Flyadeal firma un acuerdo de soporte de Airbus para la flota A320
Flyadeal, la aerolínea de bajo costo con sede en Jeddah, Arabia Saudita, bajo propiedad expclusiva de Saudi Arabian Airlines, ha firmado un acuerdo de Servicios de Horas de Vuelo (FHS) a largo plazo para respaldar su flota de la línea Airbus A320. El acuerdo incluye el avión número 1000 respaldado por Airbus Flight Hour Services. El transportista se beneficiará de los servicios de materiales integrados, incluido el acceso a la piscina de repuesto, el stock in situ en la base principal y la ingeniería y reparación de componentes. A través del contrato FHS, Airbus garantizará la disponibilidad de repuestos, contribuyendo a asegurar el rendimiento técnico de la aeronave. Mikail Houari, Presidente de Airbus Africa & Middle East, dijo: “La firma de este acuerdo con Flyadeal es un hito importante; es el primer contrato de FHS en Arabia Saudita y la mayor flota de aviones Airbus cubierta por FHS. Este acuerdo reafirma nuestro compromiso de apoyar al sector de la aviación de Arabia Saudita», dijo el CEO regional de Airbus.
Airbus ha finalizado once contratos de FHS con operadores de todo el mundo durante los últimos seis meses. Los últimos acuerdos contractuales demuestran el continuo interés en el servicio de mantenimiento integrado de Airbus, demostrando ser más relevante que nunca en tiempos posteriores a una crisis, cuando las aerolíneas necesitan monitorear cuidadosamente sus costos y contener las inversiones.
Airbus celebrates A320 #1000 support
Flyadeal signs an Airbus support agreement for the A320 fleet
Flyadeal, the low-cost airline based in Jeddah, Saudi Arabia, exclusively owned by Saudi Arabian Airlines, has signed a long-term Flight Hours Services (FHS) agreement to support its Airbus A320 fleet. The deal includes the 1,000th aircraft endorsed by Airbus Flight Hour Services. The carrier will benefit from integrated materials services, including access to the replacement pool, on-site stock at the main base, and component engineering and repair. Through the FHS contract, Airbus will guarantee the availability of spare parts, helping to ensure the technical performance of the aircraft. Mikail Houari, President of Airbus Africa & Middle East, said: “The signing of this agreement with Flyadeal is an important milestone; it is the first FHS contract in Saudi Arabia and the largest fleet of Airbus aircraft covered by FHS. This agreement reaffirms our commitment to support the Saudi aviation sector», said the regional Airbus CEO.
Airbus has finalized eleven FHS contracts with operators around the world during the last six months. The latest contractual agreements demonstrate the continued interest in Airbus’ integrated maintenance service, proving to be more relevant than ever in post-crisis times, when airlines need to carefully monitor their costs and contain investments.
La compañía aérea American Airlines ha anunciado que reactivará el Centro de Capacitación de Pilotos en Charlotte después de hacer frente al mayor aumento de la historia en los viajes de placer. La aerolínea con sede en Dallas/Forth Worth a revertido temporalmente una decisión de cerrar su base de entrenamiento de pilotos de Charlotte en el Estado de Carolina del Norte.
En un mensaje a los pilotos el Viernes 13/08, American Airlines dijo que ha pausado su decisión de Mayo 2021 de centralizar todo su entrenamiento de pilotos en Dallas/Fort Worth. La portavoz estadounidense Sarah Jantz dijo el Lunes 16/08: «Todavía tenemos la intención de centralizar, pero ese trabajo está en pausa por ahora». Dennis Tajer, portavoz de la Asociación de Pilotos Aliados, que representa a 15.000 pilotos estadounidenses, dijo que la decisión de cerrar el centro de Charlotte, en un momento en que American carece de pilotos suficientes para operar su horario de verano a través de interrupciones climáticas típicas del centro, fue un error que se está corrigiendo.
El Centro de Entrenamiento de Vuelo de Charlotte tiene cuatro simuladores de Airbus A320. Antes de una fusión en 2013 con US Airways tenía su mayor centro de operaciones en Charlotte y una flota principalmente de Airbus. El entrenamiento de Charlotte proporciona una conveniencia para los pilotos heredados de US Airways, que se basan sobre todo en Charlotte, Philadelphia y Washington D.C. El centro tiene cerca de 80 a 85 instructores de vuelo de Airbus y técnicos del simulador. Sarah Jantz dijo que hasta ahora, nadie se ha trasladado de Charlotte a Dallas en previsión de la mudanza.
En la carta a los pilotos, Lori Cline, Directora General de Entrenamiento de Vuelo, escribió que si bien American todavía necesita centralizar el entrenamiento de pilotos en Dallas-Fort Worth, «Lo que no podríamos haber anticipado a principios de la primavera cuando se tomó esa decisión fue el rápido aumento de la demanda y el crecimiento sin precedentes en los viajes de pasajeros que continúa hoy en día. De hecho, este crecimiento representa el mayor aumento en los viajes de placer que la aerolínea ha visto jamás. Nos llevó a reexaminar todo, desde nuestros horarios de vuelo hasta nuestra contratación de pilotos y, por supuesto, el entrenamiento de vuelo necesario para respaldarlo todo. Con ese fin, pausaremos de inmediato nuestros planes para centralizar el entrenamiento de pilotos de la línea principal. Las instalaciones de CLT, y el personal que lleva a cabo la capacitación allí, junto con nuestros ingenieros de simuladores y personal de apoyo administrativo, son necesarios para permanecer completamente intactos y operativos en el futuro cercano para prepararse, no reducir nuestra capacidad de capacitación».
Dennis Tajer dijo que la transferencia de simuladores e instructores a Dallas/Fort Worth habría consumido tiempo en un momento en que American ya no tenía tiempo suficiente para entrenar a los pilotos. «Fue un error planear el cierre del centro de entrenamiento de pilotos de Charolette, así que esta es una buena noticia. Advertimos a la gerencia en la primavera que estaban atrasados en el entrenamiento de pilotos solo por la desaceleración de la pandemia, y mucho menos la contratación de pilotos», dijo Dennis Tajer de la Allied Pilots Association.
