AIRLINES

Latam Airlines ordena nuevos A320NEO

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AW | 2021 10 07 14:04 | AIRLINES / GOVERNMENT

Latam Airlines selecciona orden por setenta A320NEO
Delineando futuro recuperación a más largo plazo

AW-Latam Airlines Group

Latam Airlines Group ha anunciado formalmente una reconfiguración de pedido total de setenta nuevos aviones de la familia Airbus A320NEO (70) del constructor europeo Airbus Group SE. El CEO de Latam Airlines, Roberto Alvo ha anunciado en la Asamblea Anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) en Boston, Estados Unidos, la solicitud de un nuevo pedido de aeronaves como parte de la planificación de la compañía aérea en vista hacia la reactivación de sector de la aviación comercial.

El nuevo pedido de veintiocho nuevas aeronaves de la familia Airbus A320NEO se incorporan a los cuarenta y dos A320NEO (42) solicitados anteriormente. La orden de compra es en incrementos de los cuarenta y dos aviones que se ordenaron anteriormente. Las aeronaves comenzarán a ser entregadas entre 2022 y 2027. Alcanzando el recibimiento de la totalidad de las unidades, Latam Airlines Group poseería alrededor de trescientas aeronaves tras las desprogramaciones de las anteriores series A320CEO (Curren Engine Option).

El grupo chileno-brasileño continúa trabajando para afianzar la aprobación del Acuerdo de Joint Venture con Delta Air Lines que permitirá fortalecer su posición en Sudamérica y acceder a una vasta red de servicios como representa Delta Air Lines en Estados Unidos y en el mundo. Latam Airlines prevé que la compañía vuelva a ser rentable en el mediano plazo hacia el 2023. Respecto a las subsidiarias del grupo en Sudamérica que representan a Brasil, Chile y Colombia, buscará el fortalecimiento de su presencia. Latam Airlines Group informó en un comunicado reciente sobre el fortalecimiento de su red en Sudamérica. La compañía ha anunciado la reanudación del vuelo directo Santiago—Río de Janeiro/Galeão con tres frecuencias semanales (3Frq/S). Los vuelos comenzarán el 1 de Noviembre de 2021. Adicionalmente, el grupo incrementó las frecuencias en la ruta Santiago—São Paulo/Guarulhos, planificando incorporar dieciocho vuelos semanales para Diciembre 2021.

Latam Airlines Colombia

En Colombia, el grupo ha manifestado que Latam Airlines tenía el 22% del mercado aéreo. Ahora, esa participación ha representado un 27% de la cuota doméstica, conservando la posición número dos en el país sudamericano por debajo de Avianca Airlines con un 37% y por arriba de Viva Air con un 21%.

Latam delinea futuro

La aerolínea más grande de América del Sur, ha publicado recientemente su plan de negocios a mediano y largo plazo en conjunto con el proceso en curso del Capítulo 11, junto con los avances en su proceso de financiamiento de salida. Latam Airlines Group continúa con su plan de reestructuración bajo la Ley de Quiebras de Estados Unidos que permitirá fortalecer las operaciones pre-pandemia que obligaron a reducir su plantilla de empleados de 43.000 a 27.000 agentes. El financiamiento de reorganización en Estados Unidos, contempla la aprobación del plan que podría representar una dilución considerable de los actuales accionistas. El plan de negocios presentó algunos detalles perspicaces sobre la visión de un plan de recuperación de la demanda y flota posterior a la pandemia, las proyecciones financieras y operativas a mediano y largo plazo hasta el año fiscal 2026 fueron decepcionantes.

Latam Group está solicitando intereses de prestamistas potenciales para proporcionar hasta US$ 750 millones de su Financiamiento DIP (Deudor en Posesión) además de los cerca de US$ 800 millones en financiamiento DIP no retirado. Esto se relaciona con el financiamiento DIP existente de Latam Group que prevé un posible Tercer Tramo adicional de financiamiento garantizado de hasta US$ 750 millones, además del Tramo A existente de US$ 1.3 mil millones y el Tramo C de US$ 1.15 mil millones que no se encuentra completamente dibujado a partir del anuncio del plan de negocios. Por ahora, la aerolínea tiene una sólida posición financiera, con alrededor de US$ 1.9 mil millones en liquidez en el balance general a fines de Julio 2021, de los cuales aproximadamente US$ 1.1 mil millones se mantienen en efectivo y cerca de US$ 800 millones en financiamiento DIP no dibujado.

Actualizaciones Capítulo 11

Latam Airlines Group está negociando con las partes interesadas un plan de reorganización y financiamiento de salida que surgirá del Capítulo 11. Si bien las negociaciones siguen en curso, la aerolínea reveló que había recibido propuestas de financiamiento de salida no vinculantes de sus titulares de reclamos más importantes y accionistas mayoritarios. Cada propuesta contempla recaudar más de US$ 5 mil millones a través de la emisión de nueva deuda y capital, y Latam Airlines Group ha recibido propuestas para capitalizar la compañía. Si bien los términos específicos no se han revelado, la escala del financiamiento propuesto probablemente implique una dilución masiva de capital para los accionistas actuales en el futuro.

Latam Airlines orders new A320NEOs

Latam Airlines selects order for seventy A320NEOs
Outlining future longer-term recovery

Latam Airlines_Isologotype

Latam Airlines Group has formally announced a total order reconfiguration of seventy new aircraft of the Airbus A320NEO family (70) from the European manufacturer Airbus Group SE. The CEO of Latam Airlines, Roberto Alvo has announced at the Annual Assembly of the International Air Transport Association (IATA) in Boston, United States, the request for a new aircraft order as part of the airline’s planning in view of the reactivation of the commercial aviation sector.

The new order for twenty-eight new Airbus A320NEO family aircraft is added to the forty-two A320NEOs (42) previously ordered. The purchase order is in increments of the forty-two aircraft that were previously ordered. The aircraft will begin to be delivered between 2022 and 2027. Upon receipt of all the units, Latam Airlines Group would have around three hundred aircraft after the de-programming of the previous A320CEO series (Curren Engine Option).

The Chilean-Brazilian group continues to work to secure the approval of the Joint Venture Agreement with Delta Air Lines that will allow it to strengthen its position in South America and access a vast network of services as represented by Delta Air Lines in the United States and in the world. Latam Airlines expects the company to become profitable again in the medium term towards 2023. Regarding the group’s subsidiaries in South America that represent Brazil, Chile and Colombia, it will seek to strengthen its presence. Latam Airlines Group reported in a recent statement about strengthening its network in South America. The company has announced the resumption of the direct Santiago-Rio de Janeiro/Galeão flight with three weekly frequencies (3Frq/S). The flights will begin on November 1, 2021. Additionally, the group increased the frequencies on the Santiago-São Paulo/Guarulhos route, planning to incorporate eighteen weekly flights by December 2021.

Latam Airlines Colombia

In Colombia, the group has stated that Latam Airlines had 22% of the air market. Now, that participation has represented 27% of the domestic quota, keeping the number two position in the South American country below Avianca Airlines with 37% and above Viva Air with 21%.

Latam delineates the future

South America’s largest airline, has recently released its medium and long-term business plan in conjunction with the ongoing Chapter 11 process, along with progress in its departure financing process. Latam Airlines Group continues with its restructuring plan under the United States Bankruptcy Law that will strengthen the pre-pandemic operations that forced the reduction of its staff of employees from 43,000 to 27,000 agents. The reorganization financing in the United States contemplates the approval of the plan that could represent a considerable dilution of the current shareholders. The business plan presented some insightful details on the vision for a post-pandemic fleet and demand recovery plan, the medium and long-term financial and operational projections through fiscal 2026 were disappointing.

