APTA amenaza acciones en Aerolíneas

AW-70001372.JPGAW | 2019 09 17 22:02 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

AA-AU Isologotype.pngAcción gremial asoma por parte de APTA por incumplimiento paritaria salarial

El gremio de la Asociación Personal Técnico Aeronáutico (APTA) anuncia tomar acción gremial contra el Estado Argentino por no otorgar aumentos acordes a la paritaria salarial.

APTA advirtió que podrían llevar adelante cualquier tipo de acción gremial contra Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, por lo que denominan el incumplimiento de la paritaria salarial 2018-2019. A través de un comunicado, el gremio que encabeza Ricardo Cirielli, señaló que mantuvieron varias reuniones entre Septiembre 2018 y Mayo 2019, donde la empresa aceptó actualizar los salarios hasta la inflación de Marzo 2019. En todas las reuniones posteriores, se le han comunicado al gremio que la aerolínea carecía de fondos para finalizar la negociación paritaria.

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En Julio 2019, el titular del Grupo Aerolíneas, el CEO Luis Malvido, advirtió que las empresas habían tenido un déficit equivalente a US$ 200 millones de dólares durante 2018 y que el déficit de los balances para 2019 se incrementaría. En ese contexto, según el comunicado, APTA pudo lograr el pago de suma fija para todos sus afiliados de AR$ 15.000. En cuanto al pago de AR$ 5.000 que el gobierno nacional dispuso para los trabajadores estatales, el Grupo Aerolíneas lo acotó y discriminó solo para sus trabajadores que cobren menos de AR$ 100.000 pesos brutos, sumando todos sus ítems variables.

“El pretexto del Grupo Aerolíneas que no tiene fondos para afrontar el aumento paritario es insostenible e inaceptable. Se les transfiere a los trabajadores las culpas de una política económica nacional ejecutada con impericia o malicia en favor de una minoría privilegiada de argentinos y extranjeros. APTA continuará dialogando y negociando con todas las autoridades empresariales y gubernamentales hasta lograr que el Grupo AR cumpla con la ley, y otorgue un aumento paritario justo para el período 2018-2019. Dada la gravedad de la situación creada, la provocación de las autoridades del gobierno nacional que se niegan a concluir la paritaria 2018-2019 y, considerando que el lapso de la misma está por terminar sin resultados […]. APTA, por lo tanto, tiene el derecho y el deber de considerarse en libertad de acción para adoptar de ahora en más, cualquier tipo de acción gremial, en defensa de los legales y legítimos derechos e intereses de sus afiliados”, expresa el gremio de los Técnicos Aeronáuticos, entendiendo que ya ha agotado todos los pasos necesarios, sin obtener resultados favorables.AW-Icon-AW-TXT

AW-77003-ClarinAPTA threatens actions in Aerolíneas/Austral

Trade union action appears by APTA for salary breachAW-7000737m

The Guild of the Aeronautical Technical Personnel Association (APTA) announces to take union action against the Argentine State for not granting increases in line with the salary parity.

APTA warned that they could carry out any type of union action against Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas, which is why they call the breach of the 2018-2019 salary parity. Through a statement, the union headed by Ricardo Cirielli, said they held several meetings between September 2018 and May 2019, where the company agreed to update salaries until inflation in March 2019. In all subsequent meetings, they have been notified to the guild that the airline lacked funds to finalize the joint negotiation.

In July 2019, the head of the Airlines Group, CEO Luis Malvido, warned that the companies had had a deficit equivalent to US$ 200 million during 2018 and that the balance deficit for 2019 would increase. In that context, according to the statement, APTA was able to achieve a lump sum payment for all its affiliates of AR$ 15,000. Regarding the payment of AR$ 5,000 that the national government had for state workers, the Aerolíneas Group limited it and discriminated only for its workers who charge less than AR$ 100,000 gross pesos, adding up all its variable items.

“The pretext of the Aerolíneas Group that does not have the funds to face the peer increase is unsustainable and unacceptable. The blame for a national economic policy executed with malice or malice in favor of a privileged minority of Argentines and foreigners is transferred. APTA will continue to dialogue and negotiate with all business and government authorities until the AR Group complies with the law, and grant a fair equal increase for the period 2018-2019. Given the seriousness of the situation created, the provocation of government authorities national who refuse to conclude the 2018-2019 joint and, considering that the lapse of the same is about to end without results […] APTA, therefore, has the right and duty to be considered free of action for adopt from now on, any type of union action, in defense of the legal and legitimate rights and interests of its affiliates”, expresses the guild of and the Aeronautical Technicians, understanding that it has already exhausted all the necessary steps, without obtaining favorable results. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aviones.com / Aerolineas.com / Airgways.com / Clarin.com
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Problemas continuidad El Palomar

