AIRLINES

Tata Sons adquiere Air India

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AW | 2021 10 01 17:07 | AIRLINES

Gana licitación para adquirir propiedad aerolínea india

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Tata Sons Private Limited ganó la licitación final para adquirir la aerolínea nacional Air India, según fuentes gubernamentales. El conglomerado Salt to Software hizo la oferta final de la aerolínea el 15 de Septiembre de 2021 y emergió como el primer candidato en hacerse cargo de la aerolínea. Si bien el promotor de SpiceJet, Ajay Singh, también ha hecho una oferta por la aerolínea, fuentes gubernamentales han confirmado que Tata Sons ha hecho una oferta más alta para adquirir la aerolínea. Este desarrollo se produce un día después de un informe de que el Gobierno de la India ha puesto fin al precio mínimo de reserva para la aerolínea. El Gobierno ha finalizado la tasa de reserva mínima para la aerolínea nacional, basada en proyecciones de flujo de caja futuro, valor de marca y aperturas en aeropuertos extranjeros. Las fuentes indicaron que la oferta de Tata Sons superó el precio mínimo de reserva establecido por la comisión gubernamental en más de ₹ 3.000 millones de Rupias.

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Varios informes indicaron anteriormente que Tata Sons surgió como el primer candidato en hacerse cargo de Air India, ya que hizo una oferta más alta por la aerolínea cargada de deudas. El ex-Director de Air India, Jitendra Bhargava, dijo recientemente que Tata Sons obtendrá la aprobación del Gobierno porque tiene el potencial de inyectar una cantidad significativa de dinero necesaria para renovar la aerolínea nacional. “Tata ha sido un apasionado de Air India”, dijo Jitendra Bhargava.

Perspectivas Air India

Si bien los detalles de la oferta de Tata Sons aún no están del todo definidos, se cree que incluye una cláusula de indemnización para evitar reclamos inesperados que surjan más adelante. Más de 200 empleados del Grupo Tata participaron en el proceso, incluidos especialistas en fusiones y adquisiciones de unidades como Vistara, Air Asia India, Tata Steel e Indian Hotels. Cabe señalar que Tata Sons planea fusionar todas sus aerolíneas en una sola entidad si tiene éxito en la licitación de Air India.

Tata Sons ya ha llevado a cabo una exhaustiva diligencia debida que involucró a tres equipos de AirAsia India, TCS y otros consultores externos. El grupo también formó una empresa independiente, Talace Private Limited, para participar en la adquisición de Air India. Las ofertas para el operador nacional se solicitaron al valor de la institución y no al valor del capital. Esto se debe a que el Gobierno ha cambiado los criterios de licitación de Air India.

Tras la adquisición, Tata Group tendrá que inyectar una gran cantidad de dinero para ayudar a la aerolínea a recuperarse de sus problemas económicos. La deuda total de Air India ha aumentado significativamente en los últimos dos años debido a la pandemia de COVID-19 y hasta ahora ha alcanzado más de ₹ 40.000 millones de Rupias. Sin embargo, el gobierno planea entregar la aerolínea con una deuda de ₹ 23.000 millones de Rupias a Tata Sons.

Tata Sons acquires Air India

Wins tender to acquire Indian airline property

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Tata Sons Private Limited won the final bid to acquire national airline Air India, according to government sources. Conglomerate Salt to Software made the airline’s final offer on September 15, 2021 and emerged as the first candidate to take over the airline. While SpiceJet promoter Ajay Singh has also made an offer for the airline, government sources have confirmed that Tata Sons has made a higher offer to acquire the airline. This development comes a day after a report that the Government of India has ended the minimum reserve price for the airline. The Government has finalized the minimum reservation rate for the national airline, based on projections of future cash flow, brand value and openings at foreign airports. Sources indicated that Tata Sons’ offer exceeded the minimum reserve price set by the government commission by more than ₹ 3 billion Rupees.

Various reports previously indicated that Tata Sons emerged as the first candidate to take over Air India as it made a higher bid for the debt-laden airline. Former Air India Director Jitendra Bhargava said recently that Tata Sons will get government approval because it has the potential to inject a significant amount of money needed to revamp the national airline. «Tata has been passionate about Air India», said Jitendra Bhargava.

Air India perspectives

While the details of the Tata Sons offer are not fully defined yet, it is believed to include an indemnification clause to prevent unexpected claims arising later. More than 200 Tata Group employees participated in the process, including M&A specialists from units such as Vistara, Air Asia India, Tata Steel and Indian Hotels. It should be noted that Tata Sons plans to merge all its airlines into one entity if it is successful in the Air India tender.

Tata Sons has already carried out extensive due diligence involving three teams from AirAsia India, TCS and other external consultants. The group also formed an independent company, Talace Private Limited, to participate in the acquisition of Air India. The offers for the national operator were requested at the value of the institution and not at the value of capital. This is because the Government has changed Air India’s bidding criteria.

After the acquisition, the Tata Group will have to inject a large amount of money to help the airline recover from its financial problems. Air India’s total debt has increased significantly in the last two years due to the COVID-19 pandemic and has so far reached more than ₹ 40 billion Rupees. However, the government plans to hand over the airline with a debt of ₹ 23 billion Rupees to Tata Sons.

टाटा संस ने एयर इंडिया का अधिग्रहण किया

भारतीय एयरलाइन संपत्ति के अधिग्रहण के लिए निविदा जीती

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सरकारी सूत्रों के अनुसार, टाटा संस प्राइवेट लिमिटेड ने राष्ट्रीय एयरलाइन एयर इंडिया के अधिग्रहण के लिए अंतिम बोली जीती। सॉल्ट टू सॉफ्टवेयर समूह ने 15 सितंबर, 2021 को एयरलाइन की अंतिम पेशकश की और एयरलाइन को संभालने वाले पहले उम्मीदवार के रूप में उभरा। जबकि स्पाइसजेट के प्रमोटर अजय सिंह ने भी एयरलाइन के लिए एक प्रस्ताव दिया है, सरकारी सूत्रों ने पुष्टि की है कि टाटा संस ने एयरलाइन का अधिग्रहण करने के लिए एक उच्च पेशकश की है। यह घटनाक्रम एक रिपोर्ट के एक दिन बाद आया है कि भारत सरकार ने एयरलाइन के लिए न्यूनतम आरक्षित मूल्य समाप्त कर दिया है। सरकार ने राष्ट्रीय एयरलाइन के लिए न्यूनतम आरक्षण दर को भविष्य के नकदी प्रवाह, ब्रांड मूल्य और विदेशी हवाई अड्डों पर खुलने के अनुमानों के आधार पर अंतिम रूप दिया है। सूत्रों ने संकेत दिया कि टाटा संस की पेशकश सरकारी आयोग द्वारा निर्धारित न्यूनतम आरक्षित मूल्य से 3 अरब रुपये से अधिक थी।

