AIRLINES

Avelo cambios estructurales

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AW | 2026 01 07 12:40 | AIRLINES

Avelo Airlines reduce flota y cierra varias bases

La aerolínea ultra-low cost Avelo Airlines ha anunciado que reducirá su flota y también confirma el cierre de varios hubs en Estados Unidos. El 6 de Enero de 2026, la aerolínea, que lleva cuatro años de existencia, afirmó que los desarrollos estaban diseñados para simplificar su flota y red en medio de una transformación del balance.

«Avelo Airlines ha sido recapitalizada, y su posición de caja es ahora una de las más fuertes de la industria aérea estadounidense en relación con su tamaño. La aerolínea utilizará esta inyección de efectivo y la fortaleza del balance para ejecutar su estrategia a largo plazo», dijo un portavoz de la aerolínea estadounidense.

Avelo Airlines retirará seis aviones Boeing 737-700 como parte de simplificación de flota, para centrarse principalmente en sus aviones 737-800. La flota de Avelo está compuesta actualmente por ocho 737-700 (8) y catorce 737-800 (14).

Como parte de sus planes, Avelo optimizará su red en torno a cuatro bases actuales. Entre ellos se encuentran New Haven Tweed (HVN), Wilmington/New Castle (ILG), Aeropuerto Regional de Concord-Padgett Regional (JQF) y Lakeland Linder (LAL). Además, la aerolínea abrirá una base en el Aeropuerto Nacional McKinney (TKI) a finales de 2026. Avelo cerrará sus bases en Phoenix Mesa Gateway (AZA), Raleigh-Durham (RDU) y Wilmington (ILM). Avelo seguirá sirviendo a Raleigh-Durham desde New Haven Tweed y Rochester (ROC) y Wilmington desde Nashville (BNA), New Haven Tweed, Tampa (TPA) y Baltimore Washington International (BWI).

Además, se elimina la red del Oeste de los Estados Unidos, lo que permite simplificar el uso de aeronaves y centrarse en el Este estadounidense. La aerolínea con base en Houston (Texas) anunció el cese total de sus operaciones en la Costa Oeste para finales de 2025, cerrando su base en Hollywood Burbank para enfocarse en la Costa Este, donde ve mayores retornos financieros. Avelo se reenfocará en sus bases de la Costa Este para expandir su red en destinos desatendidos, utilizando su modelo de bajo costo. 

«Estos cambios permiten a Avelo centrarse en escalar de forma sostenible cinco bases principales en 2026 y preparar a la compañía para el crecimiento en los próximos años, facilitado por el reciente pedido de hasta 100 aviones Embraer 195-E2», añadió el portavoz de Avelo Airlines.

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Aerolíneas puntualidad 2025

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AW | 2026 01 07 12:15 | AIRLINES / AIRPORTS / AWARDS

Aerolíneas Argentinas entre más puntuales Latinoamérica

El último Informe de Rendimiento de Puntualidad 2025, elaborado por Cirium, una compañía especializada en el análisis de datos del sector aéreo, ubicó a Aerolíneas Argentinas en el top 10 de la región. Con una marca del 76,54% de vuelos en horario, la línea aére alcanzó el noveno puesto en el ranking de aerolíneas latinoamericanas más puntuales, superando su desempeño de años anteriores y se ubicó por encima del umbral que define a las más eficientes de la región.

El estudio abarcó más de 600 fuentes de datos en tiempo real y consideró vuelos operados entre el 1 de Enero y el 31 de Diciembre de 2025. Para entrar en el ranking, los vuelos deben aterrizar con un retraso inferior a 15 minutos respecto al horario programado.

Ránking América Latina
En América Latina, Copa Airlines de Panamá volvió a liderar con un 90,75%, seguida por Aeroméxico 90,02% y GOL Linhas Aéreas 87,75%. También se destacaron las brasileñas Azul Linhas Aéreas con 85,18% y LATAM Airlines Brasil 82,40%. JetSMART Airlines Chile, SKY Airline y Avianca con desempeños cercanos al 77%. Aunque la línea aérea argentina no superó el umbral del 80%, su inclusión entre las diez primeras representa un avance respecto de informes previos, en los que había quedado fuera de los puestos principales.

Con una marca del 76,54% de vuelos en horario, Aerolíneas Argentinas quedó novena en el ranking de aerolíneas latinoamericanas más puntuales.

En la categoría global, Aeroméxico encabezó el listado por segundo año consecutivo, operó cerca de 190.000 vuelos en 23 países y obtuvo una de las mejores tasas del sector, por encima de Saudia (86,53%) y Scandinavian Airlines (86,09%), que completaron los tres primeros lugares a nivel global.

