AIRLINES

Desbloqueo fondos para Plus Ultra

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AW | 2021 07 31 09:18 | GOVERNMENT / AIRLINES

Justicia solicita desbloqueo de fondos para Plus Ultra
Venezuela proceso por vender vuelos no autorizados

La línea del fondo de ayuda para empresas estratégicas que lanzó el Gobierno de España otorgada a Plus Ultra Líneas Aéreas encendió una gran polémica que ha dejado el resto de rescates paralizados más de un año después del estallido de la pandemia. El Juzgado de Instrucción Número 15 de Madrid suspendió el 22 de Julio de 2021 el rescate a la aerolínea, a la espera de las alegaciones de la Fiscalía y de la justificación del mismo por parte de la empresa.

La Fiscalía de España ha pedido en un escrito al Juzgado que investiga la conveniencia del Rescate Público de la aerolínea Plus Ultra Líneas Aéreas que desbloquee el pago de € 34 millones de Euros, que ha paralizado la apertura del caso judicial, al no apreciar ningún delito. En su escrito afirma que “no está acreditado en modo alguno, a la vista de las actuaciones practicadas la existencia de delito, ni de prevaricación, cohecho, tráfico de influencias o fraude de subvenciones y por tanto, tampoco la necesidad de adoptar medida cautelar alguna”. La Fiscalía expone que la necesidad de acceder a los fondos se ha justificado debido a que el daño a las arcas públicas que se presume solo se daría cuando el crédito no se devuelva, no con su concesión. El cese de la actividad de Plus Ultra, señala la Fiscalía citando los informes aportados por la propia compañía, generaría una pérdida de empleo directa de más de 400 personas y afectaría de forma indirecta al empleo de 2.700 trabajadores. El impacto económico sería de € 365 millones de Euros en términos de facturación.

La Fiscalía sigue haciendo suyos los informes aportados y agrega que el préstamo participativo, cuya liberación debe resolverse, tiene como objetivo cubrir las pérdidas ocasionadas por el Covid-19 de los ejercicios 2020, 2021 y 2022. “En este punto debe hacerse alusión al informe presentado por la compañía en la solicitud de levantamiento de la suspensión, en el que se menciona que del total de los cerca de € 50 millones de Euros de pasivo del balance de Plus Ultra, los clientes, por el pago anticipado de billetes de avión, y los acreedores comerciales, suponen un 80% por lo que una eventual situación de liquidez de la compañía dejaría a dichos colectivos como principales perjudicados”, expresa la Fiscalía, que en escrito, alude al archivo en el Tribunal de Cuentas de la denuncia interpuesta por Ciudadanos por la ayuda concedida y también señala que debe tenerse en cuenta que en caso de levantamiento de la suspensión de entrega del préstamo participativo existen mecanismos importantes de control.

Alegaciones de Plus Ultra

Plus Ultra Líneas Aéreas ha aportado el pasado Miércoles 28/07 sus alegaciones al Juzgado de Instrucción, un escrito en el que defiende que el préstamo que le resta por recibir por parte del Gobierno resulta indispensable para garantizar la viabilidad de la compañía. La Juez paralizó el pasado Jueves 29/07 la entrega de los € 34 millones de Euros que forman parte del rescate a la aerolínea y cuyo desembolso estaba previsto para este Miércoles, 28 de Julio de 2021. Junto al escrito, se adjunta el informe de un auditor de cuentas independiente en el que, tras adjuntarse los datos contables de la compañía, se contrasta la realidad de las necesidades financieras de su actividad económica habitual en el marco del plan de viabilidad elaborado para la solicitud del apoyo financiero público. Para satisfacer este plan, insiste el informe, “se hace indispensable que se produzca el desembolso del importe del préstamo participativo comprometido por el Fondo de Apoyo de Solvencia a las Empresas Estratégicas (FASEE)”.

Venezuela iniciará procedimientos

La autoridad aeronáutica de Venezuela del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) dijo el Viernes 30/07 que abrirá una investigación contra la aerolínea española Plus Ultra Líneas Aéreas por la comercialización de boletos en rutas no autorizadas por el Gobierno venezolano, en medio de las restricciones de los vuelos por la pandemia.

El Gobierno de Venezuela ha autorizado desde finales de 2020 las conexiones aéreas en las rutas desde y hacia Turquía, Rusia, México, Panamá, República Dominicana y Bolivia, una medida, que según el organismo, busca mitigar el impacto de la pandemia en el país: «Esta Autoridad Aeronáutica procederá con la investigación correspondiente a los fines de iniciar el procedimiento administrativo que permita determinar las responsabilidades de Plus Ultra Líneas Aéreas», dijo el INAC en un comunicado en su red social Twitter. La comercialización de las rutas no avaladas por la autoridades venezolanas puede generar responsabilidades administrativas, civiles y penales tanto para la empresa aérea como para las agencias de viajes, expresó el organismo regulador del INAC.

Unlocking funds for Plus Ultra

Justice requests unlocking of funds for Plus Ultra
Venezuela process for selling unauthorized flights

The aid fund line for strategic companies launched by the Government of Spain granted to Plus Ultra Líneas Aéreas ignited a great controversy that has left the rest of the rescues paralyzed more than a year after the outbreak of the pandemic. The Court of Instruction Number 15 of Madrid suspended the rescue of the airline on July 22, 2021, pending the allegations of the Prosecutor’s Office and the justification of the same by the company.

The Public Prosecutor’s Office of Spain has asked in a letter to the Court that investigates the convenience of the Public Rescue of the airline Plus Ultra Líneas Aéreas to unblock the payment of € 34 million Euros, which has paralyzed the opening of the judicial case, by not appreciating any crime . In its brief, it states that “in view of the actions carried out, the existence of crime, prevarication, bribery, influence peddling or subsidy fraud is not proven, and therefore, neither is the need to adopt any precautionary measure». The Prosecutor’s Office states that the need to access the funds has been justified because the damage to the public coffers that is presumed would only occur when the credit is not returned, not with its concession. The cessation of Plus Ultra’s activity, according to the Prosecutor’s Office, citing the reports provided by the company itself, would generate a direct loss of employment of more than 400 people and would indirectly affect the employment of 2,700 workers. The economic impact would be € 365 million Euros in terms of turnover.

The Prosecutor’s Office continues to endorse the reports provided and adds that the participatory loan, whose release must be resolved, aims to cover the losses caused by the covid in the years 2020, 2021 and 2022. “At this point, reference should be made to the report presented by the company in the request to lift the suspension, in which it is mentioned that of the total of the nearly 50 million euros of liabilities on Plus Ultra’s balance sheet, the customers, for the advance payment of airline tickets, and the creditors commercial, they account for 80% so that a possible liquidity situation of the company would leave these groups as the main harmed”, says the Prosecutor’s Office, which in writing refers to the file in the Court of Accounts of the complaint filed by Citizens by the aid granted and also indicates that it should be taken into account that in case of lifting the suspension of delivery of the participatory loan there are important mechanisms of control.

