El mayor espectáculo aéreo de China exhibirá su tecnología de aviación civil y militar local el próximo mes de Septiembre 2021, dijo el Martes 31/08 el alcalde de la ciudad anfitriona Zhuhai. La Bienal Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China, Airshow China 2021 del 28 de Septiembre al 3 de Octubre de 2021 que estaba programada para llevarse a cabo en la ciudad sureña de Zhuhai se pospuso de su fecha original de noviembre pasado debido a la pandemia.
Con pocos asistentes extranjeros esperados en persona debido a las estrictas reglas de cuarentena, el espectáculo incluirá un componente virtual y las empresas militares y aeroespaciales locales han aumentado significativamente su presencia, dijo el Alcalde de Zhuhai, Huang Zhihao, a los periodistas. En el lado militar, la fuerza aérea de China pondrá exhibiciones voladoras y el avión no tripulado Wing Loong II de fabricación local hará su debut en el espectáculo. En el lado civil, compañías extranjeras como Boeing Co, Airbus SE, Rolls-Royce Holdings PLC, CFM International, Honeywell International Inc. y Embraer SA asistirán a través de sus subsidiarias nacionales. Boeing, que ha estado tratando de obtener la aprobación china para devolver su 737 MAX a los cielos después de una puesta a tierra de dos años, tendrá un stand un 65% más grande que la última vez, dijo Huang Zhihao. China ha estado trabajando para producir productos aeroespaciales más competitivos en un momento de crecientes tensiones comerciales con Occidente. Estados Unidos y Europa llamaron en Junio 2021 a una tregua en una guerra comercial de aviones de 17 años para que puedan concentrarse en desafiar los subsidios chinos.
El C919 de Commercial Aircraft Corp of China (COMAC) está diseñado para competir contra las familias 737 MAX y A320, con COMAC apuntando a la certificación china para fin de año. Han comunicado que la nueva aeronave C919 no esté presente como parte de las exposiciones estáticas de la feria aeronáutica. El C919, que estuvo ausente en la feria aérea de 2018, utiliza motores LEAP-1C suministrados por CFM, una empresa conjunta entre General Electric Co y la francesa Safran SA. Pero COMAC espera eventualmente usar un motor autóctono, el CJ1000 que está siendo desarrollado por Aero Engine Corp of China (AECC). Un modelo CJ1000 de tamaño completo que incluye góndolas se exhibirá en el suelo en la feria de Zhuhai, dijo el Vicegerente General de AECC, Chen Shaoyang.
Approach Airshow China 2021
Approach of the Air Show China 2021 fair
China’s largest air show will showcase its local civil and military aviation technology next September 2021, the mayor of the host city Zhuhai said on Tuesday 08/31. The Biennial China International Aviation and Aerospace Expo, Airshow China 2021, from September 28 to October 3 that was scheduled to take place in the southern city of Zhuhai was postponed from its original date of last November due to the pandemic.
With few foreign attendees expected in person due to strict quarantine rules, the show will include a virtual component and local military and aerospace companies have significantly increased their presence, Zhuhai Mayor Huang Zhihao told reporters. On the military side, the Chinese air force will put up flying displays and the locally-made Wing Loong II drone will make its debut at the show. On the civil side, foreign companies such as Boeing Co, Airbus SE, Rolls-Royce Holdings PLC, CFM International, Honeywell International Inc and Embraer SA will attend through their national subsidiaries. Boeing, which has been trying to get Chinese approval to return its 737 MAX to the skies after a two-year grounding, will have a 65% larger booth than last time, Huang Zhihao said. China has been working to produce more competitive aerospace products at a time of growing trade tensions with the West. The United States and Europe called in June 2021 for a truce in a 17-year aircraft trade war so they can focus on challenging Chinese subsidies.
The Commercial Aircraft Corp of China (COMAC) C919 is designed to compete against the 737 MAX and A320 families, with COMAC aiming for Chinese certification by the end of the year. They have communicated that the new C919 aircraft will not be present as part of the static exhibitions of the aeronautical fair. The C919, which was absent from the 2018 airshow, uses LEAP-1C engines supplied by CFM, a joint venture between General Electric Co and France’s Safran SA. But COMAC hopes to eventually use a native engine, the CJ1000 that is being developed by Aero Engine Corp of China (AECC). A full-size CJ1000 model including gondolas will be displayed on the ground at the Zhuhai fair, said AECC Deputy General Manager Chen Shaoyang.
