China piloteando crisis pandémica

AW | 2021 08 10 15:33 | AIRLINES MARKET

Rebrote pandemia derriba temporada verano chino

La aviación en la República Popular de China ha reingresado en un nuevo período de epidemia doméstica luego de golpear una vez más a las aerolíneas chinas los rebrotes de las nuevas cepas del virus pandémico. La cuarta temporada alta que la industria perdió en los últimos años, ha desarrollado un impacto significativo en la industria de la aviación civil.

La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) anunció el Martes 10/08 que las personas que compraron boletos pueden solicitar un reembolso completo desde el Martes 03/08 hasta el 31/08 después de que una nueva ola de la variante Delta del COVID-19 en toda China. Más de treinta aerolíneas, entre ellas Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines y Hainan Airlines, cancelaron sus vuelos este Miércoles 04/08 de acuerdo con las órdenes de prevención y control del virus emitidas por muchas ciudades. Según datos de Flight Master, hasta el Miércoles 04/08, los aeropuertos de las principales ciudades habían cancelado entre el 27 por ciento y el 82 por ciento de los vuelos regulares. “El riesgo de la epidemia en todo el país, junto con la política de reembolso de boletos de CAAC, ha llevado la temporada de viajes de verano a un final temprano”, expresó Lin Zhijie, un observador del mercado de la aviación comercial.

Antes del brote de Coronavirus, la demanda de vuelos comerciales solía alcanzar su punto máximo entre los meses de Julio y Agosto. Durante el verano boreal de 2019, toda la industria de China operó más de 17.000 vuelos en un día determinado. En contraste, durante el mismo período de 2020, el número de vuelos a nivel nacional se redujo en más del 14 por ciento. Las principales aerolíneas se mostraron en general optimistas para la temporada de viajes de verano de 2021 a principios de Julio 2021. El número total de vuelos previstos para este periodo alcanzó los 960.000, un 2,88 por ciento más que en el mismo periodo de 2019 anterior a la epidemia. Sin embargo, un reciente recrudecimiento de nuevos casos ha puesto trabas a las obras de los transportistas comerciales del país. Los observadores del mercado dijeron que los principales pasajeros de la temporada de viajes de verano son los estudiantes. Debido al último brote, la mayoría de los estudiantes están cancelando sus planes de viaje y se quedan en casa, lo que le cuesta a las aerolíneas la mayoría de los pasajeros. Además, las atracciones turísticas son los destinos más populares durante la temporada de viajes de verano, por lo que el cierre de los principales lugares escénicos ha reducido significativamente las posibilidades de vacaciones.

Desde el último brote de COVID-19 en Nanjing, Zhangjiajie y Zhengzhou, muchas ciudades de China han cerrado lugares escénicos con reuniones grupales prohibidas. “Los beneficios de la primera mitad de la temporada de verano se han recuperado en gran medida. Sin embargo, la segunda mitad terminó temprano, lo que significa que las aerolíneas definitivamente volverán a caer en territorio deficitarios. La gravedad de la epidemia había disminuido este año, pero la repentina propagación ha agregado demasiada incertidumbre a la industria de la aviación civil”, dijo Lin Zhijie.

Air China dijo en su informe anual de 2020 que manejó casi 10 millones de reembolsos y cambios de boletos a lo largo del año pasado, con ingresos de ¥ 69.5 mil millones de Yuanes/US$ 10.2 mil millones en 2020, un 48.96 por ciento menos que el año anterior. Ha experimentado su mayor pérdida de ¥ 14.41 mil millones de Yuanes desde que se fue a bolsa. China Southern Airlines ¥ 10.84 mil millones, China Eastern Airlines ¥ 11.84 mil millones y Hainan Airlines también ha reportado pérdidas de ¥ 64 mil millones de Yuanes en 2020.

En el primer trimestre de 2021, estas cuatro principales aerolíneas continuaron con sus pérdidas, con Air China perdiendo US$ 6.2 mil millones, China Southern perdiendo US$ 4 mil millones y Hainan perdiendo US$ 2.6 mil millones. Una temporada de viajes de primavera lenta se ha atribuido como la razón más común de las pérdidas.

CAAC China

El regulador de aviación de China ahora requiere que los miembros de la tripulación tomen más pruebas de ácido nucleico, lo que también limita su capacidad para volar, dijo la persona. Los reguladores se han comprometido a adoptar medidas de prevención mucho más estrictas sobre el terreno detallando las medidas de gestión en el personal de primera línea, realizando pruebas de ácido nucleico más frecuentes entre el personal de servicios de aviación de todos los niveles, por ejemplo, el personal de primera línea que se ocupa de bienes importados y los servicios relacionados con aeronaves deben someterse a pruebas de ácido nucleico cada dos días; ajustar las políticas de cuarentena y vigilancia de la salud de llegadas y mejorar la protección del personal en función de los diferentes trabajos.