Plus Ultra’s claims

Plus Ultra Líneas Aéreas has submitted its allegations to the Investigating Court on Wednesday 28/07, a letter in which it defends that the loan that remains to be received by the Government is essential to guarantee the viability of the company. Last Thursday, the Judge stopped the delivery of the € 34 million Euros that are part of the rescue to the airline and whose disbursement was scheduled for this Wednesday, July 28, 2021. Along with the letter, the report of an independent account auditor in which, after attaching the company’s accounting data, the reality of the financial needs of its usual economic activity is contrasted within the framework of the viability plan drawn up for the request for public financial support. To satisfy this plan, the report insists, «it is essential that the amount of the participatory loan committed by the Solvency Support Fund for Strategic Companies (FASEE) be disbursed».

Venezuela will initiate procedures

The Venezuelan aeronautical authority of the National Institute of Civil Aeronautics (INAC) said on Friday 07/30 that it will open an investigation against the Spanish airline Plus Ultra Líneas Aéreas for the commercialization of tickets on routes not authorized by the Venezuelan Government, in the middle of the flight restrictions due to the pandemic.

Since the end of 2020, the Government of Venezuela has authorized air connections on routes to and from Turkey, Russia, Mexico, Panama, the Dominican Republic and Bolivia, a measure that, according to the agency, seeks to mitigate the impact of the pandemic in the country: «This Aeronautical Authority will proceed with the corresponding investigation in order to initiate the administrative procedure that allows determining the responsibilities of Plus Ultra Líneas Aéreas», said INAC in a statement on its social network Twitter. The commercialization of routes not endorsed by the Venezuelan authorities can generate administrative, civil and criminal responsibilities for both the airline and travel agencies, said the INAC regulatory body.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Poderjudicial.es/cgpj / Inac.gob.ve / Airgways.com
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Volaris la más segura de Latinoamérica

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AW | 2021 07 30 14:55 | AIRLINES / AWARDS

Ultra bajo costo premiada más segura Latinoamérica

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La aerolínea ultra low cost Volaris Airlines ha sido galardonada por un estudio del website AirlineRatings, siendo la aerolínea low cost más segura en Latinoamérica y considerada una de las diez compañías aéreas de presupuesto más seguras del mundo. La aerolínea mexicana de ultra bajo costo ha incursionado en las rutas en México, Estados Unidos, Centroamérica y próximamente hacia Sudamérica, fue reconocida nuevamente por el prestigioso sitio Airlineratings.com, experto en temas evaluación y calificación de productos de seguridad de la industria aeronáutica, como una de las líneas aéreas más seguras del mundo y el operador de ultra bajo costo más seguro en América Latina.

Airline Ratings realiza su evaluación tomando en cuenta una amplia gama de factores enfocados en la seguridad de las operaciones, que no hayan tenido accidentes o incidentes graves, antigüedad de flota, y que cuenten con la aprobación de la estricta Auditoría de Seguridad Operativa de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, IOSA.

Volaris Airlines reconoció a su personal técnico por su esfuerzo y dedicación para garantizar la seguridad de todos sus clientes y señaló que el reconocimiento de Airline Ratings era un incentivo para redoblar esfuerzos y fortalecer el compromiso de brindar el mejor servicio bajo los más altos estándares de seguridad. Por su parte, Geoffrey Thomas, editor en jefe de Airlineratings.com dijo que «cada una de las aerolíneas reconocidas tiene un récord de seguridad excelente y ha contribuido a hacer más económicos los viajes para que más personas puedan volar».

Volaris the safest in Latin America

Ultra low cost awarded safest Latin America

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The ultra low cost airline Volaris Airlines has been awarded by a study on the AirlineRatings website, being the safest low cost airline in Latin America and one of the ten safest budget airlines in the world. The Mexican ultra-low-cost airline has ventured into routes in Mexico, the United States, Central America and soon to South America, it was recognized again by the prestigious site Airlineratings.com, an expert in evaluation and qualification of security products in the aeronautical industry. as one of the safest airlines in the world and the safest ultra-low-cost operator in Latin America.

Airline Ratings carries out its evaluation taking into account a wide range of factors focused on the safety of operations, that have not had accidents or serious incidents, age of the fleet, and that have the approval of the strict Operational Safety Audit of the Association of International Air Transport, IOSA.

Volaris Airlines recognized its technical staff for their effort and dedication to guarantee the safety of all its customers and pointed out that the recognition from Airline Ratings was an incentive to redouble efforts and strengthen the commitment to provide the best service under the highest safety standards. For his part, Geoffrey Thomas, editor-in-chief of Airlineratings.com said that «each of the recognized airlines has an excellent safety record and has contributed to making travel more economical so that more people can fly».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airlineratings.com / Volaris.com / Airgways.com
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Nella anuncia estrategia Boeing

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AW | 2021 07 30 14:44 | AIRLINES / INDUSTRY

Nella incorporará flota de aviones de línea americana

La nueva startup Nella Linhas Aéreas continúa ampliando su espectro de noticias antes de su constitución como aerolínea en Brasil. La nueva línea aérea brasileña había establecido un compromiso para adquirir aeronaves Airbus A320 a su flota inicial, ahora la nueva aérea realiza un giro sorprendente con el anuncio de adquirir la línea de aeronaves Boeing 737-800 y Boeing 777-300 a su flota de aviones.

El fundador y CEO Mauricio Souza de Nella Airlines Group anuncia una asociación estratégica con The Boeing Company que traerá ventajas a largo plazo en una clara pulseada con el constructor europeo, justificando el cambio de planes de flota. Nella Linhas Aéreas había negociado oportunamente la adquisición de cinco aviones Airbus A320CEO (5) con el leasor GECAS; mientras que un cambio en las negociaciones permitieron inclinar la balanza hacia la compañía Boeing. «La asociación apoyará las operaciones de Nella Airlines Group, que tendrán lugar en la segunda mitad de 2021, y aprovechará el prometedor crecimiento del negocio de pasajeros y carga de Nella», dijo Mauricio Souza.

Actualmente, Nella Linhas Aéreas continúa con su proceso de constitución y formación que ha presentado la documentación de los manuales reglamentarios ante la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, para la continuidad de su proceso de homologación.

Nella & Boeing

El nuevo acuerdo establecido con The Boeing Company da lugar a la adquisición de la línea Boeing 737 Next Generation, con una primer aeronave para arribar a la compañía hacia el 31 de Agosto de 2021, mientras que adquirirán un Boeing 777-300 hacia mediados de Septiembre de 2021.

Nella Airlines Group

Nella Airlines anunció recientemente que ha adquirido una participación accionaria en la aerolínea venezolana Albatros Airlines, mientras continúa el proceso de un ambicioso plan de expansión de la flota, que incluye la llegada de aviones Boeing 737-800 como parte de las estrategias de la nueva aerolínea brasileña y el constructor americano The Boeing Company.

