AW | 2021 08 19 18:45 | AIRLINES

Envoy estrena librea retro en Embraer E170

La aerolínea regional Envoy Air con sede en Irving, Texas, ha develado su nueva identidad visual. La compañía regional ha remarcado la importancia de la nueva imagen como parte de la marca regional American Eagle, adoptando como la librea “American Eagle heritage” para uno de sus Embraer E170 recientemente adquiridos. La nueva librea ha demandado unas 800 horas en completarse, incorporará el logotipo vintage e histórico de “Scissor Eagle”, que se pintará en el diseño actual de dos líneas o bandas horizontales a lo largo del fuselaje, roja en la parte superior y azul en la parte inferior de American Eagle, mientras que el águila calva estilizada dominará la deriva de las aeronaves regionales.

Dee Temples, Vicepresidente Senior de Operaciones Aéreas, dijo en un comunicado de prensa: “Estamos tan entusiasmados con la librea de herencia como cualquier otra persona. Nos gusta que la gente se interese por Envoy y su historia, y que estén entusiasmados con la aviación. La pandemia ha tenido un impacto significativo en nuestro negocio, nuestros planes de flota y los miembros de nuestro equipo. Dicho esto, hemos seguido demostrando nuestra capacidad para operar el avión Embraer E-Jet de manera segura, confiable y eficiente”.

La marca American Eagle Airlines Inc., que fue la columna vertebral de las operaciones regionales de la prominente aerolínea de la alianza Oneworld en Dallas/Fort Worth, Chicago/O’Hare y Miami, entre otras ciudades. A principios de 2021 Envoy Air anunció la inauguración de los aviones regionales Embraer E170 en su flota como una adición a sus Embraer E175 y E145 existentes. La aerolínea recibió su primero de siete E170 (7) a principios de Agosto 2021. El nuevo avión E170 de la aerolínea regional se configurará con 65 asientos en comparación con los 76 asientos de su avión E175 existente, y Envoy Air esbozó su plan para recibir más E170 como parte de su plan de crecimiento potencial.

AMR Corp.

American airlines y US·Airways anunciaron en la sinergia de ambas aerolíneas convirtiendo la unión bajo la corporación The American Airlines Group Holdings. El grupo está formado por el operador pirncipal American Airlines y tres filiales regionales de propiedad absoluta: Envoy Air, Piedmont Airlines y PSA Airlines. Envoy Air, una de las únicas subsidiarias de American que la aerolínea poseía antes de la fusión, fue fundada en 1998, después de una serie de fusiones con varias aerolíneas regionales más pequeñas, y ahora contribuye actualmente a las operaciones regionales centrales de la aerolínea. American Eagle Airlines se formó a través de la posterior fusión de Simmons Airlines, Flagship Airlines y West Wings en 1998, como parte de la estrategia regional de American para crear y operar una sola aerolínea.

Envoy debuts image at E170

Envoy debuts retro livery at Embraer E170

Irving, Texas-based regional airline Envoy Air has unveiled its new visual identity. The regional company has stressed the importance of the new image as part of the regional American Eagle brand, adopting the “American Eagle heritage” livery for one of its recently acquired Embraer E170s. The new livery has taken about 800 hours to complete, it will incorporate the vintage and historic “Scissor Eagle” logo, which will be painted in the current design of two horizontal lines or bands along the fuselage, red on top and blue on the underside of the American Eagle, while the stylized bald eagle will dominate the drift of regional aircraft.

Dee Temples, Senior Vice President of Air Operations, said in a press release: “We are as excited about the heritage livery as anyone else. We like that people are interested in the Envoy and its history, and excited about aviation. The pandemic has had a significant impact on our business, our fleet plans and our team members. That said, we have continued to demonstrate our ability to operate the Embraer E-Jet aircraft safely, reliably and efficiently”.

The American Eagle Airlines Inc. brand, which was the backbone of the prominent Oneworld alliance airline’s regional operations in Dallas/Fort Worth, Chicago/O’Hare and Miami, among other cities. In early 2021 Envoy Air announced the launch of Embraer E170 regional aircraft in its fleet as an addition to its existing Embraer E175 and E145. The airline received its first of seven E170s (7) in early August 2021. The regional airline’s new E170 aircraft will be configured with 65 seats compared to 76 seats on its existing E175 aircraft, and Envoy Air outlined its plan to receive plus E170 as part of your potential growth plan.

AMR Corp.