AEROLÍNEAS MÁS PUNTUALES DEL MUNDO 2025
Aeroméxico 90,02%
Saudia 86,53%
Scandinavian Airlines (SAS) 86,09%
Azul Linhas Aéreas 85,18%
Qatar Airways 84,42%
Iberia 83,52%
LATAM Airlines 82,40%
Avianca 81,73%
Turkish Airlines 81,41%
Delta Air Lines 80,90%

AEROLÍNEAS MÁS PUNTUALES POR REGIÓN
América del Norte: Delta Air Lines 80,90%
Europa: Iberia Express 88,94%
Asia-Pacífico: Philippine Airlines 83,12%
América Latina: Copa Airlines 90,75%
Medio Oriente y África: Safair 91,06%

AEROLÍNEAS MÁS PUNTUALES AMÉRICA L ATINA
Copa Airlines 90,75%
Aeroméxico 90,02%
GOL Linhas Aéreas 87,75%
Azul Linhas Aéreas 85,18%
LATAM Airlines Brasil 82,40%
SKY Airline 82,39%
Avianca 81,73%
JetSMART Airlines Chile 76,91%
Aerolíneas Argentinas 76,54%

AEROPUERTOS MÁS PUNTUALES DEL MUNDO 2025
Categoría: grandes aeropuertos
Santiago (SCL), Chile 87,04%
Riad (RUH), Arabia Saudita 86,81%
Ciudad de México (MEX) 86,55%
Honolulu (HNL) EE.UU. 86,51%
Oslo (OSL), Noruega 86,00%
Lima (LIM), Perú) 85,54%
Salt Lake City (SLC), EE.UU. 85,04%
Copenhague (CPH), Dinamarca 84,72%
Doha (DOH), Qatar 84,70%
Estocolmo (ARN), Suecia 83,59%

AEROPUERTOS MÁS PUNTUALES DEL MUNDO 2025
Categoría: medianos aeropuertos
Ciudad de Panamá (PTY), Panamá 93,34%
Brasilia (BSB), Brasil 88,36%
Johannesburgo (JNB), Sudáfrica 86,22%
Osaka Itami (ITM), Japón 86,04%
Dammam (DMM), Arabia Saudita 85,15%
Río de Janeiro Galeão (GIG), Brasil 85,13%
Portland (PDX), EE.UU. 85,02%
Viracopos-Campinas (VCP), Brasil 84,55%
San José (SJC), EE.UU. 83,66%
Belo Horizonte (CNF), Brasil 83,57%

AEROPUERTOS MÁS PUNTUALES DEL MUNDO 2025
Categoría: pequeños aeropuertos
Guayaquil (GYE), Ecuador 91,47%
El Salvador (SAL), El Salvador 90,28%
Río de Janeiro/Santos Dumont (SDU), Brasil 89,67%
Stavanger (SVG), Noruega 89,55%
Quito (UIO), Ecuador 89,45%
Ciudad del Cabo (CPT), Sudáfrica 88,72%
Kona (KOA), Hawái, EE.UU. 88,48%
Salvador (SSA), Brasil 87,32%
Trondheim (TRD), Noruega 86,95%
Ammán (AMM), Jordania 86,82%

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Privatización Aerolíneas 2026

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AW | 2026 01 07 12:09 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno monitorea privatización Aerolíneas Argentinas

El Gobierno de la República Argentina buscará en 2026 la privatización de Aerolíneas Argentinas pero asume que no es una urgencia para principios de 2026. Funcionarios y legisladores explican que la línea de bandera opera ahora con superávit y priorizan otras compañías estatales que están listas para el llamado a licitación.

El Gobierno libertario no piensa abandonar su espíritu privatizador en 2026. Fuentes de la Casa Rosada afirman que, para este tercer año de gestión de Javier Milei, el ordenamiento del marco regulatorio y el saneamiento de empresas está más encaminado, y que a eso contribuye el rumbo de la política económica, la salida del cepo, pese a que sigue vigente el esquema de bandas, y que quedaron atrás las turbulencias del año electoral.

No obstante, fuentes ejecutivas y legislativas coinciden en que para la Casa Rosada no es una urgencia la privatización de Aerolíneas Argentinas, a pesar de que se sostiene la intención del Gobierno de desprenderse de esa compañía. Para el inicio de 2026 existen otras firmas estatales que aparecen como prioritarias, sobre todo porque cuentan con aval legislativo y están depuradas para entregarlas al mejor inversor.

Funcionarios y legisladores expresaron que no existe un intento de acelerar en el Congreso un proyecto de ley para privatizar Aerolíneas Argentinas, al menos en el primer semestre de 2026. A pesar de que todos los consultados adhieren con que solo bastaría una decisión política del Presidente para que ese proceso se active en cualquier momento, hay un entendimiento de que el superávit operativo que arroja la compañía la ubica en otro status, al contrario de otras firmas listas para privatizar que cerraron 2025 con déficit.