Nella announces Boeing strategy

Nella proyecta expansión en Brasil |

Nella will incorporate a fleet of American airliners

The new startup Nella Linhas Aéreas continues to expand its spectrum of news before its establishment as an airline in Brazil. The new Brazilian airline had established a commitment to acquire Airbus A320 aircraft to its initial fleet, now the new airline makes a surprising turn with the announcement of acquiring the Boeing 737-800 and Boeing 777-300 aircraft line to its fleet of aircraft.

The founder and CEO Mauricio Souza of Nella Airlines Group announces a strategic partnership with The Boeing Company that will bring long-term advantages in a clear fight with the European manufacturer, justifying the change in fleet plans. Nella Linhas Aéreas had timely negotiated the acquisition of five Airbus A320CEO aircraft (5) with the GECAS leasor; while a change in negotiations allowed the balance to tip towards Boeing. «The partnership will support the operations of Nella Airlines Group, which will take place in the second half of 2021, and will take advantage of the promising growth of Nella’s passenger and cargo business», said Mauricio Souza.

Currently, Nella Linhas Aéreas continues with its constitution and training process that has submitted the documentation of the regulatory manuals to the National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil, for the continuity of its homologation process.

Nella & Boeing

The new agreement established with The Boeing Company leads to the acquisition of the Boeing 737 Next Generation line, with a first aircraft to arrive at the company by August 31, 2021, while they will acquire a Boeing 777-300 by mid-September. 2021.

Nella Airlines Group

Nella Airlines recently announced that it has acquired a stake in Venezuelan airline Albatros Airlines, while continuing the process of an ambitious fleet expansion plan, which includes the arrival of Boeing 737-800 aircraft as part of the new airline’s strategies. Brazilian and American builder The Boeing Company.

Nella anuncia estratégia Boeing

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Nella vai incorporar uma frota de aviões americanos

A nova startup Nella Linhas Aéreas continua a expandir seu espectro de notícias antes de seu estabelecimento como uma companhia aérea no Brasil. A nova companhia aérea brasileira havia firmado o compromisso de adquirir aeronaves Airbus A320 para sua frota inicial, agora a nova companhia aérea dá uma guinada surpreendente com o anúncio da aquisição da linha de aeronaves Boeing 737-800 e Boeing 777-300 para sua frota de aeronaves.

O fundador e CEO Mauricio Souza do Nella Airlines Group anuncia uma parceria estratégica com a The Boeing Company que trará vantagens de longo prazo em uma luta clara com a fabricante europeia, justificando a mudança nos planos de frota. A Nella Linhas Aéreas negociou tempestivamente a aquisição de cinco aeronaves Airbus A320CEO (5) com o leaser da GECAS; enquanto uma mudança nas negociações inclinou a balança para a empresa Boeing. «A parceria apoiará as operações do Nella Airlines Group, que ocorrerá no segundo semestre de 2021, e aproveitará o crescimento promissor dos negócios de passageiros e carga da Nella”, disse Mauricio Souza.

Atualmente, a Nella Linhas Aéreas continua com seu processo de constituição e treinamento que submeteu a documentação dos manuais regulatórios à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil, para continuidade de seu processo de homologação.

Nella e Boeing

O novo acordo firmado com a The Boeing Company leva à aquisição da linha Boeing 737 Next Generation, com uma primeira aeronave a chegar à empresa em 31 de Agosto de 2021, enquanto que adquirirão um Boeing 777-300 em meados de Setembro.

Nella Airlines Group

A Nella Airlines anunciou recentemente que adquiriu uma participação na companhia aérea venezuelana Albatros Airlines, dando continuidade ao processo de um ambicioso plano de expansão da frota, que inclui a chegada de aeronaves Boeing 737-800 como parte das estratégias da nova companhia aérea Boeing Company.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voenella.com.br / Airgways.com
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JET2 negocia renovación de flota

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AW | 2021 07 29 15:10 | AIRLINES / INDUSTRY

Airbus-Boeing pulsean por renovación flota de LLC británica

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Jet2 Airways del Reino Unido está en negociaciones avanzadas para ordenar nuevas aeronaves de cuerpo estrecho. Según fuentes de personas familiarizadas con la información, el constructor europeo Airbus estaría en mejor posición de alcanzar un acuerdo para acceder a cincuenta (50) aviones de la familia A320NEO involucradas en la fuerte negociación entre los dos fabricantes de aeronaves líderes del sector.

La aerolínea de presupuesto británica que vuela principalmente desde el Reino Unido al sur de Europa, y también opera un servicio regular desde Amsterdam/Schiphol, posee actualmente una flota que consiste casi en su totalidad en aviones de la línea Boeing 737: Boeing 737 (82), Boeing 757 (8) y Airbus A321 (1). Especialmente los 737-300 de 22 a 24 años) y los 757 en promedio de unos 30 años ahora necesitan reemplazo. Con la flota de 737-800, el panorama es mixto: hay aviones antiguos de más de 20 años de antigüedad, y todavía bastante nuevos que solo se entregaron hace unos años.

Jet2 Airways no quiere decir nada sobre la renovación de la flota, como es habitual en las negociaciones con los fabricantes de aviones. Si los británicos cambian a Airbus, sería otro golpe para Boeing, que está viendo cómo su cuota de mercado en el segmento de cuerpo estrecho disminuye cada vez más. Además, no es del todo descartable que Jet2 haya filtrado deliberadamente esta noticia a la prensa, con el fin de aumentar la presión en las negociaciones con Boeing y alcanzar un precio más bajo en las negociaciones.

JET2 negotiates fleet renewal

Airbus-Boeing push for British LLC fleet renewal

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UK Jet2 Airways is in advanced negotiations to order new narrow-body aircraft. According to sources of people familiar with the information, the European manufacturer Airbus would be in a better position to reach an agreement to access fifty (50) aircraft of the A320NEO family involved in the strong negotiation between the two leading aircraft manufacturers in the sector.

The British budget airline that flies mainly from the UK to southern Europe, and also operates a regular service from Amsterdam/Schiphol, currently owns a fleet consisting almost entirely of Boeing 737 aircraft: Boeing 737 (82 ), Boeing 757 (8) and Airbus A321 (1). Especially the 737-300s aged 22-24) and the 757s on average in their 30s now need replacement. With the 737-800 fleet, the picture is mixed-there are older aircraft over 20 years old, and still fairly new that were only delivered a few years ago.

