Gobierno venderá cuarta parte de participación en Lufthansa
El Gobierno de Alemania planea vender hasta una cuarta parte de su participación representada por el 20% en Lufthansa German Airlines en las próximas semanas, dijo este Lunes 16/08 la representación estatal en la aerolínea. La participación del 20% del Estado fue adquirida por € 300 millones de Euros/US$ 353,67 millones de Dólares como parte de un rescate para la aerolínea alemana, ya que la compañía y todo el sector de la aviación sufrieron los embates de la crisis sanitaria mundial por la pandemia de Coronavirus.
Lufthansa había recibido un paquete de € 9.000 millones de Euros del Fondo de Estabilización Económica (WSF) de Alemania, que se creó para ayudar a las empresas a sobresaliendo la pandemia. El WSF ha dicho que vendería la participación completa, que actualmente vale más de € 1.000 millones de Euros, antes de finales de 2023. Lufthansa planea emitir nuevas acciones, probablemente antes de las elecciones parlamentarias del 26 de Septiembre de 2021, para ayudarla a devolver el dinero del rescate a los contribuyentes. Los accionistas han aprobado una posible ampliación de capital de hasta € 5,5 mil millones de Euros.
Lufthansa retira al MD-11F
Lufthansa ha anunciado que su división Cargo del grupo ha retirado de su flota al emblemático McDonnell Douglas MD-11F el pasado 10/08con su último avión trijet en retirada registrado D-ALCA, el más antiguo de la flota de la compañía, entregado directamente desde la fábrica en Junio de 1998 alcanzando una etapa de veintitrés años acompañando las operaciones de pasajeros y cargueras, y con este ejemplar finaliza una era de aeronaves de tres motores que ha representado todo un símbolo en la aviación de Lufthansa.
Germany sale to Lufthansa
Government to sell quarter of stake in Lufthansa
The German Government plans to sell up to a quarter of its 20% stake in Lufthansa German Airlines in the coming weeks, the state representation in the airline said on Monday 08/16. The 20% stake of the State was acquired for € 300 million Euros/US$ 353.67 million Dollars as part of a rescue for the German airline, since the company and the entire aviation sector suffered the onslaught of the global health crisis due to the Coronavirus pandemic.
Lufthansa had received a € 9 billion package from Germany’s Economic Stabilization Fund (WSF), which was created to help companies overcome the pandemic. The WSF has said that it would sell the entire stake, which is currently worth more than € 1 billion, before the end of 2023. Lufthansa plans to issue new shares, probably before the parliamentary elections on September 26, 2021, to help it return. ransom money to taxpayers. Shareholders have approved a possible capital increase of up to € 5.5 billion
Lufthansa retires MD-11F
Lufthansa has announced that its group Cargo division has retired the iconic McDonnell Douglas MD-11F from its fleet on 10/08 with its last registered retired trijet aircraft D-ALCA, the oldest in the company’s fleet, delivered directly from the factory in June 1998 reaching a stage of twenty-three years accompanying passenger and cargo operations, and with this example ends an era of three-engine aircraft that has represented a symbol in the Lufthansa aviation.
Deutschlandverkauf an Lufthansa
Regierung verkauft viertel der anteile an Lufthansa
Die Bundesregierung plant, in den kommenden Wochen bis zu einem Viertel ihres 20%-Anteils an Lufthansa German Airlines zu verkaufen, teilte die Landesvertretung in der Fluggesellschaft am Montag, den 16.08., mit. Die 20%-Beteiligung des Staates wurde für 300 Mio Pandemie.
Lufthansa hatte ein 9-Milliarden-Euro-Paket des deutschen Wirtschaftsstabilisierungsfonds (WSF) erhalten, das geschaffen wurde, um Unternehmen bei der Überwindung der Pandemie zu helfen. Das WSF hat angekündigt, den gesamten Anteil im Wert von derzeit mehr als 1 Milliarde Euro noch bis Ende 2023 zu verkaufen. Lufthansa plant, voraussichtlich noch vor der Bundestagswahl am 26. September 2021 neue Aktien auszugeben, um die Rückkehr zu erleichtern . Lösegeld an die Steuerzahler. Die Aktionäre haben einer möglichen Kapitalerhöhung von bis zu 5,5 Mrd. € zugestimmt.
Lufthansa scheidet MD-11F aus
Lufthansa hat bekannt gegeben, dass ihre Konzern-Cargo-Division die legendäre McDonnell Douglas MD-11F am 10.08. mit ihrem letzten registrierten ausgemusterten Trijet-Flugzeug D-ALCA, dem ältesten in der Flotte des Unternehmens, aus ihrer Flotte genommen hat und im Juni 1998 direkt ab Werk ausgeliefert wurde 23 Jahre begleitenden Passagier- und Frachtbetrieb erreicht und endet mit diesem Beispiel eine Ära der dreistrahligen Flugzeuge, die in der Lufthansa-Luftfahrt zu einem Symbol geworden sind.
Avianca controlada por accionario United hacia 2030 Avianca incorpora veintitrés rutas hacia Estados Unidos
La compañía colombiana Avianca Airlines incursionaba con serios problemas económicos llevando a que su socio United Airlines a adquirir gran parte del paquete accionario, mientras que la realidad del impacto de la pandemia ha generado una crisis o tormenta perfecta en la mayoría de las líneas aéreas a través del mundo. Junto con la entrada al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, United Airlines continuará controlando a Avianca hasta el 2030. Avianca anunció que la Junta Directiva aprobó el plan de reorganización y la declaración de divulgación anexa para presentar al Tribunal de Bancarrota de Estados Unidos. Esto como resultado de las negociaciones con inversionistas y demás grupos de interés.
