AIRLINES

Nace Ita Transporto Aéreo

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AW | 2021 08 19 07:27 | AIRLINES / GOVERNMENT

Ita adquiere Certificado Operador Aéreo de Italia

Ita Transporto Aéreo, la nueva aerolínea estatal italiana, que será la heredera de Alitalia, consiguió este 18/08 el Certificado de Operador Aéreo (AOC) de la autoridad de la aviación civil italiana (ENAC) tras llevar a cabo el pasado Lunes 16/08 un vuelo de prueba que transcurrió sin novedades, a bordo de un avión prestado por Alitalia. De esta forma, con el certificado aprobado, la nueva startup iniciará la emisión de billetes aéroes y los respectivos vuelos.

La transición entre Alitalia e Ita Transporto Aéreo no es sencilla porque la Comisión Europea (CE) ha insistido en que Alitalia tiene que presentar su quiebra definitiva, mientras que se procederá a la venta de la marca Alitalia en un concurso en el que Ita puede participar y probablemente termine siendo el comprador. En realidad, en Italia nadie se cree lo que impone Bruselas. En la práctica tampoco se notará. El diario italiano Il Messaggero hablaba de que podría ser que Ita alquilara durante tres años el negocio de Alitalia, de manera que todo seguiría igual, pero el propietario sería otra compañía. El periódico publica que la marca Alitalia puede tener un valor de hasta € 200 millones de Euros. Nadie sabe si aparecerá algún inversor privado con interés en la compañía. Existe otro problema complejo que es que hasta el día Miércoles 18/08 Alitalia estaba vendiendo billetes de avión de unos viajes que no va a poder ofrecer a sus clientes. Ita Transporto Aéreo, siendo una empresa diferente, no debería atender estos compromisos. Pero todo el mundo sabe que también estos problemas se terminarán por resolver.

Aún no se ha hecho público el diseño de la nueva librea ni tampoco la nueva marca, pero en medios cercanos se especula con que hará algo tan similar que el viajero no tendrá muchas dudas de que está ante una nueva Alitalia. En todo caso, la Unión Europea (UE) está empeñada en evitar decir que se permite la supervivencia de una compañía con el nivel de pérdidas de Alitalia, al margen de que la nueva compañía pueda nacer con los mismos defectos.

Ita Transporto Aéreo is born

Ita acquires Italian Air Operator Certificate

Ita Transporto Aéreo, the new Italian state airline, which will be the heir to Alitalia, obtained this 08/18 the Air Operator Certificate (AOC) from the Italian civil aviation authority (ENAC) after carrying out last Monday 16/08 a test flight that passed without incident, on board a plane provided by Alitalia. In this way, with the approved certificate, the new startup will start issuing air tickets and the respective flights.

The transition between Alitalia and Ita Transporto Aéreo is not easy because the European Commission (EC) has insisted that Alitalia has to present its final bankruptcy, while the sale of the Alitalia brand will be carried out in a contest in which Ita can participate and probably end up being the buyer. In fact, in Italy nobody believes what Brussels imposes. In practice it will not be noticed either. The Italian newspaper Il Messaggero spoke that Ita could rent the Alitalia business for three years, so that everything would remain the same, but the owner would be another company. The newspaper publishes that the Alitalia brand can be worth up to € 200 million Euros. Nobody knows if a private investor with an interest in the company will appear. There is another complex problem which is that until Wednesday 08/18 Alitalia was selling airline tickets for trips that it will not be able to offer to its customers. Ita Transporto Aéreo, being a different company, should not meet these commitments. But everyone knows that these problems, too, will eventually be solved.

The design of the new livery or the new brand has not yet been made public, but in nearby media there is speculation that he will do something so similar that the traveler will not have many doubts that he is facing a new Alitalia. In any case, the European Union (EU) is determined to avoid saying that a company is allowed to survive with Alitalia’s level of losses, regardless of the fact that the new company may be born with the same defects.

Nasce Ita Transporto Aéreo

Ita acquisisce il Certificato di Operatore Aereo Italiano

Ita Transporto Aéreo, la nuova compagnia di bandiera italiana, che sarà l’erede di Alitalia, ha ottenuto in data 18/08 il Certificato di Operatore Aereo (AOC) dall’Autorità per l’aviazione civile italiana (ENAC) dopo aver effettuato lo scorso Lunedì 16/08 un volo di prova che è passato senza incidenti, a bordo di un aereo fornito da Alitalia. In questo modo, con il certificato approvato, la nuova startup inizierà ad emettere biglietti aerei e relativi voli.

La transizione tra Alitalia e Ita Transporto Aéreo non è facile perché la Commissione Europea (CE) ha insistito sul fatto che Alitalia deve presentare il suo fallimento definitivo, mentre la vendita del marchio Alitalia avverrà in un concorso a cui Ita può partecipare e probabilmente finisce per essere l’acquirente. In Italia, infatti, nessuno crede a ciò che impone Bruxelles. In pratica non si noterà neanche. Il quotidiano italiano Il Messaggero ha parlato che Ita potrebbe affittare l’attività Alitalia per tre anni, in modo che tutto rimanga lo stesso, ma il proprietario sarebbe un’altra società. Il quotidiano pubblica che il marchio Alitalia può valere fino a 200 milioni di euro. Nessuno sa se apparirà un investitore privato con un interesse nella società. C’è un altro problema complesso che è che fino a Mercoledì 18/08 Alitalia vendeva biglietti aerei per viaggi che non potrà offrire ai propri clienti. Ita Transporto Aéreo, essendo una società diversa, non dovrebbe rispettare questi impegni. Ma tutti sanno che anche questi problemi alla fine saranno risolti.

Il design della nuova livrea o del nuovo marchio non è stato ancora reso pubblico, ma nei media vicini si ipotizza che farà qualcosa di così simile che il viaggiatore non avrà molti dubbi che sia davanti a una nuova Alitalia. In ogni caso, l’Unione Europea (UE) è decisa ad evitare di dire che una compagnia può sopravvivere con il livello di perdite di Alitalia, indipendentemente dal fatto che la nuova compagnia possa nascere con gli stessi difetti.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Enac.gov.it / Lagenziadiviaggi.it / Airgways.com
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Polémica política por Latam Argentina

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AW | 2021 08 18 17:17 | AIRLINES / GOVERNMMENT

Ex-empleados Latam desmienten con dureza dichos políticos

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Latam Airlines Argentina

Desde la arena política han encendido polémicas acerca del destino de Latam Airlines Argentina. La precandidata a Diputada Victoria Tolosa Paz del Frente de Todos por la Provincia de Buenos Aires, aseguró que la línea aérea no se había ido solamente de la República Argentina. Las afirmaciones como método de campaña política en tiempos de elecciones ha expresado que “la recuperación de la economía es un hecho y hasta los amigos de Mauricio Macri invierten en el país”. En esta línea, se refirió al éxodo de empresas en lo que va del Gobierno de Alberto Fernández, y señaló que Latam Airlines se fue de todos los países, no solo de Argentina. “Se fueron líneas aéreas en la Argentina y en otros países. La aerolínea chilena LAN se fue de Argentina, se fue de Perú, se fue de Ecuador, se fue de Colombia. Ahí no gobierna el Frente de Todos. El Covid provocó una crisis mundial que hizo que las aerolíneas que tenían destino en el país ya no estén. Diecinueve empresas se fueron del país, de las cuales diez realmente se fueron. Cinco de estas últimas son aerolíneas. Con respecto a las restantes nueve, son capitales argentinos”, dijo la candidata en el programa de televisión BDA.