Boeing elige a David Joyce como miembro Junta Directiva
La Junta Directiva (JD) de The Boeing Company anunció este 31/08 que David L. Joyce ha sido elegido miembro de la junta, con efecto inmediato. Formará parte de los comités de Compensación y Seguridad Aeroespacial. La Junta de Boeing también anunció este Martes 31/08 que el Almirante Edmund P. Giambastiani Jr. informó a la compañía que se retirará de la junta a fines de 2021. David Joyce, un ejecutivo aeroespacial consumado, de 64 años, se retiró de General Electric (GE) como Vicepresidente en 2020, donde también se desempeñó como Presidente y Director Ejecutivo de GE Aviation de 2008 a 2020. Durante sus doce años de liderazgo en la división más grande de GE, David Joyce también dirigió el soporte de productos y clientes para más de 19.000 motores globales y 500 clientes de aerolíneas y supervisó la implementación de un sistema de gestión de seguridad líder en la industria en GE Aviation.
David Joyce, una veterana de 40 años en GE, se unió a GE Aviation en 1980 como ingeniera de producto y pasó 15 años diseñando y desarrollando motores comerciales y militares de GE, antes de ocupar una variedad de posiciones de liderazgo en GE Aviation, incluido el de vicepresidente y gerente general de Comercial. Motores. Joyce obtuvo una licenciatura en ciencias y una maestría en ingeniería mecánica de la Universidad Estatal de Michigan y tiene una maestría en finanzas comerciales de la Universidad Xavier. “David Joyce es un líder reconocido de la industria aeroespacial que aporta un historial demostrado de liderazgo en seguridad, experiencia en ingeniería y excelencia operativa a nuestra junta. Brindará valiosos consejos y orientación basados en su importante experiencia”, dijo el Presidente de Boeing, Larry Kellner.
David Joyce es miembro de la Academia Nacional de Ingeniería y ha recibido el Premio al Liderazgo Industrial James Forrestal de la Asociación Industrial de Defensa Nacional y la Medalla al Avance de la Investigación de la Sociedad Estadounidense de Materiales. Desde 2010, ha sido miembro del Patronato de la Universidad Xavier. “Boeing se beneficiará de la profunda experiencia en aviación de David Joyce y de las amplias relaciones con la industria. La experiencia de David transformando negocios y su enfoque en la calidad y la seguridad en la industria aeroespacial fortalecerá aún más nuestra Junta”, dijo David Calhoun, Presidente y Director Ejecutivo de Boeing y miembro de la Junta Directiva.
El Almirante (retirado) Edmund P. Giambastiani se unió a la Junta en 2009 después de una distinguida carrera militar, que culminó con su servicio como séptimo Vicepresidente del Estado Mayor Conjunto. El Almirante Edmund Giambastiani es un oficial de submarinos de carrera con entrenamiento nuclear de la Marina de los Estados Unidos. Con una amplia experiencia en operaciones, mantenimiento, revisión, ingeniería y adquisiciones. Aportó a la junta una amplia experiencia en el desarrollo de programas importantes, la provisión de recursos para programas y otros aspectos de la gestión de grandes programas de adquisición de las fuerzas armadas de EE.UU., Con un enfoque particular en programas de alta tecnología. Su experiencia y liderazgo en asuntos relacionados con la seguridad nacional y la defensa ha beneficiado claramente a la empresa. En 2019, el Almirante E. Giambastiani fue nombrado presidente del Comité de Políticas y Procedimientos de Aviones de la Junta, que se formó para revisar las políticas y procesos de Boeing en toda la empresa para el diseño y desarrollo de aviones. Después de una revisión intensiva de cinco meses, el comité recomendó varias acciones que se han implementado para fortalecer las prácticas y la cultura de seguridad de Boeing, entre ellas: la creación de un Comité de Seguridad Aeroespacial permanente, que el Almirante Giambastiani ha presidido desde sus inicios; el establecimiento de una Organización de seguridad de productos y servicios que informe al liderazgo superior de la empresa y al Comité de seguridad aeroespacial; realinear los equipos de ingeniería en una organización unificada bajo el Ingeniero Jefe para fortalecer aún más la función de ingeniería de la empresa; establecer un programa formal de requisitos de diseño; mejorar el programa de seguridad de funcionamiento continuo de la empresa; reexaminar el diseño de la cabina de vuelo y los supuestos de operación; y ampliar el papel y el alcance del Centro de Promoción de la Seguridad de la empresa. Además de presidir el Comité de Seguridad Aeroespacial, el Almirante Giambastiani se desempeña como miembro del Comité de Gobernanza y Políticas Públicas y del Comité de Programas Especiales de la Junta. El Almirante Giambastiani obtuvo una licenciatura en ciencias con una especialización en ingeniería eléctrica con distinción de liderazgo de la Academia Naval de los EE.UU.
