Boeing aumenta entrega de 737 MAX

AW | 2021 08 12 21:17 | INDUSTRY

Recuperando un mercado desigual frente a principal competidor

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The Boeing Company devuelve más aeronaves Boeing 737 MAX a los cielos a medida que continúa su recuperación de mercado comercial de aviones narowbodies, a medida que las compañías aéreas se recuperan de la desaceleración de la pandemia. La compañía aeronáutica ha entregado 28 aviones comerciales en Julio 2021, incluidos 22 de sus 737 MAX de pasillo único. Los datos publicados el Martes 10/08 muestran que Boeing había entregado 154 Boeing 737 MAX a las aerolíneas desde que el avión volvió al servicio en los últimos días de 2020 hasta finales del 07/2021.

Boeing ha entregado nueve 737-8 200 MAX (9), aeronaves de alta densidad. La mayoría han sido restos de aviones estacionados durante la puesta en tierra prolongada del MAX y sacados de almacenamiento a largo plazo. Sin embargo, con los viajes internacionales de larga distancia aún más del 80% por debajo de los niveles previos a la pandemia, los datos muestran que Boeing entregó solo cinco aviones de gran cuerpo el mes pasado. Esos eran cuatro cargueros y un tanquero de reabastecimiento de combustible para la Fuerza Aérea, pero no un solo avión de pasajeros de cuerpo ancho.

En el frente de ventas, Boeing ganó 31 pedidos brutos en Julio 2021, pero también tuvo 17 pedidos cancelados. En un nuevo ajuste realizado en Julio 2021: 787 (10) de cuerpo ancho se eliminaron de la cartera porque se consideró que esos aviones no eran susceptibles de ser entregados debido a problemas contractuales o de financiamiento. Eso es casi seguro debido a los problemas en curso con los defectos de fabricación del fuselaje que han causado que más de 100 787 no entregados se apilen en el almacenamiento.

Con un 737 MAX también eliminado de la cartera en Julio 2021, el resultado de todas las adiciones y eliminaciones fue que el recuento neto de pedidos de Boeing para el año, que en meses anteriores fue impulsado por los grandes pedidos de MAX de Alaska Airlines, Southwest Airlines y United Airlines, aumentó en Julio 2021 solo tres aviones, a 270 unidades. Sin el impulso que Boeing recibió del regreso del 737 MAX, el recuento neto de pedidos de Airbus para este año es de solo 33 aviones.

Igualmente afectado por la crisis de la pandemia, su rival Airbus ganó solo dos nuevos pedidos en Julio 2021 de aviones de pasillo único A320NEO (2). Al mismo tiempo, Czech Airlines canceló los pedidos de tres Airbus A321NEO (3) y cuatro A220-300 (4) más pequeños, por lo que el fabricante de aviones europeo tuvo una pérdida neta de cinco pedidos de aviones para el mes. Sin embargo, Airbus sigue estando muy por delante del fabricante estadounidense debido a las fuertes ventas de su A320NEO durante la puesta en tierra del 737 MAX. La cartera total de pedidos de Airbus asciende ahora a 6.873 aviones, frente a los 4.141 de Boeing.

Boeing ganó nuevos pedidos en Julio 2021 de 19 Boeing 737 MAX, incluidos seis más del cliente principal Southwest, mientras que los pedidos de quince del mismo avión fueron cancelados. Alrededor de 450 Boeing 737 MAX todavía se dejan en almacenamiento de la puesta a tierra. Se espera que alrededor de la mitad de ellos vuelvan a los cielos este año y la mayor parte del resto el próximo. Con las líneas de montaje finales de 737 MAX en Renton (WA) ahora construyendo alrededor de una fracción de 16 aviones mensuales, muchos de ellos van directamente al almacenamiento temporal a medida que Boeing y las aerolíneas esperan las aprobaciones regulatorias o simplemente más demanda.

Boeing increases delivery of 737 MAX

Recovering an unequal market against the main competitor

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The Boeing Company returns more Boeing 737 MAX aircraft to the skies as it continues its recovery of the commercial market for narowbodies aircraft, as airlines recover from the slowdown in the pandemic. The aeronautical company has delivered 28 commercial aircraft in July 2021, including 22 of its single-aisle 737 MAXs. Data released on Tuesday 08/10 shows that Boeing had delivered 154 Boeing 737 MAXs to airlines since the plane returned to service in the final days of 2020 until the end of 07/2021.

Boeing has delivered nine 737-8 200 MAXs (9), high-density aircraft. Most have been aircraft wreckage parked during the MAX’s extended grounding and removed from long-term storage. However, with long-haul international travel still more than 80% below pre-pandemic levels, data shows that Boeing delivered just five large-body aircraft last month. That was four freighters and a refueling tanker for the Air Force, but not a single wide-body airliner.

On the sales front, Boeing gained 31 gross orders in July 2021, but it also had 17 canceled orders. In a new adjustment made in July 2021: 787 (10) widebody were removed from the portfolio because it was considered that these aircraft were not susceptible to be delivered due to contractual or financing problems. That’s almost certainly due to ongoing issues with airframe manufacturing defects that have caused more than 100 undelivered 787s to pile up in storage.