विभिन्न रिपोर्टों ने पहले संकेत दिया था कि टाटा संस एयर इंडिया को संभालने वाले पहले उम्मीदवार के रूप में उभरा क्योंकि इसने कर्ज में डूबी एयरलाइन के लिए एक उच्च बोली लगाई। एयर इंडिया के पूर्व निदेशक जितेंद्र भार्गव ने हाल ही में कहा था कि टाटा संस को सरकार की मंजूरी मिल जाएगी क्योंकि इसमें राष्ट्रीय एयरलाइन को सुधारने के लिए आवश्यक एक महत्वपूर्ण राशि को इंजेक्ट करने की क्षमता है। जितेंद्र भार्गव ने कहा, «टाटा एयर इंडिया को लेकर जुनूनी है»।

एयर इंडिया आउटलुक

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हालांकि टाटा संस की पेशकश का विवरण अभी तक पूरी तरह से परिभाषित नहीं है, माना जाता है कि बाद में होने वाले अप्रत्याशित दावों को रोकने के लिए एक क्षतिपूर्ति खंड शामिल किया गया है। 200 से अधिक टाटा समूह के कर्मचारियों ने इस प्रक्रिया में भाग लिया, जिसमें विस्तारा, एयर एशिया इंडिया, टाटा स्टील और इंडियन होटल्स जैसी इकाइयों के एम एंड ए विशेषज्ञ शामिल हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि टाटा संस एयर इंडिया के टेंडर में सफल होने पर अपनी सभी एयरलाइनों को एक इकाई में विलय करने की योजना बना रही है।

टाटा संस पहले ही एयरएशिया इंडिया, टीसीएस और अन्य बाहरी सलाहकारों की तीन टीमों को शामिल करते हुए व्यापक जांच कर चुकी है। समूह ने एयर इंडिया के अधिग्रहण में भाग लेने के लिए एक स्वतंत्र कंपनी, टैलेस प्राइवेट लिमिटेड का भी गठन किया। राष्ट्रीय ऑपरेटर के प्रस्तावों का अनुरोध संस्था के मूल्य पर किया गया था न कि पूंजी के मूल्य पर। ऐसा इसलिए है क्योंकि सरकार ने एयर इंडिया के बोली मानदंड में बदलाव किया है।

अधिग्रहण के बाद, टाटा समूह को एयरलाइन को अपनी वित्तीय समस्याओं से उबरने में मदद करने के लिए बड़ी राशि का निवेश करना होगा। COVID-19 महामारी के कारण पिछले दो वर्षों में Air India का कुल कर्ज काफी बढ़ गया है और अब तक ₹40 बिलियन से अधिक हो गया है। हालांकि, सरकार की योजना टाटा संस को ₹23 बिलियन के कर्ज के साथ एयरलाइन को सौंपने की है।

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Tata.com / Airindia.in / Airgways.com
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CE aprueba ayudas aerolíneas rumanas

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AW | 2021 10 01 12:11 | AIRLINES / GOVERNMENT

Ayudas € 1,2 millones Euros para aerolíneas rumanas

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La Comisión Europea (CE) ha aprobado el plan rumano de € 1,2 millones de Euros para las aerolíneas que inician vuelos internacionales desde y hacia el Aeropuerto Internacional de Maramureș tras la pandemia de Coronavirus. El régimen se aprobó en el marco temporal de ayudas estatales en la forma de subvenciones directas de hasta € 800.000 Euros por empresa. El Aeropuerto Internacional de Maramureș juega un papel importante en la conectividad regional e internacional de Rumania. El apoyo público estará abierto a todas las aerolíneas interesadas que se comprometan a operar al menos dos nuevos vuelos internacionales en el aeropuerto de Maramureș. La ayuda se asignará en función de una evaluación del número de destinos, la frecuencia de los vuelos y el número estimado de generación de pasajeros en el primer año de funcionamiento. El objetivo del plan es apoyar la actividad de esas aerolíneas y la recuperación económica y la viabilidad estructural de la región en el contexto del brote de Coronavirus.

La Comisión Europea concluyó que el régimen rumano se ajusta a las condiciones establecidas en el marco temporal. En particular, la ayuda no superará los € 1,8 millones de Euros por beneficiario y se concederá a más tardar el 31 de Diciembre de 2021. La Comisión concluyó que la medida es necesaria, adecuada y proporcionada para remediar una perturbación grave en la economía de un Estado miembro con arreglo a las normas de la UE sobre ayudas estatales.

EC approves aid for Romanian airlines

€ 1.2 million aid for Romanian airlines

The European Commission (EC) has approved the Romanian plan of € 1.2 million Euros for airlines that start international flights to and from Maramure International Airport after the Coronavirus pandemic. The scheme was approved in the temporary framework of state aid in the form of direct grants of up to € 800,000 per company. Maramureș International Airport plays an important role in Romania’s regional and international connectivity. Public support will be open to all interested airlines that commit to operate at least two new international flights at Maramureș airport. The aid will be allocated based on an evaluation of the number of destinations, the frequency of flights and the estimated number of passenger generation in the first year of operation. The objective of the plan is to support the activity of these airlines and the economic recovery and structural viability of the region in the context of the coronavirus outbreak.

The European Commission concluded that the Romanian regime conforms to the conditions set out in the time frame. In particular, the aid will not exceed € 1.8 million per beneficiary and will be granted no later than December 31, 2021. The Commission concluded that the measure is necessary, adequate and proportionate to remedy a serious disturbance in the economy from a Member State under the EU rules on state aid.

