Boeing test 737 MAX en China

AW | 2021 08 11 20:34 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY

Boeing 737 MAX toma vuelo en China para testeos
Boeing espera recertificación china hacia 4Q2021

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The Boeing Company ha enviado una misión a China para realizar los importantes test de pruebas de recertificación aérea para el Boeing 737 MAX. El avión de prueba despegaba hacia los cielos en China el Miércoles 11/08 mientras el fabricante estadounidense busca poner fin a una puesta a tierra regulatoria de casi dos años y medio del modelo en el mercado de viajes clave en la República Popular de China.

El sitio web de seguimiento de vuelos Flightradar24 mostró un avión de prueba 737-7 MAX despegando del Aeropuerto Internacional Shanghái/Pudong a las 09:24 a.m. (01:24 GMT), volando en dirección sureste para la realización de test de pruebas establecidos por la Civil Aviation Administration of China (CAAC) y el fabricante americano de aviones Boeing. El seguimiento del vuelo estaba incompleto, pero fotos en blogs de aviación chinos mostraron que aterrizó en el Aeropuerto de Zhoushan Putuoshan, a unos 150 km (80 millas náuticas) al sur, que fuentes de la industria dijeron que era el destino esperado.

El avión de prueba 737 MAX había salido de Seattle (WA) la semana pasada y llegó a Shanghái el 7 de Agosto de 2021 después de paradas de reabastecimiento de combustible en Honolulu y la Isla de Guam (EEUU). Boeing dijo que continuaba trabajando con los reguladores globales a medida que completan sus procesos de validación del modelo y se negó a comentar específicamente sobre el vuelo de prueba en China. Después de las pruebas de vuelo, se espera que el regulador CAAC de China emita un informe de evaluación de aeronaves y lo ponga a comentar antes de que pueda comenzar el entrenamiento de pilotos, dijo una fuente con conocimiento del asunto bajo condición de anonimato.

Resiliencia & Boeing 737 MAX

Unas 30 aerolíneas y 175 países han permitido que el Boeing 737 MAX vuelva al servicio tras una prohibición de seguridad de casi dos años después de que accidentes con cinco meses de diferencia mataran a 346 personas, sumiendo a Boeing en una crisis financiera agravada por la pandemia de Coronavirus. El 737 MAX de Boeing sigue en tierra en China, donde las tensiones comerciales entre Washington y Pekín han cortado las ventas durante años, aunque el director ejecutivo Dave Calhoun dijo en Julio 2021 que todavía esperaba que el 737 MAX ganara la aprobación antes de fin de año. El regulador de aviación de China CAAC emitió previamente tres requisitos para el regreso al servicio del 737 MAX: cambios de diseño certificados, suficiente entrenamiento de pilotos y hallazgos definitivos de las investigaciones del accidente.

Actualmente, Boeing tiene una planta de terminación del 737 MAX en Zhoushan para instalar interiores y pintar libreas de aviones. Antes de que el 737 MAX fuera puesto en tierra en Marzo de 2019, Boeing vendía una cuarta parte de los aviones que construía anualmente a compradores chinos. Durante años, las tensiones entre Washington y Pekín han causado incertidumbre, mientras que la resiliencia del 737 MAX continuará batallando hasta alcanzar la confiabilidad que una aeronave robusta ha generado a lo largo de más de cinco décadas convirtiéndose en un legado viviente para las actuales generaciones.

Boeing test 737 MAX in China

Boeing 737 MAX takes flight in China for tests
Boeing expects Chinese recertification by 4Q2021

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The Boeing Company has sent a mission to China to carry out the important air recertification tests for the Boeing 737 MAX. The test aircraft took off into the skies in China on Wednesday 08/11 as the US manufacturer seeks to end a nearly two-and-a-half-year regulatory grounding of the model in the key travel market in the People’s Republic of China.

Flight tracking website Flightradar24 showed a 737-7 MAX test aircraft taking off from Shanghai/Pudong International Airport at 09:24 a.m. (01:24 GMT), flying in a southeasterly direction to carry out test tests established by the Civil Aviation Administration of China (CAAC) and the American aircraft manufacturer Boeing. Tracking of the flight was incomplete, but photos on Chinese aviation blogs showed it landed at Zhoushan Putuoshan Airport, about 150 km (80 nautical miles) to the south, which industry sources said was the expected destination.

The 737 MAX test aircraft had departed Seattle (WA) last week and arrived in Shanghai on August 7, 2021 after refueling stops in Honolulu and the Island of Guam (USA). Boeing said it was continuing to work with global regulators as they complete their model validation processes and declined to comment specifically on the test flight in China. After the flight tests, China’s regulator CAAC is expected to issue an aircraft assessment report and comment on it before pilot training can begin, a source with knowledge of the matter said on condition of anonymity.

Resilience & Boeing 737 MAX

Some 30 airlines and 175 countries have allowed the Boeing 737 MAX to return to service following a nearly two-year safety ban after accidents five months apart killed 346 people, plunging Boeing into a financial crisis exacerbated by the pandemic. of Coronavirus. Boeing’s 737 MAX remains grounded in China, where trade tensions between Washington and Beijing have cut sales for years, although CEO Dave Calhoun said in July 2021 that he still expected the 737 MAX to win approval before the end. of year. China’s aviation regulator CAAC previously issued three requirements for the 737 MAX return to service: certified design changes, sufficient pilot training, and definitive findings from accident investigations.

Boeing currently has a 737 MAX completion plant in Zhoushan to install interiors and paint aircraft liveries. Before the 737 MAX was grounded in March 2019, Boeing sold a quarter of the planes it built annually to Chinese buyers. For years, the tensions between Washington and Beijing have caused uncertainty, while the resilience of the 737 MAX will continue to struggle until it reaches the reliability that a robust aircraft has generated over more than five decades, becoming a living legacy for current generations.

