AW | 2026 10 13 22:13 | AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY

Cargo por incidente vuelo AAS12182 de Alaska Airlines

The Boeing Company ha cancelado una multa por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA) por un valor de US$ 3.1 millones de Dólares que le impuso el organismo federal por el desprendimiento de una puerta trasera del fuselaje de un Boeing 737-9 MAX del vuelo AS1282 de Alaska Airlines. Aunque la multa ha sido de US$ 3,1 millones de Dólares, para la compañía aérea que en 2025 tuvo ingresos por un valor de US$ 89.463 millones de Dólares, el impacto para las arcas supone un 0,003 por ciento de sus ingresos.

La Administración Federal de Aviación (FAA) ha propuesto multas por un importe total de US$ 3.139.319 Dólares a The Boeing Company por infracciones de seguridad cometidas entre Septiembre de 2023 y Febrero de 2024. Entre ellas se incluyen acciones relacionadas con la pérdida de un tapón de puerta el 5 de Enero de 2024 y la interferencia en la independencia de los responsables de seguridad. La FAA ha aplicado el máximo a la hora de imponer sanciones civiles de conformidad con la ley.

La FAA detectó cientos de infracciones del sistema de calidad en la fábrica del 737 de Boeing en Renton (Washington) y en la fábrica del 737 de Spirit AeroSystems, filial de Boeing, en Wichita (Kansas). Además, Boeing presentó a la FAA dos aeronaves no aptas para el vuelo con el fin de obtener certificados de aeronavegabilidad y no siguió su sistema de calidad.

Por otra parte, la FAA descubrió que un empleado de Boeing que no formaba parte de la ODA¹ presionó a un miembro de la unidad ODA de Boeing para que diera el visto bueno a un avión Boeing 737 MAX con el fin de que Boeing pudiera cumplir su calendario de entregas, a pesar de que dicho miembro de la ODA había determinado que la aeronave no cumplía con las normas aplicables. La multa fue impuesta en Septiembre de 2025 y abonada en Enero e 2026.

Sin embargo, para Julio 2026, la FAA volvió a autorizar a Boeing para que ella misma certifique sus aviones para el vuelo. Dice la agencia que esta decisión se produce tras meses de un exhaustivo análisis de los datos y de la seguridad, que ha demostrado una calidad de producción constante, y refleja la confianza de la FAA en la capacidad de Boeing para expedir certificados de aeronavegabilidad bajo la supervisión de la FAA.

Boeing ha tenido que afrontar consecuencias legales y otras multas y compensaciones derivadas los accidentes mortales de los 737 MAX, así como de otros problemas de producción variados tanto en los 737 como en los 787, todo lo que ha supuesto además un importante desgaste de su reputación, lo que probablemente sea peor que las consecuencias económicas de todo ello.

En cualquier caso lo cierto es que desde que el 737 MAX ha vuelto al servicio no ha habido ningún contratiempo importante, salvo lo del avión del vuelo AS1282 de Alaska Airlines, aún le queda a la compañía aeroespacial un largo camino por delante para recuperar esa reputación arruinada.

¹ El programa ODA, de Organisation Designation Authorisation, permite a ciertos empleados de Boeing llevar a cabo determinadas funciones de certificación en nombre del organismo regulador. Siguen cobrando de Boeing pero se espera que desarrollen sus tareas con libertad absoluta.

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