OTAN presencia en Aeropuerto Kabul

AW | 2021 08 15 15:28 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Aeropuerto Kabul protegido por fuerzas de la OTAN

La OTAN protege el Aeropuerto de Kabul en plena estampida de las embajadas occidentales, mientras que Bruselas (CE) guarda de momento silencio ante una victoria talibán que solo hace unos días consideraba improbable. Las fuerzas de la OTAN ha decidido mantener su presencia en el Aeropuerto Kabul a pesar de la llegada de los talibanes a la capital de Afganistán. “Estamos ayudando a mantener las operaciones en el aeropuerto de Kabul para que Afganistán siga conectado con el mundo, mientras mantendremos la presencia diplomática en Kabul”, ha señalado este Domingo 15/08 una fuente oficial de la Alianza del Atlántico Norte.

Los aliados mantuvieron una reunión de urgencia el pasado Viernes 13/08 para analizar la situación del espacio aéreo y las acciones bélicas que han impactado en el avance de las fuerzas talibanas en la región. El Secretario General de la OTAN, Jens Stoltenberg, ha indicado que la Alianza “mantiene su apoyo al Gobierno afgano y a las fuerzas de seguridad tanto como sea posible”. La UE también se pronunció el Jueves 12/08, con un comunicado del Alto Representante de Política Exterior, Josep Borrell, en el que se condenaba la violación de derechos humanos en las zonas controladas por los talibanes y se pedía al grupo insurgente que retome inmediatamente el diálogo para llegar a un alto el fuego permanente.

Un avión de las líneas aéreas afganas despega este Sábado 14/08 del Aeropuerto de Kabul, lo que hace mantener una ventana de Afganistán hacia el mundo para mantenerla libre del control fundamentalista. Pero la ofensiva talibán ha avanzado a una velocidad de vértigo y este domingo ha llegado a la capital y el Presidente Ejecutivo, Ashraf Ghani, ha abandonado de manera precipitada el país. Bruselas guarda, de momento, silencio ante una victoria talibán que solo hace unos días consideraba improbable. El pasado Martes 11/08, una fuente comunitaria señalaba que “los talibanes están tomando posiciones para hacerse fuertes de cara a una negociación sobre el futuro del país”. Cinco días después, el Gobierno pro-occidental de Ghani es cosa del pasado y los talibanes aseguran que quieren todo el poder y no hay nada que negociar. La Unión Europea afronta ahora la posibilidad de una crisis migratoria si los afganos que huyan de los talibanes buscan refugio en suelo europeo.

El último retén de la OTAN en suelo afgano parece poner punto final a una presencia de la Alianza que se inició en 2003 y que se ha mantenido en diferentes formatos hasta que Estados Unidos anunció su retirada tras veinte años de ocupación del país. A principios de este año, la misión mantenía sobre el terreno unas tropas con 9.592 efectivos, de los que 2.500 eran estadounidenses y 4.000 de los aliados de la UE que participaban en la misión.

Desde 2007, la OTAN ha gestionado un fondo de la comunidad internacional que ha movilizado casi US$ 3.500 millones de Dólares para formar al ejército afgano, incluida la alfabetización de muchos de sus miembros y dotarlo de equipamiento y armamento. Tras iniciar la retirada occidental, la OTAN aceleró la donación de material y el 2 de Agosto de 2021 anunciaba la entrega de equipamiento por valor de US$ 72 millones, un suministro que en cuestión de días parece destinado a acabar en manos de los talibanes.

La fuente oficial de la OTAN insiste en que apoya “los esfuerzos afganos para encontrar una solución política al conflicto, que ahora es más urgente que nunca”. Las instituciones de la UE, de momento, guardan silencio ante el inesperado descalabro. A media tarde del domingo ni el presidente del Consejo Europeo, Charles Michel, ni la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, se habían pronunciado todavía sobre la derrota del régimen prooccidental en Afganistán.

El fulgurante avance de las fuerzas islamistas ha sorprendido a los países de la UE, que hasta esta semana confiaban en una transición negociada entre los talibanes y Ashraf Ghani. La llegada de los talibanes a Kabul este domingo ha desencadenado una estampida de las delegaciones diplomáticas presentes en Afganistán, entre ellas, las de los países de la UE. Alemania, Italia, España, Países Bajos o Suecia, entre otros socios comunitarios, han anunciado el traslado de su personal diplomático a instalaciones de aeropuerto de la capital afgana, un lugar considerado seguro por ahora, o su evacuación inmediata hacia los países de origen.