波音在中國測試737 MAX

波音737 MAX在中國試飛
波音預計在 2021 年第四季度獲得中國重新認證

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波音公司派團赴華開展重要航空換證試驗 波音 737 MAX。這架測試飛機於 2011 年 8 月星期三在中國起飛,因為這家美國製造商尋求結束該機型在中國主要旅遊市場近兩年半的監管基礎。

飛行追踪網站Flightradar24顯示,一架737-7 MAX試驗機於上午9時24分(格林威治標準時間01時24分)從上海/浦東國際機場起飛,向東南方向飛行,進行 規定的試驗測試 中國民航局(CAAC) 和美國飛機製造商波音公司。 對航班的追踪不完整,但中國航空博客上的照片顯示,它降落在舟山普陀山機場,該機場位於南部約 150 公里(80 海裡)處,業內消息人士稱,該機場是預期目的地。

這架 737 MAX 測試飛機上週從西雅圖 (WA) 起飛,在檀香山和關島 (美國) 加油後於 2021 年 8 月 7 日抵達上海。波音表示,在全球監管機構完成模型驗證過程時,它將繼續與他們合作,並拒絕就在中國的試飛發表具體評論。一位不願透露姓名的知情人士稱,試飛後,中國民航總局預計將在飛行員培訓開始前發布飛機評估報告並發表評論。

彈性和波音 737 MAX

大約 30 家航空公司和 175 個國家/地區允許波音 737 MAX 在近兩年的安全禁令後恢復服務,原因是相隔五個月的事故造成 346 人死亡,使波音公司陷入因冠狀病毒大流行而加劇的金融危機。波音公司的 737 MAX 仍然在中國停飛,華盛頓和北京之間的貿易緊張局勢多年來一直在削減銷售,儘管首席執行官戴夫卡爾霍恩在 2021 年 7 月表示,他仍然預計 737 MAX 將在肛門結束前獲得批准。中國民航總局此前發布了737 MAX復飛的三項要求:認證設計變更、充分的飛行員培訓以及事故調查的最終結果。

波音公司目前在舟山擁有一家 737 MAX 完工工廠,用於安裝內飾和噴漆飛機塗裝。在 737 MAX 於 2019 年 3 月停飛之前,波音公司每年將其生產的飛機的四分之一出售給中國買家。多年來,華盛頓和北京之間的緊張局勢造成了不確定性,而 737 MAX 的彈性將繼續掙扎,直到它達到一架堅固的飛機超過 50 年的可靠性,成為當代人的遺產。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Caac.gov.cn / Boeing.com / Shutterstock.com / Airgways.com
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TAROM busca fondos compra ATR 72

AW | 2021 08 11 19:57 | AIRLINES / AVIATION

Tarom busca US$ 60 millones en fondos para comprar ATRs

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La aerolínea de bandera rumana Tarom Airlines ha pedido públicamente ofertas para la financiación de la compra de tres aviones ATR 72-600 (3) por valor de US$ 19,8 millones de Dólares. La transacción se completará en el cuarto trimestre de este año (4Q2021). Las compañía rumana posee actualmente cuatro ATR 72-600 (4) en su flota para vuelos regionales. Tarom Airlines busca casi US$ 60 millones en fondos para comprar tres aviones ATR 72-600 de última generación.

La oferta pública busca incorporar las tres aeronaves para incrementar la red de servicios en el Este de Europa. La primera aeronave, de un total de nueve encomendadas oportunamente, se recibió en Febrero de 2020, cuando la compañía anunció que la aeronave fue incorporada bajo arrendamiento operativo por un período de diez años. Estos se utilizarán para vuelos regionales nacionales y extranjeros y sustituirán a los ATR que la compañía tiene en su flota desde hace muchos años.

Tarom Airlines decidió en 2019 arrendar nueve aeronaves ATR 72-600 bajo régimen de arrendamiento operativo. En los tres primeros meses del año pasado, cuatro aviones ingresaron a la flota de la compañía.

TAROM seeks funds to purchase ATR 72

Tarom seeks US$ 60 million in funds to buy ATRs

The Romanian flag carrier Tarom Airlines has publicly requested offers for the financing of the purchase of three ATR 72-600 (3) aircraft worth US$ 19.8 million. The transaction will be completed in the fourth quarter of this year (4Q2021). The Romanian company currently has four ATR 72-600 (4) in its fleet for regional flights. Tarom Airlines is seeking nearly US$ 60 million in funding to purchase three state-of-the-art ATR 72-600 aircraft.

The public offering seeks to incorporate the three airplanes to increase the service network in Eastern Europe. The first aircraft, out of a total of nine ordered in a timely manner, was received in February 2020, when the company announced that the aircraft was incorporated under an operating lease for a period of ten years. These will be used for national and foreign regional flights and will replace the ATRs that the company has had in its fleet for many years.

Tarom Airlines decided in 2019 to lease nine ATR 72-600 aircraft under an operating lease. In the first three months of last year, four aircraft entered the company’s fleet.

TAROM caută fonduri pentru achiziționarea ATR 72

Fonduri de US$ 60 de milioane pentru a cumpăra ATR-uri

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Transportatorul de pavilion român Tarom Airlines a solicitat public oferte pentru finanțarea achiziționării a trei aeronave ATR 72-600 (3) în valoare de 19,8 milioane USD. Tranzacția va fi finalizată în al patrulea trimestru al acestui an (4T2021). Compania română are în prezent patru ATR 72-600 (4) în flota sa pentru zboruri regionale. Tarom Airlines caută finanțare de aproape 60 de milioane de dolari pentru achiziționarea a trei avioane ATR 72-600 de ultimă generație.

Oferta publică încearcă să încorporeze cele trei avioane pentru a crește rețeaua de servicii din Europa de Est. Primul avion, dintr-un total de nouă comandate în timp util, a fost primit în februarie 2020, când compania a anunțat că aeronava a fost încorporată într-un contract de leasing operațional pentru o perioadă de zece ani. Acestea vor fi utilizate pentru zboruri regionale naționale și străine și vor înlocui ATR-urile pe care compania le are în flota sa de mulți ani.

Tarom Airlines a decis în 2019 să închirieze nouă aeronave ATR 72-600 în baza unui contract de leasing operațional. În primele trei luni ale anului trecut, patru aeronave au intrat în flota companiei.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Tarom.ro / Airgways.com
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Avianca presenta plan reorganización

AW | 2021 08 11 19:37 | AIRLINES / GOVERNMENT

Avianca presenta plan ante Corte de New York

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La aerolínea colombiana Avianca Holdings S.A. ha presentado formalmente este Martes 10/08 mediante la aprobación de la Junta Directiva la presentación del Plan de Reorganización y Declaración de Divulgación ante el Tribunal de Quiebras del Distrito Sur de Nueva York, Estados Unidos. Avianca Airlines dice que el plan es el resultado de negociaciones con inversionistas y otras partes relacionadas y describe la propuesta de la aerolínea para satisfacer las obligaciones previas a la quiebra con los acreedores, mientras que la declaración de divulgación describe los términos del plan y el proceso de aprobación correspondiente. “Esta presentación del plan representa un hito importante a medida que continuamos hacia la finalización exitosa de nuestra reestructuración financiera y operativa. La compañía ha logrado avances significativos en el reposicionamiento y simplificación del negocio con la adopción de precios más competitivos para los pasajeros, continuando nuestro proceso de reconfiguración de aeronaves, expandiendo nuestras rutas de red tanto a nivel nacional como internacional, estableciendo a Avianca como la aerolínea más robusta de América Latina, asegurando acuerdos laborales a largo plazo y fortaleciendo las relaciones con pilotos y otros grupos de empleados”, dijo Avianca en un comunicado.

