Polémica política por Latam Argentina

AW | 2021 08 18 17:17 | AIRLINES / GOVERNMMENT

Ex-empleados Latam desmienten con dureza dichos políticos

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Latam Airlines Argentina

Desde la arena política han encendido polémicas acerca del destino de Latam Airlines Argentina. La precandidata a Diputada Victoria Tolosa Paz del Frente de Todos por la Provincia de Buenos Aires, aseguró que la línea aérea no se había ido solamente de la República Argentina. Las afirmaciones como método de campaña política en tiempos de elecciones ha expresado que “la recuperación de la economía es un hecho y hasta los amigos de Mauricio Macri invierten en el país”. En esta línea, se refirió al éxodo de empresas en lo que va del Gobierno de Alberto Fernández, y señaló que Latam Airlines se fue de todos los países, no solo de Argentina. “Se fueron líneas aéreas en la Argentina y en otros países. La aerolínea chilena LAN se fue de Argentina, se fue de Perú, se fue de Ecuador, se fue de Colombia. Ahí no gobierna el Frente de Todos. El Covid provocó una crisis mundial que hizo que las aerolíneas que tenían destino en el país ya no estén. Diecinueve empresas se fueron del país, de las cuales diez realmente se fueron. Cinco de estas últimas son aerolíneas. Con respecto a las restantes nueve, son capitales argentinos”, dijo la candidata en el programa de televisión BDA.

Desde la Unión de Pilotos Aviadores de Latam Argentina (UPAL) emitieron un comunicado contra los dichos de la precandidata y sus declaraciones. Allí explican que todas las filiales continúan operando con normalidad, excepto en Argentina, que es la única jurisdicción en la que cerraron sus puertas. Fernán Aras, Secretario Gremial de UPAL, exprsó que la compañía no se fue sola sino porque el Gobierno le puso todas las trabas posibles y le dio la espalda cuando presentaron un plan para sobreponerse a la quiebra. Al comenzar la pandemia, el holding empezó a realizar ajustes como la reducción de los salarios, licencias sin goce de sueldo y despidos. En todas sus filiales llevo a cabo este accionar, menos en la Argentina porque no se lo permitieron. “Tolosa Paz ignora las más de 1.700 familias que se quedaron sin trabajo. Livianamente le echa toda la culpa a la pandemia y dice que no hay que preocuparse. Pero ellos empezaron hace años con Cristina Fernández y los hangares, y siguieron en este Gobierno, con medidas restrictivas a la compañía. No quieren que esté otro que no sea Aerolíneas Argentinas”, detalló el sindicalista de pilotos de aviadores.

Norwegian Air Argentina, Emirates Airline, Qatar Airways, Air New Zealand y Latam Airlines Argentina son las cinco empresas aéreas que dejaron de operar, que argumentaron problemas económicos que les impedían continuar con sus operaciones en el país. Actualmente, en el plano doméstico, sólo realizan vuelos de cabotaje Aerolíneas Argentinas, Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina. Pero al parecer, hay problema en puerta, pues le deniegan a JetSmart Airlines Argentina la solicitud de slots (frecuencias horarias) para un quinto avión que han anunciado que incorporarán hacia finales de 2021 para ampliar las operaciones en el remodelado Aeropuerto Jorge Newbery. La finalidad de abandonar el Aeropuerto El Palomar es que las líneas aéreas migren hacia Aeroparque, pero ahora se les niega más frecuencias. Nuevamente, el accionar sistemático-político comienza a recalentar un tema candente, las preferencias de Aerolíneas Argentinas sobre las demás aerolíneas nacionales, ultrajan la libertad de volar en Argentina. “La situación se repite con las pocas compañías aéreas que quedan. Se la van complicando de a poquito. ¿Remodelaron el aeropuerto con AR$ 5.500 millones de pesos solamente para la aerolínea de bandera argentina? Es poco criterioso”, finalizó el Secretario de UPAL.

Political controversy over Latam Argentina

Former Latam employees harshly deny such politicians

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From the political aerena they have ignited controversies about the destiny of Latam Airlines Agentina. The candidate for Deputy Victoria Tolosa Paz of the Frente de Todos for the Province of Buenos Aires, assured that the airline had not only left the Argentine Republic. The affirmations as a method of political campaign in times of elections, she has expressed that “the recovery of the economy is a fact and even the friends of Mauricio Macri invest in the country”. Along these lines, she referred to the exodus of companies so far from the Government of Alberto Fernández, and pointed out that Latam Airlines left all countries, not just Argentina. “Airlines left in Argentina and in other countries. The Chilean airline LAN left Argentina, it left Peru, it left Ecuador, it left Colombia. The Front of All does not rule there. The covid caused a global crisis that made the airlines that were destined for the country no longer present. Nineteen companies left the country, of which ten actually left. Five of the latter are airlines. With respect to the remaining nine, they are Argentine capitals”, said the candidate on the BDA television program.