Tras el fuerte proceso de reestructuración de la aerolínea colombiana Avianca, la asociación de la controladora United Airlines permitirá oxigenar el salvataje y acordar inicialmente extender su asociación por siete años hasta el 2030, para que Avianca se ajuste al plan de reestructuración judicial y de compañía. La reorganización ha reducido la flota, cuando antes del Capítulo 11 tenía un total de 158 aeronaves que corresponden a 147 aviones de pasajeros y 11 cargueros, mientras que el nuevo escenario de mercado ha visto reducir la flota a 109 aeronaves, pasajeros (98) y cargueros (11). Aún así, la línea aérea colombiana prevé recibir en arriendo hasta 58 nuevos aviones cuando salga del proceso de bancarrota, los cuales entrarían a hacer parte de su flota entre 2021 y 2023. “Avianca ha comenzado un proceso de modificación y asunción de los arrendamientos de aeronaves restantes en términos económicos mejorados y suscribiendo aproximadamente 58 nuevos arrendamientos con entregas entre 2021 y 2023”, expresó en un comunicado la aerolínea Avianca, mientras continúan las negociaciones con los fabricantes Airbus y Boeing al respecto.
Avianca ha negociado con The Boeing Company la incorporación post-pandemia de aeronaves Boeing 787-9. En el cso del constructor europeo Airbus Group, ha solicitado entre 2025 a 2028, órdenes por Airbus A320NEO (20) por cada año, más ocho unidades adicionales en 2029. “Avianca actualmente se encuentra en negociaciones con Airbus y Boeing para asumir y modificar o rechazar estos acuerdos de compra”, informó la aerolínea colombiana.
Expansión 23 destinos
Avianca Airlines aumentará impulsivamente su presencia en Estados Unidos, parte de la amplia expansión de veintitrés rutas anunciada por la aerolínea esta semana. La ampliación de los nuevos servicios hacia la América agregando doce nuevas rutas a los Estados Unidos desde cinco países diferentes en América Central y del Sur. Ecuador fue el país que más desembarcó, con Avianca agregando cuatro rutas a los Estados Unidos. Incluyen vuelos de Nueva York y Miami desde Quito y Guayaquil. Colombia obtuvo tres nuevas rutas estadounidenses : Cali–Nueva York/JFK; Medellín–Orlando; y Bucaramanga–Miami y Bogotá–Toronto (Canadá). Avianca también agregó nuevos servicios estadounidenses desde Costa Rica, El Salvador y Guatemala. Las adiciones se suman a otras nuevas rutas estadounidenses agregadas este año por la aerolínea con sede en Colombia, como San Salvador–Ontario, California; Miami–San José, Costa Rica; y Cali-Orlando. Aún así, Avianca no reveló detalles de lanzamiento de su última tanda de rutas, que llegan mientras la aerolínea trabaja para salir de la protección por bancarrota, que entró en 2020 cuando la pandemia comenzó a golpear el transporte aéreo. «El lanzamiento de estas 23 nuevas rutas demuestra que queremos seguir creciendo de manera sostenible, y que tenemos el firme propósito de seguir siendo la aerolínea con la red de rutas más robusta de nuestra región», dijo en un comunicado Manuel Ambriz, Director Comercial de Avianca. Además de ayudar a Avianca a comenzar a reconstruir su red en las Américas, las rutas también podrían dar a los miembros de viajero frecuente de Star Alliance nuevas opciones para ganar y canjear millas en la región.
30Las nuevas rutas de Avianca a Estados Unidos, Canadá y Colombia Cali-Nueva York, Medellín-Orlando, Bucaramanga-Miami, Bogotá–Toronto, Canadá Ecuador Quito-Nueva York, Quito-Miami, Guayaquil–Nueva York, Guayaquil-Miami, San José-Los Ángeles, San José-Nueva York, Guatemala, Guatemala-Washington Dulles, San Salvador–Orlando. Cali–Cancún, Cali-Ciudad de México, Cali-San José, Costa Rica, Cali-Quito, Medellín-Aruba, Medellín-Ciudad de México, Medellín-San José Costa Rica, Medellín, San José, Costa Rica-Managua, Nicaragua y San José, Costa Rica-Ciudad de México.
Avianca expands 23 routes to the US
Avianca controlled by United shareholder by 2030 Avianca incorporates twenty-three routes to the United States
The Colombian company Avianca Airlines was facing serious economic problems, leading its partner United Airlines to acquire a large part of the share package, while the reality of the impact of the pandemic has generated a crisis or perfect storm in the payoria of the airlines through of the world. Along with the entry into Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law, United Airlines will continue to control Avianca through 2030. Avianca announced that the Board of Directors approved the reorganization plan and the accompanying disclosure statement to submit to the United States Bankruptcy Court. This as a result of negotiations with investors and other interest groups.
After the strong restructuring process of the Colombian airline Avianca, the association of the controller United Airlines will allow to oxygenate the rescue and initially agree to extend its association for seven years until 2030, so that Avianca adjusts to the judicial and company restructuring plan. The reorganization has reduced the fleet, when before Chapter 11 it had a total of 158 aircraft corresponding to 147 passenger aircraft and 11 freighters, while the new market scenario has seen the fleet reduce to 109 aircraft, passengers (98) and freighters (11). Even so, the Colombian airline plans to lease up to 58 new aircraft when it comes out of the bankruptcy process, which would become part of its fleet between 2021 and 2023. “Avianca has begun a process of modification and assumption of the leases of remaining aircraft in improved economic terms and signing approximately 58 new leases with deliveries between 2021 and 2023″, Avianca airline said in a statement, while negotiations continue with manufacturers Airbus and Boeing in this regard.
Avianca has negotiated with The Boeing Company the post-pandemic incorporation of Boeing 787-9 aircraft. In the cso of the European constructor Airbus Group, it has requested between 2025 and 2028, orders for Airbus A320NEO (20) for each year, plus eight additional units in 2029. “Avianca is currently in negotiations with Airbus and Boeing to assume and modify or reject these purchase agreements”, informed the Coilombiana airline.
