India aprueba al Boeing 737 MAX

AW | 2021 08 26 21:13 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY

El 737 MAX consigue recertificación en la India

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Boeing 737 MAX_Isologotype

The Boeing Company ha recibido la aprobación de la recertificación del Boeing 737 MAX. El regulador de aviación de la India, la Dirección General de Aviación Civil (DGCA), dijo el Jueves 26/08 que el 737 MAX ha sido aprobado para retornar a los viajes aéreos. El MAX fue conectado a tierra en todo el mundo de Marzo de 2019 a Diciembre de 2020 en la mayoría de los países. Estados Unidos volvió a aprobar el MAX para vuelos comerciales en Noviembre de 2020, y Europa lo hizo en Febrero 2021. “El levantamiento de la prohibición de vuelo significa que SpiceJet puede recuperar su flota de aviones 737 MAX que ya entregan. La aprobación de la DGCA también podría allanar el camino para un pedido considerable de MAX de la nueva aerolínea india, Akasa”, escribió el analista de Vertical Research Partners. Rob Stallard en un informe del Jueves 26/08.

“La decisión de la DGCA es un hito importante hacia la devolución segura del 737 MAX al servicio en la India. Boeing continúa trabajando con los reguladores y nuestros clientes para devolver el avión al servicio en todo el mundo”, dijo un portavoz de la compañía en un comunicado enviado por correo electrónico. El 737 MAX ha sido recertificado en aproximadamente 175 de los 195 países donde vuela. Más de treinta aerolíneas han reintroducido el MAX de nuevo en servicio. China es el próximo país importante que los inversores están esperando para la reaprestación del MAX. Los reguladores de China han probado el MAX recientemente, pero no hay un cronograma disponible para la recertificación.Boeing ahora tiene alrededor de US$ 40 mil millones en deuda, neto de efectivo, en su balance. Airbus tiene más efectivo que deuda. Volver a poner el Boeing 737 MAX en servicio en todo el mundo ayudará a mejorar el flujo de caja. Boeing tiene cientos de aviones en inventario que construyó y estacionó mientras buscaba la recertificación para el MAX.

India approves the Boeing 737 MAX

737 MAX achieves recertification in India

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The Boeing Company has received approval for the recertification of the Boeing 737 MAX. India’s aviation regulator, the Directorate General of Civil Aviation (DGCA), said on Thursday 08/26 that the 737 MAX has been approved to return to air travel. The MAX was grounded worldwide from March 2019 to December 2020 in most countries. The United States re-approved the MAX for commercial flights in November 2020, and Europe did so in February 2021. “The lifting of the flight ban means that SpiceJet can regain its fleet of 737 MAX aircraft that already deliver. DGCA could also pave the way for a hefty order from MAX from new Indian airline Akasa”, the Vertical Research Partners analyst wrote. Rob Stallard in a report on Thursday 08/26.

“The DGCA’s decision is a major milestone towards the safe return of the 737 MAX to service in India. Boeing continues to work with regulators and our customers to return the aircraft to service worldwide”, said a company spokesperson. in an emailed statement. The 737 MAX has been recertified in approximately 175 of the 195 countries where it flies. More than thirty airlines have reintroduced the MAX back into service. China is the next major country investors are waiting for the MAX repricing. Regulators in China have recently tested the MAX, but there is no timetable available for recertification.

Boeing now has about US$ 40 billion in debt, net of cash, on its balance sheet. Airbus has more cash than debt. Putting the Boeing 737 MAX back in service around the world will help improve cash flow. Boeing has hundreds of planes in inventory that it built and parked while seeking recertification for the MAX.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Dgac.gov.in / Boeing.com / Linsey Wasson / Airgways.com
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British Airways estudia subsidiaria

AW | 2021 08 26 20:55 | AIRLINES

British Airways considera nueva filial de corta distancia

British_Airways_Isologotype Newell & Sorell, 1997

La aerolínea del Reino Unido, British Airways, está discutiendo poner sus operaciones de vuelo en el Aeropuerto London/Gatwick en una nueva subsidiaria que podría reducir los costos y competir mejor con las compañías de presupuestos. La línea aérea busca formas de compensar las disminuciones inducidas por la pandemia en el tráfico de larga distancia.

