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Primer A321NEO FAL China

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AW | 2023 03 24 12:57 | INDUSTRY / AIRLINES

Airbus FAL Tianjin entrega primer A321neo
Juneyao Air toma entrega A321neo

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AW-Tianjin

Airbus Group ha entregado el primer avión A321neo ensamblado en su Línea de Ensamblaje Final Airbus Tianjin (FAL) a la aerolínea Juneyao Air de China en Tianjin, China. El avión está propulsado por motores Pratt & Whitney GTF PW1000G. La aeronave ha sido entregada a la aerolínea Juneyao Air. Se encuentra configurada con 207 asientos: Business (8) y Turista (199). Su vuelo de entrega utilizará una mezcla de combustible de aviación sostenible al diez por ciento en apoyo de la estrategia de aviación verde en China.

“Desde que anunciamos la puesta en servicio del primer avión A321 en FAL Tianjin el pasado mes de noviembre, las actividades y pruebas de ensamblaje final pertinentes se desarrollaron sin problemas, lo que demuestra la madurez de FAL Tianjin para adaptarse rápidamente a los nuevos productos. La entrega exitosa del primer avión A321 permite a Airbus honrar la popularidad del avión en el mercado chino y más allá, y la confianza y el apoyo constantes de nuestros clientes. Airbus continúa ampliando y mejorando su cooperación integral con la industria de la aviación de China, lo que subraya su compromiso a largo plazo con China para garantizar la proximidad al cliente y, al mismo tiempo, respaldar el aumento de la producción mundial de aviones comerciales”, dijo George Xu, Vicepresidente Ejecutivo de Airbus China.

Airbus tiene cuatro instalaciones de montaje final de la Familia A320 en todo el mundo: Hamburgo (Alemania), Toulouse (Francia), Tianjín (China) y Mobile (Estados Unidos).

FAL Tianjin
Inaugurada en 2008, la FAL de Tianjin fue la primera línea de montaje de aviones comerciales de Airbus fuera de Europa. En el mismo año, llegaron al sitio las primeras secciones de aviones. Desde su primera entrega del A320 en 2009, el FAL de Airbus en Tianjin ha entregado más de 600 aviones durante sus 14 años de operación. El A321neo es el miembro de fuselaje más largo de la familia A320 de pasillo único más vendida de Airbus, con capacidad para 244 pasajeros, con un alcance más largo que alcanza los 4.700 nm/8.700 km. Con la cabina de pasillo único más ancha del cielo, la Familia A320neo ofrece una reducción de al menos un 20 % en el consumo de combustible y CO2 , así como una reducción del 50 % en el ruido en comparación con los aviones de la generación anterior, gracias a la incorporación de las últimas tecnologías, incluida la nueva generación. motores y Sharklets. A finales de enero de 2023, la familia A320neo había recibido más de 8600 pedidos en firme de más de 130 clientes de todo el mundo.

Con la conversión de las instalaciones de Tianjin en 2022, y con las instalaciones más nuevas a punto de completar su transformación en Toulouse, el sistema industrial global será totalmente compatible con A321, creando flexibilidad y agilidad para cumplir con los objetivos de aceleración de Airbus y el creciente éxito del mercado del modelo A321.

First A321neo FAL China

Airbus FAL Tianjin delivers First A321neo
Juneya Air takes A321neo delivery

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Airbus Group has delivered the first A321neo aircraft assembled in its final assembly line Airbus Tianjin (FAL) to the China Juneyao Air airline in Tianjin, China. The plane is propelled by Pratt & Whitney GTF PW1000G engines. The aircraft has been delivered to the Air Air Airline. It is configured with 207 seats: Business (8) and tourist (199). Its delivery flight will use a sustainable aviation fuel mixture to ten percent in support of the green aviation strategy in China.

“Since we announced the commissioning of the first A321 aircraft in Fal Tianjin last November, the pertinent final assembly activities and tests were developed without problems, which demonstrates the maturity of Fal Tianjin to quickly adapt to new products. The successful delivery of the first A321 plane allows Airbus to honor the popularity of the plane in the Chinese market and beyond, and the constant trust and support of our customers. Airbus continues to expand and improve its integral cooperation with the Chinese aviation industry, which underlines its long -term commitment to China to guarantee customer proximity and, at the same time, support the increase in world production of commercial airplanes”, said George Xu, executive vice president of Airbus China.

Airbus has four final assembly facilities of the A320 family worldwide: Hamburg (Germany), Toulouse (France), Tianjín (China) and Mobile (United States).

FAL Tianjin
Inaugurated in 2008, the FAL de Tianjin was the first assembly line of commercial airbus aircraft outside Europe. In the same year, the first aircraft sections arrived at the site. Since its first installment of the A320 in 2009, the Airbus FAL in Tianjin has delivered more than 600 planes during its 14 years of operation. The A321neo is the longest fuselage member of the Airbus A320 family A320, with capacity for 244 passengers, with a longer range that reaches 4,700 Nm/8,700 km. With the wider corridor cabin in the sky, the A320neo family offers a reduction of at least 20% in fuel consumption and CO2, as well as a 50% reduction in noise compared to the airplanes of the previous generation, thanks to the incorporation of the latest technologies, including the new generation. engines and sharklets. At the end of January 2023, the A320neo family had received more than 8600 firm orders from more than 130 clients around the world.

With the conversion of the Tianjin facilities in 2022, and with the newest facilities about to complete its transformation in Toulouse, the global industrial system will be fully compatible with A321, creating flexibility and agility to meet the Airbus and acceleration objectives of Airbus and The growing success of the A321 model market.

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TAP retorna superávit

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AW | 2023 03 03 23 16:28 | AIRLINES

TAP vuelve rentabilidad tras seis años de pérdidas

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El Gobierno de Portugal ha tenido que inyectar entre 2020-2021 un total de € 1.600 millones de Euros en concepto de asistencia económica a la aerolínea portuguesa TAP Portugal. Precisamente cuando los escándalos azotan a la aerolínea pública de Portugal, exactamente cuando el gobierno ha obligado a la Directora General y al Presidente a marcharse, la gestión empieza a dar resultados y TAP Portugal ha anunciado que, por primera vez desde 2017, ha dado beneficios, generando € 21 millones de ganancias.