Aerolíneas buscan sobrevivir

Las aerolíneas siempre han estado buscando salidas, como el lanzamiento de paquetes sin vuelos y la reasignación de más capacidad a la carga y la carga. Hainan Airlines celebró conjuntamente su primer evento de ventas en vivo de productos en asociación con la plataforma de viajes qunar.com, atrayendo a 430,000 espectadores a ver en línea con ¥ 5 millones de Yuanes de ventas dentro de las dos horas de la transmisión en vivo el 15 de Julio 2021. Hainan Airlines ha lanzado una serie de rutas populares de verano, como Beijing-Chongqing, Guangzhou-Beijing y Beijing-Sanya para compensar las pérdidas provocadas por la epidemia. Estas rutas han sido bien recibidas por los pasajeros, con muchos vuelos que se han vendido.

Los expertos del mercado también piensan que la carga podría ser otra salida, dado que los vuelos de pasajeros están siendo restringidos. El 09/07, China Eastern Air Logistics Co cotizó en la Junta Principal de la Bolsa de Shanghái, convirtiéndose en la primera empresa independiente que cotiza en bolsa en la industria de logística de aviación de China. Además, el entusiasmo mostrado por los aeropuertos locales nacionales por más rutas de carga es alto. A principios de Julio 2021, la Terminal de Carga 3 del Aeropuerto Internacional Changsha Huanghua se puso oficialmente en uso; a finales de Mayo 2021, el Aeropuerto de Ningbo abrió la primera ruta de carga Ningbo-Budapest (Hungría) para conectar mejor las ciudades de Europa. Sin embargo, los observadores del mercado están adoptando una actitud cautelosa hacia la operación después de que algunos empleados del transporte de carga hayan dado positivo en casos del virus pandémico.

China piloting pandemic crisis

Pandemic outbreak brings down Chinese summer season

Aviation in the People’s Republic of China has re-entered a new period of domestic epidemic after outbreaks of new strains of the pandemic virus hit Chinese airlines once again. The fourth peak season the industry missed in recent years has developed a significant impact on the civil aviation industry.

The Civil Aviation Administration of China (CAAC) announced on Tuesday 10/08 that ticket holders can apply for a full refund from Tuesday 03/08 to 31/08 after a new wave of the Delta variant of COVID -19 in all of China. More than thirty airlines, including Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines and Hainan Airlines, canceled their flights this Wednesday 04/08 in accordance with the virus prevention and control orders issued by many cities. According to data from Flight Master, as of Wednesday 04/08, the airports in the main cities had canceled between 27 percent and 82 percent of scheduled flights. “The risk of the epidemic across the country, coupled with CAAC’s ticket refund policy, has brought the summer travel season to an early end”, said Lin Zhijie, an observer of the commercial aviation market.

Before the Coronavirus outbreak, demand for commercial flights used to peak between the months of July and August.
During the summer of 2019, the entire industry in China operated more than 17,000 flights on any given day. In contrast, during the same period in 2020, the number of flights domestically dropped by more than 14 percent. Major airlines were generally optimistic for the 2021 summer travel season in early July 2021. The total number of flights planned for this period reached 960,000, 2.88 percent more than in the same period in 2019. prior to the epidemic. However, a recent upsurge of new cases has hampered the works of the commercial carriers of the country. Market watchers said the main passengers for the summer travel season are students. Due to the latest outbreak, most students are canceling their travel plans and staying home, costing the airlines the majority of passengers. In addition, tourist attractions are the most popular destinations during the summer travel season, so the closure of the main scenic spots has significantly reduced the possibilities for vacations.

Since the last COVID-19 outbreak in Nanjing, Zhangjiajie, and Zhengzhou, many cities in China have closed scenic spots with banned group gatherings. “Profits from the first half of the summer season have largely recovered. However, the second half ended early, which means that airlines will definitely slip back into deficit territory. The severity of the epidemic had lessened this year, but the sudden spread has added too much uncertainty to the civil aviation industry”, said Lin Zhijie.

Air China said in its 2020 annual report that it handled nearly 10 million refunds and ticket changes over the past year, with revenue of ¥ 69.5 billion Yuan/US$ 10.2 billion in 2020, down 48.96 percent. what the year previous. It has experienced its biggest loss of ¥ 14.41 billion Yuan since going public. China Southern Airlines ¥ 10.84 billion, China Eastern Airlines ¥ 11.84 billion and Hainan Airlines has also reported losses of ¥ 64 billion Yuan in 2020.

