Envoy estrena imagen en E170

AW | 2021 08 19 18:45 | AIRLINES

Envoy estrena librea retro en Embraer E170

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La aerolínea regional Envoy Air con sede en Irving, Texas, ha develado su nueva identidad visual. La compañía regional ha remarcado la importancia de la nueva imagen como parte de la marca regional American Eagle, adoptando como la librea “American Eagle heritage” para uno de sus Embraer E170 recientemente adquiridos. La nueva librea ha demandado unas 800 horas en completarse, incorporará el logotipo vintage e histórico de “Scissor Eagle”, que se pintará en el diseño actual de dos líneas o bandas horizontales a lo largo del fuselaje, roja en la parte superior y azul en la parte inferior de American Eagle, mientras que el águila calva estilizada dominará la deriva de las aeronaves regionales.

Dee Temples, Vicepresidente Senior de Operaciones Aéreas, dijo en un comunicado de prensa: “Estamos tan entusiasmados con la librea de herencia como cualquier otra persona. Nos gusta que la gente se interese por Envoy y su historia, y que estén entusiasmados con la aviación. La pandemia ha tenido un impacto significativo en nuestro negocio, nuestros planes de flota y los miembros de nuestro equipo. Dicho esto, hemos seguido demostrando nuestra capacidad para operar el avión Embraer E-Jet de manera segura, confiable y eficiente”.

La marca American Eagle Airlines Inc., que fue la columna vertebral de las operaciones regionales de la prominente aerolínea de la alianza Oneworld en Dallas/Fort Worth, Chicago/O’Hare y Miami, entre otras ciudades. A principios de 2021 Envoy Air anunció la inauguración de los aviones regionales Embraer E170 en su flota como una adición a sus Embraer E175 y E145 existentes. La aerolínea recibió su primero de siete E170 (7) a principios de Agosto 2021. El nuevo avión E170 de la aerolínea regional se configurará con 65 asientos en comparación con los 76 asientos de su avión E175 existente, y Envoy Air esbozó su plan para recibir más E170 como parte de su plan de crecimiento potencial.

AMR Corp.

American airlines y US·Airways anunciaron en la sinergia de ambas aerolíneas convirtiendo la unión bajo la corporación The American Airlines Group Holdings. El grupo está formado por el operador pirncipal American Airlines y tres filiales regionales de propiedad absoluta: Envoy Air, Piedmont Airlines y PSA Airlines. Envoy Air, una de las únicas subsidiarias de American que la aerolínea poseía antes de la fusión, fue fundada en 1998, después de una serie de fusiones con varias aerolíneas regionales más pequeñas, y ahora contribuye actualmente a las operaciones regionales centrales de la aerolínea. American Eagle Airlines se formó a través de la posterior fusión de Simmons Airlines, Flagship Airlines y West Wings en 1998, como parte de la estrategia regional de American para crear y operar una sola aerolínea.

Envoy debuts image at E170

Envoy debuts retro livery at Embraer E170

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Irving, Texas-based regional airline Envoy Air has unveiled its new visual identity. The regional company has stressed the importance of the new image as part of the regional American Eagle brand, adopting the “American Eagle heritage” livery for one of its recently acquired Embraer E170s. The new livery has taken about 800 hours to complete, it will incorporate the vintage and historic “Scissor Eagle” logo, which will be painted in the current design of two horizontal lines or bands along the fuselage, red on top and blue on the underside of the American Eagle, while the stylized bald eagle will dominate the drift of regional aircraft.

Dee Temples, Senior Vice President of Air Operations, said in a press release: “We are as excited about the heritage livery as anyone else. We like that people are interested in the Envoy and its history, and excited about aviation. The pandemic has had a significant impact on our business, our fleet plans and our team members. That said, we have continued to demonstrate our ability to operate the Embraer E-Jet aircraft safely, reliably and efficiently”.

The American Eagle Airlines Inc. brand, which was the backbone of the prominent Oneworld alliance airline’s regional operations in Dallas/Fort Worth, Chicago/O’Hare and Miami, among other cities. In early 2021 Envoy Air announced the launch of Embraer E170 regional aircraft in its fleet as an addition to its existing Embraer E175 and E145. The airline received its first of seven E170s (7) in early August 2021. The regional airline’s new E170 aircraft will be configured with 65 seats compared to 76 seats on its existing E175 aircraft, and Envoy Air outlined its plan to receive plus E170 as part of your potential growth plan.

AMR Corp.

American airlines and US·Airways announced the synergy of both airlines by converting the union under the corporation The American Airlines Group Holdings. The group is made up of the main operator American Airlines and three regional wholly-owned subsidiaries: Envoy Air, Piedmont Airlines and PSA Airlines. Envoy Air, one of the only American subsidiaries the airline owned prior to the merger, was founded in 1998, after a series of mergers with several smaller regional airlines, and now contributes today to the airline’s core regional operations. American Eagle Airlines was formed through the subsequent merger of Simmons Airlines, Flagship Airlines, and West Wings in 1998, as part of American’s regional strategy to create and operate a single airline.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Envoyair.com / Aa.com / Airgways.com
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Avelo anuncia rutas costa este

AW | 2021 08 19 16:48 | AIRLINES ROUTES

Avelo iniciará nueva base New Haven

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La aerolínea de bajo costo estadounidense Avelo Airlines se está dirigiendo hacia la costa Este de Estados Unidos. La nueva startup ha revelado las primeras cuatro rutas para su nueva base de la costa Este desde su nuevo hub de distribución en el Aeropuerto Tweed New Haven/HVN, Estado de Connecticut. Las nuevas rutas comenzarían en Noviembre 2021.

Avelo Airlines inicialmente ofrecerá cuatro rutas, todas hacia destinos de ocio tropical en el Estado de Florida. La aerolínea operará un vuelo ceremonial a Orlando el 03/11 antes de iniciar oficialmente un programa de cinco vuelos semanales (5Frq/S) en la ruta New Haven—Orlando, un día después. Para el 11 de Noviembre de 2021 entrará en servicio a otras tres ciudades: Fort Lauderdale, Fort Myers y Tampa. Avelo dice que su nuevo servicio, todo en aviones Boeing 737-700, le dará a New Haven su primer servicio regular a Florida.