Los funcionarios sostienen con que la privatización de la línea de bandera es siempre el fin último y que eso no cambió, pero que el tema está en stand-by hasta próximo aviso.

“Los cielos están abiertos, Aerolíneas compite, está con superávit, comprando aviones y la gente está contenta con el funcionamiento. Privatizar siempre es prioridad, pero lo de Aerolíneas vendrá más adelante”, resume una fuente del Congreso al tanto de los movimientos de la Casa Rosada para este primer semestre 2026. “No necesitás salir corriendo a venderla porque no la estás asistiendo”, asegura otra voz que desde Aerolíneas.

En el Gobierno libertario hacen énfasis en que la compañía tiene superávit operativo: registró para 2024 una ganancia de US$ 20,7 millones. En Noviembre 2025, en tanto, la empresa anunció que incorporará 18 aviones entre 2026 y 2027; una ampliación de al menos 20% en la cantidad total de naves que opera la línea aérea estatal, con una inversión final de US$ 65 millones.

Aerolíneas, factor mercado
Existe un factor más que influye. Fuentes de peso en el proceso de puesta a punto de las compañías a privatizar admiten que el desprendimiento de Aerolíneas Argentinas no solo implica el traspaso a manos privadas de una empresa más, sino que conlleva una modificación troncal del sistema aerocomercial argentino, pues la compañía es dominante y oscila en torno a 60% de la participación en el mercado local.

“La privatización implica una discusión más profunda. Cuando definís qué querés para esa empresa, definís qué querés para el país. Porque no es una simple compañía, es el sistema aerocomercial de la Argentina”, indica un funcionario referente del tema.

En el Congreso de la Nación, que es el encargado de habilitar o no al Gobierno la privatización, el tratamiento del proyecto no había prosperado a fines de 2025. A pesar de que tenía dictamen de mayoría en comisión, la iniciativa nunca llegó al recinto por falta de votos para su aprobación. Con la negativa manifiesta del kirchnerismo y la izquierda, los gobiernos provinciales también tienen fuerte peso en esta cuestión, pues Aerolíneas vuela a 37 destinos dentro del país, con corredores federales que conectan territorios sin necesidad de pasar por Buenos Aires. Es, además, la línea aérea que suelen usar los legisladores para trasladarse cada semana al Congreso.

En paralelo, los técnicos que trabajan en el saneamiento de la firma tampoco recomiendan a la Administración Milei activar la discusión por la privatización en el Congreso. Sin embargo, aseguran que no queda mucho trabajo por hacer en la compañía para dejarla lista, en caso de que el Poder Ejecutivo decida insistir con una privatización. “No es prioridad en este momento, pero todo depende del timing del Poder Ejecutivo”, resumen desde los organismos encargados de trabajar en la venta.

La privatización o no de Aerolíneas Argentinas forma parte de la discusión pública, sobre todo en las campañas electorales. Mientras un amplio sector de la oposición kirchnerista y de los aliados del Gobierno defienden su pertenencia al Estado como un símbolo de soberanía, sus detractores denuncian los desmanejos de la compañía en el pasado y su impacto en las cuentas públicas. Milei, convencido en achicar el Estado a la mínima expresión, dejó en claro que su intención era desprenderse de la compañía para su futura privatización.

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STARLUX toma entrega A350-1000

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AW | 2026 01 06 12:47 | AIRLINES / INDUSTRY

Airbus entrega primer A350-1000 a STARLUX Airlines

STARLUX Airlines ha recibido el primer Airbus A350-1000 como parte de la ampliación de flota. El nuevo A350 de fuselaje ancho alargado aterrizó a las 10:41 de la mañana, hora local, en Taipéi el 6 de Enero de 2026, según Flightradar24. El nuevo jet aportará una mayor capacidad a la flota de la compañía aérea, con una plantilla de aeronaves Airbus que aumenta constantemente.

El fundador y Presidente de la aerolínea, Chang Kuo-wei, pilotó personalmente el nuevo avión desde la planta del Aeropuerto Blagnac de Toulouse (TLS) hasta el Aeropuerto Internacional Taipei Taoyuan (TPE).

STARLUX ha demostrado ser un cliente fuerte de la familia A350, y la flota de 28 unidades de la aerolínea está compuesta exclusivamente por aviones de Airbus. En 2025, en el Salón Aeronáutico de París, la aerolínea encargó diez unidades adicionales de la variantes más grande de la familia A350, el A350-1000, sumándose a un pedido que también incluye modelos de carga A350F. La familia Airbus A350 crece de forma constante mientras el fabricante intenta recuperar el segmento de mercado que ha estado dominado por el 787 Dreamliner.

