Esfuerzos evacuación en Afganistán

AW | 2021 08 28 18:20 | GOVERNMENT / AIRLINES

Aerolíneas/funcionarios federales buscan facilitar refugiados
Cuenta regresiva etapa final de rescates

Las aerolíneas estadounidenses expresaron su preocupación por los atascos en el procesamiento que mantuvieron a los refugiados atrapados en los aviones que llegaban durante horas. Los ejecutivos de las aerolíneas y los funcionarios del gobierno están elaborando planes para aliviar las largas esperas de los refugiados afganos una vez que aterricen en Estados Unidos, dijeron personas familiarizadas con las discusiones.

El Pentágono comenzó esta semana a usar aviones estadounidenses para transportar a personas que huyen de Afganistán desde Qatar, Alemania y Bahrein con la esperanza de aliviar las condiciones de hacinamiento en esas bases en el extranjero. El esfuerzo creó rápidamente un nuevo cuello de botella en el Aeropuerto Internacional Dulles cerca de Washington, D.C., donde los vuelos han comenzado a llegar, con aviones apilándose en la pista en algunos casos durante horas antes de que se permita a los pasajeros desembarcar.

Los ejecutivos de las aerolíneas, incluido el presidente ejecutivo de American Airlines Group Inc., Doug Parker, el presidente ejecutivo de United Airlines Holdings Inc., Scott Kirby, y el director ejecutivo de Atlas Air Worldwide Holdings, John Dietrich, expresaron su preocupación con los funcionarios federales sobre el problema esta semana, incluso el jueves en conversaciones con el secretario de Seguridad Nacional, Alejandro Mayorkas, y otros funcionarios, según algunas de las personas. United Airlines ha hecho que su hangar en Dulles esté disponible como un área donde los pasajeros pueden esperar a ser procesados, dijeron estas personas. American Airlines está trabajando para establecer un espacio para acomodar a las personas antes de la autorización en el Aeropuerto Internacional de Filadelfia, donde los vuelos pronto comenzarán a llegar. Otros lugares como Nueva York, Chicago y Houston también han sido considerados, dijeron las personas. Algunos vuelos que llegan esta semana han esperado después de aterrizar de 10 a 12 horas para el despacho de aduanas y protección fronteriza de los Estados Unidos, además de los ya largos vuelos desde el extranjero. Los problemas continuaron con esperas más prolongadas durante la noche del Jueves 26/08. La situación comenzó a mejorar el viernes, con pasajeros de tres vuelos desembarcando en dos horas, dijeron funcionarios de la industria y del Gobierno.

Esfuerzos evacuación

Los esfuerzos de evacuación en el Aeropuerto Kabul comenzaron a disminuir el Sábado 28/08 cuando la capital afgana estaba en alerta máxima por posibles ataques terroristas a raíz de un ataque estadounidense contra el Estado Islámico. El Presidente Joe Biden dijo que sus comandantes militares le informaron que otro ataque en Afganistán es “altamente probable en las próximas 24-36 horas”. El Estado Islámico se atribuyó la responsabilidad del ataque del Jueves 26/08 frente al Aeropuerto de Kabul que mató a casi 200 personas, incluidos 13 miembros del ejército estadounidense.

“La situación en el terreno sigue siendo extremadamente peligrosa, y la amenaza de ataques terroristas en el aeropuerto sigue siendo alta”, dijo Joe Biden en un comunicado. El Presidente de Estados Unidos ha solicitado a los comandantes militares que tomen todas las medidas posibles para priorizar la protección de la fuerza. Estados Unidos y sus aliados han evacuado a más de 117.000 personas de Afganistán en las dos semanas desde que los talibanes derrocaron al gobierno afgano. Unas 1.400 personas estaban dentro del aeropuerto y esperando vuelos el Sábado 28/08. Después de que Estados Unidos dijera a sus socios que estaba concluyendo los esfuerzos de evacuación, miles de personas que intentaron huir pero no pudieron ingresar al aeródromo comenzaron a cambiar su atención a otras posibles rutas de escape, incluida la frontera terrestre con Pakistán.

Evacuation efforts in Afghanistan

Airlines and Federal officials seek to facilitate Afghan refugees
Countdown final stage of bailouts

US airlines expressed concern over processing bottlenecks that kept refugees trapped on arriving planes for hours. Airline executives and government officials are drawing up plans to ease long waits for Afghan refugees once they land in the United States, people familiar with the discussions said.