American reactivates training center
Driven by strong demand for flights
The airline American Airlines has announced that it will reactivate the Pilot Training Center in Charlotte after facing the largest increase in leisure travel in history. The Dallas/Forth Worth-based airline has temporarily reversed a decision to close its Charlotte pilot training base in North Carolina.
In a message to pilots on Friday 08/13, American Airlines said it has paused its May 2021 decision to centralize all of its pilot training in Dallas/Fort Worth. US spokeswoman Sarah Jantz said Monday 08/16: «We still intend to centralize, but that work is on hold for now». Dennis Tajer, a spokesman for the Allied Pilots Association, which represents 15,000 American pilots, said the decision to close downtown Charlotte, at a time when American lacks enough pilots to operate its daylight saving time through weather disruptions typical of the center, it was an error that is being corrected.
The Charlotte Flight Training Center has four Airbus A320 simulators. Prior to a 2013 merger with US Airways, it had its largest hub in Charlotte and a primarily Airbus fleet. The Charlotte training provides a convenience for legacy US Airways pilots, who are primarily based in Charlotte, Philadelphia and Washington D.C. The center has about 80 to 85 Airbus flight instructors and simulator technicians. Sarah Jantz said that so far, no one has moved from Charlotte to Dallas in anticipation of the move.
In the letter to pilots, Lori Cline, General Director of Flight Training, wrote that while American still needs to centralize pilot training in Dallas-Fort Worth, «What we could not have anticipated in early spring when it took That decision was the rapid increase in demand and the unprecedented growth in passenger travel that continues today. In fact, this growth represents the largest increase in leisure travel the airline has ever seen. everything from our flight schedules to our pilot recruitment and, of course, the necessary flight training to support it all. To that end, we will immediately pause our plans to centralize mainline pilot training. CLT Facilities , and the staff conducting the training there, along with our simulator engineers and administrative support staff, are required to pe remain fully intact and operational in the near future to prepare, not reduce our training capacity».
Dennis Tajer said the transfer of simulators and instructors to Dallas/Fort Worth would have been time consuming at a time when American no longer had enough time to train pilots. «It was a mistake to plan the closure of the Charolette pilot training center, so this is good news. We warned management in the spring that they were behind in pilot training just because of the slowdown in the pandemic, let alone hiring pilots», said Dennis Tajer of the Allied Pilots Association.
China Airlines/EVA Air adoptarán Travel Pass en modo prueba
Las dos principales aerolíneas internacionales de Taiwán, China Airlines (CAL) y EVA Air han expresado este Martes 17/08 que pronto comenzarán a usar la aplicación internacional de verificación de salud digital a modo de prueba, conocida como Travel Pass de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) en rutas seleccionadas, como parte de sus medidas de prevención de COVID-19.
El IATA Travel Pass, que fue desarrollado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, es una aplicación móvil que ayuda a los viajeros a almacenar y administrar sus certificaciones verificadas para pruebas y vacunas de COVID-19, dijeron las aerolíneas. La aplicación también proporciona a los pasajeros información sobre qué pruebas, vacunas y otras medidas requerirán antes de viajar, dijeron las aerolíneas. La información digital almacenada sobre las vacunas y pruebas de COVID-19 se puede presentar fácilmente en los aeropuertos, en un momento en que los controles fronterizos se han endurecido debido a la pandemia de COVID-19, según las aerolíneas.
China Airlines dijo que comenzará a usar el IATA Travel Pass a modo de prueba a partir del 30 de agosto, para los pasajeros en vuelos que regresen a Taiwán desde Singapur; Vancouver, Canadá; Frankfurt, Alemania; Londres, Reino Unido; y las ciudades estadounidenses de Los Ángeles, Ontario, San Francisco y Nueva York. «Este servicio acelerará el proceso de facturación, reducirá el contacto humano innecesario y proporcionará a los pasajeros una mayor tranquilidad durante su vuelo», dijo CAL en un comunicado.
EVA Air, por su parte, dijo que probará el uso de la aplicación en sus vuelos entre París y el Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan, a partir de septiembre. «A medida que aprendamos a vivir con COVID, herramientas como el IATA Travel Pass se volverán críticas», dijo la aerolínea en un comunicado. EVA Air dijo que las aplicaciones digitales de verificación de salud son herramientas convenientes que brindan a los funcionarios de control fronterizo acceso directo a los resultados de las pruebas de COVID-19 de los pasajeros y ayudan a reducir el error humano y la interacción innecesaria entre las personas, en un momento en que la prueba de vacunación contra COVID-19 y los resultados negativos de las pruebas se están convirtiendo en documentos de viaje requeridos.
Más de 70 aerolíneas en todo el mundo están utilizando actualmente la aplicación a modo de prueba. Para participar en la prueba, los pasajeros deberán descargar la aplicación desde la App Store o Google Play, y cuando vayan a un hospital participante para hacerse una prueba PCR de COVID-19, se puede almacenar una copia electrónica de los resultados en el IATA Travel Pass, que luego se puede presentar en el aeropuerto, dijeron las aerolíneas. En Taiwán y Estados Unidos, sin embargo, los pasajeros también deben estar preparados para presentar la copia impresa de los resultados de sus pruebas PCR en el aeropuerto, a pedido, dijeron las aerolíneas.
Chinese airlines to adopt IATA Travel Pass
China Airlines/EVA Air to adopt Travel Pass in trial mode
The two main international airlines of Taiwan, China Airlines (CAL) and EVA Air have expressed this Tuesday 17/08 that they will soon begin to use the international application of verification of digital health as a test, known as the Travel Pass of the International Association of the Air Transport (IATA) on selected routes, as part of its COVID-19 prevention measures.
