Aerolíneas Estados Unidos exigen a empleados que se vacunen
La nueva normativa exige a los empleados estar completamente vacunados antes del 25 de Octubre de 2021 o cinco semanas después de que la Federación de Alimentos y Medicamentos (FDA) otorgue la aprobación total a cualquier vacuna. Hasta ahora, la FDA solo ha otorgado la aprobación de uso de emergencia de las vacunas de los laboratorios Pfizer, Moderna y Johnson & Johnson, aunque se espera la aprobación total pronto.
Cada empleado deberá enviar una imagen de su tarjeta de vacuna a la empresa. Aquellos que no lo hagan serán despedidos. Solo estarán exentos aquellos que expongan razones religiosas o de salud, dijo la aerolínea. Por su parte, los empleados que ya estén vacunados o que lo hayan hecho antes del 20 de Septiembre de 2021 recibirán un día adicional de pago, según el comunicado de Kirby y Hart.
United Airlines se sumó este Viernes 06/08 a la creciente lista de empresas de Estados Unidos que exigen a sus empleados vacunarse contra el coronavirus para volver a trabajar, en respuesta al aumento de los contagios impulsado por la variante Delta del virus. La empresa explicó que se trata de un tema de seguridad y citó evidencias increíblemente convincentes de la eficacia de las vacunas, en medio de la obstinada negativa de muchos estadounidenses a ser inmunizados. «Sabemos que algunos de ustedes no estarán de acuerdo con esta decisión de exigir la vacuna a todos los empleados de United. Los hechos son muy claros: todos están más seguros cuando todos están vacunados», expresaron en un comunicado el Director Ejecutivo, Scott Kirby.
United Airlines, con más de 67.000 empleados, es la primera aerolínea importante del país en anunciar el requisito de vacunación entre sus trabajadores. Desde mediados de Junio 2021 ha venido exigiendo a los nuevos contratados que estén inoculados. La aerolínea, que da incentivos para vacunarse, estima que hasta el 90% de sus pilotos y cerca del 80% de sus asistentes han realizado la inmunización sanitaria.
US airlines will require employees vaccination
United States airlines require employees to get vaccinated
The new regulations require employees to be fully vaccinated before October 25 or five weeks after the Food and Drug Administration (FDA) grants full approval to any vaccine. So far, the FDA has only granted emergency use approval for the vaccines from Pfizer, Moderna and Johnson & Johnson laboratories, although full approval is expected soon.
Each employee must send an image of their vaccination card to the company. Those who don’t will be fired. Only those stating religious or health reasons will be exempt, the airline said. For their part, employees who are already vaccinated or who have done so before September 20, 2021 will receive an additional day of pay, according to the Kirby and Hart statement.
United Airlines joined this Friday 08/06 to the growing list of companies in the United States that require their employees to be vaccinated against the coronavirus to return to work, in response to the increase in infections driven by the Delta variant of the virus. The company explained that this is a safety issue and cited incredibly compelling evidence of the effectiveness of vaccines, amid the stubborn refusal of many Americans to be immunized. «We know that some of you will disagree with this decision to require the vaccine for all United employees. The facts are very clear: everyone is safer when everyone is vaccinated», Executive Director Scott Kirby said in a statement.
United Airlines, with more than 67,000 employees, is the first major airline in the country to announce the vaccination requirement among its workers. Since mid-June 2021, it has been requiring new hires to be inoculated. The airline, which provides incentives to get vaccinated, estimates that up to 90% of its pilots and about 80% of its assistants have carried out the sanitary immunization.
La aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas, se encuentra desprogramando al Embraer E190E1, aeronave con la que iniciaba en sus comienzos las operaciones aerocomerciales. Actualmente tiene estacionados tres aviones del modelo más antiguo.
La desprogramación del E190-100 matrícula PR-AZG, se encuentra actualmente estacionado en el Aeropuerto Belo Horizonte/Confins, aeronave entregada a la compañía en Noviembre 2009 y fue nombrado “La Tierra es Azul”, y tras el comienzo de la pandemia fue retirado de la flota y estacionado en Belo Horizonte. Actualmente, la línea aérea posee dos aeronave E190 (2) aparcadas PR-AZA y PR-AZL. Un total de 22 aviones E190 fueron operados en distintos tiempos provenientes en su mayoría de la filial del CEO y fundador David Neeleman, dándole vida a la compañía aérea, alcanzando su vida útil al presente para ser reemplazados por la nueva variante E2-Jets.
Azul deprogramming Embraer 190
Azul will deregister the Embraer E190
The Brazilian airline Azul Linhas Aéreas is deprogramming the Embraer E190E1, an aircraft with which it started commercial air operations. It currently has three older model aircraft parked.
The deprogramming of the E190-100 registration PR-AZG, is currently parked at the Belo Horizonte/Confins Airport, aircraft delivered to the company in November 2009 and was named «The Earth is Blue», and after the beginning of the pandemic it was withdrawn from the Fleet and stationed in Belo Horizonte. Currently, the airline owns two E190 (2) aircraft parked PR-AZA and PR-AZL. A total of 22 E190 aircraft were operated at different times, mostly from the subsidiary of CEO and founder David Neeleman, giving life to the airline, reaching its useful life to the present to be replaced by the new E2-Jets variant.
Desprogramação Azul Embraer 190
Azul vai cancelar o registro do Embraer E190
A companhia aérea brasileira Azul Linhas Aéreas está desprogramando o Embraer E190E1, aeronave com a qual iniciou operações aéreas comerciais. Atualmente, possui três aeronaves de modelo mais antigas estacionadas.
A desprogramação do E190-100, matrícula PR-AZG, atualmente está estacionada no Aeroporto de Belo Horizonte/Confins, aeronave entregue à empresa em Novembro de 2009 e batizada de «A Terra é Azul», e após o início da pandemia foi retirada da Frota e estacionada em Belo Horizonte. Atualmente, a companhia aérea possui duas aeronaves E190 (2) estacionadas PR-AZA e PR-AZL. Um total de 22 aeronaves E190 foram operadas em diferentes momentos, a maioria da subsidiária do CEO e fundador David Neeleman, dando vida à companhia aérea, atingindo sua vida útil até o presente para ser substituída pela nova variante E2-Jets.
AW | 2021 08 07 00:07 | AIRLINES / INDUSTRY / AVIATION
Porter Airlines firma acuerdo de programa de soporte
La compañía regional canadiense Porter Airlines había anunciado una gran expansión en América del Norte con un pedido en firme de 30 Embraer E195-E2, con derechos de compra para otros 50 aviones adicionales, ahora ha entrado un acuerdo con el fabricante de aviones brasileño firmando un importante contrato de paquete de soporte del mercado de accesorios con Embraer. El acuerdo del Programa de Apoyo Total (TSP) incluye controles de mantenimiento pesado del fuselaje, soluciones técnicas y acceso al Programa Pool, que incluye intercambios de componentes y servicios de reparación de cientos de artículos reparables para la flota de aviones comerciales series E2 de Porter, por hasta veinte años. Actualmente, el Programa Pool apoya a más de cincuenta aerolíneas en todo el mundo. «Este acuerdo de servicio con Embraer es fundamental para el éxito operativo de Porter. Durante este momento tan importante en la historia de Porter, la experiencia y el apoyo de Embraer son cruciales a medida que comenzamos las operaciones con los E-Jets E2, ya que nadie conoce estos aviones mejor que el fabricante», dijo Michael Deluce, Presidente y CEO de Porter Airlines.