The Pentagon this week began using US planes to transport people fleeing Afghanistan from Qatar, Germany and Bahrain in hopes of easing overcrowded conditions at those overseas bases. The effort quickly created a new bottleneck at Dulles International Airport near Washington, D.C., where flights have begun arriving, with planes piling up on the runway in some cases for hours before passengers are allowed to disembark.

Airline executives including American Airlines Group Inc. CEO Doug Parker, United Airlines Holdings Inc. CEO Scott Kirby and Atlas Air Worldwide Holdings CEO John Dietrich expressed concern with Federal officials on the issue this week, including Thursday in conversations with Homeland Security Secretary Alejandro Mayorkas and other officials, according to some of the people. United Airlines has made its hangar in Dulles available as an area where passengers can wait to be processed, these people said. American Airlines is working to establish a space to accommodate people prior to clearance at Philadelphia International Airport, where flights will soon begin arriving. Other places like New York, Chicago and Houston have also been considered, the people said. Some flights arriving this week have waited 10 to 12 hours after landing for customs clearance and border protection from the United States, in addition to the already long flights from abroad. The problems continued with longer waits through Thursday night. The situation began to improve on Friday, with passengers from three flights disembarking in two hours, government and industry officials said.

Evacuation efforts

Evacuation efforts at Kabul Airport began to slow down on Saturday 08/28 when the Afghan capital was on high alert for possible terrorist attacks in the wake of a US attack on the Islamic State. President Joe Biden said he was informed by his military commanders that another attack in Afghanistan is “highly likely in the next 24-36 hours”. The Islamic State claimed responsibility for the attack on Thursday 08/26 in front of the Kabul Airport that killed almost 200 people, including 13 members of the US military.

“The situation on the ground remains extremely dangerous, and the threat of terrorist attacks at the airport remains high”, Joe Biden said in a statement. The President of the United States has asked military commanders to take all possible measures to prioritize the protection of the force. The United States and its allies have evacuated more than 117,000 people from Afghanistan in the two weeks since the Taliban toppled the Afghan government. Some 1,400 people were inside the airport and waiting for flights on Saturday 08/28. After the United States told its partners that it was wrapping up evacuation efforts, thousands of people who tried to flee but were unable to enter the airfield began to shift their attention to other possible escape routes, including the land border with Pakistan.

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Turkish inaugura ruta Dallas/Fort Worth

AW | 2021 08 28 16:33 | AIRLINES ROUTES

Turkish Airlines anuncia nueva ruta a Dallas/Fort Worth

Turkish Airlines Isologotype

A partir del 24 de Septiembre de 2021, Turkish Airlines volará a Dallas/Fort Worth, Texas, convirtiéndola en la 11ª puerta de entrada a los Estados Unidos. La aerolínea ofrecerá cuatro vuelos por semana Lunes, Miércoles, Viernes y Domingo (4Frq/S) entre Estambul y el Aeropuerto Internacional Dallas/Fort Worth/DFW, su destino global número 327 y la segunda puerta de entrada en el Estado de Texas, después de Houston.

El vuelo TK191 está programado para realizar el viaje inaugural y se espera que despegue del Aeropuerto de Estambul (IST) el 24 de Septiembre de 2021 a las 02:10 p.m. hora local y llegue a Dallas/DFW a las 06:55 p.m. hora local. El primer vuelo de Turkish Airlines que sale de Dallas/DFW, el vuelo TK192, saldrá esa noche a las 08:25 p.m. y llegará a Estambul/IST el 25 de Septiembre de 2021 a las 03:50 p.m. hora local.

Con su centro de operaciones ubicado en el nuevo Aeropuerto de Estambul, que se espera que sea el más grande del mundo una vez finalizado, Turkish Airlines vuela a 326 destinos en 127 países de los cinco continentes, y está estratégicamente posicionada para conectarse a más de 60 destinos dentro de un vuelo de tres horas desde la puerta de enlace de Estambul.

Turkish Airlines se encuentra restableciendo la red de rutas e incorporando nuevos destinos, además, nuevos servicios a bordo, como así también la salud y la seguridad siguen siendo la prioridad de la aerolínea. En Junio de 2020, Turkish Airlines anunció “Directrices para un viaje seguro”, así como dos nuevos protocolos de salud a bordo: “Kits de higiene” que contienen una máscara facial, desinfectante y tejido antiséptico, así como “Experto enhigiene”, tripulaciones de cabina designadas para los vuelos para hacer cumplir todas las medidas de higiene y distanciamiento social a bordo. Las comidas premium a bordo, incluidas las comidas calientes y los servicios de bebidas, que anteriormente estaban restringidos debido a la pandemia, se han reanudado para todos los vuelos de Clase Business y Economy de más de dos horas y 15 minutos. Los kits de amenidades Versace y los auriculares Denon con cancelación activa de ruido también están disponibles para vuelos internacionales de Clase Business.