El siguiente proceso en el proceso del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras estadounidense será una audiencia para que el Tribunal de Bancarrota de los Estados Unidos considere la aprobación de la Declaración de Divulgación, que está programada para el 14 de Septiembre de 2021. Avianca dice que actualmente no está solicitando votos sobre su plan de reorganización y no solicitará votos sobre su plan hasta que el Tribunal de Quiebras apruebe la Declaración de Divulgación. “Cualquier información relevante en el proceso del Capítulo 11 se divulgará al mercado de manera oportuna. Avianca mantiene su compromiso de conectar personas, territorios y negocios bajo una propuesta de valor que satisfaga las necesidades de los pasajeros de hoy, con el mejor servicio al cliente y los más altos estándares de seguridad. Avianca continuará construyendo sobre nuestro legado de 100 años para emerger como una aerolínea financieramente más fuerte, más eficiente, bien posicionada para el éxito a largo plazo”, dijo Avianca en su comunicado referente a los procesos de reestructuración.

Avianca presents reorganization plan

Avianca presents plan to the New York Court

The Colombian airline Avianca Holdings S.A. has formally presented this Tuesday 10/08 through the approval of the Board of Directors the presentation of the Reorganization Plan and Disclosure Statement before the Bankruptcy Court of the Southern District of New York, United States. Avianca Airlines says the plan is the result of negotiations with investors and other related parties and describes the airline’s proposal to satisfy pre-bankruptcy obligations to creditors, while the disclosure statement describes the terms of the plan and the process. corresponding approval. “This presentation of the plan represents an important milestone as we continue toward the successful completion of our financial and operational restructuring. The company has made significant progress in repositioning and simplifying the business with the adoption of more competitive pricing for passengers, continuing our aircraft reconfiguration process, expanding our network routes both nationally and internationally, establishing Avianca as the most robust airline in Latin America, ensuring long-term labor agreements and strengthening relationships with pilots and other groups of employees”, he said Avianca in a statement.

The next process in the US Bankruptcy Chapter 11 process will be a hearing for the US Bankruptcy Court to consider approval of the Disclosure Statement, which is scheduled for September 14, 2021. Avianca says that you are not currently soliciting feedback on your reorganization plan and will not solicit feedback on your plan until the Bankruptcy Court approves the Disclosure Statement. “Any relevant information in the Chapter 11 process will be disclosed to the market in a timely manner. Avianca remains committed to connecting people, territories and businesses under a value proposition that meets the needs of today’s passengers, with the best customer service. and the highest safety standards. Avianca will continue to build on our 100-year legacy to emerge as a financially stronger, more efficient airline, well positioned for long-term success”, Avianca said in its statement regarding the restructuring processes.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Uysd.uscourts.gov / Airgways.com
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Nella detalles adquisición Amaszonas

AW | 2021 08 11 17:03 | AIRLINES

Nella Group amplía detalles adquición compañía boliviana

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La corporación Nella Airlines Group establecida en Estados Unidos y controlada por el brasileño Mauricio Araújo de Oliveira Souza, ha detallado anuncios adicionales respecto a la nueva adquisición de Amaszonas Línea Aérea. Tras un ambicioso plan de compra de activos en Sudamérica, la empresa ha establecido la segunda compra de una línea aérea en Sudamérica observando un proceso de captura de proyectos débiles en la región para convertirse pronto en un poderoso grupo aéreo que surge de la post-pandemia.

El CEO de Amaszonas Línea Aérea, Sergio de Urioste, anunciaba este Martes 10/08 la operación de adquisición de la compañía, tras lo que este Miércoles 11/08 se ha dado a conocer el monto de la operación que alcanza los valores de US$ 50 millones de Dólares, el grupo toma el control del 100% de las acciones de la compañía boliviana alcanzando su segunda adquisición en Sudamérica, luego de la compra de Albatros Airlines de Venezuela.

La compañía Amaszonas Group poseía una basta extensión de servicios en la región del Mercosur, pero tras las crisis generadas en el sector aéreo se ha estado desprendiendo de sus filiales Amaszonas Paraguay y Amaszonas Uruguay (Amas Línea Aérea), quedando reducida a su expresión local en Bolivia. La aerolínea hbía desarrollado servicios desde la nación del Altiplano hacia São Paulo/Guarulhos, Río de Janeiro y Foz do Iguaçu (Brasil), Chile y Paraguay. Actualmente, se espera que se restablezcanlos servicios alcanzados, mientras que buscará desarrollar ampliación de nuevos destinos. Actualmente, Amaszonas Línea Aérea posee una flota de seis aviones Embraer E190-100, mientras que las operaciones se encontraban reducidas en más de un 50% por la crisis sanitaria mundial.

El estudio jurídico Albuquerque Melo Advogados, ha anunciado la adquisición de la compañía Amaszonas Línea Aérea por parte de Nella Airlines Group. La Abogada Cristiane Secco, que ha formado parte del proceso de transacción ha expresado: “Con esta adquisición, anticipamos la operación de la compañía, ya que el proceso de certificación de nella Brasil solo debería completarse en el primer trimestre de 2022”.

“Con 22 años en el mercado, Amaszonas es la aerolínea más antigua que opera en Bolivia, cuenta con la flota más moderna del país y opera con vuelos internacionales regulares a Brasil, Chile y Paraguay. Con esta adquisición, Nella comenzó a operar en un mercado que movía, antes de la pandemia, unos 4 millones de pasajeros al año y que hasta junio de 2021 recuperaba el 78% de esta demanda. Nos mantenemos firmes y confiados en el rápido aumento del volumen de pasajeros y carga transportada por Nella en América Latina, con gran conectividad. Confiamos en que las sinergias resultantes de esta operación mantendrán la fortaleza del grupo en este momento de reanudación y expansión de la actividad”, dijo el Consejero Delegado de Nella Linhas Aéreas.

Diversificando mercado

Nella Airlines Group continuará con los procesos de puesta en marcha de la unidad operativa en Brasil Nella Linhas Aéreas para aprovación de su Certificado de Operador Aéreo (AOC), mientras que establecerá un programa para adecuar las nuevas adquisiciones en la República de Venezuela con Albatros Airlines y en la república de Bolivia con Amaszonas Línea Aérea. Las operaciones de ambas aerolíneas permanecerán asociadas al nuevo grupo aéreo con cambios en las gestiones y la imagen visual de las líneas aéreas con el singular branding “by Nella”.