With a 737 MAX also removed from the portfolio in July 2021, the result of all the additions and deletions was that Boeing’s net order count for the year, which in previous months was driven by large MAX orders from Alaska Airlines, Southwest Airlines and United Airlines, increased in July 2021 only three aircraft, to 270 units. Without the boost Boeing received from the return of the 737 MAX, Airbus’s net order count for this year is just 33 planes.

Equally affected by the pandemic crisis, rival Airbus won only two new orders in July 2021 for single-aisle A320NEO aircraft (2). At the same time, Czech Airlines canceled orders for three Airbus A321NEOs (3) and four smaller A220-300 (4), leaving the European aircraft manufacturer a net loss of five aircraft orders for the month. However, Airbus remains well ahead of the US manufacturer due to strong sales of its A320NEO during the 737 MAX grounded. Airbus’ total order book now stands at 6,873 aircraft, compared to Boeing’s 4,141.

Boeing won new orders in July 2021 for 19 Boeing 737 MAXs, including six more from major customer Southwest, while orders for fifteen of the same aircraft were canceled. Around 450 Boeing 737 MAXs are still left in storage for grounding. About half of them are expected to return to the skies this year and most of the rest next. With the final 737 MAX assembly lines in Renton (WA) now building around a fraction of 16 aircraft per month, many of them go straight to temporary storage as Boeing and airlines await regulatory approvals or simply more demand.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / David Ryder / Airgways.com
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Airbus integración visual Collins

AW | 2021 08 12 20:40 | AVIATION TECHNOLOGY

Airbus integrará sensor para visibilidad mejorada

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Airbus Group ha asignado la integración con Collins Aerospace para la integración de sensores altamente avanzados que mejoran drásticamente la visibilidad del piloto. Los aviones comerciales también están comenzando a integrar la última tecnología cuando se trata de visibilidad, lo que hace que el vuelo comercial no solo sea más seguro, sino indirectamente más eficiente en el consumo de combustible.

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Collins Aerospace mostró recientemente parte de su última tecnología de aviación militar, en la Exposición Marítima Global de la Liga naval de los Estados Unidos, incluido un sistema de entrenamiento de combate aéreo y la familia de sistemas (FoS) MS-110 y MS-177 que proporciona una resolución de imagen de vanguardia y un área de cobertura extendida. Ahora, Collins anunció que Airbus ha seleccionado su sensor de próxima generación, que se integrará en el Sistema Mejorado de Visión de Vuelo (EFVS). Situado en el nariz de la aeronave, este sensor permitirá una vista de realidad aumentada del entorno exterior.

En condiciones de poca visibilidad, cuando el ojo humano solo puede detectar tanto, las múltiples cámaras infrarrojas y de luz visible del sensor permiten al piloto obtener una visión precisa de lo que está sucediendo en el exterior. Especialmente en el caso de la niebla de lluvia, que a menudo son responsables de las interrupciones de vuelo, el piloto puede obtener una mejor imagen de la pista, viendo el video de la cámara en los head-up displays. Existe un beneficio secundario. Dado que una mejor visibilidad significa menos retrasos en la pista o en vuelo, también es una forma de reducir las emisiones de carbono y reducir los costos. Al integrar el sensor en el EFVS de Airbus, las aerolíneas de todo el mundo podrán beneficiarse de esta tecnología. Por ahora, el sensor se implementará en el avión A320, con planes de agregar otras plataformas también, en el futuro. El Airbus A320, un avión que está disponible en cuatro tamaños (A318, A319, A320 y A321), fue introducido como el avión de pasillo único de mayor alcance. Esto significó nuevas oportunidades de viaje en todo el mundo, con estos aviones capaces de volar casi en cualquier lugar, y despegar de las pistas urbanas a aeropuertos remotos, ubicados a grandes altitudes. El EFVS, que ahora incorporará el sensor Collins de próxima generación, está diseñado para proporcionar una conciencia situacional excepcional.

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Airbus will integrate sensor for improved visibility

Airbus Group has assigned integration with Collins Aerospace for the integration of highly advanced sensors that dramatically improve pilot visibility. Commercial aircraft are also beginning to integrate the latest technology when it comes to visibility, making commercial flight not only safer, but indirectly more fuel efficient.

Collins Aerospace recently showcased some of its latest military aviation technology, at the United States Naval League Global Maritime Expo, including an MS-110 and MS-177 family of systems (FoS) and air combat training system. It provides state-of-the-art image resolution and extended coverage area. Now, Collins announced that Airbus has selected its next-generation sensor, which will be integrated into the Enhanced Flight Vision System (EFVS). Located on the nose of the aircraft, this sensor will allow an augmented reality view of the outside environment.

