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Spirit 5º día cancelaciones vuelos

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AW | 2021 08 05 12:57 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Cancela mitad vuelos mientras continua caos generalizado

AW-Spirit Airlines_Isologotype

La aerolínea de presupuesto Spirit Airlines ha extendido las disculpas sinceras por las interrupciones generalizadas que han cancelado cientos de vuelos en los últimos cuatro días. La aerolínea de bajo coste ha cancelado más de 1.700 vuelos desde el pasado fin de semana. Los problemas de la aerolínea, reportados por primera vez durante el fin de semana, se deben a problemas superpuestos que incluyen escasez de personal, clima severo y cortes del sistema, dijo el portavoz de Spirit Airlines, Erik Hofmeyer. «Lamentamos sinceramente las molestias que esto ha causado. Las tripulaciones están trabajando todo el día para mitigar las interrupciones de viaje», dijo Erik Hofmeyer en un comunicado el Martes 03/08.

En los últimos días, tormentas severas afectaron áreas en el sureste del Estado de Oregon, suroeste del Estado de Idaho, norte del Estado de Nevada, según el Servicio Meteorológico Nacional de Estados Unidos. Se reportaron tornados con granizo grande en áreas desde las Grandes Llanuras hasta el Valle del Bajo Misuri, mientras que se emitieron advertencias de inundaciones repentinas en varias áreas del país.

Spirit Airlines canceló 165 vuelos el Domingo 01/08, el Lunes 02/08 unos 277, con todos los vuelos de Spirit Airlines desde un Aeropuerto de Tampa, Florida, según reportes de FlightAware. Para el Martes 03/08, la compañía aérea había cancelado el 60% de su tráfico, lo que representa unos 416 de los vuelos programados del día y el 50% de los vuelos el Miércoles 04/08.

El Martes 03/08 por la mañana, el sindicato de auxiliares de vuelo de Spirit también informó de una interrupción de la Tecnología de la Información (IT) de la aerolínea que restringió a los programadores de la tripulación de vuelo modificar los horarios de vuelo durante más de una hora. Spirit confirmó la interrupción y dijo el Miércoles 04/08 que la aerolínea ha implementado un reinicio más completo de la red.

Spirit Airlines está trabajando para proporcionar reembolsos y cancelaciones para los cientos de viajeros en todo el país que se vieron afectados. El Miércoles 04/08, dijo que las filas en los aeropuertos han disminuido sustancialmente y que las cancelaciones disminuirán progresivamente en los próximos días.

American, afectada

Pero Spirit Airlines no ha sido la única aerolínea afectada por problemas recientes. El Domingo 01/08 y el Lunes 02/08, American Airlines experimentó retrasos y cancelaciones de vuelos generalizados debido a un evento prolongado de clima severo en Dallas Fort-Worth, que es donde se encuentra el centro más grande de la compañía. Un portavoz de American dijo el Martes 03/08 que la tormenta de nueve horas trajo fuertes lluvias sostenidas, fuertes vientos, rayos y granizo a la zona.

Pero según datos de la lista interna de vuelos de American Airlines, el Martes 03/08, 231 cancelaciones de vuelos se debieron a la falta de pilotos de avión, mientras que 40 cancelaciones se debieron al clima. American canceló 283 vuelos regulares el domingo y otros 355 el lunes. El martes por la noche, el 11% de los vuelos de American Airlines fueron cancelados y otro 21% se retrasó. «Los miembros de nuestro equipo están trabajando día y noche para cuidar a nuestros clientes», dijo Curtis Blessing, el Portavoz de la aerolínea.

Las cancelaciones y los retrasos se producen a medida que los viajes de placer vuelven a las tasas previas a la pandemia de Coronavirus. Entre el 30 de Julio y el 1 de Agosto de 2021, la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) dijo que examinó a aproximadamente 6.4 millones de viajeros en comparación con los casi 2.3 millones examinados durante el mismo período de tiempo en 2020, y los aproximadamente 7.8 millones examinados en 2019.

Spirit continues 5th day flight cancellations

Cancel half flights as widespread chaos continues

AW-Spirit Airlines_A320

Budget airline Spirit Airlines has extended sincere apologies for the widespread disruptions that have canceled hundreds of flights in the past four days. The low-cost airline has canceled more than 1,700 flights since last weekend. The airline’s problems, first reported over the weekend, are due to overlapping issues including staff shortages, severe weather and system outages, Spirit Airlines spokesman Erik Hofmeyer said. «We sincerely regret the inconvenience this has caused. The crews are working around the clock to mitigate trip interruptions», Erik Hofmeyer said in a statement on Tuesday 03/08.

In recent days, severe storms affected areas in southeastern Oregon, southwestern Idaho, northern Nevada, according to the US National Weather Service. Tornadoes with large hail were reported in areas from the Great Plains to the Lower Missouri Valley, while flash flood warnings were issued in various areas of the country.

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Spirit Airlines canceled 165 flights on Sunday 08/01, on Monday 08/02 about 277, with all Spirit Airlines flights from an Airport in Tampa, Florida, according to FlightAware reports. By Tuesday 08/03, the airline had canceled 60% of its traffic, which represents about 416 of the scheduled flights for the day and 50% of the flights on Wednesday 08/04.

On Tuesday morning 08/03, Spirit’s flight attendants union also reported an outage in the airline’s Information Technology (IT) that restricted flight crew schedulers from modifying flight schedules during more than one hour. Spirit confirmed the outage and said on Wednesday 08/04 that the airline has implemented a more complete restart of the network.

Spirit Airlines is working to provide refunds and cancellations for the hundreds of travelers across the country who were affected. On Wednesday 08/04, he said that the lines at the airports have decreased substantially and that cancellations will progressively decrease in the coming days.

American, affected

But Spirit Airlines has not been the only airline affected by recent problems. On Sunday 08/01 and Monday 08/02, American Airlines experienced widespread flight delays and cancellations due to a prolonged severe weather event in Dallas Fort-Worth, which is where the company’s largest hub is located. An American spokesperson said Tuesday 08/03 that the nine-hour storm brought sustained heavy rain, high winds, lightning and hail to the area.

But according to data from American Airlines’ internal flight list, on Tuesday 08/03, 231 flight cancellations were due to the lack of airline pilots, while 40 cancellations were due to the weather. American canceled 283 scheduled flights on Sunday and another 355 on Monday. On Tuesday night, 11% of American Airlines flights were canceled and another 21% were delayed. «Our team members are working around the clock to take care of our customers», said Curtis Blessing, the airline’s spokesman.

Cancellations and delays come as leisure travel returns to pre-coronavirus pandemic rates. Between July 30 and August 1, 2021, the Transportation Security Administration (TSA) said it screened approximately 6.4 million travelers compared to nearly 2.3 million screened during the same time period in 2020, and the approximately 7.8 million examined in 2019.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Spirit.com / Aa.com / Tsa.gov / Airgways.com
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British Airways extiende flota A380

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AW | 2021 08 05 11:51 | AIRLINES

A380 de British Airways volverán a los cielos

British_Airways_Isologotype Newell & Sorell, 1997

Lufthansa Technik tuiteó la noticia de que su base de ingeniería de Manila continuará apoyando la flota de British Airways de doce Airbus A380 (12). El contrato se ha extendido por un mínimo de cinco años y verán los A380 de British Airways volando a Filipinas para su mantenimiento. Dave Exon, Director Técnico de British Airways, comentó: «La seguridad está en el corazón de todo lo que hacemos y estamos encantados de extender nuestro contrato de mantenimiento de la base A380 existente con Lufthansa Technik como resultado de los excelentes estándares continuos de servicio proporcionados por Lufthansa Technik Filipinas». El CEO de Lufthansa Technik Filipinas, Elmar Lutter, agregó: «Estamos orgullosos de continuar nuestra buena relación con British Airways. Seguimos comprometidos a dar servicio al A380 en un futuro previsible».

La próxima semana British Airways llevará otro de sus A380 a Londres para realizar controles. Con British Airways continuando retirando sus A380 de almacenamiento en Madrid y llevándolos a Londres/Heathrow para tareas de mantenimiento, parecería que el futuro del super jumbo sigue siendo seguro en la flota.