Al comienzo de la pandemia, la aerolínea detuvo sus vuelos de corta distancia desde Gatwick y trasladó esos vuelos a su base en el Aeropuerto London/Heathrow. Las grandes aerolíneas como British Airways generalmente han confiado en las operaciones de corta distancia para alimentar el tráfico hacia rutas más largas y rentables, que se espera que sean el último segmento de los viajes aéreos en recuperarse.

La creación de una nueva unidad podría brindar a la aerolínea la oportunidad de reducir su base de costos y competir mejor en el mercado intra-europeo con empresas de descuento como easyJet PLC y Ryanair Holdings PLC. Los vuelos de corta distancia, liderados por los viajes de ocio de verano, están regresando lentamente a Europa después de estar atrapados durante meses muy por debajo de la recuperación observada en los viajes nacionales de Estados Unidos. “Todavía hay signos de interrogación sobre el alcance de la recuperación de los viajes de negocios. La base de clientes a largo plazo tendrá un mayor porcentaje de viajeros de placer de lo que solía tener, por lo que tiene sentido que BA diseñe sus operaciones para competir más por ese tráfico”, dijo Alex Irving, Analista de Bernstein en Londres.

Un portavoz de British Airways dijo que la aerolínea estaba en conversaciones con su sindicato sobre la nueva subsidiaria, pero que la compañía no pudo hacer más comentarios mientras continúa el proceso. Las discusiones sindicales exitosas son clave para si la aerolínea sigue adelante con el plan. En esas negociaciones, British Airways ha advertido que es posible que no pueda regresar a los vuelos de corta distancia desde Gatwick sin la subsidiaria y los nuevos acuerdos con la tripulación, según una persona familiarizada con las conversaciones.

La complicada situación de British Airways en London/Gatwick ha estado tratando de decidir qué hacer con el aeropuerto desde el inicio de la pandemia. Tanto Gatwick como Heathrow tienen ranuras restringidas, y las frecuencias horarias (slots) de Heathrow son especialmente caras y difíciles de conseguir. Con la caída de la demanda, British Airways ha consolidado comprensiblemente en gran medida las operaciones en Heathrow, para ser más eficiente. Durante la pandemia, British Airways ha estado operando un horario esqueleto desde Gatwick: la aerolínea ha operado vuelos selectos de larga distancia, pero cortó su red de corta distancia por completo. Si bien los requisitos para usar franjas horarias se han relajado por el momento, eventualmente se restablecerán los requisitos, y nadie sabe cuándo British Airways volverá al número de pasajeros anterior al Coronavirus. Se había hablado de British Airways se retira de Gatwick por completo, aunque comprensiblemente British Airways está tratando de evitar eso.

British Airways studies subsidiary

British Airways considers new short-haul subsidiary

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UK airline British Airways is discussing putting its flight operations at London/Gatwick Airport into a new subsidiary that could cut costs and better compete with budget companies. The airline is looking for ways to offset pandemic-induced declines in long-haul traffic.

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At the start of the pandemic, the airline stopped its short-haul flights from Gatwick and moved those flights to its base at London/Heathrow Airport. Large airlines like British Airways have generally relied on short-haul operations to feed traffic onto longer, more profitable routes, which are expected to be the last segment of air travel to recover.

The creation of a new unit could provide the airline with the opportunity to reduce its cost base and better compete in the intra-European market with discount companies such as easyJet PLC and Ryanair Holdings PLC. Short-haul flights, led by summer leisure travel, are slowly returning to Europe after being trapped for months well below the recovery seen in US domestic travel. “There are still question marks on the extent of the business travel recovery. The long-term customer base will have a higher percentage of leisure travelers than it used to, so it makes sense for BA to design its operations to compete more for that traffic”, said Alex Irving, an analyst at Bernstein in London.

A British Airways spokesman said the airline was in discussions with its union about the new subsidiary, but the company could not comment further while the process continues. Successful union discussions are key to whether the airline goes ahead with the plan. In those negotiations, British Airways has warned that it may not be able to return to short-haul flights from Gatwick without the subsidiary and new agreements with the crew, according to a person familiar with the talks.