Perspectivas Nella Group

Nella Linhas Aéreas ha surgido de la contracción del nombre la hija del empresario brasileño Mauricio Araújo de Oliveira Souza, llamada Antonella “—Nella”. Tras las adquisiciones por parte de Nella Airlines Group de Albatros Airlines y Amaszonas Línea Aérea, la compañía matriz buscará ampliar su presencia de mercado en Brasil, Latinoamérica y el Caribe, posicionándose como un nuevo grupo de aviación que emerge de la post-pandemia para estimular a la ultrajada aviación comercial en la América del Sur.

Nella announced on acquisition of Amaszonas

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Nella Group expands details on the acquisition of a Bolivian company

The Nella Airlines Group corporation established in the United States and controlled by the Brazilian Mauricio Araújo de Oliveira Souza, has detailed additional announcements regarding the new acquisition of Amaszonas Línea Aérea. Following an ambitious plan to purchase assets in South America, the company has established the second purchase of an airline in South America, observing a process of capturing weak projects in the region to soon become a powerful airline group emerging from the post-pandemic.

The CEO of Amaszonas Línea Aérea, Sergio de Urioste, announced this Tuesday 10/08 the acquisition of the company, after which this Wednesday 11/08 the amount of the operation was announced that reaches the values ​​of US$ 50 million dollars, the group takes control of 100% of the shares of the Bolivian company, reaching its second acquisition in South America, after the purchase of Albatros Airlines from Venezuela.

The Amaszonas Group company had a vast extension of services in the Mercosur region, but after the crises generated in the air sector it has been shedding its subsidiaries Amaszonas Paraguay and Amaszonas Uruguay (Amas Línea Aérea), being reduced to its local expression in Bolivia. The airline had developed services from the Altiplano nation to São Paulo / Guarulhos, Rio de Janeiro and Foz do Iguaçu (Brazil), Chile and Paraguay. Currently, it is expected that the services achieved will be restored, while it will seek to develop expansion of new destinations. Currently, Amaszonas Línea Aérea owns a fleet of six Embraer E190-100 aircraft, while operations were reduced by more than 50% due to the global health crisis.

The Albuquerque Melo Advogados law firm has announced the acquisition of the company Amaszonas Línea Aérea by Nella Airlines Group. Attorney Cristiane Secco, who has been part of the transaction process has stated: “With this acquisition, we anticipate the operation of the company, since the certification process of nella Brasil should only be completed in the first quarter of 2022.”

“With 22 years in the market, Amaszonas is the oldest airline operating in Bolivia, it has the most modern fleet in the country and operates with regular international flights to Brazil, Chile and Paraguay. With this acquisition, Nella began operating in a market that moved, before the pandemic, about 4 million passengers a year and that until June 2021 recovered 78% of this demand. We remain firm and confident in the rapid increase in the volume of passengers and cargo transported by Nella in America Latina, with great connectivity. We are confident that the synergies resulting from this operation will maintain the strength of the group at this time of resumption and expansion of activity”, said the CEO of Nella Linhas Aéreas.

Diversifying market

Nella Airlines Group will continue with the start-up processes of the operational unit in Brazil Nella Linhas Aéreas for the approval of its Air Operator Certificate (AOC), while it will establish a program to adapt the new acquisitions in the Republic of Venezuela with Albatros Airlines and in the Republic of Bolivia with Amaszonas Lína Aérea. The operations of both airlines will remain associated with the new airline group with changes in the management and the visual image of the airlines with the unique branding “by Nella”.

Perspectives Nella Group

Nella Linhas Aéreas has arisen from the contraction of the name the daughter of the Brazilian businessman Mauricio Araújo de Oliveira Souza, called Antonella “—Nella”. Following the acquisitions by Nella Airlines Group of Albatros Airlines and Amaszonas Línea Aérea, the parent company will seek to expand its market presence in Brazil, Latin America and the Caribbean, positioning itself as a new aviation group emerging from the post-pandemic to stimulate to outraged commercial aviation in South America.

Nella anunciou a aquisição da Amaszonas

Nella Group amplia detalhes sobre aquisição de empresa boliviana

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A empresa Nella Airlines Group, estabelecida nos Estados Unidos e controlada pelo brasileiro Mauricio Araújo de Oliveira Souza, detalhou anúncios adicionais sobre a nova aquisição da Amaszonas Línea Aérea. Seguindo um ambicioso plano de compra de ativos na América do Sul, a empresa estabeleceu a segunda compra de uma companhia aérea na América do Sul, observando um processo de captura de projetos fracos na região para logo se tornar um poderoso grupo de companhias aéreas emergindo da pós-pandemia.

O CEO da Amaszonas Línea Aérea, Sergio de Urioste, anunciou nesta Terça-feira 10/08 a aquisição da empresa, após a qual foi anunciado nesta Quarta-feira 11/08 o valor da operação que atinge os valores de US$ 50 milhões de Dólares, o grupo passa a deter 100% das ações da empresa boliviana, alcançando sua segunda aquisição na América do Sul, após a compra da Albatros Airlines da Venezuela.

A empresa do Grupo Amaszonas tinha uma vasta extensão de serviços na região do Mercosul, mas após as crises geradas no setor aéreo, vem se desfazendo de suas subsidiárias Amaszonas Paraguai e Amaszonas Uruguai (Amas Línea Aérea), ficando reduzida à sua expressão local na Bolívia. . A companhia aérea desenvolveu serviços da nação Altiplano para São Paulo/Guarulhos, Rio de Janeiro e Foz do Iguaçu (Brasil), Chile e Paraguai. Atualmente, a expectativa é que os serviços alcançados sejam restaurados, enquanto se busca desenvolver a expansão de novos destinos. Atualmente, a Amaszonas Línea Aérea possui uma frota de seis aeronaves Embraer E190-100, enquanto as operações foram reduzidas em mais de 50% devido à crise de saúde global.

O escritório Albuquerque Melo Advogados anunciou a aquisição da empresa Amaszonas Línea Aérea pela Nella Airlines Group. A advogada Cristiane Secco, que fez parte do processo de transação, expressou: “Com essa aquisição, antecipamos a operação da empresa, já que o processo de certificação da nella Brasil só deve ser concluído no primeiro trimestre de 2022”.