Aunque el jet compuesto de Boeing llegó al mercado antes que el A350, este último ofrece más autonomía y mayor capacidad que incluso la variante más grande del 787-10. Esto, combinado con el daño reputacional que Boeing ha sufrido en los últimos años, ha ayudado al fabricante europeo a ganarse el favor de operadores como STARLUX.

El CEO de STARLUX Airlines, Glenn Chai, hizo estas declaraciones oportunamente en la feria parisina tras el pedido adicional de A350-1000 de la aerolínea en Junio de 2025: «Ampliar nuestra flota internacional con A350-1000 adicionales es un paso significativo para reforzar nuestra presencia global. Es el ajuste perfecto para nuestra estrategia de optimizar las operaciones de larga distancia mientras ofrecemos una experiencia excepcional a los pasajeros».

STARLUX A350-1000

Los rivales de STARLUX en Taiwán, EVA Air y China Airlines, también han pedido el A350-1000 pero aún no han recibido sus primeros ejemplares. Como informó Air Insight, STARLUX fue la primera en firmar la línea de puntos para el extralargo A350-1000 en el Farnborough International Airshow en Julio de 2018.

Los competidores de la aerolínea no finalizaron su primer pedido hasta 2025, lo que pone de manifiesto cómo la adopción temprana del último y mejor avión de Airbus está dando actualmente una ventaja a STARLUX. Con el primer avión en la plataforma de Taipéi, la aerolínea tiene un retraso de 17 A350-1000 que se espera que se entreguen en el futuro.

STARLUX también opera con el A350-900, el primero del cual fue recibido en 2022. La excepcional eficiencia de combustible y autonomía, junto con la mejora drástica en el confort de la cabina del A350XWB, ha sido recibida con entusiasmo. Además del creciente catálogo de pedidos de STARLUX Airlines, más operadores de la región de Asia Pacífico han mostrado un gran interés en los modelos A350, como Cathay Pacific y otros.

El A350, también conocido inicialmente como XWB (eXtra WideBody), es el primer avión Airbus fabricado desde cero pensando en materiales compuestos como base principal para su construcción. El avión ha demostrado ser excepcionalmente eficiente en consumo, bajo mantenimiento, fiable, silencioso y, gracias a su fuselaje muy resistente, mucho más cómodo para los pasajeros. Dentro del A350 hay mejoras que son evidentes desde el principio al subir, y otras que son invisibles pero marcan una diferencia espectacular.

La cabina está presurizada a una altitud más baja que los aviones tradicionales y tiene un nivel de humedad más alto, lo que reduce significativamente la incomodidad en vuelo y el desfase horario tras el aterrizaje. Airbus señala que el A350 ya puede operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF) en su esfuerzo por reducir considerablemente las emisiones, incluso más allá de los niveles de consumo de combustible un 25% más bajos que ya ofrece el avión. Airbus aspira a que sus aeronaves sean 100% capaces de SAF para 2030.

La familia A350 cuenta con más de 1.400 pedidos de 60 clientes, con 157 pedidos en 2025, y más de 650 aviones en servicio con 38 operadores actualmente. En 2025 se entregaron 44 A350. La carrera del fabricante por alcanzar su objetivo de 820 entregas para 2025 permitió que 793 llegaran a los clientes antes del nuevo año. Aunque no alcanzó el objetivo original, esa cifra fue justo la meta para el recuento revisado tras problemas con los proveedores que ralentizaron el proceso.

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Grupo Abra ordena A330-900neo

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AW | 2026 01 05 15:20 | AIRLINES / AVIATION

Alquila 5 aeronaves para operaciones GOL a Portugal

El Grupo Abra firmó un acuerdo con la compañía de leasing Avolon Aviation para alquilar cinco Airbus A330-900 (5). Estas aeronaves estarían destinadas a la aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas para las nuevas rutas transatlánticas de 2026, pues logró la autorización de 84 slots en el Aeropuerto de Lisboa.

El Abra Group es el consorcio que controla las aerolíneas Avianca Airlines y GOL Linhas Aéreas, formando parte del conglomerado de aviación que permitirá desarrollar las primeras operaciones transatllánticas de la aerolínea brasileña.

GOL podrá operar hacia la capital portuguesa Lisboa durante la próxima temporada de verano septentrional europea, como así también de los derechos de permisos de vuelos obtenidos en Oporto. La autoridad aeronáutica NAV Portugal actualizó los datos de capacidad para el verano de la IATA (Asociación de Transporte Aéreo Internacional).

La aerolínea brasileña solicitó un total de 378 slots, de los cuales le concedieron 84, lo que le permitiría operar dos vuelos semanales durante el verano, del 29 de Marzo y finalizará el 24 de Octubre de 2026.

El Grupo Abra también fortalece su presencia en la región sudamericana compitiendo directamente con LATAM Airlines. Ahora el grupo anunció un nuevo acuerdo de código compartido bilateral de Aerolíneas Argentinas donde incluye a Avianca para conectar a Colombia y Argentina, sumado al de GOL que mantiene desde 2014.

