American Airlines extiende beneficios corporativos Latinoamérica
La compañía American Airlines expande su programa de lealtad corporativa AAdvantage Business a Argentina, Brasil, Chile, Colombia, México y Perú, permitiendo a pequeñas y medianas empresas acceder a recompensas exclusivas en viajes de negocios y sumar millas hasta el 31 de Enero de 2026. Esta iniciativa, lanzada originalmente en Estados Unidos y Canadá hace dos años, está orientada a ofrecer una mejor experiencia de lealtad en viajes corporativos que beneficie tanto a las empresas como a sus empleados. La compañía americana ha expresado que miles de empresas se encuentran participando del programa en los mercados iniciales, acumulando millones de millas.
Alexandre Cavalcanti, Director de Ventas Globales de American Airlines para Florida, Latinoamérica y el Caribe, indicó: “El programa AAdvantage Business℠ ha transformado la forma en que las pequeñas y medianas empresas gestionan los viajes de negocios, creando valor tanto para las empresas como para los viajeros. La expansión en países de Latinoamérica marca un nuevo hito para el programa, ya que permite que aún más empresas disfruten de las ventajas de viajes más inteligentes y gratificantes”.
Las empresas pueden acumular una milla AAdvantage® por cada Dólar invertido en viajes de negocios elegibles, siempre que se realicen a través de aa.com, la aplicación de American o agencias asociadas. Además, el programa ofrece acceso a un portal de gestión para seguimiento de gastos, administración de políticas de viaje y gestión de viajeros.
El nivel AAdvantage Business Select℠ está disponible para empresas que gasten US$ 50.000 o más por año, con beneficios como hasta un 4% de ahorro, embarque preferente para los viajeros y acceso inmediato al canje o transferencia de millas. Los empleados continúan sumando millas personales y puntos de fidelidad adicionales en cada viaje corporativo. La inscripción para el programa es hasta el 31 de Enero de 2026, las empresas de los seis países mencionados que se inscriban con el código promocional AADV10 recibirán 10.000 millas de bonificación AAdvantage®, según informó American Airlines.
“El programa AAdvantage Business℠ ha transformado la forma en que las pequeñas y medianas empresas gestionan los viajes de negocios, creando valor tanto para las empresas como para los viajeros”, afirmó Alexandre Cavalcanti.
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Aéreas australianas podrían restringir uso power banks en vuelos
Las aerolíneas australianas prohibirán el uso de power banks portátiles en vuelos a partir de Diciembre 2025 tras varios incidentes internacionales, incluido un incendio en el aire en un vuelo de Virgin Australia en Julio 2025.
Desde el 1 de Diciembre de 2025, los pasajeros de Virgin Australia deben mantener las power banks a la vista y fácilmente accesibles durante todo el vuelo. Los dispositivos no pueden usarse ni cargarse a bordo, y los pasajeros estarán limitados a dos power banks, siendo unidades más grandes de más de 100 vatios-hora que requerirán aprobación de la aerolínea. Qantas Airways, QantasLink y Jetstar implementarán medidas similares a partir del 15/12. Una portavoz de Qantas confirmó que los pasajeros también estarán limitados a dos power banks por equipaje de cabina, cada uno con menos de 160 vatios-hora.
Los power banks son paquetes de baterías portátiles y recargables que se utilizan para cargar dispositivos electrónicos como smartphones, tabletas y portátiles.
Estas medidas se producen en medio de crecientes preocupaciones sobre los riesgos de seguridad que suponen los dispositivos alimentados por baterías de litio.
Chris Snook, Director de Operaciones de Virgin Australia, afirmó que los cambios se alineaban con las normas internacionales de seguridad de aerolíneas. «A nivel mundial, ahora los viajeros transportan más dispositivos alimentados por baterías de litio, y aunque estos artículos suelen ser seguros cuando se empaquetan y manejan adecuadamente, esta medida minimizará cualquier riesgo potencial asociado a estos dispositivos», dijo el Chris Snook.
Las aerolíneas dijeron que los pasajeros aún podrán cargar sus dispositivos en los puertos de carga en los asientos.
Agencia ATSB La Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte (ATSB) anunció que pronto publicará un informe sobre el vuelo de Virgin de Sydney a Hobart, en el que una batería externa se incendió en un compartimento superior en Julio 2025. El incidente sigue a varios casos internacionales recientes, incluido un vuelo de Air China que realizó un aterrizaje de emergencia el mes pasado en Shanghái tras un incendio de una batería de litio. Un avión de Air Busan también fue destruido a principios de 2025 en el Aeropuerto de Gimhae, en Corea del Sur, tras un incidente similar relacionado con un power bank.
DISPOSITIVO POWER BANKS PARA RECARGA DE CELULARES
La ATSB informó que desde 2016 se han producido cinco incendios en vuelo relacionados con power banks en aeronaves australianas o registradas en Australia.
