Indonesia despide a fundador IPTN

Resultado de imagen para Persiapan PT Dirgantara IndonesiaAW | 2019 09 11 22:06 | INDUSTRY

Resultado de imagen para IPTN PT Dirgantara IndonesiaLa industria aeronáutica indonesia pierde al artífice B. J. Habibie

La muerte del presidente BJ Habibie es una pérdida de una gran figura y muy influyente en la trayectoria aeroespacial nacional, especialmente dados los diversos servicios que realizó en el sector de la aviación del archipiélago. La planta fundadora conocida como IPTN (Nusantara Aircraft Industry) que ahora ha cambiado su nombre a PT Dirgantara Indonesia (DI), despide a su fundador.

“Al menos la presencia de IPTN en ese momento se convirtió en un importante legado del Sr. Habibie”, dijo el Director Ejecutivo de Indonesia para la Justicia Global (IGJ) Rachmi Hertanti. Según Rachmi, los ideales o sueños de Habibie para alentar el dominio tecnológico tal como se practica en el mundo aeroespacial nacional son un legado que debe seguir expresándose.

IPTN Industry

BJ Habibie es muy conocido como un generador de IPTN (Nusantara Aircraft Industry) que ahora ha cambiado su nombre a PT Dirgantara Indonesia (DI). IPTN, que se estableció el 26 Abril 1976, produce varios tipos de transporte aéreo, incluidos aviones y helicópteros, así como servicios de mantenimiento y mantenimiento para motores de aviones. Uno de los productos más conocidos de IPTN/PT DI es el avión CN-235, un avión de pasajeros civil turbohélice bimotor de tamaño mediano, que fue diseñado en conjunto con CASA de España, como así también el proyecto individual de transporte regional de pasajeros IPTN N-250.

La crisis económica podría reducir el rendimiento de IPTN / PT DI. Sin embargo, en 2012 se consideró como uno de los resurgimientos de DI entre otros porque logró enviar cuatro aviones CN-235 ordenados por Corea del Sur. Además, en este momento PT DI también está realizando una evaluación de la construcción de aviones C295 (versión jumbo CN235) y N219, así como la cooperación con Corea del Sur en la construcción de aviones de combate furtivos.

El Ministro de Estado, el Secretario Pratikno, instruyó el vuelo de la bandera a media asta por tres días seguidos por la muerte del tercer Presidente de la República de Indonesia, Bacharuddin Jusuf Habibie, en Jakarta el Miércoles 11/09. “Para rendirle el mayor respeto al mejor hijo de la nación, el Sr. Bacharuddin Jusuf Habibie, quien murió el 11 Septiembre 2019 en Jakarta”, escribió el Ministro de Estado en una circular recibida en Jakarta.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para IPTN PT Dirgantara IndonesiaIndonesia dismisses IPTN founder

The Indonesian aviation industry loses the architect B. J. Habibie

Resultado de imagen para IPTN logoThe death of President BJ Habibie is a loss of a great figure and very influential in the national aerospace trajectory, especially given the various services he performed in the aviation sector of the archipelago. The founding plant known as IPTN (Nusantara Aircraft Industry) that has now changed its name to PT Dirgantara Indonesia (DI), dismisses its founder.

“At least the presence of IPTN at that time became an important legacy of Mr. Habibie”, said Indonesian Executive Director for Global Justice (IGJ) Rachmi Hertanti. According to Rachmi, Habibie’s ideals or dreams to encourage technological dominance as practiced in the national aerospace world are a legacy that must continue to be expressed.

IPTN Industry

BJ Habibie is well known as an IPTN (Nusantara Aircraft Industry) generator that has now changed its name to PT Dirgantara Indonesia (DI). IPTN, which was established on April 26, 1976, produces several types of air transport, including airplanes and helicopters, as well as maintenance and maintenance services for aircraft engines. One of the best-known products of IPTN/PT DI is the CN-235 aircraft, a medium-sized twin-engine turboprop civil passenger aircraft, which was designed in conjunction with CASA de España, as well as the individual regional passenger transport project IPTN N-250.

The economic crisis could reduce the performance of IPTN/PT DI. However, in 2012 it was considered one of the resurgences of DI among others because it managed to send four CN-235 planes ordered by South Korea. In addition, PT DI is also currently evaluating the construction of C295 (jumbo version CN235) and N219 aircraft, as well as cooperation with South Korea in the construction of stealth fighter jets.

The Minister of State, Secretary Pratikno, instructed the flag flying at half-mast for three days in a row after the death of the third President of the Republic of Indonesia, Bacharuddin Jusuf Habibie, in Jakarta on Wednesday 11/09. “To pay the greatest respect to the best son in the nation, Mr. Bacharuddin Jusuf Habibie, who died on September 11, 2019, in Jakarta”, the Minister of State wrote in a circular received in Jakarta. A \ W

Resultado de imagen para BJ HabibieIndonesia menolak pendiri IPTN

Industri penerbangan Indonesia kehilangan arsitek B. J. Habibie

Kematian Presiden BJ Habibie adalah kehilangan sosok yang hebat dan sangat berpengaruh dalam lintasan aerospace nasional, terutama mengingat berbagai layanan yang ia lakukan di sektor penerbangan nusantara. Pabrik pendiri yang dikenal sebagai IPTN (Industri Pesawat Terbang Nusantara) yang kini telah berganti nama menjadi PT Dirgantara Indonesia (DI), menolak pendiriannya.

“Setidaknya kehadiran IPTN pada saat itu menjadi warisan penting Pak Habibie”, kata Direktur Eksekutif Indonesia untuk Keadilan Global (IGJ) Rachmi Hertanti. Menurut Rachmi, cita-cita atau impian Habibie untuk mendorong dominasi teknologi seperti yang dipraktikkan di dunia dirgantara nasional adalah warisan yang harus terus diekspresikan.