Resultado de imagen para Aeropuerto El Palomar flybondi jetsmartAW | 2019 09 17 21:22 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Ministerio Transporte podría cancelar segunda etapa de obras

El Ministerio de Transporte de Argentina ha informado que están analizando la continuidad de las obras de la segunda etapa de la remodelación del Aeropuerto Internacional El Palomar (EPA/SADP), a partir de la medida judicial que obliga a restringir las operaciones entre las 22:00 hasta las 07:00 horas. “Nosotros esperamos que esta situación, de enorme perjuicio para la conectividad del país y para miles de vecinos que han visto incrementar su trabajo y mejorar sus condiciones de vida, se revierta a partir de todas las cuestiones que hemos presentado para demostrar que las operaciones no causan ningún tipo de perjuicio a la población. Si esto no sucede, analizaremos la continuidad de las obras que estamos llevando adelante y que hoy dan trabajo a más de 800 personas y pueden transformarse en más de 2.000 con las etapas subsiguientes y que van a transformar El Palomar en un aeropuerto totalmente nuevo, moderno y aún mucho más eficiente de lo que es hoy”, dijo el Ministro de Transporte Guillermo Dietrich.

El Palomar Inició sus actividades el 9 Febrero 2018 en un edificio de 450 m2. Pasó a ser el tercero del área metropolitana de Buenos Aires y el primero exclusivamente low cost del país y de Latinoamérica. Ocupa un lugar entre los primeros diez aeropuertos con más tráfico de pasajeros del país y presenta un crecimiento sostenido desde su apertura, con más de 1.000.000 de pasajeros totales.

El proyecto de la nueva terminal, que prevé una inversión de más de AR$580 millones para 2019 y más de AR$556 millones para 2020, tiene como objetivo la refuncionalización de los hangares 7 y 8 existentes donde se está construyendo un edificio que contará con 10.417 m2, precisaron desde Aeropuertos Argentina 2000, concesionaria del primer aeropuerto low cost de sudamérica. Como parte de este proyecto, se plantea la reorganización del flujo vehicular interno a través de un nuevo corredor que conecte directamente la nueva terminal con el ingreso al aeropuerto y se contempla aprovechar las plataformas y calles de rodaje existentes, incluyendo una nueva calle de servicio y control de acceso al sector, entre otras obras.

“Esto es algo inédito en Argentina. Hay aeropuertos con muchísima mayor densidad poblacional en los alrededores, empezando por el Aeroparque, que no tienen ninguna restricción horaria”, sostuvo Dietrich. El ministro dijo que la demanda es impulsada por un abogado ligado a la oposición, que representa a habitantes de las cercanas localidades de Morón y Hurlingham, y aseguró que la mayoría de los vecinos de El Palomar apoya la actividad aeroportuaria que, subrayó, ha permitido crear 800 puestos de trabajo y trajo mejoras urbanísticas a la zona. “La mayoría de la gente que vive en los alrededores está totalmente de acuerdo con el aeropuerto y su operación porque sabe que les genera desarrollo. Estamos trabajando, generando toda la información necesaria, para mostrar el gran perjuicio que podría tener esta decisión, si continúa”, señaló el ministro. Desde la cartera de Transporte esperan que la Justicia revea esta decisión cautelar. La medida cautelar comienza a tener vigencia a partir del 24 Septiembre 2019 deberá ser entre las 22:00 hasta las 07:00 hs. Tras la apelación realizada por la ANAC, se espera que en las próximas semanas un tribunal se expida sobre el caso.

El Aeropuerto Internacional El Palomar ingresó como aeropuerto comercial al Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA) en Febrero 2018 y pasó a ser la tercera estación aérea del área metropolitana de Buenos Aires, convirtiéndose en el primer aeropuerto low cost de sudamérica, pero para que tenga una verdadera proyección de vuelos internacionales debería contar con una franja horaria full-time para ofrecer las mejores conexiones en la región.AW-Icon-AW-TXT

AW-7000067-Clarin.jpgProblems continuity works El Palomar Airport

Ministry of Transportation could cancel the second stage

The Ministry of Transportation of Argentina has informed that they are analyzing the continuity of the works of the second stage of the remodeling of the El Palomar International Airport (EPA/SADP), based on the judicial measure that obliges to restrict operations between 22:00 until 07:00 a.m. “We hope that this situation, of enormous damage for the connectivity of the country and for thousands of neighbors who have seen their work increase and improve their living conditions, is reversed from all the issues we have presented to demonstrate that the operations do not cause any kind of damage to the population. If this does not happen, we will analyze the continuity of the works that we are carrying out and that today employ more than 800 people and can be transformed into more than 2,000 with the subsequent stages that will transform El Palomar in a totally new, modern and even more efficient airport than it is today”, said Transport Minister Guillermo Dietrich.