Desde la Unión de Pilotos Aviadores de Latam Argentina (UPAL) emitieron un comunicado contra los dichos de la precandidata y sus declaraciones. Allí explican que todas las filiales continúan operando con normalidad, excepto en Argentina, que es la única jurisdicción en la que cerraron sus puertas. Fernán Aras, Secretario Gremial de UPAL, exprsó que la compañía no se fue sola sino porque el Gobierno le puso todas las trabas posibles y le dio la espalda cuando presentaron un plan para sobreponerse a la quiebra. Al comenzar la pandemia, el holding empezó a realizar ajustes como la reducción de los salarios, licencias sin goce de sueldo y despidos. En todas sus filiales llevo a cabo este accionar, menos en la Argentina porque no se lo permitieron. “Tolosa Paz ignora las más de 1.700 familias que se quedaron sin trabajo. Livianamente le echa toda la culpa a la pandemia y dice que no hay que preocuparse. Pero ellos empezaron hace años con Cristina Fernández y los hangares, y siguieron en este Gobierno, con medidas restrictivas a la compañía. No quieren que esté otro que no sea Aerolíneas Argentinas”, detalló el sindicalista de pilotos de aviadores.

Norwegian Air Argentina, Emirates Airline, Qatar Airways, Air New Zealand y Latam Airlines Argentina son las cinco empresas aéreas que dejaron de operar, que argumentaron problemas económicos que les impedían continuar con sus operaciones en el país. Actualmente, en el plano doméstico, sólo realizan vuelos de cabotaje Aerolíneas Argentinas, Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina. Pero al parecer, hay problema en puerta, pues le deniegan a JetSmart Airlines Argentina la solicitud de slots (frecuencias horarias) para un quinto avión que han anunciado que incorporarán hacia finales de 2021 para ampliar las operaciones en el remodelado Aeropuerto Jorge Newbery. La finalidad de abandonar el Aeropuerto El Palomar es que las líneas aéreas migren hacia Aeroparque, pero ahora se les niega más frecuencias. Nuevamente, el accionar sistemático-político comienza a recalentar un tema candente, las preferencias de Aerolíneas Argentinas sobre las demás aerolíneas nacionales, ultrajan la libertad de volar en Argentina. “La situación se repite con las pocas compañías aéreas que quedan. Se la van complicando de a poquito. ¿Remodelaron el aeropuerto con AR$ 5.500 millones de pesos solamente para la aerolínea de bandera argentina? Es poco criterioso”, finalizó el Secretario de UPAL.

Political controversy over Latam Argentina

Former Latam employees harshly deny such politicians

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From the political aerena they have ignited controversies about the destiny of Latam Airlines Agentina. The candidate for Deputy Victoria Tolosa Paz of the Frente de Todos for the Province of Buenos Aires, assured that the airline had not only left the Argentine Republic. The affirmations as a method of political campaign in times of elections, she has expressed that «the recovery of the economy is a fact and even the friends of Mauricio Macri invest in the country». Along these lines, she referred to the exodus of companies so far from the Government of Alberto Fernández, and pointed out that Latam Airlines left all countries, not just Argentina. “Airlines left in Argentina and in other countries. The Chilean airline LAN left Argentina, it left Peru, it left Ecuador, it left Colombia. The Front of All does not rule there. The covid caused a global crisis that made the airlines that were destined for the country no longer present. Nineteen companies left the country, of which ten actually left. Five of the latter are airlines. With respect to the remaining nine, they are Argentine capitals», said the candidate on the BDA television program.

From the Union of Pilots Aviators of Latam Argentina (UPAL) they issued a statement against the statements of the candidate and her statements. There they explain that all the subsidiaries continue to operate normally, except in Argentina, which is the only jurisdiction in which they closed their doors. Fernán Aras, Trade Union Secretary of UPAL, stated that the company did not leave alone but because the Government put all possible obstacles on it and turned its back on it when they presented a plan to overcome bankruptcy. At the beginning of the pandemic, the holding company began to make adjustments such as reducing salaries, leave without pay and layoffs. In all its subsidiaries it carried out this action, except in Argentina because they did not allow it. “Tolosa Paz ignores the more than 1,700 families who were left without work. She lightly blames the pandemic entirely and she says not to worry. But they began years ago with Cristina Fernández and the hangars, and continued in this Government, with restrictive measures for the company. They do not want someone other than Aerolíneas Argentinas to be there, ”explained the aviator pilots unionist.

Norwegian Air Argentina, Emirates Airline, Qatar Airways, Air New Zealand and Latam Airlines Argentina are the five airlines that stopped operating, which argued economic problems that prevented them from continuing their operations in the country. Currently, domestically, only Aerolíneas Argentinas, Flybondi Lineas Aereas and JetSmart Airlines Argentina carry out domestic flights. But apparently, there is a problem at the door, since they deny JetSmart Airlines Argentina the request for slots (hourly frequencies) for a fifth plane that they have announced that they will incorporate towards the end of 2021 to expand operations at the remodeled Jorge Newbery Airport. The purpose of leaving El Palomar Airport is for airlines to migrate to Aeroparque, but now they are denied more frequencies. Again, the systematic-political action begins to overheat a burning issue, the preferences of Aerolineas Argentinas over other national airlines, outrage the freedom to fly in Argentina. “The situation is repeated with the few remaining airlines. They are complicating it little by little. Did they remodel the airport with AR$ 5.5 billion pesos just for the Argentine flag airline? It is not very judicious”, concluded the UPAL Secretary.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Twitter@upalarg / Perfil.com / Infobae.com / Airgways.com
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Programaciones 08/2021 en Argentina

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AW | 2021 08 18 16:40 | AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

Segunda parte de programaciones de Agosto 2021

Las principales aerolíneas que operan en la República Argentina han obtenido las aprobaciones respectivas para la segunda quincena de Agosto 2021 al recibir el listado de las frecuencias para desarrollar hasta fin de mes las operaciones aerocomerciales en tiempos de restricciones por la crisis sanitaria vigente.

El Gobierno de Argentina ha dispuesto un aumento progresivo del cupo de argentinos que pueden ingresar al país, que le permite a las aerolíneas disponer de más frecuencias. Además, se ha anunciado el retorno de las operaciones regionales hacia Chile y Brasil desde el Aeropuerto Jorge Newbery, debido a la eliminación de restricciones para estos países. En ingreso de 1.700 pasajeros por día implicó el incremento de un 60% las operaciones de algunas aerolíneas; mientras esperan la fecha del 6 de Septiembre de 2021, cuando el cupo se amplíe a 2.300 pasajeros diarios. Actualmente, el mayor número de argentinos varados en el exterior se encuentran en Miami (Estados Unidos), España y el Caribe.