The IATA Travel Pass, which was developed by the International Air Transport Association, is a mobile app that helps travelers store and manage their verified certifications for COVID-19 tests and vaccines, the airlines said. The app also provides passengers with information on what tests, vaccinations and other measures they will require before traveling, the airlines said. Stored digital information about COVID-19 vaccines and tests can easily be presented at airports, at a time when border controls have tightened due to the COVID-19 pandemic, according to airlines.
China Airlines said it will start using the IATA Travel Pass on a trial basis from August 30, for passengers on flights returning to Taiwan from Singapore; Vancouver, Canada; Frankfurt, Germany; London, United Kingdom; and the US cities of Los Angeles, Ontario, San Francisco and New York. «This service will speed up the check-in process, reduce unnecessary human contact and provide passengers with greater peace of mind during their flight», CAL said in a statement.
EVA Air, for its part, said it will test the use of the app on its flights between Paris and Taiwan Taoyuan International Airport, starting in September. «As we learn to live with COVID, tools like the IATA Travel Pass will become critical», the airline said in a statement. EVA Air said that digital health check apps are convenient tools that give border control officials direct access to COVID-19 test results of passengers and help reduce human error and unnecessary interaction between passengers. people, at a time when COVID-19 vaccination test and negative test results are becoming required travel documents.
More than 70 airlines around the world are currently using the app on a trial basis. To participate in the test, passengers will need to download the application from the App Store or Google Play, and when they go to a participating hospital for a COVID-19 PCR test, an electronic copy of the results can be stored on the IATA Travel Pass, which can then be presented at the airport, the airlines said. In Taiwan and the United States, however, passengers should also be prepared to present hard copy of their PCR test results at the airport, upon request, the airlines said.
Spirit Airlines recorta vuelos hacia Septiembre 2021
Spirit Airlines ha anunciado un próximo recortes de la programación de vuelos hacia el mes próximo de Septiembre de 2021 después de que las cancelaciones le costaron a la aerolínea US$ 50 millones de Dólares. La aerolínea de presupuesto con sede en Miramar, Florida ha comunicado este Lunes 16/08 que las cancelaciones de más de 2.800 vuelos durante un tramo de once días le ha costado a la aerolínea de bajo costo ingresos perdidos y provocó que el gasto se disparara.
La aerolínea dijo que el colapso del servicio que comenzó a fines de Julio 2021 y un aumento en los casos de COVID-19 están causando más cancelaciones de último minuto y reservas más suaves. Debido a los impactos económicos que continúa sufriendo Spirit dijo que reducirá la programación de los vuelos denominándolos movimientos de reducciones tácticas de horarios, que se efectuarán durante el resto del trimestre, que finaliza el 30 de Septiembre de 2021.
Las cancelaciones establecidas, más las reducciones de las frecuencias de los vuelos hacia las próximas seis semanas, reducirán los ingresos de Spirit Airlines estimados hacia el tercer trimestre que oscilarán entre US$ 885 millones y US$ 955 millones de Dólares, lo que representa de un 4% a 11% por debajo del mismo trimestre en la pre-pandemia de 2019.
Los números de cancelación de Spirit han vuelto a niveles más normales. Sin embargo, la aerolínea dijo que recuperarse de la crisis hizo que los gastos subieran. La low cost dijo que ha valido el esfuerzo de poner a algunos pasajeros varados en vuelos operados por otras aerolíneas y cubrió sus estadías en hoteles. También incurrió en mayores costos laborales, como horas extraordinarias.
Spirit Airlines pronosticó que sus gastos operativos del tercer trimestre estarán ligeramente por encima de los US$ 1.000 millones de Dólares, un aumento de hasta un 20% con respecto al tercer trimestre de 2019. La aerolínea con sede en Miramar, Florida, hizo las divulgaciones en una presentación regulatoria después de que el mercado de valores cerró el Lunes 16/08.
Spirit Airlines ha comunicado que ha tenido 2.826 vuelos cancelados desde el 30 de Julio hasta el 9 de Agosto de 2021, mientras lidiaba con los desafíos superpuestos, incluido las condiciones metereolócicas adversas, la escasez de personal en el aeropuerto y las tripulaciones varadas lejos de sus vuelos asignados. En algunos días durante ese tramo, las cancelaciones ascendieron a más del 60% del horario de la aerolínea. El CEO de Spirit Airlines, Ted Christie, se disculpó por las interrupciones, que afectaron a decenas de miles de clientes en todo el país, al tiempo que los usuarios fueron reasignados en otros vuelos de varias compañías. “Creemos que la interrupción fue un evento singular impulsado por una confluencia de factores sin precedentes y no refleja problemas sistémicos”, dijo Ted Christie.
Perspectivas Spirit
«Spirit Airlines ha realizado inversiones para ser una de las aerolíneas más eficientes y confiables de la industria de los Estados Unidos y está tomando medidas para asegurarse de que mantengamos ese estándar», expresó el CEO de Spirit Airlines.
En los últimos años, Spirit ha obtenido un puntaje en el medio del grupo o mejor para las llegadas a tiempo, según lo monitoreado por el Gobierno Federal. Fue el tercero mejor el año pasado, solo detrás de Hawaiian Airlines y Delta Air Lines. Sin embargo, Spirit ha luchado con una alta tasa de quejas de los consumidores durante muchos años. En 2019, tuvo la tasa más alta de quejas entre 16 aerolíneas en las clasificaciones compiladas por el Departamento de Transporte (DOT), mientras que ha tenido una mejora en los puestos del 12 de 16 en 2020.
Spirit cuts programming 09/2021
Spirit Airlines cuts flights by September 2021
Spirit Airlines has announced an upcoming cutbacks to its flight schedule for the month of September 2021 after the cancellations cost the airline US$ 50 million. The budget airline based in Miramar, Florida reported this Monday, 08/16 that the cancellations of more than 2,800 flights during an eleven-day stretch has cost the low-cost airline lost revenue and caused spending to skyrocket.