Turkish to inaugurate Dallas/Fort Worth route

Turkish Airlines Announces New Route to Dallas/Fort Worth

Starting September 24, 2021, Turkish Airlines will fly to Dallas/Fort Worth, Texas, making it the 11th gateway to the United States. The airline will offer four flights per week Monday, Wednesday, Friday and Sunday (4Frq/S) between Istanbul and Dallas/Fort Worth/DFW International Airport, its 327th global destination and the second gateway to the State of Texas, after from Houston.

Flight TK191 is scheduled for maiden flight and is expected to take off from Istanbul Airport (IST) on September 24, 2021 at 02:10 p.m. local time and arrive in Dallas/DFW at 06:55 p.m. local time. The first Turkish Airlines flight out of Dallas/DFW, flight TK192, will depart that night at 08:25 p.m. and will arrive in Istanbul/IST on September 25, 2021 at 03:50 p.m. local time.

With its hub located at the new Istanbul Airport, which is expected to be the largest in the world upon completion, Turkish Airlines flies to 326 destinations in 127 countries on five continents, and is strategically positioned to connect to more than 60 destinations within a three hour flight from the Istanbul gateway.

Turkish Airlines is reestablishing the route network and incorporating new destinations, in addition, new services on board, as well as health and safety continue to be the priority of the airline. In June 2020, Turkish Airlines announced “Guidelines for Safe Travel”, as well as two new health protocols on board: “Hygiene Kits” containing a face mask, disinfectant and antiseptic tissue, as well as “Hygiene Expert”, crews Cabins designated for flights to enforce all hygiene and social distancing measures on board. Premium meals on board, including hot meals and beverage services, which were previously restricted due to the pandemic, have been resumed for all Business and Economy Class flights of more than two hours and 15 minutes. Versace amenity kits and Denon Active Noise Canceling Headphones are also available for International Business Class flights.

Dallas/Fort Worth rotasını Türkiye açacak

Türk Hava Yolları Dallas/Fort Worth Yeni Rotasını Açıkladı

Turkish Airlines Isotype

24 Eylül 2021’den itibaren Türk Hava Yolları, Dallas/Fort Worth, Teksas’a uçacak ve onu Amerika Birleşik Devletleri’ne açılan 11. kapı yapacak. Havayolu, İstanbul ve Dallas/Fort Worth/DFW Uluslararası Havaalanı arasında Pazartesi, Çarşamba, Cuma ve Pazar (4Frq/S) olmak üzere haftada dört uçuş sunacak, 327 küresel varış noktası ve Houston’dan sonra Teksas Eyaletine ikinci giriş kapısı olacak.

TK191 sefer sayılı uçuş ilk uçuş olarak planlanmıştır ve 24 Eylül 2021 tarihinde saat 14:10’da İstanbul Havalimanı’ndan (IST) kalkması beklenmektedir. yerel saatle ve Dallas/DFW’ye 18:55’te varış. Yerel zaman. Türk Hava Yolları’nın Dallas/DFW çıkışlı ilk uçuşu olan TK192 seferi o gece 20:25’te hareket edecek. 25 Eylül 2021 günü saat 15:50’de İstanbul/IST’ye varacaktır. Yerel zaman.

Tamamlandığında dünyanın en büyüğü olması beklenen yeni İstanbul Havalimanı’ndaki hub’ı ile Türk Hava Yolları, beş kıtada 127 ülkede 326 noktaya uçuyor ve stratejik olarak üç kıtada 60’tan fazla destinasyona bağlanacak şekilde konumlandırılıyor. İstanbul kapısından saatlik uçuş.

