AW | 2021 08 20 14:24 | AIRLINES / GOVERNMENT

Ex empleados de Jet Airways rechazan paquete rescate de beneficios

Los ex-empleados de Jet Airways han rechazado el paquete de beneficios propuesto por los nuevos propietarios de la aerolínea India, el consorcio Kalrock-Jalan. En respuesta, los empleados han presentado casos en la Corte de Bancarrota para recibir un mejor paquete. Los resultados de la votación del paquete de liquidación de 8.973 empleados elegibles para votar por el paquete, solo el 35.1% votó a favor, el 3.3% votó en contra y un enorme 61.6% optó por no votar en absoluto. Dado que el plan de resolución requiere un apoyo del 95% para que se apruebe cualquier acuerdo, los empleados han perdido la oportunidad de recibir fondos de los nuevos propietarios, debido a una notable insatisfacción con la propuesta del consorcio Kalrock-Jalan. La mayor preocupación era la ausencia de planes potenciales de recontratación para la nueva aerolínea. En su lugar, el transportista propuso un pequeño pago único y algunos beneficios varios a cada empleado. Además, los nuevos propietarios también ofrecieron una participación del 0,5% en la aerolínea en un 76% en la compañía de asistencia en tierra Airjet. Sin embargo, esto no fue suficiente para influir en los empleados insatisfechos.

Los empleados no serán elegibles para ningún beneficio de la resurrección de la aerolínea, y la participación del 0.5% de la aerolínea irá a los acreedores financieros. Sin embargo, la lucha aún no ha terminado, y los ex empleados están avanzando con un desafío legal. A medida que el acuerdo fracasa, la Asociación de Tripulantes de Cabina de Jet Airways y un sindicato más han movido al Tribunal Nacional de Derecho de Sociedades (NLCT) para protestar por el plan de resolución actual. En una declaración, un abogado que llevó el caso en nombre del sindicato dijo: “No estamos en contra de la reactivación exitosa de Jet Airways, sino que nos sentimos agraviados por el plan de resolución aprobado solo en la medida en que las disposiciones de continuidad del servicio de los empleados y la cantidad de sus cuotas legales pendientes”. Las tensiones se han visto exacerbadas por la decisión de Jet Airways de publicar solicitudes para nuevos pilotos en línea en lugar de aprovechar su grupo de miles de pilotos existentes. Si bien esto resultará en salarios y costos más bajos para la aerolínea, no ha ido bien con los dedicados a la ex aerolínea.

Perspectivas Jet Airways

La aviación india es una industria en rápido desarrollo con nuevos operadores emergentes. A medida que otra aerolínea de bajo costo fuertemente financiada se une a la escena, Jet Airways corre el riesgo de ver cómo su cuota de mercado de servicio completo se reduce aún más. Además, competir con Air India y Vistara Airlines por una pequeña porción del mercado podría resultar insostenible para retornar al vuelo. Por ahora, es probable que Jet Airways reinicie las operaciones a finales de 4Q2021 o principios del próximo año 2022, lo que le permitirá ganar tiempo suficiente para contratar al staff de gerencia, el personal de tierra y tripulaciones y el arrendamiento de nuevos aviones. Mientras tanto, Jet Airways definirá su tiempo crucial para depositar su última chance de volver a volar antes que el mercado de la India no le deje margen para retornar a los cielos.

Former employees reject Jet Airways offer

Former Jet Airways employees reject benefits rescue package

Former Jet Airways employees have rejected the benefits package proposed by the new owners of the Indian airline, the Kalrock-Jalan consortium. In response, employees have filed cases in Bankruptcy Court to receive a better package. The liquidation package voting results of 8,973 employees eligible to vote for the package, only 35.1% voted in favor, 3.3% voted against, and a whopping 61.6% chose not to vote at all. Since the resolution plan requires 95% support for any deal to pass, employees have missed the opportunity to receive funding from the new owners, due to notable dissatisfaction with the Kalrock-Jalan consortium’s proposal. The biggest concern was the absence of potential rehire plans for the new airline. Instead, the carrier proposed a small one-time payment and some miscellaneous benefits to each employee. In addition, the new owners also offered a 0.5% stake in the airline to 76% in the ground handling company Airjet. However, this was not enough to influence dissatisfied employees.

Employees will not be eligible for any benefits from the airline’s resurrection, and the airline’s 0.5% stake will go to financial creditors. However, the fight is not over yet, and the former employees are moving forward with a legal challenge. As the deal falls through, the Jet Airways Cabin Crew Association and one more union have moved the National Company Law Court (NLCT) to protest the current resolution plan. In a statement, an attorney who handled the case on behalf of the union said: “We are not against the successful revival of Jet Airways, but rather are aggrieved by the approved resolution plan only to the extent that the continuity provisions employee service and the amount of their outstanding legal fees”. Tensions have been exacerbated by Jet Airways’ decision to post applications for new pilots online rather than leverage its pool of thousands of existing pilots. While this will result in lower wages and costs for the airline, it has not gone well with those dedicated to the former airline.

Perspectives Jet Airways

Indian aviation is a rapidly developing industry with new energetic operators. As another heavily funded low-cost carrier joins the scene, Jet Airways risks seeing its full-service market share shrink even further. Furthermore, competing with Air India and Vistara Airlines for a small share of the market could prove unsustainable to return to flight. For now, Jet Airways is likely to restart operations at the end of 4Q2021 or early next year 2022, which will allow it to buy enough time to hire management staff, ground personnel and crews and the leasing of new aircraft. Meanwhile, Jet Airways will define its crucial time to deposit its last chance to fly again before the Indian market leaves no room for it to return to the skies.