“Estamos muy felices de firmar este acuerdo con Aerolíneas Argentinas porque permitirá fortalecer la conectividad de nuestros clientes en Avianca en el Cono Sur, acercar a Argentina y a Colombia, a la vez que seguimos construyendo el proyecto de tener más y mejor competencia en la región para que así los clientes tengan cada vez más opciones”, dijo en su momento Adrián Neuhauser, CEO de Abra.

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Aerolíneas venezolanas restablecen ops

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AW | 2026 01 05 13:44 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVENRMENT

Aerolíneas venezolanas reanudan vuelos internacionales

Las principales compañías aéreas han reactivado los vuelos al extranjero, restableciendo conexiones con varias ciudades y permitiendo a usuarios afectados por suspensiones recientes cambiar sus fechas sin costo. El restablecimiento de las operaciones se establecen luego del levantamiento de restricciones en el Caribe tras la incursión de Estados Unidos en Venezuela.

El levantamiento de las restricciones en el espacio aéreo del Caribe, tras la captura del Presidente Nicolás Maduro, ha permitido el restablecimiento de conexiones aéreas que permanecieron suspendidas durante y tras la operación militar de Estados Unidos en Venezuela.

De acuerdo con información publicada por varios canales oficiales y recogida por medios de referencia, las líneas aéreas han anunciado la vuelta a itinerarios y horarios previamente establecidos.

Laser Airlines ha detallado el restablecimiento de las rutas conectando el Aeropuerto Internacional Maiquetía/Simón Bolívar, en Caracas, con destinos internacionales como Bogotá y Curazao, y ha aclarado que los vuelos hacia y desde Madrid seguirán realizándose con escala en Cartagena de Indias, en Colombia, hasta nuevo aviso. Esta modificación responde al ajuste en la operativa internacional luego de la crisis generada por las acciones militares y las limitaciones impuestas en el espacio aéreo de la región.

Turpial Airlines reinició sus servicios de vuelos nacionales el Domingo 04/01, mientras que las rutas internacionales comenzaron a operar nuevamente el Lunes 05/01, tras obtener la aprobación formal de la autoridad aeronáutica del Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC). La aerolínea recomendó a los viajeros arribar al aeropuerto al menos tres horas antes de la salida programada para completar el proceso de chequeo, como medida preventiva ante cambios recientes en las operaciones.

Conviasa, el Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos, comunicó a través de sus canales en redes sociales que todas sus operaciones comerciales internacionales se realizarán conforme a los itinerarios planificados a partir del Lunes 05/01. También informó que los pasajeros afectados por vuelos no realizados el sábado podrán acceder a la reprogramación de sus viajes sin cargos adicionales.

Avior Airlines, la compañía actualizó que las rutas internacionales que conectan con Bogotá y Curazao se han restablecido tras las cancelaciones recientes. Los clientes que tenían pasajes para vuelos suspendidos durante el fin de semana deben contactar a la empresa para concretar la reprogramación de sus trayectos.

Rutaca Airlines activó sus conexiones internacionales e implementó la posibilidad de reprogramar viajes de aquellos pasajeros que no pudieron volar entre el Sábado y el Domingo. Esta gestión está sujeta a la disponibilidad de asientos y no tendrá costo extra para quienes resultaron perjudicados por el cese temporal de operaciones.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) restringió inicialmente el tránsito de aeronaves civiles por el espacio aéreo del Caribe, medida que justificó como necesaria para garantizar la seguridad de los usuarios del transporte aéreo, en el contexto de la intervención militar estadounidense en Venezuela. Según consignó la fuente original, el Secretario de Transportes de Estados Unidos, Sean Duffy, ordenó el Domingo 04/01 la remoción de las restricciones que pesaban sobre las rutas aéreas de la región, lo que permitió inmediatamente el restablecimiento de vuelos comerciales entre Venezuela y diferentes países del continente y el Caribe.

El restablecimiento de los vuelos internacionales responde tanto a la normalización paulatina de la conectividad tras los recientes acontecimientos políticos y militares en la región, como a la necesidad de garantizar el traslado de pasajeros que resultaron varados o cuyas rutas quedaron interrumpidas a raíz de las disposiciones de emergencia. Según publicaron las propias compañías aéreas y medios como Laser Airlines, procesos similares de reprogramación sin penalización avanzan para acomodar la demanda de quienes esperaban solución ante la suspensión repentina de los trayectos.

Las autoridades aeronáuticas y las compañías aéreas del sector han instado a los pasajeros a mantenerse informados a través de los canales oficiales y a gestionar cualquier inquietud directamente con las oficinas de atención de las aerolíneas. Las operaciones continuarán sujetas a las disposiciones de seguridad y a las decisiones regulatorias tanto locales como internacionales, de acuerdo con los comunicados publicados tras la reapertura de las rutas afectadas.