Türk Hava Yolları, rota ağını yeniden kuruyor ve yeni destinasyonları bünyesine katıyor, buna ek olarak, uçakta yeni hizmetler ile sağlık ve güvenliğin yanı sıra havayolunun önceliği olmaya devam ediyor. Haziran 2020’de Türk Hava Yolları, “Güvenli Seyahat Rehberi”nin yanı sıra uçakta iki yeni sağlık protokolünü açıkladı: Yüz maskesi, dezenfektan ve antiseptik doku içeren “Hijyen Kitleri” ile “Hijyen Uzmanı”, mürettebat için belirlenen Kabinler. Uçakta tüm hijyen ve sosyal mesafe önlemlerini uygulamak için uçuşlar. Daha önce pandemi nedeniyle kısıtlanan sıcak yemek ve içecek servisleri de dahil olmak üzere uçaktaki premium yemekler, iki saat 15 dakikayı aşan tüm Business ve Ekonomi Sınıfı uçuşlarında yeniden başlatıldı. Versace konfor kitleri ve Denon Aktif Gürültü Önleyici Kulaklıklar, uluslararası Business Class uçuşları için de mevcuttur.

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Air Seychelles solicitan liquidación

AW | 2021 08 28 16:01 | AIRLINES / GOVERNMENT

Liquidación de Air Seychelles solicitada por los acreedores

Los tenedores de bonos buscarán la liquidación de la aerolínea Air Seychelles, incapaz de pagar más de US$ 71 millones que se les deben. La audiencia judicial está programada para el 6 de Septiembre de 2021. La actual crisis de la pandemia y los viajes ha puesto de manifiesto las dificultades de las aerolíneas para continuar volando. En la región de África los numerosos recortes de puestos de trabajo en Air Mauritius, el agravamiento de las dificultades de Air Madagascar y la amenaza de dilución de Air Austral en un holding cuya gestión probablemente escapará de la Isla Reunión, las consecuencias de la gestión política en algunas empresas y la crisis del Coronavirus están llevando a una recomposición total del panorama de la aviación en nuestra región.

En el año 2015, Air Seychelles se había convertido en una subsidiaria del 40% de Etihad Airways, con el 60% restante propiedad del Estado de Seychelles. La aerolínea de los Emiratos Árabes Unidos obtuvo entonces la gestión operativa de Air Seychelles. Los vuelos de larga distancia de Air Seychelles alimentaron el centro de operaciones de Etihad en los Emiratos Árabes Unidos, una escala esencial para llegar o ir a las Islas Seychelles con la aerolínea nacional.

En Abril 2021, el Ministerio de Finanzas anunció que había llegado a un acuerdo para que el estado asumió la propiedad total de Air Seychelles. En el contexto de una crisis global en el sector vinculada a la pandemia de coronavirus, Etihad quiso desvincularse. Operativamente, la renacionalización ha dado lugar al fin de los vuelos de larga distancia, con Air Seychelles limitada a rutas nacionales y regionales. Desde el punto de vista contable, Etihad ha acordado vender su participación del 40% a un precio muy ventajoso. Air Seychelles debía entonces a Etihad Airways US$ 72,3 millones de Dólares; con la depreciación del 79 por ciento, la aerolínea tiene que pagar US$ 11,34 millones. Un total de US$ 71.5 millones todavía se deben a los tenedores de bonos, haciendo que esta deuda amenace la supervivencia de Air Seychelles.

Audiencia Pública

El comunicado de prensa anunciado del Comité formado en representación de los tenedores de bonos expresa que “el 19 de Agosto se presentó una moción para la liquidación de Air Seychelles y el 24 de Agosto Air Seychelles notificó y reconoció esta solicitud”. Está previsto que Air Seychelles comparezca ante el Tribunal Supremo el 6 de Septiembre de 2021. Un abogado de los peticionarios dijo que sus clientes “solo quieren recuperar la inversión que hicieron en la aerolínea”. El Comité agregó que “hasta la fecha, no ha habido ningún compromiso sustantivo, ni ningún sentido de urgencia con respecto a la situación de la aerolínea, ni de Air Seychelles ni de su único accionista, el Gobierno de Seychelles”. De esta manera el Comité ha arribado a la conclusión de que la única opción viable que quedaba era presentar una petición de liquidación de Air Seychelles a fin de solicitar el cobro de las deudas contraídas con ella y con los demás tenedores de bonos de EA Partners. EA Partners se estableció en 2015 para permitir a Etihad Airways financiar las aerolíneas en las que tiene participaciones.

El Presidente de Seychelles, Wavel Ramkalawan, presidió una reunión con el ministro de Transporte, Anthony Derjacques, y la Junta Directiva de Air Seychelles en la Casa de Estado para discutir el tema. Después de la reunión del Viernes 27/08, Anthony Derjacques aseguró al público que el Gobierno hará lo que sea necesario para apoyar a Air Seychelles en este caso legal. “Esperamos poder traer un resultado positivo y seguir adelante con la aerolínea”, dijo Anthony Derjacques, quien agregó que la seguridad laboral de los empleados es extremadamente importante para que Air Seychelles continúe siendo una aerolínea comercialmente viable.

