AW | 2016 06 11 12:35 | AIRLINES MARKET

Estados Unidos aprobó vuelos directos programados a Cuba de seis aerolíneas estadounidenses desde cinco ciudades, que podrían comenzar tan pronto como en el próximo otoño, informó el viernes el Departamento de Transporte en un comunicado.

Authorization for US-Cuba flights

United States approved direct scheduled flights to Cuba six US airlines from five cities, which could begin as early as next fall, said Friday the Department of Transportation in a statement.

The companies that are ready to operate are: American Airlines Group Inc, JetBlue Airways Co, Silver Airways, Southwest Airlines Co. and Sun Country Airlines will be allowed to make up to 10 flights daily round, he added. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Reuters
DBk: Photographic © miamiherald.com
AW-POST: 201606111235AR

AW | 2016 06 11 12:11 | AIRLINES MARKET

LA ESTATAL QUE OPERA FUERZA AÉREA PODRÍA PASAR AL MINISTERIO DE TRANSPORTE. BUSCAN CUBRIR RUTAS CON LEASING

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: ambito.com
DBk: Photographic © realidadsm.com.ar
AW-POST: 201606111211AR

AW | 2016 06 10 10:26 | AIRLINES MARKET

Ryanair visita nuevamente Argentina con la esperanza de desembarcar en el mercado sudamericano de la mano de la aprobación del gobierno argentino

Los fundadores de Ryanair, esta vez con Declan Ryan, socio gerente e hijo el fundador del grupo, a la cabeza, está de visita en Argentina con el objetivo de reunirse con potenciales socios y gente del gobierno con la vista puesta en un posible desembarco en el cabotaje argentino, aunque no estaba en agenda, no se descartaba una posible visita al presidente Mauricio Macri.

A fines del pasado abril, los directivos de Irelandia Aviation viajaron al país para reunirse con el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, autoridades de la ANAC y directivos de Aeropuertos Argentina 2000. En aquel entonces, Declan Ryan no participó de las entrevistas ya que debió regresar de urgencia a sus oficinas, por lo que las visitas las encabezó Joe Mahon, director general de Viva Latinoamérica, la pata en la región del grupo irlandés.

Ahora sería el propio Ryan quien explique al ministro su propuesta de instalar una low cost en la Argentina e insista, seguramente, con su idea de eliminar la banda tarifaria más baja para competir con el transporte terrestre y hacer crecer significativamente el mercado aéreo interno, luego de que Mahon se había llevado en este tema un rotundo no por parte del ministro (Dietrich rechaza liberar piso de tarifas aéreas frenando a Ryanair).

El grupo Irelandia Aviation

Irelandia Aviation, además de Ryanair (343 aviones), acredita haber desarrollado junto a socios e inversionistas cinco LCCs alrededor del mundo, ya bien establecidas en sus respectivos mercados: Allegiant Air, aerolínea estadounidense para viajes de turismo, que hoy cuenta con 69 aviones y transporta 7 millones de pasajeros; Tiger Airways, compañía de bajo costo de Asia y Australia (con sede en Singapur) con 43 aviones y 7 millones de pasajeros; Viva Aerobus, de México, fundada en 2006, hoy con 19 aeronaves y 4 millones de pasajeros, y Viva Colombia, que comenzó a volar en 2012 y hoy opera 9 aviones.

Ryanair lanza un servicio de alojamientos turísticos low-cost

La aerolínea irlandesa pondrá en marcha el próximo 1 de octubre Ryanair Rooms, con una amplia gama de hoteles, hostales y casas de vacaciones

Ryanair entra de lleno en el sector hotelero. La aerolínea ha anunciado hoy el lanzamiento de Ryanair Rooms a partir del próximo 1 de octubre, un servicio que ofrecerá hoteles, hostales, B&B y casas de vacaciones a sus clientes «pero siempre con los precios más bajos», ha informado Ryanair en un comunicado.