La programación vigente para vuelos internacionales de Argentina corresponden desde el 18 al 31 de Agosto de 2021, aprobados por el organismo aeronáutico de la ANAC:

Aerolíneas Argentinas, desde Buenos Aires/Ezeiza, la compañía de bandera tendrá vuelos hacia Miami el 18, 20, 21, 23, 24, 25, 27, 28, 30 y 31 de Agosto. De regreso habrá operaciones el 18, 19, 21, 22, 24, 25, 26, 28, 29 y 31/08. A su vez, el 23 y 30/08 volará a Nueva York. Desde esa ciudad, habrá vuelos el 18 y 25/08. En cuanto a la ruta Buenos Aires—Madrid, la aerolínea de bandera volará el 18, 20, 22, 25, 27 y 29/08. Y desde la capital española hacia la Argentina, habrá vuelos el 19, 21, 23, 26, 28 y 30/08.

American Airlines continuará operando la ruta Buenos Aires-Miami con un vuelo diario desde Ezeiza. También, volará a Nueva York el 20, 21, 24 y 28 de agosto.

United Airlines desarrollará Buenos Aires—Houston el 18, 22, 25 y 29/08. Y con idénticas fechas, más un vuelo adicional el 27/08, retornará a la Argentina.

Delta Air Lines tendrá salidas desde Buenos Aires a Atlanta el 22 y 29/08. De regreso, no hay operaciones previstas para el resto del mes de Agosto.

Iberia líneas Aéreas operará la ruta Buenos Aires—Madrid el 20, 23, 25, 27 y 30/08, con regreso el 20, 23, 24, 27 y 30/08.

Air Europa partirá el 19, 24, 26 y 31/08 la ruta Buenos Aires/Ezeiza—Madrid, en vuelos limitados a 280 pasajeros. Esos mismos días habrá regresos a Buenos Aires.

Air France: saldrá el 18 y 25/08 de Buenos Aires/Ezeiza a París/CDG, Francia, mientras que los regresos desde la capital francesa están previstos para el 22, 29/08.

Schedules 08/2021 in Argentina

Second part of August 2021 programming

The main airlines operating in the Argentine Republic have obtained the respective approvals for the second half of August 2021 upon receiving the list of frequencies to develop commercial air operations until the end of the month in times of restrictions due to the current health crisis.

The Government of Argentina has ordered a progressive increase in the number of Argentines who can enter the country, which allows airlines to have more frequencies. In addition, the return of regional operations to Chile and Brazil from Jorge Newbery Airport has been announced, due to the elimination of restrictions for these countries. In income of 1,700 passengers per day, it implied an increase of 60% in the operations of some airlines; while waiting for the date of September 6, 2021, when the quota is expanded to 2,300 daily passengers. Currently, the largest number of Argentines stranded abroad are in Miami (United States), Spain and the Caribbean.

The current schedule for international flights from Argentina correspond from August 18 to August 31, 2021, approved by the aeronautical organization of ANAC:

Aerolíneas Argentinas, from Buenos Aires/Ezeiza, the flag company will have flights to Miami on August 18, 20, 21, 23, 24, 25, 27, 28, 30 and 31. On the return there will be operations on 08/18, 19, 21, 22, 24, 25, 26, 28, 29 and 08/31. In turn, on 08/23/30 he will fly to New York. From that city, there will be flights on 08/18 and 08/25. Regarding the Buenos Aires-Madrid route, the flag carrier will fly on 08/18, 20, 22, 25, 27 and 08/29. And from the Spanish capital to Argentina, there will be flights on August 19, 21, 23, 26, 28 and 30.

American Airlines will continue to operate the Buenos Aires-Miami route with a daily flight from Ezeiza. Also, it will fly to New York on August 20, 21, 24 and 28.

United Airlines will develop Buenos Aires—Houston on 08/18, 22, 25 and 29/08. And with identical dates, plus an additional flight on 08/27, he will return to Argentina.

Delta Air Lines will depart from Buenos Aires to Atlanta on 08/22 and 08/29. On the way back, there are no operations planned for the rest of the month of August.

Iberia Líneas Aéreas will operate the Buenos Aires—Madrid route on August 20, 23, 25, 27 and 30, with a return on August 20, 23, 24, 27 and 30.

Air Europa will depart the Buenos Aires/Ezeiza—Madrid route on August 19, 24, 26 and 31, in flights limited to 280 passengers. Those same days there will be returns to Buenos Aires.

Air France: will depart on 08/18 and 25/08 from Buenos Aires/Ezeiza to Paris/CDG, France, while the returns from the French capital are scheduled for 08/29.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Airgways.com
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Aerolíneas incorpora autogestión tickets

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AW | 2021 08 18 15:35 | AIRLINES

Nuevo sistema on-line permitirá efectuar cambios reprogramaciones

Boeing 737-8 MAX R12

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Aerolíneas Argentinas ha anunciado un nuevo método para reprogramar viajes en caso de cancelación, con el lanzamiento de su nuevo sistema de autogestión de cambios de pasajes ante las constantes cancelaciones en tiempos de pandemia. La herramienta on-line podrá usarse desde el sitio web de la compañía y permitirá al pasajero gestionar su modificación en simples pasos.

Ante las constantes cancelaciones y reprogramaciones de vuelos que continúan afectando en tiempos de pandemia, la aerolínea responde con un sistema que permite a los viajeros modificar sus vuelos sin cargo en caso de haber sufrido una reprogramación de cuatro horas o mayor. Los usuarios del transporte que se encuentren en una situación frente a una modificación de la fecha de su viaje sin cargo en vuelos programados hasta quince días antes o después de la fecha de partida original podrán autogestionar desde la web la nueva fecha de vuelo sin necesidad de pérdidas de tiempo para tener que dirigirse a una sucursal para realizar las modificaciones. El nuevo sistema de autogestión, permitirá realizar cambios de fecha siempre y cuando se haga por otro boleto de la misma tarifa o superior y únicamente para los tickets que hayan sido emitidos en Argentina. Fuentes de la empresa informaron que los pasajeros que deban realizar un cambio y tengan boletos que no fueron emitidos en el país, deberán hacerlo a través de las vías de comunicación tradicionales.

La autogestión puede realizarse completamente on-line a través del sitio web de Aerolíneas Argentinas en seis pasos a seguir para realizar un cambio de vuelo que cumpla con los requisitos detallados anteriormente:

  1. El pasajero comenzará por seleccionar la opción “Mi Reserva” donde deberá ingresar su apellido y su código de reserva. Luego deberá clickear en el botón “Buscar Mi Reserva”.
  2. Al realizar el primer paso le aparecerá en la pantalla toda la información detallada de su vuelo activo y deberá hacer clic sobre “Opciones de cambio de vuelo”.
  3. El pasajero deberá ahora ingresar las nuevas fechas en las cuáles desee reprogramar sus viajes en la casilla “Cambiar mi fecha de vuelo” y clickear sobre “Buscar Vuelos”.
  4. En el cuarto paso el usuario verá en la pantalla las opciones de tarifas para los vuelos elegidos de las cuales deberá seleccionar una. En caso de corresponder el pago de una diferencia de tarifa aparecerá abajo a la derecha el importe, en caso de que el cambio sea sin cargo, aparecerá en la misma posición “ARS 0”. Cuando haya elegido la opción y desee confirmar, deberá seleccionar “Comprar”.
  5. Ahora visualizará los datos del cambio a realizar y en caso de verificar que la información es correcta deberá hacer clic sobre “Confirmar cambio”.
  6. La última pantalla le mostrará al pasajero todo el detalle del nuevo itinerario ya confirmado.