In the first quarter of 2021, these top four airlines continued their losses, with Air China losing US$ 6.2 billion, China Southern losing US$ 4 billion and Hainan losing US$ 2.6 billion. A slow spring travel season has been attributed as the most common reason for losses.

CAAC China

China’s aviation regulator now requires crew members to take more nucleic acid tests, which also limits their ability to fly, the person said. Regulators have pledged to adopt much stricter preventive measures on the ground detailing management measures on front-line personnel, conducting more frequent nucleic acid testing among aviation services personnel at all levels, for example, front-line personnel dealing with imported goods and aircraft-related services must undergo nucleic acid testing every two days; adjust the quarantine and health surveillance policies of arrivals and improve the protection of personnel according to the different jobs.

Airlines seek to survive

Airlines have always been looking for departures, such as launching packages without flights and reallocating more capacity to cargo and cargo. Hainan Airlines jointly held its first live product sales event in association with the travel platform qunar.com, attracting 430,000 viewers to watch online with ¥ 5 million of sales within two hours of the live broadcast. the 15 of July 2021. Hainan Airlines has launched a series of popular summer routes, such as Beijing-Chongqing, Guangzhou-Beijing and Beijing-Sanya to offset losses caused by the epidemic. These routes have been well received by passengers, with many flights being sold.

Market experts also think that cargo could be another way out, given that passenger flights are being restricted. On 07/09, China Eastern Air Logistics Co was listed on the Main Board of the Shanghai Stock Exchange, becoming the first independent publicly traded company in China’s aviation logistics industry. In addition, the enthusiasm shown by local national airports for more cargo routes is tall. In early July 2021, Cargo Terminal 3 of Changsha Huanghua International Airport was officially put into use; At the end of May 2021, Ningbo Airport opened the first Ningbo-Budapest (Hungary) cargo route to better connect Europe’s cities. However, market watchers are taking a cautious attitude toward the operation after some freight workers have tested positive for the pandemic virus.

中國試行大流行危機

大流行的爆發打倒了中國的夏季

新冠病毒疫情再次襲擊中國航空公司後,中華人民共和國航空業重新進入國內疫情新時期。近年來,行業錯過的第四個旺季對民航業產生了重大影響。

中國民航局 (CAAC) 於 2008 年 10 月 10 日星期二宣布,在全中國掀起新一波 Delta 變體 COVID -19 浪潮後,機票持有人可於 08 年 3 月 3 日至 31 日(星期二)申請全額退款。國航、東航、南航、海航等30餘家航空公司,根據多方發布的疫情防控令,於2008年4月3日星期三取消航班。城市。根據 Flight Master 的數據,截至 08 年 4 月星期三,主要城市的機場取消了 27% 至 82% 的定期航班。民航市場觀察人士林志傑表示:“全國各地的疫情風險,加上民航局的機票退票政策,讓夏季旅遊旺季提前結束”

在冠狀病毒爆發之前,商業航班的需求曾經在 7 月至 8 月之間達到頂峰2019年夏季,中國全行業單日運營航班超過17000架次。相比之下,2020 年同期,國內航班數量下降了 14% 以上。各大航空公司普遍看好2021年7月上旬的2021年夏季旅遊旺季,這一時期計劃的航班總數達到96萬班次,比疫情前的2019年同期增長2.88%。然而,最近新病例的激增阻礙了該國商業承運人的工作國家。市場觀察人士表示,夏季旅遊旺季的主要乘客是學生。由於最近的疫情爆發,大多數學生取消了旅行計劃並呆在家裡,使航空公司損失了大部分乘客。此外,旅遊景點是夏季旅遊旺季最熱門的目的地,因此主要景點的關閉大大減少了度假的可能性。

自上次在南京、張家界和鄭州爆發 COVID-19 以來,中國許多城市都關閉了禁止團體聚會的景點。 “上半年的利潤已經基本回升,但下半年提前結束,意味著航空公司肯定會滑回虧損區域。今年疫情嚴重程度有所減輕,但突然蔓延又加重了給民航業帶來了太多的不確定性”, 林志傑說。

國航在2020年年報中表示,過去一年辦理了近1000萬次退票和改簽,2020年營收695億元人民幣/102億美元,同比下降48.96%以前的。上市以來最大虧損144.1億元。 2020年南航108.4億元、東航118.4億元、海航也虧損640億元。

2021年一季度,這四大航空公司繼續虧損,國航虧損62億美元,南航虧損40億美元,海南虧損26億美元。春季旅遊季節緩慢被認為是造成損失的最常見原因。

中國民航總局

這位知情人士說,中國航空監管機構現在要求機組人員進行更多的核酸檢測,這也限制了他們的飛行能力。監管部門承諾在地面採取更嚴格的預防措施,細化對一線人員的管理措施,對各級航空服務人員進行更頻繁的核酸檢測,例如處理進口貨物和飛機相關的一線人員。服務必須每兩天進行一次核酸檢測;針對不同工作崗位,調整入境檢疫和健康監測政策,完善員工保護。