El Palomar Started its activities on February 9, 2018, in a building of 450 m2. It became the third in the metropolitan area of ​​Buenos Aires and the first exclusively low cost of the country and Latin America. It occupies a place among the first ten airports with more passenger traffic in the country and has sustained growth since its opening, with more than 1,000,000 total passengers.

The project of the new terminal, which foresees an investment of more than AR$ 580 million for 2019 and more than AR$ 556 million for 2020, aims at the functionalization of existing hangars 7 and 8 where a building is being built that will have 10,417 m2, said from Aeropuertos Argentina 2000, concessionaire of the first low cost airport in South America. As part of this project, the reorganization of the internal vehicle flow is proposed through a new corridor that directly connects the new terminal with the entrance to the airport and plans to take advantage of existing platforms and taxiways, including a new service street and access control to the sector, among other works.

“This is something unprecedented in Argentina. There are airports with much higher population density in the surroundings, starting with the Aeroparque, which have no time restrictions”, said Dietrich. The minister said the lawsuit is driven by a lawyer linked to the opposition, which represents inhabitants of the nearby towns of Morón and Hurlingham, and said that most of the residents of El Palomar support the airport activity that, he stressed, has allowed create 800 jobs and brought urban improvements to the area. “Most of the people who live in the surroundings are totally in agreement with the airport and its operation because it knows that it generates them development. We are working, generating all the necessary information, to show the great damage that this decision could have if it continues”, said the minister. From the Transportation portfolio, they expect Justice to reveal this precautionary decision. The precautionary measure begins to take effect from September 24, 2019, should be between 22:00 p.m. to 07:00 a.m. After the appeal made by the ANAC, it is expected that in the next few weeks a court will be issued on the case.

El Palomar International Airport entered the National Airport System (SNA) as a commercial airport in February 2018 and became the third air station in the metropolitan area of ​​Buenos Aires, becoming the first low-cost airport in South America, but to have a True projection of international flights should have a full-time time slot to offer the best connections in the region. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Pjn.gov.ar / Airgways.com / Losandes.com.ar
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Planta Airbus Mobile sufre incidente

Resultado de imagen para Airbus MobileAW | 2019 09 17 20:47 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Resultado de imagen para Airbus Mobile assembly line A220Airbus Mobile sufre incidente en línea de ensamblaje A220

La Planta Airbus US ha sufrido un incidente en uno de los hangares en la fábrica localizada en Mobile, Estado Alabama. Según los informes, al menos un Airbus A220 resultó dañado cuando el sistema de extinción de incendios se activó repentinamente, cubriendo el avión con espuma ignífuga.

La planta de Airbus US ha sido inaugurada en 2015 y es el sitio donde el fabricante construye la línea de ensamblaje A320 y A220. La nueva planta de Airbus en Mobile se activó un sistema de extinción de incendios, lo que provocó que se rociara espuma ignífuga por todo el colgador y sobre el primer A220-300. Si bien no parece haber tenido lugar un incendio, Airbus está inspeccionando a fondo tanto el hangar como los dos aviones en busca de signos de daños: “El Viernes 13 Septiembre, durante el tiempo fuera de producción, el sistema de extinción de incendios se activó en uno de los hangares de apoyo en las instalaciones de fabricación de Airbus en Mobile, Alabama, Estados Unidos”, expresa Airbus. Airbus confirmó que nadie resultó herido cuando se activó el sistema de extinción de incendios. Sin embargo, mientras el hangar está cerrado y los equipos de evaluación en el lugar trabajan para determinar la causa de la activación, Airbus también confirma que había dos aviones colocados en el hangar y que están siendo evaluados por el fabricante.

Planta Mobile

El primer A320 construido en Alabama salió de la planta el 25 Abril 2016, con su primer cliente JetBlue Airways. El sitio de fabricación comenzó a producir el A220 el 5 Agosto 2019. Airbus aún no ha entregado su primer A220 a un cliente, pero la sucursal de Alabama ha declarado que las primeras entregas están programadas para comenzar en el tercer trimestre de 2020, siendo Delta Air Lines el cliente de lanzamiento del Airbus A220-300 construido en Mobile.