Las pérdidas generadas en 2022 alcanzaron los € 65,6 millones de Euros que arrojó la compañía en 2022. Este año la aerolínea facturó € 3.500 millones de Euros. Christine Ourmières Widener, la Directora General en funciones, dijo que “la implementación del plan de reestructuración aplicado este año en su totalidad ha generado beneficios operativos que son los mayores de la compañía”.

Actualmente, la aerolínea está en una extraña crisis política, al haber pagado una indemnización improcedente de medio millón de Euros a una ejecutiva que había sido fichada como nueva Directora del Tesoro del Gobierno. La salida voluntaria de la funcionaria no debería haber conllevado indemnización, señaló la inspección pública del estado, por lo que el Gobierno pidió el cese de Cristine Ourmières, quien sigue en funciones hasta la incorporación de un nuevo Director General.

La aerolínea, privatizada hace unos años, fue nuevamente nacionalizada en 2020 y ahora pretende ser otra vez vendida. Los tres grandes grupos europeos, IAG, Air France-KLM Group y Lufthansa Group han manifestado su interés por arribar a un acuerdo para controlar la aerolínea nacional portuguesa.

TAP returns surplus

TAP returns profitability after six years of losses

The Portugal Government has had to inject between 2020-2021 a total of € 1.6 billion Euros as economic assistance to the Portuguese airline TAP Portugal. Precisely when the scandals hit the public airline of Portugal, exactly when the government has forced the general director and the president to leave, the management begins to give results and Tap Portugal has announced that, for the first time since 2017, it has given benefits, generating € 21 million of profits.

The losses generated in 2022 reached the € 65.6 million euros that the company threw in 2022. This year the airline billed € 3.5 billion euros. Christine Ourmières Widener, the acting general director, said that «the implementation of the restructuring plan applied this year in its entirety has generated operational benefits that are the largest of the company».

Currently, the airline is in a strange political crisis, having paid inadmissibility of half a million euros to an executive who had been signed as the new director of the Government’s treasure. The voluntary departure of the official should not have involved compensation, said the public inspection of the State, so the Government requested the cessation of Cristine Ourmières, who continues to act until the incorporation of a new general director.

The airline, privatized a few years ago, was again nationalized in 2020 and now intends to be sold again. The three large European groups, IAG, Air France-KLM Group and Lufthansa Group have expressed interest in arriving at an agreement to control the Portuguese national airline.

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JAL ordena Boeing 737 MAX

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AW | 2023 03 23 11:53 | AIRLINES / INDUSTRY

Japan Airlines selecciona 21 Boeing 737-8 MAX

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The Boeing Company y Japan Airlines (JAL) han anunciado el Jueves, 23 de Marzo de 2023 el acuerdo de un pedido de veintiún Boeing 737-8 MAX (21) sellando un acuerdo para actualización de flota de la compañía japonesa. El versátil 737-8 MAX posicionará a JAL Airlines para fortalecer su red nacional y regional a medida que el tráfico de pasajeros continúe volviendo a los niveles anteriores a la pandemia. JAL tiene la intención de comenzar a introducir los aviones en su flota a partir de 2026.

«Estamos encantados de seleccionar el Boeing 737-8, miembro de la última familia 737 MAX, para reemplazar nuestros Boeing 737-800, que constituyen la mayor proporción de la flota del Grupo JAL. Esperamos transportar a nuestros pasajeros con la máxima seguridad y comodidad y acercarnos a nuestros objetivos de carbono neutral para 2050, gracias a una combinación de estos aviones súper eficientes, innovaciones operativas y nuevas tecnologías de ahorro de combustible», dijo Yuji Akasaka, Presidente de Japan Airlines.

El 737 MAX proporcionará a JAL un mayor alcance y eficiencia de combustible, reduciendo tanto el uso de combustible como las emisiones de carbono en un 15% en comparación con los aviones que la aerolínea está reemplazando. Además, el 737 MAX es un avión más silencioso, creando una huella de ruido significativamente menor que los aviones que reemplaza.

«La integración del nuevo 737 MAX proporcionará a JAL una mayor eficiencia en toda su red de corta distancia, ya que la aerolínea continúa actualizando su flota de clase mundial. La asociación con JAL para introducir 737-8 en sus operaciones es el último hito en nuestra relación de larga data», dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.

La familia 737 MAX tiene los últimos motores CFM International LEAP-1B, winglets de tecnología avanzada y otras mejoras aerodinámicas para mejorar el rendimiento. Más de 50 aerolíneas en todo el mundo operan más de 900 aviones 737 MAX, que han realizado más de 1,4 millones de vuelos de ingresos por un total de más de 3,5 millones de horas de vuelo desde finales de 2020.

Acerca JAL Group
Japan Airlines (JAL) fue fundada en 1951 y se convirtió en la primera aerolínea internacional en Japón. Como miembro de la Alianza oneworld®, la aerolínea ahora llega a 411 aeropuertos en 60 países y regiones junto con sus socios de código compartido con una moderna flota de 241 aviones. JAL Mileage Bank (JMB), el programa de lealtad de la aerolínea, es uno de los programas de millas más grandes de Asia. Galardonada como una de las principales aerolíneas internacionales más puntuales y una aerolínea certificada de cinco estrellas por Skytrax y una aerolínea de clase mundial por APEX, JAL se compromete a proporcionar a los clientes los más altos niveles de seguridad y calidad de vuelo en todos los aspectos de su servicio, y a convertirse en una de las aerolíneas más preferidas del mundo.

Acerca de Boeing
Como compañía aeroespacial líder a nivel mundial, Boeing desarrolla, fabrica y da servicio a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como uno de los principales exportadores de Estados Unidos, la compañía aprovecha los talentos de una base de proveedores global para promover las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. El diverso equipo de Boeing está comprometido a innovar para el futuro, liderando con sostenibilidad y cultivando una cultura basada en los valores fundamentales de seguridad, calidad e integridad de la compañía. Únete a nuestro equipo y encuentra tu propósito en www.boeing.com/careers.

JAL orders Boeing 737 MAX

Japan Airlines Select 21 Boeing 737-8 MAX

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The Boeing Company and Japan Airlines (JAL) have announced on Thursday, March 23, 2023 the agreement of an order of twenty-one Boeing 737-8 MAX (21) sealing an agreement for fleet update of the Japanese company. The versatile 737-8 MAX will position Jal Airlines to strengthen his national and regional network as passenger traffic continues to return to the levels prior to the pandemic. Jal intends to start introducing the planes in his fleet from 2026.