La Secretaria Federal de la Asociación de Azafata de Australia (FAAA), Teri O’Toole, había estado pidiendo una legislación más estricta sobre el uso de estos dispositivos a bordo. «Es importante que los pasajeros entiendan que estos son objetos muy peligrosos en una aeronave y que sigan las normas que han establecido las aerolíneas. Al final del día, son las azafadas las que tienen que apagar el incendio. El hecho de que todas las aerolíneas estén alineando ahora sus políticas es realmente positivo. Significa que los pasajeros reciben el mismo mensaje y el mismo proceso independientemente de con quién vuelen, y esa constancia ayuda a mantener a todos seguros», dijo Teri O’Toole.
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LATAM Airlines y sindicato Pilotos alcanzan acuerdo fin huelga
La aerolínea LATAM Airlines Chile y el principal gremio de pilotos en Chile, el Sindicato de Pilotos de LATAM (SPL), que agrupa a más de la mitad de los pilotos de la compañía en Chile, informó en un acuerdo que el nuevo contrato colectivo estará vigente tres años, hasta 2028, cuyos detalles no se ha anunciado.
“Los dirigentes del SPL queremos agradecer la unidad, confianza y valentía de nuestros socios y socias, a los sindicatos chilenos y extranjeros que nos expresaron su apoyo y solidaridad y a la autoridad de la Dirección del Trabajo, por su mediación responsable y profesional en este proceso”, señaló Mario Troncoso, Presidente del SPL.
La huelga, la primera protagonizada por pilotos de LATAM en casi tres décadas, provocó desde el pasado 12 de Noviembre de 2025 la cancelación masiva de vuelos. Los pilotos habían exigido que el grupo aéreo les devolviera las condiciones de trabajo previas a la pandemia de COVID, que se recortaron en 2020 para sortear la crisis que llevó al grupo a entrar en un proceso de reestructuración a través del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras estadounidense, que actualmente culminó.
El sindicato indicó al inicio de la huelga que el costo total de las demandas de los trabajadores en esta negociación representaría menos del 1% de las ganancias de la firma.
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AW | 2025 11 17 17:17 | AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT / AIRLINES
Aerolíneas reanudan itinerarios regulares
La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos anunció el Domingo 16/11 que ha levantado todas las restricciones sobre vuelos comerciales que se impusieron en cuarenta aeropuertos principales durante el cierre gubernamental más largo del país conocido como shutdown.
Las aerolíneas podrán reanudar sus horarios regulares de vuelos a partir del Lunes a las 06:00 de la mañana EST, informó la agencia de aviación. El anuncio se realizó en un comunicado conjunto del Secretario de Transporte, Sean P. Duffy, y el Administrador de la FAA, Bryan Bedford.
Citando preocupaciones de seguridad debido a la creciente escasez de personal en las instalaciones de Control de Tráfico Aéreo (ATC) durante el cierre de Gobierno ante la falta de aprobaciones presupuestarias y ante la falta de fondos; la FAA emitió una orden sin precedentes para limitar el tráfico en los cielos. Esta medida estuvo vigente desde el 7 de Noviembre de 2025, afectando a miles de vuelos en todo el país. Los aeropuertos afectados incluían grandes centros en Nueva York, Chicago, Los Ángeles y Atlanta.
Los recortes de vuelos comenzaron en un 4% y luego aumentaron al 6% antes que la FAA redujera el Viernes 14/11 las restricciones al 3%, citando mejoras continuas en el personal de controladores de tráfico aéreo desde que el cierre récord de 43 días terminó el 12 de Noviembre de 2025.
El número de vuelos cancelados el fin de semana anterior fue el más bajo desde que la orden entró en vigor y estuvo muy por debajo de los recortes del 3% que la FAA requería para el Sábado 15/11 y el Domingo 16/11. Los datos de la firma de análisis de aviación Cirium mostraron que menos del 1% de todos los vuelos fueron cancelados este fin de semana. El sitio web de seguimiento de vuelos FlightAware señaló que 149 vuelos fueron cancelados el Domingo 16/11 y 315 el Sábado 15/11.
El comunicado de la FAA indicó que un equipo de seguridad de la agencia recomendó que se rescindiera la orden después de “revisiones detalladas de las tendencias de seguridad y la disminución constante de eventos desencadenantes de personal en las instalaciones de control de tráfico aéreo”.
El comunicado aseveró que la FAA “está al tanto de informes de incumplimiento por parte de las aerolíneas durante el curso de la orden de emergencia. La agencia está revisando y evaluando opciones de cumplimiento”. No se dieron más detalles.
Las cancelaciones alcanzaron su punto más alto el 9 de Noviembre de 2025, cuando las aerolíneas cancelaron más de 2.900 vuelos debido a la orden de la FAA, la continua escasez de Controladores y el clima severo en partes del país. Las condiciones comenzaron a mejorar a lo largo de la semana pasada a medida que más controladores regresaron al trabajo en medio de noticias de que el Congreso estaba cerca de un acuerdo para poner fin al cierre. Ese progreso también llevó a la FAA a pausar los planes para futuros aumentos de tasas.