La reactivación de la conectividad internacional desde Venezuela, vía Maiquetía y otros aeropuertos principales, marca el retorno de las operaciones aéreas tras el cierre derivado del cambio de situación política en el país y las intervenciones externas. Las aerolíneas confirmaron que mantendrán actualizaciones constantes sobre sus servicios y sobre cualquier cambio en las condiciones de sus operaciones nacionales e internacionales, debido a los constantes cambios en medio de la inestabilidad política por la intervención de Estados Unidos en Venezuela.

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Flydubai ordena 75 Boeing 737 MAX

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AW | 2026 01 03 18:01 | AIRLINES / INDUSTRY

Pedido valorado US$ 13.000 millones Dólares

Flydubai, la aerolínea de bajo costo de Emirates Airline, anunció el Miércoles 31/12 que encargó setenta y cinco aviones Boeing 737 MAX (75) adicionales en un acuerdo valorado en US$ 13.000 millones de Dólarescon The Boeing Company. El anuncio se produce un día después de que la compañía realizó, también en el Dubai Air Show, una importante compra de 150 Airbus A321neo por 24.000 millones de dólares. Desde que comenzó a operar en 2009, Flydubai solo había volado con Boeing 737, por lo que el acuerdo de venta del martes supuso un gran triunfo para el consorcio europeo en el salón aeronáutico bienal.

«Mirando hacia el futuro, la planificación proactiva de la flota es esencial para asegurarnos de que estamos bien posicionados para satisfacer la creciente demanda de viajes, una demanda que estamos seguros continuará creciendo. Anticipar las necesidades futuras es un factor determinante en el éxito de cualquier aerolínea y el anuncio de hoy refleja nuestro compromiso con ese principio», afirmó el jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Presidente tanto de Flydubai como de Emirates.

Emirates A350
Emirates Airline, por su parte, adquirió ocho Airbus A350-900 (8) a un precio de venta de US$ 3.400 millones de Dólares. La operación de Emirates con los A350 se produce justo cuando la aerolínea ha comenzado a operar este avión, añadiéndolo a su flota de Airbus A380 de dos pisos y Boeing 777. A principios de semana, Emirates se hizo con 65 Boeing 777-9, que en el evento tienen un precio de catálogo de US$ 38.000 millones de Dólares.

«Emirates tiene ahora un total de 375 unidades de los últimos aviones de fuselaje ancho en su cartera de pedidos. Esta es una inversión enorme en nuestro futuro, en el futuro de la mejora de los vuelos para nuestros clientes, así como en el futuro de la aviación en términos de creación de empleo y valor», indicó Ahmed bin Saeed Al Maktoum.

Flydubai y The Boeing Company anunciaron su acuerdo en sendos comunicados, sin una conferencia de prensa. La aerolínea añadió que, como parte del acuerdo, tenía opciones de compra para otros 75 Boeing.

«Estamos orgullosos de que los aviones Boeing continúen sirviendo como la columna vertebral de los planes estratégicos de flota y crecimiento de Flydubai», dijo Stephanie Pope, Presidenta y Directora general de Aviación Comercial de Boeing, en la misma nota que Flydubai.

Antes el Miércoles 31/12, el Aeropuerto Internacional de Dubái, el más concurrido del mundo para viajes internacionales, anunció que alcanzó los 70,1 millones de pasajeros este año y va camino de volver a romper sus propios récords.

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Iberia/Iberia Express más puntuales 2025

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AW | 2026 01 03 12:19 | AIRLINES / AWARDS

Iberia e Iberia Express entre aerolíneas más puntuales del mundo

Iberia e Iberia Express se sitúan de nuevo en 2025 entre las aerolíneas más puntuales del mundo. En la clasificación que elabora cada año la consultora Cirium, Iberia ha sido la cuarta aerolínea más puntual de Europa y la sexta del mundo. Iberia Express ha sido reconocida como la aerolínea más puntual de Europa. Iberia se sitúa de nuevo entre las diez aerolíneas más puntuales del mundo en 2025. Según el Ontime Performance Review de Cirium, el informe anual de referencia de la industria aérea en materia de puntualidad, la aerolínea española ha conseguido un porcentaje de puntualidad del 83,52% de un total de 188.447 vuelos en todo el año, mientras que Iberia Express con un porcentaje de puntualidad en llegadas del 88,94% sobre 37.000 vuelos desarrollados.