Jet2 Airways does not want to say anything about the renewal of the fleet, as is usual in negotiations with aircraft manufacturers. If the British switch to Airbus, it would be another blow for Boeing, which is seeing its market share in the narrow-body segment decline more and more. In addition, it is not entirely out of the question that Jet2 has deliberately leaked this news to the press, in order to increase the pressure in the negotiations with Boeing and reach a lower price in the negotiations.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jet2.com / Airbus.com / Boeing.com / Airgways.com
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GOL supera ventas R$ 1,7 millones

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AW | 2021 07 29 14:47 | AIRLINES

GOL registra R$ 1,7 mil millones en ventas en 2Q2021

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GOL Linhas Aéreas ha registrado ventas consolidadas por valor de R$ 1,7 mil millones en 2Q2021. Al publicar datos financieros y operativos del segundo trimestre de 2021 la aerolínea ha mejorado su posición en el mercado representando cerca del 54% de los niveles de ventas pre-pandemia, R$ 60 millones por encima del 1Q2021 y 137% por encima del 2Q2020. Este Jueves 29/07, la compañía de presupuesto brasileña también publicó un balance de lo que espera para la segunda mitad del 2021.

Según el transportado aéreo GOL, la reanudación operativa que comenzó a mediados del 2Q2020 debería continuar a un ritmo creciente a medida que se intensifica la inmunización de la población. Un trimestre tradicionalmente débil ha resultado ser un período de recuperación para el sector, que volvió a crecer en línea con la tendencia a la baja de los casos de Covid-19, especialmente desde Junio 2021. Durante la pandemia, la compañía mantuvo la ocupación de aeronaves por encima del 80%, incluso en el punto álgido de la crisis, a través de software y análisis de datos. «Estas inversiones en tecnología son importantes para optimizar el precio de los boletos y administrar nuestra red a medida que continuamos aumentando nuestra competitividad en el mercado», dijo Paulo Kakinoff, Presidente de GOL Linhas Aéreas.

Actualmente, la flota de GOL Linhas Aéreas cuenta con Boeing 737-800 (94), Boeing 737-700 (23) y Boeing 737-8 MAX (10). En Junio 2021, GOL comenzó las operaciones del Boeing 737-8 MAX en el Aeropuerto Sao Paulo/Congonhas, permitiendo mayor flexibilidad operativa de la red de la aerolínea rediseñada con un enfoque en la demanda de ocio, principalmente en la región nordeste de Brasil, a través del hub de la compañía en Salvador Bahía.

Perspectivas 2S2021

La reanudación operativa iniciada a mediados del 2Q2021 debería continuar a un ritmo creciente a medida que se intensifica la inmunización de la población. Para adaptar los costes operativos a los niveles actuales de ventas y demanda, GOL Linhas Aéreas operará al final del periodo del segundo semestre 2021 una flota activa de 102 aeronaves en su malla de servicios que representarán el 133% de la flota media operada en 2S2020 y un 56% superior a la de 1S2021. «Se espera que los ingresos para el período de seis meses que termina el 31 de Diciembre 2021 aumenten aproximadamente un 85% en comparación con el mismo período del año anterior. Gol espera terminar el 2S21 con R$ 4,2 mil millones en liquidez (versus R$ 4,5 mil millones proyectados anteriormente) y R$ 15,3 mil millones en deuda neta ajustada (versus R$ 14,8 mil millones proyectados anteriormente)», dijo Darío Kakinoff.

GOL exceeds sales R$ 1.7 million

GOL registers R$ 1.7 billion in sales in 2Q2021

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GOL Linhas Aéreas has registered consolidated sales of R$ 1.7 billion in 2Q2021. By publishing financial and operational data for the second quarter of 2021, the airline has improved its position in the market, representing about 54% of pre-pandemic sales levels, R$ 60 million above 1Q2021 and 137% above 2Q2020. This Thursday 07/29, the Brazilian budget company also published a balance of what it expects for the second half of 2021.

According to the GOL air carrier, the operational resumption that began in the middle of 2Q2020 should continue at an increasing rate as the immunization of the population intensifies. A traditionally weak quarter has turned out to be a recovery period for the sector, which grew again in line with the downward trend in Covid-19 cases, especially since June 2021. During the pandemic, the company maintained its occupation of aircraft above 80%, even at the height of the crisis, through software and data analysis. «These investments in technology are important to optimize ticket prices and manage our network as we continue to increase our competitiveness in the market», said Paulo Kakinoff, President of GOL Linhas Aéreas.

Currently, the GOL Linhas Aéreas fleet includes Boeing 737-800 (94), Boeing 737-700 (23) and Boeing 737-8 MAX (10). In June 2021, GOL began operations of the Boeing 737-8 MAX at the Sao Paulo/Congonhas Airport, allowing greater operational flexibility of the redesigned airline network with a focus on leisure demand, mainly in the northeast region of Brazil. through the company’s hub in Salvador Bahía.

2H2021 perspectives

The resumption of operations started in the middle of 2Q2021 should continue at an increasing rate as the immunization of the population intensifies. To adapt operating costs to current sales and demand levels, GOL Linhas Aereas will operate at the end of the second half of 2021 an active fleet of 102 aircraft in its service network that will represent 133% of the average fleet operated in 2H2020 and a 56% higher than 1H2021. «Revenues for the six-month period ending December 31, 2021 are expected to increase approximately 85% compared to the same period of the previous year. GOL expects to end 2H21 with R$ 4.2 billion in liquidity ( versus R$ 4.5 billion previously projected) and R$ 15.3 billion in adjusted net debt (versus R$ 14.8 billion previously projected)», said Darío Kakinoff.

GOL supera vendas R$ 1,7 milhão

GOL registra vendas de R$ 1,7 bilhão no 2T2021

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A GOL Linhas Aéreas registrou vendas consolidadas de R$ 1,7 bilhão no 2T2021. Com a publicação dos dados financeiros e operacionais do segundo trimestre de 2021, a companhia aérea melhorou sua posição de mercado, representando cerca de 54% dos níveis de vendas pré-pandêmicos, R$ 60 milhões acima do 1T2021 e 137% acima do 2T2020. Nesta Quinta-feira, 29/07, a orçamentária brasileira também divulgou um balanço do que espera para o segundo semestre de 2021.

Segundo a transportadora aérea GOL, a retomada operacional iniciada em meados do 2T2020 deve continuar em ritmo crescente à medida que se intensifica a imunização da população. Um trimestre tradicionalmente fraco acabou sendo um período de recuperação para o setor, que voltou a crescer em linha com a tendência de queda nos casos da Covid-19, especialmente desde junho de 2021. Durante a pandemia, a empresa manteve sua ocupação de aeronaves acima de 80% , mesmo no auge da crise, por meio de software e análise de dados. “Esses investimentos em tecnologia são importantes para otimizar os preços das passagens e administrar nossa malha, à medida que continuamos a aumentar nossa competitividade no mercado”, disse Paulo Kakinoff, Presidente da GOL Linhas Aéreas.

Atualmente, a frota da GOL Linhas Aéreas inclui Boeing 737-800 (94), Boeing 737-700 (23) e Boeing 737-8 MAX (10). Em junho de 2021, a GOL iniciou as operações do Boeing 737-8 MAX no Aeroporto de São Paulo/Congonhas, permitindo maior flexibilidade operacional da malha aérea redesenhada com foco na demanda de lazer, principalmente na região Nordeste do Brasil. em Salvador Bahia.