In poor visibility conditions, when the human eye can only detect so much, the sensor’s multiple infrared and visible light cameras allow the pilot to get an accurate view of what’s happening outside. Especially in the case of rain fog, which are often responsible for flight interruptions, the pilot can get a better image of the runway by watching the camera video on the head-up displays. There is a secondary benefit. Since better visibility means fewer delays on the runway or in flight, it is also a way to reduce carbon emissions and reduce costs. By integrating the sensor into the Airbus EFVS, airlines around the world will be able to benefit from this technology. For now, the sensor will be deployed on the A320 aircraft, with plans to add other platforms as well, in the future. The Airbus A320, an aircraft that is available in four sizes (A318, A319, A320 and A321), was introduced as the longest-range single-aisle aircraft. This meant new travel opportunities around the world, with these aircraft capable of flying almost anywhere, taking off from urban runways to remote airports, located at high altitudes. The EFVS, which will now incorporate the next generation collins sensor, is designed to provide exceptional situational awareness.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Collinsaerospace.com / Airgways.com
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Perspectivas Starliner

AW | 2021 08 12 20:00 | AEROSPACE

NASA explica problemas con nave espacial Starliner

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La NASA explica los problemas con la nave espacial de The Boeing Company Starliner Orbital Flight Test-2 (OFT-2), cuyo lanzamiento fue cancelado durante la cuenta regresiva para el lanzamiento programado el día 03/08. La nave espacial no tripulada CST-100 Starliner de Boeing, cuyo lanzamiento a la Estación Espacial Internacional (ISS) fue pospuesta, aún está siendo inspeccionada.

La agencia espacial y la compañía de producción están trabajando para “restaurar la funcionalidad de varias válvulas en el sistema de propulsión del Starliner que no se abrieron como se esperaba durante la cuenta regresiva”, dijeron en el comunicado. Hasta el momento, se han abierto siete de las 13 válvulas que se cerraron. “Los equipos de prueba aplican técnicas mecánicas, eléctricas y térmicas para abrir las válvulas”, explica la NASA. Establece que antes de que la nave espacial sea devuelta a la plataforma de lanzamiento, será necesario demostrar el rendimiento repetible del sistema y verificar la causa raíz del problema. Si no se hace este descubrimiento, Boeing tendrá que modificar el horario de vuelo del Starliner.

En cuanto a las posibles fechas de lanzamiento futuras, la fecha más temprana disponible es mediados de Agosto 2021. En cualquier caso, se dará prioridad durante la ventana planetaria –el período óptimo para los lanzamientos de cohetes– a la misión Lucy de la NASA, la primera en apuntar a asteroides troyanos.

“¿Cómo es que esta nave espacial, que se supone que debe llevar a los humanos al espacio, llegó a la plataforma de lanzamiento sin válvulas de propulsión completamente operativas? Me pregunto”, dijo Keith Cowing, un ex-empleado de la agencia espacial estadounidense y editor en Jefe de NASA Watch.

La nave espacial iba a ser lanzada por el cohete Atlas V construido por la United Launch Alliance desde la Estación Espacial de Cabo Cañaveral en el estado estadounidense de Florida. Starliner debía llevar más de 180 kilogramos de carga y suministros para la tripulación a la ISS, donde debía pasar de cinco a diez días y regresar con más de 245 kilogramos de carga. El intento anterior de ejecutar el lanzamiento tuvo lugar en diciembre de 2019 y fracasó porque la cápsula Starliner tenía problemas de software, no se acopló a la ISS y regresó a la Tierra prematuramente. La agencia espacial estadounidense determinó entonces 80 medidas correctivas que debe tomar Boeing.

Perspectivas Starliner

Una segunda demostración allanará el camino para el primer vuelo tripulado del Starliner, apodado “Crew Flight Test”. Los astronautas de la NASA Barry Wilmore, Michael Fincke y Nicole Mann están listos para realizar el vuelo de prueba, un viaje de meses a la ISS, a finales de este año o principios del próximo. A finales de este mes de Agosto 2021, la NASA planea enviar una misión de suministro a la ISS utilizando la Cápsula CRS-23 Cargo Dragon de SpaceX. Debido al número limitado de puertos de atraque disponibles en la ISS, Boeing, la NASA y United Launch Alliance (ULA) tendrán que trabajar doblemente duro para garantizar los lanzamientos de Starliner a tiempo para llevar a cabo su misión antes de que llegue el CRS-23. Además, la misión LUCY de la NASA, que está programada para lanzarse a finales de este otoño también encima de un cohete Atlas V, podría plantear un problema de programación para ULA si OFT-2 no despega en Agosto 2021. Si Boeing no es capaz de solucionar los problemas con Starliner pronto, el vuelo podría retrasarse indefinidamente.

Starliner perspectives

NASA explains problems with Starliner spacecraft

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NASA explains the problems with The Boeing Company’s Starliner Orbital Flight Test-2 (OFT-2) spacecraft, whose launch was canceled during the countdown to the launch scheduled for 08/03. Boeing’s CST-100 Starliner unmanned spacecraft, whose launch to the International Space Station (ISS) was postponed, is still being inspected.

The space agency and the production company are working to “restore the functionality of several valves in the Starliner propulsion system that did not open as expected during the countdown”, they said in the statement. So far, seven of the 13 valves that were closed have been opened. “The test teams apply mechanical, electrical and thermal techniques to open the valves”, explains NASA. It states that before the spacecraft is returned to the launch pad, it will be necessary to demonstrate repeatable system performance and verify the root cause of the problem. If this discovery is not made, Boeing will have to modify the Starliner’s flight schedule.

As for possible future launch dates, the earliest available date is mid-August 2021. In any case, priority will be given during the planetary window, the optimal period for rocket launches, to NASA’s Lucy mission, the first to target Trojan asteroids.