航空公司尋求生存

航空公司一直在尋找離港機會,例如推出沒有航班的包裹,將更多的運力重新分配給貨運和貨運。海航聯合旅遊平台去哪兒網聯合舉辦首場產品直播銷售活動,直播2小時內吸引43萬觀眾在線觀看,銷售額達500萬元2021年7月,海航開通了北京-重慶、廣州-北京、北京-三亞等夏季熱門航線,以彌補疫情造成的損失。這些航線深受旅客歡迎,許多航班已售出。

市場專家還認為,鑑於客運航班受到限制,貨運可能是另一種出路。 07月9日,東航物流股份有限公司在上海證券交易所主板掛牌上市,成為中國航空物流行業首家獨立上市公司。此外,當地國家機場對更多貨運航線表現出的熱情是 高的。 2021年7月上旬,長沙黃花國際機場3號航站樓正式投入使用; 2021年5月下旬,寧波機場開通了第一條寧波-布達佩斯(匈牙利)貨運航線,更好地連接歐洲城市。然而,在一些貨運工人的大流行病毒檢測呈陽性後,市場觀察人士對該操作持謹慎態度。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Caac.gov.cn / Globaltimes.cm / Scmp.com / Xinhuanet.com/Deng Hua / Airgways.com
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SkyWest ordena 16 E175-E1 adicionales

AW | 2021 08 10 15:00 | AIRLINES / INDUSTRY

Embraer cierra acuerdo 16 E175-E1 a SkyWest

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La compañía brasileña Embraer S.A. ha llegado a un acuerdo para la venta de 16 aviones Embraer E175-E1 a la aerolínea estadounidense SkyWest Airlines, aumentando el número de aviones en la flota a 87 unidades. Todos operarán vuelos regionales a través de Delta Air Lines bajo su identificación Delta Connection.

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El nuevo Acuerdo de Compra de Capacidad (CPA) está valorado en US$ 798,4 millones de Dólares. Las entregas de este nuevo pedido comenzarán en 2022. Los nuevos E175-E1 estarán configurados con 76 asientos distribuidos en tres clases. “Con estos aviones, tendremos alrededor de 240 aviones modelo que operan con aerolíneas en América del Norte. […] Tenemos una gran confianza en nuestra asociación con Embraer, que apreciamos enormemente”, dijo el Presidente y CEO de SkyWest, Chip Childs.

Anteriormente, este tipo de aeronaves operaba en Brasil con Trip Linhas Aéreas, que posteriormente se fusionó con Azul Linhas Aéreas en Mayo de 2012, tras haber completado la sinergia fue retirado del servicio. El mercado del E175 continúa siendo muy empleado en las rutas domésticas en Estados Unidos porque debido a su peso operativo, no se encuentran alcanzados por el acuerdo de las Cláusulas de Alcance reguladas por la aviación estadounidense para las estructuras de las compañías matrices y las feeders.

SkyWest orders an additional 16 E175-E1s

Embraer closes 16 E175-E1 agreement with SkyWest

The Brazilian company Embraer S.A. has reached an agreement for the sale of 16 Embraer E175-E1 aircraft to the US airline SkyWest Airlines, increasing the number of aircraft in the fleet to 87 units. All will operate regional flights through Delta Air Lines under Delta Connection.

The new Capacity Purchase Agreement (CPA) is valued at US$ 798.4 million. Deliveries of this new order will begin in 2022. The new E175-E1s will be configured with 76 seats distributed in three classes. “With these aircraft, we will have about 240 model aircraft operating with airlines in North America. […] We have great confidence in our partnership with Embraer, which we greatly appreciate”, said SkyWest President and CEO Chip Childs.

Previously, this type of aircraft operated in Brazil with Trip Linhas Aéreas, which later merged with Azul Linhas Aéreas in May 2012, after completing the synergy it was withdrawn from service. The E175 market continues to be widely used on domestic routes in the United States because, due to its operating weight, they are not reached by the agreement of the Scope Clauses regulated by US aviation for the structures of the parent companies and feeders.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Skywest.com / Airgways.com
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Air France retorna a Seattle/Tacoma

AW | 2021 08 10 14:22 | AIRLINES ROUTES

Air France regresa a la costa noroeste Estados Unidos

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Air France anunció esta semana que reanudará el servicio entre el Aeropuerto París/Charles De Gaulle (CDG) y el Aeropuerto Internacional de Seattle/Tacoma (SEA),Estados Unidos, con vuelos non-stop a partir del 8 de Noviembre de 2021. Las frecuencias de lso próximos vuelos serán los Lunes, Jueves y Sábados (3Frq/S), a bordo de un Airbus A350-900 configurado para transportar a 324 asientos, 34 en Business Class, 24 en la Premium Class y 266 Economy Class. A bordo las aeronaves están equipadas con Wi-Fi.