The airline said the service collapse that began in late July 2021 and an increase in COVID-19 cases are causing more last-minute cancellations and smoother bookings. Due to the economic impacts that Spirit continues to suffer, it said that it will reduce the scheduling of flights calling them tactical schedule reduction movements, which will take place during the rest of the quarter, which ends on September 30, 2021.
The established cancellations, plus reductions in flight frequencies over the next six weeks, will reduce Spirit Airlines’ estimated revenues for the third quarter, which will range between US$ 885 million and US$ 955 million, which represents a 4% to 11% below the same quarter in the pre-pandemic of 2019.
Spirit’s cancellation numbers have returned to more normal levels. However, the airline said that recovering from the crisis caused expenses to rise. The low cost said that it has been worth the effort to put some passengers stranded on flights operated by other airlines and covered their stays in hotels. It also incurred higher labor costs, such as overtime.
Spirit Airlines forecast its third-quarter operating expenses to be slightly above US$ 1 billion, an increase of up to 20% from the third quarter of 2019. The Miramar, Florida-based carrier made the disclosures. in a regulatory filing after the stock market closed on Monday 08/16.
Spirit Airlines has reported that it has had 2,826 flights canceled from July 30 to August 9, 2021, as it grappled with overlapping challenges, including adverse weather conditions, airport staff shortages and crews stranded far from their homes. assigned flights. On some days during that stretch, cancellations amounted to more than 60% of the airline’s schedule. Spirit Airlines CEO Ted Christie has apologized for the disruptions, which affected tens of thousands of customers across the country, while users were reassigned on other multi-carrier flights. «We believe the outage was a unique event driven by an unprecedented confluence of factors and does not reflect systemic issues», said Ted Christie.
Perspectives Spirit
«Spirit Airlines has invested to be one of the most efficient and reliable airlines in the United States industry and is taking steps to ensure that we maintain that standard», said the CEO of Spirit Airlines.
In recent years, Spirit has scored in the middle of the group or better for on-time arrivals, as monitored by the Federal Government. It was third best last year, behind only Hawaiian Airlines and Delta Air Lines. However, Spirit has struggled with a high rate of consumer complaints for many years. In 2019, it had the highest complaint rate among 16 airlines in rankings compiled by the Department of Transportation (DOT), while it has seen an improvement in rankings from 12th out of 16 in 2020.
Gobierno planea bonificaciones pasajes aéreos a turistas extranjeros
El Gobierno de la República Argentina proyecta abrir las fronteras en Octubre 2021 y autorizar el ingreso de turistas extranjeros. Para reactivar la llegada de visitantes desde el exterior, mientras que buscan implementar otorgar bonificaciones en el costo de pasajes aéreos a través de la empresa Aerolíneas Argentinas, según informó este Lunes 16/08 el comunicado oficial. Esta bonificación puede llegar al 100% si los visitantes tienen una estadía de determinada cantidad de días. «Tiene que haber estímulos materiales para que los turistas elijan un destino”, dijo el Ministro de Turismo, Matías Lammens.
En principio, analizan abrir las fronteras con países que tengan una buena situación sanitaria, con un porcentaje importante de su población vacunada y probablemente, exijan estar inmunizados a los turistas para ingresar a Argentina. El Ministro de Turismo informó que cuando se habilite el ingreso de visitantes extranjeros los mismos no van a hacer cuarentena tras entrar al país. El 65% de los turistas extranjeros que visitan Argentina son de países limítrofes, entre ellos Uruguay.
Desde la cartera de Turismo indicaron que falta coordinar varios detalles del proyecto, en el que trabajan con Aerolíneas Argentinas para bonificar los costos de los pasajes. Agregaron que una de las razones de esta iniciativa es que los vuelos a Argentina suelen salir más caros que los vuelos a otros países de la región. Además consideran que el tipo de cambio favorable para visitantes y la eliminación de las restricciones para turistas no son estímulos suficientes para reactivar el sector.
Argentina would discount air tickets
Argentine government plans discounts on airfare to foreign tourists
The Government of the Argentine Republic plans to open the borders in October 2021 and authorize the entry of foreign tourists. To reactivate the arrival of visitors from abroad, while they seek to implement granting discounts on the cost of air tickets through the company Aerolíneas Argentinas, according to the official statement on Monday 08/16. This bonus can reach 100% if visitors have a stay of a certain number of days. «There must be material incentives for tourists to choose a destination», said the Minister of Tourism, Matías Lammens.
In principle, they analyze opening the borders with countries that have a good health situation, with a significant percentage of their population vaccinated and probably require tourists to be immunized to enter Argentina. The Minister of Tourism reported that when the entry of foreign visitors is enabled, they will not quarantine after entering the country 65% of foreign tourists visiting Argentina are from neighboring countries, including Uruguay.
From the Tourism portfolio they indicated that several details of the project need to be coordinated, in which they work with Aerolíneas Argentinas to reduce the costs of tickets. They added that one of the reasons for this initiative is that flights to Argentina tend to be more expensive than flights to other countries in the region. They also consider that the favorable exchange rate for visitors and the elimination of restrictions for tourists are not sufficient incentives to reactivate the sector.
Aerolínea rusa Pobeda renuncia contrato del Boeing 737 MAX
La aerolínea rusa Pobeda Airlines, parte del Aeroflot Group renunció a su contrato para comprar aviones Boeing 737 MAX, pero no incurrirá en ninguna penalización, porque el avión aún no está autorizado para su uso en Rusia, dijo a los periodistas el CEO de la compañía, Andrei Kalmykov: «Sí, hemos renunciado a contratos sólidos para Boeing 737 MAX sin ninguna penalización», expresó en un comunicado oficial de la aerolínea.