“How did this spacecraft, which is supposed to take humans into space, got to the launch pad without fully operational throttle valves? I wonder”, said Keith Cowing, a former space agency employee. American and editor-in-chief of NASA Watch.

The spacecraft was to be launched by the Atlas V rocket built by the United Launch Alliance from the Cape Canaveral Space Station in the US state of Florida. Starliner was supposed to carry more than 180 kilograms of cargo and crew supplies to the ISS, where he had to spend five to ten days and return with more than 245 kilograms of cargo. The previous attempt to execute the launch took place in December 2019 and failed because the Starliner capsule had software problems, did not dock with the ISS, and returned to Earth prematurely. The US space agency then determined 80 corrective measures to be taken by Boeing.

Starliner perspectives

A second demonstration will pave the way for the Starliner’s first manned flight, dubbed the “Crew Flight Test”. NASA astronauts Barry Wilmore, Michael Fincke and Nicole Mann are set to take the test flight, a months-long trip to the ISS, later this year or early next year.

At the end of this month of August 2021, NASA plans to send a supply mission to the ISS using SpaceX’s CRS-23 Cargo Dragon Capsule. Due to the limited number of docking ports available on the ISS, Boeing, NASA and the United Launch Alliance (ULA) will have to work doubly hard to secure Starliner launches in time to carry out their mission before the CRS-23 arrives. Additionally, NASA’s LUCY mission, which is scheduled to launch later this fall also atop an Atlas V rocket, could pose a scheduling problem for ULA if OFT-2 does not lift off in August 2021. If Boeing is unable to fix the problems with Starliner soon, the flight could be delayed indefinitely.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Nasa.gov / Airgways.com
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JetBlue inaugura A321LR transatlántico

AW | 2021 08 12 18:55 | AIRLINES ROUTES

JetBlue Airways establece vuelo inaugural Airbus A321LR

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JetBlue Airways ha inaugurado el primer vuelo transatlántico a bordo de un Airbus A321LR (Long Range) marcando un nuevo hito en el transporte aéreo de la aerolínea este 12 de Agosto de 2021. El Airbus A321LR registrado como N4022J, despegó del Aeropuerto Internacional New York/John F. Kennedy/JFK y aterrizó en el Aeropuerto London/Heathrow/LHR, marcando su entrada en la competitividad del mercado transatlántico. “La pandemia ha abierto las puertas a los dos aeropuertos más concurridos de Londres, y esperamos ofrecer a los clientes tarifas bajas y un gran servicio tanto en Heathrow como en Gatwick. JFK-LHR, el mercado de viajes aéreos internacionales más grande de los Estados Unidos, ha sufrido durante mucho tiempo de tarifas escandalosamente altas durante demasiado tiempo, especialmente en cabinas premium”, dijo el CEO de JetBlue, Robin Hayes.

La entrada de JetBlue en el servicio transatlántico podría ser un tanto accidentada, pues las aerolíneas de todo el mundo han estado presionando sin éxito la reapertura de las rutas transatlánticas durante más de un año, mientras que una aerolínea como JetBlue sin una experiencia histórica de vuelos transatlánticos como la experimentan British Airways o Virgin Atlantic Airways, podría llevar a la low cost americana a naufragar en algunas cuestiones de servicios.

En Abril de 2021, la Presidenta y Directora de operaciones (COO) de JetBlue Airways, Joanna Geraghty, dijo que la aerolínea estaba esperando la competencia, ya que se estaba preparando para el primer vuelo al Reino Unido. “Es genial ser bienvenido a una competencia, no puedo esperar para volar cabeza a cabeza con Virgin Atlantic”, dijo la CCO durante el evento virtual del Festival Mundial de Aviación el 22 de Abril de 2021. El 29 de Abril de 2021, JetBlue anunció que había recibido la entrega de su primer avión Airbus A321LR con destino a lanzar el servicio transatlántico de la aerolínea.

En respuesta al ingreso de más competencia al mercado en el Atlántico Norte, el Consejero Delegado de Virgin Atlantic Airways, Shai Weiss, dijo que la compañía aérea británica se tomaría la competencia con JetBlue extremadamente en serio, lo que augura una competitividad feroz en el mercado más codiciado el mundo. “Nuestro trabajo es hacer sus vidas extremadamente difíciles, y proporcionar un nivel de servicio al que nuestros clientes están acostumbrados y ganar en el mercado. Bienvenidos a Londres y dejen que comiencen los juegos”, dijo Shai Weiss.

Caracteríasticas A321LR

El avión Airbus A321LR de pasillo único propulsado por Pratt & Whitney puede alcanzar una velocidad de 876 kilómetros por hora y tiene un alcance de 7.400 kilómetros, parámetro de autonomía de la aeronave que le permitiría aprovechar mercados de larga distancia que antes no eran posibles con la flota existente de la aerolínea.