En el anuncio Aerolíneas Argentinas detalló además qué tipos de cambios no podrán gestionarse a través de la nueva herramienta on-line:

  • Cambios de tickets abiertos que no estén relacionados con ninguna reserva activa,
  • Cambios de tickets con fechas pasadas
  • Cambios de tickets “superflex” (emitidos entre el 15 de Marzo del 2020 y el 1 de Junio del 2021 que los pasajeros pueden cambiar sin penalidades producto de la pandemia de Coronavirus).
  • Cambios de tickets “Flex” (emitidos entre el 2 de Junio y el 1 de Septiembre del 2021 que los pasajeros pueden cambiar abonando únicamente si existiese la diferencia de tarifa).
  • Cambios de fecha por un vuelo de una tarifa inferior a la original.
  • Cambios de ruta.
  • Cambios de tickets comprados con millas AR Plus.
  • Cambios en tickets de grupos.
  • Cambios de tickets con vuelos operados por otras líneas aéreas.
  • Cambios en tickets con múltiples destinos.

La compañía aérea aclara que ante estos casos si el o los tickets fueron comprados a través de una Agencia de viajes, los pasajeros deberán contactarse con la misma para realizar cualquier gestión. En caso de que la compra se haya hecho directamente con Aerolíneas Argentinas deberán contactarse a través del call-center de la empresa o de su canal de Whatsapp.

La pandemia de Coronavirus significó constantes modificaciones en los itinerarios aéreos. Pablo Ceriani, CEO de Aerolíneas Argentinas expresó su entusiasmo por la nueva herramienta: “Esto representa una mejora importante en el servicio que ofrecemos a nuestros pasajeros y descomprime considerablemente el resto de los canales de atención al público. Sin tiempos de espera y con una mayor autonomía para que puedan elegir la opción más conveniente”.

La nueva herramienta de Aerolíneas Argentinas se inscribe en la tendencia mundial aerocomercial de automatizar cada vez más las gestiones de los pasajeros. Hace años que el check-in se puede realizar on-line y el pre-embarque ya puede hacerse en puestos automáticos equipados con pantallas táctiles ubicados en los aeropuertos. La compañía busca con esta novedad descomprimir los canales tradicionales de atención, sobre todo en un momento en el que las modificaciones y reprogramaciones aéreas son más numerosas que lo habitual.

Aerolíneas implements self-management tickets

New on-line system will allow to make changes, reprogramming

Aerolíneas Argentinas has announced a new method to reschedule trips in case of cancellation, with the launch of its new self-management system for ticket changes in the face of constant cancellations in times of pandemic. The online tool can be used from the company’s website and will allow the passenger to manage their modification in simple steps.

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Faced with the constant cancellations and rescheduling of flights that continue to affect in times of pandemic, the airline responds with a system that allows travelers to modify their flights free of charge in the event of having suffered a rescheduling of four hours or more. Transport users who are in a situation facing a change in the date of their trip without charge on scheduled flights up to fifteen days before or after the original departure date will be able to self-manage the new flight date from the web without the need for waste of time to have to go to a branch to make the modifications. The new self-management system will allow date changes as long as it is done for another ticket of the same or higher rate and only for tickets that have been issued in Argentina. Company sources reported that passengers who must make a change and have tickets that were not issued in the country, must do so through traditional communication channels.

Self-management can be done completely online through the Aerolineas Argentinas website in six steps to follow to make a flight change that meets the requirements detailed above:

  1. The passenger will begin by selecting the option «My Reservation» where they must enter their last name and their reservation code. Then he must click on the «Search My Reservation» button.
  2. When you carry out the first step, all the detailed information about your active flight will appear on the screen and you must click on “Flight change options”.
  3. The passenger must now enter the new dates on which they wish to reschedule their trips in the box «Change my flight date» and click on «Search Flights».
  4. In the fourth step, the user will see on the screen the fare options for the chosen flights, of which he must select one. If the payment of a fare difference corresponds, the amount will appear at the bottom right, if the change is free of charge, it will appear in the same position «ARS 0». When he has chosen the option and wishes to confirm, he must select «Buy».
  5. Now you will see the data of the change to be made and if you verify that the information is correct you must click on “Confirm change”.
  6. The last screen will show the passenger all the details of the new confirmed itinerary.

In the announcement, Aerolíneas Argentinas also detailed what types of changes will not be able to be managed through the new online tool:

  • Changes of open tickets that are not related to any active reservation,
  • Ticket changes with past dates
  • Changes of “superflex” tickets (issued between March 15, 2020 and June 1, 2021 that passengers can change without penalties due to the Coronavirus pandemic).
  • Changes to «Flex» tickets (issued between June 2 and September 1, 2021 that passengers can change by paying only if there is a difference in fare).
  • Date changes for a flight with a lower rate than the original one.
  • Route changes.
  • Changes of tickets purchased with AR Plus miles.
  • Changes in group tickets.
  • Ticket changes with flights operated by other airlines.
  • Changes in tickets with multiple destinations.

The airline clarifies that in these cases, if the ticket (s) were purchased through a travel agency, passengers should contact it to carry out any management. In the event that the purchase has been made directly with Aerolíneas Argentinas, they should be contacted through the company’s call-center or its WhatsApp channel.

The Coronavirus pandemic meant constant modifications in air itineraries. Pablo Ceriani, CEO of Aerolineas Argentinas expressed his enthusiasm for the new tool: “This represents a significant improvement in the service we offer to our passengers and considerably decompresses the rest of the customer service channels. Without waiting times and with greater autonomy so that they can choose the most convenient option”.

The new Aerolíneas Argentinas tool is part of the global commercial aviation trend of increasingly automating passenger management. For years, check-in can be done online and pre-boarding can already be done at automated kiosks equipped with touch screens located at airports. The company seeks with this novelty to decompress the traditional channels of attention, especially at a time when modifications and air reprogramming are more numerous than usual.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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Airbus celebra soporte A320 #1000

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AW | 2021 08 18 07:40 | INDUSTRY / AIRLINES

Flyadeal firma un acuerdo de soporte de Airbus para la flota A320

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Flyadeal, la aerolínea de bajo costo con sede en Jeddah, Arabia Saudita, bajo propiedad expclusiva de Saudi Arabian Airlines, ha firmado un acuerdo de Servicios de Horas de Vuelo (FHS) a largo plazo para respaldar su flota de la línea Airbus A320. El acuerdo incluye el avión número 1000 respaldado por Airbus Flight Hour Services. El transportista se beneficiará de los servicios de materiales integrados, incluido el acceso a la piscina de repuesto, el stock in situ en la base principal y la ingeniería y reparación de componentes. A través del contrato FHS, Airbus garantizará la disponibilidad de repuestos, contribuyendo a asegurar el rendimiento técnico de la aeronave. Mikail Houari, Presidente de Airbus Africa & Middle East, dijo: “La firma de este acuerdo con Flyadeal es un hito importante; es el primer contrato de FHS en Arabia Saudita y la mayor flota de aviones Airbus cubierta por FHS. Este acuerdo reafirma nuestro compromiso de apoyar al sector de la aviación de Arabia Saudita», dijo el CEO regional de Airbus.