HUB New Haven

Los nuevos destinos desde el Aeropuerto Tweed-New Haven permitirán hacer crecer a la aerolínea low cost en el mercado de la costa Este de estados Unidos. Avelo Airlines dice que sus nuevas rutas hacia Florida desde New Haven marcarán “la primera vez en treinta años que el aeropuerto servirá simultáneamente a más de dos destinos”. Actualmente, American Airlines es la única aerolínea de pasajeros regular en el aeropuerto, donde sus filiales regionales de American Eagle vuelan una sola ruta al centro de operaciones de American en Filadelfia.

“El anuncio de hoy [19/11] de Avelo Airlines es otro paso claro hacia la transformación de Tweed-New Haven en un aeropuerto más vibrante y sostenible, uno que puede ayudar a crear empleos y servir como un motor económico para nuestra región. Durante años, la gente del sur de Connecticut ha estado pidiendo más opciones cuando se trata de vuelos y, a partir de este Noviembre, eso será una realidad”, dijo en un comunicado Sean Scanlon, Director Ejecutivo del Aeropuerto de Tweed-New Haven.

PROGRAMACIÓN HUB NEW HAVEN

Los nuevos vuelos de Avelo Airlines desde New Haven (HVN)—Orlando (MCO) comienzan el 4 de Noviembre de 2021. Los vuelos operan cinco veces por semana Lunes/Jueves/Viernes/Sábado/Domingo (5Frq/S). Los vuelos New Haven (HVN)—Fort Lauderdale (FLL) comienzan el 05/11, con cinco veces por semana Lunes/Jueves/ Viernes/Sábado/Domingo (5Frq/S). Los vuelos New Haven (HVN)—Tampa (TPA) comienzan el 08/11 con tres frecuencias semanles Lunes/Viernes/Sábados (3Frq/S). New Haven (NHV)—Fuerte Myers (RSW) inician el 11/11 con dos frecuencias por semana Jueves/Domingos (2Frq/S).

Perspectivas Avelo

Avelo Airlines comenzó a funcionar en Abril 2021 en su base operativa en Burbank, California, comenzando con once rutas adestinos en el Oeste de Estados Unidos, mientras asoma su competidora más directa Breeze Airways en Salt Lake City, Utah. La aerolínea ha hecho ligeros ajustes en su horario de Burbank desde que comenzó, dejando caer varias ciudades pero expandiéndose en otras. Ahora, sus planes para comenzar el servicio en New Haven traerán Avelo a ambas costas. Avelo anunció por primera vez su intención de hacer de New Haven una base en Mayo 2021, solo una semana después de sus primeros vuelos, pero no reveló ningún detalle sobre dónde podría volar.

Avelo announces east coast routes

Avelo to start new New Haven base

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US low-cost carrier Avelo Airlines is heading to the East Coast of the United States. The new startup has revealed the first four routes for its new East Coast base from its new distribution hub at Tweed New Haven Airport/HVN, State of Connecticut. The new routes would begin in November 2021.

Avelo Airlines will initially offer four routes, all to tropical leisure destinations in the State of Florida. The airline will operate a ceremonial flight to Orlando on 11/03 before officially starting a schedule of five weekly flights (5Frq/S) on the New Haven—Orlando route a day later. By November 11, 2021, it will enter into service to three other cities: Fort Lauderdale, Fort Myers and Tampa. Avelo says its new service, all on Boeing 737-700 jets, will give New Haven its first regular service to Florida.

HUB New Haven

The new destinations from Tweed-New Haven Airport will allow the low cost airline to grow in the market on the East Coast of the United States. Avelo Airlines says its new routes to Florida from New Haven will mark “the first time in thirty years that the airport will serve more than two destinations simultaneously”. Currently, American Airlines is the only scheduled passenger carrier at the airport, where its American Eagle regional affiliates fly a single route to American’s Philadelphia hub.

“Today’s announcement from Avelo Airlines is another clear step toward transforming Tweed-New Haven into a more vibrant and sustainable airport, one that can help create jobs and serve as an economic engine for our region. For years, the people Southern Connecticut has been asking for more options when it comes to flights and, starting this November, that will be a reality”, Tweed-New Haven Airport Executive Director Sean Scanlon said in a statement.

EAST COAST PROGRAMMING

New Avelo Airlines flights from New Haven (HVN)—Orlando (MCO) begin November 4, 2021. Flights operate five times a week Monday/Thursday/Friday/Saturday/Sunday (5Frq/S). New Haven (HVN)—Fort Lauderdale (FLL) flights start on 05/11, with five times a week Monday/Thursday/Friday/Saturday/Sunday (5Frq/S). New Haven (HVN)—Tampa (TPA) flights begin 11/08 with three weekly frequencies Monday/Friday/Saturday (3Frq/S). New Haven (NHV)—Fuerte Myers (RSW) begins 11/11 with two frequencies per week Thursday/Sunday (2Frq/S).

Perspectives Avelo

Avelo Airlines began operating in April 2021 at its operational base in Burbank, California, beginning with eleven destination routes in the Western United States, while its more direct competitor Breeze Airways looms in Salt Lake City, Utah. The airline has made slight adjustments to its Burbank schedule since it started, dropping several cities but expanding into others. Now, his plans to start service in New Haven will bring Avelo to both coasts. Avelo first announced its intention to make New Haven a base in May 2021, just a week after its first flights, but did not reveal any details on where it could fly.

