Fallo prueba de carga alar Boeing 777X

AW-780054_Tagsroot.jpgAW | 2019 09 07 12:11 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Boeing-Company-LogoLas pruebas estructurales del Boeing 777X fueron suspendidas

El nuevo avión de fuselaje ancho de Boeing 777X sufrió un revés el Jueves 05/09 por la tarde durante una prueba de esfuerzo de alta presión en el suelo cuando una de las puertas de carga del avión explotó hacia afuera.

El accidente ocurrió con lo que se llama el avión de prueba estática, uno de los dos aviones en cualquier nuevo programa de jet que se construye solo para pruebas en tierra y nunca volará. Fue durante la prueba final que la Administración Federal de Aviación (FAA) debe aprobar como parte de la certificación del avión. Un empleado del 777X que trabajaba en una bahía cercana en la planta Everett de Boeing dijo que escuchó “un fuerte estallido y el suelo tembló”.

Programa 777X

La falla de la puerta requerirá un análisis cuidadoso para descubrir por qué sucedió, y puede significar que Boeing tendrá que reemplazar la puerta y repetir la prueba. El Programa 777X ya está retrasado debido a un problema con el desarrollo del motor GE-9X que lo impulsará. En Julio 2019, el CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, reveló en una llamada trimestral de ganancias que el primer 777X destinado a volar, que salió de la fábrica de Everett en marzo, no saldrá al aire hasta el próximo año.

Esta falla de prueba en tierra es otro golpe. El plano de prueba estático es aquel que se enfatiza deliberadamente mucho más allá de los límites del servicio normal. El avión está rodeado por un armazón de metal, mientras que los pesos que pasan a través de las poleas se fijan a las alas y otras partes del fuselaje. Durante la prueba de carga final, las alas se tiran hacia arriba. Para pasar la prueba y obtener la certificación, las alas deben doblarse sin romperse hasta que la carga sobre ellas alcance al menos el 150% de la carga normalmente esperada. Además, los paneles de piel que cubren tanto las alas como el fuselaje están presurizados a la tensión máxima que se esperaría al borde de cualquier maniobra extrema prevista en el servicio. La presión aumenta al bombear aire a la cabina.

A veces, esta prueba final continúa más allá del objetivo de carga del 150% hasta que un ala realmente se rompe, pero no ocurre siempre. Las alas de compuesto de carbono en el 787 Dreamliner son tan flexibles que cuando Boeing las probó en 2010 se doblaron hacia arriba unos 25 pies y, tras haber superado cómodamente la carga objetivo, Boeing detuvo la prueba sin romperlas.

Las alas masivamente más grandes del 777X también son de compuesto de carbono, con una punta plegable, y durante la prueba del jueves, esas deben haberse flexionado de manera similar a las del 787. Esta vez, sin embargo, aunque las alas no cedieron; fue una de las puertas que falló, un resultado que definitivamente no se supone que suceda. El área completa alrededor del avión estático generalmente se limpia durante esta prueba, con todas las mediciones tomadas por el equipo de monitoreo y con los ingenieros mirando ansiosamente en un enlace de video mientras la carga avanza lentamente hacia el objetivo y la presión aumenta. Nadie resultó herido en la explosión de la puerta del jueves, que ocurrió poco después de la 1:30 p.m., y todos pudieron salir del edificio.

El Viernes 06/09, según los empleados de Boeing, se colocó una cinta de precaución en todas las puertas de entrada y no se permitió el ingreso de nadie al edificio. Boeing confirmó que se había producido un incidente grave, pero ofreció pocos detalles. “Durante la prueba de carga final en el avión de prueba estática 777X, el equipo encontró un problema que requería la suspensión de la prueba. El evento está bajo revisión y el equipo está trabajando para comprender la causa raíz. Las condiciones de prueba fueron mucho más allá de cualquier carga esperada en el servicio comercial” y que el avión utilizado en la prueba “nunca volará ni se utilizará en el servicio de pasajeros”, dijo en un comunicado.