La flota del A380 de British Airways debería estar en óptimas condiciones para volar al menos hasta 2027. La aerolínea firmó una extensión de contrato con Lufthansa Technik (LHT) que exige que los aviones se mantengan en la base de LHT en Manila. Los optimistas podrían ver el acuerdo como una señal de que la docena de aviones están regresando a medida que el mercado se recupera. Pero eso parece estar leyendo demasiado en las noticias, al menos por ahora.

Costes A380

Más allá de los costos típicos para salir de un avión del almacenamiento a largo plazo, British Airways también se enfrenta a otros dos desafíos de gastos, potencialmente significativos, con el súper jumbo volviendo a estar en línea. Con aeronaves de casi una década de antigüedad en este punto. Una actualización podría ser necesaria para seguir siendo competitivo. El sistema de entretenimiento a bordo se lanzó con capacidad para 125 películas a bordo, por ejemplo. Eso es insignificante en comparación con los aviones modernos de largo recorrido. Del mismo modo, la cabina de clase ejecutiva Club World tiene al menos una generación de antigüedad en diseño, y apenas era de primera línea cuando el avión entró en servicio. Es posible que British Airways no esté dispuesta a adaptar los aviones con el nuevo diseño de clase ejecutiva de Club Suites, pero es probable que se necesite algún tipo de actualización para que los aviones permanezcan en servicio demasiado tiempo.

Mantener la flota activa también requiere un grupo dedicado de pilotos certificados en el tipo. Cuando British Airways informó a sus pilotos de línea 747 que el entrenamiento recurrente se canceló en Junio de 2020, eso fue un indicio importante de que el retiro de la flota no estaba lejos. La compañía no llegó tan lejos todavía con su flota de A380, pero las necesidades de la lista están cambiando.

Los últimos movimientos verán a varias docenas de tripulaciones de pilotos desplazados hacia el A350 en lugar de esperar más tiempo para que el A380 vuelva al servicio. La compañía siempre puede mover a los pilotos de nuevo o contratar a nuevos para impulsar las operaciones. Pero recortar los números de tripulación activa rara vez es un indicador optimista.

Anteriormente, sólo tres grandes compañías europeas operaron el A380. Lamentablemente, Air France retiró su flota el año pasado, a pesar de que algunos eran relativamente jóvenes en términos de aerolíneas. Lufthansa German Airlines también retiró sus A380 el año pasado. Sin embargo, hay un rayo de esperanza de que podrían ser reactivados para el servicio en el futuro, como informamos el mes pasado.

El A380 tiene un gran atractivo para los pasajeros. Las aerolíneas elogian el A380, aunque algunos se quejan de sus costos operativos. No se puede escapar al hecho de que el super jumbo no tiene los costos operativos de un avión como el B777-300ER. En la aviación lo que cuenta es el resultado final.

British Airways expands A380 fleet

British Airways A380 to return to the skies

Lufthansa Technik tweeted the news that its Manila engineering base will continue to support British Airways‘ fleet of twelve Airbus A380s (12). The contract has been extended for a minimum of five years and they will see British Airways’ A380s flying to the Philippines for maintenance. Dave Exon, British Airways Technical Director, commented: «Safety is at the heart of everything we do and we are delighted to extend our existing A380 base maintenance contract with Lufthansa Technik as a result of the continued excellent standards of service provided. by Lufthansa Technik Philippines». Lufthansa Technik Philippines CEO Elmar Lutter added: «We are proud to continue our good relationship with British Airways. We remain committed to serving the A380 for the foreseeable future».

Next week British Airways will take another of its A380s to London for checks. With British Airways continuing to remove its A380s from storage in Madrid and take them to London/Heathrow for maintenance, it would appear that the future of the super jumbo remains secure in the fleet.

British Airways’ A380 fleet should be in top condition to fly until at least 2027. The airline signed a contract extension with Lufthansa Technik (LHT) requiring the planes to be kept at LHT’s base in Manila. Optimists could see the deal as a sign that the dozen jets are making a comeback as the market recovers. But that seems to be reading too much in the news, at least for now.

Costs A380

AW-Briitish Airways A380

Beyond the typical costs of getting an aircraft out of long-term storage, British Airways is also facing two other potentially significant spending challenges with the super jumbo coming back online. With aircraft nearly a decade old at this point. An update may be necessary to remain competitive. The inflight entertainment system was launched with capacity for 125 inflight movies, for example. That is negligible compared to modern long-haul aircraft. Likewise, the Club World business-class cabin is at least a generation old in design, and was barely top-of-the-line when the aircraft entered service. British Airways may not be willing to retrofit the jets with Club Suites’ new business class design, but some kind of upgrade is likely to be needed to keep the jets in service too long.

Keeping the fleet active also requires a dedicated group of type certified pilots. When British Airways informed its 747 line pilots that recurring training was canceled in June 2020, that was a major indication that the fleet retirement was not far off. The company hasn’t gotten that far yet with its fleet of A380s, but the needs of the list are changing.

The latest moves will see several dozen pilot crews shifted towards the A350 rather than waiting longer for the A380 to return to service. The company can always move pilots back or hire new ones to boost operations. But cutting back on active crew numbers is rarely an optimistic indicator.

Previously, only three large European carriers operated the A380. Sadly, Air France retired its fleet last year, even though some were relatively young in terms of airlines. Lufthansa German Airlines also recalled its A380s last year. However, there is a glimmer of hope that they could be reactivated for service in the future, as we reported last month.

The A380 has great passenger appeal. Airlines praise the A380, although some complain about its operating costs. You can’t escape the fact that the super jumbo doesn’t have the operating costs of a plane like the B777-300ER. In aviation it is the bottom line that counts.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Lufthansa-technik.com / Airgways.com
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Pérdidas en Aerolíneas Argentinas 2010

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AW | 2021 08 05 11:00 | AIRLINES

Aerolíneas Group alcanzaba pérdidas por AR$ 59 mil millones

Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas perdieron han acumulado pérdidas en conjunto por más de AR$ 59 mil millones de Pesos argentinos durante 2020, debido a los impactos a las restricciones de los viajes y confinamiento impuesto por el Gobierno. El reporte del balance de Aerolíneas Argentinas ha ascendido a pérdidas por AR$ 50.4 mil millones, mientras que su compañía hermana Austral Líneas Aéreas reportó un déficit de AR$ 8.5 millones, antes de la fusión de ambas compañías.

Argentina experimentó una contracción de mercado aéreo del 77% en sus vuelos nacionales e internacionales, con una caida del tráfico de pasajeros pasando de transportar 30 millones de pasajeros a siete millones en 2020. Aerolíneas Argentinas lalcanzó un tráfico de 2.3 millones mientras que Austral transportó 796.625 pasajeros.

Tras la disminución abrupta de los vuelos circunscribidos solamente a tráfico de repatriación y vuelos especiales sanitarios, las aerolíneas han estado en una hibernación a la espera de una próxima reactivación de los vuelos regulares. Tras las restricciones por la pandemia, Aerolíneas introdujo políticas de flexibilidad en la reasignación de pasajes aéreos, pero ha sufrido múltiples reclamos de los consumidores por los desmanejos tarifarios de los vuelos de repatriación, que de Marzo a Octubre 2020 realizó 223 vuelos de repatriación para 56.404 pasajeros varados.

Cumbres turbulentas

Un conflicto de alta gerencia ha estado sobrevolando acerca de despidos de dos directores de áreas operativas de Aerolíneas Argentinas relacionados con conflictos entre la compañía y los sindicatos. Anteriormente, trascendidos afirmaban respecto a la salida de Christian Landriscina que se desempeñaba como Director de Coordinación de Operaciones a cargo de Mantenimiento, Operaciones, Tripulaciones y el Centro de Control Operativo (CCO) y Álvaro Francés con responsabilidad como Director de Aeropuertos, a cargo del área de Check-in y Aerohanling, en ambos casos no se debió a que la compañía redujera las unidades superiores debido a la sinergia de Aerolíneas-Austral.

La relación de Christian Landriscina con algunos gremios aeronáuticos, en particular con APTA (Técnicos) erosionó las relaciones con la alta gerencia al observar diferencias por la conducción de la compañía. La reactivación de la flota de línea Embraer E190 de la ex-Austral ha sido el posible motor de la crisis al no poder reactivar significativamente los vuelos a las provincias argentinas debido al estado actual de la flota vencida, falta de pilotos y personal de aeropuertos. Aerolíneas Argentinas intentaba implementar un aumento significativo de los vuelos en el programa de reaperturas en 2021 a las provincias con fuertes promociones y tarifas reducidas, pero este plan había fracasado. Solamente algunos aviones E190 han sido repintados y reacondicionados con la librea de Aerolíneas para activar la baja demanda a destinos domésticos.