PUBLISHER: Airgways.com
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British reanuda San Cristóbal y Nieves

AW | 2021 08 19 15:43 | AIRLINES ROUTES

British Airways reanuda el servicio en Octubre 2021

British_Airways_Isologotype Newell & Sorell, 1997

La aerolínea British Airways ha anunciado le restablecimiento de los servicios a St. Kitts & Nevis dando la bienvenida a los viajeros aéreos internacionales completamente vacunados del Reino Unido a partir del 1 de Septiembre de 2021. La restricción de viaje para los viajeros internacionales del Reino Unido finaliza el 31 de Agosto de 2021. British Airways ha anunciado la reanudación del servicio desde London/Gatwick a la Isla St. Kitts & Nevis el Domingo 3 de Octubre de 2021.

El vuelo operará dos Domingos consecutivos, el 3 y 10 de Octubre de 2021, proporcionando un servicio una vez a la semana durante esas dos semanas. El servicio dos veces por semana los Sábados y Miércoles comienza el Sábado 16/10.

British resumes Saint Kitts and Nevis

British Airways resumes service in October 2021

British Airways has announced the reinstatement of services to St. Kitts & Nevis welcoming fully vaccinated international air travelers from the UK as of September 1, 2021. Travel restriction for UK international travelers ends August 31, 2021. British Airways has announced the resumption of service from London/Gatwick to St. Kitts & Nevis Island on Sunday October 3, 2021.

The flight will operate two consecutive Sundays, October 3 and 10, 2021, providing a service once a week during those two weeks. The service twice a week on Saturdays and Wednesdays begins on Saturday 10/16.

PUBLISHER: Airgways.com
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Breeze accede ronda financiamiento

AW | 2021 08 19 15:07 | AIRLINES

Breeze Airways financiamiento para expansión

Breeze Airways_Isologotype

Breeze Airways del Estado de Utah anunció el Miércoles 18/08 el cierre de US$ 200 millones de Dólares en fondos frescos que ayudarán a impulsar la expansión continua de la nueva aerolínea d presupuesto estadounidense. Menos de tres meses después de lanzar sus vuelos inaugurales, Breeze Airways impulsará una nueva capitalización con la expansión continua de la nueva startup.

Breeze, con sede en Salt Lake City, informa que la ronda de la Serie B fue liderada por fondos y cuentas administrados por BlackRock y Knighthead Capital Management LLC, con inversiones adicionales de los inversores existentes de la aerolínea, incluidas las firmas de Utah Peterson Partners y Sandlot Partners. La nueva ronda lleva la financiación total de Breeze Airways a US$ 300 millones de Dólares, un punto de referencia que la compañía dice que es un récord para una aerolínea estadounidense en ciernes.

Breeze Airways es la última startup de aerolíneas del empresario David Neeleman, su quinta aerolínea bajo su fundación, tras haber fundado Morris Air, JetBlue Airways, WestJet Airlines de Canadá y Azul Airlines de Brasil. David Neeleman dijo que los nuevos fondos ayudarán a expandir la misión de Breeze de conectar aeropuertos más pequeños de Estados Unidos junto con un nuevo servicio sin escalas. “Dar la bienvenida a los fondos y cuentas administrados por BlackRock y Knighthead y los fondos adicionales de nuestros inversores existentes validan aún más nuestra estrategia comercial para ofrecer nuevos vuelos sin escalas a tarifas reducidas entre ciudades más pequeñas donde la única opción del Huésped hoy en día es un largo vuelo de conexión a través de un gran aeropuerto central. Esperamos trabajar con nuestros nuevos inversionistas, honrados de ser considerados la startup mejor financiada en la historia de la aviación de Estados Unidos, y estamos entusiasmados con el crecimiento que impulsará”, dijo David Neeleman en un comunicado.

Breeze Airways se centra en proporcionar un servicio que conecte las ciudades estadounidenses en los aeropuertos del mercado secundario, rechazando una industria de larga duración inclinada a concentrar las operaciones y los vuelos en instalaciones selectas. La nueva startup está adoptando una gran cantidad de herramientas tecnológicas y opciones de flexibilidad que, junto con precios más bajos y un enfoque comercial centrado en el cliente permitirá que la línea aérea se destaque entre los competidores.

“Juntos, creamos Breeze como una nueva aerolínea que fusiona la tecnología con la amabilidad. Breeze ofrece servicio sin escalas entre rutas desatendidas en todo Estados Unidos a precios asequibles. Un asombroso 95% de las rutas de Breeze actualmente no tienen ninguna aerolínea que las sirva sin escalas. Con reservas perfectas, sin cargos por cambio o cancelación, hasta 24 meses de crédito de vuelo reutilizable y funciones de vuelo personalizadas entregadas a través de una aplicación elegante y simple, Breeze hace que sea fácil de comprar y fácil de volar”, expresó David Neeleman. El apodado “Steve Jobs of the Skies” de Utah está listo para marcar la diferencia.

Breeze Airways actualmente desarrolla servicios a 16 ciudades y vuela 39 rutas con 13 aviones Embraer E190. La compañía dice que comenzará a recibir la entrega de 60 nuevos aviones Airbus A220 en Octubre 2021, que se entregarán a un ritmo de aproximadamente uno por mes durante los próximos cinco años. Los nuevos aviones volarán en rutas de más de dos horas de vuelo. El inversionista Adam Zirkin, socio de Knighthead Capital, dijo que Breeze Airways está listo para el éxito en proporcionar opciones de servicio nuevas y más eficientes para los clientes en mercados desatendidos.

“El uso por parte de Breeze de aeronaves eficientes y del tamaño adecuado para ofrecer un nuevo servicio sin escalas entre ciudades más pequeñas de Estados Unidos constituye una verdadera ventaja competitiva y ofrece una mejor experiencia para los viajeros cuyas únicas opciones actuales son vuelos de conexión. Además, el uso único de la tecnología de la aerolínea permite un mejor servicio a un menor costo, eliminando las conexiones perdidas, los retrasos y los largos tiempos de espera de servicio al cliente que son una parte tan desafortunada de los viajes aéreos tal como los conocemos. Estamos muy contentos de asociarnos con David y el resto del equipo de Breeze, a medida que construyen y brindan esta nueva y mejorada experiencia de viaje”, dijo Adam Zirkin en un comunicado.