Projeções 2H2021

A retomada das operações iniciada em meados do 2T2021 deve continuar em ritmo crescente à medida que se intensifica a imunização da população. Para adequar os custos operacionais aos atuais níveis de vendas e demanda, a GOL Linhas Aereas vai operar no final do segundo semestre de 2021 uma frota ativa de 102 aeronaves em sua rede de atendimento que representará 133% da frota média operada no 2S2020 e 56% superior ao 1S2021. “A receita do semestre findo em 31 de dezembro de 2021 deve aumentar cerca de 85% em relação ao mesmo período do ano anterior. A GOL espera encerrar o 2S21 com R$ 4,2 bilhões de liquidez (contra R$ 4,5 bilhões projetados anteriormente ) e R$ 15,3 bilhões de dívida líquida ajustada (ante R$ 14,8 bilhões projetados anteriormente) «, disse Darío Kakinoff.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Airgways.com
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CE aprueba ayudas a Condor Airlines

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AW | 2021 07 29 14:33 | GOVERNMENT / AIRLINES

Bruselas aprueba ayuda estatal alemana por € 525 millones

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La Comisión Europea (CE) ha vuelto a aprobar este 29/07 el rescate de € 525,3 millones de Euros/US$ 620 millones de Dólares de Alemania de Condor Airlines después de que el Tribunal General Europeo rechazara una aprobación anterior tras una impugnación de la aerolínea low cost irlandesa Ryanair. Las medidas permitirían a Berlín compensar a la compañía de chárter por las pérdidas sufridas directamente como resultado de las restricciones de viaje impuestas debido a la pandemia de COVID-19, dijo en un comunicado la Vicepresidenta Ejecutiva de la CE, Margrethe Vestager.

La nueva aprobación de la Comisión se produce después de que Ryanair obtuviera una anulación en el Tribunal General de la Unión Europea de una decisión anterior de la CE. Según sus términos, la Comisión había aprobado una compensación a Condor para el período comprendido entre el 17 de Marzo y el 31 de Diciembre de 2020, en forma de dos préstamos, con un importe nominal de € 550 millones de Euros/US$ 648,6 millones de Dólares) un importe de ayuda de € 267,1 millones de Euros/US$ 314,9 millones de Dólares, sobre la base de estimaciones de daños y perjuicios. La nueva decisión se basó en los daños reales sufridos. Condor reembolsaría cualquier cosa recibida en exceso de la cantidad real, más intereses.

La aerolínea irlandesa de bajo coste también ha intentado deshacer los rescates de Lufthansa, Air France, TAP Air Portugal y otras importantes aerolíneas de la Unión Europea, en su mayoría sin éxito. A principios de este mes, la Comisión anunció que iba a volver a aprobar una ayuda de € 1,2 mil millones de Euros/US$ 1,4 mil millones de Dólares a TAP Air Portugal tras un desafío similar por parte de Ryanair. La compañía irlandesa también está litigando contra € 150 millones de Euros/US$ 176,8 millones de Dólares en ayudas estatales concedidas a Austrian Airlines.

Mientras tanto, la CE dijo que encontró que el paquete de ayuda de Alemania a Condor estaba en línea con las reglas de ayuda estatal de la UE y era proporcional a las pérdidas de Condor como resultado de COVID-19. La aprobación se basó en tres decisiones separadas de la CE, que comprendían dos sumas de € 204,1 millones de Euros/US$ 240,7 millones de Dólares más € 321,2 millones de Euros/US$ 378,8 millones de Dólares de ayuda a la reestructuración.

En la primera decisión, la CE aprobó € 144,1 millones de Euros/US$ 170 millones de Dólares de préstamos en compensación para el período comprendido entre el 17 de Marzo y el 31 de Diciembre de 2020. En la segunda decisión, aprobó una compensación adicional de € 60 millones de Euros/US$ 70,7 millones de Dólares para el período comprendido entre el 1 de Enero y el 31 de Mayo de 2021. En tercer lugar, la Comisión también aprobó el apoyo de Alemania de € 321,2 millones Euros/US$ 378,9 millones para la reestructuración de Condor, que comenzó en Octubre de 2019 y estaba previsto que finalizara en Septiembre de 2023. Esto implicó la condonación de € 90 millones de Euros adicionales/US$ 106,1 millones de Dólares de préstamos existentes y la reestructuración de los préstamos restantes, así como la condoción de € 20,2 millones de Euros/US$ 23,8 millones de Dólares de intereses.

Condor y su nuevo inversor privado, Attestor, financiarán más del 70% de la reestructuración. Sus acreedores han acordado cancelar más de € 630 millones de Euros/US$ 743,3 millones de Dólares de créditos. Attestor se ha comprometido a inyectar € 200 millones de Euros/US$ 235,9 millones de Dólares de capital y a proporcionar otros € 250 millones de Euros/US$ 294,9 millones de Dólares para la renovación de la flota de Condor Airlines. La aerolínea se ha comprometido a un límite de capacidad de su flota durante el período de reestructuración hasta septiembre de 2023 con el fin de limitar cualquier impacto en la competencia leal resultante de la ayuda financiera, señaló la Comisión Europea.

Ryanair ha estimado la ayuda estatal total a las aerolíneas aprobadas por Bruselas desde el comienzo de la pandemia en más de € 30 mil millones/US$ 35.4 millones. La descripción de las ayudas incluyen en € 11 mil millones/US$ 12.9 mil millones a Lufthansa German Airlines, € 10.6 mil millones /US$ 12.5 mil millones a Air France-KLM Group, € 3.5 mil millones/US$ 4.1 mil millones a Alitalia, € 1.3 mil millones/US$ 1.5 mil millones a SAS Scandinavian Airlines, € 1.2 mil millones/US$ 1.4 mil millones a Finnair, € 0.8 mil millones/US$ 0.9 mil millones a Norwegian Air Shuttle ASA, € 0.65 mil millones/US$ 0.7 mil millones a LOT Polish Airlines y € 0.5 mil millones/US$ 0.58 mil millones a Air Europa.

EC approves aid to Condor Airlines

Brussels approves German state aid for € 525 million

The European Commission (EC) has again approved this 29/07 the rescue of € 525.3 million Euros/US$ 620 million German Dollars from Condor Airlines after the European General Court rejected a previous approval following a challenge of the Irish low cost airline Ryanair. The measures would allow Berlin to compensate the charter company for losses suffered directly as a result of travel restrictions imposed due to the COVID-19 pandemic, EC Executive Vice President Margrethe Vestager said in a statement.