CE aprobă ajutorul pentru companiile aeriene românești

Ajutor de 1,2 milioane EUR pentru companiile aeriene românești

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Comisia Europeană (CE) a aprobat planul românesc de € 1,2 milioane de Euro pentru companiile aeriene care încep zboruri internaționale către și de la Aeroportul Internațional Maramure după pandemia de Coronavirus. Schema a fost aprobată în cadrul temporar al ajutorului de stat sub formă de subvenții directe de până la € 800.000 EUR pe companie. Aeroportul Internațional Maramureș joacă un rol important în conectivitatea regională și internațională a României. Sprijinul public va fi deschis tuturor companiilor aeriene interesate care se angajează să opereze cel puțin două noi zboruri internaționale pe aeroportul Maramureș. Ajutorul va fi alocat pe baza unei evaluări a numărului de destinații, a frecvenței zborurilor și a numărului estimat de generație de pasageri în primul an de funcționare. Obiectivul planului este de a sprijini activitatea acestor companii aeriene și redresarea economică și viabilitatea structurală a regiunii în contextul focarului de Coronavirus.

Comisia Europeană a concluzionat că regimul român este conform cu condițiile stabilite în intervalul de timp. În special, ajutorul nu va depăși € 1,8 milioane EUR per beneficiar și va fi acordat până la 31 Decembrie 2021. Comisia a concluzionat că măsura este necesară, adecvată și proporțională pentru a remedia o perturbare gravă a economiei din partea unui stat membru în temeiul normele UE privind ajutorul de stat.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ec.europa.eu / Airgways.com
AW-POST: 202110011211AR

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ITA firma MoU con Airbus

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AW | 2021 10 01 01:18 | AIRLINES / INDUSTRY

Sucesora de Alitalia firma memorandum compra aeronaves europeas

ITA Transporto Aéreo ha firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) con la compañía Airbus Group para la comopra de nuevos aviones de la línea A220/A320, dijo la aerolínea el Jueves 01/10, agregando que el primer avión nuevo comenzará a volar en los primeros tres meses del próximo año (1Q2022). Las nuevas incorporaciones contemplan veintiocho unidades A220/A320 (28). ITA Transporto Aéreo introducirá A220, A320NEO y A330NEO, la versión más actualizada del A330 de fuselaje ancho, así como también ha firmado un acuerdo con Air Lease Corp para el suministro de treinta y un aviones adicionales europeos. Los pedidos comenzarán a arribar a ITA a partir del primer trimestre de 2022 hacia el 2025, previendo alcanzar el 70% de su flota compuesta por aviones de última generación.

«La alianza estratégica con Airbus y ALC es fundamental para ITA para dar un impulso a nuestro Business Plan para alcanzar el objetivo de operar una nueva flota [que] respete el medio ambiente y con costos operativos y de leasing significativamente bajos. Quiero agradecer a Christian Scherer, Director Comercial de Airbus, a Steven F. Udvar-Házy, presidente de Air Lease Corporation, por otorgar confianza en el futuro de nuestra nueva aerolínea», dijo la aerolínea, Presidente Ejecutivo, Alfredo Altavilla. La nueva startup italiana comenzará a volar a mediados de Octubre 2021, sustituyendo a la aerolínea Alitalia.

ITA signs MoU with Airbus

Successor to Alitalia signs memorandum to purchase Airbus aircraft

ITA Transporto Aéreo has signed a Memorandum of Understanding (MoU) with the Airbus Group company for the purchase of new aircraft of the A220/A320 line, the airline said on Thursday 01/10, adding that the first new aircraft will begin to fly in the first three months of next year (1Q2022). The new additions include twenty-eight A220/A320 units (28). ITA Transporto Aéreo will introduce the A220, A320NEO and A330NEO, the most up-to-date version of the wide-body A330, as well as having signed an agreement with Air Lease Corp for the supply of thirty-one additional European aircraft. Orders will begin arriving at ITA from the first quarter of 2022 to 2025, anticipating reaching 70% of its fleet made up of next-generation aircraft.

«The strategic alliance with Airbus and ALC is essential for ITA to boost our Business Plan to achieve the goal of operating a new fleet [that] respects the environment and with significantly low operating and leasing costs. I want to thank Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer, to Steven F. Udvar-Házy, President of Air Lease Corporation, for giving confidence in the future of our new airline», said airline CEO Alfredo Altavilla. The new Italian startup will start flying in mid-October 2021, replacing the airline Alitalia.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Itaspa.it / Airgways.com
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JetSmart premio Skytrax 2021

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AW | 2021 09 30 11:31 | AIRLINES / AWARDS

JetSmart premiada mejor aerolínea bajo costo de Sudamérica

Skytrax 2021 ha otorgado a JetSmart Airlines como la mejor aerolínea bajo costo de Sudamérica del presente año. Para la selección y elección de la mejor aerolínea en cada una de las categorías, votaron más de 13 millones de personas de 100 países y JetSmart fue reconocida por su servicio, puntualidad y relación costo-beneficio.

JetSmart Airlines pertenece al Grupo Indigo Partners LLC es un fondo de capital privado de Estados Unidos, que desarrolla unidades de negocios aéreos low cost que nuclea aerolíneas como JetSmart Airlines Chile/Argentina, Volaris Airlines (México), Frontier Airlines (Estados Unidos) y Wizz Air (Hungría), mientras que planea una asociación con Enerjet para lanzar una nueva aerolínea canadiense de ultra bajo costo. Actualmente JetSmart Airlines Chile cuenta en su flota con trece aviones Airbus A320CEO (6) y A320NEO (7), JetSmart Airlines Argentina con Airbus A320CEO (5).

JetSmart Skytrax Award 2021

JetSmart awarded best low-cost airline in South America

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Skytrax 2021 has awarded JetSmart Airlines as the best low-cost airline in South America this year. For the selection and election of the best airline in each of the categories, more than 13 million people from 100 countries voted and JetSmart was recognized for its service, punctuality and cost-benefit ratio.