La clasificación de las diez aerolíneas más puntuales del mundo la completan Aeroméxico (90,02%), Saudia Airlines (86,53%), SAS Airlines (86,09%), Azul Linhas Aéreas (85,18%), Qatar Airways (84,42%), LATAM Airlines (82,40%), Avianca Airlines (81,73%), Turkish Airlines (81,41%) y Delta Air Lines (80,90%). En esta categoría compiten las compañías con mayor número de Asiento-Kilómetro-Disponible (ASK) en el mercado; en concreto, tienen que situarse dentro del 10% de las aerolíneas con más ASK del mundo y que, además, operen, al menos, en tres regiones.

“Volver a situarnos entre las aerolíneas más puntuales del mundo es un logro que nos llena de orgullo y refleja el esfuerzo, la coordinación y la implicación de todos los que formamos parte de la compañía. Además, estos reconocimientos nos animan a seguir trabajando para mejorar nuestros estándares, teniendo siempre la seguridad como la base de todas nuestras operaciones. La puntualidad no es solo una meta, sino una motivación diaria para superarnos y consolidar a Iberia como referente internacional en calidad y fiabilidad”, ha dicho Ramiro Sequeira, Director de Producción de Iberia.

IBERIA EXPRESS, AEROLÍNEA EUROPEA MÁS PUNTUAL 2025

La aerolínea española se encuentra también entre las más puntuales de Europa. Se ha situado en cuarta posición, con un 83,52 por ciento de llegadas en hora.

La clasificación de aerolíneas más puntuales de Europa la lidera Iberia Express, con un porcentaje de puntualidad en llegadas del 88,94%. La compañía ha operado más de 37.000 vuelos en todo el año, consolidando un modelo operativo fiable, robusto, eficiente y orientado a ofrecer el mejor servicio posible a sus clientes.

En sus casi catorce años de trayectoria, Iberia Express ha sido reconocida como la low cost más puntual del mundo en seis ocasiones y, de forma consecutiva, como la aerolínea más puntual de Europa en 2023, 2024 y 2025, un hito que refleja la calidad de sus procesos y la solidez de su operación.

Carlos Gómez, CEO de Iberia Express:“Este es el mejor reconocimiento al trabajo diario de cada uno de los miembros del equipo de Iberia Express, a su esfuerzo, su compromiso y la consistencia con la que desarrollan su labor. Cada día nos esforzamos por ofrecer una operación excelente, con los más altos estándares de seguridad y la mejor experiencia posible para nuestros clientes. Volver a liderar este ranking es un motivo de gran orgullo para todos”.

La clasificación de las aerolíneas más puntuales de Europa en 2025 la completan SAS Airlines (86,09%), Austrian Airlines (83,74%), Virgin Atlantic Airways (83,45%), Icelandair (83,23%), Vueling (82,20%), Turkish Airlines (81,41%), Norwegian (80,96%) y Finnair (79,67%).

En 2025 Iberia Express ha operado 37.119 vuelos con una regularidad del 99,76 por ciento, que también es una de las más elevadas del sector. Este indicador refleja el bajo porcentaje de vuelos cancelados, en su gran mayoría por causas ajenas a la compañía y que, casi siempre, son recuperados en el mismo día, en línea con el compromiso de conectividad que Iberia Express ha adquirido con sus clientes, y muy especialmente con los archipiélagos de Baleares y Canarias, sus principales mercados, donde la fiabilidad de la operación resulta clave para residentes, empresas y visitantes.

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Avianca retira flota A330-200

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AW | 2026 01 01 11:21 | AIRLINES

Boeing 787 Dreamliner formará parte columna flota widebody

Avianca Airlines ha anunciado que a finales de Febrero 2026 realizará el retiro definitivo de la flota de los Airbus A330-200 de pasajeros como parte de su estrategia de renovación y simplificación de flota. La decisión, anunciada en 2021 y confirmada en 2022 durante el Foro ALTA en Buenos Aires, responde al objetivo de mejorar la eficiencia operativa y reducir costos mediante el uso de aeronaves de última generación, más alineadas con las exigencias actuales del mercado aéreo.

La aerolínea incorporó los A330-200 quince años y llegó a operar un total de ocho unidades, además de dos A330-300 que estuvieron en servicio de manera temporal. Estos aviones desempeñaron un papel clave en el desarrollo de la red internacional de Avianca, cubriendo rutas de alta demanda desde Bogotá hacia destinos como Madrid, Barcelona, Buenos Aires, Miami y Nueva York. El último vuelo comercial de pasajeros con este modelo se realizó el 16 de Febrero de 2023, en la ruta Santiago de Chile–Bogotá, marcando el cierre de una etapa relevante en la historia operativa de la compañía.

Tras su salida del segmento de pasajeros, los A330 continúan vinculados al grupo Avianca a través de su filial de carga Avianca Cargo que opera actualmente seis A330-200F (6) y tiene previsto incorporar cuatro A330-300CF convertidos a cargueros, una estrategia que permite aprovechar la capacidad y el alcance de estas aeronaves en un mercado de carga aérea que mantiene una demanda sostenida, especialmente en rutas de largo recorrido.