Air France regresa a Seattle este invierno boreal para atender la creciente demanda y complementar los vuelos actualmente operados por el socio de la empresa conjunta Delta Air Lines. “Air France reanuda los vuelos desde Seattle en respuesta a la fuerte demanda de los estadounidenses que quieren viajar con una aerolínea comprometida con los más altos estándares de salud e higiene. La Unión Europea abrió sus fronteras a los estadounidenses vacunados a principios de este verano, y Air France está encantada de poder satisfacer la creciente demanda de los estadounidenses ansiosos por viajar. Creemos que Seattle es una puerta de entrada importante debido a su economía en auge y su belleza natural al aire libre”, dijo Eric Caron, Vicepresidente Senior y Gerente General para América del Norte de Air France-KLM.

América del Norte

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Air France ​aumentará la capacidad del Aeropuerto Internacional Los Ángeles (LAX) con la adición de dos vuelos para alcanzar los 17 vuelos semanales a partir del 01/11. Air France ofrecerá servicio a París-Charles de Gaulle durante la temporada de invierno 2021-22 desde las siguientes ciudades estadounidenses: Atlanta, Boston, Chicago, Detroit, Houston, Los Ángeles, Miami, Nueva York, San Francisco, Seattle y Washington, D.C. Air France suma dos veces por semana a Montreal, Canadá.

Región Europa & Caribe

Air France ha confirmado que su principal foco para la temporada de invierno 2021 será Europa y el Caribe. La aerolínea se centrará en los destinos de ocio con seis nuevas rutas, así como la continuación de siete rutas de verano. Desde París-Charles de Gaulle, los vuelos serán dos veces por semana tanto a Tenerife como a Rovaniemi en Finlandia. La aerolínea operará Airbus A319 configurados con 143 asientos en ambas rutas. El vuelo a Tenerife se lanza el 01/11 mientras que el vuelo a Finlandia se lanza el 04/12. Desde París/Orly, Air France operará vuelos diarios tanto a Munich como a Berlín en Alemania. Un Airbus A318 con asientos de 131 pasajeros los operará junto con los vuelos existentes a Alemania desde París/Charles de Gaulle. Los vuelos comienzan el 31/10.

A medida que la temporada de verano termina en el hemisferio norte, Air France está mirando hacia los meses de invierno. La aerolínea confirmó que aún mantendrá un enfoque en los destinos de ocio a medida que la demanda de viajes continúa recuperándose. Las dos últimas rutas nuevas añadidas enlazarán a Francia con la capital de la Isla Guadalupe, Pointe-a-Pitre.

Destinos África & Asia

La aerolínea anunció previamente el lanzamiento de rutas a Zanzíbar (Tanzania), Colombo (Sri Lanka) y Muscat (Omán). Otros seis destinos se lanzará a tiempo para atrapar a algunos turistas de invierno.

Air France returns to Seattle/Tacoma

Air France returns to the Northwest coast of the United States

Air France announced this week that it will resume service between the Paris/Charles De Gaulle Airport (CDG) and the Seattle/Tacoma International Airport (SEA), United States, with non-stop flights starting November 8, 2021. Frequencies of the next flights will be Monday, Thursday and Saturday (3Frq/S), on board an Airbus A350-900 configured to carry 324 seats, 34 in Business Class, 24 in Premium Class and 266 Economy Class. On board the aircraft are equipped with Wi-Fi.

Air France returns to Seattle this winter to meet growing demand and complement flights currently operated by joint venture partner Delta Air Lines. “Air France resumes flights from Seattle in response to strong demand from Americans who want to travel with an airline committed to the highest standards of health and hygiene. The European Union opened its borders to vaccinated Americans earlier this summer, and Air France is delighted to be able to meet the growing demand from travel-eager Americans. We believe Seattle is an important gateway due to its booming economy and natural outdoor beauty”, said Eric Caron, Senior Vice President and Manager. Air France-KLM General for North America.

North America

Air France will increase the capacity of Los Angeles International Airport (LAX) with the addition of two flights to reach 17 weekly flights as of 11/01. Air France will offer service to Paris-Charles de Gaulle during the 2021-22 winter season from the following US cities: Atlanta, Boston, Chicago, Detroit, Houston, Los Angeles, Miami, New York, San Francisco, Seattle and Washington, D.C. Air France adds twice a week to Montreal, Canada.