«We are delighted to select the Boeing 737-8, member of the last 737 MAX family, to replace our Boeing 737-800, which constitute the greatest proportion of the Jal group fleet. We hope to transport our passengers with maximum safety and comfort And approach our neutral carbon goals by 2050, thanks to a combination of these super efficient aircraft, operational innovations and new fuel savings technologies», said Yuji Akasaka, president of Japan Airlines.

The 737 Max will provide JAL to greater reach and fuel efficiency, reducing both the use of fuel and carbon emissions by 15% compared to the airlines that the airline is replacing. In addition, the 737 MAX is a quieter plane, creating a significantly lower noise footprint than the planes it replaces.

«The integration of the new 737 MAX will provide JAL to greater efficiency in its entire short distance network, since the airline continues to update its world class fleet. The association with JAL to introduce 737-8 in its operations is the last milestone in Our long data relationship», said Stan Deal, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

The 737 MAX family has the latest CFM International LEAP-1B engines, advanced technology winglets and other aerodynamic improvements to improve performance. More than 50 airlines worldwide operate more than 900 737 MAX aircraft, which have made more than 1.4 million revenue flights per total of more than 3.5 million flight hours since the late 2020.

About JAL Group
Japan Airlines (JAL) was founded in 1951 and became the first international airline in Japan. As a member of the Oneworld® Alliance, the airline now reaches 411 airports in 60 countries and regions along with its code partners shared with a modern fleet of 241 airplanes. Jal Mileage Bank (JMB), the airline’s loyalty program, is one of the largest mile programs in Asia. Awarded as one of the main most specific international airlines and a five-star certified airline by Skytrax and a world class airline per Apex, JAL undertakes to provide customers with the highest levels of safety and flight quality in all aspects in all aspects of his service, and to become one of the most favorite airlines in the world.

About Boeing
As a leading aerospace company worldwide, Boeing develops, manufactures and serves commercial airplanes, defense products and space systems for customers in more than 150 countries. As one of the main exporters of the United States, the company takes advantage of the talents of a global suppliers base to promote economic opportunities, sustainability and impact on the community. The diverse Boeing team is committed to innovating for the future, leading with sustainability and cultivating a culture based on the fundamental values of the company’s safety, quality and integrity. Join our team and find your purpose at www.boeing.com/careers.

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Ryanair-Boeing retornan negociaciones

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AW | 2023 03 23 10:18 | INDUSTRY / AIRLINES

Ryanair reinicia conversaciones pedido aeronaves Boeing 737 MAX

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Ryanair Holdings ha anunciado el Jueves 23 de Marzo de 2023 que espera firmar un nuevo acuerdo de pedido de aviones con el CEO de The Boeing Company, expresó el CEO de Ryanair Michael O’Leary. La aerolínea se encuentra en las primeras etapas de las discusiones sobre nuevos pedidos de aviones Boeing 737 MAX. Las discusiones habían fracasado previamente en medio de desacuerdos sobre los precios de lista para mega-compras. El particular tono característico de Michael O’Leary ha llevado a comentarios sarcásticos a mediados de 2022 llamando a la gerencia de Boeing «pollos sin cabeza», ante la falta de un acuerdo con beneficios en ambas partes.

Michael O’Leary dijo que un nuevo acuerdo podría incluir un pedido multimillonario para el 737-10 MAX o para la versión condensada del MAX 8 el Boeing 737-8 200 MAX. La aerolínea irlandesa de bajo costo ha sido un cliente clave para Boeing, convirtiéndose en su mayor cliente europeo en 2022. «Estamos de vuelta hablando con ellos, lo que creo que es una indicación de que hay algún movimiento en los precios. Creo que hay un acuerdo por hacer», dijo Michael O’Leary, cambiando sustancialmente su tono respecto al año anterior, dieciocho meses después de que las discusiones colapsaron por un desacuerdo sobre los precios. The Boeing Company se negó a comentar sobre las conversaciones de Ryanair.

Ryanair es uno de los clientes de aerolíneas más grandes e importantes de Boeing, y Michael O’Leary ha criticado regularmente al fabricante por los precios y su historial en la entrega de aviones. Michael O’Leary ha aceptado que los nuevos aviones serán más caros que el precio ridículamente bajo que pagó por su pedido más reciente, firmado en las profundidades de la pandemia de Coronavirus cuando la industria estaba prácticamente en tierra.

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Ryanair ordenó setenta y cinco Boeing 737-8 200 MAX (75) en Diciembre de 2020, que según los analistas habría tenido un descuento gritón, llevando sus pedidos totales para el avión de pasillo único a 210 unidades. Desde entonces, Michael O’Leary ha reprendido regularmente a Boeing por los retrasos en las entregas de estos aviones, pero dijo que la compañía recientemente ha hecho «avances reales» para eliminar su cartera de pedidos.

Línea 737 MAX
El impulso potencial para Boeing se produjo cuando su CEO David Calhoun fue optimista de que el peor de los problemas de entrega de aeronaves para el fabricante estaba «en el espejo retrovisor». Tras los problemas de seguridad del 737 MAX y los efectos de la pandemia ha experimentado retrasos y contratiempos en la entrega de sus aviones en los últimos dos años debido a problemas de producción y entrega de insumos de compañías tercerizadas. El CEO de Boeing expresó que «la cadena de suministro se está resolviendo sola».

Boeing, que junto con su archirrival Airbus, ha tenido problemas para entregar aviones y satisfacer la creciente demanda de las aerolíneas, en los últimos cuatro meses ha registrado pedidos de casi 200 de sus aviones 787 Dreamliner de fuselaje ancho. David Calhoun dijo que confiaba en que la escasez de piezas que ha obstaculizado las entregas de algunos de los aviones más vendidos de la compañía estaba disminuyendo. «Confiamos en que para fines de este año las cosas serán apreciablemente mejores y para fines del próximo año estarán detrás de nosotros. Soy bastante optimista de que los grandes problemas están ahora en el espejo retrovisor», expresó al diario Financial Times.

Ryanair-Boeing restores negotiations

Ryanair restart conversations for request Boeing 737 MAX

Ryanair Holdings has announced on Thursday, March 23, 2023 that he hopes to sign a new aircraft request agreement with The Boeing Company, said Ryanair CEO Michael O’Leary. The airline is located in the early stages of discussions about new orders for Boeing 737 MAX aircraft. The discussions had previously failed amid disagreements on the list prices for Mega-Compras. The particular characteristic tone of Michael O’Leary has led to sarcastic comments in mid 2022 by calling Boeing’s «Chicken without a head», given the lack of an agreement with benefits in both parties.