Latam Group is seeking interest from potential lenders to provide up to US$ 750 million of its DIP (Debtor in Possession) Financing in addition to the approximately US$ 800 million in undrawn DIP financing. This relates to Latam Group’s existing DIP financing that provides for a possible additional Third Tranche of guaranteed financing of up to US$ 750 million, in addition to the existing Tranche A of US$ 1.3 billion and Tranche C of US$ 1.15 billion that It is not fully drawn from the announcement of the business plan. For now, the airline is in a strong financial position, with around US$ 1.9 billion in liquidity on the balance sheet at the end of July 2021, of which approximately US$ 1.1 billion is held in cash and close to US$ 800. million in DIP financing not drawn.

Updates Chapter 11

Latam Airlines Group is negotiating with interested parties an exit financing and reorganization plan that will emerge from Chapter 11. While negotiations are still ongoing, the airline disclosed that it had received non-binding exit financing proposals from its claim holders. major and majority shareholders. Each proposal contemplates raising more than US$ 5 billion through the issuance of new debt and equity, and Latam Airlines Group has received proposals to capitalize the company. While the specific terms have not been disclosed, the scale of the proposed financing is likely to imply a massive dilution of equity for current shareholders going forward.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Nysd.uscourts.gov / Alejandro Hernández León / Pedro Nunes / Airgways.com
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Mejoras avances reembolsos Europa

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AW | 2021 10 07 09:30 | AIRLINES / GOVERNMENT

Acuerdo Bruselas-aerolíneas traslada problema a las agencias

La Asociación Europea de Agencias de Viajes y Operadores Turísticos (ECTAA) y la Asociación del Sector de los Servicios Tecnológicos de Viajes, Eu Travel Tech, aplauden la decisión de la Comisión Europea y de la Red de Cooperación para la Protección de los Consumidores sobre los compromisos asumidos por dieciséis grandes compañías aéreas europeas en relación con sus prácticas de cancelación y reembolso. Celebran que las compañías aéreas se han comprometido así a abordar por fin su total incumplimiento de la obligación de reembolso prevista en la legislación de la UE sobre derechos de los pasajeros, permitiendo ser un alivio para los consumidores.

No obstante, el pacto no comenta nada acerca de que pasará con el importe de los viajes cancelados durante la pandemia que la agencia de viajes ha adelantado a los clientes, así como aquellos vuelos incluídos en un paquete vacacional. «Es una pena que este compromiso no se extienda a los vuelos que forman parte de un paquete, no hace más que trasladar el problema a las agencias», lamenta el Presidente de la ECTAA, Pawel Niewiadomski. Sin embargo, en cierto modo considera que se trata de una buena noticia, porque el viajero que haya reservado o reserve en una agencia y aún no haya recibido su dinero podrá exigirlo directamente a la aerolínea. De este modo, Eu Travel Tech y ECTAA instan a la Comisión Europea y a las autoridades a supervisar de cerca la aplicación de estos compromisos y el respeto general de las compañías aéreas a los derechos de los pasajeros. En caso de que las aerolíneas no cumplan sus promesas, creen que deberían adoptarse inmediatamente las medidas de ejecución adecuadas. Es crucial que se recupere la confianza de los consumidores con un marco de protección de los consumidores de la UE más estricto.

«Llevamos mucho tiempo abogando por una aplicación más estricta de los derechos de los consumidores, a la luz de las prácticas de cancelación y reembolso de las aerolíneas durante la crisis de Covid-19, que han perjudicado tanto a los consumidores como a las empresas de tecnología de viajes. Los nuevos compromisos de las aerolíneas son un paso en la dirección correcta, pero las autoridades deben garantizar que las aerolíneas cumplan su palabra. En este contexto, nos decepciona ver que algunas compañías aéreas siguen negándose a cumplir la ley y reembolsar a sus clientes los vales impuestos unilateralmente», apunta el secretario general de Eu Travel Tech, Emmanuel Mounier.

Improvements advance refunds Europe

Brussels-airlines agreement transfers problem to agencies

The European Association of Travel Agencies and Tour Operators (ECTAA) and the Association of the Travel Technology Services Sector, Eu Travel Tech, applaud the decision of the European Commission and the Cooperation Network for the Protection of Consumers on the commitments made by 16 major European airlines in relation to their cancellation and refund practices. They welcome the fact that airlines have thus committed themselves to finally address their total breach of the refund obligation under EU legislation on passenger rights, allowing it to be a relief to consumers.

However, the pact does not comment on what will happen to the amount of trips canceled during the pandemic that the travel agency has advanced to customers, as well as those flights included in a vacation package. «It is a pity that this commitment does not extend to the flights that are part of a package, it only transfers the problem to the agencies», laments the President of ECTAA, Pawel Niewiadomski. However, in a way he considers this to be good news, because the traveler who has booked or reserves in an agency and has not yet received the money from him will be able to demand it directly from the airline. In this way, Eu Travel Tech and ECTAA urge the European Commission and the authorities to closely monitor the implementation of these commitments and the general respect of airlines for passenger rights. In the event that airlines fail to deliver on their promises, they believe that appropriate enforcement actions should be taken immediately. It is crucial that consumer confidence is restored with a stricter EU consumer protection framework.

«We have long advocated for stricter enforcement of consumer rights, in light of airline cancellation and refund practices during the Covid-19 crisis, which have hurt both consumers and businesses in travel technology. New airline commitments are a step in the right direction, but authorities must ensure that airlines keep their word. In this context, we are disappointed to see some airlines continue to refuse to comply with the law and reimburse their customers are unilaterally imposed vouchers», says the Secretary General of Eu Travel Tech, Emmanuel Mounier.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ec.europa.eu / Ectaa.org / Traveltech.org / Airgways.com
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Air Calédonie extensión MRO

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AW | 2021 10 07 00:08 | AIRLINES / MRO / INDUSTRY

Air Calédonie firma extensión MRO con ATR Aircraft

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ATR Aircraft y Air Calédonie han acordado una extensión de cinco años de su Acuerdo Global de Mantenimiento (GMA). El contrato cubrirá la piscina y la reparación de unidades reemplazables de línea para los cuatro aviones ATR 72-600 de la aerolínea. Esta extensión también verá unidades reemplazables de línea adicionales P/N y servicios de hélice agregados al contrato. Air Calédonie utiliza sus aviones ATR para proporcionar conectividad esencial en toda la red nacional de archipiélagos de Nueva Caledonia, apoyando a los pasajeros para acceder a oportunidades económicas y educativas, así como apoyando la prestación de atención médica. A través de la GMA, ATR ha contribuido a reducir los costos de mantenimiento de los operadores e impulsar sus operaciones durante más de veinte años.

Eric Broutte, Director Técnico de Air Calédonie comentó: «Optimizar los costos de mantenimiento siempre es importante para una aerolínea regional, pero durante estos tiempos inciertos, es crucial contar con un soporte en el que pueda confiar. El compromiso y la inversión de ATR en el soporte y los servicios que brindan marcan una diferencia real para las aerolíneas. Extender nuestra relación con ATR también significa que continuaremos beneficiándonos de sus conocimientos y experiencia con la aeronave. Estamos felices de firmar por otros cinco años».

