AIRLINES

Puja aérea entre Azul-Latam

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AW | 2021 08 24 17:55 | AIRLINES / AIRLINES MARKET

Presión por control mercado brasileño
Congreso de Brasil analiza posible compra de Latam

AW-Latam Airlines Group

Azul Linhas Aéreas estaría dispuesta a comprar la totalidad de Latam Airlines Group y vender luego sus operaciones en otros países. Con los anuncios reiterados las acciones de Azul Airlines están en ascenso luego de Wall Street Journal citara fuentes que aseguran que la aerolínea está hablando con acreedores de Latam Airlines para comprar las operaciones de su rival en Brasil. Según la publicación, Azul estaría abierta a comprar toda la empresa y luego vender las operaciones en otros países, como así también estaría dispuesta a un Joint Venture con Latam para complementar su actual negocio en Brasil.

Las empresas hablaron de un posible acuerdo al inicio del proceso de quiebra, pero Latam Airlines interrumpió las negociaciones porque los dueños de la empresa chilena no querían ceder el control del grupo. El mayor grupo aéreo de la región ha dicho que no tiene intenciones de vender su operación brasileña y que espera presentar su plan de reorganización este año. Azul Airlines, por su parte, está en una buena posición para expandirse, registrando actualmente el mayor nivel de caja de su historia y aprovechando el repunte de la demanda a medida que se levantan los cierres decretados por la pandemia.

Congreso Nacional

El Director Ejecutivo de Azul Linhas Aéreas, John Rodgerson, envió un mensaje a los Diputados brasileños que están analizando la posible operación de compra para convalidad las aprobaciones referentes a la existencia de posición dominante de mercado monopólico en Brasil. El ejecutivo destacó el desarrollo de la industria aérea nacional, parte de la cual fue estimulada por las inversiones de Azul en los últimos años. “Los diputados deberían mirar esto [la adquisición de Latam por parte de Azul] en este contexto. Si nos fijamos en otros países del mundo, Air Canada tiene 70% del mercado aéreo canadiense, Avianca tiene 70% del mercado colombiano, LAN tiene 85% del mercado chileno. No se debe pensar en esto como algo perjudicial y mirar las oportunidades”, dijo el CEO de Azul Airlines.

La Comisión de Turismo de la Cámara de Diputados se adelantó a una jugada del operador aéreo y el Viernes 20/08 celebró una audiencia pública para discutir los alcances de un eventual acuerdo. La solicitud fue presentada por el Diputado Eduardo Bismarck, quien está preocupado por el impacto que la menor competencia en el sector tendría sobre los consumidores brasileños. «Es probable que los precios suban debido a la falta de competidores. Cabe recordar que hoy los precios están por debajo de los de los últimos años, sobre todo por la crisis del sector», puntualizó Eduardo Bismarck.

ANAC Brasil

Por su parte, la autoridad del sector ya está fijando su posición en la polémica. «No tenemos miedo de un eventual proceso de fusión y adquisición en este mercado. Por supuesto, esto va en contra de nuestra agenda de promover una mayor competencia, pero entendemos que esta es una solución que tiene que dar el mercado», señaló Ronei Glanzmann, Director de la Secretaría Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC). «Seguimos este proceso, pero es eminentemente privado y el gobierno no puede interferir por respeto a los principios constitucionales de libertad económica», expresó Ronei Glanzmann.

Latam Group

Latam Airlines Group ha expresado negar cualquier intento hostil de apoderarse de sus operaciones en Brasil. La compañía ha emitido una declaración en la que indicó que actualmente se está preparando para entregar su plan de reestructuración en el marco del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras para ser presentado ante el Poder Judicial del Distrito Sur de Nueva York para Septiembre 2021, con una salida del concurso hacia finales del 4Q2021. Latam Airlines Brasil, en tanto, continúa su plan de recuperación con nuevas rutas, nuevas bases y contratos. La aerolínea ratifica que no tiene la intención de deshacerse de sus operaciones en Brasil, negando rotundamente este Lunes 23/08 que tenga intenciones de deshacerse de sus operaciones en Brasil, dado el interés de su principal competidora, Azul Airlines indicando que había conversaciones en curso con acreedores de Latam Airlines para comprar su filial brasileña.

Azul Airlines ha estado buscando desde hace meses el interés en adquirir el grupo Latam o su filial en Brasil, pero hasta el momento no ha surgido ninguna confirmación, mientras que Azul continúa forzando la situación para hacerse del control de la aerolínea concursada buscando maneras de presionar a los acreedores para convertirse en una futura mega-compañía en la región, pero los intentos por lograrlo pueden ser escasos.

Air bid between Azul-Latam

Azul aproxima fusión con Latam |

Pressure for control of the Brazilian market
Brazilian Congress analyzes possible purchase of Latam

Azul Linhas Aéreas would be willing to buy the entire Latam Airlines Group and then sell its operations in other countries. With the repeated announcements, Azul Airlines shares are on the rise after the Wall Street Journal cited sources who say that the airline is talking with creditors of Latam Airlines to buy the operations of its rival in Brazil. According to the publication, Azul would be open to buying the entire company and then selling operations in other countries, as well as being willing to enter into a Joint Venture with Latam to complement its current business in Brazil.

The companies spoke of a possible agreement at the beginning of the bankruptcy process, but Latam Airlines interrupted the negotiations because the owners of the Chilean company did not want to give up control of the group. The region’s largest airline group has said it has no intention of selling its Brazilian operation and expects to present its reorganization plan this year. Azul Airlines, for its part, is in a good position to expand, currently registering the highest level of cash in its history and taking advantage of the rebound in demand as the closures decreed by the pandemic are lifted.

National Congress

The Executive Director of Azul Linhas Aéreas, John Rodgerson, sent a message to the Brazilian Deputies who are analyzing the possible purchase operation to validate the approvals regarding the existence of a dominant position in the monopoly market in Brazil. The executive highlighted the development of the national airline industry, part of which was stimulated by Azul’s investments in recent years. “Deputies should look at this [Azul’s acquisition of Latam] in this context. If we look at other countries in the world, Air Canada has 70% of the Canadian air market, Avianca has 70% of the Colombian market, LAN has 85% of the Chilean market. You should not think of this as something harmful and look at the opportunities”, said the CEO of Azul Airlines.

The Tourism Commission of the Chamber of Deputies anticipated a move by the air operator and on Friday 08/20 held a public hearing to discuss the scope of an eventual agreement. The request was presented by Congressman Eduardo Bismarck, who is concerned about the impact that less competition in the sector would have on Brazilian consumers. «It is probable that prices will rise due to the lack of competitors. It should be remembered that prices today are below those of recent years, especially due to the crisis in the sector», said Eduardo Bismarck.

ANAC Brazil

For its part, the sector authority is already setting its position in the controversy. «We are not afraid of an eventual M&A process in this market. Of course, this goes against our agenda of promoting greater competition, but we understand that this is a solution that the market has to provide», said Ronei Glanzmann, Director of the National Secretariat of Civil Aviation of Brazil (ANAC). «We follow this process, but it is eminently private and the government cannot interfere out of respect for the constitutional principles of economic freedom», said Ronei Glanzmann.

Latam Group

Latam airlines Group has expressed denying any hostile attempt to seize its operations in Brazil. The company has issued a statement in which it indicated that it is currently preparing to deliver its restructuring plan under Chapter 11 of the Bankruptcy Law to be presented before the Judicial Branch of the Southern District of New York by September 2021, with an exit from the competition towards the end of 4Q2021. Latam Airlines Brasil, meanwhile, continues its recovery plan with new routes, new bases and contracts. The airline confirms that it does not intend to dispose of its operations in Brazil, flatly denying this January 23/08 that it intends to dispose of its operations in Brazil, given the interest of its main competitor, Azul Airlines, indicating that there were ongoing talks with creditors of Latam Airlines to buy its Brazilian subsidiary.

Azul Airlines has been seeking interest in acquiring the Latam group or its subsidiary in Brazil for months, but so far no confirmation has emerged, while Azul continues to force the situation to take control of the bankrupt airline looking for ways to pressure to creditors to become a future mega-company in the region, but attempts to do so may be limited.

Pressão aérea entre Azul-Latam

Pressão pelo controle do mercado brasileiro
Congresso brasileiro analisa possível compra de Latam

AW-Azul-Latam_Isologotype

A Azul Linhas Aéreas estaria disposta a comprar todo o Grupo Latam Airlines e depois vender suas operações em outros países. Com os repetidos anúncios, as ações da Azul Airlines estão subindo depois que o Wall Street Journal citou fontes que afirmam que a companhia aérea está conversando com credores da Latam Airlines para comprar as operações de sua rival no Brasil. Segundo a publicação, a Azul estaria aberta a comprar a empresa inteira e depois vender as operações em outros países, além de estar disposta a fazer uma Joint Venture com a Latam para complementar seus atuais negócios no Brasil.