Industri IPTN

BJ Habibie dikenal sebagai generator IPTN (Industri Pesawat Terbang Nusantara) yang kini telah berganti nama menjadi PT Dirgantara Indonesia (DI). IPTN, yang didirikan pada 26 April 1976, memproduksi beberapa jenis transportasi udara, termasuk pesawat terbang dan helikopter, serta layanan pemeliharaan dan pemeliharaan untuk mesin pesawat terbang. Salah satu produk IPTN/PT DI yang paling terkenal adalah pesawat CN-235, pesawat penumpang sipil turboprop mesin ganda berukuran sedang, yang dirancang bersama dengan CASA de España, serta proyek transportasi penumpang regional individu IPTN N-250.

Krisis ekonomi dapat mengurangi kinerja IPTN/PT DI. Namun, pada 2012 itu dianggap sebagai salah satu kebangkitan DI antara lain karena berhasil mengirim empat pesawat CN-235 yang dipesan oleh Korea Selatan. Selain itu, PT DI juga sedang mengevaluasi pembangunan pesawat C295 (jumbo versi CN235) dan N219, serta kerja sama dengan Korea Selatan dalam pembangunan jet tempur siluman.

Menteri Negara, Sekretaris Pratikno, menginstruksikan bendera berkibar setengah tiang selama tiga hari berturut-turut setelah kematian Presiden ketiga Republik Indonesia, Bacharuddin Jusuf Habibie, di Jakarta pada hari Rabu 11/09. “Untuk memberikan penghormatan terbesar kepada putra terbaik di negara ini, Mr. Bacharuddin Jusuf Habibie, yang meninggal pada 11 September 2019 di Jakarta”, tulis Menteri Negara dalam surat edaran yang diterima di Jakarta. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Indonesian-aerospace.com / Suara.com / Indonesiaexpat.biz / Tirto.id / Airgways.com
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FAA propone controles PW1500G/1900G

Resultado de imagen para FAA inspection PW1500G PW1900G engineAW | 2019 09 11 16:12 | AVIATION SAFETY

PW_Eagle.5745d0a09d53e.jpg20150215-logo-faa_1.jpgEl control afecta las inspecciones en las aeronaves A220 y E190/195-E2

La Federal Aviation Administration (FAA) está proponiendo inspecciones y reemplazos de ciertos componentes del sistema de aceite para los turbofan con engranajes de Pratt & Whitney PW1500Gs y PW1900G para eliminar un problema relacionado con al menos dos incidentes de paradas de motor durante el vuelo.

El borrador del Aviso de Reglamentación Propuesta (NPRM), publicado el 10 Septiembre 2019, alcanzan los controles sobre los motores implicados PW1500Gs y PW1900G que alimentan Airbus A220s y Embraer E-Jet E190-E2/E195-E2, respectivamente. FAA propone inspecciones iniciales y repetitivas del espacio entre el tubo de suministro de aceite de cada motor y el Enfriador de Aceite Combustible (FOC). Se requerirían verificaciones iniciales dentro de los 300 ciclos de la fecha de vigencia del mandato, mientras que las inspecciones de seguimiento se realizarían cada 850 ciclos. Además, los operadores estarían obligados a cambiar el tubo de suministro y el FOC por piezas nuevas en la próxima visita al taller, de acuerdo con la guía de servicio de Pratt & Whitney.

“Esta [directiva propuesta] fue impulsada por informes de dos paradas en vuelo debido a la fuga de aceite de la conexión entre el tubo de suministro de aceite LP10 y el FOC”, dijo la FAA. Pratt & Whitney emitió boletines de servicio sobre el tema en Enero y Marzo 2019. El organismo fiscalizador de seguridad en aviación FAA está aceptando comentarios sobre su directiva propuesta hasta el 25 Octubre 2019.

El proyecto de directiva no proporciona detalles sobre los incidentes. La base de datos de Aviation Safety Network (ASN) incluye dos paradas de vuelo A220 vinculadas a baja presión de aceite. El 13 Octubre 2018, un Swiss International Air Lines A220-100 perdió presión de aceite en su motor número uno en ruta de París a Zúrich. El vuelo continuó a Zurich. El 5 Agosto 2018, un AirBaltic A220-300 regresó al Aeropuerto Internacional de Riga poco después del despegue cuando la tripulación recibió un no. Advertencia de baja presión de aceite del motor número dos.AW-Icon-AW-TXT

AW-7001500G.jpg

FAA proposes controls in PW1500G/1900G

Control affects inspections on A220 and E190/E195-E2 aircraft

The Federal Aviation Administration (FAA) is proposing inspections and replacements of certain components of the Pratt & Whitney PW1500Gs and PW1900G gear turbofan oil system to eliminate a problem related to at least two engine stop incidents during the flight.

The draft of the Proposed Regulatory Notice (NPRM), published on September 10, 2019, achieves controls on the engines involved PW1500Gs and PW1900G that feed Airbus A220s and Embraer E-Jet E190-E2/E195-E2, respectively. FAA proposes initial and repetitive inspections of the space between the oil supply tube of each engine and the Fuel Oil Cooler (FOC). Initial checks would be required within 300 cycles of the effective date of the mandate, while follow-up inspections would be performed every 850 cycles. In addition, operators would be required to change the supply tube and the FOC for new parts at the next visit to the workshop, according to the Pratt & Whitney service guide.