JetSmart Airlines belongs to the Indigo Partners LLC Group, it is a private equity fund from the United States, which develops low-cost air business units that includes airlines such as JetSmart Airlines Chile/ Argentina, Volaris Airlines (Mexico), Frontier Airlines (United States) and Wizz Air (Hungary), while planning a partnership with Enerjet to launch a new ultra-low-cost Canadian airline. Currently JetSmart Airlines Chile has in its fleet thirteen Airbus A320CEO (6) and A320NEO (7) aircraft, JetSmart Airlines Argentina with Airbus A320CEO (5).

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Worldairlineawards.com / Jetsmart.com / Airgways.com
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JetSmart AR incorpora quinto A320CEO

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AW | 2021 09 29 19:49 | AIRLINES

JetSmart Argentina incorpora quinto Airbus A320-200

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Jetsmart Airlines Argentina ha incorporado el quinto avión a su flota de cara a la temporada de verano. El nuevo Airbus A320-200CEO, con capacidad para 186 pasajeros, arribó al Aeropuerto Jorge Newbery/AEP este 29/09. Decorada con una librea de pingüino real en la cola de su fuselaje, la aeronave será asignada la matricula LV-JQE.

La quinta aeronave Airbus A320-232CEO posee registro S/N8539, la aeronave realizó el primer vuelo en fecha 12/11/2018, con registro de prueba D-AUBK. Tiene una antigüedad de 2,9 años. Está configurada para 186 asientos en clase todo Economy. El avión emplea planta motriz IAE V2527-A5 (2) en uniformidad de toda la flota JetSmart Argentina.

La low-cost amplía su programación de vuelo y flota en un contexto en el que crece la demanda de viajes de cabotaje. De cara a la temporada de verano, las low-cost amplían sus operaciones y su flota. En la madrugada de este miércoles, JetSmart trajo su quinto avión a la Argentina. Durante los próximos días, estará a disposición de las autoridades para finalizar las inspecciones correspondientes, para así iniciar próximamente sus operaciones en el país.

«La llegada del quinto avión representa una inversión directa de US$ 60 millones, lo cual contribuye a sostener el empleo en forma directa e indirecta y abre oportunidades para cubrir rutas y sumar frecuencias», explicó Estuardo Ortíz, CEO de la aérea, que fue premiada como la mejor aerolínea de bajo costo de América del Sur por Skytrax World Airline Awards, en términos de satisfacción de sus usuarios.

La quinta aeronave se empleará para operaciones de pasajeros y servicios de la unidad carguera de Jetsmart Cargo, para el traslado de carga y paquetería. Al igual que los otros cuatro aviones, cuentan con sistemas de aproximación satelital, la aviónica más avanzada y los sistemas de seguridad más sofisticados, que incluyen la tecnología Runway Overrun Protection System (ROPS). Es la primera aerolínea en la región que utiliza la herramienta. «Ofrecer aviones nuevos y seguros es parte de nuestra propuesta de vuelos confiables a precios accesibles, en un contexto donde la demanda creció más del 60% entre enero y agosto, y sigue en aumento, según datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC)», expresó el ejecutivo.

Aeroparque

La compañía continúa dialogando con las autoridades aeronáuticas para obtener amarre en Aeroparque. Allí funciona su base aérea, tras el cierre del Aeropuerto El Palomar. Desde la terminal metropolitana, JetSmart opera diecisiete rutas y conecta catorce destinos nacionales. «Los viajeros necesitan recorrer grandes distancias, de forma puntual y con precios accesibles y sostenibles. Esto es fundamental para que puedan continuar con sus actividades y contribuir a la reactivación de los distintos sectores productivos», agregó Estuardo Ortíz. Jetsmart continúa dialogando con las autoridades aeronáuticas para obtener más amarres en Aeroparque.

Perspectivas rutas

En Agosto 2021, la línea aérea inauguró sus vuelos entre Buenos Aires y Corrientes y entre Buenos Aires y Posadas. De acuerdo a la empresa, ambas rutas tuvieron una buena respuesta de parte del público, tanto para el corto plazo como para los meses que vienen. En Octubre 2021, Jetsmart sumará rutas a su red de cabotaje para aumentar la conectividad dentro del país. Empezará a volar entre Buenos Aires y Jujuy y entre Buenos Aires y Comodoro Rivadavia. El inicio de las operaciones está previsto para el 14 y el 20 de Octubre de 2021, respectivamente.

Con la mira puesta en la reactivación, JetSmart continuará ampliando sus servicios domésticos en Argentina. Las perspectivas de las low-cost son optimistas para el verano septentrional 2021-2022. Para incentivar la demanda de viajes dentro del país, JetSmart participa del programa PreViaje, que devuelve el 50% de los gastos turísticos en destinos nacionales. De acuerdo a la ANAC, en los primeros seis meses del año, JetSmart Argentina alcanzó la posición segunda en términos de participación en el mercado de cabotaje, según el número de pasajeros transportados, con un 12% de cuota, mientras que Flybondi se ubicó tercera, con un 11%. En primer lugar Aerolíneas Argentinas alcanza un 76 por ciento de la participación de mercado.

JetSmart AR incorporates fifth A320CEO

JetSmart Argentina adds fifth Airbus A320-200

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Jetsmart Airlines Argentina has added the fifth aircraft to its fleet for the summer season. The new Airbus A320-200CEO, with capacity for 186 passengers, arrived at Jorge Newbery/AEP Airport on 09/29. Decorated with a royal penguin livery on the tail of its fuselage, the aircraft will be assigned the registration LV-JQE.

The fifth Airbus A320-232CEO aircraft has registration S/N8539, the aircraft made the first flight on 11/12/2018, with test registration D-AUBK. It is 2.9 years old. It is configured for 186 seats in all Economy class. The aircraft uses IAE V2527-A5 (2) powerplant in uniformity of the entire JetSmart Argentina fleet.

The low-cost expands its flight schedule and fleet in a context in which the demand for domestic travel is growing. Facing the summer season, the low-cost companies expand their operations and their fleet. At dawn on Wednesday, JetSmart brought its fifth plane to Argentina. During the next few days, it will be at the disposal of the authorities to complete the corresponding inspections, in order to soon start its operations in the country.