As empresas falavam de um possível acordo no início do processo de falência, mas a Latam Airlines interrompeu as negociações porque os donos da empresa chilena não queriam abrir mão do controle do grupo. O maior grupo de companhias aéreas da região disse que não tem intenção de vender sua operação brasileira e espera apresentar seu plano de reorganização ainda este ano. A Azul Airlines, por sua vez, está em boa posição para se expandir, registrando atualmente o maior nível de caixa de sua história e aproveitando a recuperação da demanda à medida que os fechamentos decretados pela pandemia são suspensos.

Congresso Nacional

O diretor executivo da Azul Linhas Aéreas, John Rodgerson, enviou mensagem aos deputados brasileiros que estão analisando a possível operação de compra para validar as aprovações quanto à existência de posição dominante no mercado de monopólio no Brasil. O executivo destacou o desenvolvimento do setor aéreo nacional, parte do qual foi impulsionado pelos investimentos da Azul nos últimos anos. “Os parlamentares deveriam olhar para isso [a aquisição da Latam pela Azul] nesse contexto. Se olharmos para outros países do mundo, a Air Canada detém 70% do mercado aéreo canadense, a Avianca detém 70% do mercado colombiano, a LAN detém 85% do mercado chileno. Você não deve pensar nisso como algo prejudicial e olhar para as oportunidades”, disse o CEO da Azul Airlines.

A Comissão de Turismo da Câmara dos Deputados antecipou movimentação da operadora aérea e na sexta-feira, 20/08, realizou audiência pública para discutir o alcance de um eventual acordo. O pedido foi apresentado pelo deputado federal Eduardo Bismarck, que está preocupado com o impacto que a menor concorrência do setor teria para o consumidor brasileiro. “É provável que os preços subam por falta de concorrentes. Vale lembrar que hoje os preços estão abaixo dos dos últimos anos, principalmente por conta da crise do setor”, disse Eduardo Bismarck.

ANAC Brasil

Por sua vez, a autoridade do setor já está se posicionando na polêmica. “Não temos medo de um eventual processo de M&A neste mercado. Claro, isso vai contra a nossa agenda de promover maior competição, mas entendemos que essa é uma solução que o mercado tem a oferecer”, disse Ronei Glanzmann, Diretor da Secretaria Nacional de Aviação Civil do Brasil (ANAC). “Acompanhamos esse processo, mas é eminentemente privado e o governo não pode interferir por respeito aos princípios constitucionais da liberdade econômica”, disse Ronei Glanzmann.

Grupo Latam

O Latam Airlines Group expressou negar qualquer tentativa hostil de confiscar suas operações no Brasil. A empresa emitiu um comunicado no qual indica que está atualmente «preparando-se para entregar seu plano de reestruturação nos termos do Capítulo 11 da Lei de Falências a ser apresentado ao Poder Judiciário do Distrito Sul de Nova York até setembro de 2021, com uma saída de competição no final do 4T2021. A Latam Airlines Brasil, por sua vez, continua seu plano de recuperação com novas rotas, novas bases e contratos». A companhia aérea confirma que não pretende se desfazer de suas operações no Brasil, negando veementemente neste dia 23 de Janeiro de 2008 que pretende se desfazer de suas operações no Brasil, dado o interesse de sua principal concorrente, a Azul Linhas Aéreas, indicando que existiam negocia com credores da Latam Airlines para comprar sua subsidiária brasileira.

A Azul Airlines vem buscando interesse em adquirir o grupo Latam ou sua subsidiária no Brasil há meses, mas até agora nenhuma confirmação surgiu, enquanto a Azul continua a forçar a situação a assumir o controle da companhia aérea falida em busca de formas de pressionar os credores a se tornarem uma futura megaempresa na região, mas as tentativas de fazê-lo podem ser limitadas.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Voeazul.com.br / Wsj.com / Airgways.com
AW-POST: 202108241755AR

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Reestructuración en Philippine Airlines

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AW | 2021 08 24 16:57 | AIRLINES

Philippine Airlines devuelve aviones y aplaza entregas

Philippine Airlines, controlada por el multimillonario Lucio Tan, ha devuelto dos de sus aviones existentes a su arrendador en Julio 2021 y ha aplazado las entregas de nuevos aviones de pasajeros a medida que las pérdidas continuas tensan significativamente la posición de liquidez de la aerolínea de bandera. La aerolínea registró una pérdida neta de ₱ 16.6 mil millones de Pesos filipinos/US$330.9 millones de Dólares en los seis meses terminados el 30 de Junio de 2021, en comparación con una pérdida neta de ₱ 20.7 mil millones hace un año, dijo su matriz PAL Holdings el Lunes 23/08 en una presentación ante la Bolsa de Valores de Filipinas. Los ingresos se desplomaron un 51% a ₱ 18 mil millones de Pesos durante el período, lo que refleja el impacto persistente de las restricciones de viaje inducidas por la pandemia.

«La situación de liquidez del grupo se volvió más crítica en 2020 y 2021 debido a las ventas e ingresos de pasajeros severamente débiles como un efecto adverso de la pandemia de Covid-19. El brote de Covid-19 y las medidas tomadas por los gobiernos filipinos y extranjeros han causado interrupciones en las operaciones de pasajeros de PAL, lo que ha resultado en la suspensión temporal y las operaciones limitadas de sus vuelos tanto para rutas nacionales como internacionales», dijo la compañía en un comunicado.

Para garantizar la continuidad del negocio, la compañía se está embarcando en un plan de reestructuración, ya que la disminución de los ingresos de la aerolínea ha puesto una presión significativa en la posición de liquidez del grupo. La deficiencia total de capital se ubicó en ₱ 86.2 mil millones de Pesos a fines de Junio 2021. Antes del plan de reestructuración, PAL ha basado en el financiamiento puente de su principal accionista, ha llevado a cabo un programa de reducción de personal, ha implementado medidas de reducción de costos y ha diferido los pagos a través de la paciencia de arrendadores, prestamistas y proveedores. Además de devolver dos aviones a los arrendadores en Julio 2021, la aerolínea ha retrasado la entrega de nuevos aviones que originalmente estaban programados el año pasado y este año a entre 2026 y 2030.

Lucio Tan, quien emergió como accionista de control de PAL Airlines en 1995 cuando fue nombrado Presidente, recuperó el control de PAL en 2014 después de comprar la participación mayoritaria de San Miguel Corp. en la aerolínea. Con un patrimonio neto de ₱ 3.3 mil millones, Lucio Tan, de 86 años, fue clasificada como la tercera persona más rica de Filipinas en la Lista Mundial de Multimillonarios publicada en Abril 2021. Su imperio empresarial abarca el tabaco, las bebidas espirituosas, la banca y la propiedad.

Restructuring at Philippine Airlines

Philippine Airlines returns planes and postpones deliveries

Philippine Airlines, controlled by billionaire Lucio Tan, has returned two of its existing jets to their lessor in July 2021 and has postponed deliveries of new passenger jets as continued losses significantly strain the flag carrier’s liquidity position. The airline posted a net loss of ₱ 16.6 billion Philippine Pesos/US$ 330.9 million Dollars in the six months ended June 30, 2021, compared to a net loss of ₱ 20.7 billion a year ago, its parent company said. PAL Holdings on Monday 08/23 in a filing with the Philippine Stock Exchange. Revenues plummeted 51% to ₱ 18 billion pesos during the period, reflecting the lingering impact of pandemic-induced travel restrictions.

«The group’s liquidity situation became more critical in 2020 and 2021 due to severely weak passenger sales and revenue as an adverse effect of the Covid-19 pandemic. The Covid-19 outbreak and measures taken by governments Filipinos and foreigners have caused disruptions to PAL’s passenger operations, resulting in the temporary suspension and limited operations of its flights for both domestic and international routes», the company said in a statement.

To ensure business continuity, the company is embarking on a restructuring plan, as the airline’s declining revenue has put significant pressure on the group’s liquidity position. The total capital deficiency stood at ₱ 86.2 billion Pesos at the end of June 2021. Before the restructuring plan, PAL has based on the bridge financing of its main shareholder, has carried out a staff reduction program, has implemented cost reduction measures and has deferred payments through the patience of landlords, lenders and suppliers. In addition to returning two planes to lessors in July 2021, the airline has delayed delivery of new planes that were originally scheduled last year and this year to between 2026 and 2030.