Expansion 23 destinations
Avianca Airlines will impulsively increase its presence in the United States, part of the broad expansion of 23 routes announced by the airline this week. The expansion of new services to America by adding twelve new routes to the United States from five different countries in Central and South America. Ecuador was the country that disembarked the most, with Avianca adding four routes to the United States. They include flights from New York and Miami from Quito and Guayaquil. Colombia obtained three new US routes: Cali–New York/JFK; Medellín–Orlando; and Bucaramanga–Miami and Bogotá–Toronto (Canada). Avianca also added new US services from Costa Rica, El Salvador and Guatemala. The additions are in addition to other new US routes added this year by the Colombia-based carrier, such as San Salvador–Ontario, California; Miami–San José, Costa Rica; and Cali-Orlando. Still, Avianca did not disclose launch details for its latest batch of routes, which arrive as the airline works its way out of bankruptcy protection, which entered 2020 when the pandemic began to hit air travel. «The launch of these 23 new routes shows that we want to continue growing in a sustainable way, and that we have the firm intention of continuing to be the airline with the most robust route network in our region», said Manuel Ambriz, Commercial Director of Avianca. In addition to helping Avianca begin rebuilding its network in the Americas, the routes could also give Star Alliance frequent flyer members new options to earn and redeem miles in the region.
Avianca’s new routes to the United States, Canada and Colombia Cali-New York, Medellín–Orlando, Bucaramanga–Miami, Bogotá–Toronto, Canada, Ecuador Quito–New York, Quito-Miami, Guayaquil–New York, Guayaquil–Miami, San José–Los Angeles, San José–New York, Guatemala, Guatemala–Washington Dulles, San Salvador–Orlando. Cali–Cancun, Cali–Mexico City, Cali–San José, Costa Rica, Cali–Quito, Medellín–Aruba, Medellín–Mexico City, Medellín–San José Costa Rica, Medellín, San José, Costa Rica–Managua, Nicaragua San José, Costa Rica–Mexico City.
Azul busca apoyo financiero para sinergia con Latam
La aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas continúa estableciendo un acercamiento de integración con Latam Airlines y ha anunciado además, que está recibiendo propuestas para un apoyo financiero de varios fondos de inversión interesados para materializar la transacción. El Comité de Turismo de la Cámara de Representantes ha anunciado una Audiencia Pública el Viernes 20/08 para dar tratamiento de la posibilidad de compra por parte de Azul Linhas aéreas de Latam Airlines Brasil y los efectos en el transporte aéreo brasileño.
Azul Linhas Aéreas considera que el mercado puede alcanzar una consolidación favorables en tiempos de crisis sanitaria que permitiría robustecer las economías por medio de una fusión. John Rodgerson, CEO de Azul, considera que “Azul tiene el modelo de negocios más exclusivo y sustentable de Brasil. Nuestra presencia de marca, nuestra red con conectividad única y nuestro robusto programa de fidelidad nos brindan las herramientas para crear los mercados y la demanda para la operación de los jets Lilium en Brasil”.
Latam Airlines Group deberá entregar el próximo 15 de Septiembre de 2021 la propuesta de su reorganización al Tribunal de Nueva York, lo que le permitirá salir del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos. Sin embargo, para lograrlo un trío de inversores de la compañía deberá recabar US$ 4.000 millones de Dólares de varios interesados en entrar al negocio. Uno de estos tres hombres es el CEO del Grupo Latam, Roberto Alvo, otro su vicepresidente de asuntos legales, Juan Carlos Menció y el tercero encargado de las finanzas, el argentino Ramiro Alfonsín, que permitirán aumentar el capital y por otro lado reducir el pasivo de la aerolínea.
Azul approaches merger with Latam
Azul seeks financial support for synergy with Latam
The Brazilian airline Azul Linhas Aéreas continues to establish an integration approach with Latam Airlines and has also announced that it is receiving proposals for financial support from several interested investment funds to carry out the transaction. The Tourism Committee of the House of Representatives has announced a Public Hearing on Friday 08/20 to address the possibility of purchase by Azul Linhas airlines of Latam Airlines Brazil and the effects on Brazilian air transport.
Azul Linhas Aéreas believes that the market can achieve a favorable consolidation in times of health crisis that would allow to strengthen the economies due to a merger. John Rodgerson, CEO of Azul, believes that “Azul has the most exclusive and sustainable business model in Brazil. Our brand presence, our network with unique connectivity and our robust loyalty program provide us with the tools to create the markets and demand for the operation of Lilium jets in Brazil».
Latam Airlines Group must deliver the proposed reorganization to the New York Court on September 15, 2021, which will allow it to exit Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law. However, to achieve this, a trio of investors in the company will have to collect US$ 4,000 million from several interested in entering the business. One of these three men is the CEO of Grupo Latam, Roberto Alvo, another his vice president of legal affairs, Juan Carlos Menció and the third person in charge of finances, the Argentine Ramiro Alfonsín, who will allow to increase capital and on the other hand reduce liabilities from the airline.
Azul aproxima fusão com Latam
Azul busca apoio financeiro para sinergia com Latam
A companhia aérea brasileira Azul Linhas Aéreas continua a estabelecer uma abordagem de integração com a Latam Airlines e também anunciou que está recebendo propostas de apoio financeiro de vários fundos de investimento interessados em realizar a transação. A Comissão de Turismo da Câmara dos Deputados anunciou uma Audiência Pública na sexta-feira 20/08 para tratar da possibilidade de compra pelas companhias aéreas Azul Linhas da Latam Airlines Brasil e os efeitos no transporte aéreo brasileiro.
A Azul Linhas Aéreas acredita que o mercado pode conseguir uma consolidação favorável em tempos de crise da saúde que permitiria fortalecer as economias em função de uma fusão. John Rodgerson, CEO da Azul, considera que “a Azul tem o modelo de negócios mais exclusivo e sustentável do Brasil. Nossa presença de marca, nossa rede com conectividade única e nosso robusto programa de fidelidade nos fornecem as ferramentas para criar os mercados e a demanda para a operação dos jatos Lilium no Brasil”.
O Latam Airlines Group deve entregar a reorganização proposta ao Tribunal de Nova York em 15 de Setembro de 2021, o que permitirá que ela saia do Capítulo 11 da Lei de Falências dos Estados Unidos. Mas, para isso, um trio de investidores da empresa terá que arrecadar US$ 4 bilhões de diversos interessados em entrar no negócio. Um desses três homens é o CEO do Grupo Latam, Roberto Alvo, outro seu vice-presidente de assuntos jurídicos, Juan Carlos Menció e o terceiro responsável pelas finanças, o argentino Ramiro Alfonsín, que permitirá o aumento de capital e por outro mão reduzir passivos da companhia aérea.