Los servicios del Programa Pool serán proporcionados por Embraer Aircraft Customer Services (EACS) en Fort Lauderdale, Florida, Estados Unidos mientras que los servicios de mantenimiento pesado serán realizados por Embraer Aircraft Maintenance Services (EAMS) en Nashville, Tennessee. En los próximos meses, Embraer trabajará con Porter Airlines para proporcionar servicios relacionados con el proceso de entrada en servicio de aeronaves (EIS), que incluye capacitación técnica, recomendaciones de repuestos y servicios de aprovisionamiento. «Con este acuerdo, ampliaremos y profundizaremos nuestra relación con Porter. Embraer proporcionará todo el apoyo necesario, mucho antes de que la aerolínea comience a operar con el avión de pasillo único más eficiente del mundo, el E195-E2. Estamos muy orgullosos de la confianza que Porter ha depositado en los servicios de Embraer y estamos ansiosos por comenzar nuestro trabajo juntos», dijo Johann Bordais, Presidente y CEO de Embraer Services & Support.
Porter Airlines será el cliente de lanzamiento en América del Norte para la familia de aviones comerciales Embraer E2-Jet rompiendo con el monopolio abandonado por la línea canadiense de aviones Bombardier Canadair CRJ, ahora bajo la órbita de asistencia y mantenimiento de Mitsubishi Aerospace. La inversión de Porter está lista para alterar el panorama de la aviación canadiense al mejorar la competencia, elevar los niveles de servicio de pasajeros y crear hasta 6,000 nuevos empleos. Porter tiene la intención de desplegar los E195-E2 en destinos populares de negocios y ocio en todo Canadá, Estados Unidos, México y el Caribe, desde Ottawa, Montreal, Halifax y Toronto/Pearson. La primera entrega y entrada en servicio de la línea E2-Jet de Porter Airlines está programada para comenzar en la segunda mitad de 2022. El E195-E2 estará configurado entre el segmento de los 120 a 146 pasajeros.
Embraer TSP agreement with Porter Airlines
Porter Airlines signs support program agreement
The Canadian regional company Porter Airlines had announced a major expansion in North America with a firm order for 30 Embraer E195-E2s, with purchase rights for another 50 additional aircraft, it has now entered an agreement with the Brazilian aircraft manufacturer by signing a major aftermarket support package contract with Embraer. The Total Support Program (TSP) agreement includes heavy airframe maintenance checks, technical solutions and access to the Pool Program, which includes component exchanges and repair services for hundreds of repairable items for Porter’s E2 series commercial aircraft fleet. , for up to twenty years. Currently, the Pool Program supports more than fifty airlines around the world. «This service agreement with Embraer is critical to Porter’s operational success. During this important time in Porter’s history, Embraer’s expertise and support are crucial as we begin operations with the E2 E-Jets, already that no one knows these aircraft better than the manufacturer», said Michael Deluce, President and CEO of Porter Airlines.
Pool Program services will be provided by Embraer Aircraft Customer Services (EACS) in Fort Lauderdale, Florida, United States while heavy maintenance services will be performed by Embraer Aircraft Maintenance Services (EAMS) in Nashville, Tennessee. In the coming months, Embraer will work with Porter Airlines to provide services related to the aircraft entry into service (EIS) process, including technical training, parts recommendations and provisioning services. «With this agreement, we will broaden and deepen our relationship with Porter. Embraer will provide all necessary support, long before the airline begins operating the world’s most efficient single-aisle aircraft, the E195-E2. We are very proud of the The trust Porter has placed in Embraer services and we look forward to beginning our work together», said Johann Bordais, President and CEO of Embraer Services & Support.
Porter Airlines will be the North American launch customer for the Embraer E2-Jet family of commercial aircraft, breaking the monopoly held by the Canadian line of Bombardier Canadair CRJ aircraft, now under the service and maintenance orbit of Mitsubishi Aerospace. Porter’s investment is poised to alter the landscape of Canadian aviation by improving competition, raising passenger service levels and creating up to 6,000 new jobs. Porter intends to deploy the E195-E2s in popular business and leisure destinations throughout Canada, the United States, Mexico and the Caribbean, from Ottawa, Montreal, Halifax and Toronto/Pearson. The first delivery and entry into service of the Porter Airlines E2-Jet line is scheduled to begin in the second half of 2022. The E195-E2 will be configured between the 120-146 passenger segment.
Wizz Air lanza campaña de reclutamiento de tripulación
La aerolínea húngara Wizz Air está aumentando el ambicioso plan de reclutamiento de pilotos en toda su red de servicios para contratar a 4.600 nuevos pilotos para 2030. La aerolínea continúa entrenado actualmente a más de 150 pilotos adicionales para volar más del 100 por ciento de su capacidad pre-pandemia este verano septentrional y tiene como objetivo reclutar a más de 300 pilotos adicionales para finales de este año 2021.
Los pilotos que se unan a Wizz Air tendrán la oportunidad de operar una creciente flota de aviones Airbus A320 y A321 en más de 800 rutas. Wizz Air se ha comprometido a triplicar con creces el tamaño de su flota, con 500 aviones Airbus previstos en los próximos diez años.
Wizz Air da la bienvenida a las solicitudes de capitanes experimentados y primeros oficiales, así como a aquellos sin experiencia de vuelo en absoluto, gracias a su Programa Wizz Air Pilot Academy que da a los aspirantes a pilotos la oportunidad de obtener una licencia comercial. Además del reclutamiento de pilotos, la aerolínea de presupuesto húngara continúa reclutando miembros de la Tripulación de Cabina de Pasajeros (TCP) en sus 43 bases para cumplir con sus planes de expansión.
Los nuevos reclutas que se unen a Wizz Air lo hacen en un momento emocionante de crecimiento continuo para la aerolínea, habiendo abierto 18 nuevas bases y comenzado más de 300 nuevas rutas en toda su red solo en el último año. Heiko Holm, Director de Operaciones de Wizz Air, dijo: «Nos complace reclutar para miles de nuevos puestos de pilotos en un momento emocionante para Wizz Air, a medida que continuamos aumentando nuestra presencia en toda Europa y más allá. En Wizz, estamos orgullosos de las excelentes oportunidades, el salario competitivo y el paquete de compensación y beneficios disponibles para nuestra tripulación de vuelo, así como los patrones de lista flexibles y fijos para permitir un mejor equilibrio entre el trabajo y la vida personal. Ya sea un piloto experimentado con 20 años de experiencia, o un aspirante a piloto sin experiencia previa en aviación, estamos comprometidos a apoyar a nuestra tripulación con una trayectoria profesional clara y oportunidades para desarrollarse rápidamente».
Wizz Air launches pilot recruitment
Wizz Air launches crew recruitment campaign
Hungarian airline Wizz Air is ramping up the ambitious pilot recruitment plan across its service network to hire 4,600 new pilots by 2030. The airline currently continues to train more than 150 additional pilots to fly more than 100 percent of its capacity. pre-pandemic this northern summer and aims to recruit more than 300 additional pilots by the end of this year 2021.