JetBlue Airways es el cliente de lanzamiento de la nueva configuración de cabina de espacio aéreo diseñada por Airbus para llevar un amplio estilo de larga distancia a los aviones Airbus A321. Con la configuración de Cabina Airspace, el A321LR tiene un diseño de solo 138 asientos: Economy Class (114) y Mint Suites (24). Las capacidades de configuración estándar de aviones Airbus A321LR se encuentran en las capacidad para 180 a 220 pasajeros. Actualmente, JetBlue Airways cuenta con un total de 278 aeronaves en su flota, de la que posee Airbus A320CEO/NEO (180), A321CEO/NEO (83), Embraer ERJ-190 (60), Airbus A220 (5) y A321NEO LR (1).

Perspectivas transatlánticas

La aerolínea de presupuesto con sede en New York, JetBlue Airways agregará más destinos a su programación con vuelos entre JFK y el Aeropuerto de Londres Gatwick/LGW a partir del 29 de Septiembre de 2021, por lo que se puede observar un aumento de la competitividad en la post-pandemia lo que permitirá acceder a más frecuencias y mejores niveles de servicios.

JetBlue opens A321LR transatlantic

JetBlue Airways establishes inaugural Airbus A321LR flight

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JetBlue Airways has inaugurated the first transatlantic flight aboard an Airbus A321LR (Long Range) marking a new milestone in the airline’s air transport on August 12, 2021. The Airbus A321LR registered as N4022J, took off from New York International Airport/John F. Kennedy/JFK and landed at London/Heathrow/LHR Airport, marking its entry into the competitive transatlantic market. “The pandemic has opened the doors to London’s two busiest airports, and we look forward to offering customers low fares and great service at both Heathrow and Gatwick. JFK-LHR, the largest international air travel market in the States America has long suffered from outrageously high fares for far too long, especially in premium cabins”, said JetBlue CEO Robin Hayes.

JetBlue’s entry into transatlantic service could be somewhat bumpy, as airlines around the world have been pushing unsuccessfully to reopen transatlantic routes for more than a year, while an airline like JetBlue has no historical flight experience. Ocean liners like British Airways or Virgin Atlantic Airways experience it, it could lead the American low cost to wreck in some service issues.

In April 2021, JetBlue Airways President and Chief Operating Officer (COO) Joanna Geraghty said the airline was looking forward to competition as it was preparing for the first flight to the UK. “It’s great to be welcomed to a competition, I can’t wait to fly head-to-head with Virgin Atlantic”, said the CCO during the World Aviation Festival virtual event on April 22, 2021. On April 29, 2021, JetBlue announced that it had received the delivery of its first Airbus A321LR aircraft to launch the airline’s transatlantic service.

JETBLUE CEO ROBIN HAYES AND FORMER CHAIRMAN JOEL PETERSON CUT A CEREMONIAL RIBBON DURING AN EVENT MARKING JETBLUE’S FIRST TRANSATLANTIC FLIGHT BETWEEN NEW YORK AND LONDON AT JFK INTERNATIONAL AIRPORT IN THE QUEENS BOROUGH OF NEW YORK CITY, NEW YORK, UNITED STATES, AUGUST 11, 2021. REUTERS/JEENAH MOON

Responding to more competition entering the market in the North Atlantic, Virgin Atlantic Airways CEO Shai Weiss said that the British airline would take competition with JetBlue extremely seriously, auguring fierce competitiveness in the market. most coveted in the world. “Our job is to make their lives extremely difficult, and to provide a level of service that our customers are used to and win in the marketplace. Welcome to London and let the games begin”, said Shai Weiss.

Features A321LR

The Airbus A321LR single-aisle aircraft powered by Pratt & Whitney can reach a speed of 876 kilometers per hour and has a range of 7,400 kilometers, an aircraft range parameter that would allow it to take advantage of long-haul markets that were previously not possible with the existing fleet of the airline.

JetBlue Airways is the launch customer for the new airspace cabin configuration designed by Airbus to bring extensive long-haul styling to Airbus A321 aircraft. With the Cabin Airspace configuration, the A321LR has a layout of just 138 seats: Economy Class (114) and Mint Suites (24). The standard configuration capacities of Airbus A321LR aircraft are in the capacity of 180 to 220 passengers. Currently, JetBlue Airways has a total of 278 aircraft in its fleet, of which it owns Airbus A320CEO/NEO (180), A321CEO/NEO (83), Embraer ERJ-190 (60), Airbus A220 (5) and A321NEO LR (1).

Transatlantic prospects

New York-based budget carrier JetBlue Airways will add more destinations to its schedule with flights between JFK and London Gatwick Airport/LGW starting September 29, 2021, so increased competitiveness can be seen in the post-pandemic, which will allow access to more frequencies and better levels of services.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetblueairways.com / Reuters.com/Jeenah Moon / Airgways.com
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GOL/Voepass amplían acuerdo

AW | 2021 08 12 18:01 | AIRLINES ALLIANCE

GOL y Voepass ampliarán el acuerdo de uso compartido de vuelos

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GOL Linhas Aéreas y Voepass Linhas Aéreas se están moviendo para realinear su acuerdo operativo, incluyendo nuevas rutas y el ajuste de sus redes aéreas. En el llamado Acuerdo de Compra de Capacidad, GOL Linhas Aéreas es responsable de la venta de los tickets aéreos, mientras que la aerolínea regional Voepass Linhas Aéreas se enfocará en las operaciones de los vuelos de sus aeronaves. En el 1Q2021, habían establecido un acuerdo de alianzas operativas, impulsando hacia Julio 2021 una expansión de las operaciones conjuntas en la Región del Noreste de Brasil.