La nueva aerolínea africana Green Africa Airways ha iniciado operaciones después de un proceso de puesta a punto en la República de Nigeria. Babawande Afolabi, fundador y CEO de la startup ha establecido la apertura del primer vuelo comercial el Jueves 12 de Agosto de 2021 entre Lagos y Abuja con una duración de noventa minutos. Green Africa Airlines ha incorporado para sus operaciones aeronaves ATR aircraft ATR 72-600 (3) para sus vuelos. «Estamos en una misión para conectar a más personas en Nigeria y África con sus sueños y oportunidades. Es lo que nos mantuvo en marcha a pesar de las probabilidades en los últimos años, y es lo que continuará sosteniendo esta franquicia incluso después de que todos nos hayamos ido», dijo Babawande Afolabi al llegar al vuelo inaugural.
La aerolínea había sido establecida en Junio de 2015, mientras que planeaba comenzar sus operaciones comerciales hacia el 2019. Sin embargo, la aerolínea enfrentó varios retrasos relacionados con la obtención de licencias de operación y aeronaves. Después de recibir su Certificado de Operador Aéreo (AOC) de la Autoridad de Aviación Civil de Nigeria (NCAA) el 9 de Agosto de 2021, la aerolínea fue autorizado a comenzar a operar sus tres aviones turbohélice entre siete destinos en toda Nigeria.
Con sede en Lagos, Green Africa Airways planea aumentar significativamente su flota, después de haber firmado un memorando de entendimiento para comprar 50 aviones Airbus A220, uno de los pedidos más grandes de la historia para el A220 y el primer pedido importante del continente africano. Green Africa Airways actualmente opera tres aeronaves ATR 72-600. Green Africa Airways ha anunciado más incorporaciones de aviones regionales turbohélice ART 72-600 como parte de las expansiones de su flota.
Green Africa Airways Startup
New African airline starts operations
The new African airline Green Africa Airways has started operations after a fine-tuning process in the Republic of Nigeria. Babawande Afolabi, founder and CEO of the startup has established the opening of the first commercial flight on Thursday, August 12, 2021 between Lagos and Abuja with a duration of ninety minutes. Green Africa Airlines has incorporated for its operations ATR aircraft ATR 72-600 (3) aircraft for its flights. «We are on a mission to connect more people in Nigeria and Africa to their dreams and opportunities. It is what kept us going despite the odds in recent years, and it is what will continue to sustain this franchise even after all we are gone», said Babawande Afolabi upon arriving on the maiden flight.
The airline had been established in June 2015, while it planned to begin commercial operations by 2019. However, the airline faced several delays related to obtaining operating and aircraft licenses. After receiving its Air Operator Certificate (AOC) from the Nigerian Civil Aviation Authority (NCAA) on August 9, 2021, the airline was authorized to begin operating its three turboprop aircraft between seven destinations throughout Nigeria.
Based in Lagos, Green Africa Airways plans to significantly increase its fleet, having signed a memorandum of understanding to purchase 50 Airbus A220 aircraft, one of the largest orders in history for the A220 and the first major order from the African continent. Green Africa Airways currently operates an ATR 72-600 three aircrafts. Green Africa Airways has announced further additions of ART 72-600 regional turboprop aircraft as part of its fleet expansions.
La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) ha suspendido a Cubana de Aviación del Sistema Bank Settlement Plam (BSP), medida que suele adoptar cuando existe el riesgo de que la aerolínea quiebre o cese operaciones. En un escrito enviado a las agencias de viajes, el lobby aéreo les recomienda que cesen todas las actividades de emisión de billetes de la compañía. “Cubana de Aviación ya no participa en el BSP de España y por tanto la agencia debe dejar de emitir billetes, Documentos Electrónicos de Multipropósito (EMD) y reembolsos en nombre de esta aerolínea”, señala la IATA. También señala a las agencias que “retiren todos los importes relacionados con Cubana de Aviación de sus próximos pagos al BSP, que deberán liquidarse directamente con la aerolínea suspendida”.
Cubana de Aviación es competencia directa de aerolíneas españolas como Wamos, World2Fly, Iberojet, Air Europa e Iberia, entre otras. Conecta Madrid con los aeropuertos de La Habana y Santiago de Cuba.
IATA suspends BSP from Cubana
Cubana de Aviacion suspended BSP system
The International Air Transport Association (IATA) has suspended Cubana de Aviación from the Bank Settlement Plam System (BSP), a measure it usually adopts when there is a risk that the airline will go bankrupt or cease operations. In a letter sent to travel agencies, the air lobby recommends that they cease all ticketing activities of the company. «Cubana de Aviación no longer participates in Spain’s BSP and therefore the agency must stop issuing tickets, Multipurpose Electronic Documents (EMD) and refunds on behalf of this airline», says IATA. It also tells the agencies to «withdraw all amounts related to Cubana de Aviación from their next payments to the BSP, which must be settled directly with the suspended airline».
Cubana de Aviación is direct competition from Spanish airlines such as Wamos, World2Fly, Iberojet, Air Europa and Iberia, among others. It connects Madrid with the airports of Havana and Santiago de Cuba.
Wingo Air recibe autorización para volar desde Panamá
La aerolínea colombiana de bajo costo Wingo Air, subsidiaria de Copa Airlines, ha recibido el Certificado de Operaciones Aéreas y Explotación de Servicio de Transporte Aéreo para Panamá, lo que le permitirá operar nuevos vuelos directos desde este país.
La Autoridad Aeronáutica Civil de Panamá emitió el certificado, pero la aerolínea aún no ha definido la fecha de inicio de sus operaciones ni las rutas que ofrecerá, espera “lograr una extensión estratégica de su combinación de precios bajos, flexibilidad y buena onda para continuar aumentando su competitividad en Centroamérica”, comunicó la compañía.
