Ξ We fly globally with you Ξ
AW | 2021 08 07 22:02 | AIRGWAYS
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com
AW-POST: 202108072202AR
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Day: 2021-08-07
Rumania aumenta frecuencias aéreas
AW | 2021 08 07 21:55 | AIRLINES ROUTES
Blue Air y Wizz Air anuncian rutas adicionales desde Rumania
Rumania estaría aumentando frecuencias de las aerolíneas low cost Blue Air y Wizz Air. La aerolínea rumana Blue Air conectará Iaşi, una ciudad en el noreste de Rumania con Dublín, Irlanda, a partir del 19 de Diciembre de 2021 con dos vuelos semanales (2Frq/S) entre las dos ciudades. Un tercer vuelo semanal se agregará hacia el 22 de Junio de 2022. La compañía tendrá una base permanente en Iaşi a partir del verano europeo de 2022, y planea operar vuelos directos desde Iași a Londres/Heathrow, Barcelona, Roma y París/Charles de Gaulle.
La aerolínea húngara Wizz Air comenzará a conectar Bucarest, la capital de Rumania, con Gran Canaria, España, y Cluj-Napoca con Billund, Dinamarca. Dos vuelos semanales llegarán a Billund a partir del 31 de Octubre de 2021. Un vuelo semanal conectará Bucarest con Gran Canaria a partir del 6 de Noviembre de 2021. 
Romania increases air frequencies
Blue Air and Wizz Air announce additional routes from Romania
Romania would be increasing the frequencies of the low cost airlines Blue Air and Wizz Air. The Romanian airline Blue Air will connect Iaşi, a city in the northeast of Romania with Dublin, Ireland, starting on December 19, 2021 with two weekly flights (2Frq/S) between the two cities. A third weekly flight will be added by June 22, 2022. The company will have a permanent base in Iaşi starting in the European summer of 2022, and plans to operate direct flights from Iași to London/Heathrow, Barcelona, Rome and Paris/Charles de Gaulle.
Hungarian airline Wizz Air will begin connecting Bucharest, the capital of Romania, with Gran Canaria, Spain, and Cluj-Napoca with Billund, Denmark. Two weekly flights will arrive in Billund from October 31, 2021. A weekly flight will connect Bucharest with Gran Canaria from November 6, 2021. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyblueair.com / Wizzair.com / Airgways.com
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Ξ We fly globally Ξ
AW | 2021 08 07 16:55 | AIRGWAYS
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Airbus retrasa línea ensamblaje A321
AW | 2021 08 07 15:55 | INDUSTRY
Constructor europeo ralentizará tasas línea producción
Airbus Group se ha encontrado con problemas con la producción de su modelo insignia A321NEO justo cuando comienza a aumentar las tasas de construcción de aviones de línea después de los confinamientos por la crisis sanitaria y de los vuelos.
Varios analistas de aviación de todo el mundo han expresado sus preocupaciones referentes a la ralentización de la línea de producción de los narrowbodies A321NEO. Air Lease Corp. dijo en una llamada de analistas que algunas entregas de A321NEO que vencen este año 2021 se han retrasado a medida que Airbus lucha con la pandemia y los problemas de la cadena de suministro. El arrendador añadió en una presentación que el A330NEO de cuerpo ancho también se ha visto afectado en menor medida. “Airbus nos ha aconsejado que sigamos esperando varios meses de retrasos en la entrega relacionados con dichos aviones programados para entregarse hasta 2022. Estos retrasos también han afectado las operaciones de las aerolíneas y la rentabilidad de ciertas aerolíneas”, dijo la firma con sede en Los Ángeles en la presentación del Jueves 05/08. Sash Tusa, Analista de Agency Partners en Londres, dijo que también es preocupante que la compañía esté encontrando problemas con la producción de la serie A320 en solo 43 aviones en Julio 2021, cuando sus planes de recuperación prevén aumentar la tasa de construcción a 64 al mes para el segundo trimestre de 2023. “Si los proveedores no son capaces de hacer frente a los niveles actuales de producción, podría retrasar los objetivos mucho más agresivos”, dijo Sash Tusa. Los problemas con el A330 son sorprendentes dado que la tasa de construcción promedio se ha reducido por debajo de dos aviones al mes a medida que la pandemia continúa pesando en los vuelos de larga distancia, agregó.