Europe & Caribbean Region

Air France has confirmed that its main focus for the 2021 winter season will be Europe and the Caribbean. The airline will focus on leisure destinations with six new routes, as well as the continuation of seven summer routes. From Paris-Charles de Gaulle, flights will be twice a week to both Tenerife and Rovaniemi in Finland. The airline will operate Airbus A319 configured with 143 seats on both routes. The flight to Tenerife launches on 11/01 while the flight to Finland launches on 12/04. From Paris/Orly, Air France will operate daily flights to both Munich and Berlin in Germany. An Airbus A318 with 131 passenger seats will operate them alongside existing flights to Germany from Paris/Charles de Gaulle. Flights start 10/31.

As the summer season ends in the Northern hemisphere, Air France is looking towards the winter months. The airline confirmed that it will still maintain a focus on leisure destinations as travel demand continues to recover. The last two new routes added will link France with the island’s capital of Guadeloupe, Pointe-a-Pitre.

Africa & Asia destinations

The airline previously announced the launch of routes to Zanzibar (Tanzania), Colombo (Sri Lanka) and Muscat (Oman). Six other destinations will launch in time to catch some winter tourists.

Air France revient à Seattle/Tacoma

Air France revient sur la côte nord-ouest des États-Unis

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Air France a annoncé cette semaine la reprise du service entre l’aéroport Paris/Charles De Gaulle (CDG) et l’aéroport international de Seattle/Tacoma (SEA), États-Unis, avec des vols sans escale à partir du 8 Novembre 2021. Fréquences des prochaines les vols se feront les Lundi, Jeudi et Samedi (3Frq/S), à bord d’un Airbus A350-900 configuré pour emporter 324 sièges, 34 en Business Class, 24 en Premium Class et 266 Economy Class. A bord des avions sont équipés du Wi-Fi.

Air France revient à Seattle cet hiver pour répondre à la demande croissante et compléter les vols actuellement opérés par le partenaire de la joint-venture Delta Air Lines. “Air France reprend ses vols au départ de Seattle en réponse à une forte demande des Américains qui souhaitent voyager avec une compagnie aérienne engagée dans les plus hauts standards de santé et d’hygiène. L’Union européenne a ouvert ses frontières aux Américains vaccinés plus tôt cet été, et Air France est ravie de être en mesure de répondre à la demande croissante des Américains avides de voyages. Nous pensons que Seattle est une porte d’entrée importante en raison de son économie en plein essor et de sa beauté naturelle en plein air”, a déclaré Eric Caron, Vice-président Directeur et Directeur Général d’Air France-KLM pour l’Amérique du Nord.

Amérique du Nord

Air France augmentera la capacité de l’aéroport international de Los Angeles (LAX) avec l’ajout de deux vols pour atteindre 17 vols hebdomadaires dès le 11/01. Air France proposera une desserte de Paris-Charles de Gaulle au cours de la saison d’hiver 2021-22 au départ des villes américaines suivantes: Atlanta, Boston, Chicago, Détroit, Houston, Los Angeles, Miami, New York, San Francisco, Seattle et Washington, D.C. Air France ajoute deux fois par semaine à Montréal, Canada.

Région Europe et Caraïbes

Air France a confirmé que son objectif principal pour la saison d’hiver 2021 sera l’Europe et les Caraïbes. La compagnie aérienne se concentrera sur les destinations de loisirs avec six nouvelles liaisons, ainsi que la poursuite de sept liaisons estivales.

Au départ de Paris-Charles de Gaulle, des vols seront effectués deux fois par semaine vers Ténérife et Rovaniemi en Finlande. La compagnie aérienne exploitera un Airbus A319 configuré avec 143 sièges sur les deux liaisons. Le vol vers Tenerife sera lancé le 11/01 tandis que le vol vers la Finlande sera lancé le 12/04. Au départ de Paris/Orly, Air France assurera des vols quotidiens vers Munich et Berlin en Allemagne. Un Airbus A318 de 131 sièges passagers les exploitera aux côtés des vols existants vers l’Allemagne au départ de Paris/Charles de Gaulle. Les vols commencent le 31/10.

Alors que la saison estivale se termine dans l’hémisphère nord, Air France se tourne vers les mois d’hiver. La compagnie aérienne a confirmé qu’elle continuerait de se concentrer sur les destinations de loisirs alors que la demande de voyages continue de se redresser. Les deux dernières nouvelles routes ajoutées relieront la France à la capitale de l’île de la Guadeloupe, Pointe-à-Pitre.