Airbus está en contacto directo con los clientes para mantenerlos informados sobre la situación potencial, pero no ha revelado si los dos aviones sufrieron daños sustanciales o, en absoluto. Además, la portavoz tampoco confirmó si las entregas programadas se retrasarán. Aunque el sistema de supresión se activó, Airbus dice que no tiene indicios de que haya habido un incendio real. Agrega que no hubo daños en el personal en el incidente, que fue informado el 16 Septiembre 2019.

“Durante el tiempo fuera de producción, el sistema de extinción de incendios se activó en uno de los hangares de soporte en las instalaciones de fabricación de Airbus en Mobile, Alabama. Dos aviones que se encontraban en la percha en ese momento están siendo evaluados por su impacto potencial. Estamos en contacto directo con el cliente para mantenerlos informados. El hangar se ha cerrado debido a que los equipos de evaluación en el sitio trabajan para determinar la causa de la activación”, expresa Airbus.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para Airbus Mobile assembly line A220Airbus Mobile plant suffers incident

Airbus Mobile suffers incident in assembly line A220

The Airbus US Plant has suffered an incident in one of the hangars at the factory located in Mobile, Alabama State. According to reports, at least one Airbus A220 was damaged when the fire extinguishing system suddenly activated, covering the plane with flame-retardant foam.

The US Airbus plant was opened in 2015 and is the site where the manufacturer builds the assembly line A320 and A220. The new Airbus plant in Mobile activated a fire extinguishing system, which caused the fire-retardant foam to be sprayed throughout the hanger and over the first A220-300. While fire does not appear to have taken place, Airbus is thoroughly inspecting both the hangar and the two planes for signs of damage. “On Friday, September 13, during the time out of production, the fire extinguishing system was activated in one of the support hangars at the Airbus manufacturing facility in Mobile, Alabama, United States”, says Airbus. Airbus confirmed that no one was injured when the fire extinguishing system was activated. However, while the hangar is closed and on-site evaluation teams work to determine the cause of the activation, Airbus also confirms that there were two planes placed in the hangar and that they are being evaluated by the manufacturer.

Resultado de imagen para Airbus Mobile assembly line A220Mobile Plant

The first A320 built-in Alabama left the plant on April 25, 2016, with its first client JetBlue Airways. The manufacturing site began producing the A220 on August 5, 2019. Airbus has not yet delivered its first A220 to a customer, but the Alabama branch has stated that the first deliveries are scheduled to begin in the third quarter of 2020, being Delta Air Lines the launching client of the Airbus A220-300 built-in Mobile.

Airbus is in direct contact with customers to keep them informed about the potential situation but has not disclosed whether the two planes suffered substantial damage or, at all. In addition, the spokeswoman also did not confirm whether scheduled deliveries will be delayed. Although the suppression system was activated, Airbus says it has no indication that there has been a real fire. He adds that there was no damage to personnel in the incident, which was reported on September 16, 2019.

“During the time out of production, the fire extinguishing system was activated in one of the support hangars at the Airbus manufacturing facility in Mobile, Alabama. Two planes that were on the hanger at that time are being evaluated by their potential impact. We are in direct contact with the client to keep them informed. The hangar has closed because the evaluation teams on the site work to determine the cause of the activation”, says Airbus. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Alabamanewscenter.com / Airgways.com
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Inversiones energía Boeing-SAFRAN

Resultado de imagen para Safran Group headquartersAW | 2019 09 17 14:55 | INDUSTRY

Boeing y Safran invierten en sistemas de energía eléctrica

Boeing-Company-LogoThe Boeing Company y Safran Group anunciaron hoy una inversión conjunta en Electric Power Systems (EPS), una compañía que ofrece un conjunto de energía segura, certificable y liviana Productos de almacenamiento que proporcionan energía de alta calidad para el sector aeroespacial y otros mercados.

Image result for safranLa inversión conjunta ayudará a EPS a desarrollar una base industrial altamente automatizada capaz de producir sistemas de almacenamiento de energía de grado aeronáutico a una escala sin precedentes. La inversión también apoyará el avance de las tecnologías para reducir aún más los costos de los sistemas de baterías para aviones eléctricos.

“La tecnología de batería de EPS cumple con los altos estándares de seguridad de Boeing y puede permitir un importante ahorro de costos para los clientes. Esta inversión estratégica acelera el desarrollo de soluciones de movilidad aérea urbana limpias, tranquilas y seguras”, dijo Brian Schettler, Director Gerente de Boeing HorizonX Ventures.