Un portavoz de Airbus Group ha expresado que aquí no hay un retraso sistémico, aunque “algunos aviones podrían estar algunos meses atrasados”. La compañía dijo que cualquier déficit puede ser abordado para finales de año. Soportar los problemas con el A321NEO podría poner en peligro los planes de Airbus para acelerar la producción a partir de la crisis de la pandemia. La aeronave variante de alta capacidad es ahora su avión más popular, representando aproximadamente la mitad de los aproximadamente 6.000 unidades en la cartera de pedidos. El modelo había estado plagado de fallos incluso antes de la pandemia, con problemas en el motor que ralentizaban la producción y amplias opciones de personalización de la cabina que se sumaban a los tiempos de construcción. Mientras que la única línea de producción europea del A321NEO se encuentra en Hamburgo, Alemania, el A330 se ensambla en la sede de Airbus en Toulouse, Francia, por lo que los problemas actuales parecen involucrar a más de un sitio. Los problemas previos a la pandemia significaron que Airbus no pudo seguir el ritmo de la demanda del A321 y, en última instancia, tuvo que recortar su objetivo de entrega para 2019.
Air Lease Corporation dijo que espera obtener dieciséis aviones menos este año de lo que había planeado, siete de ellos son Boeing 787, un modelo afectado por fallas de fabricación. El resto se refiere a aviones como la familia A320. El arrendador debía recibir 30 de los aviones este año, según las presentaciones de Air Lease. Los retrasos “están limitando las expectativas de crecimiento de la flota a corto plazo para Air Lease”, dijo el Analista Helane Becker de Cowen Inc. en un informe. El Director Ejecutivo de Air Lease, John Plueger, dijo que su firma responderá manteniendo sus aviones existentes por más tiempo.
Perspectivas Airbus
En Mayo 2021, Airbus revivió un plan para convertir una línea de montaje francesa utilizada para el extinto superjumbo A380 para construir las líneas A320/A321. El cambio, originalmente retrasado por problemas de seguridad sanitaria, debería estar completo a finales del próximo año 2022. El Director Ejecutivo de Airbus Group, Guillaume Faury, dijo en Junio 2021 que el plan ayudaría a desembotellar la producción de cuerpo estrecho en la FAL Finkenwerder de Hamburgo, Alemania.
Airbus delays A321 assembly line
European builder will slow down production line rates
Airbus Group has run into problems with the production of its flagship A321NEO just as it begins to increase the construction rates of airliners after the lockdowns due to the health crisis and flights.
Several aviation analysts around the world have raised concerns regarding the slowdown of the A321NEO narrowbodies production line. Air Lease Corp. said in an analyst call that some A321NEO deliveries due this year 2021 have been delayed as Airbus struggles with the pandemic and supply chain problems. The lessor added in a presentation that the widebody A330NEO has also been affected to a lesser extent. “Airbus has advised us to continue to expect several months of delivery delays related to such aircraft scheduled for delivery until 2022. These delays have also affected airline operations and the profitability of certain airlines”, the Los-based firm said. Angeles in the presentation of Thursday 05/08. Sash Tusa, an analyst at Agency Partners in London, said it is also worrying that the company is encountering problems with the production of the A320 series on just 43 aircraft in July 2021, when its recovery plans call for increasing the build rate to 64 by month to the second quarter of 2023. “If suppliers are not able to cope with current production levels, it could delay much more aggressive targets”, said Sash Tusa. The problems with the A330 are surprising given that the average construction rate has dropped below two planes a month as the pandemic continues to weigh on long-haul flights, he added.
An Airbus Group spokesperson said there is no systemic delay here, although “some aircraft could be a few months behind”. The company said any shortfall can be addressed by the end of the year. Enduring the problems with the A321NEO could jeopardize Airbus plans to accelerate production in the wake of the pandemic crisis. The high-capacity variant aircraft is now its most popular aircraft, accounting for roughly half of the roughly 6,000 units in the order book. The model had been plagued with failures even before the pandemic, with engine problems slowing production down and extensive cabin customization options adding to build times. While the only European production line for the A321NEO is located in Hamburg, Germany, the A330 is assembled at Airbus headquarters in Toulouse, France, so the current problems appear to involve more than one site. Pre-pandemic problems meant Airbus was unable to keep up with demand for the A321 and ultimately had to cut its delivery target for 2019.
Air Lease Corporation said it expects to get 16 fewer planes this year than it had planned, seven of them Boeing 787s, a model affected by manufacturing flaws. The rest refer to aircraft such as the A320 family. The lessor was due to receive 30 of the planes this year, according to Air Lease filings. The delays “are limiting short-term fleet growth expectations for Air Lease”, Cowen Inc. Analyst Helane Becker said in a report. Air Lease Chief Executive Officer John Plueger said his firm will respond by keeping its existing aircraft longer.
