Aerolíneas pérdidas US$ 7.322 millones

AW | 2021 08 08 11:20 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas acumula pérdidas desde 2009

Aerolíneas Argentinas_Isologotype 2010

La compañía aérea de la República Argentina, Aerolíneas Argentinas, ha registrado pérdidas acumuladas desde 2008 por valor de US$ 7.322 millones de Dólares. Tras la expropiación en 2008 de Aerolíneas Argentinas al Grupo Marsans por parte del Gobierno de Argentina ha significado un duro costo para la sociedad argentina. En Diciembre de 2008 la expropiación fue convertida en ley y Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas y las demás empresas que componen el grupo pasaron a ser de gestión pública. Desde 2008 y en adelante, las compañías bajo la orbita gubernamental, no ha logrado tener ganancias, a pesar de los cambios de administración entre gobiernos, arrastrando un pasivo incrementado. Posteriormente, el país perdió un millonario juicio por la expropiación de la empresa Aerolíneas Argentinas/Austral en el organismo de reclamos del CIADI, el Tribunal Arbitral del Banco Mundial, con sede en Washington, cancelando un conflicto por el pago de US$ 320 millones de Dólares por parte del Estado argentino durante la gestión kirchnerista.

La herencia maldita

La Ley 26.466 establecida hacia finales de 2008 otorgaba la expropiación del grupo Aerolíneas, que comprendían las empresas Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, Optar y Aerohandling, migraban a la esfera pública. Desde el 2009 el grupo acumuló pérdidas por US$ 7.322 millones de Dólares, que debieron ser soportadas por la sociedad. Acorde a las cifras disponibles, el año 2012 fue el peor año en términos financieros por parte de Aerolíneas Argentinas, alcanzando a registrar pérdidas por US$ 899 millones de Dólares, más el déficit de Austral Líneas Aéreas, la cifra ascendió hasta los US$ 905 millones de Dólares en 2012. El Gobierno kirchnerista de Cristina Fernández dejaba la empresa con un déficit de US$ 553 millones de Dólares en 2015. Frente a ello, la gestión de Mauricio Macri no planteó ninguna reforma de fondo y descartó rápidamente cualquier intento de privatización. En su lugar, se optó por racionalizar la gestión de la empresa y, aún así, en 2019 se llegó a un déficit de US$ 580 millones de Dólares. La actual Administración de Alberto Fernández retomaba la gestión del grupo impactando fuertemente el arrastre del déficit con el impacto de la pandemia alcanzando un déficit anual que ascendía hasta los US$ 700 millones de Dólares en 2020, el más alto desde 2012. Este año, se espera obtener un margen de pérdidas por valores de US$ 564 millones de Dólares. Hacia Noviembre de 2020 se concretaba la fusión de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, históricamente mentada por el sindicato de pilotos APLA y parte de la elite de la Agrupación kirchnerista de La Cámpora en detrimento de esta última. La crisis sanitaria buscaba una excusa perfecta para integrar definitivamente la dos aéreas, con el so pretexto de buscar sinergias de las unidades y reducir costos operativos y administrativos, cosa que hasta ahora no nunca ha sucedido, mientras se cumplía el viejo anhelo de suprimir a la legendaria Austral Líneas Aéreas de los cielos argentinos.

Desde 2008 ninguna administración logró poner en orden las finanzas del grupo aéreo. La opción por privatizar los servicios o anexarlos a distintas compañías y simplemente terminar con la forma jurídica de la empresa, se vuelve cada vez más razonable. El candidato a Diputado Nacional, Franco Rinaldi, expuso la injusticia y la irracionalidad que supone mantener empresas estatales millonarias a costa de una sociedad cada vez más empobrecida.

Durante la pandemia, el Gobierno kirchnerista decidió retroceder en la apertura de cielos que había comenzado en la gestión anterior, volviendo a sobre-regular el mercado para imposibilitar el libre mercado de competitividad y precios más accesibles.