“Com 22 anos de mercado, a Amaszonas é a companhia aérea mais antiga em operação na Bolívia, tem a frota mais moderna do país e opera voos internacionais regulares para o Brasil, Chile e Paraguai. Com essa aquisição, a Nella passou a atuar em um mercado que movimentamos, antes da pandemia, cerca de 4 milhões de passageiros por ano e que até junho de 2021 recuperava 78% dessa demanda. Continuamos firmes e confiantes no rápido aumento do volume de passageiros e cargas transportadas pela Nella na América Latina, com ótima conectividade . Estamos confiantes de que as sinergias decorrentes desta operação manterão a força do grupo neste momento de retomada e expansão das atividades”, afirmou o CEO da Nella Linhas Aéreas.

Diversificando o mercado

O Nella Airlines Group dará continuidade aos processos de start-up da unidade operacional no Brasil Nella Linhas Aéreas para a aprovação do seu Certificado de Operador Aéreo (COA), enquanto estabelecerá um programa de adaptação às novas aquisições na República da Venezuela com a Albatros Companhias Aéreas e na República da Bolívia com a Amaszonas Línea Aérea. As operações de ambas as companhias aéreas continuarão associadas ao novo grupo de companhias aéreas com alterações na gestão e na imagem visual das companhias aéreas com a marca única “by Nella”.

Perspectivas Nella Group

A Nella Linhas Aéreas surgiu da contração do nome da filha do empresário brasileiro Mauricio Araújo de Oliveira Souza, chamada Antonella “—Nella”. Após as aquisições pela Nella Airlines Group da Albatros Airlines e Amaszonas Línea Aérea, a controladora buscará expandir sua presença no Brasil, América Latina e Caribe, posicionando-se como um novo grupo de aviação emergindo da pós-pandemia para estimular a a aviação comercial indignada na América do Sul.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voenella.com.br / Airgways.com
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Sideral abre contratación pilotos

AW | 2021 08 11 15:50 | AIRLINES

Sideral Linhas Aéreas abre contratación pilotos línea 737

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Sideral Linhas Aéreas ha abierto la selección para los pilotos de aviones de línea Boeing 737. La compañía especializada en vuelos chárter y de carga ha lanzado una nueva contratación de personal de tripulación para ampliar sus operaciones de la compañía con base en la Ciudad de Curitiba, Estado de Paraná, Brasil.

Con este segundo anuncio de selección amplia para pilotos de sus aviones Boeing 737 Classic disponibles para operaciones de carga como de pasajeros. Los requisitos de postulación para pilotos con experiencia con Certificación de Matrtícula, Certificado Médico Aeronáutico, alcanzar 4.500 horas de vuelo, preferiblemente esta experiencia en aviones a reacción. Además, se valorará la experiencia en varias operaciones de aviones comerciales como así también experiancia en Boeing 737 Classics/Next Generation. Para aplicar a las postulaciones debe ingresar a la web de la aerolínea y postularse en la sección “Trabaje con nosotros”.

Actualmente, la compañía Sideral Linhas Aéreas cuenta con una flota de quince Boeing 737-500 (15). La compañía aérea continúa buscando el proceso de certificación de los Boeing 737-800.

Sideral opens hiring pilots

Sideral Linhas Aéreas opens 737 line pilot hiring

Sideral Linhas Aéreas has opened the selection for Boeing 737 airline pilots. The company specialized in charter and cargo flights has launched a new hiring of crew personnel to expand its operations of the company based in the City of Curitiba , State of Paraná, Brazil.

With this second announcement of wide selection for pilots of their Boeing 737 Classic aircraft available for cargo and passenger operations.The application requirements for pilots with experience with Certificate of Matrticle, Aeronautical Medical Certificate, achieve 4,500 flight hours, preferably this experience in jet planes. In addition, experience in various commercial aircraft operations as well as experience in Boeing 737 Classics/Next Generation will be an asset. To apply for applications, you must enter the airline’s website and apply in the “Work with us” section.

Currently, the Sideral Linhas Aéreas company has a fleet of fifteen Boeing 737-500 (15). The airline continues to pursue the Boeing 737-800 certification process.

Sideral abre contratação de pilotos

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Sideral Linhas Aéreas inaugura contratação de piloto da linha 737

A Sideral Linhas Aéreas abriu a seleção para os pilotos dos Boeing 737. A empresa especializada em voos fretados e de carga lançou uma nova contratação de tripulantes para expandir a operação da empresa com sede na cidade de Curitiba, Estado do Paraná, Brasil.

Com este segundo anúncio de ampla seleção para pilotos de suas aeronaves Boeing 737 Classic disponíveis para operações de carga e passageiros. Os requisitos de aplicação para pilotos com experiência com Certificado de Matrícula, Certificado Médico Aeronáutico, atingem 4.500 horas de vôo, preferencialmente esta experiência em aviões a jato. Além disso, a experiência em várias operações de aeronaves comerciais, bem como a experiência em Boeing 737 Classics / Next Generation, será uma mais-valia. Para se inscrever nas inscrições, você deve entrar no site da companhia aérea e se inscrever na seção “Trabalhe conosco”.

Atualmente, a empresa Sideral Linhas Aéreas possui uma frota de quinze Boeing 737-500 (15). A companhia aérea continua buscando o processo de certificação do Boeing 737-800.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Siderallinhasaereas.com.br / Airgways.com
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UAC aproxima variante certificación PD8

AW | 2021 08 11 14:40 | INDUSTRY

Motor alternativo para el Superjet SSJ-100

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United Aircraft Corporation (UAC) aspira a obtener la Certificación Tipo para el motor Aviadvigatel PD-8 hacia 2023 y trabaja en la producción del primer prototipo para las pruebas. Su desarrollo se debe a poder contar con un motor alternativo al PowerJet SaM146 para el Sukhoi Superjet SSJ-100. UAC tiene la intención de producir una versión de ese birreactor regional, denominada SSJ-New, con una mayor proporción de componentes de origen ruso. Según United Aircraft Corporation, actualmente se ha determinado el diseño del motor y se ha realizado con éxito la primera ronda de comprobaciones de ingeniería de un generador de gas para la planta motriz.

El responsable de Diseño de esa firma, Yuri Shmotin, ha dicho que “no tendrá nada que envidiar a los motores que aparecerán en la próxima década en términos de fiabilidad, seguridad de funcionamiento y facilidad de mantenimiento”. En su concepción se han utilizado materiales y componentes nacionales, aprovechando los trabajos realizados en otros proyectos de UAC para reducir los costes y cumplir los ajustados plazos del programa SSJ-New. United Aircraft Corporation afirma que el PD-8 tendrá características medioambientales prometedoras que garantizarán la competitividad del propulsor.