Airbus perspectives
In May 2021, Airbus revived a plan to convert a French assembly line used for the defunct A380 superjumbo to build the A320 / A321 lines. The switch, originally delayed due to health safety concerns, should be complete by the end of next year 2022. Airbus Group Chief Executive Officer Guillaume Faury said in June 2021 that the plan would help unpack narrow-body production at the FAL Finkenwerder. from Hamburg, Germany.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Irak suspende vuelos a Bielorrusia
AW | 2021 08 07 15:20 | GOVERNMENT / AIRLINES ROUTES
Irak suspende temporalmente vuelos con Bielorrusia
La República de Irak ha anunciado este Viernes 6 de Agosto de 2021 la suspensión temporal de los vuelos a la República de Bielorrusia y pidió a su población a que no caigan en la trampa de la trata de seres humanos. Recientemente, la Unión Europea (UE) acusó al Gobierno bielorruso de instrumentalizar a las personas migrantes que cruzan de forma irregular a Lituania. El ministro iraquí de Relaciones Exteriores, Fuad Hussein, se declaró “preocupado por la cuestión de los migrantes iraquíes y los peligros que resultan”, en un comunicado publicado tras una conversación telefónica con el Jefe de la Diplomacia de la UE, Josep Borrell, y sus homólogos lituano y letón.
El Gobierno iraquí ha tomado medidas para proteger a los ciudadanos iraquíes víctimas de redes de traficantes. Una de estas medidas es la suspensión temporal de las conexiones aéreas directas entre Bagdad y Minsk.
Husein Jalil, el Portavoz de Iraqi Airways, indicó que habían recibido la orden por parte del Ministerio de Transporte de Irak para dejar de volar a Bielorrusia durante una semana. Sin embargo, se llevarán a cabo los vuelos de repatriación de iraquíes.
Las autoridades lituanas sospechan que el Gobierno del presidente bielorruso Alexander Lukashenko está organizando un flujo de migrantes, sobre todo iraquíes, como respuesta a las sanciones de la UE contra Minsk a causa de la represión política ejercida por su Administración. En lo que va de año, Lituania ha registrado más de 2.000 llegadas de migrantes iraquíes en su mayoría, que cruzaron irregularmente la frontera desde Bielorrusia. La UE adoptó a finales de Junio 2021 sanciones económicas e individuales para castigar a las autoridades de Bielorrusia, tras el desvío de un vuelo operado por la aerolínea Ryanair procedente de Atenas y con destino en Vilna para detener a un opositor.
Iraq suspends flights to Belarus
Iraq temporarily suspends flights with Belarus
The Republic of Iraq has announced this Friday, August 6, 2021, the temporary suspension of flights to the Republic of Belarus and asked its population not to fall into the trap of human trafficking. Recently, the European Union (EU) accused the Belarusian government of instrumentalizing migrants who cross irregularly into Lithuania. Iraqi Foreign Minister Fuad Hussein declared himself “concerned about the issue of Iraqi migrants and the dangers that result”, in a statement published after a telephone conversation with the Head of EU Diplomacy, Josep Borrell, and their Lithuanian and Latvian counterparts.
The Iraqi Government has taken steps to protect Iraqi citizens who are victims of trafficking networks. One of these measures is the temporary suspension of direct air connections between Baghdad and Minsk.
Hussein Jalil, the Spokesman for Iraqi Airways, indicated that they had received an order from the Iraqi Ministry of Transport to stop flying to Belarus for a week. However, repatriation flights for Iraqis will be carried out.
Lithuanian authorities suspect that the government of Belarusian President Alexander Lukashenko is organizing a flow of migrants, mostly Iraqis, in response to EU sanctions against Minsk due to political repression by his administration. So far this year, Lithuania has registered more than 2,000 arrivals of mostly Iraqi migrants, who crossed the border irregularly from Belarus. The EU adopted economic and individual sanctions at the end of June 2021 to punish the Belarusian authorities, after the diversion of a flight operated by the airline Ryanair from Athens and bound for Vilna to arrest an opponent.
العراق يعلق الرحلات الجوية إلى روسيا البيضاء
العراق يعلق مؤقتا الرحلات الجوية مع روسيا البيضاء
أعلنت جمهورية العراق ، الجمعة ، 6 آب 2021 ، تعليق الرحلات الجوية إلى جمهورية بيلاروسيا مؤقتًا وطالبت سكانها بعدم الوقوع في فخ الاتجار بالبشر. اتهم الاتحاد الأوروبي مؤخرًا الحكومة البيلاروسية باستغلال المهاجرين الذين يعبرون بشكل غير نظامي إلى ليتوانيا. أعلن وزير الخارجية العراقي ، فؤاد حسين ، في بيان نشره بعد محادثة هاتفية مع رئيس الدبلوماسية في الاتحاد الأوروبي ، جوزيب بوريل ، ونظرائهم في ليتوانيا ولاتفيا ، أن وزير الخارجية العراقي فؤاد حسين “قلق بشأن قضية المهاجرين العراقيين والمخاطر المترتبة على ذلك”.