De esta forma, la compañía incrementa su apuesta por los alojamientos. Hasta ahora, la aerolínea irlandesa ofrecía solo ofrecía hoteles a sus usuarios. Con esta nueva propuesta, Ryanair pretende ampliar su gama y lanzar otro tipo de servicios. Además, la empresa ha invitado a los proveedores interesados a presentar sus propuestas para convertirse en partners de Ryanair Rooms.

Esta última iniciativa se engloba dentro de la política de Ryanair Siempre Mejorando, que incluye un servicio de alquiler de vehículos lanzado el pasado mes de agosto o la mejora de su servicio a través de los dispositivos móviles.

Kenny Jacobs, Chief Marketing Officer de Ryanair, ha asegurado que «las tarifas bajas de Ryanair han revolucionado los viajes en avión para los pasajeros europeos. Ahora, con “Ryanair Rooms”, vamos a transformar la reserva de alojamiento». La nueva oferta de la aerolínea se podrá reservar a través de su página web.

En su comunicado, la empresa ha asegurado que pretende convertir a Ryanair.com en el Amazon de los viajes en avión. Es una política que refleja, según Jacobs, «el cambio en la demanda de los clientes, que buscan otros tipos de alojamientos y que se verán así reflejados en la variada oferta de ‘Ryanair Rooms'». 

Ryanair visit Argentina again

Ryanair visit Argentina again in hopes of landing in the South American market in the hands of the Argentine government approval

The founders of Ryanair, this time with Declan Ryan, managing partner and son the group’s founder, head, is visiting Argentina in order to meet potential partners and government people with a view to a possible landing in Argentine cabotage, although it was not on the agenda, a possible visit will not rule out the president Mauricio Macri.

Late last April, executives Irelandia Aviation traveled the country to meet with Transport Minister Guillermo Dietrich, authorities ANAC and managers of Aeropuertos Argentina 2000. At that time, Declan Ryan did not participate in the interviews since he had emergency return to their offices, so the visits led Joe Mahon, CEO Viva Latin America, the leg in the region of the Irish group.

Now would be the Ryan himself who explained the minister its proposal to set up a low cost in Argentina and insist, surely, his idea of eliminating the lowest tariff band to compete with road transport and significantly grow the domestic air market, then that Mahon had taken on this issue by a resounding no minister (Dietrich refuses to release floor airfares braking Ryanair). A\W

The Irelandia Aviation Group

Irelandia Aviation, plus Ryanair (343 aircraft), proves that he developed with partners and investors five LCCs worldwide, already well established in their respective markets: Allegiant Air, American airline for tourism, which now has 69 aircraft and It carries 7 million passengers; Tiger Airways, low-cost carrier in Asia and Australia (based in Singapore) with 43 aircraft and 7 million passengers; Viva Aerobus, of Mexico, founded in 2006, today with 19 aircraft and 4 million passengers, and Viva Colombia, which began flying in 2012 and today operates nine aircraft.

 

Ryanair launches tourist accommodation service «low-cost»

The Irish airline will launch next October 1 «Ryanair Rooms» with a wide range of hotels, hostels and holiday homes

Ryanair falls squarely in the hotel sector. The airline today announced the launch of «Ryanair Rooms» from October 1, a service that will offer hotels, hostels, B & Bs and holiday homes to its customers «but always with the lowest prices,» reported Ryanair a statement.

Thus, the company is increasing its commitment accommodation. So far, the Irish airline offered only hotels offering its users. With this new proposal, Ryanair plans to expand its range and launch other services. In addition, the company has invited interested suppliers to submit proposals to become partners’ Ryanair Rooms «.

This latest initiative is included within the policy of Ryanair «Always Improving» which includes a car rental service launched last August or improving their service through mobile devices.

Kenny Jacobs, Chief Marketing Officer of Ryanair, said that «Ryanair’s low fares have revolutionized air travel for European passengers. Now, with «Ryanair Rooms», we will transform booking accommodation.» The new offer from the airline can book through their website.

In its statement, the company has said it aims to make «Ryanair.com in the Amazon of air travel.» It is a policy that reflects, according to Jacobs, «the shift in demand from customers seeking other types of accommodation and that will be well reflected in the wide range of ‘Ryanair Rooms». A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Joan Castro
AW-POST: 201606101026AR

AW | 2016 06 09 05:33 | AIRLINES MARKET

Petaling Jaya, Malaysia · fuertes líneas aéreas ganancias es probable que sufra en los trimestres restantes del año, pero mantener el impulso fuertes ganancias en 2017 puede ser un reto.