From the Union of Pilots Aviators of Latam Argentina (UPAL) they issued a statement against the statements of the candidate and her statements. There they explain that all the subsidiaries continue to operate normally, except in Argentina, which is the only jurisdiction in which they closed their doors. Fernán Aras, Trade Union Secretary of UPAL, stated that the company did not leave alone but because the Government put all possible obstacles on it and turned its back on it when they presented a plan to overcome bankruptcy. At the beginning of the pandemic, the holding company began to make adjustments such as reducing salaries, leave without pay and layoffs. In all its subsidiaries it carried out this action, except in Argentina because they did not allow it. “Tolosa Paz ignores the more than 1,700 families who were left without work. She lightly blames the pandemic entirely and she says not to worry. But they began years ago with Cristina Fernández and the hangars, and continued in this Government, with restrictive measures for the company. They do not want someone other than Aerolíneas Argentinas to be there, ”explained the aviator pilots unionist.

Norwegian Air Argentina, Emirates Airline, Qatar Airways, Air New Zealand and Latam Airlines Argentina are the five airlines that stopped operating, which argued economic problems that prevented them from continuing their operations in the country. Currently, domestically, only Aerolíneas Argentinas, Flybondi Lineas Aereas and JetSmart Airlines Argentina carry out domestic flights. But apparently, there is a problem at the door, since they deny JetSmart Airlines Argentina the request for slots (hourly frequencies) for a fifth plane that they have announced that they will incorporate towards the end of 2021 to expand operations at the remodeled Jorge Newbery Airport. The purpose of leaving El Palomar Airport is for airlines to migrate to Aeroparque, but now they are denied more frequencies. Again, the systematic-political action begins to overheat a burning issue, the preferences of Aerolineas Argentinas over other national airlines, outrage the freedom to fly in Argentina. “The situation is repeated with the few remaining airlines. They are complicating it little by little. Did they remodel the airport with AR$ 5.5 billion pesos just for the Argentine flag airline? It is not very judicious”, concluded the UPAL Secretary.

PUBLISHER: Airgways.com
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Programaciones 08/2021 en Argentina

AW | 2021 08 18 16:40 | AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

Segunda parte de programaciones de Agosto 2021

Las principales aerolíneas que operan en la República Argentina han obtenido las aprobaciones respectivas para la segunda quincena de Agosto 2021 al recibir el listado de las frecuencias para desarrollar hasta fin de mes las operaciones aerocomerciales en tiempos de restricciones por la crisis sanitaria vigente.

El Gobierno de Argentina ha dispuesto un aumento progresivo del cupo de argentinos que pueden ingresar al país, que le permite a las aerolíneas disponer de más frecuencias. Además, se ha anunciado el retorno de las operaciones regionales hacia Chile y Brasil desde el Aeropuerto Jorge Newbery, debido a la eliminación de restricciones para estos países. En ingreso de 1.700 pasajeros por día implicó el incremento de un 60% las operaciones de algunas aerolíneas; mientras esperan la fecha del 6 de Septiembre de 2021, cuando el cupo se amplíe a 2.300 pasajeros diarios. Actualmente, el mayor número de argentinos varados en el exterior se encuentran en Miami (Estados Unidos), España y el Caribe.

La programación vigente para vuelos internacionales de Argentina corresponden desde el 18 al 31 de Agosto de 2021, aprobados por el organismo aeronáutico de la ANAC:

Aerolíneas Argentinas, desde Buenos Aires/Ezeiza, la compañía de bandera tendrá vuelos hacia Miami el 18, 20, 21, 23, 24, 25, 27, 28, 30 y 31 de Agosto. De regreso habrá operaciones el 18, 19, 21, 22, 24, 25, 26, 28, 29 y 31/08. A su vez, el 23 y 30/08 volará a Nueva York. Desde esa ciudad, habrá vuelos el 18 y 25/08. En cuanto a la ruta Buenos Aires—Madrid, la aerolínea de bandera volará el 18, 20, 22, 25, 27 y 29/08. Y desde la capital española hacia la Argentina, habrá vuelos el 19, 21, 23, 26, 28 y 30/08.

American Airlines continuará operando la ruta Buenos Aires-Miami con un vuelo diario desde Ezeiza. También, volará a Nueva York el 20, 21, 24 y 28 de agosto.

United Airlines desarrollará Buenos Aires—Houston el 18, 22, 25 y 29/08. Y con idénticas fechas, más un vuelo adicional el 27/08, retornará a la Argentina.

Delta Air Lines tendrá salidas desde Buenos Aires a Atlanta el 22 y 29/08. De regreso, no hay operaciones previstas para el resto del mes de Agosto.

Iberia líneas Aéreas operará la ruta Buenos Aires—Madrid el 20, 23, 25, 27 y 30/08, con regreso el 20, 23, 24, 27 y 30/08.

Air Europa partirá el 19, 24, 26 y 31/08 la ruta Buenos Aires/Ezeiza—Madrid, en vuelos limitados a 280 pasajeros. Esos mismos días habrá regresos a Buenos Aires.