“Apreciamos profundamente el encomiable servicio de Ed en nuestra junta. Boeing se ha beneficiado enormemente de su liderazgo distinguido y su servicio comprometido, incluido su compromiso de garantizar la calidad y seguridad de todos los productos aeroespaciales de Boeing”, dijo el Presidente de Boeing, Larry Kellner.
“Ha sido un privilegio trabajar de cerca y servir junto a Ed. Estamos agradecidos por sus contribuciones significativas y duraderas a nuestra empresa, incluido su liderazgo en seguridad de productos y asuntos relacionados con la seguridad nacional y la defensa”, dijo el Presidente y Director Ejecutivo de Boeing, David Calhoun.
Boeing appoints new member
Boeing Elects David Joyce to Board of Directors
The Boeing Company Board of Directors (BD) announced this 08/31 that David L. Joyce has been elected to the board, effective immediately. He will serve on the Aerospace Safety and Compensation committees. The Boeing Board also announced this Tuesday 08/31 that Admiral Edmund P. Giambastiani Jr. informed the company that he will retire from the board at the end of 2021. David Joyce, an accomplished 64-year-old aerospace executive, retired from General Electric (GE) as Vice President in 2020, where he also served as President and CEO of GE Aviation from 2008 to 2020. During his twelve years of leadership at the GE’s largest division, David Joyce also led product and customer support for more than 19,000 global engines and 500 airline customers and oversaw the implementation of an industry-leading safety management system at GE Aviation.
David Joyce, a 40-year veteran of GE, joined GE Aviation in 1980 as a product engineer and spent 15 years designing and developing GE commercial and military engines, before holding a variety of leadership positions at GE Aviation, including that of vice president and general manager of Commercial. Engines. Joyce earned a Bachelor of Science and a Master of Mechanical Engineering from Michigan State University and an MBA from Xavier University. “David Joyce is a recognized aerospace industry leader who brings a proven track record of safety leadership, engineering expertise and operational excellence to our board. He will provide valuable advice and guidance based on his significant experience”, said the Boeing President, Larry Kellner.
David Joyce is a member of the National Academy of Engineering and has received the James Forrestal Industrial Leadership Award from the National Defense Industrial Association and the Medal for Advancement in Research from the American Materials Society. Since 2010, he has been a member of the Board of Trustees of the Xavier University. “Boeing will benefit from David Joyce’s deep aviation experience and extensive industry relationships. David’s experience transforming business and his focus on quality and safety in the aerospace industry will further strengthen our board”, said David. Calhoun, President and CEO of Boeing and a member of the Board of Directors.
Admiral (Retired) Edmund P. Giambastiani joined the Board in 2009 after a distinguished military career, culminating in his service as the 7th Vice Chairman of the Joint Chiefs of Staff. Admiral Edmund Giambastiani is a career submarine officer with nuclear training in the United States Navy. He with extensive experience in operations, maintenance, overhaul, engineering and procurement. He brought extensive experience to the board in developing major programs, providing program resources, and other aspects of managing large U.S. military procurement programs, with a particular focus on high-profile programs. technology. His experience and leadership in matters related to national security and defense has clearly benefited the company. In 2019, Admiral E. Giambastiani was appointed chair of the Board’s Aircraft Policies and Procedures Committee, which was formed to review Boeing’s company-wide policies and processes for aircraft design and development. After an intensive five-month review, the committee recommended several actions that have been implemented to strengthen Boeing’s safety practices and culture, including: the creation of a permanent Aerospace Safety Committee, which Admiral Giambastiani has chaired since the beginning; the establishment of a Product and Service Safety Organization reporting to the company’s senior leadership and the Aerospace Safety Committee; realign engineering teams into a unified organization under the chief engineer to further strengthen the engineering function of the company; establish a formal program of design requirements; improve the company’s ongoing safety program; re-examine the design of the flight deck and operating assumptions; and expanding the role and scope of the company’s Safety Promotion Center. In addition to chairing the Aerospace Safety Committee, Admiral Giambastiani serves as a member of the Board’s Governance and Public Policy Committee and Special Programs Committee. Admiral Giambastiani earned a Bachelor of Science major in Electrical Engineering with Leadership Distinction from the US Naval Academy.