Debido a que el problema del motor de GE ya ha llevado las pruebas de vuelo del avión al próximo año, es posible que Boeing tenga tiempo para analizar y rehacer la prueba final de carga de tierra sin un nuevo golpe en el cronograma.AW-Icon-AW-TXT

AW-70008X_Seattletimes.jpgBoeing 777X alar load test failure

Structural tests of the Boeing 777X were suspended

The new wide-body aircraft of Boeing 777X suffered a setback on Thursday 05/09 in the afternoon during a high-pressure stress test on the ground when one of the aircraft’s cargo doors exploded outward.

The accident happened with what is called the static test plane, one of the two planes in any new jet program that is built only for ground tests and will never fly. It was during the final test that the Federal Aviation Administration (FAA) must pass as part of the aircraft certification. A 777X employee who worked in a nearby bay on the Boeing Everett plant said he heard “a loud bang and the ground shook”.

777X Program

AW-78022112.pngThe door failure will require careful analysis to find out why it happened, and it may mean that Boeing will have to replace the door and repeat the test. The 777X Program is already delayed due to a problem with the development of the GE-9X engine that will drive it. In July, Boeing CEO Dennis Muilenburg revealed in a quarterly earnings call that the first 777X destined to fly, which left the Everett factory in March, will not air until next year.

This ground test failure is another blow. The static test plane is one that is deliberately emphasized far beyond the limits of normal service. The plane is surrounded by a metal frame, while the weights that pass through the pulleys are fixed to the wings and other parts of the fuselage. During the final load test, the wings are pulled up. To pass the test and obtain certification, the wings must be folded without breaking until the load on them reaches at least 150% of the normally expected load. In addition, the skin panels that cover both the wings and the fuselage are pressurized to the maximum tension that would be expected at the edge of any extreme maneuver provided for in the service. The pressure increases when pumping air to the cabin.

Sometimes, this final test continues beyond the 150% load target until a wing really breaks, but it doesn’t always happen. The carbon compound wings on the 787 Dreamliner are so flexible that when Boeing tested them in 2010, they turned upward about 25 feet and, having comfortably exceeded the target load, Boeing stopped the test without breaking them.

The massively larger wings of the 777X are also made of carbon, with a folding tip, and during Thursday’s test, they must have flexed similarly to those of 787. This time, however, although the wings did not yield; It was one of the doors that failed, a result that is definitely not supposed to happen. The entire area around the static aircraft is usually cleaned during this test, with all measurements taken by the monitoring team and with the engineers looking anxiously on a video link as the load slowly advances towards the target and the pressure increases. No one was injured in Thursday’s door explosion, which happened shortly after 1:30 p.m. and everyone was able to leave the building.

On Friday 06/09, according to Boeing employees, caution tape was placed on all entrance doors and no one was allowed into the building. Boeing confirmed that a serious incident had occurred, but offered few details. “During the final load test on the 777X static test aircraft, the team encountered a problem that required the suspension of the test. The event is under review and the team is working to understand the root cause. The test conditions were very high. beyond any expected cargo in the commercial service” and that the aircraft used in the test “will never fly or be used in the passenger service”, he said in a statement.

Because the GE engine problem has already taken the plane’s flight tests to next year, it is possible that Boeing has time to analyze and redo the final ground load test without a new hit in the schedule. A \ W

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Seattletimes.com / Airgways.com
AW-POST: 201909071211AR

A\W   A I R G W A Y S ®

 

Anuncios

British amenaza sancionar a pilotos

Resultado de imagen para British AirwaysAW | 2019 09 07 11:41 | AIRLINES

353ab-better-ba-logo.pngLa aerolínea cancelará casi todos sus 850 vuelos el Lunes en disputa sobre el pago

En una fuerte escalada de la disputa entre British Airways (BA) y sus pilotos, el buque insignia del Reino Unido envió un correo electrónico el viernes por la noche a sus 4.300 pilotos advirtiéndoles que se tomarían sanciones contra aquellos que participan en la huelga. Los pilotos de British Airways que se declaren en huelga perderán generosos beneficios de viaje para ellos y sus familias durante tres años, advirtió la aerolínea el viernes, ya que tomó represalias contra las huelgas masivas que aterrizaron en casi todos sus vuelos el lunes y martes.

Angela Williams, Directora de Personas de BA, advirtió que los pilotos que participen en las huelgas verán que se eliminen los beneficios de viaje de su personal durante tres años. Cualquier vuelo ya reservado será cancelado. BA ha tomado una acción similar al eliminar los beneficios de viaje en disputas anteriores de larga duración con su tripulación de cabina.