Losses at Aerolíneas Argentinas 2010

Aerolíneas Group reached losses of AR$ 59 billion

Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas lost have accumulated losses together of more than AR$ 59 billion Argentine Pesos during 2020, due to the impacts of travel restrictions and confinement imposed by the Government. The Aerolíneas Argentinas balance report has amounted to losses of AR$ 50.4 billion, while its sister company Austral Líneas Aéreas reported a deficit of AR$ 8.5 million, before the merger of both companies.

Argentina experienced a 77% air market contraction in its domestic and international flights, with a fall in passenger traffic from transporting 30 million passengers to seven million in 2020. Aerolíneas Argentinas reached a traffic of 2.3 million while Austral transported 796,625 passengers.

After the abrupt decrease in flights circumscribed only to repariation traffic and special medical flights, the airlines have been in hibernation awaiting the next reactivation of scheduled flights. After the restrictions due to the pandemic, Aerolíneas introduced flexibility policies in the reassignment of air tickets, but has suffered multiple complaints from consumers for the fare mismanagement of repatriation flights, which from March to October 2020 carried out 223 repatriation flights for 56,404 stranded passengers.

Turbulent peaks

A senior management conflict has been hovering over the firings of two directors of operational areas of Aerolíneas Argentinas related to conflicts between the company and the unions. Previously, trasacendidos affirmed regarding the departure of Christian Landriscina that he served as Director of Operations Coordination in charge of Maintenance, Operations, Crews and the Operational Control Center (CCO) and Álvaro Francés with responsibility as Director of Airports, in charge of the Check-in and Aerohanling area, in both cases it was not due to the company reducing the superior units due to the synergy of Aerolíneas-Austral.

Christian Landriscina’s relationship with some aeronautical unions, in particular with APTA (Tecnocos) eroded relations with senior management, observing differences over the management of the company. The reactivation of the Embraer E190 line fleet of the former Austral has been the possible engine of the crisis as it was not able to significantly reactivate flights to the Argentine provinces due to the current state of the expired fleet, lack of pilots and airport personnel. Aerolíneas Argentinas was trying to implement a significant increase in flights in the reopening program in 2021 to the provinces with strong promotions and reduced rates, but this plan had failed. Only some E190 aircraft have been repainted and reconditioned with the Aerolineas livery to trigger low demand to domestic destinations.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Aerolineas.com
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Sky Airline busca alianzas

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AW | 2021 08 04 19:39 | AIRLINES / AIRLINES MARKET

Low cost busca fortalecer posición mercado Sudamérica

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La aerolínea de presupuesto chilena Sky Airline ha estado estudiando alianzas para fortalecer su posicionamiento en el mercado sudamericano. En un movimiento de piezas como un ajedrez, la low cost de la familia Paulmann se encontraría en conversaciones con otras líneas aéreas para estudiar alianzas que profundicen las estrategias en el mercado de la aviación comercial en Sudamérica. Después de un movimiento audaz con el anuncio de la nueva alianza de American Airlines y JetSmart Airlines Group, el tablero de los cielos en la América meridional ha estado moviéndose rápidamente en medio de una crisis sanitarias y de vuelos deprimidos para no dejar espacios hacia una próxima reactivación del mercado.

Sky Airline buscaría fortalecerse con una alianza para su red de servicios en Latinoamérica y mejorar su posicionamiento en los mercados de Argentina, Brasil, Colombia y Perú, impulsado por el avance del acuerdo de American-JetSmart. Las estrategias alcanzadas por la nueva alianza American Airlines-JetSmart Airlines Group propondrían adquirir una participación minoritaria en JetSmart Group que permita a la aerolínea hacer crecer rápidamente su red de bajo costo en América del Sur. Los clientes se beneficiarían de poder acceder a el proggrama de millas AAdvantage en vuelos JetSmart Airlines. Abastecer una amplia conectividad y un sólido programa de lealtad para crear una oferta atractiva para los clientes en América Latina. El acuerdo de código compartido propuesto entre las dos aerolíneas crearía más opciones para los clientes que viajan entre los Estados Unidos y América del Sur.

El mercado en Latinoamérica ha estado estancado a raíz de los efectos de la pandemia y la crisis en el transporte aéreo que ha generado por parte de los gobiernos restricciones en las rutas regionales, pero la noticia del movimiento en el mercado aéreo de la nueva alianza American-JetSmart introducirá un nuevo capítulo del escenario de la aviación comercial en esta parte de la América meridional, donde Sky Airline buscará salir fortalecida.

Sky Airline seeks alliances

Low cost airline seeks to strengthen market position in South America

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Chilean budget airline Sky Airline has been studying alliances to strengthen its position in the South American market. In a movement of pieces like a chess, the low cost of the Paulmann family would be in talks with other airlines to study alliances that deepen the strategies in the commercial aviation market in South America. After a bold move with the announcement of the new American Airlines and JetSmart Airlines Group alliance, the sky dash in South America has been moving rapidly amid a depressed flight and health crisis to leave no room for an upcoming one. market reactivation.

Sky Airline would seek to strengthen itself with an alliance for its service network in Latin America and improve its position in the markets of Argentina, Brazil, Colombia and Peru, driven by the advancement of the American-JetSmart agreement. The strategies achieved by the new American Airlines-JetSmart Airlines Group alliance would propose acquiring a minority stake in JetSmart Group that allows the airline to rapidly grow its low-cost network in South America. Customers would benefit from being able to access the AAdvantage mileage program on JetSmart Airlines flights. Provide extensive connectivity and a strong loyalty program to create an attractive offering for customers in Latin America. The proposed codeshare agreement between the two airlines would create more options for customers traveling between the United States and South America.

The market in Latin America has been stagnant as a result of the effects of the pandemic and the crisis in air transport that has generated restrictions on regional routes by governments, but the news of the movement in the air market of the new American-JetSmart alliance will introduce a new chapter to the commercial aviation scene in this part of South America, where Sky Airline will seek to emerge stronger.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Skyairline.com / Airgways.com
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Frontier Airlines lanza 15 nuevas rutas

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AW | 2021 08 04 18:37 | AIRLINES

Frontier Airlines quince nuevas rutas sin escalas

Frontier_Isologotype

La aerolínea de presupuesto estadounidense Frontier Airlines se está expandiendo significativamente en Miami con nueve nuevas rutas, incluido su primer servicio a Aruba, Antillas Neerlandesas, junto con vuelos a las Islas Turcas y Caicos. También hay nuevas rutas nacionales a Portland, Rochester, St. Louis y Memphis. La aerolínea de bajo costo también volará desde el Aeropuerto Internacional Newark Liberty a las Bahamas, Turks & Caicos y Jamaica, mientras que desde el Aeropuerto Internacional de Filadelfia hay una nueva conexión con las Bahamas. El Aeropuerto Internacional de Denver ahora estará conectado con Los Cabos, México, mientras que el Aeropuerto Internacional de Jacksonville dará la bienvenida a una nueva conexión con San Juan, Puerto Rico.

«Estamos encantados de continuar la notable racha de crecimiento de Frontier con el anuncio de 15 nuevas rutas sin escalas, incluido nuestro primer servicio a Aruba y nuevas rutas internacionales desde Denver, Newark y Filadelfia. Continuamos enfocándonos en agregar servicio a los mercados donde nuestro enfoque beneficia a los clientes y estimula la demanda con tarifas asequibles y un servicio conveniente. Esta expansión se mantiene fiel a esa piedra angular y ofrece a los viajeros nuevas rutas a algunos de los destinos vacacionales nacionales e internacionales más populares», dijo Daniel Shurz, Vicepresidente Senior Comercial de Frontier Airlines.

Frontier Airlines launches 15 new routes

Frontier Airlines fifteen new nonstop routes

US budget carrier Frontier Airlines is expanding significantly in Miami with nine new routes, including its first service to Aruba, Netherlands Antilles, along with flights to the Turks and Caicos Islands. There are also new domestic routes to Portland, Rochester, St. Louis, and Memphis. The low-cost carrier will also fly from Newark Liberty International Airport to the Bahamas, Turks & Caicos and Jamaica, while from Philadelphia International Airport there is a new connection to the Bahamas. Denver International Airport will now be connected to Los Cabos, Mexico, while Jacksonville International Airport will welcome a new connection to San Juan, Puerto Rico.