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The new Commission approval comes after Ryanair obtained an annulment in the General Court of the European Union of an earlier EC decision. According to its terms, the Commission had approved compensation to Condor for the period between March 17 and December 31, 2020, in the form of two loans, with a nominal amount of € 550 million Euros/US$ 648, 6 million Dollars) an aid amount of € 267.1 million Euros/US$ 314.9 million Dollars, based on estimates of damages. The new decision was based on the actual damages suffered. Condor would refund anything received in excess of the actual amount, plus interest.

The Irish low-cost carrier has also tried to undo bailouts by Lufthansa, Air France, TAP Air Portugal and other major European Union airlines, mostly without success. Earlier this month, the Commission announced that it was re-approving € 1.2 billion/US$ 1.4 billion in aid to TAP Air Portugal following a similar challenge from Ryanair. The Irish company is also litigating against € 150 million Euros/US$ 176.8 million in state aid granted to Austrian Airlines.

Meanwhile, the EC said it found that Germany’s aid package to Condor was in line with EU state aid rules and was proportional to Condor’s losses as a result of COVID-19. The approval was based on three separate EC decisions, comprising two sums of € 204.1 million/US$ 240.7 million plus € 321.2 million /US$ 378.8 million. restructuring aid.

In the first decision, the EC approved € 144.1 million Euros/US$ 170 million Dollars of compensation loans for the period between March 17 and December 31, 2020. In the second decision, it approved a additional compensation of € 60 million Euros/US$ 70.7 million Dollars for the period between January 1 and May 31, 2021. Third, the Commission also approved the support from Germany of € 321, 2 million Euros/US$ 378.9 million for the restructuring of Condor, which began in October 2019 and was scheduled to end in September 2023. This implied the forgiveness of an additional € 90 million/US$ 106.1 million of existing loans and the restructuring of the remaining loans, as well as the condo of € 20.2 million Euros / US $ 23.8 million. of interest dollars.

Condor and its new private investor, Attestor, will finance more than 70% of the restructuring. Its creditors have agreed to cancel more than € 630 million Euros/US$ 743.3 million Dollars of credits. Attestor has committed to injecting € 200 million Euros/US$ 235.9 million of capital and to provide another € 250 million/US$ 294.9 million for the renewal of the Condor Airlines fleet. The airline has committed to a capacity limit on its fleet during the restructuring period until September 2023 in order to limit any impact on fair competition resulting from the financial assistance, the European Commission noted.

Ryanair has estimated total state aid to Brussels-approved airlines since the start of the pandemic at more than € 30 billion/US$ 35.4 million. The description of the aid includes € 11 billion/US$ 12.9 billion to Lufthansa German Airlines, € 10.6 billion/US$ 12.5 billion to Air France-KLM Group, € 3.5 billion/US$ 4.1 billion to Alitalia, € 1.3 billion/US$ 1.5 billion to SAS Scandinavian Airlines, € 1.2 billion/US$ 1.4 billion to Finnair, € 0.8 billion/US$ 0.9 billion to Norwegian Air Shuttle ASA, € 0.65 billion/US$ 0.7 billion to LOT Polish Airlines and € 0.5 billion/US$ 0.58 billion to Air Europa.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ec.europa.eu / Ryanair.com / Airgways.com
AW-POST: 202107291433AR

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Críticas a la nueva norma de la UE

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AW | 2021 07 29 14:17 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Suiza advierte sobre vuelos vacíos y pasajeros frustrados

La Unión Europea (UE) ha tomado una decisión que está causando nerviosismo entre muchas compañías aéreas. Sobre todo, esto es una indicación de que Swiss International Airlines tiene actualmente pocas razones para el optimismo. El escenario que amenaza a las líneas aéreas es una decisión de la UE sobre el reglamento de franjas horarias.

Las llamadas franjas horarias (slots) son los derechos de despegue y aterrizaje que las compañías aéreas adquieren para sus distintos destinos. Normalmente, tienen que operar el 80 por ciento de estos vuelos, de lo contrario corren el riesgo de perder los derechos de la competencia. Las franjas horarias son consideradas el oro de la industria, ya que los horarios correctos de salida y llegada se encuentran entre los criterios más importantes a la hora de comprar billetes.

Criticism of the new EU rule

Switzerland warns of empty flights and frustrated passengers

The European Union (EU) has made a decision that is causing nervousness among many airlines. Above all, this is an indication that Swiss International Airlines currently has little reason for optimism. The scenario that threatens the airlines is an EU decision on the slot regulation.

The so-called slots (slosts) are the take-off and landing rights that airlines acquire for their different destinations. Normally, they have to operate 80 percent of these flights, otherwise they run the risk of losing the rights of the competition. Slots are considered the gold of the industry, as correct departure and arrival times are among the most important criteria when buying tickets.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Swiss.com / Ec-europa.eu / Airgways.com
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Condor adquirirá A330NEO

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AW | 2021 07 28 20:00 | AIRLINES / INDUSTRY

Aerolínea alemana Condor adquirirá Airbus A330NEO

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La aerolínea vacacional alemana Condor Airlines dijo el Miércoles 28/07 que colocaría una orden por Airbus A330-900NEO (16) para reemplazar una flota de aviones widybodies Boeing 767. «El primer avión se espera para el otoño boreal de 2022, mientras que el reemplazo de toda la flota de larga distancia está programado para completarse a mediados de 2024», dijo Condor en su sitio web. La aerolínea de ocio no ha especificado la modalidad de adquisición de las aeronaves, pero fuentes del mercado dijeron que se esperaba comprar un número no especificado de A330NEO y que el resto bajo formato de alquiler a compañías de arrendamiento.

El acuerdo se produce un día después de que los reguladores de la Unión Europea aprobaron € 525,3 millones de Euros/US$ 619,3 millones de Dólares en ayuda alemana para Condor que ayudará a la aerolínea a reestructurarse después de que una decisión anterior fuera anulada por un tribunal europeo. Sigue a una competencia entre Airbus y Boeing para proporcionar el A330NEO o Boeing 787 a Condor, dijeron las fuentes. La aerolínea alemana Condor Airlines tiene una flota mixta de aviones de ambos fabricantes de aviones, pero depende únicamente de sus viejos 767 para necesidades de larga distancia.

El A330NEO es una versión mejorada del avión de pasajeros A330 con motores Rolls-Royce recientes. Compite con el más nuevo pero más caro Boeing 787 Dreamliner. Las fuentes dijeron que el acuerdo proporcionará nuevos clientes para los aviones A330NEO no entregados originalmente destinados a Garuda Indonesia Airlines o AirAsia X de Malasia, aerolíneas con deudas cuyas finanzas han empeorado durante la pandemia, lo que genera dudas sobre las entregas de A330NEO a dichas compañías. Airbus también estaba en conversaciones para reemplazar los aviones Boeing en otra aerolínea de ocio europea, la aerolínea británica y el grupo de vacaciones Jet2. De confirmarse, el acuerdo podría implicar la compra de alrededor de cincuenta aviones Airbus, por un valor de unos US$ 5.000 millones de Dólares antes de descuentos de la industria de al menos el 50%. Pero si bien Airbus es visto como el favorito, se dice que las conversaciones entre Jet2 y los proveedores están en curso.