La última startup de David Neeleman también ha ganado el apoyo de los líderes estatales, con la Oficina del Gobernador de Desarrollo Económico anunciando un paquete de reembolso de impuestos posterior al desempeño para la compañía a fines de 2019. El paquete podría ganar Breeze hasta US$ 1.1 millones en reembolsos de impuestos en planes para hacer más de US$ 3 millones en inversiones de capital y contratar a unos 370 nuevos empleados de Utah. En este punto, David Neeleman dijo que no anticipa que Breeze proporcionará servicio dentro o fuera del Aeropuerto Internacional de Salt Lake City, pero otros aeropuertos de Utah pueden estar en la carrera por nuevas rutas.

Breeze accesses financing round

Breeze Airways financing for expansion

Utah State Breeze Airways announced on Wednesday 08/18 the closing of US$ 200 million in fresh funds that will help drive the continued expansion of the new US budget airline. Less than three months after launching its inaugural flights, Breeze Airways will drive new capitalization with the continued expansion of the new startup.

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Salt Lake City-based Breeze reports that the Series B round was led by funds and accounts managed by BlackRock and Knighthead Capital Management LLC, with additional investments from the airline’s existing investors, including Utah Peterson Partners firms. and Sandlot Partners. The new round brings Breeze Airways’ total funding to US$ 300 million, a benchmark the company says is a record for a fledgling US airline.

Breeze Airways is the latest airline startup of businessman David Neeleman, his fifth airline under his founding, having founded Morris Air, JetBlue Airways, WestJet Airlines of Canada and Azul Airlines of Brazil. David Neeleman said the new funding will help expand Breeze’s mission of connecting smaller US airports along with new nonstop service. “Welcoming the funds and accounts managed by BlackRock and Knighthead and the additional funds from our existing investors further validate our business strategy to offer new nonstop flights at reduced fares between smaller cities where the Guest’s only option today it is a long connecting flight through a large central airport. We look forward to working with our new investors, honored to be considered the best-funded startup in the history of US aviation, and we are excited about the growth it will drive”, he said David Neeleman in a statement.

Breeze Airways is focused on providing a service that connects US cities at secondary market airports, rejecting a long-lived industry inclined to concentrate operations and flights at select facilities. The new startup is embracing a host of technology tools and flexibility options that, along with lower prices and a customer-centric business approach, will allow the airline to stand out from the competition.

“Together, we created Breeze as a new airline that fuses technology with friendliness. Breeze offers nonstop service between underserved routes throughout the United States at affordable prices. A staggering 95% of Breeze’s routes currently have no airlines serving them. nonstop. With perfect reservations, no change or cancellation fees, up to 24 months of reusable flight credit, and personalized flight features delivered through a sleek and simple app, Breeze makes it easy to shop and easy to fly”, expressed David Neeleman. The nicknamed “Steve Jobs of the Skies” from Utah is ready to make a difference.

Breeze Airways currently serves 16 cities and flies 39 routes with 13 Embraer E190 aircraft. The company says it will begin receiving delivery of 60 new Airbus A220 aircraft in October 2021, which will be delivered at a rate of about one per month for the next five years. The new aircraft will fly on routes of more than two hours of flight. Investor Adam Zirkin, a partner at Knighthead Capital, said that Breeze Airways is poised for success in providing new and more efficient service options for customers in underserved markets.

“Breeze’s use of properly sized and efficient aircraft to offer new nonstop service between smaller cities in the United States is a true competitive advantage and offers a better experience for travelers whose only current options are connecting flights. Additionally, the airline’s unique use of technology enables better service at a lower cost, eliminating the missed connections, delays, and long customer service wait times that are just as unfortunate a part of air travel as We know. We are excited to partner with David and the rest of the Breeze team as they build and deliver this new and improved travel experience, “Adam Zirkin said in a statement.

David Neeleman’s latest startup has also won the support of state leaders, with the Governor’s Office for Economic Development announcing a post-performance tax refund package for the company in late 2019. The package could earn Breeze up to US$ 10. 1.1 million in tax refunds in plans to make more than US$ 3 million in capital investments and hire about 370 new Utah employees. At this point, David Neeleman said he does not anticipate that Breeze will provide service in or out of Salt Lake City International Airport, but other Utah airports may be in the running for new routes.

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Ural abre nueva MRO San Petersburgo

AW | 2021 08 19 14:31 | AIRLINES / MRO

Ural Airlines abre otra estación de mantenimiento de línea

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La aerolínea privada Ural Airlines de la Federación Rusia establece un nuevo centro de mantenimiento MRO en San Petersburgo, Federación Rusia. Como parte del programa para minimizar el uso de los servicios de terceros contratistas durante el mantenimiento y la reparación de su flota, Ural Airlines, la quinta aerolínea más grande de Rusia, ha abierto otra estación de mantenimiento de aeronaves. La nueva instalación, así como su propio almacén, se han instalado en el Aeropuerto de San Petersburgo/Pulkovo/LED donde el volumen de trabajo previsto para finales de año ascenderá a casi 9.000 horas-hombre.

Ural Airlines desarrolla una extensa red de servicios desde el Aeropuerto Pulkovo, siendo una de entre las cinco aerolíneas rusas con mayor tráfico desde esta aeroestación en el Norte de Rusia. Con sede en Ekaterimburgo, ha expresado que la ampliación de la red de servicio le permitirá no solo mantener la puntualidad de los vuelos, sino también excluir por completo la participación de subcontratistas, que no siempre pueden mantener una alta tasa de puntualidad y la calidad del trabajo para garantizar un alto nivel de seguridad de vuelo.

En Agosto 2020, en medio de la crisis de la pandemia, la aerolínea abrió una estación de mantenimiento de línea y un almacén en el Aeropuerto Zhukovsky (ZIA). El volumen actual de trabajo realizado en el aeropuerto cerca de Moscú es de 3.100 horas-hombre. El volumen de trabajo previsto para finales de este año 2021 es de 3.800 horas-hombre.