«We are delighted to continue Frontier’s remarkable streak of growth with the announcement of 15 new nonstop routes, including our first service to Aruba and new international routes from Denver, Newark and Philadelphia. We continue to focus on adding service to the markets where our focus benefits customers and stimulates demand with affordable rates and convenient service. This expansion stays true to that cornerstone and offers travelers new routes to some of the most popular domestic and international vacation destinations», said Daniel Shurz, Vice President Frontier Airlines Commercial Senior.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyfrontier.com / Airgways.com
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Allegiant Air ordena 10 A320-200 usados

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AW | 2021 08 04 17:50 | AIRLINES

Allegiant Air incorporará A320 adicionales a su flota

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La aerolínea con sede en Las Vegas, Allegiant Air, ha firmado este 3 de Agosto de 2021 un compromiso con la Air Lease Corporation (ALC) para agregar diez A320-200 (10) de segunda mano. Las primeras aeronaves arribarán entre 3Q2021 y el 1Q2022.

Allegiant Air como ALC no revelaron más detalles sobre el acuerdo en el contrato de arrendamiento. La aerolínea opera actualmente Airbus A319-100CEO (35) y A320-200CEO (79). Air Lease Corporation había anunciado la noticia de las colocaciones de arrendamiento a largo plazo para 10 Airbus A320-200 de segunda mano con el Allegiant Air de vuelta en 28/07. El Presidente Ejecutivo de Air Lease Corporation, Steven F. Udvar-Házy, había anunciado la noticia revelando que los jóvenes aviones A320 complementarán la flota de Airbus de Allegiant Air dando a la aerolínea una ventaja competitiva que respalda el crecimiento de sus operaciones en América del Norte.

El Vicepresidente sénior de Finanzas Corporativas y Tesorero de Allegiant, Robert Neal, también declaró cómo traer estos diez aviones proporcionaría numerosas ventajas al modelo de negocio y objetivo único de la compañía. También se espera que los aviones hermanos equipados con sharkets, además de aportar eficiencia a la flota de Airbus de la aerolínea, proporcionen años de utilización más allá de la esperanza de vida promedio de las aeronaves operadas anteriormente.

Plan de expansión

Hacia el segundo trimestre de 2021, Allegiant Air tenía un total de 103 aviones en servicio a finales de 06/2021, pero ha establecido aumentar el número de aeronaves en servicio a 108 para fines de 2021. Allegiant Air previó la oportunidad de su crecimiento en medio de la pandemia. Con una tasa de descuento de precio promedio del 30% en comparación con el rango de precios anterior a las pandemias, Allegiant Air se abalanzó sobre el gran número de aviones Airbus por su crecimiento estratégico. Sin embargo, Allegiant no es la única aerolínea que ha visto la oportunidad de crecimiento potencial en el mundo de la pandemia; muchas compañías aéreas consideraron que el escenario actual era un momento oportuno para poner en práctica la ambición estratégica. A medida que los precios de los aviones han ido muy por debajo del mercado anterior a la pandemia, muchas aerolíneas están aprovechando la situación actual para agregar nuevos aviones o reemplazar las variantes más antiguas con nuevas líneas de productos a un precio razonable.

Probablemente, con el montón de nuevas oportunidades de compra, las aerolíneas también han hecho retiros de aviones o devuelto los aviones fuera del arrendamiento antes que la variante de avión más antigua. Esto ha dejado al arrendador con más aviones usados de mediana vida con dificultades para encontrar un hogar para esos aviones. Ahí es donde Allegiant Air ha tomado posición persiguiendo precios atractivos de los arrendadores aéreos, lo que ha posiblitado abrir los cielos para la inversión estratégica de la aerolínea para su expansión.

Las aerolíneas de Las Vegas es muy popular para hacer inversiones oportunistas; de hecho, las aerolíneas dependen en gran medida de los aviones de segunda mano de mediana vida para su crecimiento. De toda su flota de 114 aviones, solo 13 de los A320 son de nueva construcción, mientras que los 101 restantes son la adición oportunista a la flota de la aerolínea del mercado de segunda mano.

En la actualidad, el movimiento de Allegiant Air en el A320-200 de segunda mano de la ALC se ha tomado como un componente valioso para su plan de crecimiento y flota para 2022 y más allá. Aunque no ha esbozado su número intencional de aviones adicionales para el año 2022, se espera que la aerolínea tenga una flota masiva de 127 aviones el próximo año, 19 más que el tamaño de la flota que alcanzará a finales de 2021.

Allegiant Air fue fundada en 1997, certificada por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) como aerolínea aérea regular, las aerolíneas de Las Vegas han hecho que los viajes de ocio sean asequibles y convenientes desde las ciudades estadounidenses a destinos de clase mundial. Con las tarifas bajas y los servicios de jet sin escalas, incluidas las ventajas de los principales socios de viajes, Allegiant Air tiene autoridad para operar operaciones de aerolíneas regulares y chárter en todo Estados Unidos, incluidos los servicios chárter a Canadá y México.

Allegiant Air orders 10 used A320-200s

Allegiant Air to add additional A320s to its fleet

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The airline based in Las Vegas, Allegiant Air, has signed on August 3, 2021 a commitment with the Air Lease Corporation (ALC) to add ten second-hand A320-200s (10). The first aircraft will arrive between 3Q2021 and 1Q2022.

Allegiant Air and ALC did not disclose further details about the agreement in the lease. The airline currently operates Airbus A319-100CEO (35) and A320-200CEO (79). Air Lease Corporation had announced the news of long-term lease placements for 10 pre-owned Airbus A320-200s with the Allegiant Air back on 07/28. Air Lease Corporation Executive Chairman Steven F. Udvar-Házy announced the news revealing that the young A320 aircraft will complement Allegiant Air’s Airbus fleet by giving the airline a competitive advantage that supports the growth of its operations in the Americas. North.

Allegiant Senior Vice President of Corporate Finance and Treasurer Robert Neal also stated how bringing in these ten aircraft would provide numerous benefits to the company’s unique purpose and business model. Sister aircraft equipped with sharklets, in addition to bringing efficiencies to the airline’s Airbus fleet, are also expected to provide years of utilization beyond the average life expectancy of previously operated aircraft.

Expansion plan

As of the second quarter of 2021, Allegiant Air had a total of 103 aircraft in service at the end of 06/2021, but has set to increase the number of aircraft in service to 108 by the end of 2021. Allegiant Air foresaw the opportunity for its growth in middle of the pandemic. With an average price discount rate of 30% compared to the pre-pandemic price range, Allegiant Air pounced on the large number of Airbus jets for its strategic growth. However, Allegiant is not the only airline that has seen potential growth opportunity in the pandemic world; many airlines viewed the current scenario as an opportune time to implement strategic ambition. As aircraft prices have fallen well below the pre-pandemic market, many airlines are taking advantage of the current situation to add new aircraft or replace older variants with reasonably priced new product lines.

AW-Allegiant Air_A32020001

Probably, with the plethora of new buying opportunities, airlines have also made aircraft recalls or returned planes out of lease earlier than the older aircraft variant. This has left the lessor with more used mid-life planes with a hard time finding a home for those planes. This is where Allegiant Air has taken a position by pursuing attractive prices from air lessors, which has opened the skies for the airline’s strategic investment for its expansion.

Las Vegas Airlines is very popular for making opportunistic investments; in fact, airlines rely heavily on second-hand mid-life aircraft for their growth. Of its entire fleet of 114 aircraft, only 13 of the A320s are newly built, while the remaining 101 are the opportunistic addition to the airline’s second-hand market fleet.

At present, Allegiant Air’s movement in LAC’s pre-owned A320-200 has been taken as a valuable component of its fleet and growth plan for 2022 and beyond. Although it has not outlined its intentional number of additional aircraft by 2022, the airline is expected to have a massive fleet of 127 aircraft next year, 19 more than the fleet size it will reach by the end of 2021.