Pilots joining Wizz Air will have the opportunity to operate a growing fleet of Airbus A320 and A321 aircraft on more than 800 routes. Wizz Air is committed to more than tripling the size of its fleet, with 500 Airbus aircraft planned over the next ten years.
Wizz Air welcomes applications from experienced captains and first officers, as well as those with no flying experience at all, thanks to its Wizz Air Pilot Academy Program which gives aspiring pilots the opportunity to obtain a commercial license. In addition to the recruitment of pilots, the Hungarian budget airline continues to recruit members of the Passenger Cabin Crew (TCP) at its 43 bases to fulfill its expansion plans.
New recruits joining Wizz Air do so at an exciting time of continued growth for the airline, having opened 18 new bases and started more than 300 new routes across its network in the last year alone. Heiko Holm, Chief Operating Officer of Wizz Air, said: «We are pleased to recruit for thousands of new pilot positions at an exciting time for Wizz Air, as we continue to grow our presence across Europe and beyond. At Wizz, we are proud of the excellent opportunities, competitive salary, and compensation and benefits package available to our flight crew, as well as fixed and flexible roster patterns to allow for a better work-life balance. Whether you are a seasoned pilot with 20 years of experience, or an aspiring pilot with no prior aviation experience, we are committed to supporting our crew with a clear career path and opportunities to develop quickly».
A Wizz Air elindítja a pilóták toborzását
A Wizz Air személyzeti toborzó kampányt indít
A Wizz Air magyar légitársaság felépíti az ambiciózus pilóták toborzási tervét a szolgáltatási hálózatában, hogy 2030-ig 4600 új pilótát vegyen fel. A légitársaság jelenleg is több mint 150 további pilótát képez, hogy kapacitásának több mint 100 százalékát repüljék. nyáron, és célja, hogy több mint 300 további pilótát toborozzon 2021 ez év végéig.
A Wizz Air-hez csatlakozó pilótáknak lehetőségük lesz növekvő számú Airbus A320 és A321 típusú repülőgép -flottát üzemeltetni több mint 800 útvonalon. A Wizz Air elkötelezett amellett, hogy több mint megháromszorozza flottájának méretét, a következő tíz évben 500 darab Airbus repülőgépet terveznek.
A Wizz Air szívesen fogadja a tapasztalt kapitányok és első tisztek, valamint a repülési tapasztalattal nem rendelkezők jelentkezését, köszönhetően a Wizz Air Pilot Academy programjának, amely lehetőséget ad a leendő pilótáknak kereskedelmi engedély megszerzésére. A magyar költségvetésű légitársaság a pilóták toborzása mellett továbbra is a 43 bázisán toborozza az utasszállító személyzet (TCP) tagjait bővítési terveinek teljesítése érdekében.
A Wizz Air -hez csatlakozó újoncok ezt a légitársaság folyamatos növekedésének izgalmas időszakában teszik, mivel 18 új bázist nyitottak és több mint 300 új útvonalat indítottak el hálózatán keresztül az elmúlt évben. Heiko Holm, a Wizz Air operatív vezérigazgatója elmondta: „Örömünkre szolgál, hogy több ezer új pilótapozíciót toborzunk izgalmas időszakban a Wizz Air számára, mivel folyamatosan növeljük jelenlétünket Európában és azon túl. A Wizz-nél büszkék vagyunk a kiváló lehetőségek, versenyképes fizetés, kompenzációs és juttatási csomagok közül, amelyek a repülőgép-személyzet rendelkezésére állnak, valamint a rögzített és rugalmas beosztási minták, amelyek lehetővé teszik a munka és a magánélet jobb egyensúlyát. Akár tapasztalt pilóta, 20 éves tapasztalattal, akár feltörekvő pilóta, aki nem rendelkezik korábbi repülési tapasztalattal, elkötelezettek vagyunk amellett, hogy egyértelmű karrierpályával és gyors fejlődési lehetőségekkel támogatjuk legénységünket».
AW | 2021 08 06 15:51 | GOVERNMENT / AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS / AIRLINES
Analizan admitir ingreso vacunados con dos dosis Vence medida administrativa de restricción en fronteras
El Gobierno de la República Argentina anunciará flexibilización de movilidad lo que genera expectación entre las líneas aéreas y expectativas de varados en el exterior. La Decisión Administrativa DA Nº683/2021, que salió el pasado 9 de Julio de 2021 y estableció un aumento de forma progresiva en el cupo de 600 a 1.000 pasajeros diarios, vence este Sábado 07/08 y fuentes del Gobierno han anunciado incrementar el ingreso diario a una cifra que ronda entre 1.300 y 1.600 pasajeros diarios, incluyendo los vuelos charters y los privados. Esto equivale a dos vuelos más por día si los aviones vienen a su máxima capacidad.
La Administración Alberto Fernández anticipó que habrá flexibilización de las medidas de ingreso al país. Ante el vencimiento de la medida que dispuso de restricciones, el Gobierno analiza varias decisiones que serán anunciadas en las próximas horas, como ampliar el ingreso de viajeros que regresan al país a 1.300 plazas o pedir la aplicación de dos dosis de vacunas a los turistas. Esa medida tiene que ser nuevamente sincronizada con las líneas aéreas que vienen recibiendo las instrucciones de los cupos de pasajeros que pueden llegar a Ezeiza de los 2.000 anteriores, a 600 y luego una flexibilización a unos 1.000 pasajeros diarios.
La Directora Nacional de Migraciones, Florencia Carignano, confirmó que se evalúa permitir el ingreso al país de extranjeros vacunados con dos dosis, quienes además deberán cumplir la cuarentena correspondiente, y anticipó que a partir de este Sábado 07/08 se pondrá en marcha el proceso de reunificación familiar que facilita el trámite de ingreso de personas de otra nacionalidad de vínculos estrechos con argentinos. Respecto a los varados en el exterior desde el Migraciones expresaron que siempre han solicitado cupos extras para todas las personas que tenían problemas urgentes.
Posición de IATA
La Decisión Administrativa Nº683/2021 con vencimiento para este Sábado 07/08 mantuvo fuertes controles de fronteras, pero el Gobierno estableció una ampliación progresiva del cupo de pasajeros que pueden ingresar al país hasta un máximo de 7.000 plazas semanales.
Ante la situación de restricciones implementadas por Argentina, el Vicepresidente regional para Las Américas de IATA, Peter Cerdá expresó el reclamo reiterado: “Tenemos más de cinco líneas que no vuelven al mercado argentino y otra media docena que han limitado de manera significativa su presencia en el país y no sabemos si van a volver, cuanto más tiempo se prolonga se pone en riesgo la conectividad del país con el resto del mundo. Desafortunadamente hasta el día de hoy no hemos recibido notificaciones de la planificación de vuelos. Esperamos y puede que haya un pequeño incremento de pasajeros, pero no estamos esperando grandes novedades sobre las restricciones que estamos viviendo hace dos meses”.
