Aerolíneas no quiere «cielos abiertos»
AW | 2017 07 13 17:13 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
El presidente de la línea de bandera, Mario Dell’Acqua, expresó que todas las compañías competirán en igualdad de condiciones
Bajo la mirada del gobierno de Argentina Mario Dell’Acqua enfatizó: «No habrá cielos abiertos. Las empresas que vengan no podrán matricular aviones donde quieran ni usar pilotos extranjeros con otras normas. Volarán con aviones radicados en la Argentina y trabajadores argentinos. No vemos una inequidad en la competencia. Las reglas son claras, son de competencia». La etapa que se inicia en el mercado aerocomercial, está claramente marcada por las condiciones que no solo Aerolíneas Argentinas puede fijar, sino que es un claro mensaje del gobierno de Argentina. El Presidente insistió en que le llama la atención que los gremios aeronáuticos adviertan sobre el impacto negativo que puede generar la mayor competencia. «Es raro porque les dará más trabajo», expresó.
«Volar en la Argentina ya es barato», definió García, y explicó que un estudio comparativo de las tarifa aéreas más baja que el Estado autoriza a las empresas y que no cambia desde octubre de 2014, se equilibran con otros países latinoamericanos. «Si las empresas vienen a competir, es porque esos valores convienen. Tenemos la red más eficiente de conexión y, además, el compromiso social de atender a todo el país», comentó Dell’Acqua.
Respecto del reclamo de las compañías de transporte de ómnibus de larga distancia, planteó que los datos demuestran que el avión capta pasajeros «que antes usaban el auto y a los que no viajaban». «Queremos que todos viajen; el asiento más caro para nosotros es el que no se ocupa, el que no se vende. Los precios desde esta ciudad este año bajaron 20% promedio», agregaron.
Balance en Aerolíneas Argentinas
Aerolíneas presentará su balance; regularizando su situación desde el año 2013 que no se obtienen ningún dato.Los informes permitirán obtener mejores condiciones de financiamiento para el arrendamiento o leasing de más aviones. Estiman incorporar 8 Boeing 737-800 y un Airbus 330. «Estamos pagando con mucho sacrificio los 300 millones de dólares adeudados a Embraer», dijo Dell’Acqua, en referencia a los E-190 de Austral Líneas Aéreas.
Los nuevos aviones Boeing 737-800, tres serán para reemplazo de la flota de Boeing 737-700 y el resto se suma a la flota, lo que suman un 30% más de asientos que los Boeing 737-700 actuales.
Aerolíneas Argentinas does not want «open skies»
The president of the flag line, Mario Dell’Acqua, said that all companies will compete on equal terms
Under the watchful eye of the Argentine government, Mario Dell’Acqua emphasized: «There will be no skies open, companies that come will not be able to register planes where they want to, nor use foreign pilots with other standards, they will fly with planes based in Argentina and Argentine workers. An inequity in competition. The rules are clear, they are competitive. « The stage that begins in the aerial commercial market, is clearly marked by the conditions that not only Aerolíneas Argentinas can fix, but it is a clear message of the government of Argentina. The President insisted that he was struck by the fact that the aeronautical guilds warned of the negative impact that greater competition could generate. «It’s weird because it will give them more work,» he said.
«Flying in Argentina is already cheap,» Garcia said, explaining that a comparative study of the lowest airfares that the state authorizes companies and that has not changed since October 2014, are in balance with other Latin American countries. «If companies come to compete, it is because those values are appropriate. We have the most efficient network of connections and, in addition, the social commitment to serve the whole country,» said Dell’Acqua.
Regarding the claim of long-distance bus companies, he said the data show that the plane catches passengers «who used the car before and those who did not travel.» «We want everyone to travel, the most expensive seat for us is the one that is not occupied, the one that is not sold, prices from this city this year fell 20% on average,» they added.