La agencia había apuntado inicialmente a una reducción del 10% en los vuelos. Sean Duffy había dicho que los datos de seguridad preocupantes mostraban que la medida era necesaria para aliviar la presión sobre el sistema de aviación y ayudar a gestionar la creciente escasez de personal en las instalaciones de control de tráfico aéreo a medida que el cierre entraba en su segundo mes y las interrupciones de vuelos comenzaban a acumularse.
Los Controladores de Tráfico Aéreo estaban entre los empleados federales que tuvieron que seguir trabajando sin paga durante todo el cierre. Perdieron dos cheques de pago durante el impasse.
El Secretario de Transporte Sean Duffy no ha compartido los datos de seguridad específicos que motivaron los recortes, pero citó informes durante el cierre de vuelos sobre aviones que se acercaban demasiado en el aire, más incursiones en pista y preocupaciones de los pilotos sobre las respuestas de los controladores.
Líderes de las aerolíneas han expresado optimismo de que las operaciones se recuperarán a tiempo para el período de viajes de Acción de Gracias después que la FAA levantara su orden.
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Aerolíneas cambió motores aeronaves 737 Next Generation
Aerolíneas Argentinas avanza en la resolución del inconveniente que afectó a parte de su flota de Boeing 737-800, tras las recomendaciones del fabricante de motores CFM International de realizar chequeos en los motores CFM56-7B. En las últimas semanas, la compañía cambió los motores de cuatro de las ocho aeronaves que habían quedado en tierra, con apoyo técnico del fabricante CFM International, y se encamina a definir cómo continuará el esquema de mantenimiento de esos equipos.
Para mantener operativas las cuatro aeronaves que actualmente vuelan con un motor reemplazado, la empresa fue rotando unidades en mantenimiento y adelantando algunos chequeos programados. Según explicaron fuentes del sector, los motores pueden intercambiarse entre distintos aviones, e incluso hay aerolíneas que alquilan propulsores cuando tienen revisiones prolongadas. Aerolíneas aún no optó por esa alternativa, pero evalúa hacerlo.
En cuanto a la estrategia de mantenimiento a futuro, CFM International emitió una serie de recomendaciones para reordenar la flota. Si bien todavía no hay definiciones concretas, los equipos técnicos de la línea aérea trabajan junto al fabricante para interpretar y aplicar esas sugerencias.
El problema con los Boeing 737 Next Generation se hizo público el 15 de Octubre de 2025, cuando un avión que cubría la ruta Buenos Aires/AEP—Córdoba/COR sufrió un desperfecto en el motor izquierdo y debió aterrizar de emergencia en Ezeiza. Al día siguiente, Aerolíneas Argentinas informó que dejaría en tierra ocho aeronaves, con un promedio de diez años de antigüedad y un denominador común: motores CFM del mismo modelo y lote de partes que aquellos que habían presentado fallas.
En un comunicado, la empresa sostuvo: “El mantenimiento de todos los motores operados por Aerolíneas Argentinas tiene un cumplimiento absoluto en términos de las verificaciones indicadas por sus fabricantes”. Sin embargo, reconoció que ese era el cuarto suceso registrado en el último año con un mismo tipo de motor, fabricado por CFM y asociado a un componente específico que habría provocado las fallas.
CFM International CFM International, una empresa conjunta entre GE Aviation (Estados Unidos) y Snecma (Francia), ha entregado más de 30.700 motores a más de 570 operadores en todo el mundo y mantiene 13.700 en cartera. Para el modelo que equipa a los Boeing 737-800, recomienda una revisión a los 17.200 ciclos, que representa cada despegue y aterrizaje (un ciclo).
Los Boeing 737-800 Next Generation son propulsados por motores turbofán CFM International CFM56-7B. Estos motores son conocidos por su fiabilidad y eficiencia, y versiones actualizadas como el CFM56-7BE ofrecen mejoras en ahorro de combustible y mantenimiento. Desde 2009 se empezaron a implementar los motores CFM56-7BE, que ofrecen un ahorro de combustible y una reducción en los costes de mantenimiento en comparación con los modelos anteriores.
“Ninguno de los motores que registraron fallas estaba cerca de alcanzar ese umbral. Por eso se solicitó al fabricante una opinión técnica antes de reincorporar esos equipos al servicio. En paralelo, se pidió la experiencia de otras aerolíneas de la región que operan aeronaves con esa motorización y atravesaron situaciones similares. Las autoridades regulatorias locales fueron notificadas y se está trabajando en conjunto para fijar un criterio de resolución”, expresaron en la compañía aérea.