David Brigante, Vicepresidente Senior de Atención al Cliente y Servicios, agregó: «Este contrato representa otro paso en nuestro viaje compartido con Air Calédonie, que se remonta a unos 35 años hasta la entrega del primer ATR 42 de la compañía. Un avión solo es valioso cuando está volando y es por eso que es vital que brindemos el mejor servicio posible a nuestros clientes. La decisión de Air Calédonie de extender y mejorar su contrato muestra la calidad del apoyo que estamos brindando. Satisfacer las necesidades de una aerolínea que proporciona conectividad esencial en una geografía tan diversa como Nueva Caledonia es una verdadera fuente de orgullo para ATR y realmente demuestra el valor de la GMA».

ATR Aircraft es una empresa conjunta entre Airbus y Leonardo Company. La compañía es el fabricante de aviones regionales número uno del mundo con sus aviones ATR 42 y 72, el avión más vendido en el segmento de mercado de menos de 90 asientos. En 2019 la compañía facturó US$ 1.600 millones de Dólares.

Air Calédonie MRO extension

Air Calédonie signs MRO extension with ATR Aircraft

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ATR Aircraft and Air Calédonie have agreed to a five-year extension of their Global Maintenance Agreement (GMA). The contract will cover the pool and repair of line replaceable units for the airline’s four ATR 72-600 aircraft. This extension will also see additional P/N line replaceable units and propeller services added to the contract. Air Calédonie uses its ATR aircraft to provide essential connectivity throughout New Caledonia’s national archipelago network, supporting passengers to access economic and educational opportunities, as well as supporting the provision of medical care. Through the GMA, ATR has helped reduce operator maintenance costs and boost operations for more than twenty years.

Eric Broutte, Air Calédonie Technical Director commented: «Optimizing maintenance costs is always important for a regional airline, but during these uncertain times it is crucial to have support you can trust. ATR’s commitment and investment in the support and services they provide make a real difference for airlines. Extending our relationship with ATR also means that we will continue to benefit from their knowledge and experience with the aircraft. We are happy to sign for another five years».

David Brigante, Senior Vice President of Customer Service and Services, added: «This contract represents another step in our shared journey with Air Calédonie, which stretches back some 35 years to the delivery of the company’s first ATR 42. One aircraft alone is valuable when you are flying and that is why it is vital that we provide the best possible service to our customers. Air Calédonie’s decision to extend and improve their contract shows the quality of support we are providing. Meeting the needs of an airline that provides connectivity essential in a geography as diverse as New Caledonia is a real source of pride for ATR and really demonstrates the value of the GMA».

ATR Aircraft is a joint venture between Airbus and Leonardo Company. The company is the world’s number one regional aircraft manufacturer with its ATR 42 and 72 aircraft, the best-selling aircraft in the less than 90-seat market segment. In 2019 the company had a turnover of US$ 1,600 million Dollars.

Extension MRO d’Air Calédonie

Air Calédonie signe une extension MRO avec ATR Aircraft

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ATR Aircraft et Air Calédonie ont convenu d’une prolongation de cinq ans de leur Global Maintenance Agreement (GMA). Le contrat couvrira la mise en commun et la réparation des unités remplaçables en ligne pour les quatre ATR 72-600 de la compagnie aérienne. Cette extension verra également des unités remplaçables en ligne P/N supplémentaires et des services d’hélice ajoutés au contrat. Air Calédonie utilise ses avions ATR pour fournir une connectivité essentielle sur l’ensemble du réseau de l’archipel national de Nouvelle-Calédonie, en aidant les passagers à accéder aux opportunités économiques et éducatives, ainsi qu’en soutenant la fourniture de soins médicaux. A travers le GMA, ATR a contribué à réduire les coûts de maintenance des opérateurs et à dynamiser les opérations depuis plus de vingt ans.

Eric Broutte, directeur technique d’Air Calédonie a commenté : «L’optimisation des coûts de maintenance est toujours importante pour une compagnie aérienne régionale, mais en ces temps incertains, il est crucial d’avoir un support fiable. L’engagement et l’investissement d’ATR dans le support et les services qu’ils fournissent font un réel différence pour les compagnies aériennes. L’extension de notre relation avec ATR signifie également que nous continuerons à bénéficier de leurs connaissances et de leur expérience avec l’avion. Nous sommes heureux de signer pour cinq autres années».

David Brigante, Senior Vice President Customer Service and Services, a ajouté : «Ce contrat représente une nouvelle étape dans notre voyage commun avec Air Calédonie, qui remonte à quelque 35 ans depuis la livraison du premier ATR 42 de la compagnie. volent et c’est pourquoi il est essentiel que nous fournissions le meilleur service possible à nos clients. La décision d’Air Calédonie de prolonger et d’améliorer leur contrat démontre la qualité de l’accompagnement que nous leur apportons. Répondre aux besoins d’une compagnie aérienne qui offre une connectivité essentielle dans un Une géographie aussi diversifiée que la Nouvelle-Calédonie est une véritable fierté pour ATR et démontre véritablement la valeur de GMA».

ATR Aircraft est une joint-venture entre Airbus et Leonardo Company. L’entreprise est le premier constructeur mondial d’avions régionaux avec ses ATR 42 et 72, les avions les plus vendus sur le segment de marché des moins de 90 places. En 2019, la société a réalisé un chiffre d’affaires de US$ 1.600 millions de Dollars.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Atr-aircraft / Air-caledonie.nc / Airgways.com
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Viva aproximación BA/Córdoba

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AW | 2021 10 06 21:01 | AIRLINES / INDUSTRY

Viva avanza destinos Buenos Aires y Córdoba

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Viva Air ha avanzado con una nueva reunión entre el Ministro de Turismo y Deportes de la Nación, Matías Lammens, el Secretario Ejecutivo del INPROTUR, Ricardo Sosa, y Félix Antelo, CEO de la línea aérea Vivar de Colombia para avanzar sobre los nuevos destinos en Argentina. El objetivo de la misma era continuar la agenda de trabajo conjunto que comenzó en el marco de la edición 39ª Vitrina Turística ANATO permitiendo establecer los primeros lineamientos para conectar Colombia con Argentina vía Viva Airlines.

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El proyecto de la aerolínea colombiana, que volará por primera vez hacia Argentina, es incorporar siete frecuencias semanales de Medellín—Buenos Aires/AEP (7Frq/S) y siete frecuencias semanales de Córdoba—Buenos Aires/AEP (7Frq/S). Las gestiones han sido extendidas para que la aerolínea de presupuesto colombiana realice el primer vuelo de largo rango de acción en sus rutas internacionales con aeronaves Airbus A320-200NEO de última generación.

El CEO de Viva Airlines, Félix Antelo ha expresado su agradecimiento: “Creemos que para crecer en cuanto a destinos hacia el norte hay que crecer hacia el sur también, y ahí Argentina comienza a jugar un rol fundamental, estamos seguros que miramos hacia un país que nos otorga todas las garantías de desarrollo comercial”. El CEO también indicó que prevé que se puedan comenzar a realizar las operaciones para el año siguiente 2022 permitiendo entender dos puntos importantes: el primero, la llegada de nuevos aviones y el segundo, contar con el tiempo necesario para poder promocionar tanto a Viva Air como a la Argentina como destino con una tarifa de vuelo realmente atractiva para el turista.