“This [proposed directive] was driven by reports of two flight stops due to oil leakage from the connection between the LP10 oil supply pipe and the FOC”, the FAA said. Pratt & Whitney issued service bulletins on the subject in January and March 2019. The FAA aviation security oversight body is accepting comments on its proposed directive until October 25, 2019.

The draft directive does not provide details about the incidents. The Aviation Safety Network (ASN) database includes two A220 flight stops linked to low oil pressure. On October 13, 2018, a Swiss International Air Lines A220-100 lost oil pressure on its number one engine en route from Paris to Zurich. The flight continued to Zurich. On August 5, 2018, an AirBaltic A220-300 returned to Riga International Airport shortly after takeoff when the crew received a no. Low oil pressure warning of engine number two. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Pw.utc.com / Aviation-safety.net / Airgways.com / Aviationvoice.com
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Inventario de piezas SSJ100

 

AW-700SSJ100.pngAW | 2019 09 11 15:27 | INDUSTRY

logo_sukhoi.jpgEl gobierno ruso asigna fondos para el inventario de piezas SSJ100

El Gobierno de Rusia aprobó la asignación de unos cuatro mil millones de rublos (US$ 61,5 millones) para el desarrollo del programa de postventa Superjet SSJ100. Los fondos se inyectarán para equipar un inventario de repuestos y para la implementación de boletines de servicio sobre el tipo.

Para lograr esto, el fabricante Sukhoi Civil Aircraft Co (SCAC) recibirá subsidios estatales para compensar sus gastos financieros asociados con la formación de un inventario de repuestos de al menos 700 componentes y la implementación de 64 boletines de servicio en el avión, según el documento oficial. El ministerio de industria y comercio de la nación se ha encargado de garantizar que la inversión de 3.99 mil millones de rublos se gaste de manera inteligente y adecuada, y debe informar al gobierno antes del 1 de febrero de 2020.

A partir de Agosto 2019, SCAC ha construido 189 SSJ100, con 132 actualmente en servicio, la gran mayoría (105) de los cuales ahora están en las flotas de operadores rusos. El operador de bandera de Rusia, Aeroflot, es el mayor cliente de la aeronave, con 49 en su flota y otros 100 en pedidos preliminares . En agosto, la aerolínea nacional anunció otra licitación para acceder al inventario de repuestos para sus SSJ100.AW-Icon-AW-TXT

15338404_133953493760533_561845734509379584_n.jpgSSJ100 Parts Inventory

The Russian government allocates funds for the inventory of SSJ100 parts

AW-70008877.pngThe Russian Government approved the allocation of about four billion rubles (US$ 61.5 million) for the development of the Superjet SSJ100 after-sales program. The funds will be injected to equip an inventory of spare parts and for the implementation of service bulletins on the type.

To achieve this, the manufacturer Sukhoi Civil Aircraft Co (SCAC) will receive state subsidies to offset its financial expenses associated with the formation of an inventory of spare parts of at least 700 components and the implementation of 64 service bulletins on the plane, according to the document official. The ministry of industry and commerce of the nation has been responsible for ensuring that the investment of 3.99 billion rubles is spent intelligently and appropriately, and should inform the government before February 1, 2020.

As of August 2019, SCAC has built 189 SSJ100, with 132 currently in service, the vast majority (105) of which are now in the fleets of Russian operators. Russia’s flag operator, Aeroflot, is the largest customer of the aircraft, with 49 in its fleet and another 100 in preliminary orders. In August, the national airline announced another tender to access the inventory of spare parts for its SSJ100. A \ W

5ccf481e4fb77.image.jpgИнвентарь запасных частей SSJ100

logo_suhoy.jpgПравительство РФ выделяет средства на инвентаризацию деталей SSJ100

Правительство России одобрило выделение около четырех миллиардов рублей (61,5 миллиона долларов США) на разработку послепродажной программы Superjet SSJ100. Средства будут направлены на оснащение инвентаря запасных частей и на внедрение сервисных бюллетеней по типу.

Для этого производитель Sukhoi Civil Aircraft Co (SCAC) получит государственные субсидии для компенсации своих финансовых расходов, связанных с формированием инвентарного списка запасных частей не менее 700 комплектующих и внедрением 64 сервисных бюллетеней на самолете, согласно документу офицер. Министерство промышленности и торговли страны несет ответственность за разумное и разумное расходование инвестиций в размере 3,99 миллиарда рублей и должно информировать об этом правительство до 1 февраля 2020 года.

По состоянию на август 2019 года SCAC построил 189 SSJ100, из которых 132 в настоящее время находятся в эксплуатации, подавляющее большинство (105) которых сейчас находятся на флотах российских операторов. Российский флагман, Аэрофлот, является крупнейшим заказчиком самолета, 49 из них в его парке и еще 100 по предварительным заказам. В августе национальная авиакомпания объявила еще один тендер на доступ к инвентарю запасных частей для своего SSJ100. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Scac.ru / Rusaviainsider.ru / Airgways.com
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Feria IBAS Brasil 2019

ibas-350x250.jpgAW | 2019 09 11 14:56 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

logoTopoIbas.jpgInicia la Feria IBAS 2019 en Brasil

Comienza hoy 11 Septiembre 2019 la 2º Edición de IBAS International Brazil Air Show 2019 que se desarrollará en el Aeropuerto Internacional de Guarulhos (GRU), los días 11, 12 y 13 Septiembre 2019, con el objetivo de acercar conectividad e innovación para el fortalecimiento del transporte aéreo en América Latina. El principal catalizador del mercado, el evento, realizado por Sator y con la realización del GRU Airport, está dirigido al público inversor, siendo el primer evento brasileño centrado en la industria aeroespacial internacional y la infraestructura aeroportuaria.