Allegiant Air was founded in 1997, certified by the United States Department of Transportation (DOT) as a regular airline, Las Vegas airlines have made leisure travel affordable and convenient from American cities to world-class destinations. With low fares and nonstop jet services, including benefits from major travel partners, Allegiant Air has the authority to operate scheduled and charter airline operations throughout the United States, including charter services to Canada and Mexico.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Allegiantair.com / Airbus.com / Airwaysmag.com / Airgways.com
AW-POST: 202108041750AR

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Global Crossing Airlines recibe AOC

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AW | 2021 08 04 17:48 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Startup estadounidense iniciará operaciones

AW-GlobalX Airlines_Isologotype

Global Crossing Airlines (GlobalX), ha anunciado próximo inicio de operaciones aerocomerciales en Estados Unidos, convirtiéndose en otra nueva startup americana post-pandemia. La nueva compañía aérea ha recibido su Certificado de Operador Aéreo (AOC) de la Administración Federal de Aviación (FAA).

Un comunicado de la línea aérea este 4 de Agosto de 2021 expresa la complacencia en anunciar que ha recibido su AOC que lo autoriza como una aerolínea comercial PART 121 y suplementaria. Las aerolíneas con autorizaciones FAR 121 Flag Operation para realizar operaciones aerocomerciales regulares de transporte aéreo de más de nueve pasajeros transportados. Seguidamente, continúa con las autorizaciones pendientes por parte del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT).

GlobalX se convertirá en la aerolínea más nueva de los Estados Unidos. GlobalX planea comenzar operaciones con aeronaves Airbus A320-200CEO (1) configurado para 180 pasajeros en una sola clase Economy y A321-200CEO (1) con 183 asientos configurado en tres clases. como parte del inicio de sus operaciones aéreas domésticas. Ambas aeronaves se encuentran bajo régimen de alquiler. El Airbus A320-200 es propiedad de la compañía de arrendamiento de aeronaves más grande de Oriente Medio, Dubai Aerospace Enterprise (DAE Capital). El Airbus A321-200 es propiedad de Magnetic Leasing, con sede en Tallin, Estonia, una subsidiaria de Guangzhou Hangxin Aviation Technology.

Base Operaciones

La nueva startup iniciará operaciones en dos hub, en el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) y el Aeropuerto Internacional de Atlantic City (ACY). GlobalX se ha focalizado en atraer clientes para los negocios de los casinos de Atlantic City y las operaciones desde Miami para recibir tráfico de las líneas de cruceros del sur de la Florida. Además, la aerolínea apunta a un mercado disponible para transportar personas a destinos importantes de cadenas hoteleras y resorts, grupos de incentivos y vuelos de logística. Adicionalmente, GlobalX Crossing Airlines ha señalado la intención de agregar dos aeronaves Airbus A320 hacia el 4Q2021.

Global Crossing Airlines receives AOC

American startup will start operations

Global Crossing Airlines (GlobalX), has announced the upcoming start of commercial air operations in the United States, becoming another new post-pandemic American startup. The new airline has received its Air Operator Certificate (AOC) from the Federal Aviation Administration (FAA).

A statement from the airline on August 4, 2021 expresses its pleasure in announcing that it has received its AOC that authorizes it as a PART 121 commercial airline and supplementary. Airlines with FAR 121 Flag Operation authorizations to carry out regular commercial air operations of more than nine passengers transported. Next, it continues with the pending autoirizations by the United States Department of Transportation (DOT).

GlobalX will become the newest airline in the United States. GlobalX plans to begin operations with Airbus A320-200CEO (1) aircraft configured for 180 passengers in a single Economy class and A321-200CEO (1) with 183 seats configured in three classes. as part of the start of its domestic air operations. Both aircraft are under lease. The Airbus A320-200 is owned by the largest aircraft leasing company in the Middle East, Dubai Aerospace Enterprise (DAE Capital). The Airbus A321-200 is owned by Tallinn, Estonia-based Magnetic Leasing, a subsidiary of Guangzhou Hangxin Aviation Technology.

Operations Base

The new startup will begin operations in two hubs, at Miami International Airport (MIA) and Atlantic City International Airport (ACY). GlobalX has focused on attracting customers for the Atlantic City casino businesses and operations from Miami to receive traffic from the South Florida cruise lines. In addition, the airline is targeting an available market to transport people to major destinations for hotel chains and resorts, incentive groups and logistics flights. Additionally, GlobalX Crossing Airlines has indicated the intention to add two Airbus A320 aircraft by 4Q2021.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Globalairlinesgroup.com / Faa.gov / Airgways.com
AW-POST: 202108041748AR

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GOL ordena 28 Boeing 737-8 MAX

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AW | 2021 08 04 12:27 | AIRLINES / INDUSTRY

GOL encomienda 28 Boeing 737-8 MAX adicionales

AW-GOL_Boeing 737 MAX

GOL Linhas Aéreas ha anunciado este Martes 03/08 recientemente un acuerdo para colocar un pedido por 28 aeronaves Boeing 737-8 MAX adicionales. Los nuevos 737-8 MAX se destinarán a reemplazar en parte a una flota de 23 Boeing 737-800 hacia finales de 2022. «Estamos acelerando nuestro plan de transformación de flotas en previsión de la fuerte recuperación de los viajes aéreos en el escenario post-pandemia. El 737 MAX posiciona a GOL para crecer aún más competitivamente con la expansión de las rutas a los destinos, al mismo tiempo que proporciona ganancias de eficiencia», dijo Paulo Kakinoff, CEO de GOL Linhas Aéreas.

GOL Linhas Aéreas se ha constituido como el mejor cliente en Sudamérica de la línea 737 MAX, contando con una flota actualizada de 127 aviones de la línea 737 en toda su flota. Actualmente, GOL opera 12 aviones de la serie MAX 8, con el objetivo de adquirir 28 aviones adicionales 737-8 MAX para finales de 2021 y 44 unidades volando para finales de 2022. Para entonces, el Boeing 737 MAX formará el 32% de la flota total dela aerolínea brasileña. La declaración de GOL que acompaña el acuerdo establecido, permitirá negociar los aviones Boeing 737-700 y 737-800 en arrendamientos a corto plazo, permitiendo obtener una flexibilidad sustancial en la gestión de su flota en general a medida que la demanda de viajes aéreos siga fluctuando.

El acuerdo para la adquisición de este nuevo pedido de 28 nuevos Boeing 737-8 MAX se financiarán a través de quince arrendamientos operativos directos, nueve ventas-arrendamientos (leasing) y cuatro arrendamientos financieros. La estrategia de GOL en el futuro es tener la mitad de su flota total en arrendamientos financieros y la parte restante en arrendamientos operativos. La aerolínea dice que esto maximizará la flexibilidad y le permitirá atender la capacidad en respuesta a los cambios en la demanda. «Estamos orgullosos de seguir apoyando a GOL, que tiene una flota 100% Boeing, a medida que amplía su libro de pedidos para el 737», dice Ricardo Cavero Jiménez, Vicepresidente de Ventas para América Latina y el Caribe de The Boeing Company. El constructor americano dice que el MAX puede volar desde ciudades brasileñas a destinos en todo el Caribe, México y Estados Unidos de un solo salto.

Perspectivas GOL

Para finales de 2025, la aerolínea planea tener 75 unidades en servicio comercial con Boeing 737-8 MAX (65) como así también la introducción de la variante de mayor tamaño el Boeing 737-10 MAX (10) hacia el 2022 con una configuración de 216 pasajeros. El CEO Paulo Kakinoff dice que el 737 MAX ofrece a la aerolínea nuevas oportunidades de red al tiempo que proporciona eficiencias de costos y es más amable con el medio ambiente que sus Boeing de la generación anterior. El MAX desempeñará un papel clave en el objetivo de GOL de neutralidad de carbono para 2050 ahorrando un consumo con respecto a la versión anterior 737 Next Generation de un 15% menos de combustible, generando un 16% menos de emisiones de carbono y es un 40% más silencioso. La flota de Boeing 737 MAX reducirán los costos unitarios generales de GOL Linhas Aéreas en un 8% hacia 2022.

«La familia 737 MAX ofrece reducciones significativas en el consumo de combustible, las emisiones de combustible, el carbono y los costos, en comparación con otros aviones de pasillo único, además de proporcionar un mayor uso y altas tasas de ocupación. Esto está en línea con el compromiso de GOL con la sostenibilidad, a través de la modernización continua de nuestra flota, con aviones más ecológicos y eficientes en términos de consumo de combustible», dice el Vicepresidente de Operaciones de GOL Linhas Aéreas, Celso Ferrer.