La reorganización de la flota de avianca se centrará en el Boeing 787-8 Dreamliner que se consolida como el único avión de fuselaje ancho en la operación de pasajeros de Avianca. Este modelo destaca por ofrecer ahorros de hasta un 20% en consumo de combustible, además de un diseño más moderno y mejores prestaciones operativas, factores que lo convierten en un pilar central de la estrategia financiera y operativa de la aerolínea para los próximos años.

La transición hacia el Dreamliner también refleja un cambio en la forma de operar rutas de largo alcance, priorizando aeronaves más eficientes y con menores costos de mantenimiento. En este sentido, Avianca busca optimizar su estructura de costos en un entorno altamente competitivo, al tiempo que mejora la experiencia del pasajero con cabinas más silenciosas, mayor confort y tecnologías más avanzadas.

Si bien las aeronaves Airbus de fuselaje ancho como los A330-200 demostraron ser exitosas desde el punto de vista operativo y fueron fundamentales en la expansión internacional de la aerolínea, su mayor consumo de combustible y elevados costos de mantenimiento impulsaron su reemplazo progresivo. Este fenómeno no es exclusivo de Avianca, sino que forma parte de una tendencia global en la industria aérea.

En contraste, el Boeing 787 Dreamliner, construido en gran parte con materiales compuestos como la fibra de carbono, permite una reducción significativa del peso estructural, mayor eficiencia energética y menores tiempos de vuelo. En rutas de largo alcance como Viru Viru a Madrid, estas ventajas pueden traducirse en ahorros de combustible superiores a los US$ 40.000 Dólares por operación, lo que explica por qué numerosas aerolíneas han optado por retirar los A330 de la operación de pasajeros o reconvertirlos en aeronaves cargueras, tal como ha ocurrido en el caso de Avianca.

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BoA restablece A330

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AW | 2026 01 01 10:11 | AIRLINES

Reincorpora avión Airbus A330-200

Boliviana de Aviación (BoA) ha restablecido el Airbus A330-200 de con matrícula CP-3214, que retornó la madrugada del Miércoles 1 de Enero de 2026 al país luego de permanecer en trabajos de mantenimiento en México desde el pasado 27/09. La aeronave cuenta con una capacidad total de 275 asientos, está equipada con pantallas individuales, incluyendo una cabina business para 20 pasajeros, y ya se encuentra incorporada a la programación de vuelos de BoA.

De acuerdo con el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, el arribo de la aeronave forma parte del Plan de Recuperación de Flota que impulsa la administración del ministro Mauricio Zamora, orientado a restituir capacidades operativas, optimizar el uso de los aviones y mejorar la calidad del servicio que presta la aerolínea estatal a los usuarios.

En las últimas semanas, la aerolínea estatal enfrentó un complicado itinerario y recibió varias denuncias por retrasos de vuelos. Desde la empresa pública explicaron que estos problemas se deben a que se heredó una flota de apenas 10 aeronaves, muy por debajo de la cantidad necesaria para brindar un transporte aéreo de calidad en plena temporada alta.

Según las autoridades del sector, la gestión del Movimiento Al Socialismo (MAS) autorizó un “itinerario irreal” para veinte aeronaves que no estaban habilitadas para realizar vuelos comerciales.

Desde el Ministerio de Obras Públicas se destacó que la recuperación del A330-200 representa un paso relevante en el fortalecimiento de BoA, en línea con los lineamientos establecidos por el CEO Rodrigo Paz Pereira para consolidar una gestión enfocada en eficiencia, modernización y mejores estándares de atención. “Trabajamos para recuperar capacidades, optimizar la flota y garantizar un mejor servicio para los bolivianos”, expresó el comunicado.

Con la reincorporación de este avión de largo alcance, BoA amplía su disponibilidad operativa y refuerza su capacidad para atender rutas nacionales e internacionales, en el marco de una estrategia que busca recuperar activos, ordenar la flota y garantizar un servicio más confiable para los pasajeros bolivianos.

De acuerdo con Juan José Galvarro, actual Gerente de la aerolínea estatal, el objetivo hasta Febrero de 2026 es incrementar la flota a 14 aeronaves, lo que permitirá mejorar la atención y brindar un transporte aéreo sin retrasos ni demoras. El avión permitirá incrementar la oferta en rutas de mediano y largo alcance, optimizando la atención a los pasajeros y mejorando la eficiencia del servicio, añade un comunicado de prensa.

Se prevé que dos aeronaves lleguen en las primeras semanas Enero y una tercera se sume en Febrero 2026, mientras la demanda de transporte aéreo sufre una ligera disminución tras las fiestas de fin de año.

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