Air Seychelles request settlement

Air Seychelles liquidation requested by creditors

The bondholders will seek the liquidation of the airline Air Seychelles, unable to pay more than US$ 71 million owed to them. The court hearing is scheduled for September 6, 2021. The current pandemic and travel crisis has highlighted the difficulties for airlines to continue flying. In the African region, the numerous job cuts at Air Mauritius, the worsening difficulties of Air Madagascar and the threat of dilution of Air Austral into a holding company whose management will probably escape from Reunion Island, the consequences of the political management in some companies and the Coronavirus crisis are leading to a total recomposition of the aviation landscape in our region.

By 2015, Air Seychelles had become a 40% subsidiary of Etihad Airways, with the remaining 60% owned by the State of Seychelles. The UAE airline then obtained operational management from Air Seychelles. Air Seychelles’ long-haul flights fueled Etihad’s hub in the United Arab Emirates, an essential stopover to get to or from the Seychelles Islands with the national airline.

In April 2021, the Ministry of Finance announced that it had reached an agreement for the state to take full ownership of Air Seychelles. In the context of a global crisis in the sector linked to the coronavirus pandemic, Etihad wanted to disassociate itself. Operationally, renationalization has resulted in the end of long-haul flights, with Air Seychelles limited to domestic and regional routes. From an accounting point of view, Etihad has agreed to sell its 40% stake at a very advantageous price. Air Seychelles then owed Etihad Airways US$ 72.3 million; With the 79 percent depreciation, the airline has to pay US$ 11.34 million. A total of US$ 71.5 million is still owed to the bondholders, making this debt threaten the survival of Air Seychelles.

Public audience

The announced press release of the Committee formed on behalf of the bondholders states that “on August 19 a motion was presented for the liquidation of Air Seychelles and on August 24 Air Seychelles notified and acknowledged this request”. Air Seychelles is scheduled to appear in Supreme Court on September 6, 2021. A lawyer for the petitioners said their clients “just want to get back the investment they made in the airline”. The Committee added that “to date, there has been no substantive commitment, nor any sense of urgency regarding the situation of the airline, neither Air Seychelles nor its sole shareholder, the Government of Seychelles”. In this way, the Committee has come to the conclusion that the only viable option that remained was to file a request for liquidation of Air Seychelles in order to request the recovery of the debts contracted with it and with the other bondholders of EA Partners. EA Partners was established in 2015 to allow Etihad Airways to finance the airlines in which it has interests.

Seychelles President Wavel Ramkalawan chaired a meeting with Transport Minister Anthony Derjacques and the Air Seychelles Board of Directors at the State House to discuss the issue. After the meeting on Friday 08/27, Anthony Derjacques assured the public that the Government will do whatever it takes to support Air Seychelles in this legal case. “We look forward to bringing a positive result and moving forward with the airline”, said Anthony Derjacques, adding that employee job security is extremely important for Air Seychelles to continue to be a commercially viable airline.

Air Seychelles demande un règlement

Liquidation d’Air Seychelles demandée par les créanciers

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Les obligataires vont demander la liquidation de la compagnie aérienne Air Seychelles, incapable de payer plus de 71 millions de dollars US qui leur sont dus. L’audience du tribunal est prévue le 6 septembre 2021. La pandémie actuelle et la crise des voyages ont mis en évidence les difficultés des compagnies aériennes à continuer de voler. Dans la région Afrique, les nombreuses suppressions d’emplois chez Air Mauritius, l’aggravation des difficultés d’Air Madagascar et la menace de dilution d’Air Austral en une holding dont la direction s’échappera probablement de la Réunion, les conséquences de la gestion politique de certaines compagnies et la crise du Coronavirus entraîne une recomposition totale du paysage aéronautique de notre région.

En 2015, Air Seychelles était devenue une filiale à 40 % d’Etihad Airways, les 60 % restants appartenant à l’État des Seychelles. La compagnie aérienne émirienne a alors obtenu la gestion opérationnelle d’Air Seychelles. Les vols long-courriers d’Air Seychelles ont alimenté le hub d’Etihad aux Émirats arabes unis, une escale incontournable pour se rendre aux Seychelles ou en revenir avec la compagnie aérienne nationale.