«Creemos que las compañías aéreas fuertes ganancias en primer trimestre es probable que sufra en los trimestres restantes como hasta el 75% de las necesidades de combustible ya están cubiertas.

«Sin embargo, dada la tendencia alcista en los precios del petróleo, un fuerte impulso sostenido ganancias en 2017, puede ser un reto. Nuestra suposición de combustible de aviación para 2017 es de US $ 68 por barril «, dijo Hwang Affin capital.

La casa ha mantenido su investigación llamada «neutral» en el sector y rebajó AirAsia Bhd a «mantener», ya que cree que los positivos fueron reflectante en el precio de sus acciones.

Prefiere AirAsia X Bhd (AAX). Affin dijo que la dirección del precio de combustible de avión continuaría siendo el mayor comodín para las aerolíneas.

En junio, el precio spot promedio del queroseno se ha disparado hasta US $ 58 por barril, todavía un 21% año con año menor.

«En una nota más positiva, AAX ha cubierto el 100% de su consumo de combustible durante el resto del 2016 a US $ 54 el barril.

«Mientras tanto, AirAsia ha cubierto el 74% de su requerimiento año restante en US $ 55 por barril, lo que sugiere que el riesgo para el 2016 se tapa parcialmente,» señaló Affin.

En el primer trimestre de 2016, las compañías aéreas registraron ganancias calcomanías debido principalmente a la baja del precio del petróleo, la mejora en los rendimientos – mayor tarifa media, y superior del factor de carga.

El precio medio del combustible en el primer trimestre para el grupo AirAsia fue de US $ 57 por barril, alrededor de un 30% menor año con año, mientras que el factor de carga de AirAsia y AAX fue del 85% y 82%, respectivamente.

rendimiento de AirAsia alcanzó su nivel más alto desde el primer trimestre de 2013, mientras que el rendimiento de AAX fue la más alta desde su anuncio.

Affin dijo en el nivel de precios actual, AirAsia se negociaba a 10,2 veces y 12,6 veces 2016 2017 beneficio por acción (BPA).

«Sobre la base de EPS FY17, AirAsia ya se negocia a + 1SD por encima de su relación precio-ganancias media histórica de tres años. Desde la publicación de las ganancias del primer trimestre, la cotización se ha revalorizado un 25%.»

«Creemos que los aspectos positivos se han reflejado en el precio de sus acciones.Como tal, nos degradamos AirAsia a ‘mantener’ (de ‘comprar’ anteriormente) con un precio objetivo de RM2.56 sin cambios (10 veces 2016 EPS) «, dijo. 

Airlines to face challenges in 2017

PETALING JAYA, Malaysia · Strong airlines earnings will likely sustain in the remaining quarters of the year but maintaining the strong earnings momentum into 2017 may be challenging.

“We believe the strong airlines earnings in first quarter will likely sustain in the remaining quarters as up to 75% of fuel requirement are already hedged.

“However, given the uptrend in oil prices, a sustained strong earnings momentum into 2017, may be challenging. Our jet fuel assumption for 2017 is US$68 per barrel,” Affin Hwang Capital said.

The research house has maintained its “neutral” call on the sector and downgraded AirAsia Bhd to “hold” as it believed the positives were reflective in its share price.

It prefers Airasia X Bhd (AAX). Affin said the direction of jet fuel price would continue to be the biggest wild card for airlines.

In June, the average spot price of jet kerosene has shot up to US$58 per barrel, still 21% lower year-on-year.

“On a more positive note, AAX has hedged 100% of its fuel consumption for the remainder of 2016 at US$54 a barrel.

“Meanwhile, AirAsia has hedged 74% of its remaining year requirement at US$55 per barrel, suggesting that the risk for 2016 is partially capped,” Affin noted.