“Safran colaborará con EPS para ofrecer a nuestros clientes sistemas de propulsión eléctricos o híbridos con un nivel de rendimiento que nos diferencie de la competencia. Esta cooperación tecnológica es emblemática de la estrategia de Safran en soluciones de propulsión más ecológicas. Safran ya está a la vanguardia de este campo y estamos orgullosos de acelerar con esta inversión”, dijo Alain Sauret, presidente de Safran Electrical & Power.

Boeing HorizonX Ventures y Safran Corporate Ventures invirtieron conjuntamente en EPS durante esta ronda de financiación de la Serie A. EPS es la segunda compañía de soluciones avanzadas de baterías en unirse a la cartera de inversiones de Boeing HorizonX Ventures, luego de una inversión en Cuberg, una compañía avanzada de tecnología de baterías de metal de litio, en 2018. Safran Ventures también invirtió recientemente en OXIS Energy, un líder británico en litio tecnología de celdas de azufre para sistemas de baterías de alta densidad energética.

“La electrificación del vuelo tiene el potencial de cambiar fundamentalmente la forma en que los bienes, los servicios y los humanos se conectan. Estamos encantados de trabajar con empresas visionarias como Boeing y Safran para desarrollar y desarrollar soluciones energéticas avanzadas que puedan satisfacer las demandas de la misión del mundo real”, dijo Nathan Millecam, Director General de EPS.

Boeing es la compañía aeroespacial más grande del mundo y el proveedor líder de aviones comerciales, defensa, sistemas espaciales y de seguridad, y servicios globales. Como el principal exportador de Estados Unidos, la empresa brinda asistencia a clientes comerciales y gubernamentales en más de 150 países. Boeing emplea a más de 150,000 personas en todo el mundo y aprovecha los talentos de una base global de proveedores. Sobre la base de un legado de liderazgo aeroespacial, Boeing continúa liderando en tecnología e innovación, entregando a sus clientes e invirtiendo en su gente y en el crecimiento futuro.

Safran es un grupo internacional de alta tecnología que opera en los mercados de propulsión y equipamiento de aeronaves, espacio y defensa. Safran tiene una presencia global, con más de 92,000 empleados y ventas de 21 mil millones de euros en 2018. Trabajando solo o en asociación, Safran ocupa posiciones de liderazgo mundial o europeo en sus principales mercados. Safran lleva a cabo programas de Investigación y Desarrollo para cumplir con los requisitos del mercado que cambian rápidamente, con un gasto total en I + D de alrededor de 1.500 millones de euros en 2018. Safran cotiza en la bolsa de valores Euronext Paris y forma parte de los índices CAC 40 y Euro Stoxx 50.

Safran Corporate Ventures es el brazo de capital de riesgo de Safran, encargado de financiar negocios y startups de tecnología innovadora. Desde su fundación en abril de 2015, ha contribuido con financiación a 11 empresas innovadoras activas en sectores relacionados con los negocios de Safran.

EPS es una compañía aeroespacial privada con sede en Logan, Utah, líder en sistemas avanzados de almacenamiento de energía compuesta por celdas, electrónica de potencia, controles, software y sistemas de gestión térmica. La compañía admite una gran cantidad de aviones eléctricos e híbridos, como el NASA X-57, Bye eFlyer y Bell Nexus. AW-Icon-AW-TXT

 

 

 

Boeing-SAFRAN energy investments

Boeing and Safran invest in electric power systems

Resultado de imagen para Electric Power Systems (EPS)The Boeing Company and Safran Group today announced a joint investment in Electric Power Systems (EPS), a company that offers a secure, certifiable and lightweight set of energy storage products that provide high-quality energy for the aerospace and other markets.

The joint investment will help EPS to develop a highly automated industrial base capable of producing aeronautical grade energy storage systems on an unprecedented scale. The investment will also support the advancement of technologies to further reduce the costs of battery systems for electric aircraft.

“The EPS battery technology meets Boeing’s high safety standards and can allow significant cost savings for customers. This strategic investment accelerates the development of clean, quiet and safe urban air mobility solutions”, said Brian Schettler, Managing Director of Boeing HorizonX Ventures.

“Safran will collaborate with EPS to offer our customers electric or hybrid propulsion systems with a performance level that differentiates us from the competition. This technological cooperation is emblematic of Safran’s strategy in greener propulsion solutions. Safran is already at the forefront of this field and we are proud to accelerate with this investment”, said Alain Sauret, President of Safran Electrical & Power.

Boeing HorizonX Ventures and Safran Corporate Ventures jointly invested in EPS during this round of Series A financing. EPS is the second advanced battery solutions company to join the investment portfolio of Boeing HorizonX Ventures, after an investment in Cuberg, an advanced lithium metal battery technology company in 2018. Safran Ventures also recently invested in OXIS Energy, a British leader in lithium-sulfur cell technology for high energy density battery systems.