La estación de mantenimiento en Moscú/Domodedovo (DME), uno de los aeropuertos base de la aerolínea, completó los trabajos por un monto de casi 51.000 horas-hombre y anunció un rechazo total a la participación de subcontratistas. Ahora todo el alcance del trabajo de mantenimiento se realiza aquí sólo por los especialistas de la aerolínea.

Perspectivas Ural Airlines

Las perspectivas y los desafíos que enfrenta la industria de MRO de Rusia y la comunicad CEI se discutirán y explorarán a fondo en la conferencia y exposición MRO Russia & CIS 2021 desarrollada entre el 15-16 de Septiembre de 2021, la 16ª iteración del evento anual más grande de Europa del Este y Asia Central que se centra únicamente en cubrir los temas cruciales de los servicios de MRO para la industria del transporte aéreo de rápida recuperación de la región. La aerolínea estima que el posicionamiento como centro de MRO le permitirá aumentar la eficiencia en mantenimiento e minimizar la dependencia de servicios de terceros.

Ural opens new MRO in Saint Petersburg

Ural Airlines opens another line maintenance station

The private Ural Airlines of the Russian Federation establishes a new MRO maintenance center in Saint Petersburg, Russian Federation. As part of the program to minimize the use of third-party contractor services during the maintenance and repair of its fleet, Ural Airlines, Russia’s fifth-largest airline, has opened another aircraft maintenance station. The new facility, as well as its own warehouse, have been installed at the St. Petersburg/Pulkovo/LED Airport where the expected workload for the end of the year will amount to almost 9,000 man-hours.

Ural Airlines develops an extensive network of services from Pulkovo Airport, being one of the five Russian airlines with the highest traffic from this airstation in the North of Russia. Based in Yekaterinburg, has expressed that the expansion of the service network will allow it not only to maintain the punctuality of flights, but also to completely exclude the participation of subcontractors, who cannot always maintain a high punctuality rate and the quality of work to ensure a high level of flight safety.

In August 2020, in the midst of the pandemic crisis, the airline opened a line maintenance station and a warehouse at Zhukovsky Airport (ZIA). The current volume of work done at the airport near Moscow is 3,100 man-hours. The workload forecast for the end of this year 2021 is 3,800 man-hours.

The maintenance station in Moscow/Domodedovo (DME), one of the airline’s base airports, completed the works for a total of almost 51,000 man-hours and announced a total rejection of the participation of subcontractors. Now the entire scope of maintenance work is done here only by the airline’s specialists.

Perspectives Ural Airlines

The perspectives and challenges facing the Russian MRO industry and the CIS community will be discussed and explored in depth at the MRO Russia & CIS 2021 conference and exhibition held between September 15-16, 2021, the 16th iteration of the annual event. largest in Eastern Europe and Central Asia that focuses solely on covering the crucial topics of MRO services for the region’s rapidly recovering air transport industry. The airline estimates that positioning as an MRO hub will allow it to increase maintenance efficiency and minimize dependence on third-party services.

Урал открывает новый ТОиР в Санкт-Петербурге

Уральский новый ТОиР в Санкт-Петербурге

Частная авиакомпания Российской Федерации открывает новый центр ТОиР в Санкт-Петербурге, Российская Федерация. В рамках программы по минимизации использования услуг сторонних подрядчиков при техническом обслуживании и ремонте своего парка «Уральские авиалинии», пятая по величине авиакомпания России, открыла еще одну станцию ​​технического обслуживания самолетов. Новый объект, а также собственный склад были установлены в аэропорту Санкт-Петербург/Пулково/LED, где ожидаемая рабочая нагрузка на конец года составит почти 9 000 человеко-часов.

Уральские авиалинии развивают разветвленную сеть полетов из аэропорта Пулково, входя в пятерку российских авиакомпаний с наибольшим трафиком из этого аэропорта на Севере России. Екатеринбургская авиакомпания Уральские авиалинии заявила, что расширение сервисной сети позволит не только сохранить пунктуальность полетов, но и полностью исключить участие субподрядчиков, которые не всегда могут поддерживать высокую пунктуальность и качество выполнения рейсов. работать над обеспечением высокого уровня безопасности полетов.

В августе 2020 года, в разгар пандемического кризиса, авиакомпания открыла станцию ​​линейного технического обслуживания и склад в аэропорту Жуковский (ZIA). Текущий объем работ в подмосковном аэропорту составляет 3100 человеко-часов. Прогноз объема работ на конец 2021 года составляет 3800 человеко-часов.

Станция технического обслуживания в Москве/Домодедово (DME), одном из базовых аэропортов авиакомпании, выполнила работы на общую сумму почти 51 000 человеко-часов и заявила о полном отказе от участия субподрядчиков. Теперь весь объем ремонтных работ здесь выполняют только специалисты авиакомпании.

Перспективы Уральских авиалиний

Перспективы и проблемы, стоящие перед российской индустрией ТОиР и сообществом стран СНГ, будут подробно обсуждаться и изучаться на конференции и выставке ТОиР Россия и СНГ 2021, которая пройдет с 15 по 16 сентября 2021 года, это 16-я итерация ежегодного мероприятия. Европа и Центральная Азия, которая фокусируется исключительно на освещении важнейших тем услуг ТОиР для быстро восстанавливающейся авиатранспортной отрасли. По оценкам авиакомпании, позиционирование в качестве центра ТОиР позволит ей повысить эффективность обслуживания и минимизировать зависимость от сторонних услуг.

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TSA exención reglamentaria máscaras

AW | 2021 08 19 07:45 | AVIATION ORGANISMS / AIR TRAFFIC

TSA extiende regla de uso máscara hacia 01/2022

La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) ha emitido una orden de uso de máscaras para el transporte aéreo en Estados Unidos hasta Enero 2022. La normativa estaba programada para expirar el 13 de Septiembre de 2021. Las autoridades Federales están extendiendo hasta Enero 2022 el requisito de uso de máscaras faciales en pasajeros en vuelos de aerolíneas y transporte público, una regla destinada a limitar la propagación del Covid-19. Un portavoz de la agencia dijo el Martes 17/08 que el mandato se extenderá hasta el 18 de Enero de 2022.