En Avril 2021, le ministère des Finances a annoncé qu’il avait conclu un accord pour que l’État prenne la pleine propriété d’Air Seychelles. Dans le contexte d’une crise mondiale du secteur liée à la pandémie de coronavirus, Etihad a souhaité se désolidariser. Sur le plan opérationnel, la renationalisation a entraîné la fin des vols long-courriers, Air Seychelles se limitant aux liaisons nationales et régionales. D’un point de vue comptable, Etihad s’est engagé à vendre sa participation de 40 % à un prix très avantageux. Air Seychelles devait alors US$ 72,3 millions de Dollars à Etihad Airways; avec la dépréciation de 79%, la compagnie aérienne doit payer US$ 11,34 millions de Dollars américains. Un total de US$ 71,5 millions de Dollars US est toujours dû aux détenteurs d’obligations, faisant de cette dette une menace pour la survie d’Air Seychelles.

Audience publique

Le communiqué de presse annoncé du Comité formé au nom des détenteurs d’obligations indique que “le 19 Août, une motion a été présentée pour la liquidation d’Air Seychelles et le 24 Août, Air Seychelles a notifié et accusé cette demande”. Air Seychelles doit comparaître devant la Cour suprême le 6 Septembre 2021. Un avocat des requérants a déclaré que leurs clients “veulent juste récupérer l’investissement qu’ils ont fait dans la compagnie aérienne”. Le Comité a ajouté qu’ “à ce jour, il n’y a eu aucun engagement de fond, ni aucun sentiment d’urgence concernant la situation de la compagnie aérienne, ni Air Seychelles ni son actionnaire unique, le gouvernement des Seychelles”. Ainsi, le Comité est arrivé à la conclusion que la seule option viable qui restait était de déposer une demande de liquidation d’Air Seychelles afin de demander le recouvrement des dettes contractées avec elle et avec les autres obligataires d’EA Partners. EA Partners a été créé en 2015 pour permettre à Etihad Airways de financer les compagnies aériennes dans lesquelles elle détient des participations.

Le Président des Seychelles Wavel Ramkalawan a présidé une réunion avec le Ministre des Transports Anthony Derjacques et le conseil d’administration d’Air Seychelles à la State House pour discuter de la question. A l’issue de la Réunion du Vendredi 27/08, Anthony Derjacques a assuré au public que le gouvernement fera tout ce qui est en son pouvoir pour soutenir Air Seychelles dans cette affaire judiciaire. “Nous sommes impatients d’obtenir un résultat positif et d’aller de l’avant avec la compagnie aérienne”, a déclaré Anthony Derjacques, ajoutant que la sécurité de l’emploi des employés est extrêmement importante pour qu’Air Seychelles continue d’être une compagnie aérienne commercialement viable.

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Japan Airlines firma acuerdo GE

AW | 2021 08 28 15:44 | AIRLINES / MRO

Japan-GE acuerdo mantenimiento TrueChoice Overhaul

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Japan Airlines (JAL) ha firmado un acuerdo con General Electric denominado TrueChoice Overhaul a cinco años para cubrir sus motores CFM56-7B que impulsan su flota de 48 aviones Boeing 737-800. El acuerdo TrueChoice Overhaul cubre el tiempo y el material necesarios para revisar más de 100 motores CFM56-7B. “Estamos convencidos de que el acuerdo TrueChoice Overhaul para el motor CFM56-7B proporcionará una nueva ventaja competitiva con beneficios de reducción de costos y alta confiabilidad OEM”, dijo Yukio Nakagawa, Ejecutivo de Adquisiciones en JAL Airlines.

“El acuerdo TrueChoice Overhaul con JAL es una extensión natural de nuestra relación. GE ha tenido el honor de proporcionar servicios y material MRO para los motores GE90, GEnx-1B, CF34-8E y -10E y CF6-80C2 de JAL. Este acuerdo nos permitirá proporcionar un servicio OEM de alta calidad a la flota de motores CFM56-7B de JAL para mantener estos motores volando”, dijo Russell Stokes, Presidente y Director Ejecutivo de GE Aviation Services.

El conjunto de ofertas de mantenimiento de motores TrueChoice incorpora una serie de capacidades y personalización de GE a lo largo del ciclo de vida de un motor. Cada oferta de TrueChoice está respaldada por las capacidades y la experiencia analítica y de datos de GE Aviation para ayudar a reducir la carga de mantenimiento y las interrupciones del servicio para los clientes.