«The arrival of the fifth plane represents a direct investment of US$ 60 million, which contributes to sustaining employment directly and indirectly and opens opportunities to cover routes and add frequencies», explained Estuardo Ortíz, CEO of the airline, who was awarded as the best low-cost airline in South America by Skytrax World Airline Awards, in terms of user satisfaction.

The fifth aircraft will be used for passenger operations and services of the Jetsmart Cargo cargo unit, for the transfer of cargo and packages. Like the other four aircraft, they feature satellite approach systems, the most advanced avionics and the most sophisticated safety systems, including Runway Overrun Protection System (ROPS) technology. It is the first airline in the region to use the tool. «Offering new and safe aircraft is part of our proposal for reliable flights at affordable prices, in a context where demand grew more than 60% between January and August, and continues to increase, according to data from the National Civil Aviation Administration (ANAC)», said the executive.

Aeroparque

The company continues to dialogue with the aeronautical authorities to obtain mooring at Aeroparque. Its air base operates there, after the closure of the El Palomar Airport. From the metropolitan terminal, JetSmart operates seventeen routes and connects fourteen national destinations. «Travelers need to travel long distances, on time and at affordable and sustainable prices. This is essential so that they can continue with their activities and contribute to the reactivation of the different productive sectors», added Estuardo Ortíz. Jetsmart continues to dialogue with the aeronautical authorities to obtain more moorings at Aeroparque.

Route perspectives

In August 2021, the airline inaugurated its flights between Buenos Aires and Corrientes and between Buenos Aires and Posadas. According to the company, both routes had a good response from the public, both for the short term and for the coming months. In October 2021, Jetsmart will add routes to its cabotage network to increase connectivity within the country. It will start flying between Buenos Aires and Jujuy and between Buenos Aires and Comodoro Rivadavia. The start of operations is scheduled for October 14 and 20, 2021, respectively.

With its sights set on reactivation, JetSmart will continue to expand its domestic services in Argentina. The low-cost outlook is optimistic for the northern summer 2021-2022. To encourage the demand for travel within the country, JetSmart participates in the PreTravel program, which returns 50% of tourist expenses in national destinations. According to ANAC, in the first six months of the year, JetSmart Argentina reached the second position in terms of participation in the cabotage market, according to the number of passengers transported, with a 12% share, while Flybondi ranked third, with 11%. In the first place, Aerolíneas Argentinas reaches 76 percent of the market share.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Airgways.com
AW-POST: 202109291949AR

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SAS evalúa adquirir E195/A220

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AW | 2021 09 29 16:47 | AIRLINES / INDUSTRY

Aerolínea escandinava analiza renovar flota regional

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La aerolínea europea Scandinavian Airlines Systems (SAS) se encuentra evaluando la renovación de flota regional en el corto plazo analizando los candidatos Embraer E195-E2 y Airbus A220 para reemplazar a la línea Boeing 737-700, aunque no se descartan negociaciones con aeronaves de primera generación E1. Los rumores de un posible pedido de aviones regionales de Embraer por parte de Scandinavian Airlines surgieron días atrás después de que un anuncio de trabajo para la aerolínea considerara requerida la experiencia con aviones E195-E1.

Detrás de las especulaciones, el Martes 28/09 Embraer y SAS firmaron una Carta de Intención para adquirir 15 aviones E195, la variante más grande de la familia. El tamaño del pedido podría considerarse coincidente con el número de Boeing 737-700 (13) para un posible reemplazo, pero también puede analizarse la adquisición de aeronaves regionales para la creación de una compañía regional. Los medios noruegos informaron el Miércoles 29/09 que SAS Airlines se someterá a una importante revisión con la creación de filiales, una de ellas, SAS Link, que recibirá seis aviones E195 de primera generación en 2022, pero sin revelar su origen.

La introducción de los E195 en SAS Airlines permitirá al constructor brasileño incorporar a su cartera de clientes a una importante compañía aérea europea. Actualmente, SAS vuela el Bombardier CRJ-900 (16), pero que a la hora de las evaluaciones, los Embraer presentan mayores prestaciones de carga útil y comodidades para los pasajeros.

SAS evaluates acquiring E195/A220

Scandinavian airline analyzes renewing regional fleet

The European airline Scandinavian Airlines Systems (SAS) is evaluating the renewal of the regional fleet in the short term, analyzing the candidates Embraer E195-E2 and Airbus A220 to replace the Boeing 737-700 line, although negotiations with first-rate aircraft are not ruled out generation E1. Rumors of a possible order for Embraer regional jets by Scandinavian Airlines emerged days ago after a job advertisement for the airline deemed experience with E195-E1 jets required.

Behind the speculation, on Tuesday 09/28 Embraer and SAS signed a Letter of Intent to acquire 15 E195 aircraft, the largest variant of the family. The size of the order could be considered to coincide with the number of Boeing 737-700 (13) for a possible replacement, but the acquisition of regional aircraft for the creation of a regional company can also be analyzed. Norwegian media reported on Wednesday 09/29 that SAS Airlines will undergo a major overhaul with the creation of subsidiaries, one of them, SAS Link, which will receive six first-generation E195 aircraft in 2022, but without revealing its origin.

The introduction of the E195s at SAS Airlines will allow the Brazilian constructor to incorporate a major European airline into its client portfolio. Currently, SAS flies the Bombardier CRJ-900 (16), but at the time of evaluations, the Embraers present higher payload performance and passenger comforts.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flysas.com / Embraer.com / Airgways.com
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Resolución compra Air Europa

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AW | 2021 09 29 16:36 | AIRLINES / GOVERNMENT

Bruselas se pronunciará el 03/12 compra por parte de Iberia

La Comisión Europea (CE) tiene de plazo hasta el 3 de Diciembre de 2021 para decidir sobre la compra de Air Europa por parte de Iberia, una operación que investiga desde el pasado Junio 2021 para garantizar que la opinión no acabe con la competencia en distintas rutas aéreas. Inicialmente el plazo legal para completar la investigación era el 05/11, pero se amplió a petición de las empresas. De las condiciones que imponga Bruselas puede depender la compra de la aerolínea por parte de Iberia.