اتخذت الحكومة العراقية خطوات لحماية المواطنين العراقيين من ضحايا شبكات التهريب. أحد هذه الإجراءات هو التعليق المؤقت للروابط الجوية المباشرة بين بغداد ومينسك.
وأشار المتحدث باسم الخطوط الجوية العراقية ، حسين جليل ، إلى تلقيهم أمرا من وزارة النقل العراقية بوقف الرحلات الجوية إلى بيلاروسيا لمدة أسبوع. ومع ذلك ، سيتم تنفيذ رحلات العودة للعراقيين.
تشتبه السلطات الليتوانية في أن حكومة الرئيس البيلاروسي ألكسندر لوكاشينكو تنظم تدفقًا للمهاجرين ، معظمهم من العراقيين ، ردًا على عقوبات الاتحاد الأوروبي ضد مينسك بسبب القمع السياسي من قبل إدارته. حتى الآن هذا العام ، سجلت ليتوانيا أكثر من 2000 وافد معظمهم من المهاجرين العراقيين ، الذين عبروا الحدود بشكل غير قانوني من بيلاروسيا. اعتمد الاتحاد الأوروبي في نهاية يونيو 2021 عقوبات اقتصادية وفردية لمعاقبة السلطات البيلاروسية ، بعد تحويل مسار رحلة تشغلها شركة الطيران ريان إير من أثينا وتوجهت إلى فيلنا للقبض على أحد المعارضين.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gsd.gov.iq / Iraqiairways.com.iq / Aviaspotting.com / Airgways.com
AW-POST: 202108071520AR
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Ξ 100º aniversarios aviación agrícola Ξ
AW | 2021 08 07 14:42 | AVIATION
La aviación agrícola celebra su 100 aniversarios
La aviación agrícola se encuentra celebrando el centenario. Un 3 de Agosto de 1921, el piloto de pruebas del Ejército de los Estados Unidos, el Teniente John MacReady, voló un Curtiss JN-6 Jenny sobrante de la Primera Guerra Mundial para aplicar polvo insecticida sobre una arboleda de Catalpa, una especie de árbol utilizado para postes telefónicos y cercas amenazado por orugas de polilla de la esfinge. El vuelo experimental sobre Troy, Estado de Ohio, fue concebido por el Departamento de Agricultura de Ohio y resultó exitoso, despachando la infestación y dando lugar al cropduster como una herramienta agrícola vital.
Desde entonces, la industria de la aviación agrícola ha crecido para tratar más de 127 millones de acres de tierras de cultivo aéreamente cada año en los Estados Unidos utilizando aviones robustos que están diseñados para manejar hasta 100 despegues y aterrizajes cada día desde pistas de aterrizaje difíciles. Además, los aplicadores aéreos siembran 3,8 millones de acres de cultivos de cobertura anualmente y son responsables de ayudar a secuestrar 1,9 millones de toneladas métricas de CO2 equivalente anualmente.
“Junto con su lugar esencial en la agricultura, la aplicación aérea se ha convertido en una herramienta importante en la lucha contra incendios forestales, así como en la salud pública para el control de mosquitos. Es una apuesta segura que lo que comenzó como un experimento en 1921 continuará ofreciendo soluciones a otros desafíos en las próximas décadas, como el cambio climático y la creciente demanda de alimentos”, dijo Andrew Moore, CEO de la Asociación Nacional de Aviación Agrícola.
Ξ 100th agricultural aviation anniversaries Ξ
Agricultural aviation celebrates its 100th anniversary
Agricultural aviation is celebrating its centenary. On August 3, 1921, the United States Army test pilot, Lieutenant John MacReady, flew a Curtiss JN-6 Jenny left over from World War I to apply insecticidal powder over a grove of Catalpa, a kind of tree. used for telephone poles and fences threatened by sphinx moth caterpillars. The experimental flight over Troy, Ohio State, was conceived by the Ohio Department of Agriculture and was successful, dispatching the infestation and giving rise to the cropduster as a vital agricultural tool.