The Boeing Company había detenido las entregas de 737 MAX a los clientes debido a la puesta en tierra temporal, causada por errores de diseño industrial que provocaron dos accidentes aéreos, lo que puso a la compañía en el ojo de la tormenta en cuanto a las fiscalizaciones en seguridad. La recertificación involucraba al crítico Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS), que se activó en respuesta a la información errónea del Ángulo de Ataque (AOA). Después de eso, los vuelos de la línea Boeing 737 MAX fueron suspendidos hasta después de alcanzar tras veinte meses de trabajos meticulosos, la nueva recertificación en Noviembre de 2020.
Actualmente, muchos países han restablecido las licencias de certificación de productos, incluidos los Estados Unidos, mientras que la Federación Rusia, india y China continúan trabajando para revalidar a la línea de aeronaves de cuarta generación. El Jefe de la Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia, Alexander Neradko, dijo a los periodistas que el tema de la certificación de Boeing 737 MAX en Rusia se planteará nuevamente cuando mejore la situación epidemiológica mundial.
Pobeda cancels Boeing 737 MAX
Russian airline Pobeda resigns Boeing 737 MAX contract
Russian airline Pobeda Airlines, part of the Aeroflot Group, has resigned its contract to buy Boeing 737 MAX aircraft, but will not incur any penalties, because the aircraft is not yet authorized for use in Russia, the company’s CEO told reporters, Andrei Kalmykov: «Yes, we have renounced solid contracts for Boeing 737 MAX without any penalty», he said in an official statement from the airline.
The Boeing Company had stopped deliveries of 737 MAXs to customers due to temporary grounding, caused by industrial design errors that led to two plane crashes, putting the company in the eye of the storm for audits in safety. The recertification involved the critical Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS), which was activated in response to misinformation from the Angle of Attack (AOA). After that, the flights of the Boeing 737 MAX line were suspended until after reaching after twenty months of meticulous work, the new recertification in November 2020.
Currently, many countries have reinstated product certification licenses, including the United States, while the Russian Federation, India and China continue to work to revalidate the line of fourth generation aircraft. The Head of Russia’s Federal Air Transport Agency Alexander Neradko told reporters that the issue of Boeing 737 MAX certification in Russia will be raised again when the global epidemiological situation improves.
Победа отменяет Boeing 737 MAX
Победа отказалась от контракта с Boeing 737 MAX
Российская Aвиакомпания Победа, входящая в группу Аэрофлот, отказалась от контракта на покупку самолета Boeing 737 MAX, но не понесет никаких штрафных санкций, поскольку самолет еще не разрешен к эксплуатации в России, сообщил журналистам генеральный директор компании, Андрей Калмыков: «Да, мы отказались от твердых контрактов на Boeing 737 MAX без каких-либо штрафов», сказал он в официальном заявлении авиакомпании.
Компания Boeing прекратила поставки 737 MAX клиентам из-за временного отключения, вызванного ошибками промышленного дизайна, которые привели к двум авиакатастрофам, поставив компанию в эпицентр бури для проверки безопасности. Повторная сертификация включала в себя систему повышения критических характеристик маневрирования (MCAS), которая была активирована в ответ на дезинформацию от угла атаки (AOA). После этого полеты линейки Boeing 737 MAX были приостановлены до завершения после двадцати месяцев кропотливой работы новой переаттестации в ноябре 2020 года.
В настоящее время многие страны восстановили лицензии на сертификацию продукции, в том числе США, в то время как Российская Федерация, Индия и Китай продолжают работу по повторной аттестации линейки самолетов четвертого поколения. Глава Росавиации Александр Нерадько сообщил журналистам, что вопрос о сертификации Boeing 737 MAX в России будет вновь поднят после улучшения глобальной эпидемиологической ситуации.
Alaska Airlines anunció el Lunes 16/08 un pedido en firme de una docena de Boeing 737-9 MAX (12) adicionales, su tercer pedido para el avión desde que la Administración Federal de Aviación (FAA) aprobara la recertificación de la línea en Noviembre 2020. «Estos aviones son una inversión prudente y a largo plazo en nuestro negocio. Estamos entusiasmados de acelerar el crecimiento de Alaska», dijo Nat Pieper, Vicepresidente Senior de Alaska Airlines a cargo de la planificación de flotas.
En Diciembre 2020, Alaska ordenó 23 Boeing MAX para añadir a los 45 que tenía en pedido, con opciones de compra para ordenar un adicional de 52 MAX en buenos términos financieros hacia adelante. En Mayo 2021, la aerolínea ejerció opciones para agregar 13 MAX más, mientras que también compró 17 aviones regionales Embraer E175, ya que anticipó una relajación de la pandemia y un aumento en el verano boreal en los viajes aéreos. Con el pedido adicional del Lunes 16/08, el pedido de Boeing 737 MAX total de Alaska alcanza los 93 aviones, de los cuales cinco ya están en servicio, con siete más que llegarán a finales de este año. También ha añadido opciones para sustituir a las 25 órdenes ejercidas en lo que va de año.
Tras el pedido solicitado de doce Boeing 737-9 MAX (12) que entran en la flota este año, el plan es entregar 31 el próximo año 2022, 32 en 2023 y 18 en 2024. Estos reemplazarán a todos los Airbus A320 heredados de la adquisición de Virgin America Airways en 2016, así como a algunos Boeing 737 más antiguos.
Alaska Airlines no tendrá que poner dinero en efectivo para estos aviones hasta el próximo año. Los pagos para las entregas del 737 MAX de este año ya están cubiertos por los depósitos previos a la entrega que Alaska le dio a The Boeing Company por órdenes pendientes antes de que el MAX fuera puesto en tierra en Marzo de 2019. Posteriormente, Boeing reestructuró los términos del pedido anterior de Alaska para el 737 MAX con descuentos para compensar a la aerolínea y alentar los pedidos de seguimiento.