La TSA informó a los representantes de la industria aérea sobre su plan el Martes 17/08 y planeaba discutirlo con los sindicatos de aerolíneas el Miércoles 18/08. La regla de la máscara también se aplica a los empleados en los aviones y el transporte público. El mandato de la máscara ha sido controvertido y ha llevado a muchos encuentros entre los pasajeros que no quieren usar una máscara y las azafatas de vuelo a las que se les pide que hagan cumplir la regla. La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo el Martes 17/08 que las aerolíneas han reportado 3.889 incidentes que involucran a pasajeros indisciplinados este año, y 2.867, o el 74 por ciento, involucraron negarse a usar una máscara.

Las aerolíneas individuales se negaron a comentar sobre la decisión de la Administración Biden, y su grupo comercial, Airlines for America (A4A), solo dijo que las aerolíneas estadounidenses harán cumplir estrictamente la regla. Un grupo más amplio, la Asociación de Viajes de Estados Unidos, dijo que la extensión tiene el apoyo total de la industria de viajes. El sindicato más grande de auxiliares de vuelo dijo que la medida ayudará a mantener seguros a los pasajeros y trabajadores de la aviación. “Tenemos la responsabilidad en la aviación de mantener a todos seguros y hacer nuestra parte para poner fin a la pandemia, en lugar de ayudar a la continuación de la misma. Todos esperamos que las mascarillas del día ya no sean necesarias, pero aún no hemos llegado a ese punto”, dijo Sara Nelson, Presidenta de la Asociación de Auxiliares de Vuelo.

TSA statutory exemption masks

TSA extends mask use rule to 01/2022

The Transportation Security Administration (TSA) has issued an order for the use of masks for air travel in the United States until January 2022. The regulations were scheduled to expire on September 13, 2021. Federal authorities are extending until January 2022 the requirement for the use of face masks on passengers on airline flights and public transport, a rule intended to limit the spread of Covid-19. A spokesperson for the agency said on Tuesday 08/17 that the mandate will run until January 18, 2022.

The TSA informed the airline industry representatives of its plan on Tuesday 08/17 and planned to discuss it with the airline unions on Wednesday 08/18. The mask rule also applies to employees on airplanes and public transportation. The mask mandate has been controversial and has led to many encounters between passengers who do not want to wear a mask and flight attendants who are asked to enforce the rule. The Federal Aviation Administration said Tuesday that airlines have reported 3,889 incidents involving unruly passengers this year, and 2,867, or 74 percent, involved refusing to wear a mask.

Individual airlines declined to comment on the Biden Administration’s decision, with its trade group Airlines for America saying only that US airlines will strictly enforce the rule. A broader group, the American Travel Association, said the extension has the full support of the travel industry. The largest union of flight attendants said the measure will help keep passengers and aviation workers safe. “We have a responsibility in aviation to keep everyone safe and do our part to end the pandemic, rather than help it continue. We all hope that the face masks of the day are no longer needed, but we have yet to got to that point”, said Sara Nelson, President of the Association of Flight Attendants.

The mask order, based on guidelines from the Centers for Disease Control and Prevention to respond to the pandemic, was first issued on January 29, days after President Joe Biden took office. Before that, airlines had their own requirements for covering their faces, but the administration of former President Donald Trump had refused to make it a federal rule. The spread was not surprising after a recent spike in Covid-19 cases linked to the delta variant of the virus. The seven-day average of new cases reported has surpassed 140,000, a 64 percent increase from two weeks ago and the highest level in more than six months.

Henry Harteveldt, a travel industry analyst at Atmosphere Research Group, said the administration’s decision will reassure people who are concerned about the virus. “I anticipate that it will make them feel more confident traveling through the fall and winter, including the holiday season. Those who don’t take the virus seriously are likely to complain, but they have no choice but to suck it up and wear their masks if they want to catch an airline flight somewhere”, Henry Harteveldt said. In recent days, Southwest Airlines, Spirit Airlines and Frontier Airlines have reported that rising coronavirus infections have caused bookings to plummet beyond the usual slowdown that occurs near the end of each summer.

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Nace Ita Transporto Aéreo

AW | 2021 08 19 07:27 | AIRLINES / GOVERNMENT

Ita adquiere Certificado Operador Aéreo de Italia

Ita Transporto Aéreo, la nueva aerolínea estatal italiana, que será la heredera de Alitalia, consiguió este 18/08 el Certificado de Operador Aéreo (AOC) de la autoridad de la aviación civil italiana (ENAC) tras llevar a cabo el pasado Lunes 16/08 un vuelo de prueba que transcurrió sin novedades, a bordo de un avión prestado por Alitalia. De esta forma, con el certificado aprobado, la nueva startup iniciará la emisión de billetes aéroes y los respectivos vuelos.

La transición entre Alitalia e Ita Transporto Aéreo no es sencilla porque la Comisión Europea (CE) ha insistido en que Alitalia tiene que presentar su quiebra definitiva, mientras que se procederá a la venta de la marca Alitalia en un concurso en el que Ita puede participar y probablemente termine siendo el comprador. En realidad, en Italia nadie se cree lo que impone Bruselas. En la práctica tampoco se notará. El diario italiano Il Messaggero hablaba de que podría ser que Ita alquilara durante tres años el negocio de Alitalia, de manera que todo seguiría igual, pero el propietario sería otra compañía. El periódico publica que la marca Alitalia puede tener un valor de hasta € 200 millones de Euros. Nadie sabe si aparecerá algún inversor privado con interés en la compañía. Existe otro problema complejo que es que hasta el día Miércoles 18/08 Alitalia estaba vendiendo billetes de avión de unos viajes que no va a poder ofrecer a sus clientes. Ita Transporto Aéreo, siendo una empresa diferente, no debería atender estos compromisos. Pero todo el mundo sabe que también estos problemas se terminarán por resolver.