Since then, the agricultural aviation industry has grown to treat more than 127 million acres of farmland aerially each year in the United States using rugged aircraft that are designed to handle up to 100 takeoffs and landings each day from difficult runways. Additionally, aerial applicators plant 3.8 million acres of cover crops annually and are responsible for helping sequester 1.9 million metric tons of CO2 equivalent annually.
“Along with its essential place in agriculture, aerial application has become an important tool in forest fire fighting as well as public health for mosquito control. It is a safe bet that what started as an experiment in 1921 it will continue to offer solutions to other challenges for decades to come, such as climate change and the growing demand for food”, said Andrew Moore, CEO of the National Agricultural Aviation Association.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Agaviation.org / Agairupdate.com / Ainonline.com / Airgways.com
AW-POST: 202108071442AR
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Argentina extiende recursos Aerolíneas
AW | 2021 08 02 17:43 | GOVERNMENT / AIRLINES / AEROSPACE SCIENCE
Gobierno inyecta gasto público en más AR$ 700.000 millones
El Gobierno de Argentina emitió un decreto que dispone la ampliación del 97% para el financiamiento a empresas del Estado que surgirán con el crecimiento de la recaudación impositiva y de tributos ligados a la Seguridad Social. En medio de la campaña electoral nacional, el Gobierno amplió el gasto público en más de AR$ 700.000 millones de Pesos que serán destinados a financiar a la empresa de servicios satelitales AR-SAT a Aerolíneas Argentinas, la importación de gasoil y las cajas previsionales provinciales.
Se trata de la octava suba de las pautas de gastos y recursos para este año, que sigue afectado por las medidas adoptadas para controlar la pandemia. El déficit aumenta en unos AR$ 23.500 millones, a través del Decreto de Necesidad y Urgencia Número 489/2021 publicado en el Boletín Oficial. A través de similares medidas, el gasto del presupuesto se había incrementado en AR$ 297.639 millones y los ingresos en AR$ 203.230 millones. Con la medida actual, se amplió en AR$ 60.400 millones la autorización para emitir Letras del Tesoro reembolsables durante el ejercicio 2021 por encima de los AR$ 1.500.000.000.000 (AR$ 1,5 billones).
El Decreto Nº489/2021 apunta a compensar a la compañía AR-SAT (Argentina de Soluciones Satelitales SA) dependiente de la Jefatura de Gabinete. Los recursos emitidos por el Estado permitirán a Aerolíneas Argentinas conceder un aval en favor de la aérea para cubrir gastos de capital y refinanciar deudas.
Argentina extends resources to Aerolíneas
Government injects public spending in more than AR$ 700,000 million
The Government of Argentina issued a decree that provides for an increase of 97% for financing state companies that will arise with the growth of tax collection and taxes linked to Social Security. In the midst of the national electoral campaign, the Government increased public spending by more than AR$ 700,000 million pesos that will be used to finance the satellite services company AR-SAT to Aerolíneas Argentinas, the importation of diesel and the provincial pension funds .
This is the eighth increase in the spending and resource guidelines for this year, which is still affected by the measures adopted to control the pandemic. The deficit increases by about AR$ 23,500 million, through Decree of Necessity and Urgency Number 489/2021 published in the Official Gazette. Through similar measures, budget spending had increased by AR$ 297,639 million and income by AR$ 203,230 million. With the current measure, the authorization to issue reimbursable Treasury Bills during fiscal year 2021 was increased by AR$ 60,400 million above AR$ 1,500,000,000,000 (AR$ 1.5 trillion).
Decree No. 489/2021 aims to compensate the company AR-SAT (Argentina de Soluciones Satelitales SA) dependent on the Chief of Cabinet. The resources issued by the State will allow Aerolineas Argentinas to grant a guarantee in favor of the airline to cover capital expenses and refinance debts.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Airgways.com
AW-POST: 202108071237AR
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Aéreas EEUU exigirán vacunación
AW | 2021 08 07 12:00 | AIRLINES / GOVERNMENT
Aerolíneas Estados Unidos exigen a empleados que se vacunen
La nueva normativa exige a los empleados estar completamente vacunados antes del 25 de Octubre de 2021 o cinco semanas después de que la Federación de Alimentos y Medicamentos (FDA) otorgue la aprobación total a cualquier vacuna. Hasta ahora, la FDA solo ha otorgado la aprobación de uso de emergencia de las vacunas de los laboratorios Pfizer, Moderna y Johnson & Johnson, aunque se espera la aprobación total pronto.
Cada empleado deberá enviar una imagen de su tarjeta de vacuna a la empresa. Aquellos que no lo hagan serán despedidos. Solo estarán exentos aquellos que expongan razones religiosas o de salud, dijo la aerolínea. Por su parte, los empleados que ya estén vacunados o que lo hayan hecho antes del 20 de Septiembre de 2021 recibirán un día adicional de pago, según el comunicado de Kirby y Hart.