Según Peter Cerdá, con el cupo actual de mil pasajeros, el país está recibiendo tres o cuatro vuelos por día y con esos números no hay muchos destinos que se puedan operar de manera regular. “La Argentina es una excepción en cuanto a que estableció un cupo de ingreso y eso no se está haciendo de una manera tan rigurosa en otros países. Antes de la pandemia había 130 o 140 vuelos diarios. Es una gran diferencia en un momento muy delicado porque llevamos año y medio de pandemia y hay gente que necesita viajar por cuestiones personales, de trabajo, por salud o para visitar a familiares”, señaló.
En cuanto a las líneas aéreas que dejaron de operar en Argentina en este tiempo, dijo que hay cinco que dijeron que no vuelven y media docena que ha limitado su presencia, lo cual constituye un riesgo porque no se sabe si retornarán hacia el país: “Cuanto más se alargan las restricciones, más en riesgo está la conectividad. Si se prologan estas medidas severas, el país va a estar cada vez más desconectado con el impacto social y económico que esto representa. Hay miles de trabajos en riesgo y mercancías que son vitales en el día a día que no van a poder llegar”, expresó el Vicepresidente de IATA para Las Américas.
IATA & Gobierno
El representante de IATA para la región ha expresado su reiterada queja ante el Gobierno de Argentina: “Estamos solicitando una reunión con el jefe de Gabinete y no nos atiende. Hace poco, España estableció que durante los próximos veinte días los argentinos no pueden viajar allí, por ejemplo. Queremos hablar con él y establecer un plan de acción conjunto, tener una estrategia alineada que sea buena para los argentinos para que viajen con seguridad. El Gobierno no nos ha dado esa oportunidad como si lo hicieron otros países. No entendemos la falta de interés en reunirse con nosotros por el bien del país. Este sector puede aportar a la recuperación de la economía. En Chile y Brasil tenemos un diálogo abierto y constante y vamos abriendo mercados. Acá estamos desconectados con líneas que se van y probablemente no volverán”, aseguró Peter Cerdá.
Argentina analyzes entry of vaccinated pax
They analyze admitting admission vaccinated with two doses Administrative measure of restriction on borders expires
The Government of the Argentine Republic will announce mobility flexibility, which generates expectation among airlines and expectations of stranded abroad. Administrative Decision DA No. 683/2021, which came out on July 9, 2021 and established a progressive increase in the quota from 600 to 1,000 daily passengers, expires this Saturday 08/07 and Government sources have announced to increase daily income to a figure that is around between 1,300 and 1,600 daily passengers, including charter and private flights. This equates to two more flights per day if the planes come to full capacity.
The Alberto Fernández Administration anticipated that there will be more flexibility in entry measures into the country. Given the expiration of the measure that had restrictions, the Government analyzes several decisions that will be announced in the coming hours, such as expanding the entry of travelers returning to the country to 1,300 seats or requesting the application of two doses of vaccines to tourists. This measure has to be synchronized again with the airlines that have been receiving the instructions of the passenger quotas that can reach Ezeiza from the previous 2,000, to 600 and then a relaxation to about 1,000 daily passengers.
The National Director of Migration, Florencia Carignano, confirmed that it is being evaluated to allow foreigners vaccinated with two doses to enter the country, who must also comply with the corresponding quarantine, and anticipated that from this Saturday 08/07 the process will be launched of family reunification that facilitates the entry process of people of another nationality with close ties with Argentines. Regarding the stranded abroad, from the Migrations they expressed that they have always requested extra quotas for all people who had urgent problems.
IATA position
Administrative Decision No. 683/2021 expiring this Saturday 08/07 maintained strong border controls, but the Government established a progressive expansion of the number of passengers that can enter the country to a maximum of 7,000 weekly seats.
Given the situation of restrictions implemented by Argentina, the IATA Regional Vice President for the Americas, Peter Cerdá expressed the reiterated claim: “We have more than five lines that do not return to the Argentine market and another half a dozen that have significantly limited their presence in the country and we do not know if they will return, the longer it lasts, the connectivity of the country with the rest of the world is put at risk. Unfortunately to date we have not received flight planning notifications. We expect and there may be a small increase in passengers, but we are not expecting big news about the restrictions that we have been experiencing two months ago”.
According to Peter Cerdá, with the current capacity of 1,000 passengers, the country is receiving three or four flights per day and with those numbers there are not many destinations that can be operated on a regular basis. “Argentina is an exception in that it established an entry quota and that is not being done in such a rigorous way in other countries. Before the pandemic there were 130 to 140 daily flights. It is a big difference in a very delicate moment because we have been in a pandemic for a year and a half and there are people who need to travel for personal reasons, for work, for health or to visit relatives», he said.
Regarding the airlines that stopped operating in Argentina at this time, he said that there are five that said they do not return and half a dozen that have limited their presence, which constitutes a risk because it is not known if they will return to the country: «The longer the restrictions lengthen, the more connectivity is at risk. If these severe measures are prolonged, the country will be increasingly disconnected with the social and economic impact that this represents. There are thousands of jobs at risk and goods that are vital on a day-to-day basis that will not be able to arrive”, said the IATA Vice President for the Americas.
IATA & Government
The IATA representative for the region has expressed his repeated complaint to the Government of Argentina: “We are requesting a meeting with the Chief of Cabinet and he does not attend to us. Recently, Spain established that during the next twenty days Argentines cannot travel there, for example. We want to talk to him and establish a joint action plan, have an aligned strategy that is good for Argentines to travel safely. The Government has not given us that opportunity as other countries did. We do not understand the lack of interest in meeting with us for the good of the country. This sector can contribute to the recovery of the economy. In Chile and Brazil we have an open and constant dialogue and we are opening markets. Here we are disconnected with lines that are leaving and probably will not return”, assured Peter Cerdá.
Latam Airlines pide autorización para nueva compra aeronaves
Latam Airlines presentó para aprobación ante la Corte en Estados Unidos un acuerdo con el fabricante de aeronaves europeo Airbus Group para la compra de 28 nuevos aviones Airbus A320NEO que se suman a los 42 narrowbodies establecidos en el contrato de adquisiciones, como parte del plan de modernización y de eficiencia de su flota para los próximos años. Con la adquisición, la compañía aspira a reforzar las operaciones en todas sus filiales a nivel regional.
La aerolínea se acogió en Mayo 2020 al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos, buscando el proceso de salida de esa condición, mientras debe presentar sus planes de negocios ante la Corte de Nueva York para la aprobación de una próxima compra, que se encontrará sujeta para su autorización. De aprobarse la autorización, Latam Airlines Group elevaría el número de 70 unidades a incorporar. Las capacidades de la compañía elevaría al transportador como el mayor de América Latina.
Reforzando al grupo
Con la firma de este acuerdo, el grupo aspira a reforzar sus operaciones en todas sus filiales a nivel regional. A su vez, busca la consolidación de una más amplia oferta de destinos en Latinoamérica y el Caribe en complementación con el acuerdo con Delta Air Lines, actualmente en revisión por diversas autoridades regulatorias en los países donde opera el grupo, señaló la aerolínea Latam Airlines.