Aún no se ha hecho público el diseño de la nueva librea ni tampoco la nueva marca, pero en medios cercanos se especula con que hará algo tan similar que el viajero no tendrá muchas dudas de que está ante una nueva Alitalia. En todo caso, la Unión Europea (UE) está empeñada en evitar decir que se permite la supervivencia de una compañía con el nivel de pérdidas de Alitalia, al margen de que la nueva compañía pueda nacer con los mismos defectos.

Ita Transporto Aéreo is born

Ita acquires Italian Air Operator Certificate

Ita Transporto Aéreo, the new Italian state airline, which will be the heir to Alitalia, obtained this 08/18 the Air Operator Certificate (AOC) from the Italian civil aviation authority (ENAC) after carrying out last Monday 16/08 a test flight that passed without incident, on board a plane provided by Alitalia. In this way, with the approved certificate, the new startup will start issuing air tickets and the respective flights.

The transition between Alitalia and Ita Transporto Aéreo is not easy because the European Commission (EC) has insisted that Alitalia has to present its final bankruptcy, while the sale of the Alitalia brand will be carried out in a contest in which Ita can participate and probably end up being the buyer. In fact, in Italy nobody believes what Brussels imposes. In practice it will not be noticed either. The Italian newspaper Il Messaggero spoke that Ita could rent the Alitalia business for three years, so that everything would remain the same, but the owner would be another company. The newspaper publishes that the Alitalia brand can be worth up to € 200 million Euros. Nobody knows if a private investor with an interest in the company will appear. There is another complex problem which is that until Wednesday 08/18 Alitalia was selling airline tickets for trips that it will not be able to offer to its customers. Ita Transporto Aéreo, being a different company, should not meet these commitments. But everyone knows that these problems, too, will eventually be solved.

The design of the new livery or the new brand has not yet been made public, but in nearby media there is speculation that he will do something so similar that the traveler will not have many doubts that he is facing a new Alitalia. In any case, the European Union (EU) is determined to avoid saying that a company is allowed to survive with Alitalia’s level of losses, regardless of the fact that the new company may be born with the same defects.

Nasce Ita Transporto Aéreo

Ita acquisisce il Certificato di Operatore Aereo Italiano

Ita Transporto Aéreo, la nuova compagnia di bandiera italiana, che sarà l’erede di Alitalia, ha ottenuto in data 18/08 il Certificato di Operatore Aereo (AOC) dall’Autorità per l’aviazione civile italiana (ENAC) dopo aver effettuato lo scorso Lunedì 16/08 un volo di prova che è passato senza incidenti, a bordo di un aereo fornito da Alitalia. In questo modo, con il certificato approvato, la nuova startup inizierà ad emettere biglietti aerei e relativi voli.

La transizione tra Alitalia e Ita Transporto Aéreo non è facile perché la Commissione Europea (CE) ha insistito sul fatto che Alitalia deve presentare il suo fallimento definitivo, mentre la vendita del marchio Alitalia avverrà in un concorso a cui Ita può partecipare e probabilmente finisce per essere l’acquirente. In Italia, infatti, nessuno crede a ciò che impone Bruxelles. In pratica non si noterà neanche. Il quotidiano italiano Il Messaggero ha parlato che Ita potrebbe affittare l’attività Alitalia per tre anni, in modo che tutto rimanga lo stesso, ma il proprietario sarebbe un’altra società. Il quotidiano pubblica che il marchio Alitalia può valere fino a 200 milioni di euro. Nessuno sa se apparirà un investitore privato con un interesse nella società. C’è un altro problema complesso che è che fino a Mercoledì 18/08 Alitalia vendeva biglietti aerei per viaggi che non potrà offrire ai propri clienti. Ita Transporto Aéreo, essendo una società diversa, non dovrebbe rispettare questi impegni. Ma tutti sanno che anche questi problemi alla fine saranno risolti.

Il design della nuova livrea o del nuovo marchio non è stato ancora reso pubblico, ma nei media vicini si ipotizza che farà qualcosa di così simile che il viaggiatore non avrà molti dubbi che sia davanti a una nuova Alitalia. In ogni caso, l’Unione Europea (UE) è decisa ad evitare di dire che una compagnia può sopravvivere con il livello di perdite di Alitalia, indipendentemente dal fatto che la nuova compagnia possa nascere con gli stessi difetti.

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Avianca/Viva Air arribarán a Argentina

AW | 2021 08 19 07:05 | AIRLINES ROUTES

Aéreas expandirán servicios hacia Córdoba y Buenos Aires

Avianca Airlines y Viva Air anunciaron su interés en desembarcar en Argentina en estos tiempos post-pandemia para conectar Colombia con el país austral. Tanto Avianca y Viva Air anunciaron su interés en invertir en nuevos vuelos en Argentina, que por primera vez conectarían al país con las ciudades de Medellín y Cali, informó el Instituto Nacional de Promoción Turística (Inprotur), dependiente del Ministerio de Turismo y Deportes de Argentina que precisó que el anuncio lo efectuaron representantes de ambas compañías aéreas esta semana, en el marco del desarrollo de la audiencia pública de la Aeronáutica Civil de Colombia.

Avianca Airlines conservaba dos vuelos diarios Bogotá—Buenos Aires/EZE, apunta a sumar siete vuelos semanales en la ruta Medellín—Buenos Aires/EZE, de Bogotá—Córdoba y de Cali—Buenos Aires/EZE, con siete frecuencias por semana en las tres rutas asignadas. Viva Air desembarcaría en Argentina por primera vez con la intención de incorporar siete frecuencias semanales en la ruta Medellín—Córdoba (7Frq/S), Medellín—Buenos Aires/EZE (7Frq/S) y Bogotá—Buenos Aires/EZE (7Frq/S), permitiendo arribar con una fuerte presencia a las pampas argentinas.

Las aerolíneas Avianca y Viva Air han comunicado el firme interés por aterrizar en Argentina. En el texto, el Inprotur sostiene que de concretarse la propuesta será “un hecho histórico para el turismo argentino, por primera vez habría vuelos a nuestro país desde Medellín y Cali“. La próxima Audiencia Pública de la Aeronáutica Civil de Colombia se realizará el 26/08 esperando obtener las autorizaciones respectivas para luego realizar las solicitudes respectivas a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina.