United Airlines se sumó este Viernes 06/08 a la creciente lista de empresas de Estados Unidos que exigen a sus empleados vacunarse contra el coronavirus para volver a trabajar, en respuesta al aumento de los contagios impulsado por la variante Delta del virus. La empresa explicó que se trata de un tema de seguridad y citó evidencias increíblemente convincentes de la eficacia de las vacunas, en medio de la obstinada negativa de muchos estadounidenses a ser inmunizados. “Sabemos que algunos de ustedes no estarán de acuerdo con esta decisión de exigir la vacuna a todos los empleados de United. Los hechos son muy claros: todos están más seguros cuando todos están vacunados”, expresaron en un comunicado el Director Ejecutivo, Scott Kirby.
United Airlines, con más de 67.000 empleados, es la primera aerolínea importante del país en anunciar el requisito de vacunación entre sus trabajadores. Desde mediados de Junio 2021 ha venido exigiendo a los nuevos contratados que estén inoculados. La aerolínea, que da incentivos para vacunarse, estima que hasta el 90% de sus pilotos y cerca del 80% de sus asistentes han realizado la inmunización sanitaria.
US airlines will require employees vaccination
United States airlines require employees to get vaccinated
The new regulations require employees to be fully vaccinated before October 25 or five weeks after the Food and Drug Administration (FDA) grants full approval to any vaccine. So far, the FDA has only granted emergency use approval for the vaccines from Pfizer, Moderna and Johnson & Johnson laboratories, although full approval is expected soon.
Each employee must send an image of their vaccination card to the company. Those who don’t will be fired. Only those stating religious or health reasons will be exempt, the airline said. For their part, employees who are already vaccinated or who have done so before September 20, 2021 will receive an additional day of pay, according to the Kirby and Hart statement.
United Airlines joined this Friday 08/06 to the growing list of companies in the United States that require their employees to be vaccinated against the coronavirus to return to work, in response to the increase in infections driven by the Delta variant of the virus. The company explained that this is a safety issue and cited incredibly compelling evidence of the effectiveness of vaccines, amid the stubborn refusal of many Americans to be immunized. “We know that some of you will disagree with this decision to require the vaccine for all United employees. The facts are very clear: everyone is safer when everyone is vaccinated”, Executive Director Scott Kirby said in a statement.
United Airlines, with more than 67,000 employees, is the first major airline in the country to announce the vaccination requirement among its workers. Since mid-June 2021, it has been requiring new hires to be inoculated. The airline, which provides incentives to get vaccinated, estimates that up to 90% of its pilots and about 80% of its assistants have carried out the sanitary immunization.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Fda.gov / Usa.gov / United.com / Airgways.com
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Play desembarca en España
AW | 2021 08 07 11:37 | AIRLINES ROUTES
Nueva aerolínea islandesa desembarca en tres destinos
La aerolínea islandesa de bajo coste Fly Play (Fly Play hf.) ha desembarcado en España este verano boreal con el lanzamiento de tres nuevos vuelos desde Barcelona, Alicante y Tenerife a Reikiavik, con dos frecuencias por semana en cada ruta. La startup ofrece 2.304 plazas adicionales por semana entre España e Islandia, prevé alcanzar durante este verano europeo una ocupación de los vuelos de entre el 85% y el 95%, “a pesar de las complejidades que presenta el contexto actual”. Play, fue fundada en 2019, ha inaugurado este verano sus operaciones a nivel global con un primer vuelo entre la capital islandesa y Londres el pasado 24 de Junio de 2021.
En España, inició su actividad el 29/06 entre Tenerife y Reikiavik con dos frecuencias semanales Martes y Sábado (2Frq/S), y siguió con Barcelona el 16/07 Lunes y Viernes y Alicante el 23/07 Martes y Sábado. Mientras que Tenerife y Alicante son servicios regulares durante todo el año, el servicio a Barcelona son estacionales, con un plan de vuelo programado hasta finales de Octubre y un reinicio previsto para Abril de 2022. “A la hora de planificar nuestras operaciones, tuvimos claro desde un principio que tanto Tenerife como Alicante y Barcelona debían figurar en nuestra red de rutas”, explica en un comunicado el Consejero Delegado de la aerolínea, Birgir Jónsson.