Solo China y Rusia parecían dar por descontado que la caída del Gobierno de Ghani era cuestión de días, no de semanas. Moscú se ha apresurado este Domingo 15/08 a expresar su intención de trabajar con las nuevas autoridades, aunque todavía no ha reconocido oficialmente al nuevo régimen talibán. Pekín fue aún más precavido. El pasado 28 de Julio de 2021, el Ministerio de Relaciones Exteriores, a cargo de Wang Yi, se reunía en la ciudad china de Tanjin con una delegación de talibanes presidida por uno de sus fundadores, el mulá Abdul Ghani Baradar.

Ante el avance de los fundamentalistas en la región de Afganistán, las esperanzas de mantener la paz parecen estar alimentadas por la desidia de la alta dirigencia, mientras que la aviación comercial se repliega para continuar aislada ante una posible acción bélica en la convulsionada región afgana.

NATO presence at Kabul Airport

Kabul airport protected by NATO forces

NATO protects Kabul airport in the midst of a stampede by Western embassies, while Brussels (EC) is for the moment silent in the face of a Taliban victory that only a few days ago it considered unlikely. NATO forces have decided to maintain their presence at Kabul Airport despite the arrival of the Taliban in the capital of Afghanistan. “We are helping to maintain operations at the Kabul airport so that Afghanistan remains connected with the world, while we will maintain a diplomatic presence in Kabul”, an official source from the North Atlantic Alliance said this Sunday 15/08.

The allies held an emergency meeting on Friday 08/13 to analyze the airspace situation and the military actions that have impacted the advance of the Taliban forces in the region. NATO Secretary General Jens Stoltenberg has indicated that the Alliance “maintains its support for the Afghan government and the security forces as much as possible”. The EU also spoke on Thursday 12/08, with a statement from the High Representative for Foreign Policy, Josep Borrell, in which it condemned the violation of human rights in the areas controlled by the Taliban and asked the insurgent group to resume immediately. dialogue to reach a permanent ceasefire.

An Afghan airlines plane takes off this Saturday 08/14 from Kabul Airport, maintaining a window from Afghanistan to the world to keep it free from fundamentalist control. But the Taliban offensive has advanced at breakneck speed and this Sunday it reached the capital and the Executive President, Ashraf Ghani, has hastily left the country. Brussels is, for the moment, silent in the face of a Taliban victory that only a few days ago it considered unlikely. Last Tuesday 08/11, a community source pointed out that “the Taliban are taking positions to become strong in the face of a negotiation on the future of the country”. Five days later, Ghani’s pro-Western government is a thing of the past and the Taliban say they want all power and there is nothing to negotiate. The European Union now faces the possibility of a migration crisis if Afghans fleeing the Taliban seek refuge on European soil.

The last NATO checkpoint on Afghan soil seems to put an end to an Alliance presence that began in 2003 and that has continued in different formats until the United States announced its withdrawal after twenty years of occupation of the country. At the beginning of this year, the mission had troops on the ground with 9,592 troops, of which 2,500 were from the United States and 4,000 from the EU allies participating in the mission.

Since 2007, NATO has managed an international community fund that has mobilized almost US$ 3.5 billion to train the Afghan army, including the literacy of many of its members and equipping it with weapons and equipment. After initiating the western withdrawal, NATO accelerated the donation of material and on August 2, 2021 announced the delivery of equipment worth US$ 72 million, a supply that in a matter of days seems destined to end up in the hands of the Taliban.

The official NATO source insists that it supports “Afghan efforts to find a political solution to the conflict, which is now more urgent than ever”. The EU institutions, for the moment, are silent in the face of the unexpected setback. By mid-afternoon on Sunday, neither the President of the European Council, Charles Michel, nor the President of the Commission, Ursula von der Leyen, had yet spoken on the defeat of the pro-Western regime in Afghanistan.

The brilliant advance of the Islamist forces has surprised the EU countries, which until this week were confident of a negotiated transition between the Taliban and Ashraf Ghani. The arrival of the Taliban in Kabul this Sunday has triggered a stampede by diplomatic delegations present in Afghanistan, including those from EU countries. Germany, Italy, Spain, the Netherlands or Sweden, among other community partners, have announced the transfer of their diplomatic staff to airport facilities in the Afghan capital, a place considered safe for now, or their immediate evacuation to the countries of origin.

Only China and Russia seemed to take for granted that the fall of the Ghani government was a matter of days, not weeks. Moscow has rushed this Sunday 08/15 to express its intention to work with the new authorities, although it has not yet officially recognized the new Taliban regime. Beijing was even more cautious. On July 28, 2021, the Ministry of Foreign Affairs, headed by Wang Yi, met in the Chinese city of Tanjin with a delegation of Taliban chaired by one of its founders, Mullah Abdul Ghani Baradar.