UAC approaches PD-8 certification variant

Reciprocating engine for the Superjet SSJ-100

United Aircraft Corporation (UAC) aims to obtain Type Certification for the Aviadvigatel PD-8 engine by 2023 and is working on the production of the first prototype for testing. Its development is due to being able to have an alternative engine to the PowerJet SaM146 for the Sukhoi Superjet SSJ-100. UAC intends to produce a version of that regional twinjet, dubbed SSJ-New, with a higher proportion of components of Russian origin. According to United Aircraft Corporation, the engine design has now been determined and the first round of engineering checks on a gas generator for the powerplant has been successfully performed.

The head of Design of that firm, Yuri Shmotin, has said that “it will have nothing to envy to the engines that will appear in the next decade in terms of reliability, operational safety and ease of maintenance”. In its conception, national materials and components have been used, taking advantage of the work carried out in other UAC projects to reduce costs and meet the tight deadlines of the SSJ-New program. United Aircraft Corporation claims that the PD-8 will have promising environmental characteristics that will ensure the competitiveness of the propellant.

ОАК приближается к варианту сертификации ПД-8

Поршневой двигатель для Superjet SSJ-100

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) стремится к 2023 году получить сертификат типа на двигатель Авиадвигатель ПД-8 и работает над изготовлением первого прототипа для испытаний. Его разработка связана с возможностью иметь двигатель, альтернативный PowerJet SaM146, для Sukhoi Superjet SSJ-100. ОАК намеревается произвести версию этого регионального двухдвигательного самолета SSJ-New с большей долей компонентов российского производства. По данным Объединенной авиастроительной корпорации, в настоящее время определена конструкция двигателя и успешно проведен первый этап технических проверок газогенератора для силовой установки.

Глава конструкторского бюро этой фирмы Юрий Шмотин заявил, что “двигателям, которые появятся в ближайшее десятилетие, ему нечего будет позавидовать с точки зрения надежности, эксплуатационной безопасности и простоты обслуживания”. В его концепции использовались отечественные материалы и компоненты, использовались преимущества работы, проводимой в других проектах ОАК, для снижения затрат и соблюдения сжатых сроков программы SSJ-New. Объединенная авиастроительная корпорация заявляет, что ПД-8 будет иметь многообещающие экологические характеристики, которые обеспечат конкурентоспособность топлива.

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Boeing aproxima acuerdo con Akasa

AW | 2021 08 11 13:53 | AIRLINES / INDUSTRY

Nueva aérea india Akasa negocia flota aeronaves

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The Boeing Company está en conversaciones avanzadas con la nueva aerolínea de la India denominada Akasa Airlines para acceder a la adquisición de aeronaves de línea Boeing 737 MAX, en un acuerdo que podría proporcionar un gran avance en un mercado aéreo importante dominado por Airbus Group.

La aerolínea Akasa también ha hablado con el constructor aeronáutico europeo Airbus Group para acercar negociaciones preliminales por la línea A320NEO, pero el modelo no está disponible para su entrega inmediata debido a la alta demanda de este producto, lo que le da al fabricante americano una mejor ventaja más competitiva. El modelo A320NEO ha desarrollado una fuerte demanda de pedidos en todo el mundo lo que permite observar el éxito de la línea narrowbodies, pero al mismo tiempo, implica un retroceso debido a la falta de estructura para aumentar la línea de producción. Por otro lado, Boeing ha estado lidiando con su producto estrella el 737 MAX por cuestiones de ingeniería de seguridad en sus aeronaves después de un proceso de recertificación de su modelo insignia, pero ha estado ganando rápidamente espacio colocando el remanente de aviones fabricados, mientras que aprovecha la brecha existente con el constructor europeo para ganar posicionamiento en mercados como la India donde su presencia es más débil.

Los informes preliminares de las discusiones entre The Boeing Company y Akasa Airlines implican un acuerdo para hasta ochenta (80) aviones con entregas que comienzan tan pronto como dentro de siete (7) meses, aunque cualquier anuncio dependerá de que Akasa obtenga aprobaciones regulatorias para iniciar formalmente el negocio de la aerolínea.

El Boeing 737 MAX ha sido reautorizado para el servicio en 175 países, expresó el CEO de The Boeing Company, David Calhoun, mientras que la compañía espera que el avión gane la aprobación de recertificación en la República Popular de China.

Boeing reaches agreement with Akasa

New Indian airline Akasa negotiates aircraft fleet

The Boeing Company is in advanced discussions with the new Indian airline Akasa Airlines to agree to the acquisition of Boieng 737 MAX airlines, in an agreement that could provide a breakthrough in a major airline market dominated by Airbus Group.

The airline Akasa has also spoken with the European aeronautical manufacturer Airbus Group to approach preliminary negotiations for the A320NEO line, but the model is not available for immediate delivery due to the high demand for this product, which gives the American manufacturer a better most competitive advantage. The A320NEO model has developed a strong order demand around the world which makes it possible to observe the success of the narrowbodies line, but at the same time, it implies a setback due to the lack of structure to increase the production line. On the other hand, Boeing has been grappling with its flagship product the 737 MAX for safety engineering issues in its aircraft after a recertification process for its flagship model, but has been rapidly gaining space by placing the remainder of manufactured aircraft, while It takes advantage of the existing gap with the European constructor to gain a position in markets such as India where its presence is weaker.

Preliminary reports of discussions between The Boeing Company and Akasa Airlines imply an agreement for up to eighty (80) aircraft with deliveries beginning as soon as seven (7) months from now, although any announcement will depend on Akasa obtaining regulatory approvals to initiate. formally the airline business.

The Boeing 737 MAX has been reauthorized for service in 175 countries, The Boeing Company CEO David Calhoun said, while the company hopes the plane will win recertification approval in the People’s Republic of China.