IBAS reunirá a líderes del segmento aéreo mundial para discutir el desarrollo del sector en América Latina. El evento reunirá a unos 5.000 participantes, así como a empresas, entidades, gobiernos y expertos nacionales e internacionales. Entre las autoridades se confirman: el Ministro de Infraestructura, Tarcísio Gomes de Freitas; presidente de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), Ricardo Botelho; Director General del Departamento de Control del Espacio Aéreo (DECEA) – Fuerza Aérea Brasileña, Teniente Brigadier de Aire Jeferson Domingues de Freitas; presidente de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), Ricardo Botelho; Asesor Especial para Asuntos Diplomáticos del Gobierno del Estado de São Paulo, Embajador Affonso Massot; alcalde de Guarulhos, Gustavo Henric Costa; Presidente del aeropuerto GRU, Gustavo Figueiredo. Además de la Secretaría de Aviación Civil a cargo de Ronei Glanzmann; el Presidente de la Asociación Brasileña de Aerolíneas (ABEAR), Eduardo Sanovicz; el Presidente de Infraero, Teniente Brigadier del Aire Helio Paes de Barros Júnior; Secretario de Aeropuertos y Energía del Programa de Asociación e Inversión de la Presidencia de la República, Pedro Bruno Barros de Souza; CEO de Fraport Brasil, Andreea Pal; Rector del Instituto de Tecnología Aeronáutica (ITA), Claudio Jorge Pinto Alves; CEO de Inframerica Brasil, Jorge Arruda; CEO de Infraway Engenharia, Thiago Nykiel; Director de Nuevos Negocios e Innovación de Socicam, Wanderley Galhiego Jr; Socio de Roland Berger, Gustavo do Canto Lopes; entre otras autoridades y expertos.

La creadora del IBAS y Directora Ejecutiva de Sator, Paula Faria, comenta que la segunda edición del evento está totalmente dirigida al público empresarial y presenta un formato innovador, destacando las nuevas tecnologías en todo el concepto del Salón Internacional del Aire de Brasil. “En el Foro, tendremos 90 paneles, aproximadamente 300 oradores y alrededor de 5,000 participantes en los tres días del evento. Además de la exposición de las empresas del sector y la programación principal de IBSA, tendremos eventos paralelos, como la 2ª Aerofauna; Reunión de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC) en asociación con ANAC; Showcase, en asociación con el Ministerio de Infraestructura y ANAC por el atractivo de las compañías de bajo costo y cuyo objetivo es generar oportunidades de negocios en Brasil; el Taller de responsabilidad civil, en colaboración con Bernardi y Schnapp.

Expositores

El mayor exportador de productos de alto valor agregado en Brasil EMBRAER participa una vez más en IBAS International Brazil Air Show 2019. La compañía, que ha vendido más de 8.000 aviones y cumplió 50 años en Agosto de este año, traerá tecnología de realidad aumentada al evento para que el público pueda probar los aviones de la compañía.

Otras empresas se hacen presentes en la feria IBAS 2019: TLD, el mayor fabricante mundial de equipos de apoyo a la aviación terrestre (GSE), presentará en el IBAS 19 el TPX-200-MTX, un tractor de remolque sin barra de tiro de alta velocidad para retroceso y remolque. Digicon es una compañía presentará en su stand el lanzamiento nacional de e-Gate dPass, diseñado para automatizar el control fronterizo y la inmigración. ENGIE, el mayor productor privado de energía de Brasil, presentará en IBSA 19 soluciones para el sector aeroportuario, destacando la Eficiencia Energética, donde la compañía llevará el sistema Follow Energy. Hobeco Sulamericana trae a IBAS 2019 la solución de la Estación Meteorológica de Superficie Autónoma Automática (EMS-A), dirigida a observaciones meteorológicas de superficie para fines aeronáuticos y climatológicos, sin intervención humana. Arion Group presentará la solución de tercerización Arion Total, dirigida al mercado aeroportuario, que ofrece la combinación de varios componentes de Tecnología de la Información y la Comunicación (TIC) en una estructura única y optimizada para centralizar la gestión de la tecnología.LEKTRO/JBT presentará al mercado brasileño su línea de retrocesos totalmente eléctricos para aviones de hasta 280,000 libras de peso.

Kofre presentará un conjunto de soluciones para la gestión y la mejora de los procesos aeroportuarios, que incluyen la integración de dispositivos de diferentes tecnologías, como radios digitales, cámaras de video analíticas y dispositivos de seguimiento en interiores y exteriores, así como sistemas de información y control heredados. de vuelos y manejo. Jungheinrich exhibirá los remolcadores eléctricos EZS 5100 y 7280, que pueden usarse para transportar remolques con un peso total de hasta 10 toneladas o hasta 28 toneladas respectivamente. Rayflex, el líder del mercado nacional para puertas industriales de alta velocidad, presentará las aplicaciones de productos más variadas en la industria de la aviación, tales como: puerta de alta velocidad AL 01, que se puede aplicar a áreas de almacenamiento en frío (por ejemplo, esperando medicamentos y alimentos) envío para exportación, ya que sellan los ambientes asegurando así un control óptimo de la temperatura). Nuctech presentará en su stand el lanzamiento del sistema de detección inteligente NuctechTM WeKnow. Teriva presentará en su stand el FODBOSS, un barrendero patentado para pistas, calles de rodaje y aviones diseñado para eliminar escombros de objetos extraños (FOD) con una velocidad y eficiencia increíbles.