Airbus ha finalizado once contratos de FHS con operadores de todo el mundo durante los últimos seis meses. Los últimos acuerdos contractuales demuestran el continuo interés en el servicio de mantenimiento integrado de Airbus, demostrando ser más relevante que nunca en tiempos posteriores a una crisis, cuando las aerolíneas necesitan monitorear cuidadosamente sus costos y contener las inversiones.

Airbus celebrates A320 #1000 support

Flyadeal signs an Airbus support agreement for the A320 fleet

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Flyadeal, the low-cost airline based in Jeddah, Saudi Arabia, exclusively owned by Saudi Arabian Airlines, has signed a long-term Flight Hours Services (FHS) agreement to support its Airbus A320 fleet. The deal includes the 1,000th aircraft endorsed by Airbus Flight Hour Services. The carrier will benefit from integrated materials services, including access to the replacement pool, on-site stock at the main base, and component engineering and repair. Through the FHS contract, Airbus will guarantee the availability of spare parts, helping to ensure the technical performance of the aircraft. Mikail Houari, President of Airbus Africa & Middle East, said: “The signing of this agreement with Flyadeal is an important milestone; it is the first FHS contract in Saudi Arabia and the largest fleet of Airbus aircraft covered by FHS. This agreement reaffirms our commitment to support the Saudi aviation sector», said the regional Airbus CEO.

Airbus has finalized eleven FHS contracts with operators around the world during the last six months. The latest contractual agreements demonstrate the continued interest in Airbus’ integrated maintenance service, proving to be more relevant than ever in post-crisis times, when airlines need to carefully monitor their costs and contain investments.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Flyadeal.com / Airgways.com
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American reactiva centro formación

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AW | 2021 08 17 20:10 | AIRLINES / TRAINING

Impulsado por la fuerte demanda de vuelos

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La compañía aérea American Airlines ha anunciado que reactivará el Centro de Capacitación de Pilotos en Charlotte después de hacer frente al mayor aumento de la historia en los viajes de placer. La aerolínea con sede en Dallas/Forth Worth a revertido temporalmente una decisión de cerrar su base de entrenamiento de pilotos de Charlotte en el Estado de Carolina del Norte.

En un mensaje a los pilotos el Viernes 13/08, American Airlines dijo que ha pausado su decisión de Mayo 2021 de centralizar todo su entrenamiento de pilotos en Dallas/Fort Worth. La portavoz estadounidense Sarah Jantz dijo el Lunes 16/08: «Todavía tenemos la intención de centralizar, pero ese trabajo está en pausa por ahora». Dennis Tajer, portavoz de la Asociación de Pilotos Aliados, que representa a 15.000 pilotos estadounidenses, dijo que la decisión de cerrar el centro de Charlotte, en un momento en que American carece de pilotos suficientes para operar su horario de verano a través de interrupciones climáticas típicas del centro, fue un error que se está corrigiendo.

El Centro de Entrenamiento de Vuelo de Charlotte tiene cuatro simuladores de Airbus A320. Antes de una fusión en 2013 con US Airways tenía su mayor centro de operaciones en Charlotte y una flota principalmente de Airbus. El entrenamiento de Charlotte proporciona una conveniencia para los pilotos heredados de US Airways, que se basan sobre todo en Charlotte, Philadelphia y Washington D.C. El centro tiene cerca de 80 a 85 instructores de vuelo de Airbus y técnicos del simulador. Sarah Jantz dijo que hasta ahora, nadie se ha trasladado de Charlotte a Dallas en previsión de la mudanza.

En la carta a los pilotos, Lori Cline, Directora General de Entrenamiento de Vuelo, escribió que si bien American todavía necesita centralizar el entrenamiento de pilotos en Dallas-Fort Worth, «Lo que no podríamos haber anticipado a principios de la primavera cuando se tomó esa decisión fue el rápido aumento de la demanda y el crecimiento sin precedentes en los viajes de pasajeros que continúa hoy en día. De hecho, este crecimiento representa el mayor aumento en los viajes de placer que la aerolínea ha visto jamás. Nos llevó a reexaminar todo, desde nuestros horarios de vuelo hasta nuestra contratación de pilotos y, por supuesto, el entrenamiento de vuelo necesario para respaldarlo todo. Con ese fin, pausaremos de inmediato nuestros planes para centralizar el entrenamiento de pilotos de la línea principal. Las instalaciones de CLT, y el personal que lleva a cabo la capacitación allí, junto con nuestros ingenieros de simuladores y personal de apoyo administrativo, son necesarios para permanecer completamente intactos y operativos en el futuro cercano para prepararse, no reducir nuestra capacidad de capacitación».

Dennis Tajer dijo que la transferencia de simuladores e instructores a Dallas/Fort Worth habría consumido tiempo en un momento en que American ya no tenía tiempo suficiente para entrenar a los pilotos. «Fue un error planear el cierre del centro de entrenamiento de pilotos de Charolette, así que esta es una buena noticia. Advertimos a la gerencia en la primavera que estaban atrasados en el entrenamiento de pilotos solo por la desaceleración de la pandemia, y mucho menos la contratación de pilotos», dijo Dennis Tajer de la Allied Pilots Association.

American reactivates training center

Driven by strong demand for flights

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The airline American Airlines has announced that it will reactivate the Pilot Training Center in Charlotte after facing the largest increase in leisure travel in history. The Dallas/Forth Worth-based airline has temporarily reversed a decision to close its Charlotte pilot training base in North Carolina.

In a message to pilots on Friday 08/13, American Airlines said it has paused its May 2021 decision to centralize all of its pilot training in Dallas/Fort Worth. US spokeswoman Sarah Jantz said Monday 08/16: «We still intend to centralize, but that work is on hold for now». Dennis Tajer, a spokesman for the Allied Pilots Association, which represents 15,000 American pilots, said the decision to close downtown Charlotte, at a time when American lacks enough pilots to operate its daylight saving time through weather disruptions typical of the center, it was an error that is being corrected.

The Charlotte Flight Training Center has four Airbus A320 simulators. Prior to a 2013 merger with US Airways, it had its largest hub in Charlotte and a primarily Airbus fleet. The Charlotte training provides a convenience for legacy US Airways pilots, who are primarily based in Charlotte, Philadelphia and Washington D.C. The center has about 80 to 85 Airbus flight instructors and simulator technicians. Sarah Jantz said that so far, no one has moved from Charlotte to Dallas in anticipation of the move.

In the letter to pilots, Lori Cline, General Director of Flight Training, wrote that while American still needs to centralize pilot training in Dallas-Fort Worth, «What we could not have anticipated in early spring when it took That decision was the rapid increase in demand and the unprecedented growth in passenger travel that continues today. In fact, this growth represents the largest increase in leisure travel the airline has ever seen. everything from our flight schedules to our pilot recruitment and, of course, the necessary flight training to support it all. To that end, we will immediately pause our plans to centralize mainline pilot training. CLT Facilities , and the staff conducting the training there, along with our simulator engineers and administrative support staff, are required to pe remain fully intact and operational in the near future to prepare, not reduce our training capacity».