“We deeply appreciate Ed’s commendable service on our board. Boeing has benefited greatly from his distinguished leadership and committed service, including his commitment to ensuring the quality and safety of all Boeing aerospace products”, said the Boeing President, Larry Kellner.
“It has been a privilege to work closely with and serve alongside Ed. We are grateful for his significant and enduring contributions to our company, including his leadership in product safety and defense and national security matters”, said the President and CEO. Boeing Executive David Calhoun.
Embraer S.A. ha anunciado la apertura de una oficina en Budapest, Hungría, que tiene por objetivo principal fomentar la cooperación en en el país, lo que podría dar lugar a futuros desarrollos en el marco de nuevas asociaciones. La oficina también crea un centro administrativo para el desarrollo de proyectos en Europa central y oriental. “Embraer está interesada en aumentar su presencia en Hungría y expandir nuestra red con representantes húngaros de alta tecnología y otras partes interesadas, con el objetivo de establecer una cooperación profunda y bien estructurada con algunas de las empresas más calificadas e innovadoras del país”, dijo Jackson Schneider, Director Ejecutivo de Embraer Defence and Security.
Esta iniciativa es parte de una estrategia para establecer nuevas asociaciones en mercados seleccionados. Algunos de los aspectos clave de esta cooperación futura son los esfuerzos de colaboración con nuevos socios, proyectos a largo plazo e inversión en tecnología confiable de doble uso.
“Hace menos de un año, comenzamos a trabajar juntos en la construcción de las capacidades de transporte de petroleros de nuestra fuerza aérea. Esperamos ampliar esta cooperación con las actividades de ingeniería e industriales entre Embraer y el sector aeroespacial-de defensa húngaro en evolución”, dijo Gáspár Maróth, Comisionado Gubernamental para el Desarrollo de la Defensa. La oficina empleará personal húngaro, personal administrativo y de ingeniería que trabajará en estrecha cooperación con los equipos en Brasil.
Embraer opens office in Hungary
Embraer opens Hungarian office
Embraer S.A. has announced the opening of an office in Budapest, Hungary, whose main objective is to foster cooperation in the country, which could lead to future developments within the framework of new partnerships. The office also creates an administrative center for the development of projects in Central and Eastern Europe. “Embraer is interested in increasing its presence in Hungary and expanding our network with Hungarian high-tech representatives and other stakeholders, with the aim of establishing deep and well-structured cooperation with some of the most qualified and innovative companies in the country”, he said Jackson Schneider, CEO of Embraer Defense and Security.
This initiative is part of a strategy to establish new partnerships in selected markets. Some of the key aspects of this future cooperation are collaborative efforts with new partners, long-term projects, and investment in reliable dual-use technology.
“Less than a year ago, we started working together on building our air force’s tanker transport capabilities. We look forward to expanding this cooperation with engineering and industrial activities between Embraer and the evolving Hungarian defense-aerospace sector”, said Gáspár Maróth, Government Commissioner for Defense Development. The office will employ Hungarian staff, administrative and engineering staff who will work in close cooperation with the teams in Brazil.
Az Embraer magyarországi irodát nyit
Az Embraer megnyitja magyar irodáját
Embraer S.A. bejelentette, hogy megnyit egy irodát Budapesten, amelynek fő célja az országon belüli együttműködés előmozdítása, ami új partnerségek keretében jövőbeli fejlesztésekhez vezethet. Az iroda létrehoz egy adminisztratív központot is a közép- és kelet -európai projektek fejlesztéséhez. “Az Embraer érdekelt abban, hogy növelje jelenlétét Magyarországon, és bővítse hálózatunkat magyar csúcstechnológiai képviselőkkel és más érdekeltekkel, azzal a céllal, hogy mély és jól strukturált együttműködést alakítson ki az ország legképzettebb és leginnovatívabb vállalataival”-tette hozzá. – mondta Jackson Schneider, az Embraer Defense and Security vezérigazgatója.