Viva Go Pink

Viva Air se ha unido a la lucha por la equidad, la inclusión social, la diversidad y la igualdad de género. El nuevo avión incorporado A320-200NEO de color rosado ha arribado desde Toulouse, Francia, reafirmando su compromiso de llevar un mensaje con prevención del cáncer de mama. La aeronave denominada GO PINK vuela con un propósito y se convierte en la primera parada que marca la estrategia social y sostenible de la aerolínea, remontándose a sus inicios en 2012, cuando lideró la lucha contra el cáncer de mama. “Nos extendemos más allá, sin dejar a un lado la causa del cáncer de mama. Damos el siguiente paso, presentando nuestra apuesta como aerolínea socialmente responsable; creemos que todos tenemos las mismas oportunidades de volar muy alto, de volar más, unidos en nuestras diferencias”, explicó Félix Antelo, CEO y Presidente del Grupo Viva.

En una industria históricamente masculina, como lo es la aviación, Viva Air busca romper paradigmas, enfocándose en el profesionalismo, las competencias y en construir un equipo de trabajo con los mejores en su campo, independientemente de su sexo; identidad de género u orientación sexual. “En Viva creemos que todos tenemos las mismas oportunidades profesionales y posibilidades de crecimiento, desarrollo y participación. Volamos por y para todos, y somos tan diversos como los lugares a los que hemos volado. “GO PINK” es un símbolo que escogimos para visibilizar estas causas”, agregó Antelo.

Con iniciativas como ésta, Viva continúa fortaleciendo su apuesta por la sostenibilidad social a través de la Fundación Viva. Desde el 2018, la compañía se ha comprometido con la transformación social, ayudando a personas en situación de vulnerabilidad. Así, de la mano de su fundación, la aerolínea comenzará un camino decidido y constante, trabajando con el mismo objetivo: volverse cada vez más “PINK”, volando por la equidad, la inclusión, la diversidad y la prevención contra el cáncer de mama. Finalmente, con la llegada de “GO PINK”, Viva y la Fundación Viva apuestan por la sostenibilidad y la construcción de una mejor sociedad en cada uno de los destinos a los que vuelan, pues a partir del modelo de súper bajo costo y el apoyo a causas sociales, permiten que todas las personas puedan volar.

Live approach to Buenos Aires/Córdoba

Viva advances destinations Buenos Aires and Córdoba

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Viva Air has advanced with a new meeting between the Minister of Tourism and Sports of the Nation, Matías Lammens, the Executive Secretary of INPROTUR, Ricardo Sosa, and Félix Antelo, CEO of the airline Vivar de Colombia to advance on the new destinations in Argentina. Its objective was to continue the joint work agenda that began in the framework of the 39th ANATO Tourist Showcase, allowing the first guidelines to be established to connect Colombia with Argentina via Viva Airlines.

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The project of the Colombian airline, which will fly to Argentina for the first time, is to incorporate seven weekly frequencies from Medellín—Buenos Aires/AEP (7Frq/S) and seven weekly frequencies from Córdoba—Buenos Aires/AEP (7Frq/S). The steps have been extended for the Colombian budget airline to carry out the first long-range flight on its international routes with the latest generation Airbus A320-200NEO aircraft.

The CEO of Viva Air, Félix Antelo has expressed his gratitude: “We believe that in order to grow in terms of destinations to the north, we must also grow towards the south, and there Argentina begins to play a fundamental role, we are sure that we are looking towards a country that grants us all the guarantees of commercial development”. The CEO also indicated that he foresees that operations can begin for the following year 2022, allowing to understand two important points: the first, the arrival of new planes and the second, having the time necessary to be able to promote both Viva Air and to Argentina as a destination with a really attractive flight rate for tourists.

Viva Go Pink

Viva Air has joined the fight for equity, social inclusion, diversity and gender equality. The new pink A320-200NEO incorporated aircraft has arrived from Toulouse, France, reaffirming its commitment to carry a message with prevention of breast cancer. The aircraft called GO PINK flies with a purpose and becomes the first stop that marks the airline’s social and sustainable strategy, going back to its beginnings in 2012, when it led the fight against breast cancer. “We extend further, without neglecting the cause of breast cancer. We take the next step, presenting our commitment as a socially responsible airline; We believe that we all have the same opportunities to fly very high, to fly more, united in our differences”, explained Félix Antelo, CEO and president of Grupo Viva.

In a historically male industry, such as aviation, Viva Air seeks to break paradigms, focusing on professionalism, skills and building a work team with the best in their field, regardless of their gender; gender identity or sexual orientation. “At Viva we believe that we all have the same professional opportunities and possibilities for growth, development and participation. We fly by and for everyone, and we are as diverse as the places we have flown to. «GO PINK» is a symbol that we chose to make these causes visible», added Antelo.

With initiatives like this one, Viva continues to strengthen its commitment to social sustainability through the Viva Foundation. Since 2018, the company has been committed to social transformation, helping people in vulnerable situations. Thus, hand in hand with its foundation, the airline will begin a determined and constant path, working with the same objective: to become increasingly “PINK”, flying for equity, inclusion, diversity and prevention against breast cancer. Finally, with the arrival of “GO PINK”, Viva and the Viva Foundation are committed to sustainability and the construction of a better society in each of the destinations they fly to, based on the super-low-cost model and the support to social causes, they allow all people to fly.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Viva.com / Airgways.com
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AirAsia convierte órdenes a A321NEO

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AW | 2021 10 06 12:28 | AIRLINES / INDUSTRY

AirAsia Group firma acuerdo enmienda con Airbus

AirAsia Group Bhd ha firmado un acuerdo de enmienda con Airbus Group SE para convertir sus pedidos restantes de aviones A320 al A321NEO para una mayor capacidad y eficiencia de combustible. En un comunicado de este Míércoles 06/10, la aerolínea de bajo costo dijo que la conversión involucraría sus trece aeronaves A320 (13) restantes no entregados a la nueva variante A321NEO. Según AirAsia, la aerolínea tiene un pedido total de 362 aviones A321NEO, que se asignarán en función de la demanda entre sus aerolíneas dentro del grupo, con entregas programadas para comenzar en 2035, según lo acordado entre AirAsia y Airbus Group.

El contrato marcó el compromiso de la aerolínea de comprar el modelo más grande en la categoría de fuselaje estrecho de Airbus, con capacidad para 236 pasajeros en un diseño de clase única.
El A321NEO permitirá a AirAsia aumentar la capacidad mientras se beneficia de los costos operativos más bajos en la categoría de pasillo único. Equipado con la cabina Space-Flex de Airbus que permite una configuración más eficiente del espacio de la cabina, el A321neo ofrece una comodidad y eficiencia óptimas para los pasajeros.

AirAsia recibió su primer A321NEO en Noviembre de 2019 y actualmente tiene cuatro A321NEO en servicio. En la actualidad, el grupo tiene un tamaño total de flota de 211 aviones que comprende 169 A320, 38 A320NEO y cuatro aviones A321NEO. El Presidente de las aerolíneas del grupo AirAsia, Bo Lingam, dijo que AirAsia había revisado a fondo la estrategia de la red y la flota de la aerolínea para garantizar volar en las rutas más populares y rentables en preparación para la reanudación de los viajes en toda su red. «Nuestro modelo de negocio es robusto y hay mucha demanda reprimida. Confiamos en que nuestras aerolíneas podrán recuperarse y recuperarse con fuerza tan pronto como se levanten las restricciones de viaje. Siempre hemos estado en estrecho compromiso con Airbus, y esperamos una conversión completa de la flota de A321NEO que solidifique aún más nuestra base de costos más bajos y nuestra estructura de costos esbelta», dijo Bo Lingam.