Este nuevo acuerdo entre GOL y Voepass continuará fortaleciendo a ambas líneas aéreas e incrementará nuevos enlaces en varios destinos del país.

GOL/Voepass extend agreement

GOL and Voepass to extend flight sharing agreement

GOL Linhas Aéreas and Voepass Linhas Aéreas are moving to realign their operating agreement, including new routes and the adjustment of their air networks. In the so-called Capacity Purchase Agreement, GOL Linhas Aéreas is responsible for the sale of air tickets, while the regional airline Voepass Linhas Aéreas will focus on the operations of its aircraft flights. In 1Q2021, they had established an operational alliances agreement, promoting by July 2021 an expansion of joint operations in the Northeast Region of Brazil.

This new agreement between GOL and Voepass will continue to strengthen both airlines and will introduce new links in various destinations in the country.

GOL / Voepass estende acordo

GOL e Voepass ampliam acordo de compartilhamento de vôos

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A GOL Linhas Aéreas e a Voepass Linhas Aéreas estão trabalhando para realinhar seus acordos operacionais, incluindo novas rotas e adequação de suas malhas aéreas. No denominado Contrato de Compra de Capacidade, a GOL Linhas Aéreas é responsável pela venda de passagens aéreas, enquanto a regional Voepass Linhas Aéreas terá como foco a operação de seus vôos de aeronaves. No 1T2021, haviam firmado um acordo de aliança operacional, promovendo até julho de 2021 a expansão da atuação conjunta na Região Nordeste do Brasil.

O novo acordo entre a GOL e a Voepass dará continuidade ao fortalecimento das duas companhias aéreas e introduzirá novos links em diversos destinos do país.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Voepass.com.br / Airgways.com
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Virgin estrenará Edimburgo-Barbados

AW | 2021 08 12 07:23 | AIRLINES ROUTES

Nueva ruta directa de Virgin Atlantic al Caribe

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Barbados dará la bienvenida a la nueva ruta directa de Virgin Atlantic Airways desde Edimburgo, Reino Unido. El vuelo que conecta Escocia con Barbados comenzará el 5 de Diciembre de 2021, conviertiéndose en la única ruta directa de Escocia al Caribe. el nuevo vuelos de ocio enlazará la capital de Escocia hacia el Aeropuerto Internacional Bridgetown/Grantley Adams de Barbados, operando dos veces por semana (2Frq/S), Miércoles y Domingo, en un Airbus A330. Los clientes pueden elegir volar en una de las tres cabinas, incluidas Upper Class o Premium. Las tarifas comenzarán desde tan solo £ 419 por persona.

La Senadora Lisa Cummins, Ministra de Turismo y Transporte Internacional de Barbados, acogió con satisfacción el anuncio diciendo: “El hecho de que esta nueva ruta sea el único vuelo directo de Escocia al Caribe es algo que llena de gran orgullo a todos en Barbados. Esta también será la primera vez que Virgin Atlantic realiza vuelos internacionales desde Edimburgo, por lo que realmente es un momento muy importante en la historia tanto para Escocia como para Barbados. Esperamos mostrarles a los viajeros escoceses que Barbados es un destino seguro, que está listo y esperando que lo disfruten. El establecimiento de este nuevo servicio ofrecerá aún más opciones de conectividad para los turistas, viajeros de negocios y residentes escoceses. Estamos impulsando la diversificación de rutas, el puente aéreo para respaldar esas rutas y nuevos destinos que puedan asociarse con Barbados en el marketing y las asociaciones de múltiples destinos; así que esto está en línea con esa dirección política para Barbados y algo que continuaremos desarrollando”.

Actualmente, el Aeropuerto de Edimburgo es el aeropuerto más grande y concurrido de Escocia, y atiende a más de 12 millones de pasajeros al año.

Nikki Goldsmith, Directora para el Caribe en Virgin Atlantic Airways, comentó: “Barbados es el corazón de Virgin Atlantic en el Caribe. No solo hemos aumentado significativamente la capacidad de la isla con la introducción de nuestro avión más nuevo, el A350, sino que estamos encantados de volar desde tres puertas de enlace regionales, Londres, Manchester y nuestra nueva casa en Escocia, Edimburgo. Nuestros nuevos vuelos significan que más clientes que nunca antes pueden experimentar las impresionantes playas, la cocina equisética y la rica cultura de la que Barbados tiene baldes”.

El Ministro de Transporte de Escocia, Graeme Dey, dijo: “Doy la bienvenida a esta noticia del compromiso de Virgin Atlantic con Escocia y el lanzamiento de su nuevo servicio a Barbados desde Edimburgo. Es alentador ver a las aerolíneas desarrollar su conectividad con Escocia en este momento y estoy seguro de que esta noticia será bien recibida por los pasajeros”.

