Airbus A300 con aviónica mejorada

Resultado de imagen para A300 UPS honeywell primus epicAW | 2019 09 28 12:36 | INDUSTRY

logo_airbus (2)Airbus incorpora mejoras en aviónica en flota A300

El Airbus A300-600F ha iniciado pruebas de vuelo en Toulouse con las mejoras en la aviónica incorporada para aeronaves cargueras. Airbus ha comenzado las pruebas de vuelo de las aeronaves A300 que incorporan aviónica modernizada. Una actualización en las pruebas de vuelo señala que la actualización en curso de la flota incluye un nuevo sistema de gestión de vuelo, un nuevo sistema de navegación GPS, radar meteorológico, un nuevo sistema integrado de direccionamiento e informes de comunicaciones de aeronaves (ACARS) para comunicaciones digitales, como así también habrá una nueva pantalla de situación vertical agregada a la cabina del A300 mejorada. Airbus anunció por primera vez el programa de actualización con Honeywell y Airbus durante una conferencia de prensa de Mayo 2017. Los A300 son aeronaves de antigüedad en el mercado de aeronaves comerciales que actualmente se están modernizando con un nuevo procesamiento integrado, pantallas de cristal líquido y otros sistemas y componentes de aviónica Honeywell Primus Epic.

UPS, principal cliente

UPS Airlines es el principal cliente del programa de actualización para la flota del Airbus A300. UPS recibirá el primer avión de las 52 unidades carguras. La vida útil de la flota UPS de 52 entregados entre 2000 y 2006 se extenderá hasta 2035 mediante una actualización de la cubierta de vuelo basada en la aviónica Honeywell Primus Epic: nuevas pantallas y sistema de gestión de vuelo (FMS), radar meteorológico tridimensional mejorado, una central sistema de mantenimiento y una nueva versión del actual sistema mejorado de advertencia de proximidad al suelo. Con un uso ligero de solo dos o tres ciclos por día, no alcanzará el número máximo de ciclos para entonces. La primera modificación se realizará en Airbus Toulouse en 2019 y se certificará en 2020. A partir de Julio 2017, hay 211 A300 en servicio con 22 operadores, siendo el operador más grande FedEx Express con 68 aviones A300-600F.

PRIMER AIRBUS A300 MODIFICADO CON TECNOLOGÍA HONEYWELL PRIMUS EPIC

“Este es el primer avión en ser modificado. Las pruebas de vuelo continuarán hasta principios de 2020, con el primer avión completado y devuelto a UPS más adelante en 2020. Llevará varios años modificar toda la flota de 52 aviones”, dijo un representante de UPS. Bajo la actualización, UPS podrá agregar una nueva funcionalidad a los sistemas de aviónica con el software cargado en las tarjetas de procesador debido a la arquitectura integrada de la cabina del Primus Epic. La actualización también incluye el último Sistema mejorado de advertencia de proximidad a tierra, nuevos instrumentos de reserva y un nuevo sistema de mantenimiento central que proporciona mayor información de mantenimiento. “Esta es una primicia en la industria”, dijo Kevin O’Hara, Gerente de la División de Ingeniería de Sistemas/Avión de UPS, en una cita pegada a la página de Instagram de UPS Airlines. “Estamos tomando aviones diseñados en la década de 1970 y llevando los instrumentos y sistemas al siglo XXI”.

UPS espera continuar con las pruebas de vuelo del primer A300 actualizado hasta febrero de 2020, y se espera que el primer avión logre la certificación y regrese al servicio más adelante el próximo año. Según UPS, la modificación de los 52 A300 llevará varios años. El transportista internacional de carga aérea opera principalmente los A300 en rutas de transporte pesado de corta distancia a destinos dentro de los Estados Unidos.