La Junta de Seguridad del Transporte (JST) abrió tres expedientes por fallas en motores de los Boeing 737 de Aerolíneas, correspondientes a los incidentes del 04/07, 09/10 y 15/10 de 2025. En cumplimiento del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, el organismo también notificó al Estado fabricante a través de la NTSB, su par estadounidense.
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AW | 2025 11 16 14:29 | GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS / AIRLINES
EEUU bloquea plan obligar aerolíneas pagar clientes por retrasos
La Administración Trump retiró formalmente el Viernes 14/11 una propuesta de la era de la Administración Biden que habría exigido a las aerolíneas pagar una compensación en efectivo a los pasajeros cuando las aerolíneas son responsables de grandes retrasos en los vuelos.
Las aerolíneas en Estados Unidos estaban obligadas a reembolsar a los pasajeros por vuelos cancelados, pero no están obligadas a compensar los retrasos. La Unión Europea, Canadá, Brasil y el Reino Unido exigen a las aerolíneas que paguen a los viajeros por interrupciones significativas. Ninguna aerolínea importante estadounidense garantiza actualmente una compensación en efectivo por retrasos.
El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos comenzó a considerar el requisito en Diciembre de 2024 bajo el entonces Presidente Joe Biden, solicitando comentarios públicos sobre normas que habrían exigido pagos de US$ 200 a 300 Dólares por retrasos domésticos de al menos tres horas y hasta US$ 775 Dólares por interrupciones más largas. En Septiembre 2025, la agencia indicó que planeaba abandonar el plan. El Viernes 14/11, los funcionarios dijeron que la propuesta crearía cargas regulatorias innecesarias e impondría costes significativos a las aerolíneas.
Un grupo de dieciocho Senadores Demócratas instaron en Octubre 2025 a la Administración Trump a mantener vivo el esfuerzo de compensación. En una carta firmada por los Senadores Richard Blumenthal, Maria Cantwell, Ed Markey y otros, calificaron la propuesta de sentido común, argumentando que las aerolíneas deberían ayudar a cubrir costes inesperados cuando los retrasos se deben a errores de la compañía.
Al explicar su decisión, el Departamento de Transporte a cargo del Secretario Sean Duffy, dijo que prefería permitir que las aerolíneas compitan en los servicios y compensaciones que ofrecen en lugar de establecer mínimos federales. Los responsables argumentaron que la norma restringiría la competencia y añadiría presión financiera a las compañías de operaciones.
La carta firmada por los Senadores Demócratas Richard Blumenthal, Maria Cantwell, Ed Markey y otros decía: «Esta es una propuesta de sentido común: cuando un error de una aerolínea impone costes inesperados a las familias, la aerolínea debería intentar remediar la situación ofreciendo alojamiento a los consumidores y ayudando a cubrir sus costes».
El USDOT expresó el Viernes 14/11 que «permitiría a las aerolíneas competir en los servicios y la compensación que ofrecen a los pasajeros en lugar de imponer nuevos requisitos mínimos para estos servicios y compensaciones mediante regulación, lo que supondría costes significativos a las aerolíneas».
El Departamento también dijo que está valorando la posibilidad de revertir regulaciones adicionales de la era Biden, incluidas las que exigen a las aerolíneas y a los agentes de billetes revelar las tarifas de servicio por adelantado. Planea revisar las normativas que definen qué constituye una cancelación de vuelo elegible para un reembolso y revisar los estándares de precios y publicidad de billetes.
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Aerolínea británica operador británico cesar operaciones
Blue Islands se ha convertido en la última aerolínea británica en cesar operaciones en cuestión de semanas tras cancelar todos sus vuelos y anunciar que las operaciones han sido suspendidas. El 14 de Noviembre de 2025, los visitantes de la web de Blue Islands fueron recibidos con la noticia de que todos los vuelos futuros habían sido cancelados, lo que provocó que muchos pasajeros quedaran varados. A finales de Octubre de 2025, la aerolínea regional británica Eastern Airways también suspendió todos los vuelos y entró formalmente en la administración de insolvencia el 6 de Noviembre de 2025.
Blue Islands se lanzó bajo su nombre en 2006, aunque su historia se remonta a 1999 como Airlink de la transportadora de carga Le Cocq y en 2003 como aerolínea de pasajeros Rockhopper. Blue Islands operaba vuelos regionales entre aeropuertos del Reino Unido y las Islas del Canal, un archipiélago británico situado frente a la costa francesa de Normandía. Desde las Islas del Canal, Blue Islands también voló a Brujas, París y Dublín y operó una flota de cinco turbohélices ATR 72.
En un comunicado en su página web, Blue Islands dijo: «Lamentamos informarles que Blue Islands ha suspendido la actividad con efecto a partir del 14 de Noviembre de 2025. Todos los vuelos futuros operados por Blue Islands han sido cancelados. Por favor, no viaje al aeropuerto a menos que haya hecho arreglos alternativos de viaje. Lamentamos profundamente las molestias que esto supondrá para sus planes de viaje».