La Universidad Aeronáutica Embry-Ridde, la universidad espacial y de aviación número uno del mundo, participa una vez más en el IBSA – International Air Show de Brasil. Orbital / WFS, una de las compañías líderes que brinda servicios aeroportuarios, traerá a IBSA 2019 lo último en equipos de manejo de tierra con un enfoque en la sostenibilidad y la seguridad operativa. Rucker es pionero en Brasil en el campo de los equipos de manejo y almacenamiento de carga aérea. Ortobras y EBSA están juntas en esta edición de IBSA y aportan soluciones e innovaciones tecnológicas dirigidas a la industria de la aviación. INFRAWAY especializada en planificación aeroportuaria y proyectos de infraestructura, presentará servicios de planificación aeroportuaria, ingeniería de infraestructura y consultoría aeroportuaria, cubriendo todas las disciplinas desarrolladas dentro de cada área, además de los proyectos ya elaborados y en desarrollo. WZ Aeronautical Equipment trae a IBAS 2019 el lanzamiento del remolcador eléctrico para transportar carros de equipaje.AW-Icon-AW-TXT

AW-70IBAS2019.pngIBAS Brazil 2019 Fair

The IBAS 2019 Fair begins in Brazil

The 11th edition of IBAS International Brazil Air Show 2019 will begin today, September 11, which will be held at Guarulhos International Airport (GRU), on September 11, 12 and 13, 2019, with the aim of bringing connectivity and innovation to strengthen transport Air in Latin America. The main catalyst of the market, the event, carried out by Sator and with the realization of the GRU Airport, is aimed at the investing public, being the first Brazilian event focused on the international aerospace industry and airport infrastructure.

IBAS will bring together leaders of the global air segment to discuss the development of the sector in Latin America. The event will bring together about 5,000 participants, as well as companies, entities, governments and national and international experts. The authorities confirm: the Minister of Infrastructure, Tarcísio Gomes de Freitas; President of the National Civil Aviation Agency (ANAC), Ricardo Botelho; General Director of the Department of Air Space Control (DECEA) – Brazilian Air Force, Lieutenant Brigadier de Aire Jeferson Domingues de Freitas; President of the National Civil Aviation Agency (ANAC), Ricardo Botelho; Special Advisor for Diplomatic Affairs of the Government of the State of São Paulo, Ambassador Affonso Massot; Mayor of Guarulhos, Gustavo Henric Costa; President of the GRU airport, Gustavo Figueiredo. In addition to the Secretariat of Civil Aviation in charge of Ronei Glanzmann; the President of the Brazilian Association of Airlines (ABEAR), Eduardo Sanovicz; the President of Infraero, Lieutenant Brigadier of Air Helio Paes de Barros Júnior; Secretary of Airports and Energy of the Association and Investment Program of the Presidency of the Republic, Pedro Bruno Barros de Souza; CEO of Fraport Brasil, Andreea Pal; Rector of the Institute of Aeronautical Technology (ITA), Claudio Jorge Pinto Alves; CEO of Inframerica Brasil, Jorge Arruda; CEO of Infraway Engenharia, Thiago Nykiel; Director of New Business and Innovation of Socicam, Wanderley Galhiego Jr; Partner of Roland Berger, Gustavo do Canto Lopes; among other authorities and experts.

The creator of the IBAS and Executive Director of Sator, Paula Faria, comments that the second edition of the event is totally aimed at the business public and presents an innovative format, highlighting new technologies throughout the concept of the International Air Show of Brazil. In the Forum, we will have 90 panels, approximately 300 speakers and around 5,000 participants in the three days of the event. In addition to the exhibition of the companies in the sector and the main programming of IBSA, we will have parallel events, such as the 2nd Aerofauna; Meeting of the Latin American Civil Aviation Commission (CLAC) in association with ANAC; Showcase, in association with the Ministry of Infrastructure and ANAC for the attractiveness of low-cost companies and whose objective is to generate business opportunities in Brazil; the Civil Responsibility Workshop, in collaboration with Bernardi and Schnapp.

Exhibitors

The largest exporter of high value-added products in Brazil EMBRAER participates once again in IBAS International Brazil Air Show 2019. The company, which has sold more than 8,000 aircraft and turned 50 in August this year, will bring augmented reality technology to the event for the public to test the company’s planes.

Other companies are present at the IBAS 2019 fair: TLD, the world’s largest manufacturer of ground aviation support equipment (GSE), will present at the IBAS 19 the TPX-200-MTX, a tow tractor without a drawbar for High speed for recoil and towing. Digicon is a company that will present at its stand the national launch of e-Gate dPass, designed to automate border control and immigration. ENGIE, the largest private energy producer in Brazil, will present at IBSA 19 solutions for the airport sector, highlighting Energy Efficiency, where the company will carry the Follow Energy system. Hobeco Sulamericana brings to IBAS 2019 the solution of the Automatic Autonomous Surface Meteorological Station (EMS-A), aimed at surface meteorological observations for aeronautical and climatological purposes, without human intervention. Arion Group will present the outsourcing solution Arion Total, aimed at the airport market, which offers the combination of several components of Information and Communication Technology (ICT) in a unique and optimized structure to centralize technology management. LEKTRO/JBT will present to the Brazilian market its line of fully electric setbacks for aircraft weighing up to 280,000 pounds.

Kofre will present a set of solutions for the management and improvement of airport processes, which include the integration of devices of different technologies, such as digital radios, analytical video cameras, and indoor and outdoor tracking devices, as well as information systems and legacy control. of flights and handling. Jungheinrich will exhibit the EZS 5100 and 7280 electric tugs, which can be used to transport trailers with a total weight of up to 10 tons or up to 28 tons respectively. Rayflex, the national market leader for high-speed industrial doors, will present the most varied product applications in the aviation industry, such as: high-speed door AL 01, which can be applied to cold storage areas (for for example, waiting for medicines and food) shipping for export, since they seal the environments thus ensuring optimum temperature control). Nuctech will present at its stand the launch of the NuctechTM WeKnow intelligent detection system. Teriva will present at its stand the FODBOSS, a patented sweeper for runways, taxiways, and airplanes designed to remove debris from foreign objects (FOD) with incredible speed and efficiency.