Air France: saldrá el 18 y 25/08 de Buenos Aires/Ezeiza a París/CDG, Francia, mientras que los regresos desde la capital francesa están previstos para el 22, 29/08.

Schedules 08/2021 in Argentina

Second part of August 2021 programming

The main airlines operating in the Argentine Republic have obtained the respective approvals for the second half of August 2021 upon receiving the list of frequencies to develop commercial air operations until the end of the month in times of restrictions due to the current health crisis.

The Government of Argentina has ordered a progressive increase in the number of Argentines who can enter the country, which allows airlines to have more frequencies. In addition, the return of regional operations to Chile and Brazil from Jorge Newbery Airport has been announced, due to the elimination of restrictions for these countries. In income of 1,700 passengers per day, it implied an increase of 60% in the operations of some airlines; while waiting for the date of September 6, 2021, when the quota is expanded to 2,300 daily passengers. Currently, the largest number of Argentines stranded abroad are in Miami (United States), Spain and the Caribbean.

The current schedule for international flights from Argentina correspond from August 18 to August 31, 2021, approved by the aeronautical organization of ANAC:

Aerolíneas Argentinas, from Buenos Aires/Ezeiza, the flag company will have flights to Miami on August 18, 20, 21, 23, 24, 25, 27, 28, 30 and 31. On the return there will be operations on 08/18, 19, 21, 22, 24, 25, 26, 28, 29 and 08/31. In turn, on 08/23/30 he will fly to New York. From that city, there will be flights on 08/18 and 08/25. Regarding the Buenos Aires-Madrid route, the flag carrier will fly on 08/18, 20, 22, 25, 27 and 08/29. And from the Spanish capital to Argentina, there will be flights on August 19, 21, 23, 26, 28 and 30.

American Airlines will continue to operate the Buenos Aires-Miami route with a daily flight from Ezeiza. Also, it will fly to New York on August 20, 21, 24 and 28.

United Airlines will develop Buenos Aires—Houston on 08/18, 22, 25 and 29/08. And with identical dates, plus an additional flight on 08/27, he will return to Argentina.

Delta Air Lines will depart from Buenos Aires to Atlanta on 08/22 and 08/29. On the way back, there are no operations planned for the rest of the month of August.

Iberia Líneas Aéreas will operate the Buenos Aires—Madrid route on August 20, 23, 25, 27 and 30, with a return on August 20, 23, 24, 27 and 30.

Air Europa will depart the Buenos Aires/Ezeiza—Madrid route on August 19, 24, 26 and 31, in flights limited to 280 passengers. Those same days there will be returns to Buenos Aires.

Air France: will depart on 08/18 and 25/08 from Buenos Aires/Ezeiza to Paris/CDG, France, while the returns from the French capital are scheduled for 08/29.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Airgways.com
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LADE retornará a Puerto Madryn

AW | 2021 08 18 16:18 | AIRLINES ROUTES

LADE incluirá a Puerto Madryn en red de rutas patagónicas

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La compañía aérea estatal LADE Líneas Aéreas ha anunciado el retorno de las operaciones a Puerto Madryn, Provincia de Chubut, Argentina, que será incluida en su itinerario con Buenos Aires, Bahía Blanca y Bariloche. El anuncio del Intendente de Puerto Madryn, Gustavo Sastre, anunció que la firma Líneas Aéreas del Estado (LADE) volverá a volar a la ciudad costera en la Región de los Golfos en la costa atlántica patagónica. La reincorporación del destino permitirá tener una frecuencia semanal cada Jueves (1Frq/S), en el itinerario Buenos Aires, Bahía Blanca, Puerto Madryn y Bariloche y viceversa. LADE implementará sus servicios con aeronaves Fokker F28 Mk-1000 con una configuración para 50 pasajeros.

Puerto Madryn suma importantes destinos emisores de turismo como Bariloche y Bahía Blanca y la zona de influencia, lo que potenciará la llegada de visitantes en la temporada alta de ballenas. Además, se prevé mantener las frecuencias, de cara al verano.

En Octubre 2021, Aerolíneas Argentinas duplicará la frecuencia de vuelos entre Buenos Aires y Puerto Madryn, sumando a los viajes regulares de los días Jueves y Domingo, mientras se alterará el Jueves se cambiará por los Miércoles y los vuelos de los días Lunes y Viernes. Los viajes que se desarrollaron desde el inicio de la conectividad en Julio 2021 se hicieron con una capacidad de casi el 100% de ocupación.

Turismo

Puerto Madryn continúa retornando ser uno de los destinos turísticos protagonistas durante el fin de semana largo de Agosto 2021, alcanzando el 90% de ocupación y extendiendo en casi un 25% la estadía promedio de los visitantes, siendo así el principal destino elegido de la provincia del Chubut. El informe realizado por la Secretaría de Turismo Municipal de la Ciudad de Puerto Madryn indica que el promedio de ocupación fue del 90% con picos del 100% en servicios como aparthoteles; 95% viviendas turísticas, 93% en complejos y cabañas, entre los tipos de alojamientos más requeridos por los visitantes. En tanto, la estadía promedio creció en casi un 25% ya que la gente optó por quedarse una noche más en nuestro destino, ampliando sus actividades en la ciudad y la región.