Balance in Aerolíneas Argentinas
Aerolíneas will present their balance sheet; Regularizing its situation since the year 2013 that no data are obtained. The reports will allow to obtain better conditions of financing for the leasing or leasing of more airplanes. They are considering incorporating 8 Boeing 737-800 and an Airbus 330. «We are paying with a lot of sacrifice the 300 million dollars owed to Embraer,» said Dell’Acqua, referring to Austral Líneas Aéreas E-190s.
The new Boeing 737-800, three will be to replace the Boeing 737-700 fleet and the rest add to the fleet, which add up to 30% more seats than the current Boeing 737-700. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Aeropuertocordoba.blogspot.com
AW-POST: 201707131713AR
A\W A I R G W A Y S ®
El gobierno de Trump está reconsiderando un par de acuerdos internacionales de aviación con los Emiratos Árabes Unidos y Qatar por acusaciones de subsidios injustos por parte de naciones del Golfo Pérsico están realizando sus las aerolíneas estatales
El director del NEC, National Economic Council (Consejo Económico Nacional), Gary Cohn, el consejero comercial de la Casa Blanca Peter Navarro, el jefe de gabinete Reince Priebus y otros altos funcionarios del gobierno han estado discutiendo el asunto durante meses. La NEC, el Consejo de Seguridad Nacional, el Departamento de Transporte (Department of Transportation, DOT) y otros organismos se reunieron la semana anterior para la última reunión de estrategia sobre los acuerdos de aviación.
Chinese Expansion
Mexico City, and use this city as a stopover for other cities in Latin America. Capital Airlines, a subsidiary of Hainan Airlines, has expressed its intention to link Beijing-Lisbon to connect with Latin America. China Southern Airlines started operations in April, joining Guangzhou-Mexico City with a previous stop in Vancouver (Canada).
China’s accession to the World Trade Organization and have resisted the challenges of the global financial crisis by expanding and deepening cooperation in other areas such as Investment and finance.
worldwide. A \ W
Las aerolíneas de Myanmar se encuentran asfixiadas por el alto costo del combustible e impuestos
The fuel market
Aeropuerto Internacional Ellison Onizuka Kona en Keahole
Hawaii has boosted improvements in connections and services at Ellison Onizuka Kona International Airport in Keahole
The increase in international traffic in Kona, as well as the capacity for airport expansions, improves the much-needed security for the state visitor industry in the event of any disruption at Honolulu International Airport, Hawaii’s main airport. Flights arriving in Kona are having a huge impact on the tourism industry, as well as the economic momentum that this generates on the island. A \ W
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Ali Abedzadeh, jefe de la Organización de Aviación Civil de Irán, dijo que las nuevas aerolíneas ya estaban comprando aviones de proveedores globales. Abedzadeh expresó que varias de las operadoras aéreas iniciarán sus vuelos antes o a principios de 2018. Las nuevas líneas aéreas ofrecerían una variedad de servicios que se centrarían en vuelos a destinos nacionales, regionales e internacionales, inclusive vuelos charters. El establecimiento de nuevas líneas aéreas estimularía la competencia entre los transportistas y la mejora de los servicios en la aviación iraní. El costo inicial de inversión mínima requerida para iniciar una nueva aerolínea en Irán es de unos 90 millones de dólares.
The Iranian Government has committed to the creation in the next six months of a dozen airlines that will allow the connection of a better network of routes in the country and abroad.
Ali Abedzadeh, head of the Iranian Civil Aviation Organization, said the new airlines were already buying planes from global suppliers. Abedzadeh said that several of the airlines will start their flights before or early 2018. The new airlines would offer a variety of services that would focus on flights to national, regional and international destinations, including charter flights. The establishment of new airlines would stimulate competition between carriers and improved services in Iranian aviation. The initial minimum investment cost required to start a new airline in Iran is about $ 90 million.
AW | 2017 06 30 21:00 | AIRLINES MARKET
The low-cost airlines and others that enter the aviation market will allow to improve the range of the tickets. But, under current regulations, it does not appear to be in line with current regulations. In Argentina, there is a system of minimum prices that prevents making offers below that value. Since 2014 these minimum prices have not been updated and currently in several destinations is below the price of the bus, a situation similar to the market presented in the LAPA era.
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airgways.com 