Alaska orders 12 Boeing 737-9 MAX
Alaska increases orders for 737 MAX line
Alaska Airlines announced on Monday 08/16 a firm order for a dozen additional Boeing 737-9 MAXs (12), its third order for the aircraft since the Federal Aviation Administration (FAA) approved the recertification of the line in November. 2020. «These aircraft are a prudent, long-term investment in our business. We are excited to accelerate Alaska’s growth», said Nat Pieper, Alaska Airlines Senior Vice President in charge of fleet planning.
In December 2020, Alaska ordered 23 Boeing MAXs to add to the 45 it had on order, with purchase options to order an additional 52 MAXs on good financial terms going forward. In May 2021, the airline exercised options to add an additional 13 MAXs, while also purchasing 17 Embraer E175 regional jets, as it anticipated a relaxation of the pandemic and a summer surge in air travel. With the additional order on Monday 08/16, Alaska’s total Boeing 737 MAX order reaches 93 aircraft, of which five are already in service, with seven more due to arrive later this year. It has also added options to replace the 25 orders exercised so far this year.
Following the requested order for twelve Boeing 737-9 MAXs (12) entering the fleet this year, the plan is to deliver 31 next year 2022, 32 in 2023 and 18 in 2024. These will replace all Airbus A320s inherited from the fleet. acquisition of Virgin America Airways in 2016, as well as some older Boeing 737s.
Alaska Airlines won’t have to put up cash for these planes until next year. Payments for deliveries of this year’s 737 MAX are already covered by pre-delivery deposits that Alaska gave to The Boeing Company for pending orders before the MAX was grounded in March 2019. Subsequently, Boeing restructured Alaska’s previous order terms for the 737 MAX with discounts to compensate the airline and encourage follow-up orders.
El primer Boeing 787-9 de Norse Atlantic Airways ha sido revelado luego de completar el proceso de pintura en su primer aeronave comercial. El Domingo 15/08 por la noche, la aerolínea publicó imágenes de su primer aeronave Dreamliner. El avión Boeing 787-9 matrícula LN-LNO lleva el nombre del Parque Nacional Raet en Arendal, Noruega.
La revelación se produce menos de una semana después de que Norse Atlantic lanzara representaciones de su identidad visual. El CEO de Norse Atlantic, Bjorn Tore Larsen, ha expresado: «Nos inspiramos en los barcos que los vikingos usaron cuando navegaron por los mares hace 1.000 años. Nos identificamos un poco con el viaje que nuestros predecesores hicieron a través del Atlántico, y por lo tanto nuestros Dreamliners serán nuestros barcos largos».
Perspectivas Norse Atlantic
La aerolínea espera tener quince Dreamliners en su flota para el verano boreal de 2022. La publicidad de Norse Atlantic hasta la fecha sugiere que los aeropuertos europeos de trampolín serán Oslo, Londres y París. Al otro lado del Atlántico, Nueva York, Los Ángeles y una ciudad no especificada en Florida están marcadas como destinos probables. «Nuestros planes están en marcha y las operaciones comenzarán cuando se levanten las restricciones de viaje y la demanda de viajes transatlánticos esté de vuelta», dijo el ceo Bjørn Tore Larsen la semana pasada.
Norse Atlantic prevé emplear a 1.600 personas para el próximo verano. Por su bien, la mayoría de la gente esperaría que los nórdicos tuvieran éxito. Pero claramente hay algo de mala voluntad por parte del fracaso noruego y la fácil transición que altos ejecutivos noruegos han hecho a Norse Atlantic. Es un obstáculo que los nórdicos tendrán que superar.
Boeing 787 for Norse Atlantic
Boeing 787 emerges for Norse Atlantic Airways
Norse Atlantic Airways‘ first Boeing 787-9 has been revealed after completing the painting process on its first commercial aircraft. On Sunday night 08/15, the airline published images of its first Dreamliner aircraft. The Boeing 787-9 aircraft registration LN-LNO is named after the Raet National Park in Arendal, Norway.
The reveal comes less than a week after Norse Atlantic released renderings of its visual identity. Norse Atlantic CEO Bjorn Tore Larsen said: «We were inspired by the ships the Vikings used when they sailed the seas 1,000 years ago. We identify a bit with the voyage that our predecessors made across the Atlantic, and by therefore our Dreamliners will be our long boats».
Norse Atlantic perspectives
The airline expects to have fifteen Dreamliners in its fleet by the summer of 2022. Norse Atlantic’s advertising to date suggests that the European springboard airports will be Oslo, London and Paris. Across the Atlantic, New York, Los Angeles, and an unspecified city in Florida are marked as likely destinations. «Our plans are underway and operations will begin when travel restrictions are lifted and the demand for transatlantic travel is back», CEO Bjørn Tore Larsen said last week.
Norse Atlantic plans to employ 1,600 people by next summer. For their sake, most people would hope that the Norse would be successful. But clearly there is some ill will on the part of the Norwegian failure and the smooth transition that top Norwegian executives have made to Norse Atlantic. It is an obstacle that the Nordics will have to overcome.
Boeing 787 for Norse Atlantic
Boeing 787 dukker opp for Norse Atlantic Airways
Norse Atlantic Airways ‘første Boeing 787-9 har blitt avslørt etter å ha fullført malingsprosessen på det første kommersielle flyet. Søndag kveld 08/15 publiserte flyselskapet bilder av sitt første Dreamliner-fly. Boeing 787-9 flyregistrering LN-LNO er oppkalt etter Raet nasjonalpark i Arendal, Norge.
Avsløringen kommer mindre enn en uke etter at Norse Atlantic ga ut gjengivelser av sin visuelle identitet. Norse Atlantic CEO, Björn Tore Larsen, sa: «Vi ble inspirert av skipene som vikingene brukte da de seilte for 1000 år siden. Vi identifiserer oss litt med seilasen som våre forgjenger gjorde over Atlanterhavet, og derfor vil våre Dreamliners være vår lange båter».