Wingo prevé un aumento de la demanda de los colombianos para fin de año e inicios de 2022, por esto sumará vuelos a su oferta internacional. Es así como, los vuelos a Panamá pasarán de 13 frecuencias semanales a 20, desde Bogotá, Cali, Cartagena y Medellín, a partir de octubre hasta diciembre. De igual modo, incrementará frecuencias hacia Cancún para fin de año, desde Bogotá y Medellín en un 30%. Desde Bogotá hacia La Habana, la aerolínea pasará de volar una a cinco veces semanales, poniendo 1.488 sillas adicionales a la semana en esta ruta. Wingo es la única aerolínea colombiana que ofrece vuelos directos hacia la capital cubana.
Wingo Air AOC for Panama hub
Wingo Air receives authorization to fly from Panama
The Colombian low-cost airline Wingo Air, a subsidiary of Copa Airlines, has received the Certificate of Air Operations and Operation of Air Transport Service for Panama, which will allow it to operate new direct flights from this country.
The Civil Aviation Authority of Panama issued the certificate, but the airline has not yet defined the start date of its operations or the routes it will offer, it hopes to “achieve a strategic extension of its combination of low prices, flexibility and good vibes to continue increasing its competitiveness in Central America”, the company communicated
Wingo foresees an increase in demand from Colombians by the end of the year and the beginning of 2022, for this reason it will add flights to its international offer. Thus, the flights to Panama will go from 13 weekly frequencies to 20, from Bogotá, Cali, Cartagena and Medellín, from October to December. Similarly, it will increase frequencies to Cancun by the end of the year, from Bogotá and Medellín by 30%. From Bogotá to Havana, the airline will go from flying one to five times a week, putting 1,488 additional chairs a week on this route. Wingo is the only Colombian airline that offers direct flights to the Cuban capital.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Wingoair.com / Airgways.com AW-POST: 202108130707AR A\W A I R G W A Y S ®
Tarom busca US$ 60 millones en fondos para comprar ATRs
La aerolínea de bandera rumana Tarom Airlines ha pedido públicamente ofertas para la financiación de la compra de tres aviones ATR 72-600 (3) por valor de US$ 19,8 millones de Dólares. La transacción se completará en el cuarto trimestre de este año (4Q2021). Las compañía rumana posee actualmente cuatro ATR 72-600 (4) en su flota para vuelos regionales. Tarom Airlines busca casi US$ 60 millones en fondos para comprar tres aviones ATR 72-600 de última generación.
La oferta pública busca incorporar las tres aeronaves para incrementar la red de servicios en el Este de Europa. La primera aeronave, de un total de nueve encomendadas oportunamente, se recibió en Febrero de 2020, cuando la compañía anunció que la aeronave fue incorporada bajo arrendamiento operativo por un período de diez años. Estos se utilizarán para vuelos regionales nacionales y extranjeros y sustituirán a los ATR que la compañía tiene en su flota desde hace muchos años.
Tarom Airlines decidió en 2019 arrendar nueve aeronaves ATR 72-600 bajo régimen de arrendamiento operativo. En los tres primeros meses del año pasado, cuatro aviones ingresaron a la flota de la compañía.
TAROM seeks funds to purchase ATR 72
Tarom seeks US$ 60 million in funds to buy ATRs
The Romanian flag carrier Tarom Airlines has publicly requested offers for the financing of the purchase of three ATR 72-600 (3) aircraft worth US$ 19.8 million. The transaction will be completed in the fourth quarter of this year (4Q2021). The Romanian company currently has four ATR 72-600 (4) in its fleet for regional flights. Tarom Airlines is seeking nearly US$ 60 million in funding to purchase three state-of-the-art ATR 72-600 aircraft.
The public offering seeks to incorporate the three airplanes to increase the service network in Eastern Europe. The first aircraft, out of a total of nine ordered in a timely manner, was received in February 2020, when the company announced that the aircraft was incorporated under an operating lease for a period of ten years. These will be used for national and foreign regional flights and will replace the ATRs that the company has had in its fleet for many years.
Tarom Airlines decided in 2019 to lease nine ATR 72-600 aircraft under an operating lease. In the first three months of last year, four aircraft entered the company’s fleet.
TAROM caută fonduri pentru achiziționarea ATR 72
Fonduri de US$ 60 de milioane pentru a cumpăra ATR-uri
Transportatorul de pavilion român Tarom Airlines a solicitat public oferte pentru finanțarea achiziționării a trei aeronave ATR 72-600 (3) în valoare de 19,8 milioane USD. Tranzacția va fi finalizată în al patrulea trimestru al acestui an (4T2021). Compania română are în prezent patru ATR 72-600 (4) în flota sa pentru zboruri regionale. Tarom Airlines caută finanțare de aproape 60 de milioane de dolari pentru achiziționarea a trei avioane ATR 72-600 de ultimă generație.
Oferta publică încearcă să încorporeze cele trei avioane pentru a crește rețeaua de servicii din Europa de Est. Primul avion, dintr-un total de nouă comandate în timp util, a fost primit în februarie 2020, când compania a anunțat că aeronava a fost încorporată într-un contract de leasing operațional pentru o perioadă de zece ani. Acestea vor fi utilizate pentru zboruri regionale naționale și străine și vor înlocui ATR-urile pe care compania le are în flota sa de mulți ani.
Tarom Airlines a decis în 2019 să închirieze nouă aeronave ATR 72-600 în baza unui contract de leasing operațional. În primele trei luni ale anului trecut, patru aeronave au intrat în flota companiei.
La aerolínea colombiana Avianca Holdings S.A. ha presentado formalmente este Martes 10/08 mediante la aprobación de la Junta Directiva la presentación del Plan de Reorganización y Declaración de Divulgación ante el Tribunal de Quiebras del Distrito Sur de Nueva York, Estados Unidos. Avianca Airlines dice que el plan es el resultado de negociaciones con inversionistas y otras partes relacionadas y describe la propuesta de la aerolínea para satisfacer las obligaciones previas a la quiebra con los acreedores, mientras que la declaración de divulgación describe los términos del plan y el proceso de aprobación correspondiente. «Esta presentación del plan representa un hito importante a medida que continuamos hacia la finalización exitosa de nuestra reestructuración financiera y operativa. La compañía ha logrado avances significativos en el reposicionamiento y simplificación del negocio con la adopción de precios más competitivos para los pasajeros, continuando nuestro proceso de reconfiguración de aeronaves, expandiendo nuestras rutas de red tanto a nivel nacional como internacional, estableciendo a Avianca como la aerolínea más robusta de América Latina, asegurando acuerdos laborales a largo plazo y fortaleciendo las relaciones con pilotos y otros grupos de empleados», dijo Avianca en un comunicado.