El A321NEO evolucionaría la experiencia de vuelo para los huéspedes de AirAsia a medida que acelera su negocio para enfrentar un resurgimiento en los viajes aéreos después de Covid-19. «El A321NEO es líder en su categoría, y permitirá a AirAsia atender la demanda en toda nuestra red con eficiencias operativas significativas, con más del 10 por ciento de ahorro de combustible. El A321NEO también incluye 50 asientos adicionales y espacio de carga adicional y nos permitirá reducir aún más nuestro costo por kilómetro de asiento disponible (ASK) en todo el grupo, que se transferirá como tarifas aéreas más bajas para nuestros huéspedes», expresó el Presidente de AirAsia.

AirAsia dijo que los A321NEO eventualmente reemplazarían a los A320 más antiguos, lo que llevaría a importantes beneficios de sostenibilidad con el ahorro de combustible, lo que se traduciría en unas 5.000 toneladas menos de emisiones de dióxido de carbono (CO2) por avión por año, una reducción de dos dígitos en las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y una reducción del ruido del motor.

El Director Comercial de Airbus y Jefe internacional de Airbus, Christian Scherer, dijo que la compañía se complace en alcanzar este acuerdo con su socio de larga data AirAsia. «Es otro respaldo del A321NEO como el avión de pasillo único más eficiente y popular del mundo. También es un ejemplo de cómo en Airbus hemos trabajado junto con nuestros clientes para encontrar soluciones para adaptarnos al impacto de la pandemia. Nos alienta ver un repunte del tráfico en todo el mundo a medida que se alivian las restricciones de viaje. AirAsia estará bien equipada para beneficiarse del repunte que seguramente también vendrá en Asia, gracias a la combinación de la demanda reprimida, la eficiencia de su flota de Airbus y su marca única», dijo el Director Comercial.

El Director Ejecutivo del grupo AirAsia, Tony Fernandes, dijo que la flexibilización gradual de las restricciones de viaje y la reanudación de las actividades de carga y carga en todos los mercados clave de la aerolínea. «Necesitamos asegurarnos de que nuestra flota sea rentable y de bajo consumo de combustible y altamente optimizada para nuestras operaciones aéreas, así como para nuestra empresa logística, Teleport», dijo.

AirAsia está experimentando un crecimiento significativo en línea con una demanda abrumadora de servicios de carga y carga aérea, de vuelta al desempeño anterior a la pandemia y creciendo más rápido que antes. «Estamos expandiendo las capacidades de entrega y carga digital de Teleport para prepararnos para una fuerte expansión regional tan pronto como se alivien las restricciones de viaje y se reabran las fronteras internacionales», dijo Tony Fernandes.

AirAsia converts orders to A321NEO

AirAsia Group signs amendment agreement with Airbus

AirAsia Group Bhd has signed an amendment agreement with Airbus Group SE to convert its remaining orders for A320 aircraft to the A321NEO for increased capacity and fuel efficiency. In a statement this Wednesday 10/06, the low-cost airline said that the conversion would involve its thirteen remaining A320 aircraft (13) not delivered to the new A321NEO variant. According to AirAsia, the airline has a total order for 362 A321NEO aircraft, which will be allocated based on demand among its airlines within the group, with deliveries scheduled to begin in 2035, as agreed between AirAsia and Airbus Group.

The contract marked the airline’s commitment to purchase the largest model in Airbus’s narrow-body category, seating 236 passengers in a single-class layout. The A321NEO will allow AirAsia to increase capacity while benefiting from the lowest operating costs in the single aisle category. Equipped with the Airbus Space-Flex cabin that enables a more efficient configuration of cabin space, the A321neo offers optimal comfort and efficiency for passengers.

AirAsia received its first A321NEO in November 2019 and currently has four A321NEOs in service. Currently, the group has a total fleet size of 211 aircraft comprising 169 A320s, 38 A320NEOs and four A321NEO aircraft. AirAsia Group Airlines Chairman Bo Lingam said AirAsia had thoroughly reviewed the airline’s fleet and network strategy to ensure flying the most popular and profitable routes in preparation for the resumption of travel throughout your network. «Our business model is robust and there is a lot of pent-up demand. We are confident that our airlines will be able to recover and recover strongly as soon as travel restrictions are lifted. We have always been in close engagement with Airbus, and we look forward to a full conversion of the fleet of A321NEO that further solidifies our lower cost base and lean cost structure», said Bo Lingam.

The A321NEO would evolve the flight experience for AirAsia guests as it accelerates its business to face a resurgence in air travel after Covid-19. «The A321NEO is a leader in its category, and will enable AirAsia to meet demand across our network with significant operational efficiencies, with more than 10 percent fuel savings. The A321NEO also includes 50 additional seats and additional cargo space and we It will further reduce our cost per available seat kilometer (ASK) across the group, which will carry over as lower airfares for our guests», said the President of AirAsia.

AirAsia said that the A321NEOs would eventually replace the older A320s, leading to significant sustainability benefits with fuel savings, which would translate into some 5,000 tons fewer carbon dioxide (CO2) emissions per aircraft per year, a double digit reduction in nitrogen oxide (NOx) emissions and a reduction in engine noise.

Airbus Commercial Director and Airbus International Head Christian Scherer said the company is pleased to reach this agreement with its long-time partner AirAsia. «It is another endorsement of the A321NEO as the world’s most efficient and popular single-aisle aircraft. It is also an example of how we at Airbus have worked together with our customers to find solutions to adapt to the impact of the pandemic. We are encouraged to see a rebound in traffic around the world as travel restrictions are eased. AirAsia will be well equipped to benefit from the rebound that is sure to come in Asia as well, thanks to the combination of stifled demand, the efficiency of its Airbus fleet and its unique brand», said the Commercial Director.

AirAsia Group Chief Executive Officer Tony Fernandes said the gradual easing of travel restrictions and the resumption of cargo and cargo activities in all of the airline’s key markets. «We need to ensure that our fleet is profitable and fuel efficient and highly optimized for our air operations as well as for our logistics company, Teleport», he said.

AirAsia is experiencing significant growth in line with overwhelming demand for air cargo and cargo services, returning to pre-pandemic performance and growing faster than before. «We are expanding Teleport’s digital cargo and delivery capabilities to prepare for strong regional expansion as soon as travel restrictions are eased and international borders reopened», said Tony Fernandes.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airasia.com / Airbus.com / Airgways.com
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Argentina sin cupos mitad Octubre

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Aéreas extranjeras suspenden Ezeiza |

AW | 2021 10 06 10:15 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT / AIRLINES

Argentina libera cupos desde mediados de Octubre 2021

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina ha anunciado que las líneas aéreas internacionales podrán volar entres sus países hacia Argentina sin limitaciones de cupos a partir del 19 de Octubre de 2021. «Alcanzado el umbral del 50% de población vacunadas con esquema completo, y de acuerdo a la Decisión Administrativa DA Nº 951/2021 el día 19 de Octubre de 2021 se levanta todo cupo en la cantidad de pasajeros que arriban al país por modo aéreo», informó la agencia aeronáutica de la ANAC. Tras haber alcanzado a partir del 02/10 un 50% de la población con doble vacunación, el Ministerio de Salud hizo el anuncio oficial este Martes 05/10, tras ese comunicado, hizo el anuncio también la agencia de la ANAC.