Los pilotos de British Airways han amenazado con aterrizar aviones durante un período prolongado en una disputa sobre el pago, aumentando la presión sobre la aerolínea que se prepara para cancelar casi todos sus 850 vuelos durante la huelga del lunes.

Los pilotos son los primeros de la cadena alimentaria y pueden causar muchas interrupciones. La aerolínea de bandera del Reino Unido se enfrentó el viernes a la disputa industrial más grave de su historia, y el gobierno llamó a las dos partes a sortear la mesa y resolver esto. BA ahora planea operar solo un puñado de vuelos el Lunes y Martes, dijo una persona cercana a la situación, durante una huelga de 48 horas que normalmente tendría 1.700 vuelos.

En una señal de endurecimiento de la actitud de la Tripulación de Cabina, el sindicato de pilotos de BALPA advirtió que podría haber más ataques después de los programados para la próxima semana. Miles de pilotos de BA han celebrado reuniones masivas, con planes de financiación colectiva para financiar una campaña de huelga extendida.

Brian Strutton, Secretario General de BALPA, dijo: “Haremos un balance después de la huelga la próxima semana. Esperamos ver a BA en la mesa de negociaciones, pero si no sucede, tendremos que considerar los próximos pasos y, como parte de eso, no se descartan más huelgas”.

Los pilotos han pedido un acuerdo de tres años con una mejor participación en las ganancias, pero BA cree que su oferta salarial del 11,5% durante ese período es justa. Ha destacado que los sindicatos Unite y GMB, que representan casi el 90% de todos los trabajadores de BA, habían recomendado la misma oferta salarial a sus miembros.

Efectos de la huelga

Se espera que alrededor de 280.000 clientes se vean afectados por los 1.700 vuelos en riesgo de aterrizar la próxima semana. La mayoría de los vuelos en estos días ya han sido cancelados. La huelga de 48 horas, que se produce después de nueve meses de negociaciones salariales, será seguida por otra huelga el 27 Septiembre 2019.

Las huelgas llegan en un momento difícil para BA, que se ha visto afectado por una serie de fallas de alto perfil en los últimos años que han socavado la reputación de la aerolínea. Esto incluye una falla grave de los sistemas en 2017 y una importante violación de datos el año pasado que llevó a una multa récord de £ 183 millones.

La amenaza de nuevas medidas se produce un día después de que BALPA dijo que había ofrecido suspender la huelga de la próxima semana si BA aceptaba nuevas conversaciones sobre un nuevo acuerdo salarial. Pero BA dijo que solo se reuniría para conversaciones constructivas si no hubiera condiciones previas.AW-Icon-AW-TXT

AW-708Wpxi.jpgBritish Airways threatens to punish pilots

The airline will cancel almost all of its 850 flights on Monday in a dispute overpayment

In a sharp escalation of the dispute between British Airways (BA) and its pilots, the flagship of the United Kingdom sent an email on Friday night to its 4,300 pilots warning them that sanctions would be taken against those participating in the strike. British Airways pilots who go on strike will lose generous travel benefits for themselves and their families for three years, the airline warned on Friday, as it retaliated against the massive strikes that landed on almost all of its flights on Monday and Tuesday.

Angela Williams, Director of People at BA, warned that pilots participating in the strikes will see their staff’s travel benefits eliminated for three years. Any flight already booked will be canceled. BA has taken similar action by eliminating travel benefits in previous long-term disputes with its cabin crew.

British Airways pilots have threatened to land planes for a prolonged period in a payment dispute, increasing pressure on the airline that is preparing to cancel almost all of its 850 flights during Monday’s strike.

Pilots are the first in the food chain and can cause many interruptions. The United Kingdom flag airline faced the most serious industrial dispute in its history on Friday, and the government called on both sides to circumvent the table and resolve this. BA now plans to operate only a handful of flights on Monday and Tuesday, said a person close to the situation, during a 48-hour strike that would normally have 1,700 flights.

In a sign of hardening the attitude of the Cabin Crew, the BALPA pilots union warned that there could be more attacks after those scheduled for next week. Thousands of BA pilots have held mass meetings, with collective financing plans to finance an extended strike campaign.