The difficult situation of British Airways in London/Gatwick has been trying to decide what to do with the airport since the start of the pandemic. Both Gatwick and Heathrow have restricted slots, and Heathrow’s slots are especially expensive and hard to come by. With falling demand, British Airways has understandably largely consolidated operations at Heathrow, to be more efficient. During the pandemic, British Airways has been operating a skeleton schedule from Gatwick the airline has operated select long-haul flights, but cut off its short-haul network entirely. While the requirements for using slots have been relaxed for now, the requirements will eventually be reinstated, and no one knows when British Airways will return to pre-coronavirus passenger numbers. There had been talk of British Airways pulling out of Gatwick entirely, although understandably British Airways is trying to avoid that.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Airgways.com
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ALAV reclama mercado para Venezuela

AW | 2021 08 26 16:38 | AIRLINES MARKET / AVIATION ORGANISMS

Perspectivas organismo aviación frente a crisis sanitaria

El Presidente de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (ALAV), Humberto Figuera, ha manifestado este Jueves 26/08 la preocupación acerca de mantener las rutas aéreas de Venezuela con los diferentes países de la región, después de las diferencias con México referentes a los problemas sanitarios reflejados por la crisis de la pandemia de Coronavirus.

Humberto Figueroa había expresado que cinco líneas aéreas aparte de Conviasa, volaban hacia Cancún, apenas se abrieron los vuelos en medio de la pandemia. México había suspendido sus vuelos, con excepción de los de Láser, pero la aerolínea recibió un comunicado en el que también está afectada. El organismo cree que la suspensión de los vuelos de diferentes aerolíneas venezolanas hacia México tiene que ver con temas migratorios, aunque la autoridad aeronáutica mexicana está en todo su derecho de aceptar o no vuelos no regulares. Manifestó que se estaban haciendo más vuelos especiales.

En cuanto al cese de operaciones de las líneas aéreas en el país, en el 2003 eran 33 líneas aéreas que volaban desde Venezuela y hoy en día apenas una y las demás todas son venezolanas. “Muchas líneas aéreas se retiraron por no poder acceder al dinero que tenían represado en Venezuela. Tenemos esperanza de que las líneas aéreas regresen a Venezuela porque seguimos siendo un excelente mercado aéreo“, precisó Humberto Figueroa.

ALAV claims market for Venezuela

Perspectives aviation organization in the face of the health crisis

The President of the Association of Airlines in Venezuela (ALAV), Humberto Figuera, has expressed this Thursday, 08/26 the concern about maintaining the air routes of Venezuela with the different countries of the region, after the differences with Mexico regarding the health problems reflected by the crisis of the Coronavirus pandemic.

Humberto Figueroa had expressed that five airlines apart from Conviasa, were flying to Cancun, as soon as the flights were opened in the midst of the pandemic. Mexico had suspended its flights, with the exception of those of Laser, but the airline received a statement in which it is also affected. The agency believes that the suspension of the flights of different Venezuelan airlines to Mexico has to do with immigration issues, although the Mexican aeronautical authority has every right to accept or not non-scheduled flights. He stated that more special flights were being made.

Regarding the cessation of operations of the airlines in the country, in 2003 there were 33 airlines that flew from Venezuela and today only one and the rest are all Venezuelan. “Many airlines withdrew due to not being able to access the money that they had dammed in Venezuela. We are hopeful that the airlines will return to Venezuela because we continue to be an excellent air market”, said Humberto Figueroa.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Alav.org.ve / Airgways.com
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Latam Brasil incorpora nuevas rutas

AW | 2021 08 26 15:22 | AIRLINES ROUTES

Latam lanza dos nuevos vuelos directos en Brasil

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Latam Airlines

Latam Airlines Brasil ha anunciado dos nuevos vuelos directos desde São Luís, capital del Estado de Maranhão. Las rutas São Luís—Teresina y São Luís—Fortaleza son parte de las nuevas rutas incorporadas para reanudar la red aérea de la aerolínea en el país. Con los vuelos se optimizará el desplazamiento entre las capitales. De Maranhão al Estado de Piauí la nueva ruta será seis veces más rápida, antes requería al menos 5h30m de viaje con conexión en Brasilia, se convertirá en 1 hora de vuelo directo. Para llegar al Estado de Ceará, el nuevo vuelo demandará 1h15m, sin necesidad de un viaje de al menos 6h30m con conexión en el Distrito Federal de Brasilia.