Lucio Tan, who emerged as a controlling shareholder of PAL Airlines in 1995 when he was appointed Chairman, regained control of PAL in 2014 after purchasing San Miguel Corp.’s majority stake in the airline. With a net worth of ₱ 3.3 billion, 86-year-old Lucio Tan was ranked the third richest person in the Philippines on the World Billionaires List published in April 2021. His business empire encompasses tobacco, spirits, banking and property.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Philippineairlines.com / Airgways.com
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A\W   A I R G W A Y S ®

Alaska recibe 737-9 MAX de Samoa

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AW | 2021 08 24 15:12 | AIRLINES

Alaska Airlines tomará 737-9 MAX cancelado por Samoa Airways

Alaska_Airlines_Isologotype

La aerolínea estadounidense Alaska Airlines ha anunciado la adquisición de un Boeing 737-9 MAX encargado por Samoa Airways en Enero de 2019 y posteriormente cancelado, ha encontrado un nuevo hogar con la compañía con sede en Estados Unidos. La aeronave ha estado estacionada en las instalaciones de The Boeing Company en Seattle (WA) desde entonces, se unirá a la creciente flota de 737 MAX de Alaska Airlines.

La aerolínea de la Isla de Samoa en el Océano Pacífico había firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) con el arrendador estadounidense Aircraft Leasing Corporation (ALC) para el arrendamiento de la aeronave en Enero de 2019. Samoa Airways habría sido la primera aerolínea en el Pacífico Sur, incluyendo Australia y Nueva Zelanda, en ser el primer operador aéreo para el 737-9 MAX. Mientras que la situación de la puesta en tierra extendida de la línea 737 MAX en todo el mundo, Samoa Airways se retrajo de la solicitud tres meses después de la orden establecida. Mientras tanto, el avión huérfano ahora ha encontrado una nueva aerolínea. Actualmente, el avión todavía está registrado con The Boeing Capital como N235BE. Ha sido visto con una librea híbrida con la deriva parcialmente repintada con detalles de Alaska Airlines.

Alaska receives 737-9 MAX from Samoa

Alaska Airlines to take 737-9 MAX canceled by Samoa Airways

The American airline Alaska Airlines has announced the acquisition of a Boeing 737-9 MAX ordered by Samoa Airways in January 2019 and subsequently canceled, has found a new home with the United States-based company. The aircraft has been parked at The Boeing Company’s Seattle (WA) facility ever since, and will join Alaska Airlines’ growing fleet of 737 MAXs.

The airline from the Island of Samoa in the Pacific Ocean had signed a Memorandum of Understanding (MoU) with the US lessor Aircraft Leasing Corporation (ALC) for the lease of the aircraft in January 2019. Samoa Airways would have been the first airline in the South Pacific, including Australia and New Zealand, to be the first air operator for the 737-9 MAX. While the situation of the extended grounding of the 737 MAX line around the world, Samoa Airways withdrew from the request three months after the order established. Meanwhile, the orphan plane has now found a new airline. Currently, the aircraft is still registered with The Boeing Capital as N235BE. It has been seen in a hybrid livery with the upper part partially repainted with Alaska Airlines details.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Alaskaair.com / Airgways.com
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A\W   A I R G W A Y S ®

Joint Venture Iraqi-Menzies

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AW | 2021 08 24 06:31 | AIRLINES / AVIATION

Menzies amplía su Joint Venture con Iraqi Airways

Iraqi Airways_Isologotype

Menzies Aviation anunció este Martes 24/08 que ha ampliado su alianza conjunta con Iraqi Airways para ofrecer servicios de pasajeros en el Aeropuerto Internacional Bagdad. Menzies Aviation ha asumido el control operacional de las actividades de servicio de pasajeros en la Terminal de Nínive en el aeropuerto más grande del Iraq como parte de su compromiso con la Asociación de Empresas Conjuntas. Como parte del equipo de 400 personas que ya está en tierra, 155 empleados de Menzies Aviation prestarán servicios de pasajeros a Iraq Airways.

La asociación está ofreciendo un conjunto de servicios de asistencia en tierra a clientes como Emirates Airline, Qatar Airways, Turkish Airlines, Royal Jordanian, Egypt Air, flydubai y Middle East Airlines. Como parte de su estrategia a largo plazo para desarrollar los servicios del aeropuerto, Menzies Aviation ejecutará programas para mejorar aún más las aptitudes de la fuerza de trabajo local a fin de mejorar la experiencia del cliente y las normas de seguridad y protección, y garantizar que las operaciones en Bagdad se ajusten a las normas mundiales aprobadas por las organizaciones internacionales de aviación.

La inversión de Menzies en estos programas de formación y suministro de equipos de clase mundial demuestra su compromiso de establecer Bagdad como un centro de excelencia y reforzar el crecimiento del sector de la aviación en Oriente Medio. Charles Wyley, Vicepresidente Ejecutivo de Menzies Aviation para Oriente Medio, África y Asia, dijo: «Estamos encantados de que MASIL vaya viento en popa en Bagdad, desde el lanzamiento de nuestra iniciativa Cargo Go Live hace unos meses hasta el inicio de las actividades de servicio de pasajeros. Uno de los objetivos clave de MASIL es apoyar el desarrollo de los nacionales iraquíes para que asuman posiciones clave dentro del negocio en el futuro y nos complace ver que nuestros programas de capacitación avanzada ya están en marcha. Esta asociación se produce en un momento emocionante e importante en la historia de la aviación de Irak, ya que el país busca mejorar la infraestructura y los servicios clave en el Aeropuerto Internacional de Bagdad para permitir el crecimiento y volver a ser un centro regional e internacional clave para la aviación».

Iraqi-Menzies Joint Venture

Menzies expands its Joint Venture with Iraqi Airways

Menzies Aviation announced this Tuesday 08/24 that it has expanded its joint alliance with Iraqi Airways to offer passenger services at Baghdad International Airport. Menzies Aviation has assumed operational control of passenger service activities at the Nineveh Terminal at Iraq’s largest airport as part of its commitment to the Joint Venture Association. As part of the 400-strong team already on the ground, 155 Menzies Aviation employees will provide passenger services to Iraq Airways.

The association is offering a suite of ground handling services to clients such as Emirates, Qatar Airways, Turkish Airlines, Royal Jordanian, Egypt Air, flydubai and Middle East Airlines. As part of its long-term strategy to develop airport services, Menzies Aviation will implement programs to further enhance the skills of the local workforce to improve customer experience and safety and security standards, and ensure that operations in Baghdad conform to global standards approved by international aviation organizations.

Menzies investment in these world-class equipment supply and training programs demonstrates its commitment to establishing Baghdad as a center of excellence and reinforcing the growth of the aviation sector in the Middle East. Charles Wyley, Menzies Aviation Executive Vice President for the Middle East, Africa and Asia, said: «We are delighted that MASIL is going from strength to strength in Baghdad, from the launch of our Cargo Go Live initiative a few months ago to the start of the activities of passenger service. One of MASIL’s key objectives is to support the development of Iraqi nationals to assume key positions within the business in the future and we are pleased to see that our advanced training programs are already underway. This partnership occurs in an exciting and important moment in Iraqi aviation history as the country seeks to improve infrastructure and key services at Baghdad International Airport to enable growth and once again become a key regional and international hub for aviation».

المشروع العراقي – منزيس المشترك

Menzies توسع مشروعها المشترك مع الخطوط الجوية العراقية

أعلنت شركة منزيس للطيران ، الثلاثاء 24/8 ، أنها وسعت تحالفها المشترك مع الخطوط الجوية العراقية لتقديم خدمات الركاب في مطار بغداد الدولي. تولت منزيس للطيران السيطرة التشغيلية على أنشطة خدمة الركاب في محطة نينوى في أكبر مطار في العراق كجزء من التزامها برابطة المشاريع المشتركة. كجزء من فريق يضم 400 فرد موجود بالفعل على الأرض ، سيقدم 155 موظفًا من Menzies Aviation خدمات الركاب إلى الخطوط الجوية العراقية.

تقدم الجمعية مجموعة من خدمات المناولة الأرضية لعملاء مثل طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية والخطوط الجوية التركية والملكية الأردنية ومصر للطيران وفلاي دبي وطيران الشرق الأوسط.
كجزء من استراتيجيتها طويلة الأجل لتطوير خدمات المطارات ، ستنفذ منزيس للطيران برامج لزيادة تعزيز مهارات القوى العاملة المحلية لتحسين تجربة العملاء ومعايير السلامة والأمن ، وضمان أن العمليات في بغداد تتوافق مع المعايير العالمية المعتمدة من قبل الدولية. منظمات الطيران.