Embry-Riddle Aeronautical University, the world’s number one space and aviation university, participates once again in the IBSA  International Air Show in Brazil. Orbital/WFS, one of the leading companies that provides airport services, will bring IBSA 2019 the latest in land management equipment with a focus on sustainability and operational safety. Rucker is a pioneer in Brazil in the field of air cargo handling and storage equipment. Ortobras and EBSA are together in this edition of IBSA and provide technological solutions and innovations aimed at the aviation industry. INFRAWAY specialized in airport planning and infrastructure projects will present airport planning services, infrastructure engineering, and airport consulting, covering all the disciplines developed within each area, in addition to the projects already developed and under development. WZ Aeronautical Equipment brings to IBAS 2019 the launch of the electric tugboat to transport luggage carts. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Internationalbrazilairshow.com.br / Gru.com.br / Airgways.com
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Airbus test tecnología IoT

Resultado de imagen para Airbus IoT Internet of ThingsAW | 2019 09 11 13:39 | INDUSTRY

logo_airbus (2)Airbus comienza las pruebas en vuelo de las tecnologías de Cabina Conectadas

Airbus ha comenzado a probar en vuelo las tecnologías de cabina conectadas IoT (Internet of Things) a bordo de un avión A350-900 Flight Lab, que se dará a conocer en breve a los clientes. Al hacerlo, Airbus se convierte en el primer fabricante de aviones en realizar pruebas de vuelo de las innovaciones reales de la cabina conectada. La plataforma, conocida como Airspace Connected Experience, se presentó en la APEX Expo 2018. Dará paso a una nueva experiencia personalizada para los pasajeros y brindará oportunidades para mejorar los ingresos y las eficiencias operativas de las aerolíneas.

El Flight Lab es uno de los aviones de prueba de vuelo de certificación A350-900 originales MSN002 y está equipado con una cabina Airspace que ahora sirve como la plataforma ideal para evaluar las nuevas tecnologías de cabina conectadas en vuelo. Con este fin, y junto con nuestros mejores socios de cabina, se ha instalado un conjunto inicial de elementos de trabajo. Estos incluyen prototipos del iSeat conectado (Recaro), la galera conectada (gategroup), un sistema de control remoto inalámbrico de gestión de cabina, una gran pantalla OLED y, lo que es más importante, el primer paso del nuevo “backbone IoT” de Airbus que incluye una plataforma de software abierta. Todas estas innovaciones ahora se están probando en vuelo, junto con otras que se revelarán a su debido tiempo a los clientes.

El ecosistema de cabina conectada permitirá importantes servicios de valor agregado para pasajeros, aerolíneas y tripulaciones. Los posibles ejemplos incluyen: Los pasajeros recibirán una experiencia de viaje más personalizada específicamente dirigida a las necesidades y preferencias individuales, en función de los datos disponibles. En particular, esto cubre el pedido previo y remoto de comidas preferidas, la reserva de espacio privado en el contenedor, el establecimiento de posiciones de asientos individuales, así como una oferta IFE a bordo a medida. Las aerolíneas podrán generar ingresos adicionales por medio de venta minorista personalizada y publicidad, así como nuevos servicios, todos habilitados por el enfoque IoT. Además, las aerolíneas podrán mejorar su eficiencia operativa aplicando mantenimiento predictivo, evitando el desperdicio y haciendo que los servicios de la tripulación sean más eficientes. Otras oportunidades se pueden crear y aplicar fácilmente a través de aplicaciones. Las tripulaciones encontrarán un mejor entorno de trabajo y herramientas más eficientes, habilitadas digitalmente por datos en tiempo real desde la plataforma IoT en toda la cabina. Un dispositivo inteligente móvil permitirá a los equipos monitorear y operar todos los componentes.

Enfoque centrado en el cliente

Las pruebas en vuelo son parte de nuestro enfoque centrado en el cliente, que comenzó con talleres para crear y priorizar conceptos innovadores, seguido de una extensa fase de pruebas en tierra y evaluación de los elementos conectados por parte del cliente. La prueba posterior de estas innovaciones en un entorno de Airbus Flight Lab es clave para llevar a buen término una experiencia conectada conectada: poder validarlas y refinarlas en una cabina aérea real. En particular, las pruebas permiten que los diversos elementos sean operados y monitoreados durante un ciclo de vuelo normal, especialmente con respecto a la robustez del flujo de datos de extremo a extremo dentro de los sistemas y entre ellos. Los siguientes pasos continuarán probando la configuración actual, luego cerrarán el ciclo de comentarios con las aerolíneas que usan el foro de Equipos de Experiencia del Cliente (CET) de Airbus, alrededor de fin de año.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para Airbus IoT Internet of ThingsAirbus test IoT technology

Airbus begins flight tests of Connected Cab technologies

Airbus has begun to test in-flight the IoT (Internet of Things) connected cabin technologies aboard an A350-900 Flight Lab aircraft, which will be announced shortly to customers. By doing so, Airbus becomes the first aircraft manufacturer to perform flight tests of the actual innovations of the connected cabin. The platform, known as the Airspace Connected Experience, was presented at the APEX Expo 2018. It will give way to a new personalized experience for passengers and provide opportunities to improve airline revenues and operational efficiencies.