LADE will return to Puerto Madryn

LADE will include Puerto Madryn in the Patagonian route network

The state airline company LADE Líneas Aéreas has announced the return of operations to Puerto Madryn, Province of Chubut, Argentina, which will be included in its itinerary with Buenos Aires, Bahía Blanca and Bariloche. The announcement of the Mayor of Puerto Madryn, Gustavo Sastre, announced that the company Líneas Aéreas del Estado (LADE) will once again fly to the coastal city in the Gulf Region on the Paragon Atlantic coast. The reincorporation of the destination will allow to have a weekly frequency every Thursday (1Frq/S), in the Buenos Aires, Bahía Blanca, Puerto Madryn and Bariloche itinerary and vice versa. LADE will implement its services with Fokker F28 Mk-1000 aircraft with a configuration for 50 passengers.

Puerto Madryn adds important tourism emitting destinations such as Bariloche and Bahía Blanca and the area of​​influence, which will boost the arrival of visitors in the high whale season. In addition, it is expected to maintain the frequencies, facing the summer.

In October 2021, Aerolíneas Argentinas will double the frequency of flights between Buenos Aires and Puerto Madryn, adding to the regular trips on Thursday and Sunday, while Thursday will be changed to Wednesday and flights on Monday and Friday. The trips that were developed since the beginning of the connectivity in July 2021 were made with a capacity of almost 100% occupancy.

Tourism

Puerto Madryn continues to return to be one of the leading tourist destinations during the long weekend of August 2021, reaching 90% occupancy and extending the average stay of visitors by almost 25%, thus being the main chosen destination in the province from Chubut. The report carried out by the Municipal Tourism Secretariat of the City of Puerto Madryn indicates that the average occupancy was 90% with peaks of 100% in services such as aparthotels; 95% tourist homes, 93% in complexes and cabins, among the types of accommodation most required by visitors. Meanwhile, the average stay grew by almost 25% as people chose to stay one more night in our destination, expanding their activities in the city and the region.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Lade.com.ar / Airgways.com
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Aerolíneas incorpora autogestión tickets

AW | 2021 08 18 15:35 | AIRLINES

Nuevo sistema on-line permitirá efectuar cambios reprogramaciones

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Aerolíneas Argentinas ha anunciado un nuevo método para reprogramar viajes en caso de cancelación, con el lanzamiento de su nuevo sistema de autogestión de cambios de pasajes ante las constantes cancelaciones en tiempos de pandemia. La herramienta on-line podrá usarse desde el sitio web de la compañía y permitirá al pasajero gestionar su modificación en simples pasos.

Ante las constantes cancelaciones y reprogramaciones de vuelos que continúan afectando en tiempos de pandemia, la aerolínea responde con un sistema que permite a los viajeros modificar sus vuelos sin cargo en caso de haber sufrido una reprogramación de cuatro horas o mayor. Los usuarios del transporte que se encuentren en una situación frente a una modificación de la fecha de su viaje sin cargo en vuelos programados hasta quince días antes o después de la fecha de partida original podrán autogestionar desde la web la nueva fecha de vuelo sin necesidad de pérdidas de tiempo para tener que dirigirse a una sucursal para realizar las modificaciones. El nuevo sistema de autogestión, permitirá realizar cambios de fecha siempre y cuando se haga por otro boleto de la misma tarifa o superior y únicamente para los tickets que hayan sido emitidos en Argentina. Fuentes de la empresa informaron que los pasajeros que deban realizar un cambio y tengan boletos que no fueron emitidos en el país, deberán hacerlo a través de las vías de comunicación tradicionales.

La autogestión puede realizarse completamente on-line a través del sitio web de Aerolíneas Argentinas en seis pasos a seguir para realizar un cambio de vuelo que cumpla con los requisitos detallados anteriormente:

  1. El pasajero comenzará por seleccionar la opción “Mi Reserva” donde deberá ingresar su apellido y su código de reserva. Luego deberá clickear en el botón “Buscar Mi Reserva”.
  2. Al realizar el primer paso le aparecerá en la pantalla toda la información detallada de su vuelo activo y deberá hacer clic sobre “Opciones de cambio de vuelo”.
  3. El pasajero deberá ahora ingresar las nuevas fechas en las cuáles desee reprogramar sus viajes en la casilla “Cambiar mi fecha de vuelo” y clickear sobre “Buscar Vuelos”.
  4. En el cuarto paso el usuario verá en la pantalla las opciones de tarifas para los vuelos elegidos de las cuales deberá seleccionar una. En caso de corresponder el pago de una diferencia de tarifa aparecerá abajo a la derecha el importe, en caso de que el cambio sea sin cargo, aparecerá en la misma posición “ARS 0”. Cuando haya elegido la opción y desee confirmar, deberá seleccionar “Comprar”.
  5. Ahora visualizará los datos del cambio a realizar y en caso de verificar que la información es correcta deberá hacer clic sobre “Confirmar cambio”.
  6. La última pantalla le mostrará al pasajero todo el detalle del nuevo itinerario ya confirmado.