Faced with the advance of the fundamentalists in the Afghanistan region, the hopes of keeping the peace seem to be fueled by the laziness of the top leadership, while the commercial aviation retreats to remain isolated in the face of possible military action in the troubled Afghan region.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Nato.int / Europa.eu / Airgways.com
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Avianca expande 23 rutas a EEUU

AW | 2021 08 15 07:03 | AIRLINES / AIRLINES ALLIANCE

Avianca controlada por accionario United hacia 2030
Avianca incorpora veintitrés rutas hacia Estados Unidos

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La compañía colombiana Avianca Airlines incursionaba con serios problemas económicos llevando a que su socio United Airlines a adquirir gran parte del paquete accionario, mientras que la realidad del impacto de la pandemia ha generado una crisis o tormenta perfecta en la mayoría de las líneas aéreas a través del mundo. Junto con la entrada al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, United Airlines continuará controlando a Avianca hasta el 2030. Avianca anunció que la Junta Directiva aprobó el plan de reorganización y la declaración de divulgación anexa para presentar al Tribunal de Bancarrota de Estados Unidos. Esto como resultado de las negociaciones con inversionistas y demás grupos de interés.

Tras el fuerte proceso de reestructuración de la aerolínea colombiana Avianca, la asociación de la controladora United Airlines permitirá oxigenar el salvataje y acordar inicialmente extender su asociación por siete años hasta el 2030, para que Avianca se ajuste al plan de reestructuración judicial y de compañía. La reorganización ha reducido la flota, cuando antes del Capítulo 11 tenía un total de 158 aeronaves que corresponden a 147 aviones de pasajeros y 11 cargueros, mientras que el nuevo escenario de mercado ha visto reducir la flota a 109 aeronaves, pasajeros (98) y cargueros (11). Aún así, la línea aérea colombiana prevé recibir en arriendo hasta 58 nuevos aviones cuando salga del proceso de bancarrota, los cuales entrarían a hacer parte de su flota entre 2021 y 2023. “Avianca ha comenzado un proceso de modificación y asunción de los arrendamientos de aeronaves restantes en términos económicos mejorados y suscribiendo aproximadamente 58 nuevos arrendamientos con entregas entre 2021 y 2023”, expresó en un comunicado la aerolínea Avianca, mientras continúan las negociaciones con los fabricantes Airbus y Boeing al respecto.

Avianca ha negociado con The Boeing Company la incorporación post-pandemia de aeronaves Boeing 787-9. En el cso del constructor europeo Airbus Group, ha solicitado entre 2025 a 2028, órdenes por Airbus A320NEO (20) por cada año, más ocho unidades adicionales en 2029. “Avianca actualmente se encuentra en negociaciones con Airbus y Boeing para asumir y modificar o rechazar estos acuerdos de compra”, informó la aerolínea colombiana.

Expansión 23 destinos

Avianca Airlines aumentará impulsivamente su presencia en Estados Unidos, parte de la amplia expansión de veintitrés rutas anunciada por la aerolínea esta semana. La ampliación de los nuevos servicios hacia la América agregando doce nuevas rutas a los Estados Unidos desde cinco países diferentes en América Central y del Sur. Ecuador fue el país que más desembarcó, con Avianca agregando cuatro rutas a los Estados Unidos. Incluyen vuelos de Nueva York y Miami desde Quito y Guayaquil. Colombia obtuvo tres nuevas rutas estadounidenses : Cali–Nueva York/JFK; Medellín–Orlando; y Bucaramanga–Miami y Bogotá–Toronto (Canadá). Avianca también agregó nuevos servicios estadounidenses desde Costa Rica, El Salvador y Guatemala. Las adiciones se suman a otras nuevas rutas estadounidenses agregadas este año por la aerolínea con sede en Colombia, como San Salvador–Ontario, California; Miami–San José, Costa Rica; y Cali-Orlando. Aún así, Avianca no reveló detalles de lanzamiento de su última tanda de rutas, que llegan mientras la aerolínea trabaja para salir de la protección por bancarrota, que entró en 2020 cuando la pandemia comenzó a golpear el transporte aéreo. “El lanzamiento de estas 23 nuevas rutas demuestra que queremos seguir creciendo de manera sostenible, y que tenemos el firme propósito de seguir siendo la aerolínea con la red de rutas más robusta de nuestra región”, dijo en un comunicado Manuel Ambriz, Director Comercial de Avianca. Además de ayudar a Avianca a comenzar a reconstruir su red en las Américas, las rutas también podrían dar a los miembros de viajero frecuente de Star Alliance nuevas opciones para ganar y canjear millas en la región.