La flexibilización de las frecuencias aéreas internacionales continuaba ampliándose en la primera quincena de Octubre 2021 a medida que los índices de contagiosidad disminuían en el país. Un la liberalización de las limitaciones a los vuelos la agencia ANAC informará antes de que termine el mes de Octubre los vuelos para todo Noviembre y Diciembre, lo que representa un cambio sustancial en la forma en que la Administración Nacional de Aviación Civil venía autorizando los vuelos. De esta forma, las compañías aéreas y los pasajeros tendrán más previsibilidad a la hora de programar sus viajes, mientras que les permitirá a las aerolíneas manejar de una manera más ordenada sus operaciones.

A partir del 1 de Noviembre de 2021 se habilita el ingreso de turistas extranjeros de cualquier país, siempre y cuando estén vacunados con cualesquiera dosis, mientras que se prevé para esa fecha la eliminación del test de antígenos al arribar al país. Para ingresar a Argentina habrá que seguir presentando un test PCR con resultado negativo realizado 72 horas antes de la partida del vuelo, como así también completar la Declaración Jurada (DDJJ) que se encuentra en el website oficial de la Dirección Nacional de Migraciones.

Argentina without quotas middle of October

Argentina releases quotas from mid-October 2021

The National Civil Aviation Agency (ANAC) of Argentina has announced that international airlines will be able to fly between their countries to Argentina without limits on quotas as of October 19, 2021. «Upon reaching the threshold of 50% of the population vaccinated with the complete scheme, and according to Administrative Decision DA No. 951/2021 on October 19, 2021, all quotas are lifted in the number of passengers who arrive in the country by air mode», informed the aeronautical agency of ANAC. After having reached 50% of the population with double vaccination from 02/10, the Ministry of Health made the official announcement this Tuesday 05/10, after that announcement, the ANAC agency also made the announcement.

The flexibility of international air frequencies continued to expand in the first fortnight of October 2021 as the contagiousness rates decreased in the country. After the liberalization of the limitations on flights, the ANAC agency will inform before the end of October the flights for the whole of November and December, which represents a substantial change in the way in which the National Civil Aviation Administration had been authorizing the flights. . In this way, airlines and passengers will have more predictability when planning their trips, while allowing airlines to manage their operations in a more orderly manner.

As of November 1, 2021, the entry of foreign tourists from any country is enabled, as long as they are vaccinated with any dose, while the elimination of the antigen test upon arrival in the country is foreseen for that date. To enter Argentina, it will be necessary to continue presenting a PCR test with a negative result carried out 72 hours before the flight departure, as well as completing the Sworn Declaration (DDJJ) that can be found on the official website of the National Directorate of Migration.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Airgways.com
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Jet2 ordena 15 A321NEO adicionales

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AW | 2021 10 05 15:17 | AIRLINES / INDUSTRY

Aerolínea ocio británica expande órdenes narrowbodies

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La aerolínea británica y vacacional Jet2 Airways Plc ha anunciado este Martes 05/10 la compra de quince Airbus A321NEO (15) valorados en US$ 2 mil millones de Dólares a los precios de lista actuales, mientras las aerolíneas se preparan para un repunte de los viajes en Europa.

La aerolínea de vacaciones Jet2.com ha acordado comprar quince aviones de la familia A321NEO que permitirá posicionar a la aerolínea hacia una perspectiva de ampliación de destinos estimulada por la reactivación de los viajes aéreos. Este último pedido del fabricante de aviones Airbus sigue a las 36 órdenes en Agosto 2021, con 60 aviones como opciones negociables.

Estos 15 aviones adicionales se entregarán entre 2026 y 2029 y los términos del acuerdo son sustancialmente los mismos que los aprobados por la junta de Jet2 para los 36 pedidos iniciales de aviones en firme. La aerolínea dijo en un comunicado: «A los precios de lista actuales, estos 15 aviones adicionales representan un valor total de aproximadamente US$ 2 mil millones, con un valor total de transacción, para hasta 75 aviones, de aproximadamente US$ 10.1 mil millones, aunque la compañía ha negociado descuentos significativos del precio de lista». La compañía mantendrá la flexibilidad para determinar el método más favorable de financiación de la aeronave, que será a través de una combinación de recursos internos y deuda. Cuando anunció el primer pedido de Airbus en Agosto 2021, la aerolínea dijo que el acuerdo significa que puede cumplir con el crecimiento futuro anticipado de su negocio de viajes de placer y actualizar su flota de aviones existente.

Jet2 orders an additional 15 A321NEOs

British leisure airline expands narrobodies orders

The British holiday airline Jet2 Airways Plc announced this Tuesday 05/10 the purchase of fifteen Airbus A321NEOs (15) valued at US$ 2 billion at current list prices, as airlines prepare for a rebound in travel in Europe.

The holiday airline Jet2.com has agreed to purchase fifteen aircraft from the A321NEO family that will position the airline towards a prospect of expanding destinations stimulated by the reactivation of air travel. This latest order from aircraft manufacturer Airbus follows 36 orders in August 2021, with 60 aircraft as tradable options.

These 15 additional aircraft will be delivered between 2026 and 2029 and the terms of the agreement are substantially the same as those approved by the Jet2 board for the initial 36 firm aircraft orders. The airline said in a statement: «At current list prices, these 15 additional aircraft represent a total value of approximately US$ 2 billion, with a total transaction value, for up to 75 aircraft, of approximately US$ 10.1 billion, although the company has negotiated significant discounts from the list price». The company will retain the flexibility to determine the most favorable method of financing the aircraft, which will be through a combination of internal resources and debt. When it announced the first Airbus order In August 2021, the airline said the agreement means it can meet the anticipated future growth of its leisure travel business and upgrade its existing fleet of aircraft.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jet2.com / Airbus.com / Airgways.com
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Comair negocia cancelar 737 MAX

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AW | 2021 10 05 15:07 | AIRLINES / INDUSTRY

Comair continúa esfuerzos cancelación acuerdo por Boeing 737 MAX

Comair continuará con los esfuerzos para cancelar un acuerdo de compra de ocho aviones Boeing 737-8 MAX del fabricante estadounidense Boeing. Esto según el último informe a las partes afectadas de los profesionales de rescate empresarial de Comair.

Comair es propietaria de la aerolínea de bajo costo Kulula Airlines y opera bajo British Airways a nivel nacional en términos de un acuerdo de licencia. Su acuerdo original con Boeing se concluyó en 2013. Comair recibió solo uno de los aviones 737 MAX, poco antes de la puesta a tierra global. Además, Boeing no entregó el segundo y tercer avión MAX a Comair de acuerdo con el cronograma de entrega.

Según el último informe de rescate empresarial, la venta de Comair de su negocio Slow Lounge como parte de una transacción con FirstRand Bank ahora ha sido aprobada por los acreedores. FirstRand proporcionó un préstamo provisional de R 250 millones de Rand hasta la finalización. Comair entró en rescate empresarial en Mayo de 2020. El Consorcio de Rescate de Comair, compuesto por varios ex miembros de la junta directiva y ejecutivos de Comair, fue elegido como postor preferido. Actualmente se están llevando a cabo otras iniciativas de financiación. Si todos se implementan, los profesionales del rescate creen que Comair puede ser rescatado.