The Flight Lab is one of the original MSN002 A350-900 certified flight test aircraft and is equipped with an Airspace cabin that now serves as the ideal platform for evaluating new flight-connected cabin technologies. To this end, and together with our best cab partners, an initial set of work items has been installed. These include prototypes of the connected iSeat (Recaro), the connected galley (gategroup), a wireless remote control system of cabin management, a large OLED display and, more importantly, the first step of the new “IoT backbone” of Airbus that includes an open software platform. All these innovations are now being tested in flight, along with others that will be revealed in due course to customers.

The connected cabin ecosystem will allow significant value-added services for passengers, airlines, and crews. Possible examples include: Passengers will receive a more personalized travel experience specifically aimed at individual needs and preferences, based on available data. In particular, this covers the previous and remote ordering of preferred meals, the reservation of private space in the container, the establishment of individual seating positions, as well as a custom onboard IFE offer. Airlines may generate additional income through personalized retail and advertising, as well as new services, all enabled by the IoT approach. In addition, airlines can improve their operational efficiency by applying predictive maintenance, avoiding waste and making the services of the crew more efficient. Other opportunities can be easily created and applied through applications. Crews will find a better working environment and more efficient tools, digitally-enabled by real-time data from the IoT platform throughout the cabin. A mobile smart device will allow teams to monitor and operate all components.

Customer-Centered Approach

Flight tests are part of our customer-centric approach, which began with workshops to create and prioritize innovative concepts, followed by an extensive phase of ground testing and evaluation of the connected elements by the customer. Subsequent testing of these innovations in an Airbus Flight Lab environment is key to a successful connected connected experience: to validate and refine them in a real air cabin. In particular, the tests allow the various elements to be operated and monitored during a normal flight cycle, especially with regard to the robustness of the end-to-end data flow within and between systems. The following steps will continue testing the current configuration, then close the comment cycle with the airlines that use the Airbus Customer Experience Teams (CET) forum, around the end of the year. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com
AW-POST: 201909111339AR

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Aerolíneas vuelos temporada 2019/20

AW-70087783773.JPGAW | 2019 09 11 12:31 | AIRLINES ROUTES

22475a194fc915b9f48b03f910246ce886560490_70e1436dd4a30331efb2080a79c1ad868905b5a8.jpgAerolíneas Argentinas incorporará vuelos de temporada estival

Aerolíneas Argentinas ha anunciado la incorporación de vuelos de temporada de verano. Dentro de los planes ha comunicado que han sumado vuelos a partir de Diciembre 2019 durante la temporada de verano 2019/2020 desde Rosario hacia Florianópolis, Rio de Janeiro (Brasil) y Punta del Este (Uruguay).

Programación de vuelos

Los vuelos a Florianópolis partirán los Sábados a las 12:45 hs aterrizando a las 14:40 hs. Rosario-Río de Janeiro, partirán los Viernes a las 13:15 hs, arribando a las 16:05 hs, y los Domingos a las 13:45 hs llegando a Brasil a las 16:35 hs. La programación para Punta del Este, será de dos frecuencias semanales los Viernes a las 17:40 hs aterrizando a las 18:55 hs y los Domingos a las 18:00 hs arribando a las 19:15 hs al Aeropuerto Laguna del Sauce.AW-Icon-AW-TXT

AW-7000148.JPGAerolíneas will incorporate seasonal flights

Aerolíneas Argentinas will incorporate summer season flights

Aerolineas Argentinas has announced the incorporation of summer season flights. Within the plans, he has announced that they have added flights from December 2019 during the summer season 2019/2020 from Rosario to Florianopolis, Rio de Janeiro (Brazil) and Punta del Este (Uruguay).

Flight Schedule

Flights to Florianopolis will depart on Saturdays at 12:45 p.m. landing at 02:40 p.m. Rosario-Rio de Janeiro will depart on Fridays at 01:15 p.m., arriving at 04:05 p.m., and on Sundays at 01:45 p.m. arriving in Brazil at 04:35 p.m. The programming for Punta del Este will be two weekly frequencies on Fridays at 05:40 p.m. landing at 06:55 p.m. and on Sundays at 06:00 p.m. arriving at 07:15 p.m. at Laguna del Sauce Airport. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201909111231AR

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Aéreas esperan cambios en Venezuela

ABC Islands 458AW | 2019 09 11 12:15 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Aerolíneas esperan cambio gobierno venezolano para cobrar sus dividendos

Por la profunda crisis económica que atraviesa la República de Venezuela y el retiro de las aerolíneas internacionales, el Gobierno venezolano les ha retenido los dividendos a las compañías aéreas se fueron acumulando. Las compañías aéreas no podían por ley repatriar los dólares por boletos vendidos en bolívares, en medio de un estricto control de cambio vigente desde 2003.

Las aerolíneas internacionales esperan un cambio de gobierno en Venezuela para poder cobrar unos US$ 4.000 millones de dólares que el estado venezolano les adeuda, dijo el martes un directivo de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). “En este momento es tiempo perdido recuperar ese dinero. Esperamos que en un futuro, cuando haya un cambio de administración, nos permita tener el diálogo de cómo recuperar ese dinero”, dijo el Vicepresidente Regional para las Américas de la IATA, Peter Cerdá, en Ciudad de Panamá. “No hay mucha posibilidad que vuelvan las compañías que operaban […] todavía el gobierno venezolano tiene una deuda con la industria y hasta que eso no tome su lugar va a ser muy difícil que veamos mejoras”, explicó el ejecutivo de la IATA, que representa a alrededor de 240 aerolíneas en el mundo. Las aerolíneas imposibilitadas de repatriar sus dividendos sumados a los problemas de seguridad han levantado sus escalas en Caracas: American Airlines, Air Canada, Delta Air Lines, Lufthansa, Latam Airlines entre otras salieron de Venezuela, quedando un reducido número de compañías en operaciones.