“Flight electrification has the potential to fundamentally change the way goods, services and humans connect. We are delighted to work with visionary companies such as Boeing and Safran to develop and develop advanced energy solutions that can meet the demands of the real-world mission”, said Nathan Millecam, General Director of EPS.

Boeing is the world’s largest aerospace company and the leading provider of commercial aircraft, defense, space and security systems, and global services. As the leading exporter in the United States, the company provides assistance to commercial and government clients in more than 150 countries. Boeing employs more than 150,000 people worldwide and leverages the talents of a global provider base. Based on a legacy of aerospace leadership, Boeing continues to lead in technology and innovation, delivering to its customers and investing in its people and future growth.

Safran is an international high-tech group that operates in the aircraft propulsion and equipment, space and defense markets. Safran has a global presence, with more than 92,000 employees and sales of 21 billion euros in 2018. Working alone or in partnership, Safran occupies positions of the world or European leadership in its main markets. Safran carries out Research and Development programs to meet the rapidly changing market requirements, with a total R&D expenditure of around 1.5 billion euros in 2018. Safran is listed on the Euronext Paris stock exchange and is part of the CAC 40 and Euro Stoxx 50 indices.

Safran Corporate Ventures is the risk capital arm of Safran, responsible for financing innovative technology businesses and startups. Since its founding in April 2015, it has contributed financing to 11 innovative companies active in sectors related to Safran’s business.

EPS is a private aerospace company based in Logan, Utah, a leader in advanced energy storage systems consisting of cells, power electronics, controls, software, and thermal management systems. The company supports a large number of electric and hybrid airplanes, such as NASA X-57, Bye eFlyer, and Bell Nexus. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Safran-group.com / Epsii.com
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Aumento precio crudo afecta aerolíneas

Resultado de imagen para refinery petroleum airlinesAW | 2019 09 17 14:37 | AIRLINES MARKET

Las aerolíneas reciben golpe después del aumento del precio del petróleo

Las acciones en las líneas aéreas se han visto afectadas por el aumento de los precios del petróleo después de un ataque a una refinería de petróleo en Arabia Saudita que destruyó la mitad de la producción de crudo de ese país. Las acciones de las aerolíneas han tenido una caída ya que los inversores sopesaron el impacto potencial de un aumento histórico en los precios del crudo después de un ataque con drones en las instalaciones de procesamiento de petróleo saudí.

El combustible y los impuestos relacionados representaron aproximadamente una quinta parte de los gastos en las aerolíneas. El combustible para aviones, junto con la mano de obra, son los dos principales costos para los operadores de aerolíneas. El combustible es un componente de costo importante para las aerolíneas, aunque la mayoría de las aerolíneas se protegen contra aumentos repentinos de los precios. Un aumento sostenido en los precios del combustible afectaría la rentabilidad de las compañías de aviación. Los economistas temen semanas o posiblemente meses de interrupción si las autoridades sauditas no pueden volver a poner en funcionamiento pronto la instalación dañada. Los rebeldes hutíes en Yemen asumieron la responsabilidad del ataque, pero Estados Unidos y Arabia Saudita están señalando con el dedo a la República Islámica de Irán. Lo que agrava los precios más altos del combustible es la incertidumbre geopolítica a medida que Estados Unidos e Irán se enfrentan al ataque político.

“Nunca hemos visto una interrupción del suministro y una respuesta de precios como esta en el mercado petrolero. Las primas de riesgo político ahora están de vuelta en la agenda del mercado petrolero”, dijo el analista de energía del Credit Suisse Saul Kavonic.

Impacto transporte aéreo

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) advirtió a principios de este mes que la guerra comercial entre Estados Unidos y China seguía reduciendo la actividad de las aerolíneas a nivel mundial con la carga aérea experimentando su noveno mes consecutivo de caídas interanuales y las cifras de pasajeros muestran un comienzo suave en el hemisferio norte. Las cifras de la IATA mostraron que los mercados mundiales de carga aérea se contrajeron un 3,2% en Julio 2019 en comparación con el mismo período en 2018.