American airlines and US·Airways announced the synergy of both airlines by converting the union under the corporation The American Airlines Group Holdings. The group is made up of the main operator American Airlines and three regional wholly-owned subsidiaries: Envoy Air, Piedmont Airlines and PSA Airlines. Envoy Air, one of the only American subsidiaries the airline owned prior to the merger, was founded in 1998, after a series of mergers with several smaller regional airlines, and now contributes today to the airline’s core regional operations. American Eagle Airlines was formed through the subsequent merger of Simmons Airlines, Flagship Airlines, and West Wings in 1998, as part of American’s regional strategy to create and operate a single airline.

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AW | 2021 08 19 15:07 | AIRLINES

Breeze Airways financiamiento para expansión

Breeze Airways del Estado de Utah anunció el Miércoles 18/08 el cierre de US$ 200 millones de Dólares en fondos frescos que ayudarán a impulsar la expansión continua de la nueva aerolínea d presupuesto estadounidense. Menos de tres meses después de lanzar sus vuelos inaugurales, Breeze Airways impulsará una nueva capitalización con la expansión continua de la nueva startup.

Breeze, con sede en Salt Lake City, informa que la ronda de la Serie B fue liderada por fondos y cuentas administrados por BlackRock y Knighthead Capital Management LLC, con inversiones adicionales de los inversores existentes de la aerolínea, incluidas las firmas de Utah Peterson Partners y Sandlot Partners. La nueva ronda lleva la financiación total de Breeze Airways a US$ 300 millones de Dólares, un punto de referencia que la compañía dice que es un récord para una aerolínea estadounidense en ciernes.

Breeze Airways es la última startup de aerolíneas del empresario David Neeleman, su quinta aerolínea bajo su fundación, tras haber fundado Morris Air, JetBlue Airways, WestJet Airlines de Canadá y Azul Airlines de Brasil. David Neeleman dijo que los nuevos fondos ayudarán a expandir la misión de Breeze de conectar aeropuertos más pequeños de Estados Unidos junto con un nuevo servicio sin escalas. “Dar la bienvenida a los fondos y cuentas administrados por BlackRock y Knighthead y los fondos adicionales de nuestros inversores existentes validan aún más nuestra estrategia comercial para ofrecer nuevos vuelos sin escalas a tarifas reducidas entre ciudades más pequeñas donde la única opción del Huésped hoy en día es un largo vuelo de conexión a través de un gran aeropuerto central. Esperamos trabajar con nuestros nuevos inversionistas, honrados de ser considerados la startup mejor financiada en la historia de la aviación de Estados Unidos, y estamos entusiasmados con el crecimiento que impulsará”, dijo David Neeleman en un comunicado.

Breeze Airways se centra en proporcionar un servicio que conecte las ciudades estadounidenses en los aeropuertos del mercado secundario, rechazando una industria de larga duración inclinada a concentrar las operaciones y los vuelos en instalaciones selectas. La nueva startup está adoptando una gran cantidad de herramientas tecnológicas y opciones de flexibilidad que, junto con precios más bajos y un enfoque comercial centrado en el cliente permitirá que la línea aérea se destaque entre los competidores.

“Juntos, creamos Breeze como una nueva aerolínea que fusiona la tecnología con la amabilidad. Breeze ofrece servicio sin escalas entre rutas desatendidas en todo Estados Unidos a precios asequibles. Un asombroso 95% de las rutas de Breeze actualmente no tienen ninguna aerolínea que las sirva sin escalas. Con reservas perfectas, sin cargos por cambio o cancelación, hasta 24 meses de crédito de vuelo reutilizable y funciones de vuelo personalizadas entregadas a través de una aplicación elegante y simple, Breeze hace que sea fácil de comprar y fácil de volar”, expresó David Neeleman. El apodado “Steve Jobs of the Skies” de Utah está listo para marcar la diferencia.

Breeze Airways actualmente desarrolla servicios a 16 ciudades y vuela 39 rutas con 13 aviones Embraer E190. La compañía dice que comenzará a recibir la entrega de 60 nuevos aviones Airbus A220 en Octubre 2021, que se entregarán a un ritmo de aproximadamente uno por mes durante los próximos cinco años. Los nuevos aviones volarán en rutas de más de dos horas de vuelo. El inversionista Adam Zirkin, socio de Knighthead Capital, dijo que Breeze Airways está listo para el éxito en proporcionar opciones de servicio nuevas y más eficientes para los clientes en mercados desatendidos.

“El uso por parte de Breeze de aeronaves eficientes y del tamaño adecuado para ofrecer un nuevo servicio sin escalas entre ciudades más pequeñas de Estados Unidos constituye una verdadera ventaja competitiva y ofrece una mejor experiencia para los viajeros cuyas únicas opciones actuales son vuelos de conexión. Además, el uso único de la tecnología de la aerolínea permite un mejor servicio a un menor costo, eliminando las conexiones perdidas, los retrasos y los largos tiempos de espera de servicio al cliente que son una parte tan desafortunada de los viajes aéreos tal como los conocemos. Estamos muy contentos de asociarnos con David y el resto del equipo de Breeze, a medida que construyen y brindan esta nueva y mejorada experiencia de viaje”, dijo Adam Zirkin en un comunicado.