Avianca/Viva Air announce Ops Argentina

Aéreas will expand services to Córdoba and Buenos Aires

Avianca Airlines and Viva Air announced their interest in landing in Argentina in these post-pandemic times to connect Colombia with the southern country. Both Avianca and Viva Air announced their interest in investing in new flights in Argentina, which for the first time would connect the country with the cities of Medellín and Cali, reported the National Institute for Tourism Promotion (Inprotur), dependent on the Ministry of Tourism and Sports of Argentina, which specified that the announcement was made by representatives of both airlines this week, within the framework of the public hearing of the Civil Aeronautics of Colombia.

Avianca Airlines kept two daily flights Bogotá-Buenos Aires/EZE, aims to add seven weekly flights on the route Medellín-Buenos Aires/EZE, Bogotá-Córdoba and Cali-Buenos Aires/EZE, with seven frequencies per week in the three assigned routes. Viva Air would disembark in Argentina for the first time with the intention of incorporating seven weekly frequencies on the route Medellín—Córdoba (7Frq/S), Medellín—Buenos Aires/EZE (7Frq/S) and Bogotá—Buenos Aires/EZE (7Frq/S ), allowing to arrive with a strong presence in the Argentine pampas.

Avianca and Viva Air airlines have communicated their firm interest in landing in Argentina. In the text, Inprotur maintains that if the proposal is materialized, it will be “a historic event for Argentine tourism, for the first time there would be flights to our country from Medellín and Cali”. The next Public Hearing of the Civil Aeronautics of Colombia will be held on 08/26 hoping to obtain the respective authorizations and then make the respective requests to the National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina.

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DBk: Vivaair.com / Avianca.com / Aerocivil.gov.co / Forbes.com / Airgways.com
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Avior suspende ops a México

AW | 2021 08 19 06:52 | AIRLINES ROUTES / AVIATION ORGANISMS

Aerolínea venezolana Avior suspende sus vuelos a México

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La aerolínea venezolana Avior Airlines ha anunciado este Miércoles 18/08 la suspensión de sus vuelos entre Caracas y Cancún, única ruta de la compañía aérea de Venezuela opera a la República de México. La ruta ha sido suspendida por disposición de la Agencia Federal de la Aviación Civil Mexicana (AFAC). El documento emitido por la agencia de aviación mexicana expresa: “Por disposición de la Agencia Federal de la Aviación Civil Mexicana (AFAC) […] les informamos que los vuelos en la ruta Caracas-Cancún, a partir del 19 de Agosto de 2021, quedan suspendidos hasta nuevo aviso”, publicó Avior en un escueto comunicado en Twitter en el que no detalló las razones.

Para el retorno de los viajeros en la ruta Cancún-Caracas se autorizó el vuelo con código 9V1261 todos los Viernes hasta el próximo 3 de Septiembre de 2021. Esos vuelos aterrizarán en el Aeropuerto Internacional caracas/Simón Bolívar de Maiquetía. Para los pasajeros afectados por las cancelaciones en esa ruta, les ofreció la posibilidad de cambiar o endosar sus boletos en cualquiera de sus rutas y sin cargos administrativos durante un año. Los pasajeros que hayan comprado un billete en la ruta Cancún-Caracas podrán reubicarse en uno de los vuelos programados hasta el 3 de Septiembre de 2021.

Avior Airlines continúa trabajando de la mano de las autoridades y evaluando la situación que permita adecuar las operaciones, aunque no emitieron detalles de las razones que esgrimió la AFAC para que suspendieran sus vuelos. Actualmente y debido a la pandemia, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) de Venezuela solo autoriza vuelos internacionales entre la nación caribeña y cinco países: Turquía, México, Bolivia, Panamá, Rusia y República Dominicana. Esa apertura comenzó de manera progresiva y con algunos cambios en noviembre del año pasado tras permanecer los aeropuertos cerrados durante ocho meses debido a la pandemia. Avior Airlines, Laser Airlines y Conviasa son las líneas aéreas que actualmente ofrecían vuelos hacia Cancún.

Avior suspends ops to Mexico

Venezuelan airline Avior suspends its flights to Mexico

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The Venezuelan airline Avior Airlines announced this Wednesday 08/18 the suspension of its flights between Caracas and Cancun, the only route the Venezuelan airline operates to the Republic of Mexico. The route has been suspended by order of the Federal Agency of Mexican Civil Aviation (AFAC). The document issued by the Mexican aviation agency states: “By order of the Federal Agency of Mexican Civil Aviation (AFAC) […] we inform you that the flights on the Caracas-Cancun route, as of August 19, 2021, are suspended until further notice”, Avior published in a brief statement on Twitter in which he did not detail the reasons.

For the return of travelers on the Cancun-Caracas route, the flight code 9V1261 was authorized every Friday until September 3, 2021. These flights will land at the Caracas/Simón Bolívar de Maiquetía International Airport. For passengers affected by cancellations on that route, it offered them the possibility to change or endorse their tickets on any of its routes and without administrative charges for a year. Passengers who have bought a ticket on the Cancun-Caracas route will be able to relocate on one of the flights scheduled until September 3, 2021.

Avior Airlines continues to work hand in hand with the authorities and evaluating the situation to allow operations to be adjusted, although they did not issue details of the reasons given by the AFAC for suspending their flights. Currently and due to the pandemic, the National Institute of Civil Aeronautics (INAC) of Venezuela only authorizes international flights between the Caribbean nation and five countries: Turkey, Mexico, Bolivia, Panama, Russia and the Dominican Republic. This opening began gradually and with some changes in November last year after the airports were closed for eight months due to the pandemic. Avior Airlines, Laser Airlines and Conviasa are the airlines that currently offer flights to Cancun.

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DBk: Avior.com.ve / Sct.gov.mx / Airgways.com
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