En el anuncio Aerolíneas Argentinas detalló además qué tipos de cambios no podrán gestionarse a través de la nueva herramienta on-line:

  • Cambios de tickets abiertos que no estén relacionados con ninguna reserva activa,
  • Cambios de tickets con fechas pasadas
  • Cambios de tickets “superflex” (emitidos entre el 15 de Marzo del 2020 y el 1 de Junio del 2021 que los pasajeros pueden cambiar sin penalidades producto de la pandemia de Coronavirus).
  • Cambios de tickets “Flex” (emitidos entre el 2 de Junio y el 1 de Septiembre del 2021 que los pasajeros pueden cambiar abonando únicamente si existiese la diferencia de tarifa).
  • Cambios de fecha por un vuelo de una tarifa inferior a la original.
  • Cambios de ruta.
  • Cambios de tickets comprados con millas AR Plus.
  • Cambios en tickets de grupos.
  • Cambios de tickets con vuelos operados por otras líneas aéreas.
  • Cambios en tickets con múltiples destinos.

La compañía aérea aclara que ante estos casos si el o los tickets fueron comprados a través de una Agencia de viajes, los pasajeros deberán contactarse con la misma para realizar cualquier gestión. En caso de que la compra se haya hecho directamente con Aerolíneas Argentinas deberán contactarse a través del call-center de la empresa o de su canal de Whatsapp.

La pandemia de Coronavirus significó constantes modificaciones en los itinerarios aéreos. Pablo Ceriani, CEO de Aerolíneas Argentinas expresó su entusiasmo por la nueva herramienta: “Esto representa una mejora importante en el servicio que ofrecemos a nuestros pasajeros y descomprime considerablemente el resto de los canales de atención al público. Sin tiempos de espera y con una mayor autonomía para que puedan elegir la opción más conveniente”.

La nueva herramienta de Aerolíneas Argentinas se inscribe en la tendencia mundial aerocomercial de automatizar cada vez más las gestiones de los pasajeros. Hace años que el check-in se puede realizar on-line y el pre-embarque ya puede hacerse en puestos automáticos equipados con pantallas táctiles ubicados en los aeropuertos. La compañía busca con esta novedad descomprimir los canales tradicionales de atención, sobre todo en un momento en el que las modificaciones y reprogramaciones aéreas son más numerosas que lo habitual.

Aerolíneas implements self-management tickets

New on-line system will allow to make changes, reprogramming

Aerolíneas Argentinas has announced a new method to reschedule trips in case of cancellation, with the launch of its new self-management system for ticket changes in the face of constant cancellations in times of pandemic. The online tool can be used from the company’s website and will allow the passenger to manage their modification in simple steps.

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Faced with the constant cancellations and rescheduling of flights that continue to affect in times of pandemic, the airline responds with a system that allows travelers to modify their flights free of charge in the event of having suffered a rescheduling of four hours or more. Transport users who are in a situation facing a change in the date of their trip without charge on scheduled flights up to fifteen days before or after the original departure date will be able to self-manage the new flight date from the web without the need for waste of time to have to go to a branch to make the modifications. The new self-management system will allow date changes as long as it is done for another ticket of the same or higher rate and only for tickets that have been issued in Argentina. Company sources reported that passengers who must make a change and have tickets that were not issued in the country, must do so through traditional communication channels.

Self-management can be done completely online through the Aerolineas Argentinas website in six steps to follow to make a flight change that meets the requirements detailed above:

  1. The passenger will begin by selecting the option “My Reservation” where they must enter their last name and their reservation code. Then he must click on the “Search My Reservation” button.
  2. When you carry out the first step, all the detailed information about your active flight will appear on the screen and you must click on “Flight change options”.
  3. The passenger must now enter the new dates on which they wish to reschedule their trips in the box “Change my flight date” and click on “Search Flights”.
  4. In the fourth step, the user will see on the screen the fare options for the chosen flights, of which he must select one. If the payment of a fare difference corresponds, the amount will appear at the bottom right, if the change is free of charge, it will appear in the same position “ARS 0”. When he has chosen the option and wishes to confirm, he must select “Buy”.
  5. Now you will see the data of the change to be made and if you verify that the information is correct you must click on “Confirm change”.
  6. The last screen will show the passenger all the details of the new confirmed itinerary.