In the first quarter 2016, airlines recorded bumper earnings mainly due to low oil price, improvement in yields – higher average fare, and higher load factor.

The average fuel price in first quarter for AirAsia group was US$57 per barrel, about 30% lower year-on-year while load factor for AirAsia and AAX was 85% and 82% respectively.

AirAsia’s yield reached its highest since first quarter 2013, while AAX’s yield was the highest since its listing.

Affin said at the current price level, AirAsia was trading at 10.2 times 2016 and 12.6 times 2017 earnings per share (EPS).

“Based on FY17 EPS, AirAsia is already trading at +1SD above its three year historical mean price-earnings ratio. Since the release of first quarter earnings, share price has appreciated by 25%.

“We believe the positives have been reflected in its share price. As such, we downgrade AirAsia to ‘hold’ (from ‘buy’ previously) with an unchanged target price of RM2.56 (10 times 2016 EPS),” it said. A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: thestar.com
DBk: Photographic © thestar.com
AW-POST: 201606090533AR

 

AW | 2016 06 08 17:15 | AIRLINES MARKET

Aumento de un 4% movimiento de pasajeros en aerolí­neas latinoamericanas

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) reportó que durante abril pasado el movimiento de pasajeros a través de sus aerolíneas integrantes creció 4.0% (excluyendo el tráfico doméstico en Brasil).

Expuso en un comunicado que en dicho periodo se transportó a 9.5 millones de pasajeros, comparado con los 9.1 millones de usuarios registrados en igual periodo del año pasado.

Durante el cuarto mes del año, el tráfico (RPK) aumentó 5.7% y la capacidad (ASK) lo hizo en 5.0%, con lo que el factor de ocupación alcanzó 77.7%, equivalente a 0.5 puntos porcentuales más que en abril 2015. Mientras que en el acumulado, la organización regional refiere que se obtuvo un crecimiento de 8.2 por ciento, al pasar de 37.4 millones a 40.4 millones de pasajeros.

Las compañías que reportan son Aerolíneas Argentinas (y Austral), Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Avianca, Copa Airlines, Copa Airlines Colombia, GOL, Insel Air, LATAM Airlines Group y Volaris. 

Increased demand for Latin American Airlines

4% increase in passenger movement in Latin American airlines

The Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA) reported that during last April the movement of passengers through its member airlines grew 4.0% (excluding domestic traffic in Brazil).

He exhibited in a statement that in that period was transported 9.5 million passengers, compared with 9.1 million registered in the same period last year users.

During the fourth month of the year, traffic (RPK) increased by 5.7% and capacity (ASK) made 5.0%, bringing the load factor reached 77.7%, or 0.5 percentage points more than in April 2015. While which accumulated, the regional organization refers to an increase of 8.2 percent, from 37.4 to 40.4 million passengers was obtained.

Companies reporting are Aerolineas Argentinas (and Southern), Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Avianca, Copa Airlines, Copa Airlines Colombia, GOL, Insel Air, LATAM Airlines Group and Volaris. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Aeropuertosarg.com.ar
AW-POST: 201606081715AR

AW | 2016 06 06 22:41 | AIRLINES MARKET

SKY Airline implementará segunda etapa de su modelo low cost: tarifas sin restricción y flexibles. Desde ahora, todos los pasajes nacionales e internacionales permitirán cambios de fecha hasta tres horas antes del vuelo programado.

A casi un año de tomar la decisión de dejar de ser una aerolínea legacy para convertirse en una low cost, SKY Airlines anunció que tras bajar los precios de sus pasajes y activar la venta de tickets por tramo, comenzará a implementar otros dos beneficios del nuevo modelo low cost, los cuales considera ofrecer tarifas sin restricción y flexibles.

Así, desde ahora, todos los pasajes nacionales e internacionales de SKY permitirán cambios de fecha hasta tres horas antes del vuelo programado, lo que se traduce en tarifas sin restricción para todos los pasajeros.