El siguiente proceso en el proceso del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras estadounidense será una audiencia para que el Tribunal de Bancarrota de los Estados Unidos considere la aprobación de la Declaración de Divulgación, que está programada para el 14 de Septiembre de 2021. Avianca dice que actualmente no está solicitando votos sobre su plan de reorganización y no solicitará votos sobre su plan hasta que el Tribunal de Quiebras apruebe la Declaración de Divulgación. «Cualquier información relevante en el proceso del Capítulo 11 se divulgará al mercado de manera oportuna. Avianca mantiene su compromiso de conectar personas, territorios y negocios bajo una propuesta de valor que satisfaga las necesidades de los pasajeros de hoy, con el mejor servicio al cliente y los más altos estándares de seguridad. Avianca continuará construyendo sobre nuestro legado de 100 años para emerger como una aerolínea financieramente más fuerte, más eficiente, bien posicionada para el éxito a largo plazo», dijo Avianca en su comunicado referente a los procesos de reestructuración.
Avianca presents reorganization plan
Avianca presents plan to the New York Court
The Colombian airline Avianca Holdings S.A. has formally presented this Tuesday 10/08 through the approval of the Board of Directors the presentation of the Reorganization Plan and Disclosure Statement before the Bankruptcy Court of the Southern District of New York, United States. Avianca Airlines says the plan is the result of negotiations with investors and other related parties and describes the airline’s proposal to satisfy pre-bankruptcy obligations to creditors, while the disclosure statement describes the terms of the plan and the process. corresponding approval. «This presentation of the plan represents an important milestone as we continue toward the successful completion of our financial and operational restructuring. The company has made significant progress in repositioning and simplifying the business with the adoption of more competitive pricing for passengers, continuing our aircraft reconfiguration process, expanding our network routes both nationally and internationally, establishing Avianca as the most robust airline in Latin America, ensuring long-term labor agreements and strengthening relationships with pilots and other groups of employees», he said Avianca in a statement.
The next process in the US Bankruptcy Chapter 11 process will be a hearing for the US Bankruptcy Court to consider approval of the Disclosure Statement, which is scheduled for September 14, 2021. Avianca says that you are not currently soliciting feedback on your reorganization plan and will not solicit feedback on your plan until the Bankruptcy Court approves the Disclosure Statement. «Any relevant information in the Chapter 11 process will be disclosed to the market in a timely manner. Avianca remains committed to connecting people, territories and businesses under a value proposition that meets the needs of today’s passengers, with the best customer service. and the highest safety standards. Avianca will continue to build on our 100-year legacy to emerge as a financially stronger, more efficient airline, well positioned for long-term success», Avianca said in its statement regarding the restructuring processes.
Nella Group amplía detalles adquición compañía boliviana
La corporación Nella Airlines Group establecida en Estados Unidos y controlada por el brasileño Mauricio Araújo de Oliveira Souza, ha detallado anuncios adicionales respecto a la nueva adquisición de Amaszonas Línea Aérea. Tras un ambicioso plan de compra de activos en Sudamérica, la empresa ha establecido la segunda compra de una línea aérea en Sudamérica observando un proceso de captura de proyectos débiles en la región para convertirse pronto en un poderoso grupo aéreo que surge de la post-pandemia.
El CEO de Amaszonas Línea Aérea, Sergio de Urioste, anunciaba este Martes 10/08 la operación de adquisición de la compañía, tras lo que este Miércoles 11/08 se ha dado a conocer el monto de la operación que alcanza los valores de US$ 50 millones de Dólares, el grupo toma el control del 100% de las acciones de la compañía boliviana alcanzando su segunda adquisición en Sudamérica, luego de la compra de Albatros Airlines de Venezuela.
La compañía Amaszonas Group poseía una basta extensión de servicios en la región del Mercosur, pero tras las crisis generadas en el sector aéreo se ha estado desprendiendo de sus filiales Amaszonas Paraguay y Amaszonas Uruguay (Amas Línea Aérea), quedando reducida a su expresión local en Bolivia. La aerolínea hbía desarrollado servicios desde la nación del Altiplano hacia São Paulo/Guarulhos, Río de Janeiro y Foz do Iguaçu (Brasil), Chile y Paraguay. Actualmente, se espera que se restablezcanlos servicios alcanzados, mientras que buscará desarrollar ampliación de nuevos destinos. Actualmente, Amaszonas Línea Aérea posee una flota de seis aviones Embraer E190-100, mientras que las operaciones se encontraban reducidas en más de un 50% por la crisis sanitaria mundial.
El estudio jurídico Albuquerque Melo Advogados, ha anunciado la adquisición de la compañía Amaszonas Línea Aérea por parte de Nella Airlines Group. La Abogada Cristiane Secco, que ha formado parte del proceso de transacción ha expresado: «Con esta adquisición, anticipamos la operación de la compañía, ya que el proceso de certificación de nella Brasil solo debería completarse en el primer trimestre de 2022».
«Con 22 años en el mercado, Amaszonas es la aerolínea más antigua que opera en Bolivia, cuenta con la flota más moderna del país y opera con vuelos internacionales regulares a Brasil, Chile y Paraguay. Con esta adquisición, Nella comenzó a operar en un mercado que movía, antes de la pandemia, unos 4 millones de pasajeros al año y que hasta junio de 2021 recuperaba el 78% de esta demanda. Nos mantenemos firmes y confiados en el rápido aumento del volumen de pasajeros y carga transportada por Nella en América Latina, con gran conectividad. Confiamos en que las sinergias resultantes de esta operación mantendrán la fortaleza del grupo en este momento de reanudación y expansión de la actividad», dijo el Consejero Delegado de Nella Linhas Aéreas.