El vuelo São Luís—Teresina será operado dos veces por semana (2Frq/S) con aeronaves A320 de 170 asientos. El vuelo São Luís—Fortaleza será operado diariamente por A320 de 170 pasajeros o A321 de 220 asientos. “Es nuestro compromiso permanecer atentos a todas las oportunidades para reanudar la red aérea a medida que avanza el proceso de vacunación contra el Covid-19. A partir del 2 de noviembre, el vuelo directo São Luís—Teresina beneficiará a una serie de municipios de Maranhão cerca de Teresina, como Caxias y Codó, en la región de Cocais. Y el vuelo São Luís—Fortaleza, que lamentablemente dejó de operar en abril del año pasado debido a la pandemia, despegará nuevamente el 31 de Octubre”, dijo Diogo Elias, Director de Ventas y Marketing de Latam Brasil.

Latam Brazil incorporates new routes

Latam launches two new direct flights in Brazil

Latam Airlines Brasil has announced two new direct flights from São Luís, capital of the State of Maranhão. The São Luís—Teresina and São Luís—Fortaleza routes are part of the new routes incorporated to resume the airline’s air network in the country. With flights, travel between capitals will be optimized. From Maranhão to the State of Piauí the new route will be six times faster, previously it required at least 5h30m of travel with a connection in Brasilia, it will become 1 hour of direct flight. To reach the State of Ceará, the new flight will require 1h15m, without the need for a trip of at least 6h30m with a connection in the Federal District of Brasilia.

The São Luís—Teresina flight will be operated twice a week (2Frq/S) with 170-seat A320 aircraft. The São Luís-Fortaleza flight will be operated daily by an A320 with 170 passengers or A321 with 220 seats. “It is our commitment to remain attentive to all opportunities to resume the air network as the vaccination process against Covid-19 progresses. As of November 2, the São Luís-Teresina direct flight will benefit a series of municipalities in Maranhão near Teresina, like Caxias and Codó, in the Cocais region. And the São Luís-Fortaleza flight, which unfortunately stopped operating in April last year due to the pandemic, will take off again on October 31”, said Diogo Elias, Sales and Marketing Director of Latam Brasil.

Latam Brasil incorpora novas rotas

Latam lança dois novos vôos diretos no Brasil

A Latam Airlines Brasil anunciou dois novos vôos diretos saindo de São Luís, capital do Maranhão. As rotas São Luís— Teresina e São Luís—Fortaleza fazem parte das novas rotas incorporadas para retomar a malha aérea da companhia aérea no país. Com os vôos, as viagens entre as capitais serão otimizadas. Do Maranhão ao Piauí a nova rota será seis vezes mais rápida, antes exigia no mínimo 5h30m de viagem com conexão em Brasília, passará a ser 1 hora de vôo direto. Para chegar ao Estado do Ceará, o novo vôo exigirá 1h15m, sem a necessidade de uma viagem de no mínimo 6h30m com conexão no Distrito Federal de Brasília.

O vôo São Luís—Teresina será operado duas vezes por semana (2Frq/S) com aeronaves A320 de 170 lugares. O vôo São Luís—Fortaleza será operado diariamente por um A320 com 170 passageiros ou A321 com 220 assentos. “É nosso compromisso estarmos atentos a todas as oportunidades de retomada da malha aérea à medida que avança o processo de vacinação contra a Covid-19. A partir de 2 de Novembro, o vôo direto São Luís—Teresina vai beneficiar uma série de municípios maranhenses próximos a Teresina, como Caxias e Codó, na região de Cocais. E o vôo São Luís—Fortaleza, que infelizmente parou de operar em Abril do ano passado devido à pandemia, vai decolar novamente no dia 31 de Outubro”, disse Diogo Elias, Diretor de Vendas e Marketing da Latam Brasil.

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DBk: Latam.com / Airgways.com
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Alarma posibles ataques a Kabul Airport

AW | 2021 08 26 07:27 | AVIATION SAFETY / AIRPORTS

Reino Unido y EEEUU alertan ataques fundamentalistas

Reino Unido y Estados Unidos han informado sobre una alta amenaza de ataque terrorista en el Aeropuerto de Kabul. Estados Unidos insta a la gente a mantenerse alejada para no ser blanco de las posibles incursiones de los fundamentalista. La alerta máxima se produce cuando un esfuerzo de evacuación masiva entra en sus etapas finales, con países que luchan por sacar a la gente del territorio de Afganistán controlado por los talibanes antes de la fecha límite del 31 de Agosto de 2021 establecida por el Presidente Joe Biden. Algunos países europeos ya han comenzado a detener los vuelos desde el Aeropuerto Internacional Kabul/Hamid Karzai ante posibles amenazas a la seguridad aérea.