يوضح استثمار منزيس في برامج توريد المعدات والتدريب ذات المستوى العالمي التزامها بتأسيس بغداد كمركز للتميز وتعزيز نمو قطاع الطيران في الشرق الأوسط. قال تشارلز وايلي ، نائب الرئيس التنفيذي لشركة Menzies للطيران لمنطقة الشرق الأوسط وإفريقيا وآسيا: «يسعدنا أن تقدم MASIL من قوة إلى قوة في بغداد ، منذ إطلاق مبادرة Cargo Go Live الخاصة بنا قبل بضعة أشهر وحتى بدايتها. من أنشطة خدمة الركاب. أحد الأهداف الرئيسية لـ MASIL هو دعم تطوير المواطنين العراقيين لتولي مناصب رئيسية في الأعمال التجارية في المستقبل ويسعدنا أن نرى أن برامجنا التدريبية المتقدمة جارية بالفعل. تحدث هذه الشراكة في لحظة مثيرة ومهمة في تاريخ الطيران العراقي حيث تسعى البلاد إلى تحسين البنية التحتية والخدمات الرئيسية في مطار بغداد الدولي لتمكين النمو ومرة ​​أخرى تصبح مركزًا إقليميًا ودوليًا رئيسيًا للطيران».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Menziesaviation.com / Iraqiairways.com.iq / Airgways.com
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Nace Fly Air41 en Croacia

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AW | 2021 08 23 21:08 | AIRLINES

Nueva aerolínea Fly Air41 recibe certificado operador aéreo

AW-Fly Air41_Isologotype

La aerolínea Fly Air41 ha recibido el Certificado de Operador Aéreo (AOC) de la Agencia de Aviación Civil de Croacia (CCAA) el 18 de Agosto de 2021. Después de completar con éxito el vuelo de demostración, la CCAA otorgó el certificado de operación para ejecutar las operaciones de vuelo comercial el Miércoles 25/08.

Fly Air41 Airways es una aerolínea croata de nueva puesta en marcha. La aerolínea se funda este año, es decir, 2021, como una aerolínea hermana con Sundair. Tiene su base en Zagreb, Croacia. Transporta a los viajeros de vacaciones a los relajantes y hermosos destinos en el Mediterráneo, el Mar Rojo y las Islas Canarias a través de bases alemanas como Leipzig. Junto con los vuelos de vacaciones, el advenedizo también ofrece vuelos especiales y chárter.

El primer vuelo comercial estaba programado para el 20 de Agosto de 2021 en la ruta Leipzig-Corfú. Inicialmente, Fly Air41 utilizará la flota de Airbus A319. Según Marco Roselló, propietario de la aerolínea, la compañía sumará dos A320-200CEO (2) en Septiembre de 2021. La startup ofrecerá servicios ACMI para la aerolínea Sundair junto con operaciones chárter para los operadores turísticos.

El Airbus A319-100, 9A-BER estará estacionado en Leipzig y volará para Sundair. La librea del avión es idéntica a la de Sundair, y tiene el logotipo de Sundair en su cola. En un comunicado de prensa, Sundair declaró que el único avión de Fly Air41 ofrecería vuelos chárter de ocio para atender a los huéspedes existentes de Sundair, con el primer vuelo programado a Kerkyra. Los clientes pueden reservar sus billetes, así como ofertas de paquetes para todas las salidas a Leipzig.

La aerolínea chárter alemana Sundair tenía previsto iniciar Air41 a finales de abril o principios de Mayo 2021 y estaba trabajando en la obtención del certificado. El Certificado de Operador Aéreo es lo máximo para que cada operación aérea utilice aeronaves con fines comerciales. Requiere personal, recursos financieros y un sistema para garantizarlo. Sundair operará continuamente desde varias ciudades de Alemania utilizando siete aviones Airbus, mientras que Air41 operará vuelos entre Alemania y Croacia. La nueva aerolínea croata, Fly Air41, proporcionará una conexión estacional entre Dusseldorf y Berlín en Alemania y Brac en Croacia. Los paquetes de vacaciones para Croacia pronto llegarán a través de asociaciones con empresas comerciales, incluidos los operadores turísticos alemanes Schauinsland-Reisen.

Fly Air41 no será la subsidiaria de Sundair, ya que es más probable que las dos aerolíneas sean aerolíneas hermanas y continúen operando por separado. Fly Air41 tiene la intención de parecerse a la librea usada por los aviones Sundair y tendrá el logotipo de Sundair en la aleta de la cola. Como se prevé un fuerte crecimiento debido al vivo interés, Fly Air41 buscará aeronaves para clientes privados y comerciales, junto con arrendamientos con tripulación y chárter. La aerolínea está deseando operar la gestión de aeronaves. Fly Air41 tiene como objetivo capturar los nichos de mercado relacionados con el turismo mediante la asociación con los principales operadores turísticos, operar en rutas chárter y apoyar el desarrollo turístico del país en los próximos días.

Fly Air41 is born in Croatia

New airline Fly Air41 receives air operator certificate

The airline Fly Air41 has received the Air Operator Certificate (AOC) from the Croatian Civil Aviation Agency (CCAA) on August 18, 2021. After successfully completing the demonstration flight, the CCAA awarded the operation certificate for execute commercial flight operations on Wednesday 08/25.

Fly Air41 Airways is a newly launched Croatian airline. The airline is founded this year, that is, 2021, as a sister airline with Sundair. It is based in Zagreb, Croatia. Transport vacation travelers to relaxing and beautiful destinations in the Mediterranean, the Red Sea and the Canary Islands via German bases like Leipzig. Along with holiday flights, the upstart also offers special and charter flights.

The first commercial flight was scheduled for August 20, 2021 on the Leipzig-Corfu route. Initially, Fly Air41 will use the Airbus A319 fleet. According to Marco Roselló, owner of the airline, the company will add two A320-200CEOs (2) in September 2021. The startup will offer ACMI services for Sundair airline along with charter operations for tour operators.

The Airbus A319-100, 9A-BER will be stationed in Leipzig and will fly to Sundair. The aircraft’s livery is identical to Sundair’s, and it has the Sundair logo on its tail. In a press release, Sundair stated that the only Fly Air41 aircraft would offer leisure charter flights to serve existing Sundair guests, with the first flight scheduled to Kerkyra. Customers can book their tickets as well as package deals for all departures to Leipzig.

The German charter airline Sundair planned to launch Air41 in late April or early May 2021 and was working on obtaining the certificate. The Air Operator Certificate is the maximum for each air operation to use aircraft for commercial purposes. It requires staff, financial resources and a system to guarantee it. Sundair will operate continuously from various cities in Germany using seven Airbus aircraft, while Air41 will operate flights between Germany and Croatia. The new Croatian airline, Fly Air41, will provide a seasonal connection between Dusseldorf and Berlin in Germany and Brac in Croatia. Vacation packages for Croatia will soon arrive through partnerships with commercial companies, including German tour operators Schauinsland-Reisen.

Fly Air41 will not be Sundair’s subsidiary, as the two airlines are more likely to be sister airlines and continue to operate separately. Fly Air41 is intended to resemble the livery worn by Sundair aircraft and will have the Sundair logo on the tail fin. As strong growth is anticipated due to lively interest, Fly Air41 will seek aircraft for private and commercial customers, along with crew and charter leases. The airline is looking forward to operating aircraft management. Fly Air41 aims to capture tourism-related market niches by partnering with major tour operators, operating charter routes, and supporting the country’s tourism development in the coming days.

Fly Air41 rođen je u Hrvatska

Novi zračni prijevoznik Fly Air41 dobio je certifikat zračnog operatera

Zračni prijevoznik Fly Air41 primio je 18 Kolovoza 2021. od Hrvatske agencije za civilno zrakoplovstvo (CCAA) Svjedodžbu zračnog operatora (AOC). Nakon uspješno obavljenog pokaznog leta, CCAA je u Srijedu 08 Dodijelila operativni certifikat za obavljanje operacija komercijalnih letova. 25.

Fly Air41 Airways novoosnovani je hrvatski zračni prijevoznik. Zračni prijevoznik osnovan je ove godine, odnosno 2021. godine, kao sestrinski prijevoznik sa Sundairom. Sjedište ima u Zagrebu, Hrvatska. Prevozite putnike za odmor na opuštajuća i prekrasna odredišta na Mediteranu, Crvenom moru i Kanarskim otocima putem njemačkih baza poput Leipziga. Uz blagdanske letove, početnik nudi i posebne i čarter letove.

Prvi komercijalni let trebao je biti zakazan za 20. kolovoza 2021. na relaciji Leipzig-Krf. U početku će Fly Air41 koristiti flotu Airbus A319. Prema riječima Marca Rosellóa, vlasnika zrakoplovne tvrtke, tvrtka će dodati dva A320-200CEO-a (2) u rujnu 2021. Startup će nuditi ACMI usluge za zračni prijevoznik Sundair zajedno s čarter operacijama za turoperatore.