Destinations Afrique et Asie

La compagnie aérienne avait précédemment annoncé le lancement de liaisons vers Zanzibar (Tanzanie), Colombo (Sri Lanka) et Mascate (Oman). Six autres destinations seront lancées à temps pour attirer des touristes hivernaux.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airfrance.com / Airgways.com
AW-POST: 202108101422AR

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Azul E195-E2 sufre tailstrike

AW | 2021 08 10 14:01 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Embraer E195-E2 dañado por impacto en fuselaje trasero

Un Embraer ERJ-195-E2, matrícula PR-PJN realizando el vuelo AD-2860 de Sao Paulo Viracopos, SP a Caxias do Sul, RS (Brasil) de la aerolínea Azul Linhas Aéreas aterrizó en la Pista 33 de Caxias do Sul a las 14:00L (17:00Z) golpeando su cola en la superficie de la pista. El avión no pudo continuar con su programación y actualmente sigue en tierra.

El incidente ocurrido el Viernes 06/08 en el vuelo AD-2860 con los modernos aviones de última generación Embraer ERJ-195-E2 sufrió un fuerte aterrizaje al llegar al Aeropuerto Internacional Caxias do Sul en el Estado de Rio Grande do Sul, Brasil. Tras el incidente, que provocó un golpe de cola, fue demorado para inspecciones técnico-mecánicas.

Blue E195-E2 suffers tailstrike

Embraer E195-E2 rear fuselage impact damage

An Embraer ERJ-195-E2, registration PR-PJN, carrying out flight AD-2860 from Sao Paulo Viracopos, SP to Caxias do Sul, RS (Brazil) of the Azul Linhas Aéreas airline landed on Runway 33 in Caxias do Sul at 14: 00L (17: 00Z) hitting his tail on the surface of the track. The plane was unable to continue with its schedule and is currently on the ground.

The incident that occurred on Friday 06/08 on flight AD-2860 with the modern Embraer ERJ-195-E2 aircraft, suffered a heavy landing upon arrival at the Caxias do Sul International Airport in the State of Rio Grande do Sul, Brazil. After the incident, which caused a tail bump, he was delayed for technical-mechanical inspections.

E195-E2 azul sofre tailstrike

Embraer E195-E2 danos ao impacto da fuselagem traseira

Um Embraer ERJ-195-E2, matrícula PR-PJN, realizando o vôo AD-2860 de São Paulo Viracopos, SP para Caxias do Sul, RS (Brasil) da companhia aérea Azul Linhas Aéreas pousou na Pista 33 em Caxias do Sul às 14h00L (17:00Z) batendo com a cauda na superfície da pista. O avião não conseguiu cumprir sua programação e atualmente está no solo.

O incidente ocorrido na sexta-feira 08/06 no vôo AD-2860 com a moderna aeronave Embraer ERJ-195-E2, sofreu forte pouso na chegada ao Aeroporto Internacional de Caxias do Sul, no Estado do Rio Grande do Sul, Brasil. Após o incidente, que causou uma colisão com a cauda, ​​ele foi atrasado para inspeções técnico-mecânicas.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Avherald.com / Airgways.com
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Concurso mercantil de Interjet

AW | 2021 08 10 07:12 | AIRLINES / GOVERNMENT

Iniciaría próximos días proceso de administración

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La aerolínea low cost mexicana Interjet ha anunciado por medio de Carlos del Valle del Río, portavoz oficial de la aerolínea que se prevé que sea en los próximos días cuando las autoridades mexicanas inicien formalmente el proceso de Concurso Mercantil, o proceso de Administración de la quiebra de la aerolínea.

El proceso ha avanzado de forma lenta porque el transportista enfrenta un proceso de huelga, lo que ha dificultado el acceso a la información. Los empleados de Interjet iniciaron la huelga el 8 de enero de este año, luego de que la compañía acumulara más de seis meses de no pagar sueldos y prestaciones. Posteriormente, un acreedor de la compañía inició un trámite de demanda de concurso mercantil que fue admitido por la Jueza María Luisa Cervantes Ayala, del Sexto Distrito en Materia Civil.

Interjet tiene una deuda acumulada de US$ 1.250 millones de Dólares entre trabajadores, acreedores y el Servicio de Administración Tributaria (SAT). La compañía aérea ha dejado de operar vuelos comerciales el 11 de Diciembre de 2020, y la mayor parte de las rutas aéreas perdidas por la aerolínea ya son operadas por las otras compañías nacionales como Volaris, Viva Aerobus y Aeroméxico. En todo este periodo, la administración de Interjet ha señalado repetidas veces que la intención es que la aerolínea vuelva a volar, una vez que se reestructure financieramente, se pague a los trabajadores que son los que son prioridad ante la ley y generen un nuevo plan que atraiga a nuevos inversionistas.