Ez a kezdeményezés része annak a stratégiának, amely új partnerségeket kíván létrehozni a kiválasztott piacokon. Ennek a jövőbeni együttműködésnek néhány kulcsfontosságú eleme az új partnerekkel való együttműködés, a hosszú távú projektek és a megbízható kettős felhasználású technológiákba való befektetés.
“Kevesebb mint egy éve kezdtünk együtt dolgozni a légierőnk tartályhajó-szállító képességeinek kiépítésén. Bízunk benne, hogy ezt az együttműködést kibővíthetjük az Embraer és a fejlődő magyar védelmi-űrtechnikai szektor közötti mérnöki és ipari tevékenységekkel”-mondta Maróth Gáspár, Védelmi fejlesztési kormánybiztos. Az iroda magyar munkatársakat, adminisztratív és mérnöki alkalmazottakat fog foglalkoztatni, akik szoros együttműködésben dolgoznak a brazil csapatokkal.
El fabricante chino COMAC Corporation ha anunciado que se encuentra próximo a la primer entrega de su aeronave narrowbody C919 twinjet para finales de 2021. La aerolínea China Eastern Airlines se convertirá en la primera compañía en recibir el nuevo avión de fuselaje estrecho COMAC C919. La aerolínea con sede en Shanghai anunció que se convertiría en el primer cliente de lanzamiento del mundo del nuevo modelo comercial C919.
La entrada en servicio de la flamante aeronave narrowbody C919 permitirá introducir un nuevo competidor mundial de su categoría. El anuncio ha generado un movimiento de tablero respecto a los históricos constructores europeo y americano. Respecto al futuro del Boeing 737 MAX, continúan los acercamientos para que la aeronave pueda recibir su recertificación. El último pronóstico de la flota de las aeronaves de cuarta generación de China Eastern Airlines no tiene un calendario de entrega fijo. La aerolínea declaró: “A la fecha de este informe, el 737 MAX ha sido aparcado, por lo que el plan de entrega de este avión no se ha incluido en la planificación futura”.
COMAC Corp. ha tenido que esperar un buen tiempo para poder realizar su primera entrega. El C919 realizó su primer vuelo de prueba hace más de cuatro años, en Mayo de 2017. Sin embargo, recientemente ha tropezado con algunos obstáculos que han obstaculizado los procesos de certificación del nuevo avión. Al igual que muchos aspectos de la aviación comercial, la actual pandemia de Coronavirus ha sido un factor clave en estos retrasos. A pesar de los contratiempos transcurridos, COMAC ha podido seguir adelante con su producción del avión, que ha sido promocionado como un potencial sustituto de los Airbus A320NEO y Boeing 737 MAX.
Perspectivas C919
COMAC Corp introducirá al segundo y tercer avión de este pedido en firme para China Eastern Airlines en 2022. La aerolínea ha estado muy involucrada en el desarrollo del Programa C919, proporcionando sugerencias desde las perspectivas del uso y mantenimiento del cliente, como así también ha promovido constantemente la cooperación y la innovación en la cadena industrial. El nuevo avión comercial COMAC C919 se introducirá pronto en las aerolíneas del mundo rompiendo el duopolio de más de treinta años de Airbus y Boeing, que represente un giro en la historia de la aviación comercial mundial.
C919 profiles 1st delivery 4Q2021
COMAC will deliver the first C919 by the end of 2021
The Chinese manufacturer COMAC Corporation has announced that it is close to the first delivery of its narrowbody C919twinjet aircraft by the end of 2021. China Eastern Airlines will become the first company to receive the new narrowbody COMAC C919 aircraft. The Shanghai-based airline announced that it would become the world’s first launch customer for the new C919 business model.