«Dicho beneficio es uno de los principales atributos del modelo low cost de SKY, ya que el resto de las aerolíneas solo se lo ofrecen a los clientes que han comprado el ticket bajo ciertas condiciones, pero ahora en SKY dicho atributo es transversal. Es decir, si bien el sistema contempla el pago de una penalidad, todos nuestros pasajes pueden modificar su fecha de vuelo, sin discriminación», planteó la directora comercial de la compañía, Carmen Gloria Serrat.

La flexibilidad es otro de los beneficios a los que podrán acceder los pasajeros que decidan viajar bajo el formato low cost, la cual consiste en la eliminación de algunas condiciones extras que establecen las aerolíneas tradicionales para acceder a un pasaje promocional.

«La flexibilidad de tarifas, significa, por ejemplo, en que hoy SKY no exige un mínimo de estadía o pasar una noche en el destino final para poder adquirir un pasaje promocional o a bajo costo», explicó Serrat.

En tanto, las tarifas por tramo -uno de los primeros atributos del modelo low cost que implementó SKY- ha permitido a los clientes acceder a comprar pasajes promocionales por separado, es decir adquirir solo uno para la ida o vuelta, otorgándoles la posibilidad de combinar diferentes medios de transporte, según sus propias necesidades.

«Las aerolíneas tradicionales, venden todos sus tickets -ya sean promocionales o no- bajo el formato ida y vuelta y si alguien quiere comprar solo uno, el pasaje es extremadamente caro», aseguró Serrat.

Con la inclusión de las tarifas sin restricción y flexibles, SKY da por inicio la segunda etapa del proceso para convertirse en una aerolínea low cost, el cual según cifras de la compañía, en menos de un año le permitió ganar 1,2 puntos de participación de mercado, alcanzando un 25,8% de presencia en la industria.

El mercado aerocomercial chileno está cambiando lentamente observándose cómo se desarrolla una mayor competitividad en el sector doméstico y regional. En tanto, Latam Airlines está estudiando ofrecer algún servicio orientado al estilo low-cost.

Sky Airline second stage of low-cost

SKY Airline implement second phase of its low cost model unrestricted and flexible rates. From now on, all domestic and international tickets date changes allow up to three hours before the scheduled flight.

Almost a year after taking the decision to stop being a legacy airline to become a low cost, SKY Airlines announced that after lowering the prices of their tickets and activate ticket sales per segment, will begin implementing two other benefits of the new low cost model, which it considers offer unrestricted and flexible rates.

So, from now on, all domestic and international tickets SKY date changes allow up to three hours before the scheduled flight, resulting in unrestricted fares for all passengers.

«This benefit is one of the main attributes of low cost model SKY, since the rest of the airlines only offer it to customers who bought the ticket under certain conditions, but now SKY the attribute is transverse. That is although the system provides for the payment of a penalty, all our tickets can change their flight date without discrimination «, he stated the commercial director of the company, Carmen Gloria Serrat.

Flexibility is another benefit that can access passengers who choose to travel under the low cost format, which involves the removal of some extra conditions established by traditional airlines to access a promotional fare.

«The flexibility of rates, means, for example, that today SKY requires no minimum stay or spend a night at the final destination in order to acquire a promotional passage or at low cost,» said Serrat.

Meanwhile, rates, one section of the first low cost model attributes that implemented sky- has enabled customers to access promotional buy tickets separately, ie buy only one for each way, granting them the possibility of combining different means of transport, according to their own needs.

«Traditional airlines sell all their tickets-and are promotional or otherwise under the round format and if someone wants to buy only one, passage is extremely expensive,» said Serrat.

With the inclusion of unrestricted fares and flexible, SKY assumes start the second stage of the process to become a low cost airline, which according to company figures, in less than a year allowed him to earn 1.2 share points market, reaching 25.8% of presence in the industry.

The Chilean commercial aviation market is slowly changing observing how develops greater competitiveness in the domestic and regional sector. Meanwhile, Latam Airlines is considering offering some style oriented low-cost service. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Sky Airline / static.t13.cl
AW-POST: 201606062241AR

AW | 2016 06 03 17:45 | AIRLINES

El transporte aéreo de Brasil está atravesando  su segundo año consecutivo de recesión y escasos márgenes de liquidez

El Azul Linhas Aéreas Brasileiras, la tercera mayor empresa del sector en Brasil en número de pasajeros,  aún pretenden reducir la capacidad aérea en la menor demanda de viajes aéreos en cuatro años.

