Day: 2026-10-14

Boeing entrega 57 aviones 09/2026

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AW | 2026 10 14 06:30 | INDUSTRY

Entregas repuntan con 57 aviones entregados

The Boeing Company anunció el Martes 13/08 que entregó 57 aviones en Septiembre 2026, frente a los 51 de Agosto y los 55 del mismo mes del año anterior, mientras el fabricante aeronáutico estadounidense trabaja para acelerar la producción de su superventas de fuselaje estrecho, el 737 MAX.

La compañía continuó por detrás de su rival europeo Airbus en entregas mensuales de 72 unidades en 09/2026, pero superó ampliamente sus ventas comerciales, pues el fabricante europeo apenas sumó 17 nuevos pedidos de dos clientes en 09/2026. El pedido de 100 aviones 737 MAX por parte de Turkish Airlines impulsó el total de nuevos pedidos de Boeing en Septiembre 2026 hasta los 165 unidades.

Los pedidos de Septiembre 2026 no incluyeron ninguno de los 200 aviones que China se comprometió a adquirir en Mayo 2027. Los directivos de la empresa confiaban en convertir parte de ese compromiso en pedidos en firme durante la cumbre celebrada en Septiembre 2026 entre los mandatarios de China y Estados Unidos.

«Avanzamos para dar respuesta a la creciente demanda de aviones de China. Continuamos el proceso habitual de compra de aeronaves en el país trabajando en estrecha colaboración con el Gobierno y con nuestros clientes», señaló un portavoz de Boeing.

Entregas 09/2026
Las entregas de Septiembre 2026 incluyeron cuarenta y tres 737 MAX (43), ocho 787 (8), dos aviones de carga 777F (2) y cuatro 767 (4), entre ellos tres destinados a la filial de defensa de Boeing para su acondicionamiento como aviones cisterna de reabastecimiento en vuelo KC-46.

El incremento en las entregas coincide con los esfuerzos de Boeing por elevar de forma constante la producción del 737 MAX a 47 aviones mensuales, un ritmo que ha tardado más de lo previsto en alcanzarse, según reconoció el Consejero Delegado de la firma, Kelly Ortberg, durante una conferencia con inversores en Septiembre 2026.

Hasta finales de 09/2026, la compañía entregó 475 aviones en lo que va de año, un 8% más respecto al mismo periodo del ejercicio anterior. Ese volumen incluye 363 aparatos 737 MAX, la cifra más elevada que el programa MAX ha registrado jamás en los nueve primeros meses de un año. Además del encargo de Turkish Airlines, Boeing sumó pedidos de 20 aviones 737 MAX para Lufthansa, seis 737 MAX y cinco 787 para Biman Bangladesh Airlines, así como ocho cargueros 777-8 y dos 777 para Ethiopian Airlines. Otros seis 737 MAX y 18 787 correspondieron a clientes cuya identidad no trascendió

Boeing concluyó Septiembre 2026 con una cartera oficial de pedidos pendientes de 6.371 aeronaves, frente a las 6.156 registradas a finales de Agosto 2026.

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Boeing extiende producción Boeing 777F

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AW | 2026 10 14 06:14 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS

Agencia certificaría Boeing 777 carguero ante demora sucesor

La Federal Aviation Administration (FAA) autorizó certificar hasta 35 Boeing 777F cargueros adicionales entre 2028 y 2031, estimando que podrían concretarse entre 15 y 16 nuevos pedidos, mientras el sucesor 777-8F posterga su entrada en servicio hasta 2029.

La Administración Federal de Aviación autorizó a The Boeing Company a extender la producción del 777F, con la posibilidad de continuar desarrollando hasta 35 unidades adicionales entre Enero de 2028 y Enero de 2031. La medida busca facilitar la transición hacia el nuevo 777-8F, cuya entrada en servicio está prevista para 2029.

Según datos de Cirium Fleets Analyzer, el 777F tiene actualmente 37 pedidos en firme pendientes de entrega, incluidos siete de FedEx, cuatro de Saudia Cargo y tres de Emirates Skycargo. Sin contar seis unidades vinculadas a AirBridgeCargo, cuyas entregas son inciertas, se estima que los 31 aviones restantes se entregarán antes de Diciembre de 2027. Sin embargo, Cirium considera que Boeing probablemente no utilizará la totalidad de las certificaciones adicionales y estima que podrían sumarse entre 15 y 16 pedidos. La disponibilidad de motores GE90, los precios y los plazos de entrega figuran entre los factores que podrían limitar la producción.

Programa 777-8F
El programa 777-8F acumula 84 pedidos en firme de nueve clientes, pero su entrada en servicio se ha postergado sucesivamente y ahora está prevista para 2029. Qatar Airways lidera la cartera con 34 unidades, seguida por Cargolux, con 10 aviones.

La continuidad del 777F también podría afectar a los programas de conversión de aviones de pasajeros en cargueros. Aunque una mayor oferta de aeronaves nuevas podría desviar parte de la demanda, Cirium considera que las conversiones seguirán teniendo un papel relevante, ante las necesidades de renovación y crecimiento de las flotas de carga.

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