पूर्व कर्मचारियों ने जेट एयरवेज की पेशकश को ठुकराया

जेट एयरवेज के पूर्व कर्मचारियों ने राहत पैकेज का लाभ ठुकराया

जेट एयरवेज के पूर्व कर्मचारियों ने भारतीय एयरलाइन के नए मालिकों, कलरॉक-जालान कंसोर्टियम द्वारा प्रस्तावित लाभ पैकेज को अस्वीकार कर दिया है। इसके जवाब में कर्मचारियों ने बेहतर पैकेज पाने के लिए बैंकरप्सी कोर्ट में केस दायर किया है। पैकेज के लिए वोट करने के योग्य 8,973 कर्मचारियों के परिसमापन पैकेज के मतदान के परिणाम, केवल 35.1% ने पक्ष में मतदान किया, 3.3% ने इसके खिलाफ मतदान किया, और 61.6% ने मतदान नहीं करने का विकल्प चुना। चूंकि समाधान योजना को स्वीकृत होने के लिए किसी भी सौदे के लिए 95% समर्थन की आवश्यकता होती है, कर्मचारियों ने नए मालिकों से धन प्राप्त करने का अवसर गंवा दिया है, क्योंकि कल्रोक-जालान कंसोर्टियम के प्रस्ताव के साथ उल्लेखनीय असंतोष है। सबसे बड़ी चिंता नई एयरलाइन के लिए संभावित पुनर्नियुक्ति योजनाओं की अनुपस्थिति थी। इसके बजाय, वाहक ने प्रत्येक कर्मचारी को एकमुश्त एकमुश्त भुगतान और कुछ विविध लाभों का प्रस्ताव दिया। इसके अलावा, नए मालिकों ने ग्राउंड हैंडलिंग कंपनी एयरजेट में एयरलाइन में 0.5% हिस्सेदारी 76% करने की भी पेशकश की। हालांकि, यह असंतुष्ट कर्मचारियों को प्रभावित करने के लिए पर्याप्त नहीं था।

कर्मचारी एयरलाइन के पुनरुत्थान से किसी भी लाभ के लिए पात्र नहीं होंगे, और एयरलाइन की 0.5% हिस्सेदारी वित्तीय लेनदारों के पास जाएगी। हालांकि, लड़ाई अभी खत्म नहीं हुई है और पूर्व कर्मचारी कानूनी चुनौती के साथ आगे बढ़ रहे हैं। जैसे ही सौदा होता है, जेट एयरवेज केबिन क्रू एसोसिएशन और एक और यूनियन ने मौजूदा समाधान योजना का विरोध करने के लिए नेशनल कंपनी लॉ कोर्ट (एनएलसीटी) का रुख किया है। एक बयान में, यूनियन की ओर से मामले को संभालने वाले एक वकील ने कहा: “हम जेट एयरवेज के सफल पुनरुद्धार के खिलाफ नहीं हैं, बल्कि स्वीकृत समाधान योजना से केवल उस हद तक पीड़ित हैं, जहां निरंतरता कर्मचारी सेवा और कर्मचारी सेवा का प्रावधान करती है। उनकी बकाया कानूनी फीस की राशि“। जेट एयरवेज के हजारों मौजूदा पायलटों के पूल का लाभ उठाने के बजाय नए पायलटों के लिए आवेदन ऑनलाइन पोस्ट करने के फैसले से तनाव बढ़ गया है। हालांकि इसके परिणामस्वरूप एयरलाइन के लिए कम वेतन और लागत आएगी, लेकिन यह पूर्व एयरलाइन को समर्पित लोगों के साथ अच्छा नहीं रहा है।

आउटलुक जेट एयरवेज

भारतीय विमानन नए ऊर्जावान ऑपरेटरों के साथ एक तेजी से विकासशील उद्योग है। जैसे ही एक और भारी वित्त पोषित कम लागत वाला वाहक दृश्य में शामिल होता है, जेट एयरवेज को अपनी पूर्ण-सेवा बाजार हिस्सेदारी को और भी कम होने का जोखिम होता है। इसके अलावा, बाजार के एक छोटे से हिस्से के लिए एयर इंडिया और विस्तारा एयरलाइंस के साथ प्रतिस्पर्धा उड़ान पर लौटने के लिए अस्थिर साबित हो सकती है। अभी के लिए, जेट एयरवेज के 4Q2021 के अंत या अगले साल 2022 की शुरुआत में परिचालन फिर से शुरू होने की संभावना है, जो इसे प्रबंधन कर्मचारियों, जमीनी कर्मियों और कर्मचारियों को काम पर रखने और नए विमानों को पट्टे पर देने के लिए पर्याप्त समय खरीदने की अनुमति देगा। इस बीच, जेट एयरवेज भारतीय बाजार के आसमान पर लौटने के लिए कोई जगह नहीं छोड़ने से पहले फिर से उड़ान भरने का अपना आखिरी मौका जमा करने के लिए अपने महत्वपूर्ण समय को परिभाषित करेगा।

PUBLISHER: Airgways.com
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