Norse Atlantic perspektiver
Flyselskapet forventer å ha femten Dreamliners i sin flåte sommeren 2022. Norse Atlantic’s reklame til nå tyder på at de europeiske springbrettflyplassene vil være Oslo, London og Paris. Over Atlanterhavet er New York, Los Angeles og en uspesifisert by i Florida merket som sannsynlige destinasjoner. «Planene våre er i gang og driften vil begynne når reisebegrensningene oppheves og etterspørselen etter transatlantisk reise er tilbake», sa administrerende direktør Bjørn Tore Larsen i forrige uke.
Norse Atlantic planlegger å sysselsette 1600 mennesker innen neste sommer. For deres skyld ville de fleste håpe at nordboeren ville lykkes. Men det er tydeligvis en viss vilje fra den norske fiaskoen og den smidige overgangen som norske toppledere har gjort til Norse Atlantic. Det er en hindring som de nordiske må overvinne.
Turkish Airlines realiza último vuelo repatriación
Un Boeing 777-300 de Turkish Airlines pudo aterrizar y despegar del Aeropuerto Internacional Kabul el Lunes 16/08 a pesar del caos imperante en la capital de Afganistán y en el aeropuerto controlado por el ejército de Estados Unidos, realizando una operación e altísimo riesgo para la navegación aérea comercial.
Mientras aviones militares y civiles luchaban por salir de Kabul, Afganistán, un avión de Turkish Airlines intentaba entrar. Turkish Airlines voló lo que probablemente sea su último vuelo a Kabul el Lunes 16/08 en medio de un éxodo de civiles tras el rápido avance de los talibanes a través de la capital. A pesar de las crecientes tensiones en Afganistán, el vuelo TK706 partió del Aeropuerto de Estambul en Turquía a primera hora del Lunes 16/08 hacia el Aeropuerto Internacional Hamid Karzai de Kabul, según Flightradar24.
La aerolínea había estado operando el vuelo consistentemente durante el verano y el fin de semana. Kabul es uno de sus más de 300 destinos, muchos de los cuales se encuentran en Oriente Medio y el sur de Asia. Después de entrar en el espacio aéreo de Afganistán desde el vecino Turkmenistán, el avión, un Boeing 777-300, estuvo en un patrón de retención durante poco menos de una hora antes de continuar hacia Kabul para un aterrizaje a las 07:44 a.m. Pero en lugar de usar la terminal comercial en Kabul, el avión estacionó en una sección del aeropuerto utilizada principalmente por los militares, indicó Flightradar24. El vuelo de regreso a Estambul, inicialmente programado para las 08:15 a.m., no salió hasta después de la 01:00 p.m. Flightradar24 mostró el avión rodando, regresando a su lugar de estacionamiento y, finalmente, regresando a la pista. Partió hacia Estambul con 324 pasajeros, según los medios turcos. El vuelo de cinco horas progresó sin problemas, ya que cruzó Afganistán, Turkmenistán y Georgia antes de entrar en el espacio aéreo turco. Utilizaba la terminal comercial de Estambul.
Fotos y videos el lunes mostraron a afganos pululando por el aeropuerto y subiendo a bordo de aviones en un intento desesperado de huir del país. Los aviones militares estadounidenses estaban evacuando a los estadounidenses y a los solicitantes de visas especiales afganos que intentaban venir a los Estados Unidos.
El otro destino de Turkish Airlines en Afganistán es Mazar-i-Sharif, que cayó ante los talibanes el Sábado 14/08 por la noche. El último vuelo registrado de Turkish Airlines entre Estambul y Mazar-i-Sharif tuvo lugar el 30 de junio, según FlightAware. Flightradar24 mostró que los vuelos regulares de la aerolínea a Kabul el Martes 17/08 y el Miércoles 18/08 habían sido cancelados.
Turkish high risk flight to Kabul
Turkish Airlines makes last repatriation flight
A Turkish Airlines Boeing 777-300 was able to land and take off from Kabul International Airport on Monday 16/08 despite the prevailing chaos in the capital of Afghanistan and at the airport controlled by the United States Army, carrying out a very high risk operation to commercial air navigation.
As military and civilian planes struggled to get out of Kabul, Afghanistan, a Turkish Airlines plane tried to get in. Turkish Airlines flew what is likely its last flight to Kabul on Monday 08/16 amid an exodus of civilians following the rapid advance of the Taliban through the capital. Despite mounting tensions in Afghanistan, flight TK706 departed from Istanbul Airport in Turkey early on Monday 08/16 for Kabul’s Hamid Karzai International Airport, according to Flightradar24.
The airline had been operating the flight consistently throughout the summer and over the weekend. Kabul is one of its more than 300 destinations, many of which are in the Middle East and South Asia. After entering Afghanistan’s airspace from neighboring Turkmenistan, the plane, a Boeing 777-300, was in a hold pattern for just under an hour before continuing to Kabul for a 07:44 a.m. landing. But instead of using the commercial terminal in Kabul, the plane parked in a section of the airport used primarily by the military, Flightradar24 said. The flight back to Istanbul, initially scheduled for 08:15 a.m., did not depart until after 01:00 p.m. Flightradar24 showed the plane taxiing, returning to its parking spot, and finally returning to the runway. He left for Istanbul with 324 passengers, according to Turkish media. The five-hour flight progressed smoothly as it crossed Afghanistan, Turkmenistan and Georgia before entering Turkish airspace. He used the commercial terminal in Istanbul.
Photos and videos on Monday showed Afghans swarming the airport and boarding planes in a desperate attempt to flee the country. American military planes were evacuating Americans and Afghan special visa applicants trying to come to the United States.