Para entrar a Islandia, los viajeros deben presentar una prueba de COVID-19 negativa realizada dentro de las 72 horas anteriores al vuelo. Los viajeros vacunados pueden hacerse una prueba de PCR o una prueba rápida de antígenos. Los viajeros no vacunados deben realizar la prueba al llegar a Islandia y permanecer en cuarentena hasta que se obtengan los resultados.
Perspectivas mercado
A partir del próximo mes de Diciembre 2021, Play añadirá Gran Canaria a su red de servicios, ampliando así su presencia en España y consolidando su apuesta por destinos turísticos en el sur de Europa. En el largo plazo, la compañía prevé agregar más frecuencia a los destinos existentes y extender la temporada en otros hasta ahora estacionales, como es el caso de Barcelona. Para el verano septentrional de 2022, Play estudia la posibilidad de sumar nuevos destinos en España.
La aerolínea, que actualmente opera tres aviones A321NEO, planea incrementar su flota a seis A320NEO y A321NEO en el segundo trimestre de 2022 para comenzar sus servicios transatlánticos hacia Estados Unidos. A largo plazo, la ampliación de la flota alcanzaría alrededor de 15 aviones para 2025 en sus servicios a destinos en Europa y América del Norte.
Play lands in Spain
New Icelandic airline lands in three destinations
The Icelandic low-cost airline Fly Play (Fly Play hf.) has landed in Spain this summer with the launch of three new flights from Barcelona, Alicante and Tenerife to Reykjavik, with two frequencies per week on each route. The startup offers 2,304 additional seats per week between Spain and Iceland, and plans to reach an occupancy of flights between 85% and 95% during this European summer, “despite the complexities presented by the current context”. Play, was founded in 2019, has inaugurated its operations at a global level this summer with a first flight between the Icelandic capital and London on June 24, 2021.
In Spain, it started its activity on 06/29 between Tenerife and Reykjavik with two weekly frequencies Tuesday and Saturday (2Frq/S), and continued with Barcelona on 07/16 Monday and Friday and Alicante on 07/23 Tuesday and Saturday. While Tenerife and Alicante are regular services throughout the year, the service to Barcelona is seasonal, with a flight plan scheduled until the end of October and a restart scheduled for April 2022. “When planning our operations, we were clear from the beginning that both Tenerife, Alicante and Barcelona should be included in our route network”, explains the CEO of the airline, Birgir Jónsson in a statement.
To enter Iceland, travelers must submit a negative COVID-19 test taken within 72 hours of the flight. Vaccinated travelers can get a PCR test or a rapid antigen test. Unvaccinated travelers should take the test upon arrival in Iceland and remain in quarantine until the results are obtained.
Market prospects
Starting next December 2021, Play will add Gran Canaria to its network of services, thus expanding its presence in Spain and consolidating its commitment to tourist destinations in southern Europe. In the long term, the company plans to add more frequency to existing destinations and extend the season to others that have hitherto been seasonal, such as Barcelona. For the northern summer of 2022, Play is studying the possibility of adding new destinations in Spain.
The airline, which currently operates three A321NEO aircraft, plans to increase its fleet to six A320NEO and A321NEO in the second quarter of 2022 to begin transatlantic services to the United States. In the long term, the fleet expansion would reach around 15 aircraft by 2025 serving destinations in Europe and North America.
Leikur lendir á Spáni
Nýtt íslenskt flugfélag lendir á þremur áfangastöðum
Íslenska lággjaldaflugfélagið Fly Play (Fly Play hf.) hefur lent á Spáni í sumar með því að hefja þrjár nýjar ferðir frá Barcelona, Alicante og Tenerife til Reykjavíkur en tvær tíðnir eru á viku á hverri flugleið. Gangsetningin býður upp á 2.304 sæti til viðbótar á viku milli Spánar og Íslands og ætlar að ná um 85% til 95% flugsæti á þessu evrópska sumri, „þrátt fyrir flækjuna sem núverandi samhengi sýnir”. Play, sem var stofnað árið 2019, hefur opnað starfsemi sína á heimsvísu í sumar með fyrsta flugi milli íslensku höfuðborgarinnar og London 24. júní 2021.
Á Spáni hóf hún starfsemi sína 29/06/29 milli Tenerife og Reykjavíkur með tveimur vikutímum þriðjudag og laugardag (2Frq/S) og hélt áfram með Barcelona 07/16 mánudag og föstudag og Alicante 07/23 þriðjudag og laugardag. Þó að Tenerife og Alicante séu fastar ferðir allt árið, þá er þjónustan til Barcelona árstíðabundin, með áætlun um flug til loka október og endurræsing áætluð í apríl 2022. „Þegar við skipulögðum aðgerðir okkar var okkur ljóst frá upphafi að bæði Tenerife, Alicante og Barcelona ættu að vera með í leiðakerfi okkar“, útskýrir forstjóri flugfélagsins, Birgir Jónsson í yfirlýsingu.
