FAA ordena inspección Boeing 737 NG
AW | 2026 10 25 23:37 | AIRLINES
Ordena inspecciones 737 Next Generation estabilizador horizontal
La Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos ha anunciado una Directiva Aeronavegabilidad (AD) publicada el 19 de Octubre de 2026 que afecta las aeronaves Boeing 737-600/700/800/900/900ER. Las aerolíneas deben revisar el estabilizador horizontal y corregir lo que encuentren.
La máxima autoridad de la aviación civil de Estados Unidos publicó una directiva que obliga a revisar toda la familia 737 Next Generation, una flota que solo en Estados Unidos ronda los 2.000 aparatos. El motivo no es una avería confirmada, sino una sospecha: varias aerolíneas denunciaron inestabilidad por ciertos movimientos en el mecanismo del estabilizador horizontal, la superficie de cola que controla el cabeceo hacia arriba y abajo.
La orden exige a los operadores hacer comprobaciones técnicas concretas y, según lo que encuentren, aplicar los cambios necesarios. No se paraliza la flota ni se dejan aviones en tierra por sistema: la directiva exige revisar, medir y corregir. La FAA tampoco ha hecho públicos los nombres de las aerolíneas que dieron la voz de alarma.
La FAA emitió una orden de aeronavegabilidad, que en este caso no significa un grounding, la inmovilización total de un modelo, sino un procedimiento habitual cuando hay indicios de un fallo que podría repetirse. Es bastante frecuente que los reguladores actúen así ante una sospecha, antes incluso de tener certeza técnica.
El estabilizador horizontal es la pequeña ala de la cola que sube y baja para inclinar el morro. Si su mecanismo tiene holguras o movimientos raros, la tripulación puede notar respuestas menos precisas, y ahí es donde la FAA quiere certezas antes que sustos. Nada de esto implica que un 737 NG vaya a fallar en el presente.
Una inspección no es una cancelación: la seguridad aérea se construye con avisos pequeños que se atienden a tiempo, no con titulares de pánico. la inspección afecta solo a los 737 NG, la generación anterior al 737 MAX. Hablamos de la saga que Boeing lanzó a finales de los noventa y que sigue siendo el caballo de batalla de medio sector, con la familia 737 entre los aviones más volados de la historia.
La FAA no ha detallado cuánto tiempo llevará completar las comprobaciones ni cuántos aviones acabarán pasando por el taller. Lo que sí está claro es que la revisión se hace con los aviones en servicio, no con la flota en tierra.
La aviación comercial es uno de los sectores más auditados del mundo, y estas inspecciones son justo lo que mantiene la estadística en niveles donde la industria necesita para volar seguro. Mientras la directiva siga vigente, las aerolíneas revisan, corrigen y documentan la actualización de la orden. 
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