La aerolínea tiene espacio para eliminar ocho aviones, además de los 20 que da de baja desde noviembre pasado, dijo el presidente de la compañía, Antonoaldo Neves en una entrevista. Además, el Grupo HNA de China, el mayor accionista de Azul, accedió a quedarse con dos Airbus A350 cuya entrega estaba prevista para el 2018, dijo Neves.

Aéreas como Latam Airlines y Gol Linhas Aéreas Inteligentes han reducido su capacidad en Brasil en medio de dos años de recesión en la mayor economía de América Latina. La demanda de transporte aéreo ha alcanzado el nivel más bajo desde 2012 después de caer por noveno mes consecutivo en abril, según la Asociación Brasileña de la aerolínea, el Abear.

La flota actual de Azul Linhas Aéreas es de 123 aviones. Desde noviembre, 17 aviones fueron enviados a la portuguesa TAP, en el que Azul es un accionista minoritario. Entre ellos se encontraba un Airbus A330, seis aviones de turbohélice ATR 72-600 y 11 Embraer 190. «La industria de hoy en día no es saludable. La industria está enferma. Se está disminuyendo en tamaño y no sólo a causa de la crisis. Es que alcanza un umbral de rentabilidad», dijo Neves, en la sede de Azul en Barueri, Sao Paulo.

Además, Azul regresó tres aviones a los arrendadores después del final de los contratos de arrendamiento financiero (leasing). La empresa recibirá dos aviones Airbus A320neo este año, dos aviones A350 del próximo año y otro A350 en 2018. «Además de la reanudación del crecimiento, se necesitan cambios en la regulación para el retorno de la inversión», dijo Neves.

Gol Linhas Aéreas está reduciendo su flota de 25 Boeing 737. Latam Airlines busca reducir sus activos por $ 2 mil millones a $ 3 mil millones 2018 mediante la reducción de los compromisos de entregas de aviones, la venta de parte de su flota y no renovar algunos alquileres, de acuerdo con un comunicado de la compañía que no reveló cuántos aviones podrían ser eliminados de la flota.

Carga para el equipaje

La Agencia Nacional de Aviación Civil, ANAC, ha colocado en los cambios para permitir que las compañías aéreas que cobren por pieza de equipaje y aumentar la asignación de equipaje de mano. El sector regulador también propuso eximir a las compañías aéreas de toda responsabilidad en el caso de vuelos cancelados por razones no relacionadas con ellas, ya que las condiciones meteorológicas adversas son uno de los motivos frecuentes.

Aunque los grupos de protección de los derechos del consumidor se han pronunciado en contra de los cambios, Neves dijo que los pasajeros se beneficiarán porque van a pagar sólo por los servicios que desean. «Hay una parte reglamentaria todo relacionada con el derecho de los consumidores que realmente es una pena para el consumidor, quien quiere pagar más barato no puede porque está pagando por los otros», dijo. 

Recessão transporte aéreo no Brasil

Transporte aéreo no Brasil está passando por seu segundo ano consecutivo de recessão e margens de liquidez escassos

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras, terceira maior empresa do setor no Brasil em número de passageiros, continua buscando reduzir capacidade diante da mais baixa demanda por viagens aéreas em quatro anos.

A empresa aérea tem espaço para eliminar mais oito aviões além dos 20 que cortou desde novembro passado, disse o presidente da empresa, Antonoaldo Neves, em entrevista. Além disso, a chinesa HNA Group, maior acionista da Azul, concordou em ficar com dois Airbus A350 cuja entrega estava prevista para 2018, disse Neves.

Empresas áreas como a Latam Airlines e a Gol Linhas Aéreas Inteligentes vêm reduzindo sua capacidade no Brasil em meio a dois anos de recessão na maior economia da América Latina. A demanda por viagens aéreas atingiu o menor patamar desde 2012 após cair pelo nono mês consecutivo em abril, segundo dados da Associação Brasileira das Empresas Aéreas, a Abear.