La aerolínea aconsejaba a los pasajeros con reservas que contactaran con su banco o proveedor de tarjeta de pago. Se pidió a quienes reservaban a través del socio de código compartido de la aerolínea, Aurigny, pero viajaban en un vuelo de Blue Islands, que contactaran directamente con Aurigny.
El 15 de Noviembre de 2025, la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) anunció que Loganair y Aurigny ofrecerán servicios para apoyar a los clientes afectados de los vuelos cancelados de Blue Islands. La CAA informó que Loganair tendrá tarifas especiales de rescate disponibles para comprar en las rutas entre Jersey—Guernsey, Jersey—Exeter, Jersey—Bristol, Jersey—Southampton y Guernsey—Southampton. Mientras tanto, Aurigny operará vuelos adicionales en la ruta Guernsey—Southampton y en la ruta Guernsey—Jersey hasta el 19 de Noviembre de 2025.
Comentando sobre la colaboración de Blue Islands, la CAA dijo: «Instamos a los pasajeros que planean volar con esta aerolínea a no acudir al aeropuerto, ya que todos los vuelos a Blue Islands están cancelados. Los clientes de Blue Islands deben visitar la página web de la Autoridad de Aviación Civil para obtener la información más reciente».
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FAA ordena directiva aeronavegabilidad para Boeing MD-11/MD-11F
La Federal Aviation Administration (FAA) ha publicado la AD 2025-23-51 que afecta a 109 aviones Boeing MD-11/MD-11F en Estados Unidos, tras el accidente aéreo del vuelo UPS 5X-2976 de un MD-11F después de que un motor y su pilón se separaran durante el despegue. La directiva convierte una AD de emergencia previa emitida el 8 de Noviembre de 2025 en una regla final aplicable a todas las personas y operadores en Estados Unidos. La directiva, identificada como AD 2025-23-51, se originó a raíz de un grave accidente en el que el motor izquierdo y su pilón se desprendieron de una aeronave durante el despegue. Aunque la causa del desprendimiento está actualmente bajo investigación, la FAA determinó que existe una condición insegura que probablemente «exista o se desarrolle en otros productos del mismo tipo de diseño».
La AD impulsada por el grave accidente aéreo donde se desprendió el motor izquierdo y su pilón durante el despegue de un avión MD-11F carguero, mientras la causa continúa en la fase de investigación. La FAA consideró que existía riesgo suficiente para omitir el período habitual de aviso y comentario público.
La Airworthiness Directive (AD) afecta a 109 aeronaves MD-11 operativas registradas en Estados Unidos, principalmente usadas para transporte de carga. La normativa entra en vigor el 1 de Diciembre de 2025 y la FAA recibirá comentarios hasta el 29 de Diciembre de 2025. La FAA no dispone de datos definitivos sobre los costos de inspección y reparación que implicará la medida.
La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos adoptó una nueva Directiva de Aeronavegabilidad (AD), con carácter de regla final, que prohíbe el vuelo de todos los aviones Boeing MD-11 y MD-11F. La medida es de aplicación inmediata y requiere una inspección obligatoria y la realización de acciones correctivas antes de que las aeronaves puedan volver a operar.
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Air Algérie ha recibido su primer avión Airbus A330-900, lo que supone un hito importante en la modernización de su flota de largo recorrido, según ha destacado el fabricante aeronáutico en una nota de prensa. La compañía usará este nuevo avión para poner en marcha sus planes de expansión desde Argel, con nuevas rutas transatlánticas y hacia Asia. En los próximos meses recibirá siete aviones más de este modelo, convirtiéndose en el mayor operador de este tipo de avión en África. El A330neo de Air Algérie está configurado con una cómoda distribución de cabina de tres clases, con 18 asientos totalmente reclinables en Business, 24 en Premium Economy y 266 en Economy.
Inicialmente, Air Algérie había realizado un pedido de una combinación de aviones A330/A350 en 2023, con una orden de dos Airbus A350-1000 (2), cinco Airbus A330-900neo (5). El A350-1000 tiene capacidad para más pasajeros y tiene un alcance de 8.700 millas náuticas aproximadamente 1.500 millas náuticas más que el A330-900 con 7.200 mn. Pero Air Algérie ha actualizado y simplificado recientemente su orden y ha actualizado la orden a ocho Airbus A330-900neo (8).
A finales de Octubre de 2025, la familia A330 había obtenido más de 1.900 pedidos en firme de más de 130 clientes en todo el mundo. Al igual que todos los aviones de Airbus, el A330neo ya es capaz de operar con hasta un 50% de combustible sostenible de aviación (SAF).
