Polémica política por Latam Argentina

AW | 2021 08 18 17:17 | AIRLINES / GOVERNMMENT

Ex-empleados Latam desmienten con dureza dichos políticos

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Latam Airlines Argentina

Desde la arena política han encendido polémicas acerca del destino de Latam Airlines Argentina. La precandidata a Diputada Victoria Tolosa Paz del Frente de Todos por la Provincia de Buenos Aires, aseguró que la línea aérea no se había ido solamente de la República Argentina. Las afirmaciones como método de campaña política en tiempos de elecciones ha expresado que “la recuperación de la economía es un hecho y hasta los amigos de Mauricio Macri invierten en el país”. En esta línea, se refirió al éxodo de empresas en lo que va del Gobierno de Alberto Fernández, y señaló que Latam Airlines se fue de todos los países, no solo de Argentina. “Se fueron líneas aéreas en la Argentina y en otros países. La aerolínea chilena LAN se fue de Argentina, se fue de Perú, se fue de Ecuador, se fue de Colombia. Ahí no gobierna el Frente de Todos. El Covid provocó una crisis mundial que hizo que las aerolíneas que tenían destino en el país ya no estén. Diecinueve empresas se fueron del país, de las cuales diez realmente se fueron. Cinco de estas últimas son aerolíneas. Con respecto a las restantes nueve, son capitales argentinos”, dijo la candidata en el programa de televisión BDA.

Desde la Unión de Pilotos Aviadores de Latam Argentina (UPAL) emitieron un comunicado contra los dichos de la precandidata y sus declaraciones. Allí explican que todas las filiales continúan operando con normalidad, excepto en Argentina, que es la única jurisdicción en la que cerraron sus puertas. Fernán Aras, Secretario Gremial de UPAL, exprsó que la compañía no se fue sola sino porque el Gobierno le puso todas las trabas posibles y le dio la espalda cuando presentaron un plan para sobreponerse a la quiebra. Al comenzar la pandemia, el holding empezó a realizar ajustes como la reducción de los salarios, licencias sin goce de sueldo y despidos. En todas sus filiales llevo a cabo este accionar, menos en la Argentina porque no se lo permitieron. “Tolosa Paz ignora las más de 1.700 familias que se quedaron sin trabajo. Livianamente le echa toda la culpa a la pandemia y dice que no hay que preocuparse. Pero ellos empezaron hace años con Cristina Fernández y los hangares, y siguieron en este Gobierno, con medidas restrictivas a la compañía. No quieren que esté otro que no sea Aerolíneas Argentinas”, detalló el sindicalista de pilotos de aviadores.

Norwegian Air Argentina, Emirates Airline, Qatar Airways, Air New Zealand y Latam Airlines Argentina son las cinco empresas aéreas que dejaron de operar, que argumentaron problemas económicos que les impedían continuar con sus operaciones en el país. Actualmente, en el plano doméstico, sólo realizan vuelos de cabotaje Aerolíneas Argentinas, Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina. Pero al parecer, hay problema en puerta, pues le deniegan a JetSmart Airlines Argentina la solicitud de slots (frecuencias horarias) para un quinto avión que han anunciado que incorporarán hacia finales de 2021 para ampliar las operaciones en el remodelado Aeropuerto Jorge Newbery. La finalidad de abandonar el Aeropuerto El Palomar es que las líneas aéreas migren hacia Aeroparque, pero ahora se les niega más frecuencias. Nuevamente, el accionar sistemático-político comienza a recalentar un tema candente, las preferencias de Aerolíneas Argentinas sobre las demás aerolíneas nacionales, ultrajan la libertad de volar en Argentina. “La situación se repite con las pocas compañías aéreas que quedan. Se la van complicando de a poquito. ¿Remodelaron el aeropuerto con AR$ 5.500 millones de pesos solamente para la aerolínea de bandera argentina? Es poco criterioso”, finalizó el Secretario de UPAL.

Political controversy over Latam Argentina

Former Latam employees harshly deny such politicians

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From the political aerena they have ignited controversies about the destiny of Latam Airlines Agentina. The candidate for Deputy Victoria Tolosa Paz of the Frente de Todos for the Province of Buenos Aires, assured that the airline had not only left the Argentine Republic. The affirmations as a method of political campaign in times of elections, she has expressed that “the recovery of the economy is a fact and even the friends of Mauricio Macri invest in the country”. Along these lines, she referred to the exodus of companies so far from the Government of Alberto Fernández, and pointed out that Latam Airlines left all countries, not just Argentina. “Airlines left in Argentina and in other countries. The Chilean airline LAN left Argentina, it left Peru, it left Ecuador, it left Colombia. The Front of All does not rule there. The covid caused a global crisis that made the airlines that were destined for the country no longer present. Nineteen companies left the country, of which ten actually left. Five of the latter are airlines. With respect to the remaining nine, they are Argentine capitals”, said the candidate on the BDA television program.

From the Union of Pilots Aviators of Latam Argentina (UPAL) they issued a statement against the statements of the candidate and her statements. There they explain that all the subsidiaries continue to operate normally, except in Argentina, which is the only jurisdiction in which they closed their doors. Fernán Aras, Trade Union Secretary of UPAL, stated that the company did not leave alone but because the Government put all possible obstacles on it and turned its back on it when they presented a plan to overcome bankruptcy. At the beginning of the pandemic, the holding company began to make adjustments such as reducing salaries, leave without pay and layoffs. In all its subsidiaries it carried out this action, except in Argentina because they did not allow it. “Tolosa Paz ignores the more than 1,700 families who were left without work. She lightly blames the pandemic entirely and she says not to worry. But they began years ago with Cristina Fernández and the hangars, and continued in this Government, with restrictive measures for the company. They do not want someone other than Aerolíneas Argentinas to be there, ”explained the aviator pilots unionist.

Norwegian Air Argentina, Emirates Airline, Qatar Airways, Air New Zealand and Latam Airlines Argentina are the five airlines that stopped operating, which argued economic problems that prevented them from continuing their operations in the country. Currently, domestically, only Aerolíneas Argentinas, Flybondi Lineas Aereas and JetSmart Airlines Argentina carry out domestic flights. But apparently, there is a problem at the door, since they deny JetSmart Airlines Argentina the request for slots (hourly frequencies) for a fifth plane that they have announced that they will incorporate towards the end of 2021 to expand operations at the remodeled Jorge Newbery Airport. The purpose of leaving El Palomar Airport is for airlines to migrate to Aeroparque, but now they are denied more frequencies. Again, the systematic-political action begins to overheat a burning issue, the preferences of Aerolineas Argentinas over other national airlines, outrage the freedom to fly in Argentina. “The situation is repeated with the few remaining airlines. They are complicating it little by little. Did they remodel the airport with AR$ 5.5 billion pesos just for the Argentine flag airline? It is not very judicious”, concluded the UPAL Secretary.

PUBLISHER: Airgways.com
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