La operación fue notificada el 25/05 a Bruselas, que tras su análisis inicial consideró que esta podría generar problemas de competencia en unas setenta rutas en las que operan Iberia y Air Europea. Antes de notificar la operación a Bruselas, Iberia había firmado un acuerdo con la aerolínea World2Fly, la aerolínea del grupo Iberostar, para cederles activos en el negocio de vuelos de largo recorrido. Otro acuerdo se ha rubricado con Volotea Airlines.

Resolution to purchase Air Europa

Brussels will pronounce on 03/12 purchase by Iberia

The European Commission (EC) has until December 3, 2021 to decide on the purchase of Air Europa by Iberia, an operation that has been investigating since June 2021 to ensure that the opinion does not end competition in different air routes. Initially, the legal deadline to complete the investigation was 11/05, but it was extended at the request of the companies. Iberia’s purchase of the airline may depend on the conditions imposed by Brussels.

The operation was notified on 05/25 to Brussels, which after its initial analysis considered that it could generate competition problems on some seventy routes on which Iberia and Air Europea operate. Before notifying Brussels of the operation, Iberia had signed an agreement with the airline World2Fly, the airline of the Iberostar group, to transfer assets in the long-haul business to them. Another agreement has been signed with Volotea Airlines.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ec.europa.eu / Iberia.com / Aireuropa.com / Reuters.com / Airgways.com
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Mandato vacunación vs aerolíneas

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AW | 2021 09 29 13:15 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas EEUU avanzan procesos inmunización empleados

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Las líneas aéreas de Estados Unidos se enfrentan con mayor incremento a los desafíos de los mandatos de vacunación frente a los empleados que no desean recibir las dosis para inmunizar a los trabajadores de las compañías aéreas. La Administración Biden ordenó a todas las empresas estadounidenses con más de 100 trabajadores que exijan a los empleados que se vacunen o se hagan pruebas frecuentes de COVID. Pero los sindicatos de pilotos de Southwest y American Airlines están pidiendo a la Casa Blanca que exima a los pilotos del mandato. La Asociación de Pilotos Aliados dice que alrededor del 30% de los 14.000 pilotos estadounidenses no han recibido disparos y advierte que las terminaciones masivas de pilotos no vacunados podrían conducir a una grave escasez de pilotos durante la ajetreada temporada de vacaciones de Noviembre y Diciembre 2021.

Mientras tanto, United Airlines está promocionando el éxito de su mandato de vacuna contra el COVID-19, diciendo que más del 99% de sus empleados con sede en los Estados Unidos han cumplido con el requisito de la compañía de vacunarse o han solicitado una exención religiosa o médica. Pero alrededor de menos de 600 empleados de United que no se vacunaron antes de la fecha límite de la aerolínea del 27 de Septiembre de 2021 ahora enfrentan el despido.

«Este es un logro histórico para nuestra aerolínea y nuestros empleados, así como para los clientes y las comunidades a las que servimos. Nuestra justificación para exigir la vacuna para todos los empleados de United con sede en Estados Unidos fue simple: mantener a nuestra gente segura, y la verdad es esta: todos están más seguros cuando todos están vacunados, y los requisitos de vacunación funcionan», dijeron el CEO de United, Scott Kirby, y el Presidente Brett Hart en un memorando a los empleados.

United Airlines anunció el 06/08 que la aerolínea con sede en Chicago estaba requiriendo que los 67.000 empleados con sede en Estados Unidos fueran vacunados. En ese momento, la aerolínea dijo que alrededor del 90% de los pilotos y el 80% de los asistentes de vuelo ya habían sido vacunados. Siete semanas después, United dice que unos 2.000 trabajadores, menos del 3% de la fuerza laboral con sede en Estados Unidos, han solicitado una adaptación religiosa o médica. Esos trabajadores se habían enfrentado a una licencia sin sueldo el 02/10, pero la aerolínea ha retrasado esa fecha mientras una demanda federal que impugna esa política se abre camino a través de los tribunales. United dice que 593 empleados no han sido vacunados ni han solicitado una exención.

Hawaiian Airlines y Frontier Airlines también requieren que los empleados se vacunen. Delta Air Lines no exigió vacunas, pero anunció en Agosto 2021 que comenzará a cobrar a los empleados no vacunados un recargo mensual de seguro de salud de US$ 200.

Southwest Airlines no respondió a una solicitud de comentarios sobre la preocupación del sindicato y no proporcionó datos sobre el número de empleados que están vacunados, pero confirmó que la aerolínea alienta a los empleados a vacunarse y ofrece múltiples incentivos de vacunación.

El sindicato que representa a los 15.000 pilotos de American Airlines está pidiendo al Gobierno Federal que permita exenciones o una alternativa a un posible mandato de vacuna del Presidente Joe Biden. El 9 de Septiembre de 2021, el Presidente anunció su plan para vacunar a más estadounidenses. El plan establece que todos los empleados federales tendrían que vacunarse y que las empresas con más de 100 empleados tendrían que exigir a los empleados que se vacunen o que se hagan la prueba semanalmente. No se ha publicado un lanzamiento exacto del plan, pero las aerolíneas ya están sintiendo la presión sobre las posibles ramificaciones.

El Director Senior de Asuntos Legales del sindicato Asociación de Pilotos Aliados (APA), Jim Clark, también estuvo en el episodio y dijo que el sindicato aún no tiene claro si la aerolínea se considera un contratista federal, lo que significa que todos los empleados tendrían que vacunarse o si la aerolínea caería en la categoría de negocios con más de 100 empleados. APA dijo que el 70% de los pilotos estadounidenses están vacunados. «Hemos estado recibiendo aportes de los miembros, y hemos recibido aún más aportes desde el 9 de septiembre», dijo el Capitán Eric Ferguson, presidente de la Asociación de Pilotos Aliados, en un podcast producido para el sindicato y sus miembros.

En una carta enviada a los miembros del Congreso y la Casa Blanca, hay una serie de razones por las que los pilotos no quieren recibir la vacuna, incluida la no poder volar si sufren efectos secundarios de la vacuna. Con las vacaciones acercándose, la temporada más ocupada de la industria, Ferguson dijo que las aerolíneas y los viajeros no pueden permitirse perder una gran parte de sus pilotos si se ven obligados a requerir vacunas, especialmente dentro de un período de 60 días.