“La compra de estos aviones altamente eficientes es una señal del compromiso que hemos tomado con la transformación hacia un Latam carbono neutral en 2050. Al mismo tiempo, estos 70 aviones refuerzan la escala de conectividad de la región. Seguiremos trabajando responsablemente para salir del Capítulo 11 con una flota que acompañe los nuevos desafíos del grupo”, dijo Roberto Alvo, CEO de Latam Airlines.
El Presidente para las Américas y el Caribe de Airbus Group, Arturo Barreira, expresó que “la decisión del grupo Latam de continuar incorporando aviones A320NEO demuestra su gran compromiso con la sostenibilidad”. La integración de aeronaves de la familia A320NEO implican motores más eficientes, mejoras aerodinámicas y tecnologías que dan 20% más eficiencia en el consumo de combustible, por ende, menores emisiones de CO2, junto con una reducción del 50% de las emisiones de óxido de nitrógeno y del 50% de la huella acústica.
Latam requests purchases from the US Court
Latam Airlines requests authorization for new aircraft purchase
Latam Airlines presented for approval before the Court in the United States an agreement with the European aircraft manufacturer Airbus Group for the purchase of 28 new Airbus A320NEO aircraft in addition to the 42 narrowbodies established in the procurement contract, as part of the modernization plan and the efficiency of your fleet for the next few years. With the acquisition, the company aims to strengthen operations in all its subsidiaries at the regional level.
The airline filed for Chapter 11 of the Bankruptcy Law in the United States in May 2020, seeking the process of exiting that condition, while it must present its business plans to the New York Court for the approval of an upcoming purchase, which it will be subject to your authorization. If the authorization is approved, Latam Airlines Group would increase the number of 70 units to be incorporated. The company’s capabilities would elevate the carrier as the largest in Latin America.
Strengthening the group
With the signing of this agreement, the group aims to strengthen its operations in all its subsidiaries at the regional level. At the same time, it seeks the consolidation of a broader range of destinations in Latin America and the Caribbean in addition to the agreement with Delta Air Lines, currently under review by various regulatory authorities in the countries where the group operates, said the airline Latam Airlines.
“The purchase of these highly efficient aircraft is a sign of the commitment we have made to the transformation towards a carbon neutral Latam in 2050. At the same time, these 70 aircraft reinforce the connectivity scale of the region. We will continue working responsibly to get out of Chapter 11 with a fleet that accompanies the group’s new challenges”, said Roberto Alvo, CEO of Latam Airlines.
The President for the Americas and the Caribbean of Airbus Group, Arturo Barreira, said that «the decision of the Latam group to continue incorporating A320NEO aircraft demonstrates its great commitment to sustainability». The integration of aircraft of the A320NEO family implies more efficient engines, aerodynamic improvements and technologies that give 20% more efficiency in fuel consumption, therefore, lower CO2 emissions, together with a 50% reduction in carbon dioxide emissions. nitrogen and 50% of the acoustic footprint.
Continúa reintroduciendo flota Boeing 737 MAX en rutas domésticas
Aerolíneas Argentinas continúa con su plan de reintroducir las aeronaves de línea Boeing 737 MAX a su flota. Actualmente están habilitados para vuelos domésticos y distancias cortas por recomendación de sus fabricantes. La compañía pose en servicio a su tercer avión de cuarta generación Boeing 737-8 MAX matrícula LV-HKW. Este Jueves 05/08 se reincorporaba a la flota activa de Aerolíneas el tercer 737 MAX con un vuelo entre despegó de Aeroparque el primer vuelo comercial. Tras la puesta en tierra de veinte meses de la línea 737 MAX en todo el mundo, Aerolíneas reactivó su tercer aeronave que se encontraba estacionada en el Aeropuerto Internacional Ezeiza/EZE desde Marzo de 2019, debido a los dos accidentes aéreos del vuelo JT-610 de Lion Air en 2018 y el vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines en 2019.
En 2021 la compañía vuelve a ponerlos en el aire que comenzaron a volar a partir de Mayo el primer 737 MAX, otro a principios de Julio y el tercero este 05/08. La aerolínea posee activos tres aeronaves Boeing 737-8 MAX: LV-HKU, LV-GVD y LV-HKW. Actualmente, la flota de los MAX volarán en rutas de cabotaje en Argentina, mientras que la proyección hacia el futuro es reincorporarlos a las rutas regionales en Latinoamérica y el Caribe. Inicialmente están haciendo solo rutas domésticas. Las aeronave 737 MAX realizan viajes desde y hacia aeropuertos con una mayor infraestructura como por ejemplo Córdoba, Mendoza, Bariloche, Rosario, pues cuentan con una escala de asistencia técnica requerida para tal fin. La flota total de Aerolíneas Argentinas comprende cinco Boeing 737-8 MAX (5) en su flota. Los restantes aviones que todavía permanecen aparcados se encuentran uno en el Aeropuerto Jorge Newbery y otro en el Aeropuerto Ezeiza.
Perspectivas 737 MAX
Aerolíneas Argentinas anunciaría a la brevedad la reincorporación de los otros dos aviones estacionados para su servicio, correspondiendo a Octubre y Diciembre 2021, dependiendo además, de la situación sanitaria del país y de la demanda establecida hacia el 4Q2021. La proyección de la aerolínea es tener activos los cinco aviones hacia principios del 2022. Respecto a las órdenes en curso de unidades adicionales de Boeing 737 MAX pendientes, el contrato con el fabricante de aeronaves americano no ha arrojado precisiones respecto al cronograma de entregas o a una renegociación del contrato contractual.
Aerolíneas Argentinas reactivates 3rd 737 MAX
Continues to reintroduce Boeing 737 MAX fleet on domestic routes
Aerolíneas Argentinas continues with its plan to reintroduce Boeing 737 MAX aircraft to its fleet. They are currently enabled for domestic flights and short distances on the recommendation of their manufacturers. The company has its third fourth-generation Boeing 737-8 MAX aircraft in service with the LV-HKW registration. This Thursday 05/08 the third 737 MAX rejoined the active Aerolíneas fleet with a flight between the first commercial flight taking off from Aeroparque. After the twenty-month grounding of the 737 MAX line around the world, Aerolíneas reactivated its third aircraft that was parked at the Ezeiza/EZE International Airport since March 2019, due to the two air accidents on flight JT-610. Lion Air in 2018 and Ethiopian Airlines Flight ET-302 in 2019. In 2021 the company put them back in the air that began to fly from May on the first 737 MAX, another at the beginning of July and the third this 05/08.
The airline owns three Boeing 737-8 MAX aircraft: LV-HKU, LV-GVD and LV-HKW. Currently, the MAX fleet will fly on cabotage routes in Argentina, while the projection for the future is to reincorporate them to regional routes in Latin America and the Caribbean. Initially they are doing only domestic routes. The 737 MAX aircraft make trips to and from airports with a greater infrastructure such as Córdoba, Mendoza, Bariloche, Rosario, since they have a scale of technical assistance required for this purpose. The total fleet of Aerolíneas Argentinas comprises five Beonig 737-8 MAXs (5) in its fleet. The remaining planes that are still parked are one at Jorge Newbery Airport and the other at Ezeiza Airport.