The entry into service of the brand new narrowbody C919 aircraft will introduce a new global competitor in its category. The announcement has generated a dash movement regarding the historical European and American constructures. Regarding the future of the Boeing 737 MAX, the approaches continue so that the aircraft can receive its recertification. China Eastern Airlines’ latest fourth-generation aircraft fleet forecast does not have a fixed delivery schedule. The airline stated: “As of the date of this report, the 737 MAX has been parked, so the delivery plan for this aircraft has not been included in future planning”.
COMAC Corp. has had to wait a long time to be able to make its first delivery. The C919 made its first test flight more than four years ago, in May 2017. However, it has recently encountered some obstacles that have hampered the certification processes of the new aircraft. Like many aspects of commercial aviation, the current Coronavirus pandemic has been a key factor in these delays. Despite the setbacks, COMAC has been able to continue with its production of the aircraft, which has been touted as a potential replacement for the Airbus A320NEO and Boeing 737 MAX.
C919 perspectives
COMAC Corp will introduce the second and third aircraft of this firm order for China Eastern Airlines in 2022. The airline has been heavily involved in the development of the C919 Program, providing input from the customer’s use and maintenance perspectives, as well as promoting constantly cooperation and innovation in the industrial chain. The new COMAC C919 commercial aircraft will soon be introduced to the world’s airlines, breaking the duopoly of more than thirty years of Airbus and Boeing, which represents a turning point in the history of global commercial aviation.
El operador británico de ocio y bajo coste Jet2 Airways ha realizado su primer pedido del constructor de aviación europeo Airbus Group. El transportista con sede en Leeds, Reino Unido ha solicitado inicialmente un pedido para el A321NEO de 36 unidades. La aerolínea ha inciado un quiebre en su flota de aviones all-Boeing al establecer su primer orden de aeronaves de diseño europeo. Por su parte, Airbus Group acaba de anunciar que tiene un nuevo cliente. Este es el modelo más grande de la familia A320NEO de próxima generación del fabricante europeo. El avión también fue objeto de un aumento de 30 unidades al pedido existente de 125 aviones A321NEO por parte de Delta Air Lines. Jet2 Airways ha introducido un cambio en el concepto de aeronaves para pasar a la filosofía europea para la renovación de su flota que buscará expandir sus rutas aerocomerciales.
El Presidente Ejecutivo de Jet2 Airways, Philip Meeson, ha dado la bienvenida a la orden, declarando: “Este avión es, en nuestra opinión, el avión más eficiente y respetuoso con el medio ambiente en su clase hoy en día. Brindará a nuestros clientes de vacaciones una experiencia maravillosamente cómoda y agradable mientras viajan con nosotros para sus merecidas vacaciones en Jet2”.
La declinación por parte de un pedido de Jet2 Airways se establece en la eficiencia del A321NEO y las capacidades que ofrece la aeronave para operaciones del tipo que necesita la aerolínea británica de ocio. La compañía ha configurado los A321NEO con 232 asientos. Los detalle estéticos que incorporará la nueva gama de aeronaves permitirá disfrutar de la cabina Airspace de Airbus que ofrece un entorno más amplio y confortante. Contará además, con compartimentos superiores más grandes, que ofrecen un 60% más de espacio.
La renovación de la flota que se producirá como resultado del innovador pedido de Jet2 Airways que modificará fundamentalmente la composición de su flota. Actualmente, la compañía vacacional posee A321CEO (1), mientras que opera noventa aviones del fabricante estadounidense, con 75 son ejemplos de Boeing 737-800. Estos son los aviones Boeing más jóvenes de la flota con una edad promedio de 12.1 años. También tiene siete 737-300 con 23,4 años de edad en promedio, y ocho 757-200 (8) con un promedio de 30,9 años de antigüedad.
El Director Comercial de Airbus, Christian Scherer, afirma: “Tradicionalmente, después de haber estado operando aviones que no vuelan por cable, observamos con gran satisfacción que, después de haber probado un par de A321 arrendados y ejecutar una evaluación exhaustiva, Jet2 tiene una visión de futuro e invierte en tecnología moderna y preparada para el futuro de Airbus fly-by-wire”. Describe a la aerolínea Jet2 Airways como “un testimonio de la visión de Jet2 de eficiencia, calidad, rendimiento y vuelo respetuoso con el medio ambiente”, permitiendo observar el claro ejemplo de una aerolínea de ocio europea para abrise mercado en tiempos de crisis.