बोइंग ने अकासा के साथ समझौता किया

नई भारतीय एयरलाइन अकासा ने विमान बेड़े पर बातचीत की

बोइंग कंपनी, नई भारतीय एयरलाइन अकासा एयरलाइंस के साथ उन्नत चर्चा कर रही है, ताकि बोएंग 737 मैक्स एयरलाइंस के अधिग्रहण के लिए सहमत हो, एक समझौते में जो एयरबस समूह के प्रभुत्व वाले एक प्रमुख एयरलाइन बाजार में एक सफलता प्रदान कर सकता है।

एयरलाइन अकासा ने यूरोपीय वैमानिकी निर्माता एयरबस समूह के साथ A320NEO लाइन के लिए प्रारंभिक बातचीत करने के लिए भी बात की है, लेकिन इस उत्पाद की उच्च मांग के कारण मॉडल तत्काल वितरण के लिए उपलब्ध नहीं है, जो अमेरिकी निर्माता को एक बेहतर सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी लाभ देता है। A320NEO मॉडल ने दुनिया भर में एक मजबूत ऑर्डर मांग विकसित की है जो नैरोबॉडी लाइन की सफलता का निरीक्षण करना संभव बनाती है, लेकिन साथ ही, उत्पादन लाइन को बढ़ाने के लिए संरचना की कमी के कारण यह एक झटका है। दूसरी ओर, बोइंग अपने प्रमुख मॉडल के लिए पुन: प्रमाणन प्रक्रिया के बाद अपने विमान में सुरक्षा इंजीनियरिंग मुद्दों के लिए अपने प्रमुख उत्पाद 737 मैक्स के साथ जूझ रहा है, लेकिन शेष निर्मित विमानों को रखकर तेजी से स्थान प्राप्त कर रहा है, जबकि यह लाभ लेता है भारत जैसे बाजारों में एक स्थिति हासिल करने के लिए यूरोपीय कंस्ट्रक्टर के साथ मौजूदा अंतर जहां इसकी उपस्थिति कमजोर है।

द बोइंग कंपनी और अकासा एयरलाइंस के बीच चर्चा की प्रारंभिक रिपोर्ट में अस्सी (80) विमानों के लिए एक समझौता है, जिसकी डिलीवरी अब से सात (7) महीने बाद शुरू होगी, हालांकि कोई भी घोषणा अकासा को औपचारिक रूप से शुरू करने के लिए नियामक अनुमोदन प्राप्त करने पर निर्भर करेगी। एयरलाइन व्यवसाय।

बोइंग 737 मैक्स को 175 देशों में सेवा के लिए फिर से अधिकृत किया गया है, बोइंग कंपनी के सीईओ डेविड कैलहोन ने कहा, जबकि कंपनी को उम्मीद है कि विमान पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना में पुन: प्रमाणन अनुमोदन प्राप्त करेगा।

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JetSmart Argentina arriba a Posadas

AW | 2021 08 10 07:10 | AIRLINES ROUTES

Vuelo inaugural Buenos Aires—Posadas

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La aerolínea de bajo costo JetSmart Airlines Argentina ha inaugurado una nueva ruta aerocomercial Buenos Aires y Misiones se concretó en la tarde del Martes 10/08 a las 14:36 hs. proveniente del Aeropuerto Jorge Newbery hacia el Aeropuerto Internacional Posadas/Libertador Gral. San Martín. El enlace estuvo realizado por un Airbus A320-200CEO matrícula LV-HVT. La ultra low-cost operará inicialmente tres vuelos semanales (3Frq/S) entre Buenos Aires/Posadas y Aeroparque, los Martes, Jueves, Sábados, sumando una cuarta frecuencia los Domingos a partir del 12 de Septiembre de 2021.

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Este es el segundo destino que JetSmart Argentina ha inaugurado en el período 3Q2021, después de El Calafate, inaugurando una nueva etapa de expansión a la que se sumará este Viernes 13/08 la ciudad de Corrientes y, en Octubre 2021, Comodoro Rivadavia y Jujuy.

“Agradezco al gobernador por su hospitalidad. Ha sido un artífice muy importante para que JetSmart llegue a Posadas, demostrando interés en que una tercera línea aérea llegue aquí. Posadas es una ciudad increíble. Viendo los registros históricos de pasajeros prepandemia, entre Enero y Julio de 2019 movilizaron más de 200.000 pasajeros, y en el mismo período de este año son solo 50.000, por lo que estamos a solo un cuarto de lo que la ciudad puede dar”, comentó Gonzalo Pérez Corral, en declaraciones realizadas durante una conferencia de prensa al arribo. De esta manera, el próximo mes de Septiembre, JetSmart se convertirá en la segunda compañía con mayor oferta de asientos en Posadas, representando el 31% de la capacidad.

Actualmente, Flybondi Líneas Aéreas mantiene el liderazgo con el 40% de la oferta al operar cinco vuelos semanales en aeronaves Boeing 737-800, mientras que Aerolíneas Argentinas cae al tercer lugar con el 29% de la oferta mediante un vuelo diario en aeronaves Embraer E190. El Aeropuerto Posadas ha visto incrementado sus frecuencias aéreas como nunca antes visto, lo que permitirá augurar un muy buen desempeño hacia la temporada de verano en Argentina.

JetSmart Argentina opera actualmente 17 rutas en Argentina con destinos a Bariloche, Córdoba, El Calafate, Iguazú, Mendoza, Neuquén, Salta y Tucumán, las que se complementan con operaciones interprovinciales y las nuevas rutas Posadas, Corrientes, Comodoro Rivadavia y Jujuy. La compañía ultra low-cost tiene en su flota cuatro A320-200CEO (4), y espera conseguir el permiso de amarre en Aeroparque para incorporar un quinto avión, según comentó la semana pasada en una conferencia Gonzalo Pérez Corral.

JetSmart Argentina arrives at Posadas

Maiden flight Buenos Aires — Posadas

The low-cost airline JetSmart Airlines Argentina has inaugurated a new commercial air route Buenos Aires and Misiones was completed on the afternoon of Tuesday 10/08 at 02:36 pm. from Jorge Newbery Airport to Posadas/Libertador Gral. San Martín International Airport. The link was made by an Airbus A320-200CEO registration LV-HVT. The ultra low-cost will initially operate three weekly flights (3Frq/S) between Buenos Aires/Posadas and Aeroparque, on Tuesdays, Thursdays, and Saturdays, adding a fourth frequency on Sundays as of September 12, 2021.

This is the second destination that JetSmart Argentina has inaugurated in the 3Q2021 period, after El Calafate, inaugurating a new stage of expansion to which the city of Corrientes will join this Friday 13/08 and, in October 2021, Comodoro Rivadavia and Jujuy .

“I thank the governor for his hospitality. He has been a very important architect for JetSmart to reach Posadas, showing interest in having a third airline arrive here. Posadas is an incredible city. Looking at the historical records of pre-ndemic passengers, between January and July of 2019 they mobilized more than 200,000 passengers, and in the same period of this year there are only 50,000, so we are only a quarter of what the city can give”, said Gonzalo Pérez Corral, in statements made during a press conference upon arrival. In this way, next September, JetSmart will become the second company with the largest offer of seats in Posadas, representing 31% of the capacity.