Diversificando mercado
Nella Airlines Group continuará con los procesos de puesta en marcha de la unidad operativa en Brasil Nella Linhas Aéreas para aprovación de su Certificado de Operador Aéreo (AOC), mientras que establecerá un programa para adecuar las nuevas adquisiciones en la República de Venezuela con Albatros Airlines y en la república de Bolivia con Amaszonas Línea Aérea. Las operaciones de ambas aerolíneas permanecerán asociadas al nuevo grupo aéreo con cambios en las gestiones y la imagen visual de las líneas aéreas con el singular branding «by Nella».
Perspectivas Nella Group
Nella Linhas Aéreas ha surgido de la contracción del nombre la hija del empresario brasileño Mauricio Araújo de Oliveira Souza, llamada Antonella «—Nella». Tras las adquisiciones por parte de Nella Airlines Group de Albatros Airlines y Amaszonas Línea Aérea, la compañía matriz buscará ampliar su presencia de mercado en Brasil, Latinoamérica y el Caribe, posicionándose como un nuevo grupo de aviación que emerge de la post-pandemia para estimular a la ultrajada aviación comercial en la América del Sur.
Nella announced on acquisition of Amaszonas
Nella Group expands details on the acquisition of a Bolivian company
The Nella Airlines Group corporation established in the United States and controlled by the Brazilian Mauricio Araújo de Oliveira Souza, has detailed additional announcements regarding the new acquisition of Amaszonas Línea Aérea. Following an ambitious plan to purchase assets in South America, the company has established the second purchase of an airline in South America, observing a process of capturing weak projects in the region to soon become a powerful airline group emerging from the post-pandemic.
The CEO of Amaszonas Línea Aérea, Sergio de Urioste, announced this Tuesday 10/08 the acquisition of the company, after which this Wednesday 11/08 the amount of the operation was announced that reaches the values of US$ 50 million dollars, the group takes control of 100% of the shares of the Bolivian company, reaching its second acquisition in South America, after the purchase of Albatros Airlines from Venezuela.
The Amaszonas Group company had a vast extension of services in the Mercosur region, but after the crises generated in the air sector it has been shedding its subsidiaries Amaszonas Paraguay and Amaszonas Uruguay (Amas Línea Aérea), being reduced to its local expression in Bolivia. The airline had developed services from the Altiplano nation to São Paulo / Guarulhos, Rio de Janeiro and Foz do Iguaçu (Brazil), Chile and Paraguay. Currently, it is expected that the services achieved will be restored, while it will seek to develop expansion of new destinations. Currently, Amaszonas Línea Aérea owns a fleet of six Embraer E190-100 aircraft, while operations were reduced by more than 50% due to the global health crisis.
The Albuquerque Melo Advogados law firm has announced the acquisition of the company Amaszonas Línea Aérea by Nella Airlines Group. Attorney Cristiane Secco, who has been part of the transaction process has stated: «With this acquisition, we anticipate the operation of the company, since the certification process of nella Brasil should only be completed in the first quarter of 2022.»
«With 22 years in the market, Amaszonas is the oldest airline operating in Bolivia, it has the most modern fleet in the country and operates with regular international flights to Brazil, Chile and Paraguay. With this acquisition, Nella began operating in a market that moved, before the pandemic, about 4 million passengers a year and that until June 2021 recovered 78% of this demand. We remain firm and confident in the rapid increase in the volume of passengers and cargo transported by Nella in America Latina, with great connectivity. We are confident that the synergies resulting from this operation will maintain the strength of the group at this time of resumption and expansion of activity», said the CEO of Nella Linhas Aéreas.
Diversifying market
Nella Airlines Group will continue with the start-up processes of the operational unit in Brazil Nella Linhas Aéreas for the approval of its Air Operator Certificate (AOC), while it will establish a program to adapt the new acquisitions in the Republic of Venezuela with Albatros Airlines and in the Republic of Bolivia with Amaszonas Lína Aérea. The operations of both airlines will remain associated with the new airline group with changes in the management and the visual image of the airlines with the unique branding «by Nella».
Perspectives Nella Group
Nella Linhas Aéreas has arisen from the contraction of the name the daughter of the Brazilian businessman Mauricio Araújo de Oliveira Souza, called Antonella «—Nella». Following the acquisitions by Nella Airlines Group of Albatros Airlines and Amaszonas Línea Aérea, the parent company will seek to expand its market presence in Brazil, Latin America and the Caribbean, positioning itself as a new aviation group emerging from the post-pandemic to stimulate to outraged commercial aviation in South America.
Nella anunciou a aquisição da Amaszonas
Nella Group amplia detalhes sobre aquisição de empresa boliviana
A empresa Nella Airlines Group, estabelecida nos Estados Unidos e controlada pelo brasileiro Mauricio Araújo de Oliveira Souza, detalhou anúncios adicionais sobre a nova aquisição da Amaszonas Línea Aérea. Seguindo um ambicioso plano de compra de ativos na América do Sul, a empresa estabeleceu a segunda compra de uma companhia aérea na América do Sul, observando um processo de captura de projetos fracos na região para logo se tornar um poderoso grupo de companhias aéreas emergindo da pós-pandemia.
O CEO da Amaszonas Línea Aérea, Sergio de Urioste, anunciou nesta Terça-feira 10/08 a aquisição da empresa, após a qual foi anunciado nesta Quarta-feira 11/08 o valor da operação que atinge os valores de US$ 50 milhões de Dólares, o grupo passa a deter 100% das ações da empresa boliviana, alcançando sua segunda aquisição na América do Sul, após a compra da Albatros Airlines da Venezuela.