Estados Unidos y otros países occidentales involucrados en la evacuación han instado a las personas a mantenerse alejadas del aeropuerto en medio de las crecientes preocupaciones sobre una posible actividad terrorista. El ministro de las Fuerzas Armadas del Reino Unido, James Heappey, dijo este Jueves 26/08 que un ataque inminente y letal podría estar a punto de tener lugar en el Aeropuerto de Kabul. “La inteligencia en el transcurso de la semana se ha hecho cada vez más segura en torno al ataque altamente creíble, inminente y letal contra el aeropuerto o los centros de manejo utilizados por las fuerzas occidentales”, dijo James Heappey. La Oficina de Relaciones Exteriores, Commonwealth y Desarrollo del Reino Unido, por su parte, emitió nuevas directrices para advertir de “una amenaza continua y alta de ataque terrorista”. Instó a las personas a no viajar al aeropuerto y trasladarse a un lugar seguro para esperar más consejos.

A última hora del Miércoles 25/08, la embajada de Estados Unidos en Kabul instó a los ciudadanos estadounidenses en Afganistán a evitar viajar al aeropuerto de la capital, citando una amenaza de seguridad no especificada fuera del ingreso al aeropuerto internacional. “Debido a las amenazas de seguridad fuera de las puertas del aeropuerto de Kabul, estamos aconsejando a los ciudadanos estadounidenses que eviten viajar al aeropuerto y que eviten las puertas del aeropuerto en este momento a menos que reciba instrucciones individuales de un representante del gobierno de Estados Unidos para hacerlo. Los ciudadanos estadounidenses que están en Abbey Gate, East Gate, o North Gate ahora deben irse de inmediato”, dijo la alerta de seguridad. La embajada de Estados Unidos en Kabul aconsejó a los estadounidenses estar al tanto de su entorno en todo momento, seguir las instrucciones de las autoridades locales, tener un plan de contingencia para emergencias y monitorear los medios de comunicación locales y el Departamento de Estado para los acontecimientos.

Evacuaciones, etapa final

La Administración estadounidense no ha compartido el número total de estadounidenses y ciudadanos afganos que pretende evacuar antes de que las tropas partan a finales de mes. Los aliados de la OTAN y los miembros del propio partido del presidente han presionado para que se amplíe el plazo de retirada, expresando dudas de que la coalición pueda evacuar a todos los afganos que son elegibles para irse en un período de tiempo tan corto. Sin embargo, Joe Biden reiteró el Martes 24/08 a los líderes del G-7, la OTAN, las Naciones Unidas y la Unión Europea que Estados Unidos retirará su ejército de Afganistán a finales de mes.

Dinamarca dijo que su último vuelo desde la capital afgana partió el Jueves 26/08, y el Ministro de Defensa, Trine Bramsen, habría advirtiendo: “Ya no es seguro volar dentro o fuera de Kabul”. El Gobierno holandés también espera llevar a cabo su último vuelo de evacuación el Jueves 26/08 debido al deterioro de la situación de seguridad. Describió la decisión como un momento doloroso porque las personas que son elegibles para la evacuación al país ahora se quedarán atrás. El Primer Ministro francés, Jean Castex, dijo el 26/08 que el país ya no podría evacuar a las personas a partir del Viernes 27/08 por la noche como resultado de la retirada estadounidense.

Kabul Airport possible attacks alarm

UK and US warn fundamentalist attacks

The United Kingdom and the United States have reported a high threat of terrorist attack at Kabul Airport. The United States urges people to stay away so as not to be targeted by possible forays by fundamentalists. The high alert comes as a mass evacuation effort enters its final stages, with countries scrambling to get people out of the Taliban-controlled territory of Afghanistan before the August 31, 2021 deadline set by President Joe. Biden. Some European countries have already started stopping flights from Kabul/Hamid Karzai International Airport in the face of possible threats to air safety.