737 MAX perspectives
Aerolíneas Argentinas would announce as soon as possible the reincorporation of the other two planes parked for their service, corresponding to October and December 2021, also depending on the health situation of the country and the demand established towards 4Q2021. The airline’s projection is to have all five aircraft active by early 2022. Regarding pending orders for additional Boeing 737 MAX units, the contract with the American aircraft manufacturer has not provided any details regarding the delivery schedule or a renegotiation of the contractual contract.
Atlas Air Worldwide dijo el Jueves 05/08 que está comprando ocho cargueros Boeing 747-400F (8) a medida que sus contratos de arrendamiento expiran entre este verano boreal y finales de 2022 para garantizar la capacidad a medida que los fuertes volúmenes de carga aérea chocan con la escasez de suministro.
Los ingresos del segundo trimestre de la compañía holding de aerolínea de carga aumentaron un 20% a US$ 990.4 millones y proyecta que las ventas alcanzarán US$ 1 mil millones en el período actual a medida que los transportistas acudan al transporte aéreo para apoyar los pedidos pesados de los clientes y evitar la congestión del transporte marítimo que ha duplicado o triplicado los tiempos de tránsito. Los funcionarios de Atlas Air dijeron que los exorbitantes precios de los océanos han sido un catalizador para el aumento de los volúmenes, con la utilización de aeronaves aumentando a 93,190 horas de bloque en comparación con 84,966 horas en el segundo trimestre de 2020.
Con volúmenes de carga aérea por encima de los niveles previos a la pandemia y la salida de muchos vuelos internacionales de cuerpo ancho debido al COVID, Atlas Air está volando más horas y cobrando más por el espacio en sus aviones, lo que resulta en mayores rendimientos. Los volúmenes de carga aérea aumentaron un 8,8% en el primer semestre del año, el mejor desempeño en cuatro años, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Los ingresos y las ganancias superaron las previsiones internas y las expectativas del consenso en Wall Street. Las ganancias ajustadas antes de impuestos de US$ 243.7 millones bajaron un pelo de US$ 247 millones hace un año debido al aumento de los costos operativos debido al mayor pago de los pilotos y las medidas relacionadas con COVID para mantener la seguridad de la tripulación, pero la estabilidad relativa de las ganancias muestra que el mercado de los servicios de carga aérea sigue siendo muy fuerte. «Las condiciones económicas y de la cadena de suministro siguen siendo favorables para la carga aérea y nuestros cargueros dedicados», dijo el Presidente y CEO John Dietrich de Atlas Air.
Atlas Air buys eight 747-400Fs
Seeks to guarantee their development capacity
Atlas Air Worldwide said on Thursday 05/08 that it is purchasing eight Boeing 747-400F freighters (8) as their leases expire between this summer and the end of 2022 to ensure capacity as strong volumes of air cargo collide with supply shortages.
The cargo airline holding company’s second-quarter revenue increased 20% to US$ 990.4 million and it projects sales to reach US$ 1 billion in the current period as carriers turn to air travel to support orders. heavy customers and avoid shipping congestion that has doubled or tripled transit times. Atlas Air officials said exorbitant ocean prices have been a catalyst for increasing volumes, with aircraft utilization increasing to 93,190 block hours compared to 84,966 hours in the second quarter of 2020.
With air cargo volumes above pre-pandemic levels and many international wide-body flights departing due to COVID, Atlas Air is flying longer hours and charging more for space on its aircraft, resulting in higher yields. Air cargo volumes increased 8.8% in the first half of the year, the best performance in four years, according to the International Air Transport Association (IATA).
Revenues and earnings beat internal forecasts and consensus expectations on Wall Street. Adjusted pre-tax earnings of US$ 243.7 million were down a hair of US$ 247 million a year ago due to increased operating costs due to higher pilot pay and COVID-related measures to maintain crew safety, But the relative stability of earnings shows that the market for air cargo services remains very strong. «Economic and supply chain conditions remain favorable for air cargo and our dedicated freighters», said Atlas Air President and CEO John Dietrich.
Frontier Airlines ha registrado ganancias en el 2Q2021. Tras las dificultades atravesadas por la crisis sanitaria ha alcanzado una leve ganancia neta en el segundo trimestre de US$ 19 millones de Dólares. Aunque no se remonta a la rentabilidad previa a la pandemia, se ha beneficiado del apoyo del Gobierno Federal a las ayudas otorgadas a las líneas aéreas del país.
Para el segundo trimestre de 2021, Frontier Airlines reportó una utilidad neta de US$ 19 millones de Dólares. Esto se compara con un ingreso neto de US$ 17 millones reportado en el segundo trimestre de 2020 y un ingreso neto de US$ 72 millones en el mismo trimestre de 2019. Esta ganancia incluye US$ 87 millones en apoyo del Gobierno recibido por la aerolínea en el primer trimestre 2021. Este año, durante el trimestre que corresponde entre Abril a Junio 2021, la aerolínea registró ingresos de pasajeros de US$ 536 millones, ya que los viajeros de placer reservaron sus planes de verano boreal y pagaron en gran medida por las tarifas auxiliares. La aerolínea registró aproximadamente US$ 60 de ingresos auxiliares por pasajero, que fue un 6.1% más alto que la misma métrica durante el segundo trimestre de 2019. La liquidez de efectivo al 30/07 la aerolínea tenía US$ 936 millones de Dólares de disponibilidades.
La renovada demanda y las fuertes tendencias continuas de los viajes ha permitido a la compañía que la línea de crédito con el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos expirara. Ahora se centrará en pagar el Préstamo del Tesoro pendiente de US$ 150 millones para deshacer la carga del programa de tarjetas de crédito de marca compartida de la aerolínea y los activos de marca relacionados que sirven como garantía para esa transacción.
Frontier & A320 family
En Julio de 2021, Frontier Airlines firmó una carta de intención con dos compañías leasor para arrendamientos directos de diez aviones Airbus A321CEO (10) adicionales. Se espera que las entregas comiencen en la segunda mitad de 2022 y continúen en la primera mitad de 2023. Estos aviones adicionales permitirán a la aerolínea aumentar su tasa de crecimiento de la capacidad en medio de la recuperación en curso.
La aerolínea low cost con base en Denver, Estado de Colorado, está empezando a mirar más allá de la crisis. James Dempsey, Vicepresidente Ejecutivo y Director Financiero de Frontier Airlines, declaró lo siguiente en la llamada de ganancias del segundo trimestre de la aerolínea sobre el avión incremental: «Nuestros asientos promedio por salida desde el anuncio de hoy, por ejemplo, que agregamos diez aviones, nuestros asientos promedio por salida en 2023 pasarán a poco más de 200 asientos. Quiero decir que eso es realmente positivo desde una perspectiva de costo unitario en el negocio, y en realidad abre oportunidades para nosotros y destinos alrededor de los Estados Unidos que creemos que son interesantes». Daniel Shurz, Vicepresidente Senior Comercial de Frontier Airlines, agregó lo siguiente: «Hemos desplegado nuestra flota actual de A321, por ejemplo, en la mayor parte de nuestra red. Lo hemos probado en varios mercados. Trabajan en grandes mercados, trabajan en mercados pequeños, traen un menor costo unitario. Los costes marginales de los asientos adicionales son muy bajos. Creemos que podemos desplegar con éxito los A321 adicionales en casi todos los aeropuertos de nuestro sistema. Hay algunos aeropuertos en los que, operativamente, tenemos que utilizar 320. Pero, en términos generales, el A321 puede volar casi a todas partes de nuestro sistema y a medida que una mezcla de nuestra flota continúa moviendo hacia el A321, nos verá desplegándolo en todo el sistema».