La nueva aeronave desempeñará un papel fundamental en el fortalecimiento de la red de vuelos de larga distancia de la compañía, con planes para introducir nuevas rutas a destinos clave en Norteamérica y Asia. Las avanzadas características y el rendimiento mejorado del A330-900 se alinean perfectamente con el objetivo de Air Algérie de mejorar la comodidad de los pasajeros y la eficiencia operativa, allanando el camino para que la aerolínea consolide su conectividad global y se convierta en un actor clave en la aviación internacional.
Air Algérie ha marcado un hito en su estrategia de modernización de flota con la incorporación de su primer Airbus A330-900. Esta nueva adquisición refuerza la larga colaboración de la aerolínea con Airbus y supone un importante avance en sus planes de crecimiento, especialmente en vuelos de larga distancia. Se espera que la llegada del A330neo desempeñe un papel fundamental en la expansión de la red de rutas de Air Algérie, que tiene como objetivo nuevos destinos en Norteamérica y Asia desde su centro de operaciones en Argel.
Expansión red larga distancia El A330neo, el primero de los ocho Airbus A330-900 que se incorporarán a la flota de la aerolínea, reforzará la capacidad de Air Algérie para ofrecer más vuelos directos a importantes destinos internacionales. Argel se está convirtiendo cada vez más en una puerta de entrada clave entre África, Europa y América, y con el A330neo, la aerolínea está preparada para aprovechar la creciente demanda de viajes de larga distancia. Como parte de sus planes, Air Algérie busca introducir nuevas rutas a ciudades norteamericanas como Nueva York y Montreal, así como a diversos centros de conexión asiáticos.
La incorporación del A330neo a la flota de Air Algérie no solo busca ampliar las rutas de la red, sino también mejorar la eficiencia operativa, impulsar la sostenibilidad y optimizar la experiencia del pasajero. Diseñado para satisfacer las necesidades futuras del transporte aéreo, el A330neo aporta tecnologías innovadoras y un rendimiento superior a la creciente flota de Air Algérie.
A330neo, experiencia premium El nuevo Airbus A330-900 de Air Algérie incorpora los últimos avances en tecnología aeronáutica. Una de sus características principales es la cabina Airspace, un diseño revolucionario centrado en la comodidad y el confort de los pasajeros. La cabina ofrece mayor espacio personal, compartimentos superiores más amplios y un novedoso sistema de iluminación. Estas mejoras convierten al A330neo en uno de los aviones de largo recorrido más confortables del mercado, optimizando la experiencia de viaje para pasajeros de todas las clases.
La configuración de cabina del A330neo incluye 18 asientos totalmente reclinables en Clase Business, 24 asientos en Clase Turista Premium y 266 asientos en Clase Turista. Esta distribución en tres clases garantiza que todos los pasajeros, ya sea que viajen por negocios o placer, disfruten de una comodidad excepcional durante su vuelo. Para los viajeros de negocios, los asientos totalmente reclinables de Clase Business ofrecen un amplio espacio para trabajar o descansar, mientras que los asientos de Clase Turista Premium brindan mayor espacio para las piernas y una comodidad superior. Para los pasajeros de Clase Turista, los amplios asientos y las opciones de entretenimiento del A330neo garantizan un viaje placentero y agradable.
Además, la aeronave está equipada con modernos sistemas de entretenimiento a bordo, que incluyen pantallas de alta definición y una amplia selección de películas, series y música. Los pasajeros también pueden disfrutar de conectividad de alta velocidad, lo que les permite mantenerse conectados durante todo el vuelo, ya sea por trabajo o por ocio.
AIR ALGÉRIE AIRBUS A330-900NEO
Sostenibilidad e Innovación Como parte de su compromiso con la sostenibilidad, el Airbus A330neo está diseñado para ser más eficiente en el consumo de combustible que sus predecesores. La aeronave cuenta con una aerodinámica avanzada, nuevos motores y materiales más ligeros, todo lo cual contribuye a reducir el consumo de combustible y las emisiones de carbono. Esto convierte al A330neo en una de las aeronaves más respetuosas con el medio ambiente de su clase.
Air Algérie también está comprometida con la sostenibilidad en sus operaciones. El A330neo ya puede volar con hasta un 50 % de combustible de aviación sostenible (SAF), lo que reduce significativamente su huella de carbono. Airbus aspira a que todas sus aeronaves, incluido el A330neo, puedan operar con SAF al 100 % para 2030, en consonancia con los objetivos más amplios de la industria de la aviación de lograr la neutralidad de carbono en las próximas décadas. Esta iniciativa ayudará a Air Algérie a cumplir sus objetivos medioambientales, al tiempo que ofrece a los pasajeros una opción de viaje más ecológica.
Mantenimiento Air Algérie Además de ampliar su flota, Air Algérie está tomando medidas importantes para garantizar el mantenimiento y la asistencia a largo plazo de sus nuevos aviones A330neo. La aerolínea está invirtiendo en el desarrollo de sus capacidades de mantenimiento y reparación, lo que incluirá un centro de formación especializado en el mantenimiento del A330neo.