Airbus A319-100, 9A-BER bit će stacioniran u Leipzigu i letjet će za Sundair. Livreja zrakoplova identična je Sundairovoj, a na repu ima logotip Sundair. U priopćenju za javnost, Sundair je naveo da će jedini zrakoplov Fly Air41 ponuditi slobodne čarter letove za opsluživanje postojećih gostiju Sundaira, a prvi let zakazan je za Kerkyru. Kupci mogu rezervirati svoje karte, kao i paket aranžmane za sve polaske u Leipzig.

Njemački čarter zračni prijevoznik Sundair planirao je lansirati Air41 krajem travnja ili početkom svibnja 2021. godine i radio je na dobivanju certifikata. Svjedodžba zračnog prijevoznika je maksimum za svaku zračnu operaciju za korištenje zrakoplova u komercijalne svrhe. To zahtijeva osoblje, financijska sredstva i sustav koji to jamči. Sundair će kontinuirano letjeti iz različitih gradova Njemačke pomoću sedam zrakoplova Airbus, dok će Air41 letjeti između Njemačke i Hrvatske. Novi hrvatski zračni prijevoznik Fly Air41 omogućit će sezonsku vezu između Dusseldorfa i Berlina u Njemačkoj i Brača u Hrvatskoj. Aranžmani za godišnji odmor za Hrvatsku uskoro će stići kroz partnerstva s komercijalnim tvrtkama, uključujući njemačke turoperatore Schauinsland-Reisen.

Fly Air41 neće biti Sundairova podružnica, jer je vjerojatnije da će dva zračna prijevoznika biti sestrinski zračni prijevoznici i nastaviti raditi zasebno. Zamišljeno je da Fly Air41 podsjeća na ukras koji nose zrakoplovi Sundair, a na repnoj peraji imat će logotip Sundair. Budući da se zbog živog interesa očekuje snažan rast, Fly Air41 će tražiti zrakoplove za privatne i komercijalne korisnike, zajedno s posadom i čarter zakupom. Zračni prijevoznik raduje se upravljanju zrakoplovima. Fly Air41 ima za cilj zauzeti tržišne niše povezane s turizmom kroz partnerstvo s velikim turoperatorima, upravljanje čarter rutama i podršku razvoju turizma u zemlji u narednim danima.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyair41.com / Airgways.com
AW-POST: 202108232108AR

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Flypop incorporará Airbus A330

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AW | 2021 08 23 19:55 | AIRLINES

Primera imagen Airbus A330-300 de flypop

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La aerolínea británica Flypop está próxima a introducir su primer Airbus A330-300 a su flota. El CEO de la aerolínea, Nino Judge, compartió fotos del avión saliendo del hangar de pintura de Guangzhou, China en la página de Twitter.com. La incorporación de las primeras unidades de aeronaves widebodies permitirá a la aerolínea lanzar vuelos de larga distancia de bajo costo entre el Reino Unido hacia la India proyectados hacia el 4Q2021. El avión se registrará como registro británico G-FPOP.

La introducción al mercado internacional de precios bajos en medio de la crisis sanitaria hacen pensar la audacia de las nuevas compañías que se lanzan a marcar los cielos con un nuevo concepto de atractivas tarifas para los pasajeros.

Airbus China

El primer Airbus A330 destinado a flypop se encontraba realizando el proceso de pintura en los Talleres de Guanzhou, China, permitiendo ser la primer unidad revisada en la factoría de Airbus China. Anteriormente, la aeronave pertenecía a Cebu Pacific Airlines.

Flypop will incorporate Airbus A330

First image Airbus A330-300 of flypop

AW-Flypop_A330_Isologotype

The British airline Flypop is close to introducing its first Airbus A330-300 to its fleet. The airline’s CEO, Nino Judge, shared photos of the plane leaving the Guangzhou, China paint hangar on the Twitter.com page. The incorporation of the first units of widebodies aircraft will allow the airline to launch low-cost long-haul flights between the UK and India projected towards 4Q2021. The aircraft will be registered as a British G-FPOP registration.

The introduction to the international market of low prices in the midst of the health crisis suggests the audacity of the new companies that are launching to mark the skies with a new concept of attractive rates for passengers.

Airbus China

The first Airbus A330 destined for flypop was undergoing the painting process at the Guanzhou Workshops, China, allowing it to be the first unit revised at the Airbus China factory. Previously, the aircraft belonged to Cebu Pacific Airlines.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flypop.co.uk / Airgways.com
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Korean Air retira flota A380/747-8

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AW | 2021 08 23 07:07 | AIRLINES

Reducción progresiva mega-flota de largo alcance

La aerolínea de Corea del Sur, Korean Air, ha anunciado el fin de la era de los quad-jets de largo recorrido, con el retiro del Airbus A380 y el Boeing 747-8. Korean Air se ha unido a la creciente lista de aerolíneas que planean retirar el Airbus A380, y la flota de Boeing 747-8 de la aerolínea también está en el punto de mira.

La aerolínea de bandera surcoreana tiene la intención de retirar sus superjumbos en los próximos cinco años, y esto incluye no solo los diez A380 propiedad de Korean Air, sino también los seis adquiridos en las adquisiciones de US$ 2.2 mil millones de su rival Asiana Airlines. La flota de A380 de Asiana se fusionará con la de Korean Air en 2024, pero los superjumbos se retirarán dentro de dos años.

«Los A380 dejarán la flota de Korean Air dentro de cinco años«, confirmó el ceo de Korean Air, Walter Cho. Korean Airlines fue la séptima aerolínea en pedir el jet de dos pisos, con el primer vuelo teniendo lugar en 2011. El Boeing 747-8I Intercontinental más moderno de Korean Air se convertirá temporalmente en el buque insignia de largo alcance del miembro de SkyTeam después de que se retire el A380, la flota de Boeing 747-8I también seguirá su ejemplo dentro de diez años.

El futuro de Korean Air estará dominado por aviones bimotores como el Boeing 777-300ER y el Boeing 787 Dreamliner, con la posibilidad de que el Boeing 777-9 se una a la familia. «Creo que el Boeing 777 es uno de los aviones más exitosos en la historia de la aviación. Si se me preguntara, diría que el B777-300ER es mi modelo favorito. Si bien no he descartado el Boeing 777X, hay algunos puntos que aún necesitan verificación. Puedo considerarlo después de eso, pero no creo que tengamos una gran demanda de aviones nuevos durante algún tiempo, ya que ya tenemos un número significativo de aviones en operación o en pedido», expresó Walter Cho.

Korean Air withdraws A380/747-8 fleet

Long-range mega-fleet phasing out

South Korea’s airline, Korean Air, has announced the end of the era of long-haul quad-jets, with the retirement of the Airbus A380 and the Boeing 747-8. Korean Air has joined the growing list of airlines planning to recall the Airbus A380, and the airline’s fleet of Boeing 747-8s is also in the spotlight.

The South Korean flag carrier intends to retire its superjumbos in the next five years, and this includes not only the ten A380s owned by Korean Air, but also the six acquired in the US$ 2.2 billion acquisitions of rival Asiana Airlines. Asiana’s A380 fleet will merge with Korean Air’s in 2024, but the superjumbos will be retired within two years.

«The A380s will leave the Korean Air fleet in five years», confirmed Korean Air CEO Walter Cho. Korean Airlines was the seventh airline to order the double-decker jet, with the first flight taking place in 2011. Korean Air’s latest Boeing 747-8I Intercontinental will temporarily become the SkyTeam member’s long-range flagship after After the A380 is retired, the Boeing 747-8I fleet will also follow suit ten years from now.

The future of Korean Air will be dominated by twin-engine aircraft such as the Boeing 777-300ER and the Boeing 787 Dreamliner, with the possibility of the Boeing 777-9 joining the family. «I think the Boeing 777 is one of the most successful aircraft in the history of aviation. If you were to ask me, I would say that the B777-300ER is my favorite model. While I have not ruled out the Boeing 777X, there are some points that still remain. they need verification. I can consider it after that, but I don’t think we will have a high demand for new aircraft for some time as we already have a significant number of aircraft in operation or on order», said Walter Cho.

대한항공, A380 / 747-8 기종 철수

장거리 메가 함대 단계적 철수

대한항공이 에어버스 A380과 보잉 747-8의 단종으로 장거리 쿼드젯 시대의 종말을 선언했다. 대한항공이 에어버스 A380의 퇴역을 계획하고 있는 항공사 명단에 합류했고, 보잉 747-8 기종도 주목받고 있다.

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대한항공이 소유한 A380 10대뿐 아니라 경쟁사인 아시아나항공이 22억 달러에 인수하면서 인수한 6대도 포함된다. 아시아나의 A380 기종은 2024년 대한항공과 합병하지만 슈퍼점보는 2년 내 퇴역한다.