Perspectivas Frontier
La aerolínea de presupuesto Frontier Airlines también tiene la planificación de incorporar en curso cinco Airbus A320NEO (5) se unirán a la flota de la compañía en el tercer trimestre de 2021, completando las entregas para este año. Para el año entrante 2022 la aerolínea contemplará la entrega de nueve A320NEO (9) y cinco A321NEO (5) y hacia el 2023 y 2024 contempla adquirir 19 A321NEO para cada año. El total de aeronaves que Frontier acumulará hacia el 2023 representan 34 unidades, mientras que continuará con la desprogramación de la flota de sus A319CEO de menor capacidad de transporte. Adicionalmente, Frontier podría convertir 18 pedidos de A320NEO en pedidos en firme de la última variante el A321XLR. Frontier no ha actuado en base a esos derechos de conversión, pero si decide avanzar en esa dirección y ejercer esos derechos, de opción que permitirá expandirse con servicios de mayor distancia y capacidades.
El CEO Barry Biffle de Frontier Airlines, declaró que la aerolínea planea alcanzar ingresos auxiliares por pasajero de US$ 63 hacia 2023. Esto permite a Frontier tener una tarifa de equilibrio de alrededor de US$ 30, lo que significa que la aerolínea tiene mucho poder para estimular los precios. Donde otras aerolíneas tienen estructuras de costos más altas y capacidades limitadas para obtener ingresos auxiliares, Frontier vende un producto completamente desagregado y trata de convencer a los pasajeros para que se suban a bordo de un avión con tarifas bajas y luego les vende opciones auxiliares para mejorar su experiencia de viaje para obtener ganancias.
Frontier Airlines profits 2Q2021
Sign order for ten additional Airbus A321CEOs
Frontier Airlines posted earnings in 2Q2021. After the difficulties experienced by the health crisis, it has achieved a slight net profit in the second quarter of US$ 19 million. Although it does not go back to profitability prior to the pandemic, it has benefited from the support of the Federal Government for the aid granted to the country’s airlines.
For the second quarter of 2021, Frontier Airlines reported a net profit of US$ 19 million. This compares with a net income of US$ 17 million reported in the second quarter of 2020 and a net income of US$ 72 million in the same quarter of 2019. This profit includes US$ 87 million in government support received by the airline in the first quarter 2021. This year, during the quarter corresponding to April to June 2021, the airline registered passenger revenues of US$ 536 million, as leisure travelers booked their summer plans and paid largely for the ancillary fees. The airline recorded approximately US$ 60 of ancillary revenue per passenger, which was 6.1% higher than the same metric during the second quarter of 2019. Cash liquidity as of 07/30 the airline had US$ 936 million of availabilities.
Renewed demand and continued strong travel trends have allowed the company to expire the credit line with the United States Department of the Treasury. Now he will focus on paying off the outstanding US$ 150 million Treasury Loan to undo the burden of the airline’s co-branded credit card program and the related brand assets that serve as collateral for that transaction.
Frontier & A320 family
In July 2021, Frontier Airlines signed a letter of intent with two leasor companies for direct leases of ten additional Airbus A321CEO (10) aircraft. Deliveries are expected to begin in the second half of 2022 and continue into the first half of 2023. These additional aircraft will allow the airline to increase its capacity growth rate amid the ongoing recovery.
The low-cost airline based in Denver, Colorado, is beginning to look beyond the crisis. James Dempsey, Frontier Airlines Executive Vice President and Chief Financial Officer, stated the following in the airline’s second quarter earnings call on the incremental aircraft: «Our average seats per departure since today’s announcement, for example, that we added ten aircraft, our average seats per exit in 2023 will go down to just over 200 seats. I mean that’s really positive from a unit cost perspective in the business, and it actually opens up opportunities for us and destinations around the United States that we believe will they are interesting». Daniel Shurz, Frontier Airlines Senior Vice President Commercial, added: «We have deployed our current fleet of A321s, for example, across most of our network. We have tested it in various markets. They work in large markets, they work in small markets. , they bring a lower unit cost. The marginal costs of the additional seats are very low. We believe that we can successfully deploy the additional A321s at almost all airports in our system. There are some airports where, operationally, we have to use 320. But generally speaking, the A321 can fly almost anywhere in our system and as a mix of our fleet continues to move towards the A321, you will see us deploying it throughout the system».
Frontier perspectives
Budget carrier Frontier Airlines also has plans to add five Airbus A320NEOs underway (5) to join the company’s fleet in the third quarter of 2021, completing deliveries for this year. For the coming year 2022, the airline will contemplate the delivery of nine A320NEOs (9) and five A321NEOs (5) and by 2023 and 2024 it plans to acquire 19 A321NEOs for each year. The total number of aircraft that Frontier will accumulate by 2023 represents 34 units, while it will continue with the deprogramming of the fleet of its A319CEOs with lower transport capacity. Additionally, Frontier could convert 18 A320NEO orders into firm orders for the latest variant, the A321XLR. Frontier has not acted based on those conversion rights, but if it decides to move in that direction and exercise those rights, of option that will allow it to expand with services of greater distance and capabilities.
Frontier Airlines CEO Barry Biffle stated that the airline plans to achieve ancillary revenue per passenger of US$ 63 by 2023. This allows Frontier to have a balancing fare of around US$ 30, which means that the airline has a lot of power. to stimulate prices. Where other airlines have higher cost structures and limited capabilities to earn ancillary revenue, Frontier sells a completely unbundled product and tries to convince passengers to get on board a plane with low fares and then sells them ancillary options to upgrade. your travel experience for profit.
Qatar Airways rechaza pedidos aeronaves por disputas de diseño
La aerolínea Qatar Airways dijo el Jueves 05/08 que aplaza la entrega de 13 Airbus A350 por lo que describió problemas de diseño en los fuselajes degradándose a un ritmo acelerado en el avión de largo alcance, escalando aún más una disputa de meses con el fabricante de aviones europeo sobre el tema. Aunque Airbus Group negó a discutir específicamente el anuncio, la notificación de Qatar Airways a los periodistas planteó preguntas sobre el fuselaje compuesto de carbono del A350, diseñado para hacer que el avión de doble pasillo sea más ligero y más barato de operar al quemar menos combustible para aviones.
En su comunicado, Qatar Airways dijo que había estado monitoreando la degradación debajo de la pintura en el fuselaje del avión durante algún tiempo. Describió la cuestión como una condición importante, sin dar más detalles. «Siguiendo la instrucción explícita por escrito de su regulador, 13 aeronaves ya han quedado en tierra, retirándolas efectivamente del servicio hasta que se pueda establecer la causa raíz y se pueda poner a disposición una solución satisfactoria para corregir permanentemente la condición subyacente», dijo la aerolínea en su comunicado.