Vaccination mandate vs airlines

US airlines advance employee immunization processes

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US airlines are increasingly facing the challenges of vaccination mandates for employees who do not want to receive doses to immunize airline workers. The Biden Administration directed all U.S. companies with more than 100 workers to require employees to be vaccinated or tested frequently for COVID. But the Southwest and American Airlines pilot unions are calling on the White House to exempt pilots from the mandate. The Allied Pilots Association says that about 30% of the 14,000 American pilots have not been shot and warns that mass terminations of unvaccinated pilots could lead to severe pilot shortages during the busy November holiday season and December 2021.

Meanwhile, United Airlines is touting the success of its COVID-19 vaccine mandate, saying that more than 99% of its US-based employees have met the company’s requirement to get vaccinated or have applied for an exemption. religious or medical. But about fewer than 600 United employees who were not vaccinated before the airline’s September 27, 2021 deadline now face layoff.

«This is a historic achievement for our airline and our employees, as well as for the customers and communities we serve. Our rationale for demanding the vaccine for all United States-based United employees was simple: keep our people safe, and the truth is this: everyone is safer when everyone is vaccinated, and the vaccination requirements work», United CEO Scott Kirby and President Brett Hart said in a memo to employees.

United Airlines announced on 08/06 that the Chicago-based airline was requiring its 67,000 US-based employees to be vaccinated. At the time, the airline said that about 90% of pilots and 80% of flight attendants had already been vaccinated. Seven weeks later, United says some 2,000 workers less than 3% of the US-based workforce have requested a religious or medical accommodation. Those workers had faced unpaid leave on 10/02, but the airline has pushed back that date as a federal lawsuit challenging that policy makes its way through the courts. United says 593 employees have not been vaccinated or applied for an exemption.

Hawaiian Airlines and Frontier Airlines also require that employees get vaccinated. Delta Air Lines did not require vaccinations, but announced in August 2021 that it will begin charging unvaccinated employees a monthly health insurance surcharge of US$ 200.

Southwest Airlines did not respond to a request for comment about the union’s concern and did not provide data on the number of employees who are vaccinated, but confirmed that the airline encourages employees to get vaccinated and offers multiple vaccination incentives.

The union representing the 15,000 American Airlines pilots is asking the Federal Government to allow waivers or an alternative to a possible vaccine mandate from President Joe Biden. On September 9, 2021, the President announced his plan to vaccinate more Americans. The plan states that all federal employees would have to be vaccinated and that companies with more than 100 employees would have to require employees to be vaccinated or tested weekly. An exact launch of the plan has not been released, but airlines are already feeling the pressure about the potential ramifications.

Allied Pilots Association (APA) Union Senior Legal Affairs Director Jim Clark was also on the episode and said the union is still unclear if the airline is considered a federal contractor, meaning all employees would have to get vaccinated or if the airline would fall into the category of businesses with more than 100 employees. APA said that 70% of American pilots are vaccinated. «We have been receiving input from members, and we have received even more input since September 9», said Captain Eric Ferguson, president of the Allied Pilots Association, in a podcast produced for the union and its members.

In a letter sent to members of Congress and the White House, there are a number of reasons why pilots do not want the vaccine, including not being able to fly if they suffer side effects from the vaccine. With the holidays approaching, the busiest season in the industry, Ferguson said airlines and travelers cannot afford to lose a large chunk of their pilots if they are forced to require vaccinations, especially within a 60-day period.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Alliedpilots.org / United.com / Aa.com / Southwest.com / Flyfrontier.com / Hawaiianairlines.com / Reuters.com/Kamil Krzaczynski / Wsj.com / Airgways.com
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Ultra Air aprueban rutas internacionales

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AW | 2021 09 29 12:19 | AIRLINES / AIRLINES ROUTES

Startup colombiana lanza rutas internacionales

Ultra Air la nueva aerolínea colombiana low cost establecerá la apertura de sus vuelos internacionales, tras recibir las aprobaciones correspondientes para aplicar las rutas asignadas. La startup dio a conocer que tendrá conexiones internacionales a destinos como Aruba, Cancún, Ciudad de México, Curazao, Lima, Quito y Punta Cana. La compañía, además de informar sobre estos destinos en América Latina y el Caribe, también ha anunciado la incorporación de destinos a Estados Unidos, como Miami y Nueva York.

Ultar Air había cerrado negociaciones en Mayo 2021con una inversión por valor de US$ 37.000 millones para su operación en Colombia. Ultra Air es una aerolínea denominada ultra low cost que apuesta a diversificar la oferta en el servicio del bajo costo para el transporte aéreo de pasajeros.

Ultra Air approve international routes

Colombian startup launches international routes

Ultra Air, the new low-cost Colombian airline, will establish the opening of its international flights, after receiving the corresponding approvals to apply the assigned routes. The startup announced that it will have international connections to destinations such as Aruba, Cancun, Mexico City, Curaçao, Lima, Quito and Punta Cana. The company, in addition to informing about these destinations in Latin America and the Caribbean, has also announced the incorporation from destinations to the United States, such as Miami and New York.

Ultar Air had closed negotiations in May 2021 with an investment of US$ 37,000 million for its operation in Colombia. Ultra Air is an airline called ultra low cost that is committed to diversifying the offer in the low cost service for passenger air transport.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ultraair.com / Aerocivil.gov.co / Airgways.com
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Airbus entrega primer A220 a Air France

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AW | 2021 09 29 11:08 | AIRLINES / INDUSTRY

Air France toma entregas primer A2200 de sesenta unidades

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Air France ha recibido este Miércoles 30/09 su primer Airbus A220-300 de un pedido de sesenta (60) aviones del tipo regional, el pedido más grande de A220 de una aerolínea europea. El avión se entregó desde la línea de ensamblaje final de Airbus en Mirabel, Quebec, Canadá y se dio a conocer oficialmente al público durante una ceremonia celebrada en el Aeropuerto Paris/Charles De Gaulle.