30Las nuevas rutas de Avianca a Estados Unidos, Canadá y Colombia Cali-Nueva York, Medellín-Orlando, Bucaramanga-Miami, Bogotá–Toronto, Canadá Ecuador Quito-Nueva York, Quito-Miami, Guayaquil–Nueva York, Guayaquil-Miami, San José-Los Ángeles, San José-Nueva York, Guatemala, Guatemala-Washington Dulles, San Salvador–Orlando. Cali–Cancún, Cali-Ciudad de México, Cali-San José, Costa Rica, Cali-Quito, Medellín-Aruba, Medellín-Ciudad de México, Medellín-San José Costa Rica, Medellín, San José, Costa Rica-Managua, Nicaragua y San José, Costa Rica-Ciudad de México.

Avianca expands 23 routes to the US

Avianca controlled by United shareholder by 2030
Avianca incorporates twenty-three routes to the United States

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The Colombian company Avianca Airlines was facing serious economic problems, leading its partner United Airlines to acquire a large part of the share package, while the reality of the impact of the pandemic has generated a crisis or perfect storm in the payoria of the airlines through of the world. Along with the entry into Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law, United Airlines will continue to control Avianca through 2030. Avianca announced that the Board of Directors approved the reorganization plan and the accompanying disclosure statement to submit to the United States Bankruptcy Court. This as a result of negotiations with investors and other interest groups.

After the strong restructuring process of the Colombian airline Avianca, the association of the controller United Airlines will allow to oxygenate the rescue and initially agree to extend its association for seven years until 2030, so that Avianca adjusts to the judicial and company restructuring plan. The reorganization has reduced the fleet, when before Chapter 11 it had a total of 158 aircraft corresponding to 147 passenger aircraft and 11 freighters, while the new market scenario has seen the fleet reduce to 109 aircraft, passengers (98) and freighters (11). Even so, the Colombian airline plans to lease up to 58 new aircraft when it comes out of the bankruptcy process, which would become part of its fleet between 2021 and 2023. “Avianca has begun a process of modification and assumption of the leases of remaining aircraft in improved economic terms and signing approximately 58 new leases with deliveries between 2021 and 2023″, Avianca airline said in a statement, while negotiations continue with manufacturers Airbus and Boeing in this regard.

Avianca has negotiated with The Boeing Company the post-pandemic incorporation of Boeing 787-9 aircraft. In the cso of the European constructor Airbus Group, it has requested between 2025 and 2028, orders for Airbus A320NEO (20) for each year, plus eight additional units in 2029. “Avianca is currently in negotiations with Airbus and Boeing to assume and modify or reject these purchase agreements”, informed the Coilombiana airline.

Expansion 23 destinations

Avianca Airlines will impulsively increase its presence in the United States, part of the broad expansion of 23 routes announced by the airline this week. The expansion of new services to America by adding twelve new routes to the United States from five different countries in Central and South America. Ecuador was the country that disembarked the most, with Avianca adding four routes to the United States. They include flights from New York and Miami from Quito and Guayaquil. Colombia obtained three new US routes: Cali–New York/JFK; Medellín–Orlando; and Bucaramanga–Miami and Bogotá–Toronto (Canada). Avianca also added new US services from Costa Rica, El Salvador and Guatemala. The additions are in addition to other new US routes added this year by the Colombia-based carrier, such as San Salvador–Ontario, California; Miami–San José, Costa Rica; and Cali-Orlando. Still, Avianca did not disclose launch details for its latest batch of routes, which arrive as the airline works its way out of bankruptcy protection, which entered 2020 when the pandemic began to hit air travel. “The launch of these 23 new routes shows that we want to continue growing in a sustainable way, and that we have the firm intention of continuing to be the airline with the most robust route network in our region”, said Manuel Ambriz, Commercial Director of Avianca. In addition to helping Avianca begin rebuilding its network in the Americas, the routes could also give Star Alliance frequent flyer members new options to earn and redeem miles in the region.

Avianca’s new routes to the United States, Canada and Colombia Cali-New York, Medellín–Orlando, Bucaramanga–Miami, Bogotá–Toronto, Canada, Ecuador Quito–New York, Quito-Miami, Guayaquil–New York, Guayaquil–Miami, San José–Los Angeles, San José–New York, Guatemala, Guatemala–Washington Dulles, San Salvador–Orlando. Cali–Cancun, Cali–Mexico City, Cali–San José, Costa Rica, Cali–Quito, Medellín–Aruba, Medellín–Mexico City, Medellín–San José Costa Rica, Medellín, San José, Costa Rica–Managua, Nicaragua San José, Costa Rica–Mexico City.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Avianca.com / United.com / Airgways.com
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