조 월터 대한항공 사장은 «A380이 5년 안에 대한항공을 떠난다»고 말했다. 대한항공은 2011년 첫 비행을 시작으로 7번째로 이층 제트기를 발주한 항공사다. 대한항공의 최신형 보잉 747-8I 인터컨티넨탈은 A380이 단종된 후 보잉이 단종된 후 일시적으로 스카이팀 회원의 장거리 기함이 된다. 747-8I 함대도 지금부터 10년 후에 그 뒤를 따를 것입니다.

대한항공의 미래는 보잉 777-300ER, 보잉 787 드림라이너와 같은 쌍발 항공기가 주도하고 보잉 777-9가 패밀리에 합류할 가능성이 있다. «저는 보잉 777이 항공 역사상 가장 성공적인 항공기 중 하나라고 생각합니다. 제게 묻는다면 B777-300ER은 제가 가장 좋아하는 모델이라고 말하고 싶습니다. 보잉 777X를 배제하지는 않았지만, 아직 몇 군데 남아있습니다. 검증이 필요합니다. 그 이후에 고려해 볼 수 있지만, 이미 많은 수의 항공기가 운영 중이거나 발주되어 있기 때문에 당분간 신규 항공기에 대한 수요가 높지 않을 것으로 생각합니다» 라고 월터 조는 말했다.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Koreanair.com / Airgways.com
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Partidas/arribos dosis Argentina

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AW | 2021 08 23 06:17 | GOVERNMENT / AIRLINES

Gobierno buscará vacunas Sputnik V y arribo de AstraZeneca

Aerolíneas_Isotype

El vuelo AR1064 de Aerolíneas Argentinas despegó este Domingo 22/08 a las 22:44 desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza rumbo hacia el Aeropuerto Internacional Sheremetievo con arribo a las 14:30 hs del Lunes 23/08. El regreso con las dosis de Sputnik V está previsto para el Martes 24/08 a las 11:00 hs. El vuelo de retorno de Rusia, bajo el número AR1065, está previsto con salida a las 18.30 (Hora Local Argentina) y el arribo al Aeropuerto Internacional de Ezeiza para las 11:00 del Martes 23/08.

«Seguimos sumando nuestra capacidad logística a la campaña de vacunación. Cada vuelo que llega es muy importante porque significan más personas que van a estar protegidas. Por la mañana, arribaron al país 400.000 dosis de la vacuna de AstraZeneca en nuestro vuelo desde Madrid. En 42 operaciones completadas transportamos 28.988.575″, sostuvo Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas. Ésta es la operación número 23 de la empresa a la Federación Rusa y al momento fueron transportadas 12.213.375 dosis de Sputnik V. Además, se realizaron 17 vuelos desde Beijing en el que llegaron 12.875.200 dosis de Sinopharm, 2 vuelos desde Memphis con 3.500.000 dosis de Moderna y 1 vuelo desde Madrid con 400.000 dosis de AstraZeneca. En total, la cantidad de dosis transportadas por Aerolíneas Argentinas en 42 operaciones completadas es de 28.988.575.

Arribo de AstraZeneca

Ha arribado a Argentina unas 400.000 dosis de AstraZeneca donadas por España. Las vacunas serán destinadas a completar esquemas de vacunación contra COVID-19 iniciados con AstraZeneca. Con el nuevo cargamento, Argentina supera los 47 millones y medio de dosis recibidas. Arribó en la madrugada del Lunes 23/08 al Aeropuerto Internacional de Ezeiza en el vuelo AR133 de Aerolíneas Argentinas con un nuevo lote de 400.000 vacunas de AstraZeneca donadas al país por el Gobierno de España. Argentina supera así las 47,5 millones de dosis recibidas desde el inicio del Plan de Vacunación contra SARS-CoV-2. El cargamento forma parte de un total de 7,5 millones de vacunas que el gobierno español se comprometió a donar a países iberoamericanos, entre los que se cuenta la Argentina, en el marco de su «Plan de Acceso Universal: Compartiendo las vacunas contra el Covid-19. Vacunación Solidaria». Como parte de la estrategia del mes de las segundas dosis, las vacunas recibidas serán utilizadas para completar los esquemas iniciados con AstraZeneca, comenzando por las personas que llevan más tiempo de aplicación con la primera dosis y los mayores de 50 años.

Departures/arrivals Argentina dose

Government will seek Sputnik V and arrival of AstraZeneca

Aerolíneas Argentinas flight AR1064 takeoff this Sunday 08/22 at 22:44 from Ezeiza International Airport to Sheremetievo International Airport with arrival at 14:30 on Monday 08/23. The return with the Sputnik V doses is scheduled for Tuesday 08/24 at 11:00 am. The return flight from Russia, under number AR1065, is scheduled to depart at 6.30pm (Argentina Local Time) and the arrival at Ezeiza International Airport for 11am on Tuesday 08/23.

«We continue to add our logistical capacity to the vaccination campaign. Each flight that arrives is very important because it means more people will be protected. In the morning, 400,000 doses of the AstraZeneca vaccine arrived in the country on our flight from Madrid. 42 operations completed, we transported 28,988,575», said Pablo Ceriani, President of Aerolíneas Argentinas. This is the company’s 23rd operation to the Russian Federation and at the moment 12,213,375 doses of Sputnik V were transported. In addition, 17 flights were made from Beijing in which 12,875,200 doses of Sinopharm arrived, 2 flights from Memphis with 3,500,000 doses of Moderna and 1 flight from Madrid with 400,000 doses of AstraZeneca. In total, the number of doses transported by Aerolíneas Argentinas in 42 completed operations is 28,988,575.

AstraZeneca arrival

Some 400,000 doses of AstraZeneca donated by Spain have arrived in Argentina. The vaccines will be destined to complete vaccination schedules against COVID-19 initiated with AstraZeneca. With the new shipment, Argentina exceeds 47 and a half million doses received. He arrived at Ezeiza International Airport at dawn on Monday 23/08 on Aerolíneas Argentinas flight AR133 with a new batch of 400,000 AstraZeneca vaccines donated to the country by the Government of Spain. Argentina thus exceeds the 47.5 million doses received since the start of the Vaccination Plan against SARS-CoV-2. The shipment is part of a total of 7.5 million vaccines that the Spanish government promised to donate to Ibero-American countries, including Argentina, within the framework of its «Universal Access Plan: Sharing vaccines against Covid-19. Solidarity Vaccination». As part of the strategy for the second dose month, the vaccines received will be used to complete the regimens started with AstraZeneca, starting with people who have been using the first dose for the longest time and those over 50 years of age.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Telam.com.ar / Aerolineas.com / Airgways.com
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EEUU ordena aéreas ayuda Afganistán

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AW | 2021 08 22 15:57 | GOVERNMENT / AVIATION / AIRLINES

EEUU ordena aerolíneas ayudas evacuados de Afganistán
Pentágono activó Programa CRAF para asistencia humanitaria

El Secretario de Defensa, Lloyd Austin, ha ordenado a las aerolíneas comerciales estadounidenses que proporcionen aviones para ayudar a acelerar los esfuerzos de evacuación de Afganistán, dijo el pentágono el Domingo 22/08. Los aviones no volarían a Kabul, sino que se utilizarían para transportar a los que ya han volado fuera del país a bases militares en Europa y Oriente Medio. Eso permitiría a los aviones militares centrarse en las operaciones dentro y fuera de la capital afgana, dijo el Pentágono.

Activación Sistema CRAF

El Departamento de Defensa activó la Flota Aérea de Reserva Civil (CRAF), un programa de casi 70 años de antigüedad creado a raíz del puente aéreo de Berlín para proporcionar un respaldo de las compañías aéreas comerciales para una «emergencia importante de defensa nacional». Es la tercera vez que se activa el CRAF. Anteriormente se utilizó a principios de la década de 1990 y principios de la década de 2000 durante las guerras de Irak.

La activación es para dieciocho aeronaves y seis aerolíneas: American Airlines (3), Atlas Air (3), Delta Air Lines (3) y Omni Air (3); Hawaiian Airlines (2) y United Airlines (4). El primer vuelo de United Airlines bajo la acción CRAF despegó el domingo desde el aeropuerto de Frankfurt-Hahn a la Base Aérea de Al Udeid en Qatar. «La activación de CRAF proporciona al Departamento de Defensa acceso a recursos de movilidad aérea comercial para aumentar nuestro apoyo al Departamento de Estado en la evacuación de ciudadanos y personal estadounidense, solicitantes de visas especiales de inmigrante y otras personas en riesgo de Afganistán», dijo el Secretario de Prensa del Pentágono, John Kirby, en un comunicado.