«O setor hoje não está saudável. O setor está doente. Está diminuindo de tamanho e não é só por causa da crise. É que chegou num limite de rentabilidade», disse Neves, na sede da Azul, em Barueri, São Paulo.

Encolhimento das frotas

A frota atual da Azul Linhas Aéreas é de 123 aeronaves. Desde novembro, 17 aviões foram enviados à portuguesa TAP, na qual a Azul é acionista minoritária. Entre eles havia um Airbus A330, seis aviões turboélice ATR 72-600 e 11 jatos Embraer 190.

Além disso, a Azul devolveu três aviões a arrendadores após o fim dos contratos de leasing (aluguel). A empresa deverá receber dois jatos Airbus A320neo neste ano, dois aviões A350 no ano que vem e mais outro A350 em 2018. «Além da retomada do crescimento, são necessárias mudanças na regulamentação para que os investimentos voltem», disse Neves.

A Gol Linhas Aéreas está reduzindo sua frota em 25 aviões Boeing 737. A Latam procura diminuir seus ativos em US$ 2 bilhões a US$ 3 bilhões até 2018 reduzindo os compromissos de entregas de aeronaves, vendendo parte de sua frota e deixando de renovar alguns aluguéis, segundo comunicado da empresa de 11 de maio que não revelou quantos aviões poderiam ser eliminados da frota.

Cobrança por bagagem

A Agência Nacional de Aviação Civil, a Anac, colocou em consulta pública mudanças para permitir que as empresas aéreas cobrem por mala despachada e aumentem o limite de bagagem de mão. A reguladora do setor propôs também isentar as empresas aéreas de responsabilidade em caso de voos cancelados por motivos alheios a elas, como condições meteorológicas adversas.

Apesar de grupos de proteção dos direitos do consumidor terem se manifestado contra as mudanças, Neves disse que os passageiros se beneficiarão porque pagarão apenas pelos serviços que desejam.

«Tem toda uma parte regulamentar relacionada ao direito do consumidor que, na verdade, é uma penalidade ao consumidor porque quem quer pagar mais barato não pode porque está pagando pelos outros», disse ele. A\W

Recesion en el air transport Brazil

Air transport in Brazil is going through its second consecutive year of recession and scarce liquidity margins

Azul Linhas Aéreas Brasileiras, the third largest company in the sector in Brazil in number of passengers, still seeking to reduce capacity in the face of lower demand for air travel in four years.

The airline has room to eliminate eight aircraft in addition to the 20 who cut since last November, said the company’s president, Antonoaldo Neves in an interview. In addition, the Chinese HNA Group, the largest shareholder of Blue, agreed to stay with two Airbus A350s whose delivery was scheduled for 2018, Neves said. «In addition to the resumption of growth, changes are needed in the regulation for the investment return,» Neves said.

Business areas such as Latam Airlines and Gol Linhas Aereas Inteligentes have reduced its capacity in Brazil amid two years of recession in the largest economy in Latin America. Demand for air travel has reached the lowest level since 2012 after falling for the ninth consecutive month in April, according to the Brazilian Association of Airline, the Abear.

«The industry today is not healthy. The industry is sick. It is decreasing in size and not just because of the crisis. Is that reached a profitability threshold,» said Neves, Blue headquarters in Barueri, São Paulo.

Shrinking fleets
The current fleet of the company is 123 aircraft. Since November, 17 aircraft were sent to the Portuguese TAP, in which the Azul is a minority shareholder. Among them was an Airbus A330, six ATR 72-600 turboprop aircraft and 11 Embraer 190s.

In addition, the Blue returned three aircraft to lessors after the end of lease contracts (lease). The company will receive two Airbus A320neo jets this year, two A350 aircraft next year and another A350 in 2018.

Gol Linhas Aéreas is reducing its fleet of 25 Boeing 737. The Latam Airlines seeks to reduce its assets by $ 2 billion to $ 3 billion by 2018 by reducing commitments for aircraft deliveries, selling part of its fleet and failing to renew some rentals, according to a statement from the May 11 company did not disclose how many planes could be eliminated from the fleet.