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Michael O’Leary said a new agreement could include a billionaire order for 737-10 MAX or for the condensed version of MAX 8 the Boeing 737-8 200 MAX. The low cost Irish airline has been a key client for Boeing, becoming its largest European client in 2022. «We are back talking to them, which I think is an indication that there is some movement in prices. I think there are an agreement to make», said Michael O’Leary, substantially changing his tone compared to the previous year, eighteen months after discussions collapsed for a disagreement about prices. The Boeing Company refused to comment on Ryanair’s conversations.

Ryanair is one of the largest and most important airline customers in Boeing, and Michael O’Leary has regularly criticized the manufacturer for prices and his history in the delivery of airplanes. Michael O’Leary has accepted that the new aircraft will be more expensive than the ridiculously low price he paid for his most recent order, signed in the depths of the Coronavirus pandemic when the industry was practically on land.

Ryanair ordered seventy-five Boeing 737-8 200 MAX (75) in December 2020, which according to analysts would have had a scream discount, carrying their total orders for the single corridor plane to 210 units. Since then, Michael O’Leary has regularly rebuked Boeing for the delays in the deliveries of these aircraft, but said that the company has recently made «real advances» to eliminate its request for orders.

737 MAX line
The potential impulse for Boeing occurred when his CEO David Calhoun was optimistic that the worst of aircraft delivery problems for the manufacturer was «in the rearview mirror». After the security problems of 737 MAX and the effects of pandemic has experienced delays and setbacks in the delivery of its aircraft in the last two years due to problems of production and delivery of supplies of outsourced companies. The Boeing CEO said that «the supply chain is being solved alone».

Boeing, who together with his archirival Airbus, has had problems delivering airplanes and satisfying the growing demand of airlines, in the last four months he has registered orders of almost 200 of his 787 air fuselage aircraft. David Calhoun said he was confident that the shortage of pieces that has hindered the deliveries of some of the company’s best selling aircraft was decreasing. «We trust that by the end of this year things will be appreciably better and for next year they will be behind us. I am quite optimistic that the big problems are now in the rearview mirror», Financial Times told the newspaper.

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Japan ordenará 21 737 MAX

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AW | 2023 03 22 21:10 | AIRLINES / INDUSTRY

Boeing recibirá pedido Japan Airlines por 21 737 MAX

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The Boeing Company ha anunciado el Miércoles 22 de Marzo de 2023 que la aerolínea Japan Airlines se encuentra próxima a ordenar un pedido por veintiún Boeing 737 MAX (21). El valor de la orden es de alrededor de un valor aproximado en US$ 2.5 mil millones de Dólares a precios de lista. El acuerdo de venta se anunciará el Jueves 23/03.

Japan Airlines había anunciado el 08/03 que «todavía estamos en la etapa de negociación, por lo que no podemos proporcionar detalles», dijo un portavoz. El posible acuerdo se produce un par de semanas después de un informe de que Boeing estaba cerca de recibir un pedido de al menos veinte aeronaves 737 MAX de cuarta generación de fuselaje estrecho. El constructor americano estaría ganado un contrato para vender colocar veintiún 737 MAX a la aerolínea nipona. Ambas partes están en conversaciones avanzadas sobre la venta de aviones 737 MAX que permitiría a la mayor compañía japonesa actualizar su flota de aeronaves y mejorar su tecnología y el cuidado del medio ambiente.

Japan will order 21 737 MAX

Boeing will receive request Japan Airlines for 21 737 MAX

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The Boeing Company has announced on Wednesday, March 22, 2023 that the Japan Airlines airline is close to ordering an order for twenty one Boeing 737 MAX (21). The value of the order is around an approximate value at US$ 2.5 billion at list prices. The sales agreement will be announced on Thursday 03/23.

Japan Airlines had announced the 08/03 that «we are still in the negotiation stage, so we cannot provide details», said a spokesman. The possible agreement occurs a couple of weeks after a report that Boeing was close to receiving a request from at least twenty 737 MAX of Fourth Generation of narrow fuselage. The American builder would be earned a contract to sell twenty one 737 MAX to the Japanese airline. Both parties are in advanced conversations about the sale of 737 MAX aircraft that would allow the largest Japanese company to update its fleet of aircraft and improve its technology and care of the environment.

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Ultra Air enfrenta desconfianza

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AW | 2023 03 22 16:17 | AIRLINES / AVIATION

Lessors buscan desafectar aeronaves arrendadas
Ultra Air cinco aeronaves riesgo de cancelación

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La aerolínea low cost Ultra Air enfrenta dificultades de programación de vuelos. Al menos dos firmas internacionales iniciaron el proceso para que les devuelvan tres aeronaves. El Lunes 20/03 la aerolínea de presupuesto posee dificultades para cumplir los itinerarios de programación de vuelos. El problema es que arrendadores de aeronaves habrían decidido pedir el retorno de las aeronaves bajo régimen de alquiler a la aerolínea Ultra Air porque lleva varios meses sin pagar sus alquileres. Las compañías Avolon Aerospace Leasing Limited, de Irlanda y Carlyle Aviation Partners, de Estados Unidos; Alafco (Macquarie) de Kuwait y Dubai Aerospace, comenzaron a buscar la forma de recuperar los aviones alquilados a esta empresa, cuya flota es de seis unidades. Avolon, dueña de un avión de Ultra Air y Aero-Carlyle propietaria de otras dos aeronaves, iniciaron las gestiones para llevarse sus equipos a otro lugar en el cual puedan disponer de los mismos, para alquilarlos a otro operador, en caso de que esta opción sea viable. Además, otros dos aviones, sobre los que tampoco se han pagado arriendos, tienen notificación de aviso de puesta en tierra, con lo cual, de seis aviones que conforman la flota de esta empresa, cinco tienen riesgo de quedarse sin operar.

La decisión, según se pudo establecer, habría sido tomada por estas empresas internacionales luego de que el Ministerio de Transporte afirmara que Ultra Air estaba en un estado económico delicado, con un pasivo que ha superado los activos de la compañía aérea. La fiscalización por parte del Gobierno de Colombia a las aerolíneas se ha incrementado después de enfrentar problemas las aerolíneas del país.