United Airlines dijo que utilizará cuatro de sus aviones Boeing 777-300, con capacidad para 350 pasajeros, para el pedido de CRAF. La aerolínea con sede en Chicago dijo que todavía está evaluando el impacto en su operación, pero que probablemente será mínimo.

La licitación de United Airlies para los vuelos de CRAF comenzó el Sábado 21/08, según una nota de su sindicato. Las tripulaciones reciben un pago extra por esos vuelos. Las aerolíneas estadounidenses han desplegado algunos de sus aviones más grandes para vuelos nacionales con la demanda de viajes internacionales aún con una fuerte caída debido a la pandemia de Covid-19. «Aceptamos la responsabilidad de responder rápidamente a desafíos internacionales como estos y usamos nuestra experiencia para garantizar el paso seguro de nuestros compatriotas, así como de aquellos que han arriesgado sus vidas para ayudarlos a mantenerse seguros», dijo United Airlines en un comunicado.

Delta Air Lines dijo que tendrá «múltiples vuelos de socorro que llegarán de regreso a Estados Unidos a partir del lunes por la mañana». La aerolínea dijo que está utilizando aviones de repuesto y que los vuelos comerciales no se ven afectados actualmente.

American Airlines dijo que estará lista para desplegar tres aviones de cuerpo ancho para CRAF a partir del Lunes 23/08. «American trabajará para minimizar el impacto a los clientes a medida que la aerolínea elimine temporalmente estos aviones de nuestra operación. La aerolínea aprecia la paciencia y comprensión de los clientes mientras trabaja para acomodar los vuelos», dijo en un comunicado.

Atlas Air, una aerolínea de carga y una de las aerolíneas que vuela para Amazon, regularmente suministra transporte aéreo a los militares estadounidenses. La flota de pasajeros de la compañía incluye Boeing 747-400 con 374 asientos de pasajeros y Boeing 767-300 con 215 asientos para pasajeros, según su sitio web. «Estamos haciendo todo lo posible para proporcionar la capacidad tan necesaria para apoyar los esfuerzos de evacuación», dijo una portavoz de Atlas Air.

Las aerolíneas estadounidenses a principios de esta semana ofrecieron aviones para ayudar en los esfuerzos de evacuación, según personas familiarizadas con el asunto. El Pentágono no comentó de inmediato si está considerando expandir el programa más allá de los 18 aviones comerciales.

Perspectivas región Afganistán

El Secretario de Estado Antony Blinken habló el Domingo 22/08 con el Ministro de Relaciones Exteriores de Bahréin, Abdullatif bin Rashid al-Zayani, y «expresó su gratitud a Bahréin por el apoyo humanitario del Gobierno para facilitar el tránsito seguro de ciudadanos estadounidenses y evacuados de Afganistán», dijo el Departamento de Estado.

La retirada de Estados Unidos de Afganistán, que fue anunciada por el Presidente Joe Biden a principios de este año, ha estado acosada por el caos. Miles de personas invadieron el aeropuerto de Kabul, algunas de las que se hundieron tras aferrarse al exterior de un avión militar estadounidense en intentos desesperados por abandonar el país después de que los talibanes se apoderaron de la ciudad la semana pasada, sellando el control del país.

Funcionarios de Defensa de Estados Unidos dicen que el ejército está buscando formas alternativas de llevar a estadounidenses, afganos y nacionales de terceros países de manera segura al aeropuerto de Kabul tras las amenazas del Estado Islámico, informó el Sábado 21/08. «El Departamento no anticipa un impacto importante en los vuelos comerciales de esta activación», dijo John Kirby.

US orders air aid to Afghanistan

US orders airlines aid evacuated from Afghanistan
Pentagon activated CRAF Program for humanitarian assistance

Defense Secretary Lloyd Austin has directed US commercial airlines to provide planes to help speed up evacuation efforts from Afghanistan, the Pentagon said on Sunday 08/22. The planes would not fly to Kabul, but would instead be used to transport those who have already flown out of the country to military bases in Europe and the Middle East. That would allow military jets to focus on operations inside and outside the Afghan capital, the Pentagon said.

CRAF System activation

The Department of Defense activated the Civil Reserve Air Fleet (CRAF), a nearly 70-year-old program created in the wake of the Berlin airlift to provide commercial airline support for a «major national defense emergency». It is the third time that the CRAF has been activated. It was previously used in the early 1990s and early 2000s during the Iraq wars.

The activation is for eighteen aircraft and six airlines: American Airlines (3), Atlas Air (3), Delta Air Lines (3) and Omni Air (3); Hawaiian Airlines (2) and United Airlines (4). The first United Airlines flight under CRAF action took off on Sunday from Frankfurt-Hahn airport to Al Udeid Air Base in Qatar. «The activation of CRAF provides the Department of Defense access to commercial air mobility resources to increase our support to the State Department in the evacuation of US citizens and personnel, applicants for special immigrant visas and other individuals at risk from Afghanistan», he said Pentagon Press Secretary John Kirby in a statement.

United Airlines said it will use four of its 350-passenger Boeing 777-300 jets for the CRAF order. The Chicago-based airline said it is still evaluating the impact on its operation, but that it will likely be minimal.

United Airlies’ bidding for CRAF flights began on Saturday 08/21, according to a note from his union. Crews are paid extra for those flights. US airlines have deployed some of their largest jets for domestic flights with demand for international travel still falling sharply due to the Covid-19 pandemic. «We accept the responsibility to respond quickly to international challenges such as these and use our experience to ensure the safe passage of our compatriots, as well as those who have risked their lives to help them stay safe», United Airlines said in a statement.

Delta Air Lines said it will have «multiple relief flights arriving back in the United States beginning Monday morning». The airline said it is using replacement aircraft and that commercial flights are currently unaffected.

American Airlines said it will be ready to deploy three wide-body aircraft for CRAF starting Monday 08/23. «American will work to minimize the impact to customers as the airline temporarily removes these aircraft from our operation. The airline appreciates customers’ patience and understanding as it works to accommodate flights», it said in a statement.

Atlas Air, a cargo airline and one of the airlines that flies for Amazon, regularly supplies air transportation to the US military. The company’s passenger fleet includes Boeing 747-400 with 374 passenger seats and Boeing 767-300 with 215 passenger seats, according to its website. «We are doing everything we can to provide much-needed capacity to support evacuation efforts», said an Atlas Air spokeswoman.

US airlines earlier this week offered planes to assist in evacuation efforts, according to people familiar with the matter. The Pentagon did not immediately comment on whether it is considering expanding the program beyond 18 commercial jets.

Afghanistan region perspectives

Secretary of State Antony Blinken spoke with Bahrain’s Foreign Minister Abdullatif bin Rashid al-Zayani on Sunday 08/22 and «expressed his gratitude to Bahrain for the government’s humanitarian support in facilitating the safe transit of US citizens and evacuated from Afghanistan», the State Department said.

America’s withdrawal from Afghanistan, which was announced by President Joe Biden earlier this year, has been beset with chaos. Thousands of people invaded Kabul airport, some of whom sank after clinging to the outside of a US military plane in desperate attempts to leave the country after the Taliban seized the city last week, sealing control of the country.

US defense officials say the military is looking for alternative ways to get Americans, Afghans and third-country nationals safely to Kabul airport following threats from the Islamic State, reported Saturday 08/21. «The Department does not anticipate a significant impact on commercial flights from this activation», said John Kirby.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Usa.gov / Defence.gov / Nypost.com / Airgways.com
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EEUU estudia transporte civil Afganistán

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AW | 2021 08 22 07:17 | GOVERNMENT / AIRLINES

Estados Unidos sopesa ordenar aerolíneas proporcionar vuelos

El Gobierno de Estados Unidos ha expresado a las aerolíneas comerciales estadounidenses que podría ordenarles que proporcionen vuelos para la evacuación de personas en Afganistán, dijo el Sábado 21/08 el Departamento de Defensa que ha informado a varias de las principales aerolíneas estadounidenses el Viernes 20/08 por la noche que podría activar la Flota Aérea de la Reserva Civil (CRAF), dijo una persona familiarizada con el asunto. El CRAF es un programa de casi 70 años de antigüedad que se creó después del puente aéreo de Berlín, para proporcionar respaldo para una emergencia importante de defensa nacional estadounidense.

Los vuelos de soporte aéreo no se suministrarían hacia Afganistán, sino hacia otros lugares. Eso podría incluir a personas que están varadas en bases estadounidenses en Alemania, Qatar y Bahréin. «Trabajando con líderes militares y de la industria, el Comando de Transporte de los Estados Unidos está apoyando los esfuerzos para transportar a ciudadanos estadounidenses, solicitantes de visas especiales de inmigrante y otras personas en riesgo de Afganistán. Departamento de Defensa considera que no se requieren aeronaves adicionales para cumplir con los requisitos de la misión», dijo el Portavoz del Departamento de Defensa.