Turkish Airlines’ other destination in Afghanistan is Mazar-i-Sharif, which fell to the Taliban on Saturday night 08/14. The last recorded Turkish Airlines flight between Istanbul and Mazar-i-Sharif took place on June 30, according to FlightAware. Flightradar24 showed that the airline’s scheduled flights to Kabul on Tuesday 08/17 and Wednesday 08/18 had been canceled.
Türk yüksek riskli Kabil’e uçuş
Türk Hava Yolları son dönüş uçuşunu yaptı
Afganistan’ın başkentinde ve ABD Ordusu tarafından kontrol edilen havalimanında 08/16 Pazartesi günü Kabil Uluslararası Havalimanı’na iniş ve kalkış yapabilen Türk Hava Yolları Boeing 777-300, çok riskli bir operasyon gerçekleştirdi. ticari hava seyrüseferine.
Afganistan’ın başkenti Kabil’den askeri ve sivil uçaklar çıkmaya çalışırken, Türk Hava Yolları’na ait bir uçak içeri girmeye çalıştı. Türk Hava Yolları muhtemelen son uçuşunu Kabil’e 08/16 Pazartesi günü, Taliban’ın başkent üzerinden hızla ilerleyişini takiben bir sivil göçü sırasında uçtu. Flightradar24’e göre, Afganistan’daki artan gerilime rağmen, TK706 sefer sayılı uçuş Türkiye’deki İstanbul Havalimanı’ndan 08/16 Pazartesi günü erken saatlerde Kabil’deki Hamid Karzai Uluslararası Havalimanı’na hareket etti.
Havayolu, uçuşu yaz boyunca ve hafta sonu boyunca sürekli olarak gerçekleştiriyordu. Kabil, çoğu Orta Doğu ve Güney Asya’da bulunan 300’den fazla destinasyondan biridir. Komşu Türkmenistan’dan Afganistan hava sahasına girdikten sonra, Boeing 777-300 tipi uçak, bir saatin biraz altında bekleme modundaydı ve sabah 07:44’te iniş için Kabil’e devam etti. Ancak Flightradar24, uçağın Kabil’deki ticari terminali kullanmak yerine havaalanının öncelikle ordu tarafından kullanılan bir bölümüne park ettiğini söyledi. Başlangıçta saat 08:15 olarak planlanan İstanbul’a dönüş uçuşu, saat 13:00’e kadar kalkmadı. Flightradar24, uçağın taksi yaptığını, park yerine geri döndüğünü ve nihayet piste döndüğünü gösterdi. Türk basınına göre 324 yolcuyla İstanbul’a gitti. Beş saatlik uçuş, Türk hava sahasına girmeden önce Afganistan, Türkmenistan ve Gürcistan’ı geçerken sorunsuz bir şekilde ilerledi. İstanbul’daki ticari terminali kullandı.
Pazartesi günkü fotoğraf ve videolar, Afganların ülkeyi terk etmek için umutsuz bir girişimde havaalanını doldurduğunu ve uçaklara bindiğini gösterdi. Amerikan askeri uçakları, Amerika Birleşik Devletleri’ne gelmeye çalışan Amerikalıları ve Afgan özel vize başvuru sahiplerini tahliye ediyordu.
Türk Hava Yolları’nın Afganistan’daki diğer varış noktası, 08/14 Cumartesi gecesi Taliban’ın eline geçen Mezar-ı Şerif. FlightAware’e göre, Türk Hava Yolları’nın İstanbul ile Mezar-ı Şerif arasında kaydedilen son uçuşu 30 Haziran’da gerçekleşti. Flightradar24, havayolunun 08/17 Salı ve 08/18 Çarşamba günleri Kabil’e tarifeli uçuşlarının iptal edildiğini gösterdi.
Cargojet de Canadá ha invertido en una participación minoritaria del operador de cargueros estadounidense 21Air permitiendo reforzar las operaciones cargueras en auge en Estados Unidos. Cargojet adquirirá una participación del 25% en 21Air y continuará colaborando con 21Air en oportunidades mutuamente beneficiosas en este mercado de carga aérea en expansión.
La aerolínea de carga 21Air está certificada por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) como una compañía aérea Parte-121 que actualmente opera una flota de cinco aviones Boeing 767 de carga. La compañía proporciona servicios chárter, ACMI y CMI a consolidadores de carga aérea, transitarios, mensajeros e integradores, incluido Cargojet. «Esta transacción está en línea con la estrategia de crecimiento internacional previamente anunciada por Cargojet. Esta inversión demuestra aún más nuestra ambición de construir una huella global más diversificada y robusta con asociaciones estratégicas», dijo Ajay Virmani, Presidente y Director Ejecutivo.
A principios de 2021, Cargojet anunció que adquiriría aeronaves cargueras Boeing 777 mientras buscaba hacer crecer su negocio internacional. El primero de los cargueros de gran cuerpo se unirá a la flota en 2023. La flota de la aerolínea actualmente consiste en aviones Boeing 767 y Boeing 757.
Cargojet continues its expansion
Acquires participation in 21Air in the United States
Cargojet of Canada has invested in a minority stake in the US freighter operator 21Air, enabling it to reinforce the booming freight operations in the US. Cargojet will acquire a 25% stake in 21Air and will continue to collaborate with 21Air on mutually beneficial opportunities in this expanding air cargo market.
Cargo airline 21Air is certified by the United States Federal Aviation Administration (FAA) as a Part-121 airline that currently operates a fleet of five Boeing 767 cargo aircraft. The company provides charter, ACMI and CMI services to air cargo consolidators, freight forwarders, couriers and integrators, including Cargojet. «This transaction is in line with Cargojet’s previously announced international growth strategy. This investment further demonstrates our ambition to build a more diversified and robust global footprint with strategic partnerships», said Ajay Virmani, President and CEO.
In early 2021, Cargojet announced that it would acquire Boeing 777 cargo aircraft as it sought to grow its international business. The first of the large-bodied freighters will join the fleet in 2023. The airline’s fleet currently consists of Boeing 767 and Boeing 757 aircraft.
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