En medio de una crisis acentuada del mercado aéreo colombiano, ha estado sacudiendo a las líneas aéreas del país como parte de los impactos post-pandemia y en medio de la incertidumbre de riesgo de quiebras que ha estado aquejando a Colombia. La semana pasada se conoció un principio de acuerdo entre Ultra Air y JetSMART Airlines Group en el la aerolínea chilena solicitaba iniciar el proceso de compra de la compañía low cost colombiana.

La historia de Avianca-Viva Air podría volver a repetirse en medio de la incertidumbre económica de la aerolínea Ultra Air que había afirmado en Marzo de 2023 que poseía solvencia económica. Mientras tanto, JetSMART Airlines Group busca ganar tiempo para alcanzar un acuerdo que evite desarrollar otra quiebra en Colombia.

Ultra Air faces distrust

Lessors seek to disaffected leased aircraft
Ultra Air five aircraft cancellation risk

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The low cost Ultra Air airline faces flight programming difficulties. At least two international firms began the process to return three aircraft. On Monday 20/03, the budget airline has difficulties in fulfilling flight programming itineraries. The problem is that aircraft landlords would have decided to ask for the return of aircraft under rental regime to the Ultra Air because it has not been paying for several months. The Aerospace Leasing Limited, Ireland and Carlyle Aviation Partners companies, from the United States; Alafco (Macquarie) of Kuwait and Dubai Aerospace, began to look for ways to recover the rented planes to this company, whose fleet is six units. Avolon, owner of an Ultra Air and Aero-Carlyle plane owner of two other aircraft, began the efforts to take their equipment to another place where they can dispose of them, to rent them to another operator, in case this option Be viable. In addition, two other airplanes, on which leases have not been paid either, have notification of grounding in land, with which, of six planes that make up the fleet of this company, five are at risk of running out of operating.

The decision, as it could be established, would have been taken by these international companies after the Ministry of Transportation affirmed that Ultra Air was in a delicate economic state, with a liability that has exceeded the assets of the airline. The inspection by the Colombian government to the airlines has increased after facing problems the country’s airlines.

In the midst of an associated crisis of the Colombian air market, he has been shaking the country’s airlines as part of the post-pandemic impacts and in the midst of the bankruptcy of bankruptcy risk that has been afflicting Colombia. Last week an agreement between Ultra Air and JetSMART Airlines Group was known in the Chilean airline requested to start the purchase process of the Colombian Low Cost company.

The history of Avianca-Viva Air could be repeated again in the midst of the economic uncertainty of the Ultra Air airline that had affirmed in March 2023 that it had economic solvency. While, JetSMART Airlines Group seeks to gain time to reach an agreement that avoids developing another bankruptcy in Colombia.

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Delta lanza Propel Flight Academy

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AW | 2023 03 22 15:10 | AIRLINES / TRAINING

Programa capacitación próxima generación de pilotos

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La Delta Propel Flight Academy, operada en asociación con el proveedor de capacitación Skyborne Airline Academy, abrirá sus puertas a la primera clase de estudiantes en Junio 2023 y ahora está aceptando solicitudes de candidatos interesados. Delta Air Lines, a través de su programa Propel Pilot Career Path, está lanzando su cuarta vía para aspirantes a pilotos desde su creación en 2018: una academia de entrenamiento de pilotos dedicada en asociación con Skyborne Airline Academy.

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Los estudiantes pueden solicitar comenzar a entrenar cuando la Academia de Vuelo Propel abra en Junio 2023 en su campus en Vero Beach, Florida, y Delta proporcionará a los estudiantes elegibles hasta US$ 20.000 en apoyo financiero. Delta, a través de su programa Propel Pilot Career Path, está lanzando una academia de pilotos dedicada a capacitar a la próxima generación de aviadores de la aerolínea. La Delta Propel Flight Academy, operada en asociación con el proveedor de capacitación Skyborne Airline Academy, abrirá sus puertas a la primera clase de estudiantes en 06/2023 y ahora está aceptando solicitudes de candidatos interesados.

«La Propel Flight Academy es el último capítulo de nuestro compromiso de larga data de invertir y crear vías nuevas y equitativas para que el talento calificado ingrese a la profesión de piloto. Esperamos ver a una nueva generación de pilotos comenzar su viaje en la Academia de Vuelo Propel y eventualmente unirse a nosotros en la cubierta de vuelo para ayudar a mostrar a los clientes de Delta por qué nadie conecta mejor el mundo», dijo Patrick Burns, Vicepresidente de Delta Operaciones de vuelo y Piloto Jefe de Sistemas.

La academia es el cuarto tipo de vía creado para aspirantes a pilotos por el Programa Propel Pilot Career Path desde su inicio en 2018. Hasta la fecha, casi 100 participantes han completado los programas existentes de Propel de la Compañía, la Universidad y la Comunidad y ahora están volando para Delta, mientras que otros 700 pilotos están actualmente inscritos en el programa y trabajando hacia ese mismo objetivo. Los estudiantes pilotos serán elegibles para recibir hasta US$ 20.000 de Delta en apoyo financiero. Delta también cubrirá el costo de los intereses de los préstamos estudiantiles de prestamistas seleccionados. La Academia de Pilotos de Propel tendrá su sede en una instalación recientemente renovada de 12.000 pies cuadrados situada dentro del campus de Skyborne en Vero Beach, Florida.

«En Skyborne, cada aspecto de nuestra capacitación está diseñado para preparar a los estudiantes para las operaciones de las aerolíneas en términos de conocimientos básicos y toma de decisiones, procedimientos de cabina de vuelo y profesionalismo. Nuestro equipo espera llevar a los estudiantes de Delta Propel Flight Academy a través de su viaje de capacitación de pilotos y a su carrera elegida con una aerolínea líder global que comparte los mismos valores que nosotros en capacitación y experiencia del cliente», dijo Lee Woodward, CEO de Skyborne Airline Academy.

Los estudiantes pilotos completarán la capacitación de instructores de vuelo privados, instrumentales, comerciales y certificados, impartidos de manera centrada en la aerolínea. Una vez que los estudiantes hayan completado su primer certificado o calificación en la Academia de Vuelo Propel, serán elegibles para postularse al Programa de Trayectoria Profesional de Piloto de Propel. Aquellos que sean seleccionados deberán cumplir con ciertos hitos de rendimiento a lo largo del entrenamiento. Una vez que los estudiantes hayan completado con éxito la capacitación de instructor de vuelo certificado, se les ofrecerá empleo con Skyborne como instructor de vuelo certificado. En ese rol, recibirán el patrocinio completo de Skyborne para el Instrumento de Instructor de Vuelo Certificado y la Calificación de Instructor Multimotor, así como un salario generoso y beneficios de salud privados, hasta que alcancen las 1.500 horas. Al finalizar, el empleo comenzará en uno de los operadores de conexión de Delta como primer oficial.