La reducción de costos operativos unitarios (CASK) continúa consolidándose en la compañía de presupuesto brasileña, esperando generar ganancias por valores a US$ 200 millones. «Desde su fundación, la creación de valor a largo plazo a través de la adquisición y financiación de aeronaves ha sido un componente clave del negocio de GOL», señala Richard Lark, Vicepresidente Ejecutivo, Director Financiero y Oficial de Relaciones con Inversionistas de la Compañía de GOL Linhas Aéreas.

GOL orders 28 Boeing 737-8 MAX

GOL orders an additional 28 Boeing 737-8 MAXs

GOL Linhas Aéreas recently announced this Tuesday 03/08 an agreement to place an order for an additional 28 Boeing 737-8 MAX aircraft. The new 737-8 MAXs will be used to partially replace a fleet of 23 Boeing 737-800s by the end of 2022. «We are accelerating our fleet transformation plan in anticipation of the strong recovery in air travel in the post-war scenario. pandemic. The 737 MAX positions GOL to grow even more competitive with the expansion of routes to destinations, while providing efficiency gains», said Paulo Kakinoff, CEO of GOL Linhas Aéreas.

GOL_737MAX

GOL Linhas Aéreas has become the best customer in South America for the 737 MAX line, with an updated fleet of 127 737 line aircraft in its entire fleet. Currently, GOL operates 12 MAX 8 series aircraft, with the goal of acquiring an additional 28 737-8 MAX aircraft by the end of 2021 and 44 units flying by the end of 2022. By then, the Boeing 737 MAX will make up 32% of the total fleet of the Brazilian airline. The GOL declaration that accompanies the established agreement will allow the Boeing 737-700 and 737-800 aircraft to be negotiated in short-term leases, allowing it to obtain substantial flexibility in the management of its fleet in general as the demand for air travel continues. fluctuating.

The agreement to acquire this new order for 28 new Boeing 737-8 MAXs will be financed through fifteen direct operating leases, nine sales-leases and four finance leases. GOL’s strategy in the future is to have half of its total fleet in finance leases and the remaining part in operating leases. The airline says this will maximize flexibility and allow it to cater to capacity in response to changes in demand. «We are proud to continue supporting GOL, which has a 100% Boeing fleet, as it expands its order book for the 737», says Ricardo Cavero Jiménez, Vice President of Sales for Latin America and the Caribbean for The Boeing Company. The American builder says the MAX can fly from Brazilian cities to destinations throughout the Caribbean, Mexico and the United States in a single hop.

GOL Perspectives

By the end of 2025, the airline plans to have 75 units in commercial service with the Boeing 737-8 MAX (65) as well as the introduction of the larger variant, the Boeing 737-10 MAX (10) by 2022 with a configuration of 216 passengers. CEO Paulo Kakinoff says the 737 MAX offers the airline new network opportunities while providing cost efficiencies and being more environmentally friendly than its previous-generation Boeing. The MAX will play a key role in the GOL goal of carbon neutrality by 2050 saving 15% less fuel consumption compared to the previous 737 Next Generation version, generating 16% less carbon emissions and it is 40 % more silence. The Boeing 737 MAX fleet will reduce GOL Linhas Aéreas’ overall unit costs by 8% by 2022.

«The 737 MAX family offers significant reductions in fuel consumption, fuel emissions, carbon and costs compared to other single-aisle aircraft, as well as providing higher usage and high occupancy rates. This is in line with GOL’s commitment to sustainability, through the continuous modernization of our fleet, with more ecological and efficient aircraft in terms of fuel consumption», says the Vice President of Operations of GOL Linhas Aéreas, Celso Ferrer.

The unit operating cost reduction (CASK) continues to consolidate in the Brazilian budget company, expecting to generate profits for values ​​of US$ 200 million. «Since its founding, creating long-term value through the acquisition and financing of aircraft has been a key component of GOL’s business», said Richard Lark, Executive Vice President, Chief Financial Officer and Investor Relations Officer of the Company. of GOL Linhas Aéreas.

GOL encomenda 28 Boeing 737-8 MAX

A GOL encomenda mais 28 Boeing 737-8 MAXs

A GOL Linhas Aéreas anunciou recentemente nesta Terça-feira 03/08 um acordo para fazer o pedido de mais 28 aeronaves Boeing 737-8 MAX. Os novos 737-8 MAXs serão usados ​​para substituir parcialmente uma frota de 23 Boeing 737-800 até o final de 2022. «Estamos acelerando nosso plano de transformação da frota em antecipação à forte recuperação das viagens aéreas no cenário do pós-guerra. pandemia. O 737 MAX posiciona a GOL para crescer ainda mais competitiva com a expansão das rotas aos destinos, ao mesmo tempo em que proporciona ganhos de eficiência», disse Paulo Kakinoff, CEO da GOL Linhas Aéreas.

A GOL Linhas Aéreas tornou-se o melhor cliente da linha 737 MAX da América do Sul, com uma frota atualizada de 127 aeronaves da linha 737 em toda a sua frota. Atualmente, a GOL opera 12 aeronaves da série MAX 8, com a meta de adquirir mais 28 aeronaves 737-8 MAX até o final de 2021 e 44 unidades voando até o final de 2022. Até lá, o Boeing 737 MAX representará 32% da frota total da companhia aérea brasileira. A declaração da GOL que acompanha o contrato firmado permitirá que as aeronaves Boeing 737-700 e 737-800 sejam negociadas em arrendamentos de curto prazo, permitindo-lhe obter grande flexibilidade na gestão de sua frota em geral conforme a demanda por viagens aéreas continua flutuando.

O contrato para adquirir este novo pedido de 28 novos Boeing 737-8 MAXs será financiado por meio de quinze arrendamentos operacionais diretos, nove arrendamentos-venda e quatro arrendamentos financeiros. A estratégia da GOL no futuro é ter metade de sua frota total em arrendamentos financeiros e o restante em arrendamentos operacionais. A companhia aérea diz que isso irá maximizar a flexibilidade e permitir que ela atenda à capacidade em resposta às mudanças na demanda. “Estamos orgulhosos de continuar apoiando a GOL, que tem uma frota 100% Boeing, ao expandir sua carteira de pedidos do 737”, disse Ricardo Cavero Jiménez, Vice-presidente de Vendas para a América Latina e Caribe da The Boeing Company. O construtor americano diz que o MAX pode voar de cidades brasileiras para destinos no Caribe, México e Estados Unidos em um único salto.

Perspectivas GOL

Até o final de 2025, a companhia aérea planeja ter 75 unidades em serviço comercial com o Boeing 737-8 MAX (65), bem como a introdução da variante maior, o Boeing 737-10 MAX (10) até 2022 com uma configuração de 216 passageiros. O CEO Paulo Kakinoff diz que o 737 MAX oferece às companhias aéreas novas oportunidades de rede, ao mesmo tempo em que oferece eficiência de custos e é mais ecologicamente correto do que a geração anterior do Boeing. El MAX desempeñará un papel clave en el objetivo de GOL de neutralidad de carbono para 2050 ahorrando un consumo con respecto a la versión anterior 737 Next Generation de un 15% menos de combustible, generando un 16% menos de emisiones de carbono y es un 40% mais silencioso. A frota do Boeing 737 MAX reduzirá os custos unitários gerais da GOL Linhas Aéreas em 8% até 2022.

“A família 737 MAX oferece reduções significativas no consumo de combustível, emissões de combustível, carbono e custos em comparação com outras aeronaves de corredor único, além de proporcionar maior utilização e altas taxas de ocupação. Isso está em linha com o compromisso da GOL com a sustentabilidade, por meio do contínuo modernização da nossa frota, com aeronaves mais ecológicas e eficientes em termos de consumo de combustível”, afirma o Vice-presidente de Operações da GOL Linhas Aéreas, Celso Ferrer.