Til að komast til Íslands verða ferðamenn að leggja fram neikvætt COVID-19 próf sem tekið er innan 72 klukkustunda frá flugi. Bólusettir ferðalangar geta fengið PCR próf eða hratt mótefnavaka próf. Óbólusettir ferðalangar ættu að taka prófið við komu til Íslands og vera í sóttkví þar til niðurstöður liggja fyrir.
Markaðshorfur
Frá og með næsta desember 2021 mun Play bæta Gran Canaria við þjónustunet sitt og auka þannig veru sína á Spáni og treysta skuldbindingu sína við ferðamannastaði í Suður -Evrópu. Til lengri tíma litið ætlar fyrirtækið að bæta tíðni við núverandi áfangastaði og lengja tímabilið til annarra sem hingað til hafa verið árstíðabundnir, svo sem Barcelona. Fyrir norðursumarið 2022 rannsakar Play möguleika á að bæta við nýjum áfangastöðum á Spáni.
Flugfélagið, sem nú rekur þrjár A321NEO flugvélar, ætlar að fjölga flota sínum í sex A320NEO og A321NEO á öðrum ársfjórðungi 2022 til að hefja þjónustu yfir Atlantshafið til Bandaríkjanna. Til lengri tíma litið myndi stækkun flotans ná til um 15 flugvéla árið 2025 og þjóna áfangastöðum í Evrópu og Norður -Ameríku.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyplay.com / Airgways.com
AW-POST: 202108071137AR
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Azul desprogramando Embraer 190
AW | 2021 08 07 00:37 | AIRLINES
Azul dará de baja comercial al Embraer E190
La aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas, se encuentra desprogramando al Embraer E190E1, aeronave con la que iniciaba en sus comienzos las operaciones aerocomerciales. Actualmente tiene estacionados tres aviones del modelo más antiguo.
La desprogramación del E190-100 matrícula PR-AZG, se encuentra actualmente estacionado en el Aeropuerto Belo Horizonte/Confins, aeronave entregada a la compañía en Noviembre 2009 y fue nombrado “La Tierra es Azul”, y tras el comienzo de la pandemia fue retirado de la flota y estacionado en Belo Horizonte. Actualmente, la línea aérea posee dos aeronave E190 (2) aparcadas PR-AZA y PR-AZL. Un total de 22 aviones E190 fueron operados en distintos tiempos provenientes en su mayoría de la filial del CEO y fundador David Neeleman, dándole vida a la compañía aérea, alcanzando su vida útil al presente para ser reemplazados por la nueva variante E2-Jets.
Azul deprogramming Embraer 190
Azul will deregister the Embraer E190
The Brazilian airline Azul Linhas Aéreas is deprogramming the Embraer E190E1, an aircraft with which it started commercial air operations. It currently has three older model aircraft parked.
The deprogramming of the E190-100 registration PR-AZG, is currently parked at the Belo Horizonte/Confins Airport, aircraft delivered to the company in November 2009 and was named “The Earth is Blue”, and after the beginning of the pandemic it was withdrawn from the Fleet and stationed in Belo Horizonte. Currently, the airline owns two E190 (2) aircraft parked PR-AZA and PR-AZL. A total of 22 E190 aircraft were operated at different times, mostly from the subsidiary of CEO and founder David Neeleman, giving life to the airline, reaching its useful life to the present to be replaced by the new E2-Jets variant.
Desprogramação Azul Embraer 190
Azul vai cancelar o registro do Embraer E190
A companhia aérea brasileira Azul Linhas Aéreas está desprogramando o Embraer E190E1, aeronave com a qual iniciou operações aéreas comerciais. Atualmente, possui três aeronaves de modelo mais antigas estacionadas.
A desprogramação do E190-100, matrícula PR-AZG, atualmente está estacionada no Aeroporto de Belo Horizonte/Confins, aeronave entregue à empresa em Novembro de 2009 e batizada de “A Terra é Azul”, e após o início da pandemia foi retirada da Frota e estacionada em Belo Horizonte. Atualmente, a companhia aérea possui duas aeronaves E190 (2) estacionadas PR-AZA e PR-AZL. Um total de 22 aeronaves E190 foram operadas em diferentes momentos, a maioria da subsidiária do CEO e fundador David Neeleman, dando vida à companhia aérea, atingindo sua vida útil até o presente para ser substituída pela nova variante E2-Jets.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Airgways.com
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