Skyborne Airline Academy es una moderna academia de entrenamiento de aerolíneas con sede en Vero Beach, Florida, Estados Unidos, y el Aeropuerto de Gloucestershire en el Reino Unido. Establecido por expertos de la industria, Skyborne aporta un nuevo enfoque a la capacitación de pilotos de aerolíneas.

Delta launch Propel Flight Academy

Next training program of pilots

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The Delta Propel Flight Academy, operated in association with the training provider Skyborne Airline Academy, will open its doors to the first class of students in June 2023 and is now accepting requests of interested candidates. Delta Air Lines, through its Propel Pilot Career Path program, is launching its fourth way for pilots aspiring since its creation in 2018: a pilot training academy dedicated in association with Skyborne Airline Academy.

Students can request to start training when the Propel Flight Academia opens in June 2023 on their campus in Vero Beach, Florida, and Delta will provide eligible students up to US$ 20,000 in financial support. Delta, through its Propel Pilot Career Path program, is launching a pilot academy dedicated to training the next generation of airline aviators. The Delta Propel Flight Academy, operated in association with the Training Supplier Skyborne Airline Academy, will open its doors to the first class of students at 06/2023 and is now accepting requests of interested candidates.

«The propel Flight Academy is the last chapter of our long commitment to invest and create new and equitable ways so that the qualified talent enters the pilot profession. We hope to see a new generation of pilots begin their trip in the Academy of Propel flight and eventually join us on the flight deck to help show Delta’s customers why no one connects the world better», said Patrick Burns, Vice-president of Delta Flight Operations and Pilot Chief of Systems.

The Academy is the fourth type of road created for pilots aspiring for the Propel Pilot Career Path program since its inception in 2018. To date, almost 100 participants have completed the existing programs of the company’s propel, the university and the community and the community and the community and the community They are now flying to Delta, while another 700 pilots are currently registered in the program and working towards that same goal. Pilot students will be eligible to receive up to US$ 20,000 from Delta in financial support. Delta will also cover the cost of the interests of the student loans of selected lenders. The Propel Pilot Academy will have its headquarters in a recently renewed installation of 12,000 square feet located inside the Skyborne campus in Vero Beach, Florida.

«In Skyborne, every aspect of our training is designed to prepare students for airline operations in terms of basic knowledge and decision -making, flight cabin and professionalism procedures. Our team hopes to take Delta Propel Propel Flight Academy through his pilot training trip and his chosen career with a global leading airline that shares the same values as us in customer training and experience», said Lee Woodward, CEO of Skyborne Airline Academy.

Pilot students will complete the training of private, instrumental, commercial and certified flight instructors, taught in the airline. Once the students have completed their first certificate or qualification at the Propel Flight Academy, they will be eligible to apply for the Professor Professional Trajectory Program. Those who are selected must comply with certain performance milestones throughout the training. Once the students have successfully completed the certified flight instructor training, employment with Skyborne as a certified flight instructor will be offered. In that role, they will receive complete Skyborne sponsorship for the certified flight instructor instrument and the multimotor instructor rating, as well as a generous salary and private health benefits, until they reach 1,500 hours. At the end, employment will begin in one of Delta’s connection operators as the first officer.

Skyborne Airline Academy is a modern airline training academy based in Vero Beach, Florida, United States, and Glouceshire airport in the United Kingdom. Established by industry experts, Skyborne provides a new approach to the training of airline pilots.

ACERCA DEL PROGRAMA DELTA PROPEL
El programa Propel Pilot Career Path de Delta se lanzó en 2018 para identificar, seleccionar y desarrollar la próxima generación de pilotos. Este programa líder en la industria complementa los caminos tradicionales y existentes para convertirse en piloto de Delta y ahora tiene cuatro áreas principales de enfoque: Universidad, Compañía, Comunidad y la nueva Academia de Vuelo Propel. Este enfoque integral ayudará a Delta a apoyar a los futuros aviadores, así como a los empleados actuales de Delta que tienen una pasión por la aviación y un gran interés en convertirse en pilotos de Delta.

El programa Propel fue el primero en los Estados Unidos en ofrecer a los estudiantes su elección de tres rutas profesionales únicas y un cronograma acelerado para progresar a Delta, en 42 meses o menos, después de volar para una de las aerolíneas de Delta Connection; Ruedas hacia arriba; o volar aviones militares para la Guardia Aérea Nacional o las Reservas.

La Delta Propel Flight Academy, operada en asociación con el proveedor de capacitación Skyborne Airline Academy, abrirá sus puertas a la primera clase de estudiantes en Junio 2023 y ahora está aceptando solicitudes de candidatos interesados.

ABOUT THE DELTA PROPEL PROGRAM
The Delta Pilot Career Path Path program was launched in 2018 to identify, select and develop the next generation of pilots. This leading industry program complements traditional and existing roads to become Delta’s pilot and now has four main focus areas: University, Company, Community and the New Propel Flight Academy. This comprehensive approach will help Delta support future aviators, as well as Delta’s current employees who have a passion for aviation and a great interest in becoming Delta pilots.

The Propel program was the first in the United States to offer students their choice of three unique professional routes and an accelerated schedule to progress to Delta, in 42 months or less, after flying for one of the Delta Connection airlines; Wheels up; or fly military aircraft for the National Air Guard or reservations.

The Delta Propel Flight Academy, operated in association with the training provider Skyborne Airline Academy, will open its doors to the first class of students in June 2023 and is now accepting requests of interested candidates.

MÁS INFORMACIÓN/MORE INFORMATION

https://news.delta.com/delta-launches-propel-flight-academy-train-next-generation-airline-pilots

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Definen futuro Viva Air

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AW | 2023 03 21 10:38 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Aerocivil define si aprueban fusión con Avianca

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El destino de Viva Air Colombia (Fast Colombia S.A.S.) se define el Martes 21/03, donde la agencia Aerocivil de Colombia determinará si aprueba la integración Avianca–Viva Air. Después de unas semanas tensas para el mercado aéreo colombiano, el destino de la aerolínea low cost se definirá si aprueban o no la integración de ambas aerolíneas en un proceso para evitar el concurso de línea aérea de prresupuesto colombiana. Las dos aerolíneas han afirmado que la polémica integración es la única opción viable para salvar a Viva Air de la quiebra.