Venezuela atraviesa una aguda crisis económico-social, caracterizada por hiperinflación, recesión económica, escasez de algunos bienes y fallas constantes en los servicios públicos que han llevado a millones a emigrarAW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para IATA VenezuelaAirlines expect government change Venezuela

Airlines expect Venezuelan government change to collect their dividends

Due to the deep economic crisis that the Republic of Venezuela is going through and the withdrawal of international airlines, the Venezuelan government has withheld dividends from the airlines that accumulated. The airlines could not by law repatriate dollars for tickets sold in bolivars, in the middle of strict exchange control in force since 2003.

International airlines expect a change of government in Venezuela to be able to charge some US $ 4 billion that the Venezuelan state owes them, said an official of the International Air Transport Association (IATA) on Tuesday. “At this moment it is wasted time to recover that money. We hope that in the future when there is a change of administration, it will allow us to have a dialogue on how to recover that money”, said IATA Regional Vice President for the Americas, Peter Cerdá, in Panama City. “There is not much possibility that the companies that operated […] will return, the Venezuelan government still has a debt to the industry and until that takes its place, it will be very difficult for us to see improvements”, said the IATA executive, who It represents around 240 airlines in the world. The airlines unable to repatriate their dividends added to the security problems have raised their stops in Caracas: American Airlines, Air Canada, Delta Air Lines, Lufthansa, Latam Airlines among others left Venezuela, leaving a small number of companies in operation.

Venezuela is going through an acute social-economic crisis, characterized by hyperinflation, economic recession, shortage of some goods and constant failures in public services that have led millions to emigrate. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Iata.org / Airgways.com
AW-POST: 201909111215AR

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Delta extendería Boeing 717 al 2030

Resultado de imagen para Delta Boeing 717AW | 2019 09 11 11:31 | AIRLINES

Delta-Logo[1].jpgDelta Air Lines podría prolongar la flota de los Boeing 717 hasta el 2030br715-boeing-717.jpg

Delta Air Lines está analizando acerca del futuro de los 91 aeronaves Boeing 717 en su flota, 88 operativas y 3 almacenados. El modelo es una versión actualizada derivada de la prestigiosa línea MD-80/MD-90. Delta incorporó la mayoría de los Boeing 717-200 de AirTran Airways, cuando Southwest Airlines se hizo cargo de la aerolínea. AirTran Airways fue una aerolínea que inicialmente comenzó a recibir los 717 a finales de los 90.

Delta Air Lines podría mantener la línea 717 hasta 2030 donde la vida operativa de estos aviones alcanzaría los 30 años. Aunque la mayoría de las líneas aéreas tienen una tendencia a la renovación de su flota, Delta, como la mayoría de las grandes compañías, adoptan un enfoque diferente en la conservación de un número considerado de un modelo dentro de la flota.

Arribando el A220

Delta Air Lines ha sido por mucho tiempo una compañía que ha empleado las aeronaves McDonnell Douglas desde los primeros modelos jet como los DC-9, pasando por los MD-80 y MD-90, hasta llegar al Boeing 717-200, anteriormente denominado de fábrica MD-95. Ahora, mantener el 717 por más tiempo en la flota se aproximaría a las prestaciones del nuevo avión regional Airbus A220. Delta tiene un total de 95 órdenes para el A220, A220-100 (45) con capacidad para 109 pasajeros y A220-300 (50) con una capacidad de 130 asientos. Los Boeing 717 tienen una configuración de 110 asientos.

Delta Air Lines ha considerado continuar manteniendo sus Boeing 717 por su costo de operación y altos índices de seguridad, aunque se encuentran en la franja cercana a los A220, que seguramente al ser aeronaves regionales más modernas, tienen costos operativos más bajos. De todas maneras, Delta continuará con los Boeing 717 prolongando la vida de la famosa línea de Long Beach.AW-Icon-AW-TXT

AW-70017-A. Wee.jpgDelta would extend Boeing 717 fleet by 2030

Delta Air Lines could extend the fleet of the Boeing 717 until 2030

Delta Air Lines is analyzing the future of the 91 Boeing 717 aircraft in its fleet, 88 operational and 3 stored. The model is an updated version derived from the prestigious MD-80 / MD-90 line. Delta incorporated most of the Boeing 717-200 of AirTran Airways when Southwest Airlines took over the airline. AirTran Airways was an airline that initially began receiving 717 in the late 90’s.

Delta Air Lines could keep line 717 until 2030 where the operational life of these aircraft would reach 30 years. Although most airlines have a tendency to renew their fleet, Delta, like most large companies, takes a different approach to the conservation of a considered number of a model within the fleet.

Arriving the A220

Delta Air Lines has long been a company that has used McDonnell Douglas aircraft from the first jet models such as the DC-9, through the MD-80 and MD-90, to the Boeing 717-200, formerly known as MD-95 factory. Now, keeping the 717 for longer in the fleet would approximate the performance of the new Airbus A220 regional aircraft. Delta has a total of 95 orders for the A220, A220-100 (45) with a capacity for 109 passengers and A220-300 (50) with a capacity of 130 seats. The Boeing 717 has a configuration of 110 seats.

Delta Air Lines has considered continuing to maintain its Boeing 717 for its operating cost and high safety rates, although they are in the strip close to the A220, which surely is more modern regional aircraft, have lower operating costs. Anyway, Delta will continue with the Boeing 717 prolonging the life of the famous Long Beach line. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Delta.com / Boeing.com / Airgways.com / A. Wee
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