El objetivo original era reactivar las operaciones comerciales para 2022, sin embargo, ahora la aerolínea busca “llegar a enero con un escenario normalizado, es decir, sin huelga y con los principales compromisos cubiertos; esa meta la conservamos. “Paralelamente, se ha continuado en conversaciones con los acreedores a fin de que, cuando llegue ese momento (de que la autoridad dé luz verde al proceso de Concurso Mercantil), tengamos un acuerdo previo con ellos y así se facilite incluso la entrada de los nuevos inversionistas”, determinó la Jueza del Sexto Distrito.

Interjet commercial bankruptcy

I would start the next days administration process

The Mexican low cost airline Interjet has announced through Carlos del Valle del Río, official spokesperson of the airline that it is expected that it will be in the coming days when the Mexican authorities will formally initiate the Bankruptcy Administration process. from the airline.

The process has progressed slowly because the carrier is facing a strike process, which has made access to information difficult. Interjet employees began the strike on January 8 of this year, after the company accumulated more than six months of not paying salaries and benefits. Subsequently, a creditor of the company initiated a commercial bankruptcy claim process that was admitted by Judge María Luisa Cervantes Ayala, of the Sixth District in Civil Matters.

Interjet has an accumulated debt of US$ 1.25 billion between workers, creditors and the Tax Administration Service (SAT). The airline has stopped operating commercial flights on December 11, 2020, and most of the air routes lost by the airline are already operated by other national companies such as Volaris, Viva Aerobus and Aeroméxico. Throughout this period, the Interjet administration has repeatedly indicated that the intention is for the airline to fly again, once it is financially restructured, the workers who are the priority before the law and generate a new plan are paid. that attracts new investors.

The original objective was to reactivate commercial operations by 2022, however, now the airline seeks “to reach January with a normalized scenario, that is, without a strike and with the main commitments covered; we keep that goal. “At the same time, conversations have continued with creditors so that, when that moment arrives (for the authority to give the green light to the Bankruptcy process), we have a prior agreement with them and thus facilitate even the entry of the new investors”, determined the Sixth District Judge.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Cjf.gob.mx / Airgways.com
AW-POST: 202108100712AR

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FAA autoriza a World2fly

AW | 2021 08 10 06:52 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Estados Unidos aprueba vuelos transatlánticos

La Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos, ha emitido la autorización para que la compañía aérea española World2Fly pueda operar vuelos regulares y chárter al país. La compañía propiedad de la familia Fluxá, dueña de la cadena hotelera Iberostar, y dirigida por Gabriel Subías, solicitó en Febrero 2021 al Departamento de Transportes de estados Unidos (DOT) y la FAA de Estados Unidos el permiso para transportar personas, bienes y correo entre la Unión Europea y los Estados Unidos, así como hacer escalas para vuelos hacia otros países.

La iniciativa de la compañía aérea es realizar operaciones de vuelos en régimen mixto regulares y chárters hacia el Estado de Florida, como así también otros destinos dentro de Estados Unidos. La transportadora posee actualmente un Airbus A330-300 (1) y un A350-900 (1). Adicionalmente, la aérea espera incorporar hacia el 4Q2021 un próximo avión A350-900 para ampliar la red de destinos establecidos hacia el Caribe entre ellos Cuba, Cancún, República Dominicana, Orlando (FL) y Nueva York (NY).

La modalidad de ventas de los vuelos es a través de las agencias de viajes de las propias cadenas del grupo, mientras que el cupo restantes de plazas son vendidos por los canales del website de la aerolínea española.

FAA authorizes World2fly

United States approves transatlantic flights

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The Federal Aviation Administration (FAA) of the United States has issued authorization for the Spanish airline World2Fly to operate scheduled and charter flights to the country. The company owned by the Fluxá family, owner of the Iberostar hotel chain, and directed by Gabriel Subías, applied in February 2021 to the United States Department of Transportation (DOT) and the United States FAA for permission to transport people, goods and mail. between the European Union and the United States, as well as stopovers for flights to other countries.

The initiative of the airline is to carry out regular and charter flight operations to the State of Florida, as well as other destinations within the United States. The carrier currently owns an Airbus A330-300 (1) and an A350-900 (1). Additionally, the airline expects to incorporate an upcoming A350-900 aircraft by 4Q2021 to expand the network of established destinations to the Caribbean, including Cuba, Cancun, the Dominican Republic, Orlando (FL) and New York (NY).

The mode of sales of the flights is through the travel agencies of the group’s own chains, while the remaining number of seats are sold through the channels of the Spanish airline’s website.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: W2fly.es / Faa.gov / Airwaysmag.com / Airgways.com
AW-POST: 202108100652AR

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