Boeing cambios estructurales seguridad

AW-777337737AW | 2019 09 25 19:53 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Boeing-Company-LogoLa crisis del 737 MAX provoca cambios estructurales en Boeing

La Junta Directiva de Boeing ha creado un nuevo comité permanente de seguridad para supervisar el desarrollo, fabricación y operación de sus aviones y servicios en respuesta a dos accidentes fatales del Boeing 737 MAX. Una revisión interna de cinco meses realizada por un panel especial de la junta creado para evaluar el desarrollo de la aeronave también recomendó que el fabricante de aviones reorganice sus líneas de informes de ingeniería en toda la compañía para impulsar la supervisión de los principales funcionarios de la compañía.

Los inspectores 737 MAX de la Federal Aviation Administration (FAA) están insuficientemente entrenados, dicen investigadores federales. Los investigadores dicen que algunos de los inspectores de la FAA que trabajaron en los requisitos de capacitación para los aviones Boeing 737 MAX y otros aviones estaban sub-calificados y la FAA engañó a los legisladores al respecto. Los hallazgos de la Oficina de Asesoría Especial de Estados Unidos, que se derivan de una denuncia de denunciantes sobre las calificaciones de los inspectores de la FAA, se incluyeron en las cartas enviadas al Presidente Donald Trump y legisladores.

La FAA dijo a un panel del Senado en Abril 2019 que todos los inspectores de 737 MAX que trabajaban en la Junta de Normalización de Vuelo que establece la capacitación y los procedimientos de los pilotos estaban calificados, pero la oficina del Asesor Especial dice que sus hallazgos contradicen eso. La FAA dice que respalda sus declaraciones al panel del Senado.

Conexión a tierra prolongada del 737 MAX

Boeing recibió cerca de US$ 30 mil millones en pagos previos a la entrega del Boeing 737 MAX. La empresa tiene que administrar con prudencia su efectivo, ya que es poco probable que más liquidez para el 737 MAX.

El análisis muestra que el horario de regreso al servicio de Boeing es tentativo para fines de 2019. El horario de los reguladores dictará el regreso al servicio más que el objetivo de Boeing de tener el 737 MAX nuevamente en el aire para el cuarto trimestre, porque más allá de ese punto, podrían estar enfrentando costos adicionales.AW-Icon-AW-TXT

AW-70000033.jpgBoeing structural changes security

The 737 MAX crisis causes structural changes in Boeing

The Boeing Board of Directors has created a new permanent safety committee to oversee the development, manufacture, and operation of its aircraft and services in response to two fatal accidents of the Boeing 737 MAX. A five-month internal review conducted by a special board panel created to evaluate the development of the aircraft also recommended that the aircraft manufacturer reorganize its engineering reporting lines throughout the company to boost the supervision of the main officials of the company.

The Federal Aviation Administration (FAA) 737 MAX inspectors are insufficiently trained, federal investigators say. Investigators say some of the FAA inspectors who worked on the training requirements for the Boeing 737 MAX and other planes were under-qualified and the FAA cheated the lawmakers about it. The findings of the United States Office of Special Counsel, which are derived from a whistleblower complaint about the qualifications of FAA inspectors, were included in letters sent to President Donald Trump and legislators.

The FAA told a Senate panel in April 2019 that all 737 MAX inspectors who worked on the Flight Standardization Board that established the training and procedures of the pilots were qualified, but the Special Adviser’s office says their findings They contradict that. The FAA says it supports its statements to the Senate panel.

737 MAX extended ground connection

Boeing received about US$ 30 billion in payments prior to the delivery of the Boeing 737 MAX. The company has to prudently manage its cash, as it is unlikely that more liquidity for the 737 MAX.

The analysis shows that Boeing’s return to service schedule is tentative by the end of 2019. Regulators’ schedule will dictate the return to service rather than Boeing’s goal of having the 737 MAX back on the air for the fourth quarter because, beyond that point, they could be facing additional costs.AW-Icon AW002

 

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 201909251953AR

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