Al convertirse en un centro de referencia para el A330neo, Air Algérie se posiciona como líder en mantenimiento aeronáutico en África. El nuevo centro de formación dotará al personal de la aerolínea de las competencias necesarias para el mantenimiento de estas aeronaves de vanguardia, garantizando así su funcionamiento eficiente y seguro durante todo su ciclo de vida. Esta inversión también subraya el compromiso a largo plazo de Air Algérie con su flota y su deseo de seguir expandiendo sus operaciones de forma sostenible.
Air Algérie ha alcanzado un hito clave con la llegada de su primer Airbus A330-900, lo que supone un importante paso en la expansión de su flota. Esta nueva aeronave impulsará el crecimiento de la aerolínea con el lanzamiento de vuelos directos a Norteamérica y Asia. Con una mayor eficiencia y comodidad para los pasajeros, el A330-900 refuerza las capacidades de largo alcance y la conectividad global de Air Algérie.
Perspectivas Air Algérie Con la incorporación del Airbus A330-900, Air Algérie está en una posición privilegiada para satisfacer la creciente demanda de viajes internacionales y mejorar su oferta de servicios en rutas de larga distancia. La inversión de la aerolínea en el A330neo no solo fortalece su flota, sino que también refuerza su compromiso con la sostenibilidad, la innovación y la comodidad de los pasajeros. A medida que Air Algérie continúa modernizándose y expandiéndose, el A330neo será una pieza clave de su estrategia de crecimiento futuro, conectando Argel con nuevos destinos en todo el mundo y ofreciendo una experiencia de viaje inigualable a sus pasajeros.
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Reestructuración tras acuerdos con pilotos y tripulantes Aerolínea busca ahorro costos en medio proceso bancarrota JetBlue busca nuevamente fusión con Spirit Anuncia nuevas rutas
Spirit Airlines dijo que ha llegado a acuerdos tentativos con los sindicatos que representan a sus pilotos y asistentes de vuelo que implicarían algunas concesiones contractuales, ya que la aerolínea intenta controlar los costos como parte de su proceso de reestructuración del Capítulo 11 en curso. La aerolínea dijo que su equipo de liderazgo también acordó aceptar reducciones salariales en un porcentaje no menor que el del grupo de pilotos una vez que se ratifique un acuerdo tentativo.
A principios de 2025, la aerolínea de ultra bajo costo solicitó la protección por bancarrota del Capítulo 11 por segunda vez mientras lidiaba con la disminución de las reservas de efectivo y las crecientes pérdidas.
Spirit Airlines continúa avanzando en su proceso de reestructuración financiera tras alcanzar acuerdos con los sindicatos que representan a sus pilotos y tripulantes de cabina. Estos convenios forman parte de su estrategia para implementar el financiamiento bajo el esquema debtor-in-possession (DIP), mecanismo que permitirá a la compañía mantener sus operaciones mientras reorganiza sus compromisos financieros.
Como parte de una iniciativa más amplia de reducción de costos, Spirit ha estado eliminando empleos, recortando rutas y reduciendo operaciones en un esfuerzo por estabilizar sus finanzas y salir de la bancarrota. Según lo informado por la aerolínea, estos acuerdos reflejan un esfuerzo conjunto entre la administración y los sindicatos por garantizar la estabilidad laboral y operativa durante la transición. El objetivo principal es fortalecer la posición financiera de la empresa y asegurar que los servicios continúen desarrollándose con normalidad para los pasajeros. Spirit también subrayó que este proceso busca sentar las bases para un modelo operativo más sostenible, centrado en la eficiencia y la rentabilidad a largo plazo. En este sentido, el diálogo con los representantes sindicales ha sido clave para definir los ajustes necesarios sin comprometer la seguridad ni la calidad del servicio.
El Miércoles12/11, la compañía reveló que había eliminado aproximadamente 150 puestos asalariados y que suspendería sus servicios en cinco aeropuertos, incluidos Milwaukee y Phoenix.
«Después de extensas negociaciones en respuesta a la demanda de la compañía de ahorros en los costos de los pilotos, los pilotos de Spirit han llegado a un acuerdo de principio con Spirit Airlines sobre modificaciones a su acuerdo de negociación colectiva», dijo el Viernes 14/11 la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA).
Los acuerdos estarán sujetos a la ratificación de pilotos y asistentes de vuelo y también requerirían la aprobación de un tribunal. Spirit agregó que se espera que los acuerdos en principio generen ahorros anuales suficientes para cumplir con los objetivos financieros requeridos para su próximo retiro bajo financiamiento de deudor en posesión.
De acuerdo a reportes, la formalización de estos acuerdos representa un paso importante en el plan de recuperación de Spirit Airlines. La aerolínea enfrenta un proceso complejo, pero apunta a consolidar su estructura financiera y operativa, con la intención de garantizar estabilidad para sus colaboradores y confianza entre sus clientes.