Japan Airlines fue fundada en 1951 y se convirtió en la primera aerolínea internacional en Japón. Miembro de la alianza Oneworld, la aerolínea llega a 368 aeropuertos en 63 países y regiones junto con sus socios de código compartido con una moderna flota de 218 aviones. Galardonada como la mejor aerolínea de Japón para 2020 por Tripadvisor y con una calificación de seguridad aérea COVID-19 de 5 estrellas de Skytrax, JAL se compromete a proporcionar a los clientes los más altos niveles de seguridad y calidad de vuelo en todos los aspectos de su servicio y tiene como objetivo convertirse en una de las aerolíneas más preferidas y valoradas del mundo.

Japan Airlines signs GE deal

Japan-GE TrueChoice Overhaul maintenance agreement

Japan Airlines (JAL) has signed a five-year agreement with General Electric called TrueChoice Overhaul to cover its CFM56-7B engines that power its fleet of 48 Boeing 737-800 aircraft. The TrueChoice Overhaul agreement covers the time and material required to overhaul more than 100 CFM56-7B engines. “We are convinced that the TrueChoice Overhaul agreement for the CFM56-7B engine will provide a new competitive advantage with cost reduction benefits and high OEM reliability”, said Yukio Nakagawa, Procurement Executive at JAL Airlines.

“The TrueChoice Overhaul agreement with JAL is a natural extension of our relationship. GE has been honored to provide MRO material and services for JAL’s GE90, GEnx-1B, CF34-8E and -10E and CF6-80C2 engines. This agreement It will enable us to provide high-quality OEM service to JAL’s fleet of CFM56-7B engines to keep these engines flying”, said Russell Stokes, President and CEO of GE Aviation Services.

The TrueChoice suite of engine maintenance offerings incorporate a number of GE capabilities and customization throughout the life cycle of an engine. Each TrueChoice offering is backed by GE Aviation’s data and analytics expertise and capabilities to help reduce maintenance burden and service interruptions for customers.

Japan Airlines was founded in 1951 and became the first international airline in Japan. A member of the Oneworld alliance, the airline reaches 368 airports in 63 countries and regions together with its codeshare partners with a modern fleet of 218 aircraft. Awarded as Japan’s Best Airline for 2020 by Tripadvisor and with a 5-star COVID-19 aviation safety rating from Skytrax, JAL is committed to providing customers with the highest levels of safety and flight quality in all aspects of its service and aims to become one of the most preferred and valued airlines in the world.

日本航空がGEとの契約に署名

日本-GETrueChoiceオーバーホール保守契約

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日本航空(JAL)は、General ElectricトリックとTrueChoice Overhaulと呼ばれる5年間の契約を締結し、48機のボーイング737-800型機に動力を供給するCFM56-7Bエンジンをカバーしています。 TrueChoiceオーバーホール契約は、100を超えるCFM56-7Bエンジンのオーバーホールに必要な時間と材料を対象としています。 “「CFM56-7BエンジンのTrueChoiceオーバーホール契約は、コスト削減のメリットと高いOEM信頼性を備えた、新たな競争上の優位性をもたらすと確信しています」と、” JAL航空の調達担当エグゼクティブである中川幸雄氏は述べています。

“「JALとのTrueChoiceオーバーホール契約は、私たちの関係の自然な延長です。GEは、JALのGE90、GEnx-1B、CF34-8E、-10E、CF6-80C2エンジンにMROの資料とサービスを提供できることを光栄に思っています。 GE AviationServicesの社長兼CEOである” Russell Stokes は、次のように述べています。

TrueChoiceのエンジンメンテナンス製品スイートには、エンジンのライフサイクル全体を通じて多くのGE機能とカスタマイズが組み込まれています。 TrueChoiceの各製品は、GE Aviation のデータと分析の専門知識と機能に支えられており、お客様のメンテナンスの負担とサービスの中断を軽減するのに役立ちます。

日本航空は1951年に設立され、日本で最初の国際航空会社になりました。 Oneworldアライアンスのメンバーであるこの航空会社は、コードシェアパートナーとともに、最新の218機の航空機を保有し、63の国と地域の368の空港に到達しています。トリップアドバイザーから2020年の日本最高の航空会社に選ばれ、スカイトラックスから5つ星のCOVID-19航空安全評価を受けた、JALは、サービスのあらゆる面で最高レベルの安全性と飛行品質をお客様に提供することを約束し、1つになることを目指しています。世界で最も好まれ、価値のある航空会社の。

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Justicia: AF447 “homicidio involuntario”

AW | 2021 08 28 06:14 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Air France/Airbus enfrentan enjuiciamiento accidente AF447