Dennis Tajer said the transfer of simulators and instructors to Dallas/Fort Worth would have been time consuming at a time when American no longer had enough time to train pilots. «It was a mistake to plan the closure of the Charolette pilot training center, so this is good news. We warned management in the spring that they were behind in pilot training just because of the slowdown in the pandemic, let alone hiring pilots», said Dennis Tajer of the Allied Pilots Association.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aa.com / Alliedpilots.org / Forbes.com / Airgways.com
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Aéreas chinas adoptan IATA Travel Pass

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AW | 2021 08 17 19:47 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

China Airlines/EVA Air adoptarán Travel Pass en modo prueba

Las dos principales aerolíneas internacionales de Taiwán, China Airlines (CAL) y EVA Air han expresado este Martes 17/08 que pronto comenzarán a usar la aplicación internacional de verificación de salud digital a modo de prueba, conocida como Travel Pass de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) en rutas seleccionadas, como parte de sus medidas de prevención de COVID-19.

El IATA Travel Pass, que fue desarrollado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, es una aplicación móvil que ayuda a los viajeros a almacenar y administrar sus certificaciones verificadas para pruebas y vacunas de COVID-19, dijeron las aerolíneas. La aplicación también proporciona a los pasajeros información sobre qué pruebas, vacunas y otras medidas requerirán antes de viajar, dijeron las aerolíneas. La información digital almacenada sobre las vacunas y pruebas de COVID-19 se puede presentar fácilmente en los aeropuertos, en un momento en que los controles fronterizos se han endurecido debido a la pandemia de COVID-19, según las aerolíneas.

China Airlines dijo que comenzará a usar el IATA Travel Pass a modo de prueba a partir del 30 de agosto, para los pasajeros en vuelos que regresen a Taiwán desde Singapur; Vancouver, Canadá; Frankfurt, Alemania; Londres, Reino Unido; y las ciudades estadounidenses de Los Ángeles, Ontario, San Francisco y Nueva York. «Este servicio acelerará el proceso de facturación, reducirá el contacto humano innecesario y proporcionará a los pasajeros una mayor tranquilidad durante su vuelo», dijo CAL en un comunicado.

EVA Air, por su parte, dijo que probará el uso de la aplicación en sus vuelos entre París y el Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan, a partir de septiembre. «A medida que aprendamos a vivir con COVID, herramientas como el IATA Travel Pass se volverán críticas», dijo la aerolínea en un comunicado. EVA Air dijo que las aplicaciones digitales de verificación de salud son herramientas convenientes que brindan a los funcionarios de control fronterizo acceso directo a los resultados de las pruebas de COVID-19 de los pasajeros y ayudan a reducir el error humano y la interacción innecesaria entre las personas, en un momento en que la prueba de vacunación contra COVID-19 y los resultados negativos de las pruebas se están convirtiendo en documentos de viaje requeridos.

Más de 70 aerolíneas en todo el mundo están utilizando actualmente la aplicación a modo de prueba. Para participar en la prueba, los pasajeros deberán descargar la aplicación desde la App Store o Google Play, y cuando vayan a un hospital participante para hacerse una prueba PCR de COVID-19, se puede almacenar una copia electrónica de los resultados en el IATA Travel Pass, que luego se puede presentar en el aeropuerto, dijeron las aerolíneas. En Taiwán y Estados Unidos, sin embargo, los pasajeros también deben estar preparados para presentar la copia impresa de los resultados de sus pruebas PCR en el aeropuerto, a pedido, dijeron las aerolíneas.

Chinese airlines to adopt IATA Travel Pass

China Airlines/EVA Air to adopt Travel Pass in trial mode

The two main international airlines of Taiwan, China Airlines (CAL) and EVA Air have expressed this Tuesday 17/08 that they will soon begin to use the international application of verification of digital health as a test, known as the Travel Pass of the International Association of the Air Transport (IATA) on selected routes, as part of its COVID-19 prevention measures.

The IATA Travel Pass, which was developed by the International Air Transport Association, is a mobile app that helps travelers store and manage their verified certifications for COVID-19 tests and vaccines, the airlines said. The app also provides passengers with information on what tests, vaccinations and other measures they will require before traveling, the airlines said. Stored digital information about COVID-19 vaccines and tests can easily be presented at airports, at a time when border controls have tightened due to the COVID-19 pandemic, according to airlines.

China Airlines said it will start using the IATA Travel Pass on a trial basis from August 30, for passengers on flights returning to Taiwan from Singapore; Vancouver, Canada; Frankfurt, Germany; London, United Kingdom; and the US cities of Los Angeles, Ontario, San Francisco and New York. «This service will speed up the check-in process, reduce unnecessary human contact and provide passengers with greater peace of mind during their flight», CAL said in a statement.

EVA Air, for its part, said it will test the use of the app on its flights between Paris and Taiwan Taoyuan International Airport, starting in September. «As we learn to live with COVID, tools like the IATA Travel Pass will become critical», the airline said in a statement. EVA Air said that digital health check apps are convenient tools that give border control officials direct access to COVID-19 test results of passengers and help reduce human error and unnecessary interaction between passengers. people, at a time when COVID-19 vaccination test and negative test results are becoming required travel documents.

More than 70 airlines around the world are currently using the app on a trial basis. To participate in the test, passengers will need to download the application from the App Store or Google Play, and when they go to a participating hospital for a COVID-19 PCR test, an electronic copy of the results can be stored on the IATA Travel Pass, which can then be presented at the airport, the airlines said. In Taiwan and the United States, however, passengers should also be prepared to present hard copy of their PCR test results at the airport, upon request, the airlines said.

中國航空公司將採用國際航協旅行通行證

中華航空/長榮航空試行旅行通行證

台灣兩大國際航中華航空 (CAL)和長榮航空於本週二17/08表示，即將開始使用數字健康驗證的國際應用程序作為測試，稱為國際協會的旅行通行證作為其 COVID-19 預防措施的一部分，在選定航線上的航空運輸 (IATA)。

航空公司表示，由國際航空運輸協會開發的 IATA 旅行通行證是一款移動應用程序，可幫助旅客存儲和管理其經過驗證的 COVID-19 測試和疫苗認證。航空公司表示，該應用程序還為乘客提供有關他們在旅行前需要進行哪些測試、接種疫苗和其他措施的信息。據航空公司稱，在由於 COVID-19 大流行而加強邊境管制的時候，有關 COVID-19 疫苗和測試的存儲數字信息可以很容易地在機場展示。

華航表示，將從8月30日起為從新加坡返回台灣的航班的乘客試用國際航協旅行通行證；加拿大溫哥華；德國法蘭克福；倫敦，英國;以及洛杉磯、安大略、舊金山和紐約等美國城市。華航在一份聲明中說：“這項服務將加快辦理登機手續的過程，減少不必要的人際接觸，並讓乘客在飛行過程中更加安心»。

長榮航空則表示，將從 9 月開始在巴黎和台灣桃園國際機場之間的航班​​上測試該應用程序的使用。該航空公司在一份聲明中說：“隨著我們學會與新冠病毒共存，IATA 旅行通行證等工具將變得至關重要«。長榮航空表示，數字健康檢查應用程序是方便的工具，可讓邊境管制官員直接訪問乘客的 COVID-19 測試結果，並有助於減少人為錯誤和乘客之間不必要的互動。人們，在 COVID-19 疫苗接種測試和陰性測試時結果正在成為必需的旅行證件。

目前，全球有 70 多家航空公司正在試用該應用程序。參與檢測的旅客需要從 App Store 或 Google Play 下載應用程序，前往參與醫院進行 COVID-19 PCR 檢測時，可將檢測結果的電子副本存儲在 IATA Travel 上航空公司表示，通行證可以在機場出示。然而，在台灣和美國，航空公司表示，乘客還應準備好應要求在機場出示 PCR 檢測結果的硬拷貝。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: China-airlines.com / Evaair.com / Iata.org / Airgways.com
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Spirit recortes programación 09/2021

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AW | 2021 08 17 19:22 | AIRLINES

Spirit Airlines recorta vuelos hacia Septiembre 2021

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Spirit Airlines ha anunciado un próximo recortes de la programación de vuelos hacia el mes próximo de Septiembre de 2021 después de que las cancelaciones le costaron a la aerolínea US$ 50 millones de Dólares. La aerolínea de presupuesto con sede en Miramar, Florida ha comunicado este Lunes 16/08 que las cancelaciones de más de 2.800 vuelos durante un tramo de once días le ha costado a la aerolínea de bajo costo ingresos perdidos y provocó que el gasto se disparara.