The United States and other Western countries involved in the evacuation have urged people to stay away from the airport amid mounting concerns about possible terrorist activity. The UK Armed Forces Minister James Heappey said on Thursday 08/26 that an imminent and lethal attack could be about to take place at Kabul Airport. “Intelligence over the course of the week has become increasingly secure around the highly credible, imminent and lethal attack on the airport or handling centers used by Western forces”, said James Heappey. The UK’s Foreign, Commonwealth and Development Office, for its part, issued new guidelines to warn of “a continuing and high threat of terrorist attack”. He urged people not to travel to the airport and move to a safe place to wait for more advice.

Late on Wednesday 08/25, the US embassy in Kabul urged US citizens in Afghanistan to avoid traveling to the capital’s airport, citing an unspecified security threat outside the international airport entrance. “Due to security threats outside the Kabul airport gates, we are advising American citizens to avoid traveling to the airport and to avoid the airport gates at this time unless they receive individual instructions from a representative of the United States government. United to do so. American citizens who are at the Abbey Gate, East Gate, or North Gate must now leave immediately”, the security alert said. The U.S. Embassy in Kabul advised Americans to be aware of their surroundings at all times, follow instructions from local authorities, have a contingency plan for emergencies, and monitor local media and the State Department for events.

Evacuations, final stage

The US Administration has not shared the total number of Americans and Afghan citizens it intends to evacuate before troops leave at the end of the month. NATO allies and members of the president’s own party have lobbied for an extension of the withdrawal period, expressing doubts that the coalition will be able to evacuate all Afghans who are eligible to leave in such a short period of time. However, Joe Biden reiterated on Tuesday 24/08 to the leaders of the G-7, NATO, the United Nations and the European Union that the United States will withdraw its army from Afghanistan at the end of the month.

Denmark said its last flight from the Afghan capital departed on Thursday 08/26, and Defense Minister Trine Bramsen reportedly warned: “It is no longer safe to fly into or out of Kabul”. The Dutch Government also expects to carry out its last evacuation flight on Thursday 08/26 due to the deteriorating security situation. He described the decision as a painful moment because people who are eligible for evacuation to the country will now be left behind. French Prime Minister Jean Castex said on 08/26 that the country would no longer be able to evacuate people as of Friday 08/27 evening as a result of the American withdrawal.

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DBk: Gov.uk / Usa.gov / Cnbc.com / Cnn.com / Ft.com / Newsweek.com / Airgways.com
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Aéreas exigen previsibilidad Argentina

AW | 2021 08 26 06:55 | AIRLINES MARKET / AVIATION ORGANISMS

Compañías aéreas solicitan mayor previsibilidad para operar

Las aerolíneas internacionales que operan en la República Argentina, continúan reclamando mayor previsibilidad para las aprobaciones de las programaciones de vuelos internacionales, pues la demora en la autorización incrementa los riesgos de dejar pasajeros varados. “Es necesario tener las aprobaciones mucho antes que con una semana de anticipación si no se hace muy difícil para las aerolíneas operar de una forma más o menos normal”, señaló Felipe Baravalle, Director de la Cámara de Compañías Aéreas en Argentina (JURCA).

Los pedidos de previsibilidad no son ninguna novedad, hace meses que las empresas aéreas que vuelan en el país le piden al Gobierno una mayor anticipación en las habilitaciones de los vuelos. Recién el Miércoles 25/08 algunas aerolíneas pudieron confirmar cuál será el cronograma de sus vuelos a partir de Septiembre 2021. La incertidumbre venía generando constantes consultas por parte de las casas matrices de las compañías aéreas, explicó Felipe Baravalle. “Para las empresas es necesario tener esta certeza mucho antes porque de lo contrario, si se acerca la fecha de un vuelo que tienen vendido pero que no saben si van a poder operar, prefieren cancelarlo. Si no lo hacen, corren el riesgo de dejar pasajeros en los aeropuertos, que es la peor situación”, dijo el directivo que representa a las aerolíneas internacionales nucleadas en el país. Otro problema para las aerolíneas es el armado de las tripulaciones. “Si una compañía tiene un avión previsto para el 1º de septiembre, hoy ya tiene una tripulación agendada para ese vuelo. Si cuando llegan las aprobaciones ese vuelo no está, ¿qué hace? Ahí tiene un problema, porque tiene empleados que quedan en tierra, esto le significa una pérdida económica a la empresa”, agregó Felipe Baravalle.