La última startup de David Neeleman también ha ganado el apoyo de los líderes estatales, con la Oficina del Gobernador de Desarrollo Económico anunciando un paquete de reembolso de impuestos posterior al desempeño para la compañía a fines de 2019. El paquete podría ganar Breeze hasta US$ 1.1 millones en reembolsos de impuestos en planes para hacer más de US$ 3 millones en inversiones de capital y contratar a unos 370 nuevos empleados de Utah. En este punto, David Neeleman dijo que no anticipa que Breeze proporcionará servicio dentro o fuera del Aeropuerto Internacional de Salt Lake City, pero otros aeropuertos de Utah pueden estar en la carrera por nuevas rutas.

Breeze accesses financing round

Breeze Airways financing for expansion

Utah State Breeze Airways announced on Wednesday 08/18 the closing of US$ 200 million in fresh funds that will help drive the continued expansion of the new US budget airline. Less than three months after launching its inaugural flights, Breeze Airways will drive new capitalization with the continued expansion of the new startup.

Salt Lake City-based Breeze reports that the Series B round was led by funds and accounts managed by BlackRock and Knighthead Capital Management LLC, with additional investments from the airline’s existing investors, including Utah Peterson Partners firms. and Sandlot Partners. The new round brings Breeze Airways’ total funding to US$ 300 million, a benchmark the company says is a record for a fledgling US airline.

Breeze Airways is the latest airline startup of businessman David Neeleman, his fifth airline under his founding, having founded Morris Air, JetBlue Airways, WestJet Airlines of Canada and Azul Airlines of Brazil. David Neeleman said the new funding will help expand Breeze’s mission of connecting smaller US airports along with new nonstop service. “Welcoming the funds and accounts managed by BlackRock and Knighthead and the additional funds from our existing investors further validate our business strategy to offer new nonstop flights at reduced fares between smaller cities where the Guest’s only option today it is a long connecting flight through a large central airport. We look forward to working with our new investors, honored to be considered the best-funded startup in the history of US aviation, and we are excited about the growth it will drive”, he said David Neeleman in a statement.

Breeze Airways is focused on providing a service that connects US cities at secondary market airports, rejecting a long-lived industry inclined to concentrate operations and flights at select facilities. The new startup is embracing a host of technology tools and flexibility options that, along with lower prices and a customer-centric business approach, will allow the airline to stand out from the competition.

“Together, we created Breeze as a new airline that fuses technology with friendliness. Breeze offers nonstop service between underserved routes throughout the United States at affordable prices. A staggering 95% of Breeze’s routes currently have no airlines serving them. nonstop. With perfect reservations, no change or cancellation fees, up to 24 months of reusable flight credit, and personalized flight features delivered through a sleek and simple app, Breeze makes it easy to shop and easy to fly”, expressed David Neeleman. The nicknamed “Steve Jobs of the Skies” from Utah is ready to make a difference.

Breeze Airways currently serves 16 cities and flies 39 routes with 13 Embraer E190 aircraft. The company says it will begin receiving delivery of 60 new Airbus A220 aircraft in October 2021, which will be delivered at a rate of about one per month for the next five years. The new aircraft will fly on routes of more than two hours of flight. Investor Adam Zirkin, a partner at Knighthead Capital, said that Breeze Airways is poised for success in providing new and more efficient service options for customers in underserved markets.

“Breeze’s use of properly sized and efficient aircraft to offer new nonstop service between smaller cities in the United States is a true competitive advantage and offers a better experience for travelers whose only current options are connecting flights. Additionally, the airline’s unique use of technology enables better service at a lower cost, eliminating the missed connections, delays, and long customer service wait times that are just as unfortunate a part of air travel as We know. We are excited to partner with David and the rest of the Breeze team as they build and deliver this new and improved travel experience, “Adam Zirkin said in a statement.

David Neeleman’s latest startup has also won the support of state leaders, with the Governor’s Office for Economic Development announcing a post-performance tax refund package for the company in late 2019. The package could earn Breeze up to US$ 10. 1.1 million in tax refunds in plans to make more than US$ 3 million in capital investments and hire about 370 new Utah employees. At this point, David Neeleman said he does not anticipate that Breeze will provide service in or out of Salt Lake City International Airport, but other Utah airports may be in the running for new routes.

PUBLISHER: Airgways.com
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