El panorama de las aerolíneas, principalmente estadounidenses han sufrido el impacto en el sistema bursátil. American Airlines fue la aerolínea que ha enfrentando una caída de casi el 5% de sus acciones el Lunes 16 Septiembre 2019 con la apertura del mercado. Delta Air Lines y United Continental, que se cotizaron a su nivel más alto en más de cinco años durante el 2Q2019, registraron una caída de más del 2.5%. Otras compañías de transporte que consideran el combustible como uno de sus gastos clave también fueron peores por el desgaste. Los grupos de entrega FedEx y UPS cayeron casi un 1%.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para refinery petroleum airlinesIncrease in crude oil price affects airlines

Airlines get hit after the oil price increase

AW-7000989.pngAirline actions have been affected by rising oil prices after an attack on an oil refinery in Saudi Arabia that destroyed half of that country’s oil production. The actions of the airlines have had a fall as investors weighed the potential impact of a historic increase in oil prices after a drone attack in Saudi oil processing facilities.

Fuel and related taxes accounted for approximately one-fifth of airline expenses. Aircraft fuel, along with labor, are the two main costs for airline operators. Fuel is an important cost component for airlines, although most airlines protect themselves against sudden price increases. A sustained increase in fuel prices would affect the profitability of aviation companies. Economists fear weeks or possibly months of interruption if Saudi authorities cannot restart the damaged facility soon. The Houthi rebels in Yemen assumed responsibility for the attack, but the United States and Saudi Arabia are pointing the finger at the Islamic Republic of Iran. What aggravates higher fuel prices is geopolitical uncertainty as the United States and Iran face the political attack.

“We have never seen a supply disruption and a price response like this in the oil market. Political risk premiums are now back on the oil market agenda”, said Credit Suisse energy analyst Saul Kavonic.

Air transport impact

The International Air Transport Association (IATA) warned earlier this month that the commercial war between the United States and China continued to reduce airline activity worldwide with air cargo experiencing its ninth consecutive month of year-on-year falls and figures for Passengers show a smooth start in the northern hemisphere. IATA figures showed that global air cargo markets contracted 3.2% in July 2019 compared to the same period in 2018.

The panorama of airlines, mainly Americans, have suffered an impact on the stock market system. American Airlines was the airline that has faced a fall of almost 5% of its shares on Monday, September 16, 2019, with the opening of the market. Delta Air Lines and United Continental, which traded at their highest level in more than five years during 2Q2019, registered a fall of more than 2.5%. Other transport companies that consider fuel as one of their key expenses were also worse due to wear. FedEx and UPS delivery groups fell almost 1%. A \ W

Resultado de imagen para refinery petroleum Saudi Arabiaالزيادة في سعر النفط الخام يؤثر على شركات الطيران

شركات الطيران تتعرض للضرب بعد زيادة أسعار النفط

تأثرت إجراءات شركات الطيران بارتفاع أسعار النفط بعد هجوم على مصفاة لتكرير النفط في المملكة العربية السعودية أدى إلى تدمير نصف إنتاج البلاد من النفط. لقد تراجعت تصرفات شركات الطيران حيث راقب المستثمرون التأثير المحتمل للزيادة التاريخية في أسعار النفط بعد هجوم بطائرة بدون طيار في منشآت معالجة النفط السعودية.

شكلت الوقود والضرائب ذات الصلة لحوالي خمس نفقات شركات الطيران. وقود الطائرات ، إلى جانب العمالة ، هما التكاليف الرئيسية لمشغلي شركات الطيران. يعد الوقود مكونًا مهمًا لتكلفة شركات الطيران ، رغم أن معظم شركات الطيران تحمي نفسها من الزيادات المفاجئة في الأسعار. الزيادة المستمرة في أسعار الوقود ستؤثر على ربحية شركات الطيران. يخشى الاقتصاديون أسابيع أو ربما شهورًا من الانقطاع إذا لم تتمكن السلطات السعودية من إعادة تشغيل المنشأة المتضررة قريبًا. قام المتمردون الحوثيون في اليمن بالمسؤولية عن الهجوم ، لكن الولايات المتحدة والمملكة العربية السعودية يوجهان أصابع الاتهام إلى جمهورية إيران الإسلامية. ما يفاقم ارتفاع أسعار الوقود هو عدم اليقين الجيوسياسي حيث تواجه الولايات المتحدة وإيران الهجوم السياسي.

وقال ساول كافونيك محلل الطاقة في بنك كريدي سويس “لم نشهد قط تعطل في العرض واستجابة للسعر مثل هذا في سوق النفط. أقساط المخاطر السياسية عادت الآن إلى جدول أعمال سوق النفط.”

تأثير النقل الجوي

حذرت الرابطة الدولية للنقل الجوي (IATA) في وقت سابق من هذا الشهر من أن الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين استمرت في الحد من نشاط شركات الطيران في جميع أنحاء العالم حيث شهدت الشحن الجوي هبوطها التاسع على التوالي من العام الماضي وأرقام الركاب تظهر بسلاسة تبدأ في نصف الكرة الشمالي. أظهرت أرقام اتحاد النقل الجوي الدولي أن أسواق الشحن الجوي العالمية تقلصت بنسبة 3.2٪ في يوليو 2019 مقارنة بنفس الفترة من عام 2018.