Currently, Flybondi Líneas Aéreas maintains the leadership with 40% of the offer by operating five weekly flights in Boeing 737-800 aircraft, while Aerolineas Argentinas falls to third place with 29% of the offer through a daily flight in Embraer E190 aircraft. Posadas Airport has seen its air frequencies increased like never before, which will predict a very good performance towards the summer season in Argentina.

JetSmart Argentina currently operates 17 routes in Argentina with destinations to Bariloche, Córdoba, El Calafate, Iguazú, Mendoza, Neuquén, Salta and Tucumán, which are complemented by interprovincial operations and the new Posadas, Corrientes, Comodoro Rivadavia and Jujuy routes. The ultra-low-cost company has four A320-200CEOs in its fleet (4), and hopes to obtain a mooring permit at Aeroparque to incorporate a fifth aircraft, Gonzalo Pérez Corral commented at a conference last week.

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Nella adquiere Amaszonas

AW | 2021 08 11 06:46 | AIRLINES / AVIATION

Nella Airlines Inc. compra grupo aéreo Amaszonas

Nella Airlines Inc., una compañía estadounidense con propiedad principal del ciudadano brasileño Mauricio Souza, ha adquirido el control del 100% sobre la aerolínea boliviana Amaszonas Línea Aérea (Amas Línea Aérea) este Martes 10/08. El acuerdo de traspaso de inversionistas permitirá conservar a los trabajadores de la compañía aérea boliviana.

El anterior Presidente Ejecutivo de Amaszonas línea Aérea, Sergio de Urioste ha expresado: “Al final, el bien común es lo que nos hizo tomar esta decisión de transferir todas nuestras acciones a una compañía norteamericana Nella Airlines Inc., que es un holding en Estados Unidos, siendo su principal propietario un ciudadano brasileño. La aviación en el mundo está en crisis y no nos hemos quedado fuera de la crisis. Hemos buscado diferentes formas de salir de la crisis, pero ha sido una tarea muy difícil y larga. Así como la pandemia trae una crisis, también trae oportunidades a las empresas que están listas para hacer grandes inversiones”. El Vicepresidente de Amaszonas, Luis Vera, también anunció que la flota de seis aviones permanecerá operativa en Bolivia y que los representantes de la nueva propiedad llegarán el Jueves 12/08 para el traspaso de la firma.

Amaszonas Línea Aérea continuará emitiendo pasajes y conservará todas las reservas establecidas, mientras que alientan la continua confianza depositada en la aerolínea para que continúe creciendo con nuevos inversores. Amaszonas ingresará en un nuevo capítulo de restauración financiera mediante el ajuste de las deudas y la recuperación gradual de las operaciones de la compañía. Los anteriores propietarios han expresado que la actual pandemia ha causado un efecto desastroso en la economía global y que ha provocado la mayor crisis en la historia de la aviación comercial, lo que ha impactado en las finanzas de la compañía aérea.

Afectados por la crisis, accionistas de la aerolínea boliviana Amaszonas vendieron sus títulos a inversionistas de Brasil, después que el CEO Sergio de Urioste, solicitara el último pedido de auxilio al Gobierno para desarrollar un plan de rescate que salvara a la compañía de la compleja situación generada a raíz de la pandemia. Portavoces de la firma indicaron que se cierra un esfuerzo de 22 de años de operación y que en el nuevo acuerdo se priorizó la mano de obra nacional.

Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el retorno a los flujos de pasajeros que se registraron en la etapa previa a la pandemia se alcanzará en un par de años, explica el comunicado de la aerolínea boliviana. Sin embargo, también se hace referencia a una tendencia de recuperación más acelerada en la industria del transporte aéreo comercial debido principalmente al avance del proceso de vacunación en Bolivia.

La startup brasileña Nella Airlines bajo la matriz Nella Airlines Inc. ha adquirido anteriormente la compañía aérea venezolana Albatros Airlines, mientras se apresta a poner en valor a la propia empresa en Brasil denominada Nella Airlines. El grupo inversor brasileño-estadounidense ha cobrado impulso en la región permitiendo emerger fuertemente como un nuevo operador que modifique el mercado de la aviación comercial e imprima más oportunidades de competitividad y más destinos.

Nella acquires Amaszonas

Nella Airlines Inc. buys Amaszonas airline group

Nella Airlines Inc., a US company principally owned by the Brazilian citizen Mauricio Souza, has acquired 100% control over the Bolivian airline Amaszonas Línea Aérea (Amas Línea Aérea) this Tuesday 10/08. The investor transfer agreement will allow the workers of the Bolivian airline to be kept.

The former Executive President of Amaszonas Línea Aérea, Sergio de Urioste has expressed: “In the end, the common good is what made us make this decision to transfer all our shares to a North American company Nella Airlines Inc., which is a holding company in the United States. United, being its main owner a Brazilian citizen. Aviation in the world is in crisis and we have not been left out of the crisis. We have looked for different ways to get out of the crisis, but it has been a very difficult and long task. As well as the pandemic brings a crisis, it also brings opportunities to companies that are ready to make large investments”. The Vice President of Amaszonas, Luis Vera, also announced that the fleet of six aircraft will remain operational in Bolivia and that the representatives of the new property will arrive on Thursday 12/08 for the transfer of the firm.

Amaszonas Línea Aérea will continue to issue tickets and will retain all established reservations, while encouraging the continued trust placed in the airline to continue growing with new investors. Amaszonas will enter a new chapter of financial restoration by adjusting debts and gradually recovering the company’s operations. The previous owners have expressed that the current pandemic has had a disastrous effect on the global economy and that it has caused the greatest crisis in the history of commercial aviation, which has impacted the finances of the airline.

Affected by the crisis, shareholders of the Bolivian airline Amaszonas sold their securities to investors from Brazil, after CEO Sergio de Urioste requested the last request for help from the Government to develop a rescue plan that would save the company from the complex situation generated as a result of the pandemic. Spokespersons for the firm indicated that an effort of 22 years of operation has been completed and that the national workforce was prioritized in the new agreement.

According to the International Air Transport Association (IATA), the return to passenger flows that were registered in the pre-pandemic stage will be achieved in a couple of years, explains the Bolivian airline’s statement. However, reference is also made to a more accelerated recovery trend in the commercial air transport industry, mainly due to the advancement of the vaccination process in Bolivia.

The Brazilian startup Nella Airlines under the parent company Nella Airlines Inc. has previously acquired the Venezuelan airline company Albatros Airlines, while it is preparing to value its own company in Brazil called Nella Airlines. The Brazilian-American investment group has gained momentum in the region, allowing it to emerge strongly as a new operator that modifies the commercial aviation market and creates more competitive opportunities and more destinations.

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