In the announcement, Aerolíneas Argentinas also detailed what types of changes will not be able to be managed through the new online tool:

  • Changes of open tickets that are not related to any active reservation,
  • Ticket changes with past dates
  • Changes of “superflex” tickets (issued between March 15, 2020 and June 1, 2021 that passengers can change without penalties due to the Coronavirus pandemic).
  • Changes to “Flex” tickets (issued between June 2 and September 1, 2021 that passengers can change by paying only if there is a difference in fare).
  • Date changes for a flight with a lower rate than the original one.
  • Route changes.
  • Changes of tickets purchased with AR Plus miles.
  • Changes in group tickets.
  • Ticket changes with flights operated by other airlines.
  • Changes in tickets with multiple destinations.

The airline clarifies that in these cases, if the ticket (s) were purchased through a travel agency, passengers should contact it to carry out any management. In the event that the purchase has been made directly with Aerolíneas Argentinas, they should be contacted through the company’s call-center or its WhatsApp channel.

The Coronavirus pandemic meant constant modifications in air itineraries. Pablo Ceriani, CEO of Aerolineas Argentinas expressed his enthusiasm for the new tool: “This represents a significant improvement in the service we offer to our passengers and considerably decompresses the rest of the customer service channels. Without waiting times and with greater autonomy so that they can choose the most convenient option”.

The new Aerolíneas Argentinas tool is part of the global commercial aviation trend of increasingly automating passenger management. For years, check-in can be done online and pre-boarding can already be done at automated kiosks equipped with touch screens located at airports. The company seeks with this novelty to decompress the traditional channels of attention, especially at a time when modifications and air reprogramming are more numerous than usual.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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Airbus celebra soporte A320 #1000

AW | 2021 08 18 07:40 | INDUSTRY / AIRLINES

Flyadeal firma un acuerdo de soporte de Airbus para la flota A320

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Flyadeal, la aerolínea de bajo costo con sede en Jeddah, Arabia Saudita, bajo propiedad expclusiva de Saudi Arabian Airlines, ha firmado un acuerdo de Servicios de Horas de Vuelo (FHS) a largo plazo para respaldar su flota de la línea Airbus A320. El acuerdo incluye el avión número 1000 respaldado por Airbus Flight Hour Services. El transportista se beneficiará de los servicios de materiales integrados, incluido el acceso a la piscina de repuesto, el stock in situ en la base principal y la ingeniería y reparación de componentes. A través del contrato FHS, Airbus garantizará la disponibilidad de repuestos, contribuyendo a asegurar el rendimiento técnico de la aeronave. Mikail Houari, Presidente de Airbus Africa & Middle East, dijo: “La firma de este acuerdo con Flyadeal es un hito importante; es el primer contrato de FHS en Arabia Saudita y la mayor flota de aviones Airbus cubierta por FHS. Este acuerdo reafirma nuestro compromiso de apoyar al sector de la aviación de Arabia Saudita”, dijo el CEO regional de Airbus.

Airbus ha finalizado once contratos de FHS con operadores de todo el mundo durante los últimos seis meses. Los últimos acuerdos contractuales demuestran el continuo interés en el servicio de mantenimiento integrado de Airbus, demostrando ser más relevante que nunca en tiempos posteriores a una crisis, cuando las aerolíneas necesitan monitorear cuidadosamente sus costos y contener las inversiones.

Airbus celebrates A320 #1000 support

Flyadeal signs an Airbus support agreement for the A320 fleet

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Flyadeal, the low-cost airline based in Jeddah, Saudi Arabia, exclusively owned by Saudi Arabian Airlines, has signed a long-term Flight Hours Services (FHS) agreement to support its Airbus A320 fleet. The deal includes the 1,000th aircraft endorsed by Airbus Flight Hour Services. The carrier will benefit from integrated materials services, including access to the replacement pool, on-site stock at the main base, and component engineering and repair. Through the FHS contract, Airbus will guarantee the availability of spare parts, helping to ensure the technical performance of the aircraft. Mikail Houari, President of Airbus Africa & Middle East, said: “The signing of this agreement with Flyadeal is an important milestone; it is the first FHS contract in Saudi Arabia and the largest fleet of Airbus aircraft covered by FHS. This agreement reaffirms our commitment to support the Saudi aviation sector”, said the regional Airbus CEO.

Airbus has finalized eleven FHS contracts with operators around the world during the last six months. The latest contractual agreements demonstrate the continued interest in Airbus’ integrated maintenance service, proving to be more relevant than ever in post-crisis times, when airlines need to carefully monitor their costs and contain investments.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Flyadeal.com / Airgways.com
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CAAC valida sistema JetWave

AW | 2021 08 18 07:17 | INDUSTRY / AVIATION TECHNOLOGY

CAAC valida sistema conectividad JetWave para A320 en China

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El avión demostrador Boeing 757 de Honeywell en 2019 completó las pruebas en tierra y en vuelo del sistema JetWave en China que recibieron la validación STC de los reguladores de aviación civil chinos la semana pasada. La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) ha aprobado una validación del sistema de conectividad por satélite MCS-8420 JetWave de Honeywell para aviones Airbus A320. Los A320 que utilizan el sistema MCS-8420 en la región de información de vuelo (FIR) controlada por CAAC se conectarán a la red satelital de banda Ka de China, según un comunicado de prensa del 9 de Agosto de 2021. La validación fue una de las primeras emitidas por la CAAC sobre un Certificado de Tipo Suplementario (STC) de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (AESA) para la conectividad de la aviación comercial.