La aerolínea dijo que el colapso del servicio que comenzó a fines de Julio 2021 y un aumento en los casos de COVID-19 están causando más cancelaciones de último minuto y reservas más suaves. Debido a los impactos económicos que continúa sufriendo Spirit dijo que reducirá la programación de los vuelos denominándolos movimientos de reducciones tácticas de horarios, que se efectuarán durante el resto del trimestre, que finaliza el 30 de Septiembre de 2021.

Las cancelaciones establecidas, más las reducciones de las frecuencias de los vuelos hacia las próximas seis semanas, reducirán los ingresos de Spirit Airlines estimados hacia el tercer trimestre que oscilarán entre US$ 885 millones y US$ 955 millones de Dólares, lo que representa de un 4% a 11% por debajo del mismo trimestre en la pre-pandemia de 2019.

Los números de cancelación de Spirit han vuelto a niveles más normales. Sin embargo, la aerolínea dijo que recuperarse de la crisis hizo que los gastos subieran. La low cost dijo que ha valido el esfuerzo de poner a algunos pasajeros varados en vuelos operados por otras aerolíneas y cubrió sus estadías en hoteles. También incurrió en mayores costos laborales, como horas extraordinarias.

Spirit Airlines pronosticó que sus gastos operativos del tercer trimestre estarán ligeramente por encima de los US$ 1.000 millones de Dólares, un aumento de hasta un 20% con respecto al tercer trimestre de 2019. La aerolínea con sede en Miramar, Florida, hizo las divulgaciones en una presentación regulatoria después de que el mercado de valores cerró el Lunes 16/08.

Spirit Airlines ha comunicado que ha tenido 2.826 vuelos cancelados desde el 30 de Julio hasta el 9 de Agosto de 2021, mientras lidiaba con los desafíos superpuestos, incluido las condiciones metereolócicas adversas, la escasez de personal en el aeropuerto y las tripulaciones varadas lejos de sus vuelos asignados. En algunos días durante ese tramo, las cancelaciones ascendieron a más del 60% del horario de la aerolínea. El CEO de Spirit Airlines, Ted Christie, se disculpó por las interrupciones, que afectaron a decenas de miles de clientes en todo el país, al tiempo que los usuarios fueron reasignados en otros vuelos de varias compañías. “Creemos que la interrupción fue un evento singular impulsado por una confluencia de factores sin precedentes y no refleja problemas sistémicos”, dijo Ted Christie.

Perspectivas Spirit

«Spirit Airlines ha realizado inversiones para ser una de las aerolíneas más eficientes y confiables de la industria de los Estados Unidos y está tomando medidas para asegurarse de que mantengamos ese estándar», expresó el CEO de Spirit Airlines.

En los últimos años, Spirit ha obtenido un puntaje en el medio del grupo o mejor para las llegadas a tiempo, según lo monitoreado por el Gobierno Federal. Fue el tercero mejor el año pasado, solo detrás de Hawaiian Airlines y Delta Air Lines. Sin embargo, Spirit ha luchado con una alta tasa de quejas de los consumidores durante muchos años. En 2019, tuvo la tasa más alta de quejas entre 16 aerolíneas en las clasificaciones compiladas por el Departamento de Transporte (DOT), mientras que ha tenido una mejora en los puestos del 12 de 16 en 2020.

Spirit cuts programming 09/2021

Spirit Airlines cuts flights by September 2021

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Spirit Airlines has announced an upcoming cutbacks to its flight schedule for the month of September 2021 after the cancellations cost the airline US$ 50 million. The budget airline based in Miramar, Florida reported this Monday, 08/16 that the cancellations of more than 2,800 flights during an eleven-day stretch has cost the low-cost airline lost revenue and caused spending to skyrocket.

The airline said the service collapse that began in late July 2021 and an increase in COVID-19 cases are causing more last-minute cancellations and smoother bookings. Due to the economic impacts that Spirit continues to suffer, it said that it will reduce the scheduling of flights calling them tactical schedule reduction movements, which will take place during the rest of the quarter, which ends on September 30, 2021.

The established cancellations, plus reductions in flight frequencies over the next six weeks, will reduce Spirit Airlines’ estimated revenues for the third quarter, which will range between US$ 885 million and US$ 955 million, which represents a 4% to 11% below the same quarter in the pre-pandemic of 2019.

Spirit’s cancellation numbers have returned to more normal levels. However, the airline said that recovering from the crisis caused expenses to rise. The low cost said that it has been worth the effort to put some passengers stranded on flights operated by other airlines and covered their stays in hotels. It also incurred higher labor costs, such as overtime.

Spirit Airlines forecast its third-quarter operating expenses to be slightly above US$ 1 billion, an increase of up to 20% from the third quarter of 2019. The Miramar, Florida-based carrier made the disclosures. in a regulatory filing after the stock market closed on Monday 08/16.

Spirit Airlines has reported that it has had 2,826 flights canceled from July 30 to August 9, 2021, as it grappled with overlapping challenges, including adverse weather conditions, airport staff shortages and crews stranded far from their homes. assigned flights. On some days during that stretch, cancellations amounted to more than 60% of the airline’s schedule. Spirit Airlines CEO Ted Christie has apologized for the disruptions, which affected tens of thousands of customers across the country, while users were reassigned on other multi-carrier flights. «We believe the outage was a unique event driven by an unprecedented confluence of factors and does not reflect systemic issues», said Ted Christie.

Perspectives Spirit

«Spirit Airlines has invested to be one of the most efficient and reliable airlines in the United States industry and is taking steps to ensure that we maintain that standard», said the CEO of Spirit Airlines.