Condor to acquire A330NEO

German airline Condor to acquire Airbus A330NEO

A330NEO-improvements

German vacation carrier Condor Airlines said on Wednesday 07/28 that it would place an order for Airbus A330-900NEO (16) to replace a fleet of Boeing 767 widybodies aircraft. «The first aircraft is expected in the fall of 2022, while the replacement of the entire long-haul fleet is scheduled to be completed in mid-2024», Condor said on its website. The leisure airline has not specified the method of acquiring the aircraft, but market sources said that it was expected to buy an unspecified number of A330NEOs and that the rest would be leased from leasing companies.

The deal comes a day after European Union regulators approved € 525.3 million/US$ 619.3 million in German aid for Condor that will help the airline restructure after an earlier decision. was annulled by a European court. It follows a competition between Airbus and Boeing to provide the A330NEO or Boeing 787 to Condor, the sources said. German carrier Condor Airlines has a mixed fleet of planes from both aircraft manufacturers, but relies solely on its old 767s for long-haul needs.

The A330NEO is an upgraded version of the A330 airliner with recent Rolls-Royce engines. It competes with the newer but more expensive Boeing 787 Dreamliner. Sources said the deal will provide new customers for undelivered A330NEO jets originally destined for Garuda Indonesia Airlines or Malaysia’s AirAsia X, debt-ridden airlines whose finances have deteriorated during the pandemic, raising questions about A330NEO deliveries to those carriers. . Airbus was also in talks to replace Boeing jets at another European leisure airline, the British airline and holiday group Jet2. If confirmed, the deal could involve the purchase of around fifty Airbus aircraft, worth about US$ 5 billion before industry discounts of at least 50%. But while Airbus is seen as the frontrunner, talks between Jet2 and suppliers are said to be ongoing.

Condor erwirbt A330NEO

Deutsche fluggesellschaft Condor erwirbt Airbus A330NEO

A330_NEO

Die deutsche Ferienfluggesellschaft Condor Airlines teilte am Mittwoch, den 28.07, mit, dass sie den Airbus A330-900NEO (16) bestellen werde, um eine flotte von Boeing 767-Widybodies-Flugzeugen zu ersetzen der gesamten. ,,Langstreckenflotte soll Mitte 2024 fertiggestellt sein“, teilte Condor auf ihrer Website mit. Die Ferienfluggesellschaft hat die Art und Weise des Erwerbs des Flugzeugs nicht angegeben, aber Marktquellen sagten, dass sie voraussichtlich eine unbestimmte Anzahl von A330NEOs kaufen und der Rest von Leasingunternehmen geleast werden würde.

Der Deal kommt einen Tag, nachdem die Regulierungsbehörden der Europäischen Union € 525,3 Millionen Euro/US$ 619,3 Millionen US-Dollar an deutschen Beihilfen für Condor genehmigt haben, die der Fluggesellschaft bei der Umstrukturierung helfen werden, nachdem eine frühere Entscheidung von einem europäischen Gericht annulliert wurde. Es folgt ein Wettbewerb zwischen Airbus und Boeing, die A330NEO oder Boeing 787 an Condor zu liefern, sagten die Quellen. Die deutsche Fluggesellschaft Condor Airlines verfügt über eine gemischte Flotte von Flugzeugen beider Flugzeughersteller, verlässt sich jedoch im Langstreckenbedarf ausschließlich auf ihre alten 767.

Die A330NEO ist eine verbesserte Version des Verkehrsflugzeugs A330 mit aktuellen Rolls-Royce-Triebwerken. Es konkurriert mit der neueren, aber teureren Boeing 787 Dreamliner. Quellen sagten, der Deal werde neue Kunden für nicht ausgelieferte A330NEO-Jets gewinnen, die ursprünglich für Garuda Indonesia Airlines oder Malaysias AirAsia X bestimmt waren, schuldengeplagte Fluggesellschaften, deren Finanzen sich während der Pandemie verschlechtert haben, was Fragen zu A330NEO-Lieferungen an diese Fluggesellschaften aufwirft. Airbus war auch in Gesprächen, um Boeing-Jets bei einer anderen europäischen Ferienfluggesellschaft, der britischen Fluggesellschaft und dem Ferienkonzern Jet2, zu ersetzen. Bei einer Bestätigung könnte der Deal den Kauf von rund fünfzig Airbus-Flugzeugen im Wert von etwa 5 Milliarden US-Dollar vor Industrierabatten von mindestens 50% beinhalten. Aber während Airbus als Spitzenreiter gilt, sollen Gespräche zwischen Jet2 und Zulieferern andauern.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Condor.com / Airbus.com / Airgways.com
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Paraguay restablecería aerolínea LAP

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AW | 2021 07 28 14:52 | GOVERNMENT / AIRLINES

Gobierno podría reactivar Líneas Aéreas Paraguayas

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El Presidente de la República, Mario Abdo Benítez recibió en audiencia al Senador Fulgencio Rodríguez, con quien conversó acerca de la posibilidad de reactivar la aerolínea estatal Líneas Aéreas Paraguayas (LAP) en un escenario post-pandemia. Tras el proceso de pandemia muchos países como Paraguay se han resentido el sistema de servicios aéreos, sosteniendo que durante la pandemia se sintió bastante la necesidad de contar con una aerolínea nacional que permitiría ser empleada como una herramienta se hubiera agilizado el proceso de llegada de las vacunas.

Líneas Aéreas Paraguayas fue la línea de bandera nacional de Paraguay que prestó sus servicios aéreos desde principios de la década de 1960 hasta casi mediados de la década de 1990. Fundada en 1962 cubrió varias rutas en América y Europa. El 18 de Marzo de 1963 se firmó el Decreto Ley Nº 337 que creaba oficialmente la aerolínea, nacido en el seno de la Aviación Militar.

Paradójicamente, a principios de la década de 1990, al mismo tiempo que LAP entraba en una serie de crisis financiera, alcanzaba también su apogeo operacional volando a São Paulo, Río de Janeiro, Recife, Madrid, Bruselas, Frankfurt, Santa Cruz de la Sierra, Santiago de Chile, Montevideo, Buenos Aires y Miami. El 8 de Marzo de 1994, eliminados todos los vuelos a Europa, la empresa cancelaba sus vuelos comerciales realizando el último viaje de Santiago de Chile a Asunción, cesando así sus operaciones luego de más de 30 años. Ese mismo año fue privatizada, siendo adquirida por SAETA, junto con un consorcio de capitales paraguayos. Reinició sus operaciones en Febrero de 1995, sin embargo a mediados de 1996, la empresa fue vendida al Grupo TAM, que cambió el nombre de la compañía por el de TAM Mercosur. En marzo de 2008, TAM Mercosur fue absorbida por la empresa madre, denominándose TAM Paraguay.