La retirada de Estados Unidos de Afganistán, que fue anunciada por el Presidente estadounidense Joe Biden a principios de este año, ha estado acosada por el caos. Miles de personas invadieron el Aeropuerto de Kabul después de que los talibanes se apoderaron de la ciudad la semana pasada, sellando el control del país. Funcionarios de defensa de Estados Unidos dicen que el ejército está buscando formas alternativas de llevar a estadounidenses, afganos y nacionales de terceros países de manera segura al Aeropuerto de Kabul tras las amenazas del Estado Islámico dijo este Sábado 21/08.

La Embajada de Estados Unidos en Afganistán advirtió el Sábado 21/08 a los ciudadanos estadounidenses que no viajen al aeropuerto «debido a posibles amenazas de seguridad fuera de las puertas del Aeropuerto de Kabul». Un funcionario de la Casa Blanca informó a la prensa el Sábado 21/08 que, en las últimas 24 horas, seis C-17 militares estadounidenses y 32 chárter salieron de Kabul. El número total de pasajeros de esos 38 vuelos es de aproximadamente 3.800. El funcionario de la Casa Blanca dice que desde el 14 de Agosto d e2021 Estados Unidos ha evacuado a unas 17.000 personas.

Varias aerolíneas estadounidenses se habían ofrecido como voluntarias a principios de la semana para ayudar con el transporte aéreo de evacuados, dijo la persona a CNBC. La licitación para los llamados vuelos CRAF abrió el sábado y cerraría el lunes para los asistentes de vuelo de United Airlines, escribió su sindicato, la Asociación de Asistentes de Vuelo, en un memorando. «Para que United esté preparada en caso de que el Departamento de Defensa de los Estados Unidos informe que el CRAF de United Airlines ha sido activado, la licitación para las operaciones del CRAF debe llevarse a cabo de inmediato y durante un período de tiempo muy abreviado», dice la nota.

Perspectivas retirada EEUU

Estados Unidos toma nuevas precauciones en la evacuación del Aeropuerto de Kabul en medio de la amenaza del nuevo gobierno extremista afgano. Los funcionarios dicen que el grupo terrorista planea obligar al ejército estadounidense a desarrollar nuevas formas de llevar a los evacuados al aeropuerto.

Las posibles amenazas del Estado Islámico (EI) contra los estadounidenses en Afganistán están obligando al ejército estadounidense a desarrollar nuevas formas de llevar a los evacuados al Aeropuerto de Kabul, dijo el Sábado 21/08 un alto funcionario estadounidense, agregando una nueva complicación a los caóticos esfuerzos para sacar a la gente del país después de su rápida caída ante los talibanes. El funcionario dijo que pequeños grupos de estadounidenses y posiblemente otros civiles recibirán instrucciones específicas sobre qué hacer, incluido el movimiento a los puntos de tránsito donde pueden ser recogidos por los militares. El funcionario habló bajo condición de anonimato para hablar de las operaciones militares.

Los cambios se producen cuando la Embajada de Estados Unidos emitió una nueva advertencia de seguridad el Sábado 21/08 diciéndoles a los ciudadanos que no viajen al Aeropuerto de Kabul sin instrucciones individuales de un representante del gobierno estadounidense. Los funcionarios se negaron a proporcionar más detalles sobre la amenaza de EI, pero la describieron como significativa. Dijeron que aún no ha habido ataques confirmados.

El tiempo se está acabando antes de la fecha límite del Presidente Joe Biden del 31 de Agosto de 2021 para retirar la mayoría de las tropas estadounidenses restantes. En sus comentarios sobre la situación el Viernes 20/08, no se comprometió a extenderla, aunque sí anunció una nueva promesa de evacuar no solo a todos los estadounidenses en Afganistán, sino también a las decenas de miles de afganos que han ayudado al esfuerzo de guerra desde el 11 de Septiembre de 2001. Esa promesa ampliaría dramáticamente el número de personas que Estados Unidos evacua.

Joe Biden enfrenta crecientes críticas a medida que los videos muestran el pandemonio y la violencia ocasional fuera del aeropuerto, y como afganos vulnerables que temen las represalias de los talibanes envían súplicas desesperadas para que no se queden atrás.

El grupo Estado Islámico que durante mucho tiempo ha declarado su deseo de atacar a Estados Unidos y los intereses estadounidenses en el extranjero ha estado activo en Afganistán durante varios años, llevando a cabo oleadas de horribles ataques, principalmente contra la minoría chiíta. El grupo ha sido blanco repetido de ataques aéreos estadounidenses en los últimos años, así como de ataques talibanes. Pero los funcionarios dicen que fragmentos del grupo todavía están activos en Afganistán, y a Estados Unidos le preocupa que se reconstituya de una manera más amplia a medida que el país está bajo un gobierno talibán divisivo.

US studies sending transport to Afghanistan

United States weighs ordering airlines to provide flights

The United States Government has told American commercial airlines that it could order them to provide flights for the evacuation of people in Afghanistan, said on Saturday 08/21 the Department of Defense that has informed several of the main American airlines on Friday 20/08 at night it could activate the Civil Reserve Air Fleet (CRAF), said a person familiar with the matter. The CRAF is a nearly 70-year-old program that was created after the Berlin airlift to provide support for a major American national defense emergency.

Air support flights would not be delivered to Afghanistan, but to other locations. That could include people who are stranded on US bases in Germany, Qatar and Bahrain. «Working with military and industry leaders, the United States Transportation Command is supporting efforts to transport American citizens, applicants for special immigrant visas, and other at-risk individuals from Afghanistan. Department of Defense believes they are not required additional aircraft to meet mission requirements», said the Defense Department Spokesperson.

America’s withdrawal from Afghanistan, which was announced by US Persian Joe Biden earlier this year, has been beset with chaos. Thousands of people invaded Kabul Airport after the Taliban took over the city last week, sealing control of the country. US defense officials say the military is looking for alternative ways to get Americans, Afghans and third-country nationals safely to Kabul airport following threats from the Islamic State, NBC News reported Saturday.

The US Embassy in Afghanistan warned US citizens on Saturday 08/21 not to travel to the airport «due to possible security threats outside the gates of Kabul Airport». A White House official informed the press on Saturday 08/21 that, in the last 24 hours, six US military C-17s and 32 charters left Kabul. The total number of passengers on those 38 flights is approximately 3,800. The White House official says that since August 14, 2021, the United States has evacuated about 17,000 people.

Several US airlines had volunteered earlier in the week to help with the airlift of evacuees, the person told CNBC. The tender for so-called CRAF flights opened on Saturday and would close Monday for United Airlines flight attendants, his union, the Flight Attendants Association, wrote in a memorandum. «In order for United to be prepared in the event that the United States Department of Defense reports that the United Airlines CRAF has been activated, the tender for CRAF operations must take place immediately and for a very shortened period of time», says the note.

US withdrawal prospects

The United States takes new precautions in the evacuation of Kabul Airport amid the threat of the new extremist Afghan government. Officials say the terror group plans to force the US military to develop new ways to get evacuees to the airport.

Possible threats from the Islamic State (IS) against Americans in Afghanistan are forcing the US military to develop new ways of getting evacuees to Kabul Airport, a senior US official said on Saturday 08/21, adding a new complication to the chaotic efforts to get the people out of the country after its rapid fall to the Taliban. The official said that small groups of Americans and possibly other civilians will receive specific instructions on what to do, including movement to transit points where they can be picked up by the military. The official spoke on condition of anonymity to discuss the military operations.

The changes come when the US Embassy issued a new security warning on Saturday 08/21 telling citizens not to travel to Kabul airport without individual instructions from a US government representative. Officials declined to provide further details on the IS threat, but described it as significant. They said there have been no confirmed attacks yet.

Time is running out before President Joe Biden’s deadline of August 31, 2021 to withdraw most of the remaining US troops. In his comments on the situation on Friday 08/20, he did not promise to extend it, although he did announce a new promise to evacuate not only all Americans in Afghanistan, but also the tens of thousands of Afghans who have assisted the effort to war since September 11, 2001. That promise would dramatically expand the number of people the United States evacuates.

Joe Biden faces mounting criticism as videos show pandemonium and occasional violence outside the airport, and as vulnerable Afghans who fear retaliation from the Taliban send out desperate pleas not to be left behind.

The Islamic State group that has long declared its desire to attack the United States and American interests abroad has been active in Afghanistan for several years, carrying out waves of horrific attacks, mainly against the Shiite minority. The group has been repeatedly targeted by US airstrikes in recent years, as well as by Taliban attacks. But officials say fragments of the group are still active in Afghanistan, and the United States worries that it will reconstitute itself more broadly as the country comes under divisive Taliban rule.

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