In recent years, Spirit has scored in the middle of the group or better for on-time arrivals, as monitored by the Federal Government. It was third best last year, behind only Hawaiian Airlines and Delta Air Lines. However, Spirit has struggled with a high rate of consumer complaints for many years. In 2019, it had the highest complaint rate among 16 airlines in rankings compiled by the Department of Transportation (DOT), while it has seen an improvement in rankings from 12th out of 16 in 2020.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Spirit.com / Brando Bell / Airgways.com
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Argentina bonificarían pasajes aéreos

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AW | 2021 08 16 19:06 | GOVERNMENT / AIRLINES

Gobierno planea bonificaciones pasajes aéreos a turistas extranjeros

El Gobierno de la República Argentina proyecta abrir las fronteras en Octubre 2021 y autorizar el ingreso de turistas extranjeros. Para reactivar la llegada de visitantes desde el exterior, mientras que buscan implementar otorgar bonificaciones en el costo de pasajes aéreos a través de la empresa Aerolíneas Argentinas, según informó este Lunes 16/08 el comunicado oficial. Esta bonificación puede llegar al 100% si los visitantes tienen una estadía de determinada cantidad de días. «Tiene que haber estímulos materiales para que los turistas elijan un destino”, dijo el Ministro de Turismo, Matías Lammens.

En principio, analizan abrir las fronteras con países que tengan una buena situación sanitaria, con un porcentaje importante de su población vacunada y probablemente, exijan estar inmunizados a los turistas para ingresar a Argentina. El Ministro de Turismo informó que cuando se habilite el ingreso de visitantes extranjeros los mismos no van a hacer cuarentena tras entrar al país. El 65% de los turistas extranjeros que visitan Argentina son de países limítrofes, entre ellos Uruguay.

Desde la cartera de Turismo indicaron que falta coordinar varios detalles del proyecto, en el que trabajan con Aerolíneas Argentinas para bonificar los costos de los pasajes. Agregaron que una de las razones de esta iniciativa es que los vuelos a Argentina suelen salir más caros que los vuelos a otros países de la región. Además consideran que el tipo de cambio favorable para visitantes y la eliminación de las restricciones para turistas no son estímulos suficientes para reactivar el sector.

Argentina would discount air tickets

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Argentine government plans discounts on airfare to foreign tourists

The Government of the Argentine Republic plans to open the borders in October 2021 and authorize the entry of foreign tourists. To reactivate the arrival of visitors from abroad, while they seek to implement granting discounts on the cost of air tickets through the company Aerolíneas Argentinas, according to the official statement on Monday 08/16. This bonus can reach 100% if visitors have a stay of a certain number of days. «There must be material incentives for tourists to choose a destination», said the Minister of Tourism, Matías Lammens.

In principle, they analyze opening the borders with countries that have a good health situation, with a significant percentage of their population vaccinated and probably require tourists to be immunized to enter Argentina. The Minister of Tourism reported that when the entry of foreign visitors is enabled, they will not quarantine after entering the country 65% of foreign tourists visiting Argentina are from neighboring countries, including Uruguay.

From the Tourism portfolio they indicated that several details of the project need to be coordinated, in which they work with Aerolíneas Argentinas to reduce the costs of tickets. They added that one of the reasons for this initiative is that flights to Argentina tend to be more expensive than flights to other countries in the region. They also consider that the favorable exchange rate for visitors and the elimination of restrictions for tourists are not sufficient incentives to reactivate the sector.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Airgways.com
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Pobeda cancela Boeing 737 MAX

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AW | 2021 08 16 18:45 | AIRLINES / INDUSTRY

Aerolínea rusa Pobeda renuncia contrato del Boeing 737 MAX

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La aerolínea rusa Pobeda Airlines, parte del Aeroflot Group renunció a su contrato para comprar aviones Boeing 737 MAX, pero no incurrirá en ninguna penalización, porque el avión aún no está autorizado para su uso en Rusia, dijo a los periodistas el CEO de la compañía, Andrei Kalmykov: «Sí, hemos renunciado a contratos sólidos para Boeing 737 MAX sin ninguna penalización», expresó en un comunicado oficial de la aerolínea.

The Boeing Company había detenido las entregas de 737 MAX a los clientes debido a la puesta en tierra temporal, causada por errores de diseño industrial que provocaron dos accidentes aéreos, lo que puso a la compañía en el ojo de la tormenta en cuanto a las fiscalizaciones en seguridad. La recertificación involucraba al crítico Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS), que se activó en respuesta a la información errónea del Ángulo de Ataque (AOA). Después de eso, los vuelos de la línea Boeing 737 MAX fueron suspendidos hasta después de alcanzar tras veinte meses de trabajos meticulosos, la nueva recertificación en Noviembre de 2020.

Actualmente, muchos países han restablecido las licencias de certificación de productos, incluidos los Estados Unidos, mientras que la Federación Rusia, india y China continúan trabajando para revalidar a la línea de aeronaves de cuarta generación. El Jefe de la Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia, Alexander Neradko, dijo a los periodistas que el tema de la certificación de Boeing 737 MAX en Rusia se planteará nuevamente cuando mejore la situación epidemiológica mundial.

Pobeda cancels Boeing 737 MAX

Russian airline Pobeda resigns Boeing 737 MAX contract

Russian airline Pobeda Airlines, part of the Aeroflot Group, has resigned its contract to buy Boeing 737 MAX aircraft, but will not incur any penalties, because the aircraft is not yet authorized for use in Russia, the company’s CEO told reporters, Andrei Kalmykov: «Yes, we have renounced solid contracts for Boeing 737 MAX without any penalty», he said in an official statement from the airline.

The Boeing Company had stopped deliveries of 737 MAXs to customers due to temporary grounding, caused by industrial design errors that led to two plane crashes, putting the company in the eye of the storm for audits in safety. The recertification involved the critical Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS), which was activated in response to misinformation from the Angle of Attack (AOA). After that, the flights of the Boeing 737 MAX line were suspended until after reaching after twenty months of meticulous work, the new recertification in November 2020.

Currently, many countries have reinstated product certification licenses, including the United States, while the Russian Federation, India and China continue to work to revalidate the line of fourth generation aircraft. The Head of Russia’s Federal Air Transport Agency Alexander Neradko told reporters that the issue of Boeing 737 MAX certification in Russia will be raised again when the global epidemiological situation improves.

Победа отменяет Boeing 737 MAX

Победа отказалась от контракта с Boeing 737 MAX

Российская Aвиакомпания Победа, входящая в группу Аэрофлот, отказалась от контракта на покупку самолета Boeing 737 MAX, но не понесет никаких штрафных санкций, поскольку самолет еще не разрешен к эксплуатации в России, сообщил журналистам генеральный директор компании, Андрей Калмыков: «Да, мы отказались от твердых контрактов на Boeing 737 MAX без каких-либо штрафов», сказал он в официальном заявлении авиакомпании.

Компания Boeing прекратила поставки 737 MAX клиентам из-за временного отключения, вызванного ошибками промышленного дизайна, которые привели к двум авиакатастрофам, поставив компанию в эпицентр бури для проверки безопасности. Повторная сертификация включала в себя систему повышения критических характеристик маневрирования (MCAS), которая была активирована в ответ на дезинформацию от угла атаки (AOA). После этого полеты линейки Boeing 737 MAX были приостановлены до завершения после двадцати месяцев кропотливой работы новой переаттестации в ноябре 2020 года.

В настоящее время многие страны восстановили лицензии на сертификацию продукции, в том числе США, в то время как Российская Федерация, Индия и Китай продолжают работу по повторной аттестации линейки самолетов четвертого поколения. Глава Росавиации Александр Нерадько сообщил журналистам, что вопрос о сертификации Boeing 737 MAX в России будет вновь поднят после улучшения глобальной эпидемиологической ситуации.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Pobeda.aero / Boeing.com / Ruaviation.ru / Airgways.com
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