La gestión estatal refleja importantes deficiencias que los sucesivos gobiernos se negaron a corregir la gestión de Aerolíneas Group. La adopción idealizada de una aerolínea de bandera demostró no traer mayores beneficios para la sociedad, por el contrario fue la propia sociedad la que debió hacerse cargo del costo financiero que implica la imprudencia, negligencia y la herencia de la administración de Cristina Fernández de Kirchner.

Aerolíneas losses of US$ 7,322 million

Aerolíneas Argentinas accumulates loss figure since 2009

Aerolíneas Argentinas-Austral-Isologotype

The airline company of the Argentine Republic, Aerolíneas Argentinas, has recorded accumulated losses since 2008 amounting to US$ 7,322 million. Following the expropriation in 2008 of Aerolíneas Argentinas from the Marsans Group by the Government of Argentina, this has meant a heavy cost to Argentine society. In December 2008 the expropriation was converted into law and Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas and the other companies that make up the group became public management. Since 2008 and onwards, the companies under the governmental orbit, have not been able to make profits, despite the changes of administration between governments, dragging an increased liability. Subsequently, the country lost a million-dollar lawsuit for the expropriation of the company Aerolíneas Argentinas/Austral in the ICSID claims body, the Arbitral Tribunal of the World Bank, based in Washington, canceling a dispute over the payment of US$ 320 million of Dollars by the Argentine State during the Kirchner administration.

The cursed inheritance

AW-Aerolíneas-Austral

Law 26,466 established towards the end of 2008 granted the expropriation of the Aerolíneas group, which comprised the companies Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, Optar and Aerohandling, migrated to the public sphere. Since 2009, the group has accumulated losses of US$ 7,322 million, which had to be borne by the company. According to the available figures, 2012 was the worst year in financial terms for Aerolíneas Argentinas, registering losses of US$ 899 million, plus the deficit of Austral Líneas Aéreas, the figure rose to US$ 905 million Dollars in 2012. The Kirchner government of Cristina Fernández left the company with a deficit of US$ 553 million Dollars in 2015. Faced with this, the management of Mauricio Macri did not propose any substantive reform and quickly ruled out any attempt at privatization . Instead, it was decided to rationalize the management of the company and, even so, in 2019 a deficit of US$ 580 million was reached. The current Alberto Fernández Administration resumed the management of the group, strongly impacting the dragging of the deficit with the impact of the pandemic, reaching an annual deficit that amounted to US$ 700 million in 2020, the highest since 2012. This year, it was expects to obtain a loss margin of US$ 564 million Dollars. Towards November 2020, the merger of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas was finalized, historically mentioned by the APLA pilots union and part of the elite of the Kirchnerist Grouping of La Cámpora to the detriment of the latter. The health crisis was looking for a perfect excuse to definitively integrate the two areas, under the pretext of seeking synergies of the units and reducing operating and administrative costs, something that until now has never happened, while fulfilling the old desire to suppress the legendary Austral Líneas Aéreas from the Argentine skies.

Since 2008, no administration has managed to put the airline group’s finances in order. The option to privatize services or annex them to different companies and simply end the legal form of the company, becomes more and more reasonable. The candidate for National Deputy, Franco Rinaldi, exposed the injustice and irrationality of maintaining millionaire state companies at the expense of an increasingly impoverished society.

During the pandemic, the Kirchnerist government decided to back down in the opening of skies that it had begun in the previous administration, once again overregulating the market to make it impossible to have a free market of competitiveness and more accessible prices.

The state management reflects important deficiencies that successive governments refused to correct the management of Aerolíneas Group. The idealized adoption of a flag airline proved not to bring greater benefits to society, on the contrary, it was society itself that had to bear the financial cost that imprudence, negligence and the inheritance of the Cristina Fernández de Kirchner administration imply.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Argentina.gob.ar / Aerolineas.com
AW-POST: 202108081120AR

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