AW | 2026 10 13 06:34 | AIRLINES

LATAM Perú/Chile podrían contener flota E195-E2

La aerolínea LATAM Airlines incorporará veinticuatro aeronaves Embraer E195-E2 (24), con opción de adquirir otras cincuenta (50). Perú y Chile figuran entre los mercados que podrían emplearse para una futura expansión regional. LATAM Airlines Brasil inició la incorporación de los aviones Embraer E195-E2 a su flota, tras cerrar un acuerdo de compra por US$ 2.100 millones con el fabricante brasileño, que contempla veinticuatro unidades y la opción de adquirir cincuenta adicionales. Las operaciones comerciales de este modelo comenzarán en Brasil a finales de 2026, cuando la compañía cuente con cuatro y cinco aeronaves en su flota.

En esta primera etapa, los nuevos aviones operarán exclusivamente en Brasil. Sin embargo, LATAM evalúa utilizarlos posteriormente en otros mercados de Sudamérica, entre ellos Perú y Chile, sujeto a los resultados de la operación inicial y a las condiciones de cada país. La empresa busca conocer el desempeño de las aeronaves antes de definir una expansión fuera de Brasil.

LATAM Brasil comenzará con 14 aviones E195-E2 destinados a operar en 42 rutas, incluidas ocho nuevas y cuatro destinos que no formaban parte de su red: Cabo Frio, en Río de Janeiro; Ji-Paraná, en Rondônia; Macaé, en Río de Janeiro; y Rondonópolis, en Mato Grosso. Con esta expansión, la aerolínea proyecta alcanzar 67 destinos domésticos, la mayor red de su historia en Brasil.

La incorporación de estas aeronaves busca ampliar la conectividad dentro de Brasil y complementar los servicios que actualmente se realizan con aviones Airbus A320. El E195-E2 consume hasta 30% menos combustible que los E-Jets de primera generación, tiene un alcance de 3.000 millas náuticas/5.556 kilómetros e incorpora aviónica fly-by-wire de cuarta generación.

El acuerdo anunciado en Septiembre de 2025 establece la entrega de 12 aviones hasta fines de 2026 y otras 12 unidades durante 2027, con lo que se completará el pedido firme de 24 aeronaves. LATAM ya estudió la posibilidad de operar el modelo en otros países sudamericanos, pero decidió comenzar en Brasil. La opción de adquirir 50 unidades adicionales permitiría evaluar una flota de hasta 74 aviones para mercados fuera de ese país.

LATAM Perú
La compañía filial LATAM Airlines Perú mantiene abierta la posibilidad de incorporar rutas regionales en Sudamérica durante una tercera etapa de expansión, aunque todavía no ha definido ni negociado su implementación. Para Embraer, Perú representa una oportunidad para ampliar la conectividad aérea mediante aviones de menor capacidad y eficiencia operativa, siempre que se consideren las condiciones del mercado y su infraestructura aeroportuaria.

Priscila Doro Solymossy, Vicepresidenta de Ventas y Marketing para América Latina y el Caribe de Embraer, explicó que el E195-E2 es un avión de pasillo único con capacidad para entre 132 y 136 pasajeros y una configuración de dos asientos a cada lado, conocida como 2-2. En la industria, estas aeronaves se clasifican como small narrowbodies y permiten atender mercados cuya demanda no justifica utilizar aviones de mayor tamaño.

La ejecutiva también señaló que el modelo puede operar en aeropuertos ubicados a gran altitud, como el de Bogotá, Colombia, donde las condiciones geográficas exigen un mayor desempeño de las aeronaves. Esta característica resulta relevante para destinos de la región andina, aunque la infraestructura aeroportuaria peruana plantea desafíos que deben evaluarse. Los E195-E2 también pueden complementar aviones más grandes, reemplazar equipos antiguos y atender mercados con conectividad limitada.

La eficiencia en el consumo de combustible es uno de los argumentos económicos para incorporar los E195-E2, en un contexto de mayores costos operativos por la guerra en Irán. Según la información presentada por LATAM y Embraer, el modelo permite reducir hasta 30% el consumo de combustible y hasta 25% las emisiones de carbono. Sin embargo, estas mejoras no implican una disminución inmediata de las tarifas aéreas.

Jerome Cadier, CEO de LATAM Airlines Brasil indicó que la competencia del sector suele trasladar las eficiencias operativas a los precios, aunque el encarecimiento del combustible limita ese efecto. Las aerolíneas brasileñas pagan entre 80% y 90% más por este insumo que en Febrero de 2026. En Perú, Colombia, Ecuador y Chile también se registraron aumentos de hasta 93% en el precio del combustible para aviones, lo que restringe los planes de expansión y, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), podría elevar las tarifas.

El combustible representaba entre 30% y 32% de los costos operativos de LATAM en Brasil, pero su participación aumentó a 45% con el alza de precios. Aunque las aeronaves más eficientes pueden amortiguar parte del incremento, no necesariamente lo compensan por completo. Cadier señaló que las compañías todavía necesitan ajustar sus precios para cubrir el aumento y que los márgenes de rentabilidad del sector a nivel mundial se encuentran por debajo de las expectativas.

La eficiencia de los aviones puede traducirse en menores costos para los operadores, pero no garantiza boletos más baratos, ya que cada aerolínea decide sus tarifas. Desde Embraer, Doro Solymossy sostuvo que estas aeronaves también permiten ofrecer más frecuencias en mercados que actualmente no cuentan con ellas. De esta manera, su incorporación podría ampliar la conectividad sin depender exclusivamente de aviones de mayor capacidad.

Embraer busca ampliar su presencia en América Latina mediante acuerdos con grupos aeronáuticos que operan en distintos países. La compañía tiene un acuerdo con el Grupo Abra, matriz de Avianca, Gol y Sky, para la adquisición de 20 aviones E195-E2, con opción de comprar otras 10 unidades y derechos sobre 15 adicionales. No obstante, todavía no se ha definido en qué mercados operarán esas aeronaves. Embraer identifica oportunidades de crecimiento en América Latina durante los próximos cinco a diez años, impulsadas por la renovación de flotas, la reducción de costos operativos y la ampliación de la conectividad entre ciudades.

PUBLISHER: Airgways.com
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