AW | 2026 10 15 00:33 | INDUSTRY / GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS

Transporte e Industria nuevos lineamientos para certificar aeronaves

The Boeing Company, RTX Corporation y GE Aerospace se reúnen con el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos para tratar sobre las nuevas medidas acerca de la certificación de aeronaves hacia el futuro. Los ejecutivos deben informar a los funcionarios en Savannah, Georgia, sobre lo que funciona y lo que no en el sistema de aprobación de la agencia de la Federal Aviation Administration (FAA) que regula las normas y cambios tecnológicos en el mundo de la aviación.

Tres jefes de la industria de la aviación Kelly Ortberg de The Boeing Company, Christopher Calio de RTX Corporation y Larry Culp de GE Aerospace, se reunieron con el Secretario de Transporte Sean Duffy el Miércoles 14/10 para explorar cómo acelerar las aprobaciones de la Administración Federal de Aviación de nuevas aeronaves y piezas. También asistirán directores ejecutivos de otras importantes empresas aeroespaciales.

La reunión se lleva a cabo en Savannah, Estado de Georgia. Se espera que los ejecutivos informen a los funcionarios del Gobierno sobre dónde el sistema actual falla y dónde funciona bien, y propongan reformas que podrían incluir cambios regulatorios.

El Secretario de Transporte Sean Duffy y el Administrador de la FAA Bryan Bedford han abogado públicamente por una certificación más rápida, argumentando que un proceso más ágil es esencial para fomentar la innovación y mantener el ritmo con los competidores extranjeros. Obtener la aprobación de la FAA típicamente requiere años de trabajo, junto con documentación meticulosa y pruebas rigurosas. La FAA bajo la Administración de Biden también examinó formas de simplificarlo.

«Como han declarado el Secretario de Transporte y el Administrador de la FAA, la reforma de la certificación es una oportunidad para mejorar la seguridad para el público que vuela y mantener la competitividad aeroespacial global de Estados Unidos. Si no podemos modernizar el proceso, la innovación en seguridad se retrasará y adversarios como China intervendrán para llenar el vacío», dijo el Departamento de Transporte (DOT) en un comunicado.

En Junio 2026, la FAA propuso una regla destinada a hacer que sea menos costoso y que consuma menos tiempo para los fabricantes obtener aprobaciones para nuevas aeronaves y motores, en parte reduciendo el número de exenciones, condiciones especiales y hallazgos de seguridad equivalente que el proceso exige, según Bloomberg.

Boeing ha sido especialmente golpeado por el cuello de botella en la certificación, luchando por obtener aprobaciones mientras los reguladores intensificaban su supervisión tras dos accidentes mortales del 737 MAX y una aterradora explosión de panel de una puerta trasera en vuelo en Enero de 2024.

La FAA certificó el 737-7 MAX en Agosto 2026 después de exigir a Boeing que hiciera varios cambios de diseño. La agencia dijo en 09/2026 que pospondría la certificación del Boeing 737-10 MAX más grande hasta resolver preguntas sobre un fallo de software. La FAA dijo que GE Aerospace suministró ese software.

Se espera la aprobación del MAX 10 en las próximas semanas. Boeing también está lidiando con obstáculos continuos en su programa de fuselaje ancho 777X, entre ellos problemas de motor relacionados con GE Aerospace. Las aerolíneas también han expresado preocupaciones sobre el lento ritmo al que la FAA revisa y aprueba configuraciones de asientos de cabina de lujo. Los fabricantes aeroespaciales de Estados Unidos se habían unido anteriormente bajo una coalición conocida como PRISM, con la Asociación de Industrias Aeroespaciales sirviendo como co-líder, para presionar por reformas internas de la FAA y acción legislativa en Capitol Hill.

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