Jet2 orders Airbus A321NEO
Jet2 Airways selects Airbus A321NEO
British leisure and low-cost operator Jet2 Airways has placed its first order from European aviation manufacturer Airbus Group. The Leeds, UK-based carrier has initially placed an order for the 36-unit A321NEO. The airline has kicked off its all-Boeing fleet by establishing its first order of European-designed aircraft. For its part, Airbus Group has just announced that it has a new customer. This is the largest model in the European manufacturer’s next-generation A320NEO family. The aircraft was also the subject of a 30-unit increase to Delta Air Lines’ existing order for 125 A321NEO aircraft. Jet2 Airways has introduced a change in the aircraft concept to move to the European philosophy for the renewal of its fleet that will seek to expand its commercial air routes.
Jet2 Airways Chief Executive Officer Philip Meeson has welcomed the order, stating: “This aircraft is, in our opinion, the most efficient and environmentally friendly aircraft in its class today. It will provide our customers with A wonderfully comfortable and enjoyable vacation experience as you travel with us for your well-deserved Jet2 vacation”.
The decline for an order from Jet2 Airways is based on the efficiency of the A321NEO and the capabilities the aircraft offers for operations of the type required by the British leisure airline. The company has configured the A321NEOs with 232 seats. The aesthetic details that the new range of aircraft will incorporate will allow you to enjoy the Airbus Airspace cabin, which offers a more spacious and comfortable environment. It will also have larger upper compartments, which offer 60% more space.
The renewal of the fleet that will occur as a result of the innovative order from Jet2 Airways that will fundamentally change the composition of its fleet. Currently, the vacation company owns A321CEO (1), while it operates 90 aircraft from the US manufacturer, with 75 being examples of Boeing 737-800s. These are the youngest Boeing jets in the fleet with an average age of 12.1 years. It also has seven 737-300s with an average age of 23.4, and eight 757-200s (8) with an average age of 30.9 years.
Airbus Chief Commercial Officer Christian Scherer says: “Traditionally, having been operating non-wireline aircraft, we noted with great satisfaction that after testing a pair of leased A321s and running a thorough evaluation, Jet2 has a forward-thinking and investing in modern and future-proof Airbus fly-by-wire technology”. He describes the airline Jet2 Airways as “a testament to Jet2’s vision of efficiency, quality, performance and environmentally friendly flight”, allowing us to observe the clear example of a European leisure airline to open the market in times of crisis.
El holding Nella Inc. ha tomado el control de la aerolínea Amaszonas Línea Aérea este Lunes 30/08. El holding estadounidense concretó la adquisición de las acciones de la aerolínea privada boliviana Amaszonas S.A. En un acto realizado en Santa Cruz de la Sierra, ambas empresas finalizaron la concreción de la fusión.
Amaszonas anunció anteriormente el traspaso de sus acciones a la compañía norteamericana con inversiones en Brasil. El monto de la operación asciende a US$ 50 millones. Mauricio Souza, CEO del grupo Nella, explicó que la firma puso su visión en Bolivia por su ubicación estratégica en el centro del continente, lo que permitirá desarrollar un importante hub aéreo a mediano plazo. “En los próximos meses estaremos dando buenas noticias sobre nuestros próximos destinos y las proyecciones que tenemos para seguir ofreciendo una mejor experiencia de viaje a todos nuestros usuarios”, dijo Mauricio Sousa.
La compañía, que ahora se llama Amaszonas by Nella, reanudará sus vuelos a Brasil en Septiembre 2021 como parte de su restablecimiento de la malla aérea regional. Los vuelos se incluyeron en el registro de servicio autorizado de ANAC y los boletos se pusieron a la venta en el sitio web de la compañía. Amaszonas by Nella inaugurará a partir del 15 de Septiembre de 2021 tres veces por semana (3Frq/S) la ruta Santa Cruz de la Sierra—Sao Paulo/Guarulhos los Lunes, Miércoles y Viernes. En Octubre se colocará una cuarta frecuencia, los Domingos. En Noviembre habrá cinco vuelos semanales y, finalmente, en Diciembre retornarán las frecuencias diarias. La aerolínea operará la ruta con aviones regionales jet Embraer E190-100 configurados con 112 pasajeros. Será la primera vez que la compañía volará regularmente a Brasil después de su adquisición por parte de Nella Inc.