Las dificultades para volar en el país han hecho que nueve compañías aéreas decidan suspender sus operaciones con Argentina. Algunas lo hicieron de forma temporal, como Emirates, Ethiopian Airlines, Alitalia, Gol Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas y Air Canada. Mientras que Latam Airlines, Qatar Airways y Air New Zealand se fueron definitivamente del país. Para Felipe Baravalle, “de seguir así la situación habrá más aerolíneas que decidan irse o suspender sus actividades”.

Varados

JURCA no tiene cifras exactas acerca de cuántos argentinos hay en el exterior: “Continuamos recibiendo preguntas de parte de personas varadas que quieren saber si tenemos alguna novedad sobre el futuro, esto nunca cesó. Si bien es verdad que con las últimas flexibilizaciones se redujo la cantidad de argentinos varados, continúa habiendo gente en situaciones muy delicadas. El PCR obligatorio para poder abordar el avión es un problema, porque es costoso y si una persona lo realiza y después no puede subir al avión, está perdiendo dinero con el cual podría comer una semana”, denunció Felipe Baravalle.

Perspectivas aéreas

La situación de la crisis sanitaria afecta a todo el mundo y la aviación comercial ha sido uno de los rubros más directamente afectados, mientras tanto, el Gobierno mediante el organismo de la ANAC no puede estar habilitando programaciones de vuelos con tan poco tiempo de implementación, por más razones de peso que existan, siempre debe hacerse con mucha antelación. Los reclamos de los organismos internacionales y de Estados Unidos han denunciado este hecho de irregularidad impresentable.

Airlines demand predictability in Argentina

Airline companies request greater predictability to operate

The international airlines that operate in the Argentine Republic continue to demand greater predictability for the approval of international flight schedules, since the delay in authorization increases the risks of leaving passengers stranded. “It is necessary to have approvals much earlier than a week in advance if it is not very difficult for airlines to operate in a more or less normal way”, said Felipe Baravalle, Director of the Chamber of Air Companies in Argentina (JURCA).

The predictability requests are nothing new, for months the airlines that fly in the country have asked the Government for greater anticipation in the qualifications of the flights. Just on Wednesday 08/25 some airlines were able to confirm what the schedule of their flights will be as of September 2021. The uncertainty had been generating constant inquiries by the headquarters of the airlines, explained Felipe Baravalle. “For companies it is necessary to have this certainty much earlier because otherwise, if the date of a flight that they have sold approaches but they do not know if they will be able to operate, they prefer to cancel it. If they don’t, they run the risk of leaving passengers at airports, which is the worst situation”, said the manager who represents the international airlines based in the country. Another problem for airlines is the assembly of crews. “If a company has a plane scheduled for September 1, today it already has a crew scheduled for that flight. If when the approvals arrive, that flight is not there, what do you do? There he has a problem, because he has employees left on the ground, this means an economic loss for the company”, added Felipe Baravalle.

The difficulties in flying in the country have made nine airlines decide to suspend their operations with Argentina. Some did so temporarily, such as Emirates, Ethiopian Airlines, Alitalia, Gol Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas and Air Canada. While Latam Airlines, Qatar Airways and Air New Zealand definitely left the country. For Felipe Baravalle, “if the situation continues like this, there will be more airlines that decide to leave or suspend their activities”.

Stranded

JURCA does not have exact figures about how many Argentines there are abroad: “We continue to receive questions from stranded people who want to know if we have any news about the future, this never stopped. Although it is true that with the latest flexibilizations the number of Argentines stranded has been reduced, there are still people in very delicate situations. The mandatory PCR to be able to board the plane is a problem, because it is expensive and if a person does it and then cannot get on the plane, he is losing money with which he could eat for a week”, denounced Felipe Baravalle.

Aerial perspectives

The situation of the health crisis affects the whole world and commercial aviation has been one of the most directly affected areas, meanwhile, the Government through the ANAC body cannot be enabling flight schedules with such a short time to implement it, For whatever compelling reasons there are, it should always be done well in advance. The claims of international organizations and the United States have denounced this fact of unpresentable irregularity.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jurca.org.ar / Trover.com / Airgways.com
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