Charging for luggage
The National Civil Aviation Agency, ANAC, placed in public consultation changes to allow airlines cover for checked bag and increase the hand baggage allowance. The regulatory sector also proposed exempting airlines from liability in case of flights canceled for reasons unrelated to them, as adverse weather conditions.

Although consumer rights protection groups have spoken out against the changes, Neves said passengers will benefit because they will pay only for the services they want.

«There’s a whole regulatory part related to consumer law that actually is a penalty to the consumer because who wants to pay less can not because you’re paying for the others,» he said. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Bloomberg
DBk: Photographic © Leandro Luiz Pilch / Veja / Azul Airlines
AW-POST: 201606031745AR

AW | 2016 06 02 23:39 | AIRLINES MARKET

Avianca buscaría inyectar capital. Delta Air Lines y United Airlines estarían interesadas entrar en la empresa aérea

Delta y United Continental están entre las compañías interesadas en realizar ofertas por Avianca, de acuerdo con Wall Street Journal, que informa que asesores de Avianca han distribuido un documento a posibles interesados para una inyección de capital de 500 millones de dólares, de la que podría resultar finalmente una transacción total, aunque la operación se considere que está en una fase inicial.

Avianca, que salió a Bolsa en 2011 y actualmente cuenta con una capitalización bursátil de unos 600 millones de dólares, con ingresos en 2015 de 4.700 millones de dólares, y una deuda de 3.300 millones a septiembre del 2015, ya vendió hace unos meses el 30 por ciento de su programa de fidelización al administrador de fondos Advent.

Hernán Rincón Lema fue nombrado hace tres meses como nuevo presidente de Avianca, con el reto urgente liderar la estrategia de manejo de la deuda, que ha crecido debido a la mayor devaluación y a la modernización de la flota, y para este año la aerolínea tiene que hacer pagos por 450 millones de dólares.

La familia de Germán Efromovich es propitaria de más de la mitad de acciones de Avianca a través de Synergy Group, junto con los antiguos propietarios de Taca, que suman el 14,5 por ciento del capital, y el Wall Street Journal asegura que una parte mayoritaria de las acciones de Synergy están clasificadas como garantías de deuda por parte de los bancos.

Avianca es la segunda mayor aerolínea de América Latina tras Latam Airlines, y está integrada en la alianza Star Aliance de la que también forma parte United Continental, que perdió con la fusión de Lan y Tam a su principal miembro en Sudamérica, que era la aerolínea brasileña de la familia Amaro, en tanto que Delta está buscando crecer en la región como ha demostrado con sus participaciones en Aeroméxico y Gol. 

 

Avianca search capital injection

Avianca search to inject capital. Delta Air Lines and United Airlines would be interested to enter the airline

Delta and United Continental are among the companies interested in bidding for Avianca, according to Wall Street Journal, which reports that advisors Avianca have distributed a document to interested parties for a capital injection of 500 million dollars, which could eventually result in a total transaction, even if the operation is considered at an early stage.

Avianca, which went public in 2011 and currently has a market capitalization of about $ 600 million, with revenues in 2015 of 4.700 billion, and a debt of 3.300 million in September 2015, already sold a few months ago 30 percent of its loyalty program fund manager Advent.

Hernán Rincón Lema was appointed three months ago as president of Avianca, with the urgent challenge lead the strategy of debt management, which has grown due to increased depreciation and modernization of the fleet, and this year the airline has to make payments for 450 million dollars.
Family Germán Efromovich is propitaria more than half of shares of Avianca through Synergy Group, along with the former owners of Taca, accounting for 14.5 percent of the capital, and the Wall Street Journal says that part majority of the shares of Synergy are classified as debt guarantees by the banks.

Avianca is the second largest airline in Latin America after Latam Airlines, and is integrated in the alliance Star Alliance of which is also part of United Continental, which lost with the merger of Lan and Tam its main member in South America, which was the airline Brazilian of the Amaro family, while Delta is looking to grow in the region as demonstrated by its shares in Aeromexico and Gol. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Avianca Holding
AW-POST: 201606022339AR