A principios de Agosto 2021, el grupo boliviano anunció que, luego de varios intentos por salvar a Amaszonas en medio de la crisis pandémica, la mejor opción era vender. En los últimos meses, el número de vuelos se redujo en las diferentes aerolíneas bolivianas y sin poder conseguir ayuda del Gobierno, decidió transferir el control a la empresa brasileña.
Nella Inc. takes over Amaszonas
Nella Inc takes control of the airline Amaszonas
The holding company Nella Inc. has taken control of the airline Amaszonas Línea Aérea this Monday, 08/30. The US holding company completed the acquisition of the shares of the private Bolivian airline Amaszonas S.A. In a ceremony held in Santa Cruz de la Sierra, both companies finalized the merger.
Amaszonas previously announced the transfer of its shares to the North American company with investments in Brazil. The amount of the operation is US$ 50 million. Mauricio Souza, CEO of the Nella group, explained that the firm put its vision in Bolivia due to its strategic location in the center of the continent, which will allow the development of an important air hub in the medium term. “In the coming months we will be giving good news about our next destinations and the projections we have to continue offering a better travel experience to all our users“, said Mauricio Sousa.
The company, now called Amaszonas by Nella, will resume its flights to Brazil in September 2021 as part of its reestablishment of the regional airline network. The flights were listed in ANAC’s authorized service record and the tickets were put up for sale on the company’s website. Amaszonas by Nella will inaugurate from September 15, 2021 three times a week (3Frq/S) the Santa Cruz de la Sierra—Sao Paulo/Guarulhos route on Monday, Wednesday and Friday. In October a fourth frequency will be placed, on Sundays. In November there will be five weekly flights and, finally, in December the daily frequencies will return. The airline will operate the route with regional Embraer E190-100 jets configured with 112 passengers. It will be the first time that the company will regularly fly to Brazil after its acquisition by Nella Inc.
At the beginning of August 2021, the Bolivian group announced that, after several attempts to save Amaszonas in the midst of the pandemic crisis, the best option was to sell. In recent months, the number of flights was reduced in the different Bolivian airlines and without being able to get help from the Government, it decided to transfer control to the Brazilian company.
Vueling, líder indiscutible en tráfico aéreo en España
Vueling, con 580 vuelos en la última semana, es la aerolínea líder en España, seguida por Volotea e Iberia. El tráfico de la semana tregísimo cuarta de 2021 en Europa ha mostrado un aumento continuo de 25.055 vuelos diarios, más del 70 por ciento del nivel de 2019. Vueling es con diferencia la aerolínea con más tráfico aéreo en estos momentos. En total, la low cost española registró 2.318 vuelos en promedio diarios. En la semana del 23 al 29 de Agosto se han registrado en Europa 175.384 vuelos frente a los 72.424 del mismo período de 2019.
Las aerolíneas españolas, la que ha registrado más movimientos ha sido Vueling 580, seguida por Volotea, con 305 vuelos, frente a los 286 de Iberia. En el plano de líneas aéreas extranjeras, Ryanair es la líder indiscutible seguida por Turkish Airlines (1.322), Easyjet (1.186), Air France (899) y Lufthansa (812). La aerolínea irlandesa prácticamente duplica a la segunda compañía con más movimientos.
Vueling leads traffic in Spain
Vueling, the undisputed leader in air traffic in Spain
Vueling, with 580 flights in the last week, is the leading airline in Spain, followed by Volotea and Iberia. The traffic of the thirty-fourth week of 2021 in Europe has shown a continuous increase of 25,055 daily flights, more than 70 percent of the level of 2019. Vueling is by far the airline with the most air traffic at the moment. In total, the Spanish low cost registered 2,318 flights on average daily. In the week of August 23 to 29, 175,384 flights have been registered in Europe compared to 72,424 in the same period of 2019.
The Spanish airlines, the one that has registered the most movements has been Vueling 580, followed by Volotea, with 305 flights, compared to 286 for Iberia. In terms of foreign airlines, Ryanair is the undisputed leader followed by Turkish Airlines (1,322), Easyjet (1,186), Air France (899) and Lufthansa (812). The Irish airline practically doubles the second largest company.