A redução do custo operacional unitário (CASK) continua se consolidando no orçamento da empresa brasileira, com expectativa de geração de lucros em valores de US$ 200 milhões. “Desde sua fundação, a criação de valor de longo prazo por meio da aquisição e financiamento de aeronaves tem sido um componente fundamental dos negócios da GOL”, disse Richard Lark, Vice-Presidente Executivo, Diretor Financeiro e de Relações com Investidores da GOL Linhas Aéreas.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Boeing.com / Exame.com / Airgways.com
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Aéreas EEUU cancelan vuelos

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AW | 2021 08 03 14:51 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

Interrupciones meteorológicas y por restricciones personal

American Airlines y Spirit Airlines cancelan alrededor de 3.000 vuelos mientras luchan por recuperarse de las interrupciones ocasionadas por condiciones meteorológicas adversas y la falta de personal de las aerolíneas este Domingo 01/08.

American Airlines ha sufrido más de 280 vuelos que habían sido cancelados hasta el Martes 03/08 por la mañana, según el sitio de seguimiento de vuelos FlightAware. Más de 120 de esas cancelaciones se debieron a la falta de tripulaciones, mientras que 40 fueron provocadas por el mal tiempo. Cerca de 3.000 vuelos estadounidenses fueron cancelados o retrasados entre el Domingo 01/08 y el Lunes 02/08, cuando las tormentas eléctricas golpearon su Centro Internacional de Dallas/Fort Worth. Unas nueve horas de clima severo, incluidos fuertes vientos, granizo y aligeramiento causaron que cerca de 100 vuelos estadounidenses se desviaron, dijo American Airlines.

Spirit Airlines canceló el 42% de su programación o 290 vuelos el martes, según FlightAware, además de unos 500 vuelos entre el Domingo 01/08 y el Lunes 02/08. «Estamos trabajando día y noche para mitigar las interrupciones de viaje causadas por desafíos operativos superpuestos, incluidos el clima, las interrupciones del sistema y la escasez de personal en algunas áreas de la operación. Al responder a estos desafíos, Spirit ha implementado algunas cancelaciones proactivas nuevamente hoy para restablecer nuestras operaciones», dijo Spirit en un comunicado.

Unos siete vuelos de United Airlines y cinco de JetBlue Airways fueron cancelados este Martes 03/08. Los viajeros se quejaron en las redes sociales de las dificultades para llegar a los agentes de servicio al cliente y los extensos retrasos.

Más de 1.100 vuelos de Southwest Airlines, casi un tercio del horario de la aerolínea con sede en Dallas, se retrasaron el Lunes 02/08, mientras que 44 fueron cancelados. La aerolínea dijo que las tormentas eléctricas del domingo provocaron las cancelaciones el Lunes 02/08.

Antes de los huracanes y las ventiscas, las aerolíneas a menudo cancelan miles de vuelos para evitar que los pasajeros y las tripulaciones se queden varados en los aeropuertos. Las tormentas eléctricas pueden ser más perjudiciales tanto para los pasajeros como para las aerolíneas, lo que a menudo lleva a retrasos en los trenes porque son menos predecibles. Además de eso, las aerolíneas están luchando para que el personal se encargue de un aumento en la demanda de viajes después de instar a los empleados a tomar compras u licencias para reducir los costos laborales en la pandemia el año pasado.

La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) examinó el Domingo 01/08 a 2,24 millones de personas, la mayor cantidad desde el 28 de Febrero de 2020. American había recortado alrededor del 1% de su calendario para la primera quincena de julio para manejar el clima y otras interrupciones, así como problemas de personal. Pero American ha restaurado más capacidad que algunos de sus competidores como United Airlines y Delta Air Lines. «Y esperamos volar una red doméstica más grande en DFW este agosto que en agosto de 2019», dijo el presidente de American, Robert Isom, en una llamada trimestral el mes pasado.

Las aerolíneas no están obligadas a proporcionar alojamiento en hoteles o vales de comida para los viajeros cuyos vuelos se cancelan por condiciones meteorológicasa, según el Departamento de Transporte (DOT). «Los pasajeros entienden que las aerolíneas no controlan el clima, pero la marca de una buena aerolínea es cómo trata a los pasajeros cuando las fichas están caídas», dijo Henry Harteveldt, fundador de la firma de consultoría de la industria de viajes Atmosphere Research Group y ex ejecutivo de aerolíneas.

US airlines cancel flights

Weather interruptions and personal restrictions

American Airlines and Spirit Airlines cancel around 3,000 flights as they struggle to recover from disruptions caused by adverse weather conditions and lack of airline personnel this Sunday 08/01.

American Airlines has suffered more than 280 flights that had been canceled as of Tuesday morning 08/03, according to flight tracking site FlightAware. More than 120 of those cancellations were due to a lack of crews, while 40 were caused by bad weather. About 3,000 US flights were canceled or delayed between Sunday 08/01 and Monday 08/02, when thunderstorms struck its Dallas/Fort Worth International Center. About nine hours of severe weather, including high winds, hail and lightening caused about 100 US flights to be diverted, American Airlines said.

Spirit Airlines canceled 42% of its schedule or 290 flights on Tuesday, according to FlightAware, in addition to about 500 flights between Sunday 08/01 and Monday 08/02. «We are working around the clock to mitigate travel disruptions caused by overlapping operational challenges, including weather, system outages, and staff shortages in some areas of the operation. In responding to these challenges, Spirit has implemented some proactive cancellations. again today to re-establish our operations», Spirit said in a statement.

About seven United Airlines flights and five JetBlue Airways flights were canceled this Tuesday 03/08. Travelers complained on social media about difficulties reaching customer service agents and lengthy delays.

More than 1,100 Southwest Airlines flights, nearly a third of the Dallas-based airline’s schedule, were delayed on Monday 08/02, while 44 were canceled. The airline said Sunday’s thunderstorms prompted cancellations on Monday 08/02.

Before hurricanes and blizzards, airlines often cancel thousands of flights to prevent passengers and crews from being stranded at airports. Thunderstorms can be more damaging to both passengers and airlines, often leading to train delays because they are less predictable. On top of that, airlines are fighting to get staff to handle a surge in travel demand after urging employees to take purchases or leave to cut labor costs in the pandemic last year.

The Transportation Security Administration (TSA) examined 2.24 million people on Sunday 08/01, the most since February 28, 2020. American had cut about 1% of its calendar for the first half of July to handle weather and other disruptions, as well as personnel issues. But American has restored more capacity than some of its competitors like United Airlines and Delta Air Lines. «And we expect to fly a larger home network in DFW this August than in August 2019», American President Robert Isom said in a quarterly call last month.

Airlines are not required to provide hotel accommodations or meal vouchers for travelers whose flights are canceled due to weather conditionssa, according to the Department of Transportation (DOT). «Passengers understand that airlines don’t control the weather, but the mark of a good airline is how it treats passengers when the chips are down», said Henry Harteveldt, founder of the travel industry consulting firm Atmosphere Research Group. and former airline executive.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Tsa.gov / Transportation.gov / Ap.com/Steven Senne / Aa.com / Spirit.com / United.com / Southwest.com / Delta.com / Airgways.com
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Alitalia-ITA impacto político

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AW | 2021 08 03 11:13 | AIRLINES / GOVERNMENT

Cambios implican reducción personal

ITA Transporto Aéreo continua con su plan de constitución, mientras que Alitalia Società Aerea Italiana SpA sigue adelante con su desarme. Tras varias fechas tentativas, trascendió que la aerolínea ITA comenzaría a operar a medidos de Octubre 2021.

El cambio de aerolínea implica una reducción tanto en los recursos humanos como en la cantidad de aeronaves. La tripulación provendría de Alitalia, aunque se anunció un sustancial recorte de personal, que no obedece sólo al ajuste y cambio de esta aerolínea sino más bien al contexto general en que tras la crisis de la industria todas las aerolíneas han ajustado sus plantillas.

La totalidad de ITA Transporto Aéreo pertenecerá al estado italiano. Según una reciente reunión del sector, las fechas de vuelo posterior al 15/10 partenecientes a Alitalia serán canceladas y los pasajes sólo serán reembolsados en la moneda original de emisión, sin precisar fecha de reintegros. La alta dirección de la newco, el CEO Fabio Lazzerini y el Presidente Alfredo Altavilla, habrían expresado una fuerte irritación por este modus operandi de Alitalia, subrayando que los pasajeros con boletos con el código de vuelo AZ (Alitalia) para servicios después del 15 de Octubre de 2021, no tendrán certeza de disponibilidad de vuelos en la nueva compañía aérea. Actualmente la venta sigue vigente en la web de Alitalia pero estos pasajes no serán reconocidos por la nueva compañía con los cual los agentes de la región deberán evitar venderlos.