عانت بانوراما شركات الطيران ، وخصوصاً الأمريكيون ، من تأثير على نظام البورصة. كانت الخطوط الجوية الأمريكية هي شركة الطيران التي واجهت هبوطًا تقريبًا 5٪ من أسهمها يوم الاثنين 16 سبتمبر 2019 ، مع افتتاح السوق. سجلت دلتا ايرلاينز ويونايتد كونتيننتال ، اللتان تم تداولهما على أعلى مستوى منذ أكثر من خمس سنوات خلال الربع الثاني من عام 2009 ، انخفاضًا بأكثر من 2.5٪. شركات النقل الأخرى التي تعتبر الوقود كأحد مصاريفها الأساسية كانت أسوأ أيضًا بسبب التآكل. انخفضت مجموعات التسليم FedEx و UPS ما يقرب من 1 ٪. A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Iata.org / Meim.gov.sa / Nikkei.com / Tradersinsight.news  / Airgways.com
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FAA test cambios software 737 MAX

K66500-01-1024x768 - copia.jpgAW | 2019 09 17 00:00 | AVIATION SAFETY

20150215-logo-faa_1La FAA testeará cambios de software en Boeing 737 MAX esta semana

AW-Icon_Boeing 737 MAX

La Administración Federal de Aviación (FAA) está planeando probar los cambios de software del Boeing 737 MAX en un simulador esta semana, ha informado este Lunes 16 Septiembre 2019. El 737 MAX ha estado en tierra desde mediados de Marzo 20109 después de dos accidentes fatales dentro de cinco meses de diferencia. Los investigadores implicaron al software de Control de Vuelo MCAS que empujó repetidamente la nariz de los aviones en ambos desastres aéreos, que se cobraron 346 vidas.

El CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, dijo que el fabricante espera presentar formalmente sus cambios al avión y la capacitación este mes y que los aviones podrán volar a principios del cuarto trimestre del año (4Q2019). Reconoció la semana pasada que los reguladores de la aviación pueden no estar de acuerdo cuando permitir que los aviones vuelvan a volar.

Stephen Dickson, piloto y ex-Ejecutivo de Delta Air Lines, quien tomó juramento como administrador de la FAA el mes pasado, planea viajar a Seattle esta semana y probar los cambios en un simulador de vuelo.

“Estoy ansioso por ir a Seattle a finales de esta semana y ver esto yo mismo y ver dónde estamos con el proceso de certificación. Puedo garantizarle que el avión no volverá a volar hasta que esté seguro de que es lo más seguro”, dijo Dickson. Dickson, quien también se reúne con funcionarios de Boeing en Seattle, dijo que la agencia no tiene una línea de tiempo firme para permitir que los aviones vuelvan a volar. La puesta a tierra de los aviones, ahora en su séptimo mes, ha obligado a las aerolíneas a cancelar miles de vuelos durante la temporada alta de viajes de verano.AW-Icon-AW-TXT

300_6083.jpgFAA test software changes 737 MAX

Boeing-Company-Logo.jpgThe FAA will test software changes on Boeing 737 MAX this week

The Federal Aviation Administration (FAA) is planning to test the software changes of the Boeing 737 MAX in a simulator this week, reported this Monday, September 16, 2019. The 737 MAX has been grounded since mid-March 20109 after two fatal accidents Within five months of difference. The researchers involved the MCAS Flight Control software that repeatedly pushed the nose of the planes in both air disasters, which claimed 346 lives.

Boeing CEO Dennis Muilenburg said the manufacturer hopes to formally present its changes to the plane and training this month and that the planes will be able to fly at the beginning of the fourth quarter of the year (4Q2019). He acknowledged last week that aviation regulators may not agree when allowing planes to fly again.

Stephen Dickson, a pilot, and former Delta Air Lines executive, who took an oath as an FAA administrator last month, plans to travel to Seattle this week and test the changes in a flight simulator.

“I am eager to go to Seattle later this week and see this myself and see where we are with the certification process. I can guarantee that the plane won’t fly again until I’m sure it’s the safest”, said Dickson. Dickson, who also meets with Boeing officials in Seattle, said the agency does not have a firm timeline to allow planes to fly again. The grounding of the planes, now in its seventh month, has forced airlines to cancel thousands of flights during the high summer travel season. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com
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