Historia Spirit Airlines La aerolínea es lanzada a principios de la década de 1980 como Charter One, comenzando a operar bajo el nombre de Spirit en 1992 y comenzó la transición a un modelo de negocio línea aérea de ultra bajo costo (ULCC) en 2006, que se completó en 2007. El modelo ULCC se basa en la idea de proporcionar la tarifa más baja posible para los pasajeros a expensas de cualquier extra, incluido el equipaje y los refrigerios. Estos tipos de transportistas generan ingresos a partir de tarifas, y los pasajeros esperan una operación sencilla con menos comodidad y detalles de servicios.
Spirit Airlines atravesó una crisis significativa declarándose en bancarrota a fines de 2024 luego de su malograda fusión abortada con JetBlue Airways, y salió de la bancarrota a principios de 2025 después de una reestructuración financiera. Sin embargo, su nuevo plan financiero fracasó y la compañía volvió a declararse en bancarrota del Capítulo 11 en Agosto de 2025. Sin embargo, Spirit no está solo: muchas de sus aerolíneas de bajo costo están luchando y el futuro de Spirit no está claro.
Sinergia, nueva oportunidad El intento de adquisición de Spirit Airlines por parte de JetBlue Airways en 2024 no solo fracasó, fue bloqueado por un Juez Federal después de que el Departamento de Justicia (DOJ) de Estados Unidos demandó para detener el acuerdo, citando leyes antimonopolio. En el último año, Spirit puso en stand-by cuarenta rutas, suspendió a alrededor de un tercio de su personal de tripulación de cabina y recortó 114 aviones de su flota en un intento por reducir costos y estabilizar sus finanzas. A fines de Octubre de 2025, los datos de vuelos desde el Aeropuerto Harry Reid en Nevada indicaron una caída del 46% en las llegadas y salidas de Spirit Airlines en el mes anterior, una disminución que no reflejaron otras aerolíneas.
Spirit Airlines ha estado mucho en las noticias en los últimos años con dos declaraciones de bancarrota, una disminución significativa de pasajeros y un intento fallido de fusión con la aerolínea de descuento JetBlue Airways. Ahora, recientemente, JetBlue Airways está planeando otro intento de adquirir la aerolínea tambaleante, pero ¿son reflejo de ciertos rumores? Todo indicaría lo contrario. Sin embargo, Spirit Airlines dijo a los inversores en Octubre de 2025 que estaba discutiendo posibles fusiones, aunque no nombró a las otras partes.
Con los precios de los comestibles aún por las nubes y aranceles que aumentan los precios de productos como los automóviles y electrónica, ¿por qué las aerolíneas de bajo costo tienen problemas? Una caída en la economía, la evolución de las tendencias de los consumidores y los cambios de política que están eliminando los pocos beneficios gratuitos que algunas aerolíneas aún brindan son parte del problema. La pandemia también afectó duramente a las aerolíneas, y los problemas de la cadena de suministro y el aumento de los costos han contribuido a los problemas financieros.
A principios de Octubre de 2025, la aerolínea recibió la aprobación de US$ 475 millones de Dólares en financiamiento de deudor en posesión (DIP), un tipo de préstamo para empresas en quiebra. El informe citó la creencia de los expertos de que una fusión aún puede estar en el horizonte como un camino ideal a seguir para la aerolínea, pero aún está por verse si alguna posible fusión será con JetBlue Airways u otra aerolínea.
Inaugura nuevas rutas Spirit Airlines celebró el inicio de su nueva ruta directa entre Fort Lauderdale-Hollywood (FLL) y Key West (EYW), convirtiéndose en la única aerolínea con servicio sin escalas entre ambos destinos. Los vuelos, que comenzaron el 6 de Noviembre de 2025, operarán tres veces por semana (3Frq/S) y aumentarán a frecuencia diaria desde el 18 de Diciembre de 2025, justo a tiempo para la temporada de vacaciones.
La compañía destacó que esta conexión facilita a los viajeros del sur de Florida llegar al icónico punto más meridional del país en menos de una hora, ofreciendo una alternativa rápida y económica al trayecto por carretera. Además, Spirit lanzó una promoción especial de hasta 1.500 puntos Free Spirit® de bonificación para quienes reserven y viajen antes del 6 de diciembre de 2025.
Con esta incorporación, Key West se convierte en el octavo destino de la aerolínea en Florida, fortaleciendo su red junto a Fort Myers, Miami, Orlando, Pensacola, Tampa y West Palm Beach. Los pasajeros podrán disfrutar de las tres opciones de viaje que ofrece Spirit —Value, Premium Economy y Spirit First— con mayor comodidad, flexibilidad y beneficios. La compañía, reconocida recientemente como “Mejor Aerolínea General de 2025” por WalletHub, sigue consolidando su presencia en el estado del sol.
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