La aerolínea de bajo costo ha argumentado que su integración con Avianca es la única opción para superar su crisis. Los aviones de la aerolínea permanecen en tierra desde el 27 de Febrero de 2023 y se sabe que, por lo menos tres de ellos, fueron reclamados por sus arrendatarios en Estados Unidos.

Aerocivil aseguró que ha estudiado más de setenta archivos para tomar una decisión tras el primer intento fallido de consumar esta operación que tuvo que iniciar desde el principio por un error de trámite. La autoridad aeronáutica también ha tenido en cuenta la posición de los terceros interesados, entre los que figuran JetSMART Airlines Group, Ultra Air, LATAM Airlines Group, Wingo y Aerolíneas Argentinas, en medio de un mercado revolucionado de fusiones y adquisiciones.

Mercado colombiano
La integración entre Viva Air y Avianca, a juicio de los competidores, de aprobarse la solicitud concentrarían más de un 50% del mercado y se afectaría la libre competencia. La suspensión súbita de los vuelos operados por Viva Air ha traído consecuencias para el sector turístico colombiano. Por ejemplo, estudios de las plataformas Kayak y Viajala muestran que los tiquetes nacionales se han encarecido más de 20% para diversos destinos y, en otros casos, hay ciudades que se quedaron sin cobertura o sin rutas directas. De acuerdo con la Asociación Colombiana de las Agencias de Viajes y Turismo (ANATO), estos agentes reportaron COL$ 8.000 millones en riesgo debido a la paralización de la low cost. De hecho, en el marco de la junta de Ciudades Intermedias de Colombia, los alcaldes de 65 municipios hicieron un llamado urgente al Gobierno nacional para que alcance soluciones a las crisis que enfrentan en sus localidades por conexión aérea.

El Ministro de Transporte, Guillermo Reyes, indicó que la aerolínea recaudó antes del cese de su operación COL$ 272.000 millones, por concepto de la venta de pasajes aéreos, tiqueteras y la recepción de pagos de diversas agencias de turismo. Una situación que causó malestar entre los usuarios que han sido reacomodados en vuelos de las demás aerolíneas. Esto ha desencadenado un desprestigio de Viva Air mientras se profundizaba su crisis financiera. La Superintendencia de Transporte sometió a control a la compañía y posibles multas. Además, la Superintendencia de Sociedades estudia la posibilidad de que se establezca una reorganización empresarial. Así mismo, la empresa está envuelta en un proceso legal tras la denuncia del Gobierno ante la Fiscalía por posible estafa a los usuarios.

Mientras tanto, Viva Air Colombia y Avianca Airlines tienen abierta una investigación por parte de la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) desde Diciembre 2022 que presuntamente iniciaron el proceso de integración sin solicitarle permiso a la Aerocivil.

La definición por parte de la agencia de Aerocivil determinará si aprueba la sinergia Avianca-Viva Air Colombia o si finaliza poniendo fin a la fusión de aerolínea colombiana, sepultando las esperanzas para volver a volar.

Define future Viva Air

Aerocivil defines whether they approve fusion with Avianca

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The fate of Viva Air Colombia (Fast Colombia S.A.S.) is defined on Tuesday 03/21, where the Colombian Aerocivil Agency will determine if it approves the Avianca–Viva Air integration. After a few weeks tense for the Colombian air market, the fate of the low cost airline will be defined whether or not the integration of both airlines in a process to avoid the Colombian low cost airline contest will approve. The two airlines have affirmed that the controversial integration is the only viable option to save Viva Air from bankruptcy.

The low cost airline has argued that its integration with Avianca is the only option to overcome its crisis. The airline planes remain on land since February 27, 2023 and it is known that, at least three of them, they were claimed by their tenants in the United States.

Aerocivil said that he has studied more than seventy files to make a decision after the first failed attempt to consummate this operation that had to start from the beginning by a process error. The aeronautical authority has also taken into account the position of interested third parties, including JetSMART Airlines Group, Ultra Air, LATAM Airlines Group, Wingo and Aerolíneas Argentinas, in the midst of a revolutionary market of mergers and acquisitions.

Colombian market
The integration between Viva Air and Avianca, in the opinion of the competitors, if the request was approved, would concentrate more than 50% of the market and the free competition would be affected. The sudden suspension of flights operated by Viva Air has brought consequences for the Colombian tourism sector. For example, studies from Kayak and Viajala platforms show that national tickets have more than 20% for various destinations and, in other cases, there are cities that were left without coverage or without direct routes. According to the Colombian Association of Travel and Tourism Agencies (ANATO), these agents reported Col$ 8,000 million at risk due to the stoppage of the low cost. In fact, within the framework of the Board of Intermediate Cities of Colombia, the mayors of 65 municipalities made an urgent call to the National Government to reach solutions to the crises they face in their localities due to air connection.

The Minister of Transportation, Guillermo Reyes, indicated that the airline raised before the cessation of its operation Col$ 272,000 million, for the sale of air tickets, tickets and the reception of payments of various tourism agencies. A situation that caused discomfort among users who have been rearranged on flights from the other airlines. This has triggered a discredit of Viva Air while his financial crisis was deepened. The Superintendence of Transportation submitted control to the company and possible fines. In addition, the Superintendence of Societies studies the possibility of establishing a business reorganization. Likewise, the company is involved in a legal process after the government’s complaint before the Prosecutor’s Office for possible scam to users.

Meanwhile, Viva Air Colombia and Avianca Airlines have open an investigation by the Superintendence of Industry and Commerce (SIC) since December 2022 that allegedly began the integration process without requesting permission from the Aerocivil.

The definition by the Aerocivil Agency will determine whether the Avianca-Viva Air Colombia synergy is approved or if it ends ending the fusion of Colombian airline, burying hopes to fly again.

