a la robustez del flujo de datos de extremo a extremo dentro de los sistemas y entre ellos. Los siguientes pasos continuarán probando la configuración actual, luego cerrarán el ciclo de comentarios con las aerolíneas que usan el foro de Equipos de Experiencia del Cliente (CET) de Airbus, alrededor de fin de año.

Airbus test IoT technology

Airbus begins flight tests of Connected Cab technologies

Airbus has begun to test in-flight the IoT (Internet of Things) connected cabin technologies aboard an A350-900 Flight Lab aircraft, which will be announced shortly to customers. By doing so, Airbus becomes the first aircraft manufacturer to perform flight tests of the actual innovations of the connected cabin. The platform, known as the Airspace Connected Experience, was presented at the APEX Expo 2018. It will give way to a new personalized experience for passengers and provide opportunities to improve airline revenues and operational efficiencies.

The Flight Lab is one of the original MSN002 A350-900 certified flight test aircraft and is equipped with an Airspace cabin that now serves as the ideal platform for evaluating new flight-connected cabin technologies. To this end, and together with our best cab partners, an initial set of work items has been installed. These include prototypes of the connected iSeat (Recaro), the connected galley (gategroup), a wireless remote control system of cabin management, a large OLED display and, more importantly, the first step of the new “IoT backbone” of Airbus that includes an open software platform. All these innovations are now being tested in flight, along with others that will be revealed in due course to customers.

The connected cabin ecosystem will allow significant value-added services for passengers, airlines, and crews. Possible examples include: Passengers will receive a more personalized travel experience specifically aimed at individual needs and preferences, based on available data. In particular, this covers the previous and remote ordering of preferred meals, the reservation of private space in the container, the establishment of individual seating positions, as well as a custom onboard IFE offer. Airlines may generate additional income through personalized retail and advertising, as well as new services, all enabled by the IoT approach. In addition, airlines can improve their operational efficiency by applying predictive maintenance, avoiding waste and making the services of the crew more efficient. Other opportunities can be easily created and applied through applications. Crews will find a better working environment and more efficient tools, digitally-enabled by real-time data from the IoT platform throughout the cabin. A mobile smart device will allow teams to monitor and operate all components.

Customer-Centered Approach

Flight tests are part of our customer-centric approach, which began with workshops to create and prioritize innovative concepts, followed by an extensive phase of ground testing and evaluation of the connected elements by the customer. Subsequent testing of these innovations in an Airbus Flight Lab environment is key to a successful connected connected experience: to validate and refine them in a real air cabin. In particular, the tests allow the various elements to be operated and monitored during a normal flight cycle, especially with regard to the robustness of the end-to-end data flow within and between systems. The following steps will continue testing the current configuration, then close the comment cycle with the airlines that use the Airbus Customer Experience Teams (CET) forum, around the end of the year. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com
AW-POST: 201909111339AR

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