A empresa do Grupo Amaszonas tinha uma vasta extensão de serviços na região do Mercosul, mas após as crises geradas no setor aéreo, vem se desfazendo de suas subsidiárias Amaszonas Paraguai e Amaszonas Uruguai (Amas Línea Aérea), ficando reduzida à sua expressão local na Bolívia. . A companhia aérea desenvolveu serviços da nação Altiplano para São Paulo/Guarulhos, Rio de Janeiro e Foz do Iguaçu (Brasil), Chile e Paraguai. Atualmente, a expectativa é que os serviços alcançados sejam restaurados, enquanto se busca desenvolver a expansão de novos destinos. Atualmente, a Amaszonas Línea Aérea possui uma frota de seis aeronaves Embraer E190-100, enquanto as operações foram reduzidas em mais de 50% devido à crise de saúde global.
O escritório Albuquerque Melo Advogados anunciou a aquisição da empresa Amaszonas Línea Aérea pela Nella Airlines Group. A advogada Cristiane Secco, que fez parte do processo de transação, expressou: «Com essa aquisição, antecipamos a operação da empresa, já que o processo de certificação da nella Brasil só deve ser concluído no primeiro trimestre de 2022».
“Com 22 anos de mercado, a Amaszonas é a companhia aérea mais antiga em operação na Bolívia, tem a frota mais moderna do país e opera voos internacionais regulares para o Brasil, Chile e Paraguai. Com essa aquisição, a Nella passou a atuar em um mercado que movimentamos, antes da pandemia, cerca de 4 milhões de passageiros por ano e que até junho de 2021 recuperava 78% dessa demanda. Continuamos firmes e confiantes no rápido aumento do volume de passageiros e cargas transportadas pela Nella na América Latina, com ótima conectividade . Estamos confiantes de que as sinergias decorrentes desta operação manterão a força do grupo neste momento de retomada e expansão das atividades”, afirmou o CEO da Nella Linhas Aéreas.
Diversificando o mercado
O Nella Airlines Group dará continuidade aos processos de start-up da unidade operacional no Brasil Nella Linhas Aéreas para a aprovação do seu Certificado de Operador Aéreo (COA), enquanto estabelecerá um programa de adaptação às novas aquisições na República da Venezuela com a Albatros Companhias Aéreas e na República da Bolívia com a Amaszonas Línea Aérea. As operações de ambas as companhias aéreas continuarão associadas ao novo grupo de companhias aéreas com alterações na gestão e na imagem visual das companhias aéreas com a marca única «by Nella».
Perspectivas Nella Group
A Nella Linhas Aéreas surgiu da contração do nome da filha do empresário brasileiro Mauricio Araújo de Oliveira Souza, chamada Antonella «—Nella». Após as aquisições pela Nella Airlines Group da Albatros Airlines e Amaszonas Línea Aérea, a controladora buscará expandir sua presença no Brasil, América Latina e Caribe, posicionando-se como um novo grupo de aviação emergindo da pós-pandemia para estimular a a aviação comercial indignada na América do Sul.
Sideral Linhas Aéreas abre contratación pilotos línea 737
Sideral Linhas Aéreas ha abierto la selección para los pilotos de aviones de línea Boeing 737. La compañía especializada en vuelos chárter y de carga ha lanzado una nueva contratación de personal de tripulación para ampliar sus operaciones de la compañía con base en la Ciudad de Curitiba, Estado de Paraná, Brasil.
Con este segundo anuncio de selección amplia para pilotos de sus aviones Boeing 737 Classic disponibles para operaciones de carga como de pasajeros. Los requisitos de postulación para pilotos con experiencia con Certificación de Matrtícula, Certificado Médico Aeronáutico, alcanzar 4.500 horas de vuelo, preferiblemente esta experiencia en aviones a reacción. Además, se valorará la experiencia en varias operaciones de aviones comerciales como así también experiancia en Boeing 737 Classics/Next Generation. Para aplicar a las postulaciones debe ingresar a la web de la aerolínea y postularse en la sección «Trabaje con nosotros».
Actualmente, la compañía Sideral Linhas Aéreas cuenta con una flota de quince Boeing 737-500 (15). La compañía aérea continúa buscando el proceso de certificación de los Boeing 737-800.
Sideral opens hiring pilots
Sideral Linhas Aéreas opens 737 line pilot hiring
Sideral Linhas Aéreas has opened the selection for Boeing 737 airline pilots. The company specialized in charter and cargo flights has launched a new hiring of crew personnel to expand its operations of the company based in the City of Curitiba , State of Paraná, Brazil.
With this second announcement of wide selection for pilots of their Boeing 737 Classic aircraft available for cargo and passenger operations.The application requirements for pilots with experience with Certificate of Matrticle, Aeronautical Medical Certificate, achieve 4,500 flight hours, preferably this experience in jet planes. In addition, experience in various commercial aircraft operations as well as experience in Boeing 737 Classics/Next Generation will be an asset. To apply for applications, you must enter the airline’s website and apply in the «Work with us» section.
Currently, the Sideral Linhas Aéreas company has a fleet of fifteen Boeing 737-500 (15). The airline continues to pursue the Boeing 737-800 certification process.
Sideral abre contratação de pilotos
Sideral Linhas Aéreas inaugura contratação de piloto da linha 737
A Sideral Linhas Aéreas abriu a seleção para os pilotos dos Boeing 737. A empresa especializada em voos fretados e de carga lançou uma nova contratação de tripulantes para expandir a operação da empresa com sede na cidade de Curitiba, Estado do Paraná, Brasil.
Com este segundo anúncio de ampla seleção para pilotos de suas aeronaves Boeing 737 Classic disponíveis para operações de carga e passageiros. Os requisitos de aplicação para pilotos com experiência com Certificado de Matrícula, Certificado Médico Aeronáutico, atingem 4.500 horas de vôo, preferencialmente esta experiência em aviões a jato. Além disso, a experiência em várias operações de aeronaves comerciais, bem como a experiência em Boeing 737 Classics / Next Generation, será uma mais-valia. Para se inscrever nas inscrições, você deve entrar no site da companhia aérea e se inscrever na seção «Trabalhe conosco».
Atualmente, a empresa Sideral Linhas Aéreas possui uma frota de quinze Boeing 737-500 (15). A companhia aérea continua buscando o processo de certificação do Boeing 737-800.
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