Honeywell desarrolló originalmente el STC con Lufthansa Technik para Airbus A320 volando en Europa, utilizando el servicio global de banda Xpress Ka de Inmarsat–GX Aviation. El paquete total de JetWave incluye un terminal de satélite multicanal (MCS), controlador de antena, hardware de módem y enrutador, y dos versiones diferentes de una antena montada en la cola: el MCS-8000 para el mercado de la aviación de negocios y el MCS-8200 para aviones de transporte aéreo comercial.

“En la sociedad actual, la capacidad de mantenerse conectado durante el vuelo se está convirtiendo en una expectativa común. Esto hace que el servicio wi-fi en vuelo habilitado por Honeywell JetWave Satellite Communication System sea una importante ventaja competitiva diferenciada. Nos dimos cuenta de que la digitalización se mencionó muchas veces en el 14º Plan Quinquenal de China. La exploración de nuevas oportunidades de desarrollo a través de la transformación digital se ha convertido en el foco de atención de muchas aerolíneas. Este nuevo VSTC para JetWave mejorará en gran medida el apoyo de Honeywell a las comunicaciones satelitales de alta velocidad en vuelo de China. Este es también otro logro emocionante que Honeywell ha hecho en la digitalización. La validación del STC por parte de CAAC se produce casi dos años después de que el avión demostrador Boeing 757 de Honeywell equipado con el MCS-8420 completara las pruebas en tierra y vuelo en China. Honeywell afirma una velocidad de hasta 180 Mbps para el sistema. La validación se completó como resultado del Acuerdo Bilateral de Seguridad Aérea (BASA) entre China y la UE entre el Gobierno de la República Popular China y la Unión Europea. Los procedimientos de implementación técnica (TIP) para la certificación de aeronavegabilidad y ambiental, una especificación del acuerdo BASA, fueron empleados por el equipo de validación de CAAC en el proceso. TIP permite validaciones iniciales y posteriores en un proceso definido y, por lo tanto, un marco de tiempo predecible”, dijo Steven Lien, Presidente de Honeywell Aerospace China, en un comunicado.

“Esto representa un hito en la cooperación de la CAAC y la AESA en el campo de la conectividad de la aviación comercial, posible gracias al Acuerdo Bilateral de Seguridad Aérea (BASA) entre China y la UE. Basándonos en un diseño muy ligero y más de 300 instalaciones, podemos soportar instalaciones muy rápidas en menos de cuatro días e intervalos de inspección de alto mantenimiento; juntos ofrecen costos operativos muy bajos y competitivos a las aerolíneas”, dijo en un comunicado Lukas Bucher, Jefe de Soluciones de Conectividad de Lufthansa Technik.

CAAC validates JetWave system

CAAC validates JetWave connectivity system for A320 in China

Honeywell’s Boeing 757 demonstrator aircraft in 2019 completed the JetWave system ground and flight tests in China that received STC validation from Chinese civil aviation regulators last week. The Civil Aviation Administration of China (CAAC) has approved a validation of Honeywell’s MCS-8420 JetWave satellite connectivity system for Airbus A320 aircraft. A320s using the MCS-8420 system in the CAAC-controlled flight information region (FIR) will be connected to China’s Ka-band satellite network, according to a press release dated August 9, 2021. The validation was a one of the first issued by the CAAC on a Supplemental Type Certificate (STC) from the European Union Aviation Safety Agency (AESA) for commercial aviation connectivity.

Honeywell originally developed the STC with Lufthansa Technik for Airbus A320 flying in Europe, using Inmarsat’s global Xpress Ka band service-GX Aviation. JetWave’s total package includes a multi-channel satellite terminal (MCS), antenna controller, router and modem hardware, and two different versions of a tail-mounted antenna: the MCS-8000 for the business aviation market and the MCS-8200 for commercial air transport aircraft.

“In today’s society, the ability to stay connected during flight is becoming a common expectation. This makes the in-flight wi-fi service enabled by the Honeywell JetWave Satellite Communication System an important differentiated competitive advantage. We realized that that digitization was mentioned many times in China’s 14th Five-Year Plan. Exploring new development opportunities through digital transformation has become the focus of attention for many airlines. This new VSTC for JetWave will greatly enhance the Honeywell’s support of China’s high-speed in-flight satellite communications. This is also another exciting achievement Honeywell has made in digitization. CAAC’s validation of the STC comes nearly two years after the Boeing 757 demonstrator aircraft from Honeywell equipped with the MCS-8420 will complete ground and flight tests in China. Honeywell claims a speed up to 180 Mbps for the system. The validation was completed as a result of the Bilateral Aviation Safety Agreement (BASA) between China and the EU between the Government of the People’s Republic of China and the European Union. Technical implementation procedures (TIP) for airworthiness and environmental certification, a specification of the BASA agreement, were employed by the CAAC validation team in the process. TIP enables initial and subsequent validations in a defined process and therefore a predictable time frame”, said Steven Lien, President of Honeywell Aerospace China, in a statement.

