AW | 2026 10 30 06:32 | AVIATION SAFETY / AIRLINES

Israel exige aerolíneas informar datos tripulación 48 horas antelación

La medida del Centro Nacional de Análisis de Información sobre Pasajeros de Israel responde a un ataque en un avión de Flydubai a Tel Aviv el 30 de Septiembre de 2026. A raíz de un intento de ataque ocurrido a bordo del vuelo FZ1073 un avión de Flydubai con destino a Tel Aviv, las autoridades de Israel decidieron endurecer los requisitos de seguridad para la aviación civil. El incidente fue protagonizado por un copiloto originario de Omán.

Como parte de estas nuevas medidas, el Centro Nacional de Análisis de Información sobre Pasajeros anunció que las aerolíneas con vuelos hacia Israel tendrán que presentar la información sobre su tripulación. Este reporte deberá realizarse al menos 48 horas antes de la hora de partida programada. De acuerdo con las nuevas directrices, las compañías aéreas deben entregar una lista inicial de tripulantes con la antelación de 48 horas. Posteriormente, deben actualizar la información para reflejar cualquier cambio dos horas antes y proporcionar la lista definitiva al momento de la partida.

Esta normativa modifica sustancialmente la práctica anterior, que permitía que la información de la tripulación fuera presentada poco antes de la partida. En algunos casos, los datos se reportaban incluso después de que el avión hubiera despegado.

Estas medidas fueron ordenadas por el Primer Ministro Benjamín Netanyahu tras una revisión de seguridad, con el fin de garantizar el tiempo suficiente para realizar verificaciones de antecedentes. Las directrices fueron emitidas por el Centro Nacional de Análisis de Datos de Pasajeros —que opera bajo la Autoridad Tributaria— y se aplican a todos los vuelos de llegada y salida operados por cualquier aerolínea, ya sea extranjera o israelí. A partir de ahora, todas las personas no israelíes que vuelen hacia o desde Israel —incluidos pilotos, tripulación de cabina y pasajeros— deberán completar un formulario en línea 48 horas antes de su entrada al país. Ese formulario será revisado por la Autoridad de Población. Asimismo, el Mossad y el Shin Bet clasificaron a ciertos Estados como «Países Rojos» y examinarán los formularios de entrada y las solicitudes de visado de las personas que pretendan llegar desde esas naciones.

El copiloto terrorista, Hamam al-Hammami, había sido apartado de sus funciones por Oman Air tras descubrirse que estaba en posesión de material extremista. Sin embargo, fue contratado por Flydubai y trabajó de forma intermitente en la ruta Dubái-Tel Aviv. El ataque terrorista fue frustrado por el piloto indio de la aeronave Boeing 737-8 MAX y un pequeño grupo de pasajeros israelíes que lograron inmovilizar al terrorista.

Controles tras 11-S
Los pilotos han sido sometidos a controles de seguridad considerables, especialmente desde los atentados del 11 de Septiembre de 2001 en Estados Unidos hace 25 años.

«Cada piloto pasa por exhaustivas verificaciones de antecedentes, pero también evaluaciones médicas y psicológicas continuas», dijo Philip Baum, Profesor visitante de seguridad aérea en la Universidad de Coventry, en Gran Bretaña.

Los países y aerolíneas individuales son responsables de implementar los estándares de control y seguridad establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional, pero existe flexibilidad en cómo se interpretan.

Dos pilotos que trabajan en Oriente Medio pero no para Flydubai dijeron que los pilotos deben pasar por los mismos controles de seguridad que los pasajeros, lo que significa que no podrían llevar armas como cuchillos o armas a bordo.

«Siempre es responsabilidad de la aerolínea. La aerolínea debe hacer una evaluación adecuada según las directrices nacionales sobre quién está en la cabina y cada país lo hace de forma diferente», dijo Eric Schouten, Jefe de la consultora de inteligencia aérea Dyami.

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) informó que la certificación y supervisión de seguridad de la aerolínea Flydubai corresponde a la General Civil Aviation Authority (GCAA) de los Emiratos Árabes Unidos. «Esto incluye la responsabilidad de garantizar que el operador cumpla con los requisitos aplicables relativos a sus tripulaciones y su aptitud para volar», afirmó EASA.

Los pasajeros del vuelo FZ1073 de Flydubai han informado que el Primer Oficial sostenía un cuchillo mientras el Comandante yacía ensangrentado. Un piloto que vuela en la región pero no para Flydubai expresó que los pilotos podrían tener acceso a cuchillos metálicos de un servicio de comidas o a un hacha de emergencia disponible en la mayoría de las cabinas. Israel posee algunos de los controles de seguridad más estrictos, mientras que elevan las medidas de seguridad a un nivel más alto.

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