ITA Transporto Aéreo por el momento no formaría parte de la alianza SkyTeam, ni tampoco reconocerá el programa de fidelización para viajeros frecuentes Millemiglia de Alitalia. Los socios Millemiglia perderán sus millas, sin embargo, hasta el 14 de Agosto de 2021 se podrían emitir equivalentes con las aerolíneas partners miembros de la alianza Skyteam.

Despidos en Alitalia/Cityliner

Los despidos extraordinarios para 2021 alcanzarían a más de 7.000 empleados de Alitalia y Cityliner. Así lo confirmó la ex aerolínea nacional en una primera reunión con los sindicatos definidos como interlocutorios, tras el pedido de la administración extraordinaria. Los comisionados Giuseppe Leogrande, Gabriele Fava y Daniele Santosuosso habían solicitado en los últimos días la apertura del procedimiento para prorrogar las cigs hasta el 23 de Septiembre de 2022 para un total de 7.086 trabajadores, de los cuales 6.877 para Alitalia y 209 para la empresa regional Cityliner.

En Septiembre 2021 se celebrará una nueva reunión entre la empresa y los sindicatos, mientras tanto habrá mesas técnicas con los representantes sindicales de la empresa para comprobar datos financieros-económicos y la compatibilidad con los trabajadores, explican fuentes sindicales. Si no se encuentra un acuerdo en la empresa, tendrá que haber un traslado al Ministerio de Trabajo para avanzar en una solución.

A partir del 15 de Agosto de 2021, ITA Transporto Aéreo estará autorizada para comenzar a vender pasajes aéreos para iniciar su startup hacia el 15 de Octubre de 2021; mientras que al mismo tiempo cesarán los vuelos de la icónica aerolínea de bandera Alitalia. Los pasajeros que posean boletos más allá de esa fecha estarán protegidos, explicó el Gobierno. Según ​fuentes no oficiales la nueva aerolínea italiana ITA Transporto Aéreo podría volver a operar en Argentina hacia Marzo de 2022.

Alitalia-ITA political impact

Changes imply personal reduction

ITA Transporto Aéreo continues with its constitution plan, while Alitalia Società Aerea Italiana SpA continues with its disarmament. After several tentative dates, it transpired that the ITA airline would begin operating in mid-October 2021.

The change of airline implies a reduction in both human resources and the number of aircraft. The crew would come from Alitalia, although a substantial cut in personnel was announced, which is not only due to the adjustment and change of this airline but rather to the general context in which, after the industry crisis, all airlines have adjusted their templates.

The entirety of ITA Transporto Aéreo will belong to the Italian state. According to a recent meeting of the sector, the flight dates after 10/15 from Alitalia will be canceled and the tickets will only be refunded in the original currency of issue, without specifying a refund date. Newco’s top management, CEO Fabio Lazzerini and President Alfredo Altavilla, reportedly expressed strong irritation at this Alitalia modus operandi, underlining that passengers with tickets with the flight code AZ (Alitalia) for services after the 15th of October 2021, they will not have certainty of availability of flights in the new airline. Currently the sale is still valid on the Alitalia website but these tickets will not be recognized by the new company with which agents in the region should avoid selling them.

ITA Transporto Aéreo would not be part of the SkyTeam alliance at this time, nor will it recognize Alitalia’s Millemiglia frequent flyer loyalty program. Millemiglia members will lose their miles, however, until August 14, 2021 equivalents could be issued with partner airlines that are members of the Skyteam alliance.

Layoffs at Alitalia/Cityliner

The extraordinary layoffs by 2021 would reach more than 7,000 Alitalia and Cityliner employees. This was confirmed by the former national airline in a first meeting with the unions defined as interlocutors, after the request of the extraordinary administration. Commissioners Giuseppe Leogrande, Gabriele Fava and Daniele Santosuosso had requested in recent days the opening of the procedure to extend the cigs until September 23, 2022 for a total of 7,086 workers, of which 6,877 for Alitalia and 209 for the regional company Cityliner.

In September 2021 a new meeting will be held between the company and the unions, meanwhile there will be technical tables with the company’s union representatives to check financial-economic data and compatibility with workers, union sources explain. If an agreement is not found in the company, there will have to be a transfer to the Ministry of Labor to advance a solution.

As of August 15, 2021, ITA Transporto Aéreo will be authorized to start selling air tickets to start its startup by October 15, 2021; while at the same time the flights of the iconic flag carrier Alitalia will cease. Passengers who have tickets beyond that date will be protected, explained the Government. According to unofficial sources, the new Italian airline ITA Transporto Aéreo could return to operate in Argentina by March 2022.

Impatto politico Alitalia-ITA

Le modifiche implicano una riduzione personale

ITA Transporto Aéreo prosegue con il suo piano di costituzione, mentre Alitalia Società Aerea Italiana SpA prosegue con il suo disarmo. Dopo diverse date provvisorie, è emerso che la compagnia aerea ITA avrebbe iniziato a operare a metà ottobre 2021.

Il cambio di compagnia comporta una riduzione sia delle risorse umane che del numero di aeromobili. L’equipaggio proverrebbe da Alitalia, anche se è stato annunciato un sostanziale taglio di personale, dovuto non solo all’adeguamento e al cambiamento di questa compagnia aerea, ma piuttosto al contesto generale in cui dopo la crisi del settore tutte le compagnie aeree hanno adeguato i propri modelli.

La totalità di ITA Transporto Aéreo apparterrà allo Stato italiano. Secondo un recente incontro di settore, le date dei voli dopo il 15/10 da Alitalia verranno cancellate e i biglietti verranno rimborsati solo nella valuta originale di emissione, senza specificare una data di rimborso. Il top management di Newco, l’amministratore delegato Fabio Lazzerini e il presidente Alfredo Altavilla, avrebbero espresso forte irritazione per questo modus operandi Alitalia, sottolineando che i passeggeri con biglietto con codice volo AZ (Alitalia) per servizi dopo il 15 Ottobre 2021, non avranno certezza di disponibilità di voli nella nuova compagnia aerea. Attualmente la vendita è ancora valida sul sito Alitalia ma questi biglietti non saranno riconosciuti dalla nuova compagnia con la quale gli agenti della regione dovrebbero evitare di venderli.

ITA Transporto Aéreo non farebbe parte dell’alleanza SkyTeam in questo momento, né riconoscerà il programma fedeltà Millemiglia di Alitalia. I soci Millemiglia perderanno le loro miglia, tuttavia, fino al 14 Agosto 2021 potrebbero essere emessi equivalenti con compagnie aeree partner membri dell’alleanza Skyteam.

Licenziamenti in Alitalia/Cityliner

La cassa integrazione straordinaria entro il 2021 raggiungerebbe oltre 7.000 dipendenti Alitalia e Cityliner. Lo ha confermato l’ex compagnia di bandiera in un primo incontro con i sindacati definiti interlocutori, dopo la richiesta dell’amministrazione straordinaria. I commissari Giuseppe Leogrande, Gabriele Fava e Daniele Santosuosso avevano chiesto nei giorni scorsi l’apertura della procedura per la proroga delle cigs fino al 23 Settembre 2022 per un totale di 7.086 lavoratori, di cui 6.877 per Alitalia e 209 per l’azienda regionale Cityliner.

A Settembre 2021 si terrà un nuovo incontro tra azienda e sindacati, intanto ci saranno tavoli tecnici con le rappresentanze sindacali dell’azienda per verificare dati economico-finanziari e compatibilità con i lavoratori, spiegano fonti sindacali. Se non si trova un accordo in azienda, bisognerà fare un trasferimento al Ministero del Lavoro per avanzare una soluzione.

A partire dal 15 Agosto 2021, ITA Transporto Aéreo sarà autorizzato a iniziare a vendere biglietti aerei per iniziare il suo avvio entro il 15 Ottobre 2021; mentre contemporaneamente cesseranno i voli dell’iconica compagnia di bandiera Alitalia. I passeggeri che hanno biglietti oltre tale data saranno tutelati, ha spiegato il Governo. Secondo fonti non ufficiali, la nuova compagnia aerea italiana ITA Transporto Aéreo potrebbe tornare ad operare in Argentina entro Marzo 2022.

PUBLISHER: Airgways.com
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