Comair negotiates to cancel 737 MAX

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Comair continues efforts to cancel Boeing 737 MAX deal

Comair will continue efforts to cancel a purchase agreement for eight Boeing 737-8 MAX aircraft from US manufacturer Boeing. This according to the latest report to affected parties from Comair’s business rescue professionals.

Comair owns the low-cost carrier Kulula Airlines and operates under British Airways domestically under a license agreement. Its original agreement with Boeing was concluded in 2013. Comair received only one of the 737 MAX aircraft, shortly before global grounding. Additionally, Boeing failed to deliver the second and third MAX aircraft to Comair in accordance with the delivery schedule.

According to the latest business rescue report, Comair’s sale of its Slow Lounge business as part of a transaction with FirstRand Bank has now been approved by creditors. FirstRand provided an interim loan of R 250 million Rand until completion. Comair entered corporate bailout in May 2020. The Comair Rescue Consortium, comprised of several former Comair board members and executives, was chosen as the preferred bidder. Other funding initiatives are currently underway. If all are implemented, rescue professionals believe that Comair can be rescued.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Comair.co.za / Boeing.com / Airgways.com
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Avianca desmiente fusión Sky Airline

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AW | 2021 10 05 14:07 | AIRLINES

Aerolínea colombiana niega sinergia con aerolínea chilena

Avianca Airlines ha pronunciado en este Lunes 04/10 que desmiente un proceso de fusión con aerolínea chilena low cost Sky Airline por los dichos de su CEO Holger Paulmann. La aerolínea colombiana Avianca ha negado interés para una unión de marcas del cual no ha participado en negociaciones con Sky, comentó la compañía en un comunicado enviado a la Superintendencia Financiera de Colombia. “Avianca desconoce la existencia de alguna inversión de parte de sus financistas en Sky, así como los términos y condiciones de cualquier negociación que alguno de los financistas del Tramo B haya podido adelantar con Sky o sus accionistas”, expresó en un anuncio la aerolínea colombiana.

En el anuncio precisa que una vez la aerolínea salga de su proceso en el Capítulo 11, los nuevos accionistas pueden tomar las decisiones en su calidad de controladores. “La compañía aclara que las decisiones futuras que puedan adoptar los financistas del Tramo B, en caso de confirmarse el plan, no afectan a los actuales accionistas de Avianca”, señala el documento emitido por Avianca.

De acuerdo con la información que se conoció el fin de semana, las aerolíneas Avianca y Sky se fusionarían a finales de este año 2021 o comienzos del próximo 2022 creando la aerolínea low cost más grande de América Latina. El acuerdo especulativo fue anunciado por Holger Paulmann, dueño y CEO de Sky Airline. Detrás de la operación estarían los fondos de inversión Elliot Managment y Caoba Capital, las cuales se quedarían con el 70% de la aerolínea colombiana al salir del Capítulo 11.

IATA 77º Summmit 2021

En las últimas horas fue divulgada la noticia de que Avianca y Sky Airlines, la segunda aerolínea más grande de Chile, se fusionarían para competir con las compañías low cost. A pesar de que la primera desmintiera públicamente la noticia, la información ha generado suspicacias. Durante la 77° Reunión General Anual (AGM) de la IATA y la Cumbre Mundial de Transporte Aéreo, Peter Cerdá, Vicepresidente Regional de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), sostuvo que no interfieren en decisiones comerciales. De todas maneras, El Vicepresidente Regional ha aproximado que en el período actual se están dando oportunidades de negocio entre las aerolíneas, pues la aviación está evolucionando y cambiando de acuerdo a los tiempos. “Al final va a ser bueno para los pasajeros, va a haber más competitividad, más opciones comerciales y eso va a obligar a la competencia a mejorar los servicios, los precios, que para la industria sería positivo”, respondió Peter Cerdá. Considera que la posible fusión Avianca-Sky es el reflejo de una tendencia que continúa aplicándose en el mundo post-pandemia.

Perspectivas Avianca

El próximo 26 de Octubre de 2021 será la audiencia en la que Avianca buscará que le aprueben el plan de reorganización por parte de la Corte de Quiebras de Nueva York Distrito Sur, que le permitirá restructurar sus pasivos y planificar sus objetivos post-pandemia.

Avianca denies Sky Airline merger

Colombian airline denies synergy with Chilean airline

Avianca Airlines has pronounced on Monday 04/10 that it denies a merger process with Chilean low cost airline Sky Airline due to the words of its CEO Holger Paulmann. The Colombian airline Avianca has denied interest in a brand union for which it has not participated in negotiations with Sky, the company said in a statement sent to the Financial Superintendence of Colombia. «Avianca is unaware of the existence of any investment on the part of its financiers in Sky, as well as the terms and conditions of any negotiation that any of the Tranche B financiers may have carried out with Sky or its shareholders», the Colombian airline said in an announcement.

The announcement states that once the airline exits its Chapter 11 process, the new shareholders can make the decisions in their capacity as controllers. «The company clarifies that future decisions that may be made by Tranche B financiers, if the plan is confirmed, will not affect current Avianca shareholders». says the document issued by Avianca.

According to the information released over the weekend, the Avianca and Sky airlines would merge at the end of this year 2021 or the beginning of next 2022 creating the largest low cost airline in Latin America. The speculative deal was announced by Holger Paulmann, owner and CEO of Sky Airline. Behind the operation would be the investment funds Elliot Managment and Caoba Capital, which would keep 70% of the Colombian airline upon exiting Chapter 11.

IATA 77th Summmit 2021

In the last hours, the news was released that Avianca and Sky Airlines, the second largest airline in Chile, would merge to compete with low cost companies. Despite the fact that the former publicly denied the news, the information has generated suspicions. During the 77th Annual General Meeting (AGM) of IATA and the World Air Transport Summit, Peter Cerdá, Regional Vice President of the International Air Transport Association (IATA), argued that they do not interfere in business decisions. In any case, the Regional Vice President has approximated that in the current period there are business opportunities between airlines, since aviation is evolving and changing according to the times. «In the end it will be good for passengers, there will be more competitiveness, more commercial options and that will force the competition to improve services, prices, which for the industry would be positive», replied Peter Cerdá. He believes that the possible Avianca-Sky merger is the reflection of a trend that continues to apply in the post-pandemic world.

Avianca perspectivas

Next October 26, 2021 will be the hearing in which Avianca will seek approval of the reorganization plan by the Bankruptcy Court of the New York Southern District, which will allow it to restructure its liabilities and plan its post-pandemic objectives.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Airgways.com
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Voepass incorporará flota Boeing 737NG

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AW | 2021 10 05 06:18 | AIRLINES

Voepass comenzará operaciones con Boeing 737NG

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Voepass Linhas Aéreas ha anunciado la incorporación y expansión de flota de la compañía la incorporación de la flota narrowbodies de aeronaves Boeing 737-700 y 737-800, con una configuración para entre 144 y 180 asientos. La aerolínea regional ingresa nuevamente a la era jet con la incorporación de aviones a reacción de mayor porte como parte del objetivo de adaptar la oferta al tráfico en el Aeropuerto Sao Paulo/Congonhas. La compañía ha enfocado su desarrollo para aumentar su participación en el concurrido aeropuerto, mientras estepa las aprobaciones respectivas de las franjas horarias (slots). «Entendemos que el ajuste de la flota, con la inclusión de un equipo de mayor capacidad, complementará nuestra estrategia de servir a los mercados regionales de tamaño mediano, mejorando las operaciones en el aeropuerto de Congonhas», dice Eduardo Busch, CEO de Voepass.