“This represents a milestone in the cooperation of CAAC and EASA in the field of commercial aviation connectivity, made possible thanks to the Bilateral Aviation Safety Agreement (BASA) between China and the EU. Based on a very lightweight design and more out of 300 installations, we can support very fast installations in less than four days and high maintenance inspection intervals; together they offer very low and competitive operating costs to airlines”, Lukas Bucher, Head of Connectivity Solutions at Lufthansa Technik, said in a statement.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Caac.gov.cn / Easa.europa.eu / Honeywell.com / Airgways.com
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Lanzamiento del Pléiades Neo

AW | 2021 08 18 07:05 | AEROSPACE

Arianspace lanza al satélita Pléiades Neo 4

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El segundo satélite de la constelación de observación de la Tierra Pléiades Neo 4, fue lanzado con éxito por el lanzador europeo Vega de Arianespace desde la Guayana Francesa el Martes 17/08 por la tarde. Pléiades Neo 4 fue lanzado desde el vehículo de lanzamiento, muy cerca de su órbita polar síncrona solar final de 620 km, que alcanzará en los próximos días. El satélite se sincronizará 180° con Pléiades Neo 3 en la misma órbita para comenzar a formar una constelación. Esto permitirá obtener imágenes diarias de cualquier lugar de la Tierra con una resolución nativa de 30 cm, y entre dos y cuatro veces al día cuando la constelación de cuatro satélites esté completa. “Pléiades Neo ofrecerá la mejor capacidad de su clase a nuestros clientes y mejorará considerablemente nuestra posición en el mercado de muy alta resolución. Las primeras imágenes de Pléiades Neo 3 son excepcionales y confirman que tomamos la decisión correcta en términos de diseño y rendimiento para abordar los requisitos cada vez más exigentes del sector geoespacial”, dijo François Lombard, Jefe de Inteligencia de Airbus Defence and Space.

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Compuesto por cuatro satélites idénticos, la constelación Pléiades Neo fabricada, poseída y operada al 100% por Airbus ofrece una resolución nativa de 30 cm con una franja de imágenes de 14 km, la más amplia de su categoría. Gracias a su agilidad incomparable, la constelación podrá cubrir toda la masa terrestre de la Tierra cinco veces al año. Los nuevos satélites funcionarán de la mano con los satélites Pléiades existentes y el resto de la flota de satélites de observación de la Tierra de una docena de efectivos de Airbus.

El diseño altamente innovador de la nave espacial Pléiades Neo está equipado con el instrumento óptico de carburo de silicio de próxima generación, basado en la tecnología en la que Airbus fue pionera a principios de la década de 2000. La constelación Pléiades Neo también se beneficiará de enlaces láser ópticos y de banda Ka con los satélites geoestacionarios Airbus SpaceDataHighway (EDRS) para permitir adquisiciones urgentes menos de 40 minutos después de la tarea, para responder rápidamente a las situaciones más críticas.

Launch of the Pléiades Neo

Arianspace launches Pléiades Neo 4 satellite

The second satellite of the Earth observation constellation Pléiades Neo 4 was successfully launched by Arianespace’s European launcher Vega from French Guiana on Tuesday afternoon 08/17. Pléiades Neo 4 was launched from the launch vehicle, very close to its final solar synchronous polar orbit of 620 km, which it will reach in the next few days. The satellite will synchronize 180° with Pléiades Neo 3 in the same orbit to begin to form a constellation. This will allow to obtain daily images of any place on Earth with a native resolution of 30 cm, and between two and four times a day when the constellation of four satellites is complete. “Pléiades Neo will offer best-in-class capability to our customers and significantly improve our position in the very high resolution market. The first images of Pléiades Neo 3 are exceptional and confirm that we made the right decision in terms of design and performance to address the increasingly demanding requirements of the geospatial sector”, said François Lombard, Head of Intelligence at Airbus Defense and Space.

Comprised of four identical satellites, the Pléiades Neo constellation, built, owned and operated 100% by Airbus, offers a native resolution of 30 cm with a 14 km image strip, the widest in its category. Thanks to its unmatched agility, the constellation will be able to cover the entire land mass of the Earth five times a year. The new satellites will work hand-in-hand with the existing Pléiades satellites and the rest of Airbus’ dozen-strong Earth observation satellite fleet.

The highly innovative design of the Pléiades Neo spacecraft is equipped with the next generation silicon carbide optical instrument, based on technology pioneered by Airbus in the early 2000s. The Pléiades Neo constellation will also benefit from Ka-band and optical laser links with Airbus SpaceDataHighway geostationary satellites (EDRS) to enable urgent acquisitions less than 40 minutes post-task, to respond quickly to the most critical situations.

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