El A220 es el avión más eficiente y flexible en el segmento de mercado de 100 a 150 asientos en la actualidad. La renovación de la flota de pasillo único de Air France con este avión de última generación aumentará la eficiencia junto con la comodidad del cliente y ayudará a Air France a cumplir sus objetivos medioambientales y de sostenibilidad.

La cabina de Air France A220-300 está configurada en un diseño de clase única para recibir cómodamente a 148 pasajeros. Ofreciendo una comodidad superior de pasillo único, con los asientos de cuero más anchos, las ventanas más grandes y hasta un 20% más de espacio de almacenamiento superior por pasajero, el Air France A220 también cuenta con conectividad WiFi completa en toda la cabina y dos tomas USB en cada asiento de pasajero. El A220 es el único avión especialmente diseñado para el mercado de 100-150 asientos y reúne aerodinámica de vanguardia, materiales avanzados y motores turbofan con engranajes de última generación de Pratt & Whitney. Con un alcance de hasta 3.450 millas náuticas (6.390 km), el A220 ofrece a las aerolíneas una mayor flexibilidad operativa. El A220 ofrece hasta un 25% menos de consumo de combustible y emisiones de CO 2 por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior, y un 50% menos de emisiones de NOx que los estándares de la industria. Además, la huella de ruido de los aviones se reduce en un 50% en comparación con los aviones de la generación anterior, lo que convierte al A220 en un buen vecino en los aeropuertos.

El primer Air France A220-300 operará en su red de medio radio a partir de la temporada de invierno de 2021. Actualmente, Air France opera una flota de 136 aviones Airbus. Air France también está renovando su flota de largo recorrido y ya ha recibido once A350 (11) de un pedido de 38 unidades. A finales de Agosto 2021, se han entregado más de 170 A220 a once operadores en todo el mundo.

Airbus delivers first A220 to Air France

Air France takes first A2200 deliveries of sixty units

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Air France received this Wednesday 30/09 its first Airbus A220-300 of an order for sixty (60) regional-type aircraft, the largest order for A220s from a European airline. The aircraft was delivered from Airbus’ final assembly line in Mirabel, Quebec, Canada and was officially unveiled to the public during a ceremony held at Paris/Charles De Gaulle Airport.

The A220 is the most efficient and flexible aircraft in the 100-150 seat market segment today. The renewal of Air France’s single-aisle fleet with this next-generation aircraft will increase efficiency along with customer comfort and help Air France meet its environmental and sustainability goals.

The Air France A220-300 cabin is configured in a single-class layout to comfortably accommodate 148 passengers. Offering superior single-aisle comfort, with the widest leather seats, the largest windows, and up to 20% more overhead storage space per passenger, the Air France A220 also features full WiFi connectivity throughout the cabin and two USB sockets on each passenger seat. The A220 is the only aircraft specially designed for the 100-150 seat market and brings together state-of-the-art aerodynamics, advanced materials and state-of-the-art geared turbofan engines from Pratt & Whitney. With a range of up to 3,450 nautical miles (6,390 km), the A220 offers airlines greater operational flexibility. The A220 offers up to 25% lower fuel consumption and CO 2 emissions per seat compared to previous generation aircraft, and 50% lower NOx emissions than industry standards. Additionally, the aircraft noise footprint is reduced by 50% compared to previous generation aircraft, making the A220 a good neighbor at airports.

The first Air France A220-300 will operate on its medium radio network from the winter season of 2021. Air France currently operates a fleet of 136 Airbus aircraft. Air France is also renewing its long-haul fleet and has already received eleven A350s (11) out of an order for 38 units. As of the end of August 2021, more than 170 A220s have been delivered to eleven operators around the world.

Airbus livre le premier A220 à Air France

Air France reçoit 1ère livraison d’A220 d’une commande soixante

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Air France a reçu ce Mercredi 30/09 son premier Airbus A220-300 d’une commande de soixante (60) avions de type régional, la plus grosse commande d’A220 d’une compagnie aérienne européenne. L’avion a été livré depuis la chaîne d’assemblage final d’Airbus à Mirabel, Québec, Canada et a été officiellement dévoilé au public lors d’une cérémonie tenue à l’Aéroport de Paris/Charles De Gaulle.

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L’A220 est aujourd’hui l’avion le plus efficace et le plus flexible sur le segment de marché de 100 à 150 sièges. Le renouvellement de la flotte monocouloir d’Air France avec cet avion de nouvelle génération augmentera l’efficacité ainsi que le confort des clients et aidera Air France à atteindre ses objectifs environnementaux et de développement durable.

La cabine d’Air France A220-300 est configurée en monoclasse pour accueillir confortablement 148 passagers. Offrant un confort supérieur dans un seul couloir, avec les sièges en cuir les plus larges, les plus grandes fenêtres et jusqu’à 20 % d’espace de rangement supérieur par passager, l’Air France A220 dispose également d’une connectivité WiFi complète dans toute la cabine et de deux prises USB sur chaque siège passager. L’A220 est le seul avion spécialement conçu pour le marché de 100 à 150 sièges et associe une aérodynamique de pointe, des matériaux de pointe et des turboréacteurs à double flux à la pointe de la technologie de Pratt & Whitney. Avec une autonomie allant jusqu’à 3 450 milles marins (6 390 km), l’A220 offre aux compagnies aériennes une plus grande flexibilité opérationnelle. L’A220 offre une consommation de carburant et des émissions de CO 2 par siège jusqu’à 25 % inférieures à celles des avions de la génération précédente, et des émissions de NOx 50 % inférieures aux normes de l’industrie. De plus, l’empreinte sonore de l’avion est réduite de 50 % par rapport aux avions de la génération précédente, faisant de l’A220 un bon voisin dans les aéroports.

Le premier A220-300 d’Air France opérera sur son réseau moyen-courrier à partir de la saison hiver 2021. Air France exploite actuellement une flotte de 136 appareils Airbus. Air France renouvelle également sa flotte long-courrier et a déjà réceptionné onze A350 (11) sur une commande de 38 unités. A fin août 2021, plus de 170 A220 ont été livrés à onze opérateurs dans le monde.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airfrance.com / Airbus.com / Airgways.com
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