Actualmente, Qatar Airways es uno de los principales operadores mundiales de la aeronave. La compañía qatarí tiene una flota de 53 Airbus A350 en sus series 900 y 1000. Además, posee otro pedido con el fabricante de aviones con sede en Toulouse, Francia, lo que hace su pedido total de 76 aviones, la mayor cantidad de cualquier aerolínea en todo el mundo. En Junio 2021, Qatar Airways dijo que no tomaría más A350 a menos que se solucionara el problema técnico.
Airbus se negó a discutir específicamente la puesta en tierra de Qatar Airways, simplemente expresó: «Como fabricante líder de aviones, siempre estamos en conversaciones trabajando con nuestros clientes. Esas conversaciones las mantenemos confidenciales. No tenemos más comentarios sobre las operaciones de nuestros clientes».
Actualmente, Singapore Airlines es el principal operador mundial del A350, con 56 unidades en su flota. La aerolínea no respondió a una solicitud de comentarios. En América, Delta Air Lines tiene 15 en su flota. La aerolínea con sede en Atlanta, Georgia no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. El A350 tiene un precio de lista de hasta US$ 366.5 millones, aunque los compradores a menudo obtienen descuentos en ofertas mejoradas.
El CEO de Qatar Airways, Akbar al-Baker, es conocido por su enfoque difícil de cambiar y confrontar en la negociación con los fabricantes y otros. La compañía será la aerolínea crucial para los aficionados que asistan a la próxima Copa Mundial de la FIFA 2022 en este país de la Península Arábiga.
Qatar Airways postpones 13 Airbus A350s
Reject aircraft orders over design disputes
The airline Qatar Airways said on Thursday 05/08 that it is postponing the delivery of 13 Airbus A350s for which it described design problems in the airframes degrading at an accelerated rate in the long-range aircraft, further escalating a months-long dispute with the manufacturer. of European aircraft on the subject. Although Airbus Group declined to specifically discuss the announcement, Qatar Airways’ notification to journalists raised questions about the A350’s carbon composite fuselage, designed to make the twin-aisle aircraft lighter and cheaper to operate by burning less fuel. for airplanes.
In its statement, Qatar Airways said it had been monitoring under-paint degradation on the plane’s fuselage for some time. He described the issue as an important condition, without elaborating. «Following the explicit written instruction of their regulator, 13 aircraft have already been grounded, effectively withdrawing them from service until the root cause can be established and a satisfactory solution can be made available to permanently correct the underlying condition», said the airline in its statement.
Qatar Airways is currently one of the world’s leading aircraft operators. The Qatari company has a fleet of 53 Airbus A350s in its 900 and 1000 series. In addition, it has another order with the Toulouse, France-based aircraft manufacturer, bringing its total order for 76 aircraft, the most of any airline. around the world. In June 2021, Qatar Airways said it would not take any more A350s unless the technical problem was fixed.
Airbus declined to specifically discuss the grounding of Qatar Airways, simply stating: «As a leading aircraft manufacturer, we are always in discussions working with our customers. Those discussions are kept confidential. We have no further comment on our customers’ operations».
Singapore Airlines is currently the world’s leading operator of the A350, with 56 units in its fleet. The airline did not respond to a request for comment. In America, Delta Air Lines has 15 in its fleet. The Atlanta, Georgia-based airline did not immediately respond to a request for comment. The A350 has a list price of up to US$ 366.5 million, though buyers often get discounts on upgraded deals.
Qatar Airways CEO Akbar al-Baker is known for his hard-to-change and confrontational approach in negotiating with manufacturers and others. The company will be the crucial airline for fans attending the upcoming 2022 FIFA World Cup in this country on the Arabian Peninsula.
الخطوط الجوية القطرية تؤجل 13 طائرة إيرباص A350
رفض طلبات الطائرات بسبب نزاعات التصميم
قالت شركة الخطوط الجوية القطرية يوم الخميس 05/08 إنها أجلت تسليم 13 طائرة إيرباص A350 وصفت مشاكل التصميم في هياكل الطائرات بالتدهور بمعدل متسارع في الطائرات بعيدة المدى ، مما زاد من تصعيد الخلاف المستمر منذ أشهر مع شركة الطيران. الشركة المصنعة للطائرات الأوروبية في هذا الموضوع. على الرغم من رفض مجموعة إيرباص مناقشة الإعلان على وجه التحديد ، أثار إخطار الخطوط الجوية القطرية للصحفيين تساؤلات حول جسم الطائرة الكربوني المركب A350 ، المصمم لجعل الطائرة ذات الممرين أخف وزنا وأرخص للعمل عن طريق حرق وقود أقل للطائرات.
وقالت الخطوط الجوية القطرية في بيانها إنها تتابع منذ بعض الوقت تدهور طبقة الطلاء تحت جسم الطائرة. ووصف القضية بأنها شرط مهم دون الخوض في التفاصيل. وقالت شركة الطيران في بيانها: «بعد التعليمات المكتوبة الصريحة للجهة التنظيمية ، تم بالفعل إيقاف 13 طائرة ، مما أدى إلى سحبها فعليًا من الخدمة حتى يمكن تحديد السبب الجذري وإتاحة حل مرضٍ لتصحيح الحالة الأساسية بشكل دائم». بيان.
تعد الخطوط الجوية القطرية حاليًا واحدة من شركات الطيران الرائدة في العالم. تمتلك الشركة القطرية أسطولاً من 53 طائرة إيرباص A350 في سلسلتي 900 و 1000. بالإضافة إلى ذلك ، لديها طلبية أخرى مع تولوز ، الشركة المصنعة للطائرات ومقرها فرنسا ، وبذلك يصل إجمالي طلبها إلى 76 طائرة ، وهو أكبر عدد من أي شركة طيران. العالمية. في يونيو 2021 ، قالت الخطوط الجوية القطرية إنها لن تستقبل المزيد من طائرات A350 ما لم يتم إصلاح المشكلة الفنية.
ورفضت شركة إيرباص مناقشة مسألة إيقاف الخطوط الجوية القطرية على وجه التحديد ، قائلة ببساطة: «بصفتنا شركة رائدة في تصنيع الطائرات ، فإننا دائمًا نجري مناقشات مع عملائنا. هذه المناقشات تظل سرية. وليس لدينا أي تعليق آخر على عمليات عملائنا».
الخطوط الجوية السنغافورية هي المشغل الرائد في العالم لطائرة A350 ، مع 56 وحدة في أسطولها. ولم ترد شركة الطيران على طلب للتعليق. في أمريكا ، تمتلك دلتا إيرلاينز 15 في أسطولها. ولم ترد شركة الطيران ومقرها أتلانتا بولاية جورجيا على الفور على طلب للتعليق. يبلغ سعر طائرة A350 ما يصل إلى 366.5 مليون دولار ، على الرغم من أن المشترين غالبًا ما يحصلون على خصومات على الصفقات التي تمت ترقيتها.
يُعرف أكبر الباكر ، الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية ، بنهجه الصعب التغيير والمواجهة في التفاوض مع الشركات المصنعة وغيرها. ستكون الشركة شركة الطيران الحاسمة للجماهير الذين سيحضرون كأس العالم لكرة القدم 2022 القادمة في هذا البلد الواقع في شبه الجزيرة العربية.
airgways.com 