Virgin to premiere Edimburgo-Barbados

Virgin Atlantic’s new direct route to the Caribbean

Barbados welcomes Virgin Atlantic Airways‘ new direct route from Edinburgh, UK. The flight connecting Scotland with Barbados will begin on December 5, 2021, becoming the only direct route from Scotland to the Caribbean. The new leisure flights will link the Scottish capital to Barbados’ Bridgetown/Grantley Adams International Airport, operating twice a week (2Frq/S), Wednesday and Sunday, in an Airbus A330. Customers can choose to fly in one of three cabins, including Upper Class or Premium. Rates will start from just £ 419 per person.

Senator Lisa Cummins, Minister of Tourism and International Transport of Barbados, welcomed the announcement saying: “The fact that this new route is the only direct flight from Scotland to the Caribbean is something that fills everyone in Barbados with great pride. This will also be Virgin Atlantic’s first time to fly internationally from Edinburgh, so it really is a very important moment in history for both Scotland and Barbados. We look forward to showing Scottish travelers that Barbados is a safe destination, ready and waiting for you to enjoy it. The establishment of this new service will offer even more connectivity options for Scottish tourists, business travelers and residents. We are driving route diversification, airlift to support those routes, and new destinations that can partner with Barbados in multi-destination marketing and partnerships; so this is in line with that political direction for Barbados and something that we will continue to develop”.

Edinburgh Airport is currently the largest and busiest airport in Scotland, serving more than 12 million passengers a year.

Nikki Goldsmith, Director for the Caribbean at Virgin Atlantic Airways, commented: “Barbados is Virgin Atlantic’s heartland in the Caribbean. Not only have we significantly increased capacity on the island with the introduction of our newest aircraft, the A350, but we are delighted to fly from three regional gateways, London, Manchester, and our new home in Scotland, Edinburgh. Our new flights mean that more customers than ever before can experience the stunning beaches, equisetic cuisine and rich culture that Barbados has buckets of”.

Scottish Transport Minister Graeme Dey said: “I welcome this news of Virgin Atlantic’s commitment to Scotland and the launch of its new service to Barbados from Edinburgh. It is encouraging to see airlines developing their connectivity to Scotland at this time and I am sure this news will be well received by passengers”.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Virginatlantic.com / Airgways.com
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Tormenta Fred se debilita

AW | 2021 08 12 07:07 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY

Tormenta degradada a depresión tropical

La Tormenta Tropical Fred se debilita, continúa su trayectoria hacia los Estados Unidos. La Tormenta Tropical Fred se arremolinó al sur de Puerto Rico el Martes 10/08 por la noche y fue degradada a depresión tropical el miércoles por la noche. Está siguiendo un curso que podría traerlo al Estado de Florida, Estados Unidos en algún momento de este fin de semana, dijo el Centro Nacional de Huracanes (NHC).

La tormenta tropical Fred se debilitó a depresión tropical la noche del Miércoles 11/08 debido a que las fuertes lluvias continuaron golpeando Haití y la República Dominicana. La tormenta estaba sobre La Española a partir de las 08:00 p.m. ET del Miércoles 11/08, a unas 85 millas al sureste de Cap-Haitien, Haití, con vientos sostenidos de 35 mph, según el Centro Nacional de Huracanes. Fred tenía vientos sostenidos de 45 mph más temprano en el día. La temporada de huracanes en el Atlántico está a punto de volverse más activa de lo previsto in primer año.

Se espera que Fred continúe su camino hacia el oeste, acercándose al sureste de Bahamas y partes de Cuba el Jueves 12/08. Las advertencias de tormenta tropical están vigentes para partes de la República Dominicana. Las vigilancias de tormenta tropical incluyen el sureste de Bahamas, islas Turcas y Caicos, partes de Haití y partes de Cuba, según el Centro Nacional de Huracanes (NHC).

Storm Fred weakens

Storm degraded to tropical depression

Tropical Storm Fred weakens, continues its trajectory towards the United States. Tropical Storm Fred swirled south of Puerto Rico on Tuesday night 08/10 and was downgraded to a tropical depression on Wednesday night. It is following a course that could bring it to the State of Florida, the United States sometime this weekend, said the National Hurricane Center (NHC).

Tropical Storm Fred weakened to a tropical depression on Wednesday night 08/11 as heavy rains continued to hit Haiti and the Dominican Republic. The storm was over Hispaniola as of 08:00 p.m. ET on Wednesday 08/11, about 85 miles southeast of Cap-Haitien, Haiti, with sustained winds of 35 mph, according to the National Hurricane Center. Fred had sustained winds of 45 mph earlier in the day. The Atlantic hurricane season is about to get more active than anticipated in the first year.

Fred is expected to continue on his way west, approaching the southeastern Bahamas and parts of Cuba on Thursday 08/12. Tropical storm warnings are in effect for parts of the Dominican Republic. Tropical storm watches include the southeastern Bahamas, Turks and Caicos Islands, parts of Haiti and parts of Cuba, according to the National Hurricane Center (NHC).

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Nhc.noaa.gov / Ap.com/Orvil Samuel / Airgways.com
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Ensamblaje final del JUICE

AW | 2021 08 12 06:43 | AEROSPACE

Transbordador JUICE se alista en Toulouse, Francia

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La nave espacial JUICE (misión JUpiter ICy moons Explorer) construida por Airbus Group, desarrollada para la Agencia Espacial Europea (ESA) ha llegado a Toulouse, Francia, donde permanecerá para su ensamblaje final y campaña de prueba en la integración de satélites de Airbus, antes de ser enviado a Kourou en la Guayana Francesa para su lanzamiento en Ariane 5.