Brian Strutton, Secretary-General of BALPA, said: “We will take stock after the strike next week. We hope to see BA at the negotiating table, but if it does not happen, we will have to consider the next steps and, as part of that, no more strikes are ruled out”.

The pilots have asked for a three-year agreement with a better profit share, but BA believes that their salary offer of 11.5% during that period is fair. He stressed that Unite and GMB unions, which represent almost 90% of all BA workers, had recommended the same salary offer to their members.

Strike Effects

It is expected that around 280,000 customers will be affected by the 1,700 flights at risk of landing next week. Most flights these days have already been canceled. The 48-hour strike, which occurs after nine months of wage negotiations, will be followed by another strike on September 27, 2019.

Strikes arrive at a difficult time for BA, which has been affected by a series of high profile failures in recent years that have undermined the airline’s reputation. This includes a serious system failure in 2017 and a significant data breach last year that led to a record fine of £ 183 million.

The threat of new measures comes a day after BALPA said it had offered to suspend the strike next week if BA accepted new talks about a new salary agreement. But BA said he would only meet for constructive conversations if there were no preconditions. A\W

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Balpa.org / Britishairways.com / Ft.com / Wpxi.com
AW-POST: 201909071141AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Protestas Aerolíneas en Ezeiza

Resultado de imagen para Aeropuerto EzeizaAW | 2019 09 07 10:15 | AIRLINES

Demoras en los vuelos de Aerolíneas Argentinas por una medida de personal aeronáutico

La medida de fuerza llevada a cabo por la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) fue levantada poco antes de las 22:00 hs pero los vuelos internacionales están teniendo demoras de hasta dos horas de retraso.

Los vuelos internacionales de Aerolíneas Argentinas que operan en la noche de este Viernes 06/09 en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, sufren demoras en sus partidas de hasta dos horas, debido a que los trabajadores agrupados en la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) realizaron asambleas informativas en protesta contra el descuento en sus haberes de horas no trabajadas durante asambleas anteriores.

Según informaron a la agencia Télam fuentes de la compañía, los vuelos afectados serán los que deben partir con destino a Roma, Cancún, Santa Cruz de la Sierra, Miami, Nueva York y Madrid. Los trabajadores reclaman que la compañía les descontó las horas en las que realizaron el mes pasado asambleas, tanto en Ezeiza, como en Aeroparque y efectuaron una asamblea que se extendió por espacio de poco más de dos horas. La medida fue levantada poco antes de las 22:00 hs, pero la situación provocará que los vuelos que debían partir entre las 20:00 hs y las 22:00 hs, se demoren entre una hora y media y dos horas en su partida. Los call center de Aerolíneas también se habían adherido al reclamo, por lo que los pasajeros que procuraban conocer el estado de sus vuelos quedaron incomunicado.AW-Icon-AW-TXT

IMG_1318.JPGProtests Aerolíneas in Ezeiza

Delays in Aerolíneas Argentinas flights due to a measure of aeronautical personnel

The force measurement carried out by the Association of Aeronautical Personnel (APA) was lifted shortly before 10 pm but international flights are having delays up to two hours late.

The international flights of Aerolineas Argentinas that operate on the night of this Friday 06/09 at Ezeiza International Airport, suffer delays in their departures of up to two hours, because the workers grouped in the Association of Aeronautical Personnel (APA) made informative assemblies in protest against the discount on their wages for hours not worked during previous assemblies.

As reported by the agency Télam sources of the company, the affected flights will be those that must depart to Rome, Cancun, Santa Cruz de la Sierra, Miami, New York, and Madrid. The workers claim that the company discounted the hours in which they held assemblies last month, both in Ezeiza, and in Aeroparque and held an assembly that lasted for a little more than two hours. The measure was lifted shortly before 10 p.m., but the situation will cause flights to depart from 8 p.m. to 10 p.m., take between an hour and a half and two hours to depart. The call centers of Airlines had also adhered to the claim, so the passengers who tried to know the status of their flights were held incommunicado. A \ W

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Telam.com.ar / Aerolineas.com / Aeronauticosapa.org.ar / Airgways.com
AW-POST: 201909071015AR

A\W   A I R G W A Y S ®