Posible retorno LAP

El 3 de Agosto de 2020 la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC), a cargo de Félix Kanazawa, anunció que el Estado de Paraguay readquirió la compañía y por consecuente sus rutas en las Américas, los Estados Unidos y Europa. El Director del organismo de aviación ha mencionado que aún no se ha tomado una decisión sobre si la empresa será 100% propiedad estatal, pero si ha anunciado que se está planteando una posible reactivación de la extinta aerolínea de bandera paraguaya.

El proyecto de reflotar LAP es la de adquirir las rutas con conexión con Estados Unidos y Europa, que serían los destinos de los vuelos para la reactivación de la compañía aérea. El Jefe de Estado dio su visto bueno a la iniciativa entre otras reactivaciones de empresas paraguayas. El proyecto cuenta con el beneplácito de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) del Paraguay.

Paraguay would reestablish LAP airline

Government could reactivate Paraguayan Air Lines

The President of the Republic, Mario Abdo Benítez received in audience Senator Fulgencio Rodríguez, with whom he spoke about the possibility of reactivating the state airline Líneas Aéreas Paraguayas (LAP) in a post-pandemic scenario. After the pandemic process, many countries such as Paraguay have suffered the air services system, maintaining that during the pandemic the need to have a national airline that would allow it to be used as a tool would have sped up the process of arrival of the vaccines.

Lineas Aereas Paraguayas was the national flag carrier of Paraguay that provided its air services from the early 1960s to almost the mid-1990s. Founded in 1962, it covered several routes in America and Europe. On March 18, 1963 Decree Law No. 337 was signed that officially created the airline, born within the Military Aviation.

Paradoxically, in the early 1990s, at the same time that LAP was entering a series of financial crises, it was also reaching its operational peak by flying to São Paulo, Rio de Janeiro, Recife, Madrid, Brussels, Frankfurt, Santa Cruz de la Sierra, Santiago de Chile, Montevideo, Buenos Aires and Miami. On March 8, 1994, after eliminating all flights to Europe, the company canceled its commercial flights making the last trip from Santiago de Chile to Asunción, thus ceasing operations after more than 30 years. That same year it was privatized, being acquired by SAETA, together with a consortium of Paraguayan capital. It restarted its operations in February 1995, however in mid-1996, the company was sold to the TAM Group, which changed the company name to TAM Mercosur. In March 2008, TAM Mercosur was absorbed by the parent company, calling itself TAM Paraguay.

Possible LAP return

On August 3, 2020, the National Civil Aeronautics Directorate (DINAC), led by Félix Kanazawa, announced that the State of Paraguay has reacquired the company and consequently its routes in the Americas, the United States and Europe. The Director of the aviation agency has mentioned that a decision has not yet been made on whether the company will be 100% state-owned, but has announced that a possible reactivation of the defunct Paraguayan-flagged airline is being considered.

The project to re-float LAP is to acquire the routes with connection to the United States and Europe, which would be the destinations of the flights for the reactivation of the airline. The Head of State gave his approval to the initiative among other reactivations of Paraguayan companies. The project has the approval of the National Directorate of Civil Aeronautics (DINAC) of Paraguay.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Paraguay.gov.py / Dinac.gov.py / George Farinas / Airgways.com
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S7 Airlines busca nueva startup

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AW | 2021 07 28 12:33 | AIRLINES

Aerolínea rusa ordenaría 24 A320NEO para nueva compañía

La aerolínea de la Federación Rusia, S7 Airlines, PJSC Siberia Airlines, está lanzando una nueva aerolínea de bajo costo. con el propósito de competir con Pobeda Airlines, una filial de presupuesto de la compañía Aeroflot Russian Airlines. La nueva startup no identificada operará el primer vuelo en Julio de 2022, anunció S7 Airlines en una conferencia de prensa este 28/07. Para la puesta en marcha de la nueva línea aérea se espera ordenar un pedido de veinticuatro Airbus A320NEO (24) para dar forma a la flota hacia el año 2024, informaron el Miércoles 28/07 la Presidenta de la Junta Directiva de la aerolínea, Tatiana Fileva. La nueva aerolínea de bajo costo se insertaría para el tráfico regional buscando volar a más de 7 millones de pasajeros para 2024.

S7 Airlines vuela más de treinta aviones de la serie A320NEO, pero la nueva filial transportará más pasajeros por aeronave de 164 (S7) a 186 de la nueva compañía de presupuesto. Para la nueva startup, se destinarán alrededor de € 30 millones de Euros en la nueva filial, a la que se debería dar un calendario para incluir destinos no solo dentro de Rusia, sino también en los países vecinos.

S7 Airlines seeks new startup

Russian airline to order 24 A320NEOs for new carrier

The airline of the Russian Federation, S7 Airlines, PJSC Siberia Airlines, is launching a new low-cost airline. In order to compete with Pobeda Airlines, a budget subsidiary of the Aeroflot Russian Airlines company, the unidentified new startup will operate the first flight in July 2022, S7 Airlines announced at a press conference on 07/28. For the start-up of the new airline, it is expected to order an order for twenty-four Airbus A320NEOs (24) to shape the fleet by 2024, reported on Wednesday 07/28 the President of the airline’s Board of Directors, Tatiana Fileva. The new low-cost airline would be inserted for regional traffic seeking to fly more than 7 million passengers by 2024.

S7 Airlines flies more than thirty A320NEO series aircraft, but the new subsidiary will carry more passengers per aircraft from 164 (S7) to 186 of the new budget carrier. For the new startup, around € 30 million Euros will be allocated to the new subsidiary, which should be given a timetable to include destinations not only within Russia, but also in neighboring countries.

S7 Airlines ищет новый стартап

S7 закажет 24 A320NEO для нового авиаперевозчика

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Российская авиакомпания S7 Airlines, PJSC Siberia Airlines, запускает новый лоукостер. Чтобы составить конкуренцию «Победе», бюджетной дочерней компании Аэрофлота-Российские авиалинии, неопознанный новый стартап будет выполнять первый рейс в июле 2022 года, сообщила S7 Airlines на пресс-конференции 28.07.2019. Для запуска новой авиакомпании ожидается заказ на двадцать четыре Airbus A320NEO (24), чтобы сформировать флот к 2024 году, сообщила в среду 28 июля президент совета директоров авиакомпании Татьяна Филева. Новая бюджетная авиакомпания будет задействована для региональных перевозок, которые к 2024 году должны перевезти более 7 миллионов пассажиров.

S7 Airlines обслуживает более тридцати самолетов серии A320NEO, но новая дочерняя авиакомпания будет перевозить больше пассажиров на один самолет с 164 (S7) до 186 пассажиров нового бюджетного авиаперевозчика. Для нового стартапа около 30 миллионов евро будет выделено новому дочернему предприятию, которое должно иметь график, включающий направления не только в пределах России, но и в соседние страны.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: S7.ru / Airgways.com
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