Air France_AF447

La aerolínea francesa Air France y el fabricante europeo Airbus Group SE se enfrentarán ante los Tribunales de Francia por el caso del vuelo de Air France AF447 acusados de “homicidio involuntario” por el accidente del vuelo Río Janeiro hacia París en 2009, que dejó 228 muertos después de que los tribunales franceses desestimaran sus apelaciones en un fallo emitido el Miércoles 25/08. Esta decisión “pone fin a doce años de procedimientos llenos de esperanza, incertidumbre, humillación, pero nunca renuncia”, reaccionó Danièle Lamy, Presidenta de la Asociación francesa Entraide et Solidarité AF447.

El fabricante y la aerolínea habían presentado una apelación después del anuncio, el 12 de Mayo de 2021, de que serían llevados de vuelta ante un tribunal correccional francés por este accidente. “Finalmente se puede arrojar toda la luz sobre esta tragedia, la historia de una caída que se ha anunciado desde 2008”, expresó Danièle Lamy. Buscan juicio justo, uno que no olvide a los posibles culpables.

Las fechas de proceso judicial aún no se han establecido. El vuelo AF447, que corría entre Río de Janeiro y París, se estrelló en medio del Atlántico el 1 de Junio de 2009. Los pilotos, desorientados por un fallo de las sondas anemométricas en medio de una zona de inestabilidad meteorológica, no pudieron compensar la pérdida de altitud del A330, causando la muerte de 216 pasajeros y 12 tripulantes a bordo. Los restos y las cajas negras se encontraron más tarde a unos 4.000 metros de profundidad.

Tras un juicio de diez años, los jueces de instrucción franceses habían decidido cerrar el caso en 2019, anticipando que las investigaciones no habían permitido establecer “una infracción intencionada por parte de Airbus o Air France vinculada […] a los fallos del piloto […] en el origen del accidente”. El Tribunal de Apelaciones, por el contrario, determinó que la aerolínea “se abstuvo de adoptar una formación adaptada […] y la información de las tripulaciones que fuera necesaria” a la vista de la falla técnica encontrada, “lo que impidió que los pilotos reaccionaran según fuera necesario”, dijo una fuente cercana a la investigación.

Airbus Group, a su vez, “subestimó la gravedad de los fallos de las sondas anemométricas […] al no tomar todas las medidas necesarias para informar urgentemente a las tripulaciones […] y contribuir a capacitarlas de manera efectiva”, dijo el Tribunal de Apelaciones.

Court France AF447 “involuntary manslaughter”

Air France/Airbus face prosecution AF447 crash

The French airline Air France and the European manufacturer Airbus Group SE will face before the Courts of France for the case of the Air France flight AF447 accused of “involuntary homicide” for the accident of the flight Rio Janeiro to Paris in 2009, which left 228 dead after French courts dismissed their appeals in a ruling issued on Wednesday 08/25. This decision “puts an end to twelve years of procedures full of hope, uncertainty, humiliation, but never resigns”, reacted Danièle Lamy, President of the French Association Entraide et Solidarité AF447.

The manufacturer and the airline had filed an appeal after the announcement, on May 12, 2021, that they would be brought back to a French correctional court for this accident. “Finally all the light can be shed on this tragedy, the story of a fall that has been announced since 2008”, said Danièle Lamy. They seek a fair trial, one that does not forget the possible culprits.

The dates of the judicial process have not yet been established. Flight AF447, which was running between Rio de Janeiro and Paris, crashed in the middle of the Atlantic on June 1, 2009. The pilots, disoriented by a failure of the anemometric probes in the middle of an area of ​​meteorological instability, could not compensate for the loss of altitude of the A330, causing the death of 216 passengers and 12 crew on board. The wreckage and black boxes were later found some 4,000 meters deep.

After a 10-year trial, the French investigating judges had decided to close the case in 2019, anticipating that the investigations had not established “an intentional infringement by Airbus or Air France linked […] to the pilot’s failures […] at the origin of the accident”. The Court of Appeals, on the contrary, determined that the airline “refrained from adopting adapted training […] and the information of the crews that was necessary” in view of the technical fault found, “which prevented the pilots will react as necessary, “said a source close to the investigation.

Airbus Group, in turn, “underestimated the seriousness of anemometric probe failures […] by failing to take all necessary measures to urgently inform the crews and […] contribute to training them effectively”, said the Court of Appeals.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Cours-appel.justice.fr / Airgways.com
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