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Después de tres meses de intensas actividades para las pruebas de vacío térmico en la cámara del Large Space Simulator (LSS) en el centro de pruebas de la ESA en ESTEC en Noordwijk, Países Bajos, JUICE regresa a Airbus, el contratista principal. Inusualmente, fue transportado por aire a Toulouse, para ahorrar tiempo y así permanecer en el buen camino para cumplir con el apretado horario interplanetario para llegar al sistema joviano. Cyril Cavel, Director del Proyecto JUICE de Airbus, dijo a su llegada: “Es la primera vez que veo llegar un satélite a Toulouse en avión, lo que demuestra la importancia de esta misión para la ESA y la comunidad científica. Ahora, en Airbus tenemos que basarnos en el gran trabajo de todos nuestros socios industriales y científicos. No puedo esperar a que se lance esta ambiciosa misión y a ver el tremendo progreso que traerá el conocimiento humano, ¡aunque tendremos que esperar casi 10 años antes de que llegue a Júpiter”.

La apertura del recipiente protector presurizado y la transferencia a la sala limpia ya se han completado. Airbus finalizará ahora el ensamblaje de configuración de vuelo, incluida la integración de las últimas unidades de instrumentos y los paneles solares satelitales más grandes que jamás hayan volado para la exploración planetaria. Por último, pero no menos importante, las pruebas ambientales, que incluyen compatibilidad electromagnética (EMC), mecánica, despliegue y propulsión, continuarán hasta el próximo año en el período previo al lanzamiento.

La nave espacial JUICE de 6.2 toneladas partirá en 2022 en su viaje de casi 600 millones de kilómetros a Júpiter. La nave espacial llevará 10 instrumentos científicos de última generación, que incluyen cámaras, espectrómetros, un radar de penetración de hielo, un altímetro, un experimento de radiociencia y sensores para monitorear los campos eléctricos y magnéticos y el entorno de plasma en el Joviano. sistema. JUICE completará un recorrido único por el sistema de Júpiter que incluirá estudios en profundidad de tres lunas potencialmente oceánicas: Ganímedes, Europa y Calisto.

Durante su misión de cuatro años, JUICE recopilará datos para comprender las condiciones para la formación de planetas gigantes gaseosos y la aparición de hábitats de vida profunda. Pasará nueve meses orbitando la luna helada Ganímedes analizando su naturaleza y evolución, caracterizando su océano subterráneo e investigando su habitabilidad potencial. Como contratista principal de la ESA, Airbus lidera un consorcio industrial de más de 80 empresas en toda Europa.

Final assembly of the JUICE

JUICE shuttle gets ready in Toulouse

The JUICE (JUpiter ICy moons Explorer mission) spacecraft built by Airbus Group, developed for the European Space Agency (ESA) has arrived in Toulouse, France, where it will remain for its final assembly and test campaign in the Airbus satellite integration, before being shipped to Kourou in French Guiana for launch on Ariane 5.

After three months of intense activities for thermal vacuum testing in the Large Space Simulator (LSS) chamber at ESA’s test center at ESTEC in Noordwijk, the Netherlands, JUICE returns to Airbus, the main contractor. Unusually, it was airlifted to Toulouse, to save time and thus stay on track to meet the tight interplanetary schedule to reach the Jovian system. Cyril Cavel, Director of the Airbus JUICE Project, said on his arrival: “This is the first time I have seen a satellite arrive in Toulouse by plane, which shows the importance of this mission for ESA and the scientific community. Now at Airbus we have to build on the great work of all our industrial and scientific partners. I can’t wait for this ambitious mission to be launched and to see the tremendous progress that human knowledge will bring, although we will have to wait almost 10 years before it reaches Jupiter“.

The opening of the pressurized protective container and the transfer to the clean room are now complete. Airbus will now finalize the flight configuration assembly, including the integration of the latest instrument units and the largest satellite solar panels ever flown for planetary exploration. Last but not least, environmental testing, including electromagnetic compatibility (EMC), mechanical, deployment and propulsion, will continue until next year in the lead-up to launch.

The 6.2-ton JUICE spacecraft will depart in 2022 on its nearly 600 million kilometer journey to Jupiter. The spacecraft will carry 10 state-of-the-art science instruments, including cameras, spectrometers, an ice-penetrating radar, an altimeter, a radioscience experiment, and sensors to monitor electric and magnetic fields and the plasma environment on the Jovian. system. JUICE will complete a unique tour of the Jupiter system that will include in-depth studies of three potentially oceanic moons: Ganymede, Europa, and Callisto.

During its four-year mission, JUICE will collect data to understand the conditions for the formation of gas giant planets and the emergence of deep-life habitats. It will spend nine months orbiting the icy moon Ganymede, analyzing its nature and evolution, characterizing its subterranean ocean, and investigating its potential habitability. As ESA’s prime contractor, Airbus leads an industrial consortium of more than 80 companies across Europe.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Esa.int / Airgways.com
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