Prolongando vida útil A300

El primer modelo de producción del Airbus A300 (A300B2), entró en servicio en Mayo 1974 con la aerolínea Air France, seguido por el A300B4 un año después. El A300 proporcionó a Airbus la experiencia de fabricar y vender aviones de forma competitiva. El fuselaje básico del A300 se estiró más tarde (A330 y A340), se acortó (A310) o se modificó en derivados (A300-600ST Beluga Super Transporter ). En marzo de 2006, Airbus anunció el cierre inminente de la línea de ensamblaje final A300/A310, convirtiéndolos en el primer avión de Airbus en ser descontinuado. El A300 de producción final, un carguero A300F, realizó su vuelo inicial el 18 Abril 2007 y fue entregado a FedEx Express el 12 Julio 2007. Airbus ha anunciado un paquete de soporte para mantener los A300 volando comercialmente hasta al menos 2025, que permitirán prolongar la vida útil de los precursores de la industri de Airbus extendiendo sus alas allá por los años 2035.AW-Icon AW001

AW-703003001.jpegAirbus A300 with improved avionics

images (2).jpgAirbus incorporates improvements in avionics in A300 fleet

The Airbus A300-600F has started flight tests in Toulouse with improvements in the built-in avionics for cargo aircraft. Airbus has begun flight tests of A300 aircraft incorporating modernized avionics. An update on the flight tests indicates that the ongoing fleet update includes a new flight management system, a new GPS navigation system, weather radar, a new integrated addressing system, and aircraft communications reports (ACARS) for digital communications, as well as there will be a new vertical situation screen added to the improved A300 cabin. Airbus first announced the update program with Honeywell and Airbus during a press conference on May 2017. The A300s are old aircraft in the commercial aircraft market that is currently being modernized with new integrated processing, liquid crystal displays and other systems and components of avionics Honeywell Primus Epic.

UPS, the main customer

UPS Airlines is the main client of the update program for the Airbus A300 fleet. UPS will receive the first plane of the 52 cargo units. The life of the UPS fleet of 52 delivered between 2000 and 2006 will be extended until 2035 by an update of the flight deck based on the Honeywell Primus Epic avionics: new screens and flight management system (FMS), improved three-dimensional weather radar, a central maintenance system and a new version of the current improved ground proximity warning system. With a light use of only two or three cycles per day, you will not reach the maximum number of cycles by then. The first modification will be made at Airbus Toulouse in 2019 and will be certified in 2020. As of July 2017, there are 211 A300s in service with 22 operators, the largest FedEx Express operator with 68 A300-600F aircraft.

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“This is the first plane to be modified. Flight tests will continue until early 2020, with the first plane completed and returned to UPS later in 2020. It will take several years to modify the entire fleet of 52 aircraft”, said a UPS representative. Under the update, UPS will be able to add new functionality to avionics systems with software loaded on processor cards due to the integrated architecture of the Primus Epic’s cab. The update also includes the latest Improved Ground Proximity Warning System, new backup instruments and a new central maintenance system that provides more maintenance information. “This is a first in the industry”, said Kevin O’Hara, Manager of the Systems/Aircraft Engineering Division at UPS, on an appointment attached to the UPS Airlines Instagram page. “We are taking planes designed in the 1970s and bringing instruments and systems to the 21st century”.

UPS expects to continue the flight tests of the first A300 updated until February 2020, and the first aircraft is expected to achieve certification and return to service later next year. According to UPS, the modification of the 52 A300 will take several years. The international air cargo carrier mainly operates the A300 on short-haul routes to destinations within the United States.

Extending A300 lifespan

The first production model of the Airbus A300 (A300B2), entered service on May 1974 with the airline Air France, followed by the A300B4 a year later. The A300 provided Airbus with the experience of manufacturing and selling aircraft competitively. The basic fuselage of the A300 was later stretched (A330 and A340), shortened (A310) or modified in derivatives (A300-600ST Beluga Super Transporter). In March 2006, Airbus announced the imminent closure of the final assembly line A300 / A310, making them the first Airbus aircraft to be discontinued. The final production A300, an A300F freighter, made its initial flight on April 18, 2007, and was delivered to FedEx Express on July 12, 2007. Airbus has announced a support package to keep the A300 flying commercially until at least 2025, which will allow it to extend the lifespan of the precursors of the Airbus industry spreading its wings back in the 2035s.AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com / Intelligent-aerospace.com
AW-POST: 201909281236AR

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