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Madagascar incorporará E190-E2

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AW | 2023 03 21 00:55 | AIRLINES / INDUSTRY

Madagascar Airlines espera recibir primer E190-E2 Jet

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Madagascar Airlines ha anunciado la incorporación de Embraer E190-E2 jet como parte de su actualización de flota para fines de Junio de 2023. En Diciembre de 2022, la aerolínea africana firmó un acuerdo para arrendar tres aviones E190-E2 de lessor estadounidense Azorra Aviation, con entregas a partir de este año y hasta 2024. Se espera que el avión sirva rutas nacionales y archipiélagos cercanos como Mauricio. La llegada del avión en esa fecha fue anunciada recientemente por representantes del Ministerio de Transporte de Madagascar.

Tras una gira por países africanos, Embraer tomó el E190-E2 para una presentación en Antananarivo, la capital de Madagascar, en Marzo 2022, permitiendo acceder un acuerdo para adquirir este tipo de aeronaves regionales para actualizar la flota de la aerolínea malgache.

En 2022, la compañía retiró su único Boeing 737-800 de la flota y desde entonces solo ha estado trabajando con dos ATR 72-500 (2) entregados en 2005 y un ATR 72-600 (1) en 2015 como parte de sus capacidades reducidas post-pandemia.

Madagascar will incorporate E190-E2

Madagascar Airlines expects to receive first E190-E2 Jet

Madagascar Airlines has announced the incorporation of Embraer E190-E2 Jet as part of its fleet update by the end of June 2023. In December 2022, the African airline signed an agreement to lease three E190-E2 aircraft of US Lessor Azorra Aviation, with deliveries from this year and until 2024. The plane is expected to serve national routes and nearby archipelagos such as Mauricio. The arrival of the plane on that date was recently announced by representatives of the Ministry of Transportation of Madagascar.

After a tour of African countries, Embraer took the E190-E2 for a presentation in Antananarivo, the capital of Madagascar, in March 2022, allowing access to an agreement to acquire this type of regional aircraft to update the fleet of the Malgache airline.

In 2022, the company withdrew its only Boeing 737-800 from the fleet and since then it has only been working with two ATR 72-500 (2) delivered in 2005 and an ATR 72-600 (1) in 2015 as part of its capabilities reduced post-pandemic.

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Flybondi inicia expansión Sudamérica

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AW | 2023 03 18 18:24 | AIRLINES

Proyecta volar a Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia

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La low cost argentina Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado la expansión de sus servicios internacionales hacia Sudamérica incrementando su presencia en Bolivia, Perú, Ecuador y Colombia. En unnuevo escenario de impulso que se encuentra desarrollando la aviación argentina, el Gerente General, Mauricio Sana, ha expresado que se ha comenzado a delinear los principales énfasis de la compañía, entre los que se incluyen procesos de expansión para desembarcar en Bolivia, Perú, Ecuador, y eventualmente llegar a Colombia.

Los detalles de los próximos pasos de la aerolínea los dio a conocer el ejecutivo en conversación con ValorAnalitik, desde donde señaló que estaban trabajando en hacer estas nuevas conexiones, lo que implicaría el incremento de los recursos adicionales para tal colosal inversión. En el caso del mercado boliviano estiman que en el segundo semestre de 2023 estarán ofreciendo vuelos para conectar a Argentina en la ruta Buenos Aires/EZE—Santa Cruz de la Sierra/VVI. Además, se encuentran trabajando para ofrecer próximamente la ruta Buenos Aires/EZE—Lima/LIM. Espera desembarcar también en Ecuador como un nuevo destino para la Argentina. En cuanto al mercado colombiano, la argentina se mantiene explorando sus opciones monitoreando la oferta de vuelos entre ambas naciones. El mercado de Colombia se encuentra convulsionado pero subrayan que la demanda es reducida y los precios son muy elevados. La línea aérea explora la posibilidad de firmar un acuerdo de código compartido para llevar pasajeros desde Colombia hacia algunos de los países a los que la aerolínea se va a expandir.

El CEO de Flybondi ha expresado que el mercado low cost continua rentable desde el punto de vista de la eficiencia, pues a su juicio les ha permitido alcanzar altos niveles de ocupación cercanos al 90% y por otro lado mantener los precios bajos. «A mi no me interesa tener 10 puntos más de tarifa si tengo 5 puntos menos de factor bajo de ocupación porque voy a ir en contra de mi modelo de eficiencia», señaló Mauricio Sana.

Flybondi fue fundada en 2016 y es la primera aerolínea low cost de Argentina en la era de la Revolución de los Aviones. La intrépida expansión de la aerolínea en la post-pandemia continúa proyectando su progreso para aumentar su flota a diecisiete el número de aviones Boeing 737 Next Generation antes de finalizar el 2023.

Flybondi begins South America expansion

Flybondi proyects flying Bolivia, Peru, Ecuador, Colombia

The Argentine low cost Flybondi has announced the expansion of its international services to South America increasing its presence in Bolivia, Peru, Ecuador and Colombia. In a new impulse scenario that is developing Argentine aviation, the general manager, Mauricio Sana, has expressed that the main emphasis of the company has begun to delineate, including expansion processes to disembark in Bolivia, Peru, Peru, Ecuador, and eventually reach Colombia.

The details of the next steps of the airline were released by the Executive in conversation with ValorAnalitik, from where he pointed out that they were working on making these new connections, which would imply the increase in additional resources for such colossal investment. In the case of the Bolivian market they estimate that in the second semester of 2023 they will be offering flights to connect Argentina on the Buenos Aires/EZE—Santa Cruz de la Sierra/VVI route. In addition, they are working to offer the Buenos Aires/EZE—Lima/LIM route soon. He hopes to land in Ecuador as a new destination for Argentina. As for the Colombian market, Argentina remains exploring its options by monitoring the offer of flights between both nations. The Colombian market is convulsed peeler underline that demand is reduced and prices are very high. The airline explores the possibility of signing a shared code agreement to take passengers from Colombia to some of the countries to which the airline is going to expand.

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The CEO of Flybondi has expressed that the low cost market continues profitable from the point of view of efficiency, because in their opinion it has allowed them to reach high occupancy levels close to 90% and on the other hand maintain low prices. «I am not interested in having 10 more tariff points if I have 5 points less than a low occupation factor because I am going against my efficiency model», Mauricio Sana said.

Flybondi was founded in 2016 and is the first low cost airline in Argentina in the era of the Airplane Revolution. The intrepid expansion of the airline in the post-pandemic continues to project its progress to increase its fleet to seventeen the number of Boeing 737 Next Generation aircraft before finishing the 2023.

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