«Estamos invirtiendo para certificar el Boeing 737 en nuestras operaciones, creyendo en la recuperación de la economía y el sector turístico en nuestro país. Ya nos estamos preparando para seguir las oportunidades de expansión en los movimientos del aeropuerto de Congonhas, que es un paso fundamental en nuestro plan de negocios, que sigue centrado en el desarrollo y la expansión de la red aérea regional brasileña», señala José Luiz Felício Filho, presidente de Voepass.

Voepass Linhas aéreas opera actualmente una flota de aviones turbohélice regionales ATR 42 (1) y ATR 72 (5) , con una capacidad de entre 48 a 70 pasajeros. La aerolínea regional aproxima un número de compra de aeronaves de acuerdo con las distribuciones de slots asignados. El inicio de los vuelos comerciales con la nueva flota Boeing 737NG estará programada para comenzar en la primera mitad de 2022.

El 3 de Julio de 2017 la empresa fue vendida a Viação Itapemirim pero el 11 de Septiembre de 2017, Passaredo renunció a la venta a Itapemirim por incumplimiento de contrato. El 21 de Agosto de 2019, Passaredo anunció la compra de MAP Linhas Aéreas, incluidaslas 12 franjas horarias en el aeropuerto de São Paulo-Congonhas otorgadas a MAP el 14/08. Passaredo recibió catorce slots. Juntas, estas franjas horarias ayudarán a Passaredo a construir su propia red desde el aeropuerto de Congonhas, centrándose en los mercados desatendidos o no atendidos. Inicialmente, ambas compañías operarán de forma independiente, pero hay planes para una futura fusión. El mismo día, Passaredo también anunció el cambio de su nombre a VoePass Linhas Aéreas. El 8 de Junio de 2021 Gol Linhas Aéreas anunció la compra de MAP Linhas Aéreas a Voepass. La transacción incluyó veintiséis (26) slots en el Aeropuerto de São Paulo/Congonhas pertenecientes a MAP y Voepass. Las operaciones amazónicas y los aviones de MAP fueron transferidos a Voepass Linhas Aéreas.

Voepass adds Boeing 737NG fleet

Voepass to start operations with Boeing 737NG

Voepass Linhas Aéreas has announced the incorporation and expansion of the company’s fleet, the incorporation of the narrowbodies fleet of Boeing 737-700 and 737-800 aircraft, with a configuration for between 144 and 180 seats. The regional airline enters the jet era again with the incorporation of larger jet aircraft as part of the objective of adapting the offer to the traffic at the Sao Paulo / Congonhas Airport. The company has focused its development to increase its participation in the busy airport, while the respective approvals of the slots are pending. «We understand that the fleet adjustment, with the inclusion of a larger capacity team, will complement our strategy of serving regional mid-size markets by improving operations at Congonhas Airport», says Eduardo Busch, CEO of Voepass.

«We are investing to certify the Boeing 737 in our operations, believing in the recovery of the economy and the tourism sector in our country. We are already preparing to follow the opportunities for expansion in the movements of the Congonhas airport, which is a fundamental step in our business plan, which continues to focus on the development and expansion of the Brazilian regional air network», says José Luiz Felício Filho, president of Voepass.

Voepass Linhas Aérea currently operates a fleet of regional turboprop aircraft ATR 42 (1) and ATR 72 (5), with a capacity of between 48 to 70 passengers. The regional airline approximates a number of aircraft purchases according to the assigned slot distributions. The start of commercial flights with the new Boeing 737NG fleet is scheduled to begin in the first half of 2022.

On July 3, 2017, the company was sold to Viação Itapemirim but on September 11, 2017, Passaredo renounced the sale to Itapemirim due to breach of contract. On August 21, 2019, Passaredo announced the purchase of MAP Linhas Aéreas, including the 12 slots at the São Paulo-Congonhas airport granted to MAP on 08/14. Passaredo received fourteen slots. Together, these slots will help Passaredo build its own network from Congonhas Airport, focusing on underserved or unserved markets. Initially, both companies will operate independently, but there are plans for a future merger. On the same day, Passaredo also announced the change of its name to VoePass Linhas Aéreas. On June 8, 2021 Gol Linhas Aéreas announced the purchase of MAP Linhas Aéreas from Voepass. The transaction included twenty-six (26) slots at the São Paulo/Congonhas Airport belonging to MAP and Voepass. The Amazon operations and MAP aircraft were transferred to Voepass Linhas Aéreas.

Voepass adiciona frota de Boeing 737NG

Voepass iniciará operações com Boeing 737NG

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A Voepass Linhas Aéreas anunciou a incorporação e expansão da frota da empresa, a incorporação da frota narrowbodies das aeronaves Boeing 737-700 e 737-800, com configuração entre 144 e 180 assentos. A companhia aérea regional entra novamente na era do jato com a incorporação de aviões a jato de maior porte com o objetivo de adequar a oferta ao tráfego do Aeroporto de São Paulo/ Congonhas. A empresa tem focado seu desenvolvimento para aumentar sua participação no movimentado aeroporto, enquanto as respectivas aprovações dos slots estão pendentes. “Entendemos que a adequação da frota, com a inclusão de uma equipe de maior capacidade, complementará nossa estratégia de atender os mercados regionais de médio porte com a melhoria da operação do aeroporto de Congonhas”, afirma Eduardo Busch, CEO da Voepass.

“Estamos investindo para certificar o Boeing 737 em nossas operações, acreditando na recuperação da economia e do setor turístico em nosso país. Já estamos nos preparando para acompanhar as oportunidades de expansão nos movimentos do aeroporto de Congonhas, o que é fundamental passo em nosso plano de negócios, que segue com foco no desenvolvimento e expansão da malha aérea regional brasileira”, afirma José Luiz Felício Filho, presidente da Voepass.

A Voepass Linhas Aérea opera atualmente uma frota de aeronaves turboélice regionais ATR 42 (1) e ATR 72 (5), com capacidade para 48 a 70 passageiros. A companhia aérea regional aproxima um número de compras de aeronaves de acordo com as distribuições de slots atribuídas. O início dos vôos comerciais com a nova frota de Boeing 737NG está previsto para começar no primeiro semestre de 2022.

Em 03 de Julho de 2017, a empresa foi vendida para a Viação Itapemirim mas em 11 de Setembro de 2017, a Passaredo renunciou à venda para a Itapemirim por quebra de contrato. Em 21 de Agosto de 2019, a Passaredo anunciou a compra da MAP Linhas Aéreas, incluindo os 12 slots do aeroporto de São Paulo-Congonhas concedidos à MAP em 14/08. Passaredo recebeu quatorze vagas. Juntos, esses slots ajudarão a Passaredo a construir sua própria rede a partir do Aeroporto Congonhas, com foco em mercados mal atendidos ou não atendidos. Inicialmente, as duas empresas vão operar de forma independente, mas há planos para uma futura fusão. No mesmo dia, a Passaredo anunciou também a mudança da razão social para VoePass Linhas Aéreas. Em 8 de Junho de 2021, a Gol Linhas Aéreas anunciou a compra da MAP Linhas Aéreas da Voepass. A transação incluiu 26 (vinte e seis) slots no Aeroporto de São Paulo/Congonhas pertencentes à MAP e Voepass. As operações da Amazon e as aeronaves MAP foram transferidas para a Voepass Linhas Aéreas.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voepass.com.br / Airgways.com
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